加强城市道路和建筑物无障碍设施建设论文
谈加强城市道路和建筑物的无障碍设施建设
谈加强城市道路和建筑物的无障碍设施建设无障碍设施建设是一项复杂的系统工程。
目前在新建和改造的城市道路和建筑物无障碍设施建设过程中，还存在着各种各样的问题。
只有通过提高广大工程技术人员对无障碍设施建设的认识，加强建设项目设计、审图、施工和验收等环节的监督检查，才能有效提高无障碍设施建设的水平。
【关健词】城市道路；建筑物；无障碍设施建设；存在问题；建设水平思考我国无障碍设施建设的发展不仅起步晚，而且还受到相关法律法规体系、无障碍设施的信息化和技术化程度、社会各阶层对无障碍设施建设的重视程度及公众意识等方面因素的制约。
笔者在日常的无障碍设施建设质量监督过程中发现，各责任主体的质量行为都存在一些问题，甚至还有违反强制性标准的情况出现。
因此，有必要加强对城市道路和建筑物无障碍设施的建设进行质量监督管理方面的探讨。
1 监督依据1998 年4 月，建设部发布《关于做好城市无障碍设施建设的通知》（建规[1998]93号），要求有关部门加强城市道路、大型公共建筑、居住区等建设的无障碍规划、设计审查和批后管理、监督。
1998 年6 月，建设部、民政部、中国残疾人联合会联合发布“关于贯彻实施《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》若干补充规定的通知”（建标[1998]177 号），要求切实有效地加强工程审批管理，严格把好工程验收关。
2001 年8月1 日，建设部、民政部、中国残疾人联合会联合发布实施《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50－2001，其中有24 条内容列为国家强制性标准条文，对不执行这些标准的，可按照国务院第279 号令《建设工程质量管理条例》和建设部第81 号令《实施工程建设强制性标准监督规定》的有关要求进行处罚。
自此，无障碍设施建设纳入了国家强制性标准监督范畴。
实现无障碍设施建设的质量监督，执法依据十分重要。
为此，各级机构正不断地完善无障碍设施建设的相关标准。
2 城市道路无障碍设施建设中存在的问题城市道路无障碍设施建设是针对新建、改建和扩建的城市道路上无障碍环境的建设和设施的配备。
无障碍设施改善 建设无障碍设施 提供更便利的城市环境
无障碍设施改善建设无障碍设施提供更便利的城市环境无障碍设施的建设是一个社会进步与人文关怀的体现。
它为身体残障人士和行动不便的群体提供了更加便利和友好的城市环境。
随着社会的发展和人们对无障碍设施的认识不断提高，建设无障碍环境已经成为城市规划与发展中不可忽视的一部分。
本文将探讨无障碍设施的重要性，提出相关建设措施，并分析改善无障碍设施对城市环境的影响。
1. 无障碍设施的重要性无障碍设施对于身体残障人士和行动不便的群体来说至关重要。
通过建设无障碍设施，我们能够为这些人提供更加独立自主的生活方式，提高他们的生活质量。
同时，无障碍设施也能够为老年人和孕妇等特殊群体提供更加舒适和安全的出行环境。
无障碍设施的建设还能够推动社会的包容性发展，促进社会各界对身体残障人士的关注和支持。
2. 无障碍设施建设的必要措施（1）交通设施改善：在城市道路的规划和建设中，要考虑到行动不便人士的出行需求，建设合适的斜坡、无障碍减速带和无障碍通道等，方便他们的行动。
（2）公共场所无障碍设施设置：在公共场所如办公楼、商场、医院等进行无障碍设施的设置，包括无障碍电梯、轮椅坡道、残疾人停车位等，确保身体残障人士能够方便地进入并使用这些场所。
（3）信息无障碍化：在公共场所和交通工具中设置语音导航设备、盲文标示和符号标示等，为视觉障碍人士提供信息服务。
（4）宣传意识提升：通过各种途径增加对无障碍设施建设的宣传，引导公众关注无障碍设施的重要性，同时呼吁大家积极参与到无障碍设施的建设中。
3. 无障碍设施改善对城市环境的影响（1）促进城市可持续发展：无障碍设施的建设能够提高城市的可达性和包容性，进而提高结构和组织的效率，为城市的可持续发展打下基础。
（2）提高社会公平性：建设无障碍设施能够减少社会不平等现象，提高社会公平性。
每个人都有权利平等地获得城市资源和服务，无障碍设施的建设是实现这一目标的重要途径。
（3）促进经济发展：无障碍设施的建设能够吸引更多的游客和消费者前往商业区和旅游景点，推动城市经济的繁荣。
关于城市道路无障碍设施优化设置的研究
关于城市道路无障碍设施优化设置的研究城市道路无障碍设施，是一个城市发展和成熟的标志，是体现以人为本的发展理念。
西安市在拓展城市空间进程中，落实精细化管理，特别是为了老年人和残疾人能更好的参与社会生活，不断改善无障碍设施。
文章以此为出发点，论述了城市道路无障碍设计的必要性，并阐述了无障碍设施的设计原则以及应注意的问题。
标签：无障碍设计；盲道；缘石坡道1 概述随着西安市建设国际化大都市的步伐日益加快，城市规模日渐扩大，政府在城市基础设施建设方面投入巨大的人力、财力，打造出了许多精品惠民工程。
具体到城市道路建设中，做到了事无巨细，严格按照城市规划以及相关规范，落实道路建设精细化、人性化要求，特别是为满足残疾人通行需求，对城市道路盲道、无障碍通道、坡道等进行了一系列的集中整治，完善无障碍设施。
但许多城市支路由于规划年代久远，现状道路两侧人行道乱搭乱建，对行人通行造成严重影响，老年人及残疾人通行更是难上加难。
一些商业街两侧人行道停车混乱，压、占盲道现象也十分突出；更有一些背街小巷，盲道设置流于形式，设置不合理，不仅不能起到向导作用，甚至会将盲人引向“歧途”。
这些无障碍设施设置中出现的问题，有的是因历史原因，一时无法得到纠正、有的是人为因素占用盲道、当然也存在个别路段因盲道设计不合理而造成对盲人通行的影响。
这些问题，都有待于我们进一步研究解决，使残疾人真正能走出家门，享受城市发展的成果。
2 城市道路无障碍设施设置要求，如上表：3 城市道路无障碍设施技术要求3.1 缘石坡道3.1.1 缘石坡道应符合下列规定：（1）缘石坡道的坡面应平整、防滑；（2）缘石坡道与行车道之间应没有高差；当有高差时，高出车行道地面不应大于10mm；（3）宜优先选用全宽式单面坡缘石坡道。
3.1.2 缘石坡道的坡度应符合下列规定：（1）全宽式单面坡缘石坡道的坡度不应大于1：20；（2）三面坡缘石坡道正面及侧面的坡度不应大于1：12；（3）其他形式的缘石坡道的坡度均不应大于1：12。
分析城市道路工程设计中无障碍设计的运用
分析城市道路工程设计中无障碍设计的运用摘要：随着社会的进步和人们对包容性社会的追求，无障碍设计在城市道路工程中的应用越来越受到重视。
本论文旨在分析城市道路工程设计中无障碍设计的运用，探讨其在提升城市可访问性、促进社会包容性以及改善居民生活质量方面的重要性。
通过对无障碍设计原则、标准和最佳实践的研究和归纳，本文总结了无障碍设计在城市道路工程中的具体应用，并提出了一些建议和策略，以进一步推动无障碍设计在城市道路工程中的落实和发展。
关键词：无障碍设计；城市道路工程；可访问性；社会包容性1引言随着全球城市化进程的加快和人口老龄化趋势的显现，无障碍设计在城市道路工程中的应用日益重要。
无障碍设计旨在创建一个包容性的环境，使所有人，无论其身体或认知能力水平如何，都能自由、安全、便利地使用城市道路和设施。
传统的城市道路设计往往忽视了老年人、残疾人、行动不便的人以及家庭推车等特定群体的需求，导致他们在日常出行中面临许多困难和不便。
在许多国家和地区，已经出台了一系列法规、政策和准则，要求城市道路工程必须充分考虑无障碍设计。
例如，美国《美国残疾人法案》(ADA)和欧盟《无障碍性设计指令》等法规要求公共场所和交通设施必须提供无障碍通行的条件[1]。
这些法规的实施推动了无障碍设计在城市道路工程中的广泛应用。
因此，在城市道路工程设计中广泛应用无障碍设计成为一种趋势，不仅有助于满足特殊群体的需求，还能提升城市整体的可访问性和居民的生活品质。
在这样的背景下，深入研究和分析无障碍设计在城市道路工程中的运用，对于推动包容性城市发展具有重要意义。
2无障碍设计的重要性与优势2.1提升城市可访问性无障碍性设计在提升城市可访问性方面起着重要作用，具体体现在以下几个方面：①平等出行机会：通过提供无障碍通道、斜坡和无障碍交通设施，确保所有人，包括老年人、残疾人和行动不便者，平等地访问城市道路和设施，实现工作、商业、医疗、教育和社交等出行需求。
城市无障碍设施需加强监管
城市无障碍设施需加强监管无障碍设施是现代城市公共设施的重要组成部分，是完善城市功能不可或缺的一个基本元素。
搞好城区无障碍设施的建设管理是改善民生、构建和谐社会的必然要求，是践行科学发展观的具体体现。
自2000年设置盲道至今，我县所有新建城市道路都建设了人行道尽端轮椅坡道、盲道等无障碍通道。
2006年对建成区环北路、晋阳路、施家路等14条主要道路进行进行了无障碍设施改建，新建盲道21.6公里。
在2011年度对盲道破损比较严重的解放路、施家路、亭桥路等主要干道进行集中维修，共维修盲道40余处、800平方米。
目前，累计建成人行道到盲道125公里。
，但是，还存在不少问题主要表现在：一是盲道被违章侵占问题较突出，隔断较为严重。
人行道上的盲道本意是为了盲人使用服务的，但实际侵占现象十分普遍，尤其是商业街两侧盲道经常被汽车、自行车侵占。
盲道经常被道路管线检查井、电线杆、桥梁等隔断，盲道形成不连贯，致使盲道不能发挥正常功能，给残疾人使用无障碍设施带来不便。
二是道路无障碍设施与《规范》存在差距，细节问题不到位。
部分已建的盲道、缘坡石等设计和施工与《无障碍设计规范》要求存在一定差距。
部分盲道与两侧的围墙、花台、绿化带等距离过近，不能保证残疾人安全使用。
三是部分建筑尚未考虑无障碍坡道，或无障碍坡道被占用或设置不符合标准，亟待改善。
由于建筑在建设中的不足，部分建筑尚未建设无障碍坡道或被占用或设置不符合标准，如景文百货、贵宾楼等尚未建设无障碍坡道，第一人民医院急诊处的坡道被占用，一些办公建筑的无障碍坡道与汽车坡道共用，坡道过大，这些都会导致无障碍坡道无法使用。
为此建议：一是加强宣传，增强意识。
营造全社会关心残疾人、老年人等特殊群体，关注无障碍设施建设的良好氛围。
当前，我县建设正处于快速发展期，抓好无障碍设施建设管理这项造福全社会和每个人的“民心事业”刻不容缓。
因此要切实采取措施，多形式、多渠道进行无障碍设施建设的宣传，把面上的宣传与重点教育结合起来，丰富内容，加大宣传力度，以提高全社会的无障碍意识。
深圳无障碍设施工程(3篇)
第1篇随着我国城市化进程的加快，无障碍设施建设成为城市文明进步的重要标志。
深圳市作为我国改革开放的前沿城市，始终坚持以人民为中心的发展思想，积极推进无障碍设施工程建设，努力打造温馨、包容的城市环境，助力社会融合。
一、无障碍设施建设概况近年来，深圳市高度重视无障碍设施建设，将其纳入城市发展规划和民生工程。
目前，深圳市无障碍设施建设取得了显著成效，主要体现在以下几个方面：1. 完善政策法规。
深圳市先后出台《深圳经济特区无障碍城市建设条例》等政策法规，为无障碍设施建设提供法律保障。
2. 推进示范点建设。
深圳市在全市范围内开展无障碍示范点建设，如深圳市创新创业无障碍服务中心、腾讯深圳前海新总部“企鹅岛”等，为无障碍设施建设树立标杆。
3. 全面排查整治。
深圳市开展盲道排查整治攻坚行动，针对盲道沉陷、破损、松动、缺失等问题进行整治，确保盲道连贯设置、无障碍路口实现零高差。
4. 完善设施人性化设计。
深圳市在无障碍设施设计上注重人性化，如采用隐形井盖、缘石坡道改造等措施，消除行人或非机动车踏空的安全隐患。
二、无障碍设施建设成果1. 盲道建设。
深圳市已修建盲道5000千米，完成649条道路的无障碍设施升级改造工作，包括6959处缘石坡道改造和147千米盲道整治。
2. 公共交通无障碍。
深圳市地铁、公交等公共交通工具均设有无障碍设施，方便残障人士出行。
3. 公共服务设施无障碍。
深圳市图书馆、医院、商场等公共服务设施均设有无障碍设施，满足残障人士需求。
4. 社会融合。
无障碍设施建设有助于消除残障人士出行障碍，促进社会融合，提高城市文明程度。
三、未来展望深圳市将继续加大无障碍设施建设力度，努力实现以下目标：1. 完善无障碍设施规划，将无障碍设施建设纳入城市总体规划。
2. 加强无障碍设施建设监管，确保设施质量和使用效果。
3. 深化无障碍设施宣传，提高全社会对无障碍设施建设的重视程度。
4. 加强无障碍设施维护，确保设施长期稳定运行。
推动城市公共场所无障碍设施建设
推动城市公共场所无障碍设施建设随着城市的快速发展，无障碍设施建设日益成为提升城市品质和人民生活质量的重要议题。
无障碍设施不仅有助于解决老年人和残障人士的出行问题，还能提供更加便捷的服务，使所有人都能够享受平等的城市生活。
一、无障碍设施的重要性无障碍设施对于老年人、残障人士以及带婴儿车的家长来说，是非常必要的。
这些设施包括无障碍通道、轮椅坡道、扶手、盲道等，它们的建设对于提高他们的出行独立性和生活质量至关重要。
而且，无障碍设施不仅对于有身体障碍的人有益，对于其他人群来说，也可以提供一种舒适、方便和安全的环境。
二、推动无障碍设施建设的需求1.改善城市形象：无障碍设施的建设不仅能够提升城市形象，还能够吸引更多的游客和投资者，推动城市的发展和经济增长。
2.满足市民需求：城市的发展需要紧跟时代的步伐，无障碍设施建设可以满足市民的需求，提高市民的生活质量。
3.法律法规规定：许多国家和地区已经出台了相关法律法规，要求公共场所必须建设无障碍设施，以保障残障人士的权益。
三、推动无障碍设施建设的措施1.加大资金投入：政府应该加大对无障碍设施建设的资金投入，将无障碍设施纳入城市规划和建设预算中，确保项目的顺利进行。
2.加强政策支持：政府可以出台更加具有针对性和可操作性的政策，鼓励和引导各类公共场所进行无障碍设施的建设。
3.加强宣传教育：通过开展无障碍设施建设的宣传教育活动，提高公众对无障碍设施建设的认识和重视程度，增强大家的参与意识。
4.强化监督检查：政府应建立监督检查机制，对公共场所的无障碍设施建设情况进行定期检查和评估，确保设施的质量和使用效果。
四、推动无障碍设施建设的案例1. 澳大利亚无障碍设施建设：澳大利亚是全球无障碍设施建设的典范之一，他们通过政策的引导和资源的投入，在各类公共场所设置无障碍设施，为身体障碍人士提供便利。
2. 中国无障碍设施建设：中国政府也积极推动无障碍设施建设，加大对障碍群体的保障力度。
例如，在北京举办奥运会时，充分考虑了无障碍设施的建设，为残疾人提供了便捷的出行条件。
浅议城市道路无障碍建设
浅议城市道路无障碍建设摘要：本文分析了无障碍建设的目的和意义，概括性的叙述了城市道路无障碍设计的主要内容，重点分析了现今城市道路无障碍建设中存在的一些问题，并针对性的提出了解决问题的建议。
关键词：无障碍环境城市道路无障碍设施问题建议一、无障碍建设的目的和意义无障碍建设是残障人士、老人、妇幼、伤病等相对弱势人群充分参与社会生活的前提和基础，是方便他们日常生活的重要条件，也从一个方面反映了一个社会的文明进步水平，是物质文明和精神文明的集中体现，对提高人的素质，培养全民公共道德意识，推动和谐社会的建设具有重要的作用。
随着残障人士融入社会需求的不断增长、人口老龄化的加剧，以及人们对生活质量要求的不断提高，全社会对无障碍环境建设的要求日益迫切。
关爱弱势人群，构筑现代化、国际化的无障碍城市，构建平等、友爱、相互尊重的和谐社会氛围，成为了目前我国城市建设的重要目标。
高标准的无障碍建设不但能方便老幼、残障人士等相对弱势人群的生活与出行活动，而且对广大普通人群的生活品质提高也有重大的意义。
国际上无障碍的建设可以追溯到20世纪30年代，当时在瑞典、丹麦等国家就建有专供残疾人使用的设施。
1961年，美国制定了世界上第一个《无障碍标准》。
此后，英国、加拿大、日本等几十个国家和地区相继制定了法规，美国的许多高等院校已专门设立了无障碍设计专业。
我国最早提出无障碍设施建设是1985年3月，当时中国残疾人福利基金会、北京市残疾人协会、北京市建筑设计院联合在北京召开了”残疾人与社会环境研究会”，发出了”为残疾人创造便利生活环境”的倡仪。
1986年7月建设部、民政部、中国残疾人福利基金会共同编制了我国第一部《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范（试行）》，1989年颁布实施。
1998年4月，建设部发出《关于做好城市无障碍设施建设的通知》（建规〔1998〕93号）。
1998年6月，建设部、民政部、中国残联联合发布《关于贯彻实施方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范的若干补充规定的通知》（建标〔1998〕177号）。
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谈加强城市道路和建筑物的无障碍设施建设【摘要】无障碍设施建设是一项复杂的系统工程。
目前在新建和改造的城市道路和建筑物无障碍设施建设过程中，还存在着各种各样的问题。
只有通过提高广大工程技术人员对无障碍设施建设的认识，加强建设项目设计、审图、施工和验收等环节的监督检查，才能有效提高无障碍设施建设的水平。
【关健词】城市道路；建筑物；无障碍设施建设；存在问题；建设水平思考我国无障碍设施建设的发展不仅起步晚，而且还受到相关法律法规体系、无障碍设施的信息化和技术化程度、社会各阶层对无障碍设施建设的重视程度及公众意识等方面因素的制约。
笔者在日常的无障碍设施建设质量监督过程中发现，各责任主体的质量行为都存在一些问题，甚至还有违反强制性标准的情况出现。
因此，有必要加强对城市道路和建筑物无障碍设施的建设进行质量监督管理方面的探讨。
1 监督依据1998 年4 月，建设部发布《关于做好城市无障碍设施建设的通知》（建规[1998]93号），要求有关部门加强城市道路、大型公共建筑、居住区等建设的无障碍规划、设计审查和批后管理、监督。
1998 年6 月，建设部、民政部、中国残疾人联合会联合发布“关于贯彻实施《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》若干补充规定的通知”（建标[1998]177 号），要求切实有效地加强工程审批管理，严格把好工程验收关。
2001 年8月1 日，建设部、民政部、中国残疾人联合会联合发布实施《城市道路和建筑物无障碍设计规范》jgj50－2001，其中有24 条内容列为国家强制性标准条文，对不执行这些标准的，可按照国务院第279 号令《建设工程质量管理条例》和建设部第81 号令《实施工程建设强制性标准监督规定》的有关要求进行处罚。
自此，无障碍设施建设纳入了国家强制性标准监督范畴。
实现无障碍设施建设的质量监督，执法依据十分重要。
为此，各级机构正不断地完善无障碍设施建设的相关标准。
2 城市道路无障碍设施建设中存在的问题城市道路无障碍设施建设是针对新建、改建和扩建的城市道路上无障碍环境的建设和设施的配备。
根据建设类型的不同，主要分为新建和改建城市道路。
经过多年无障碍设施建设的宣传和法律法规的不断完善，在新建和改建的城市道路上，基本上能按照相关规范的要求，进行无障碍设施建设。
但在日常的质量监督过程中发现，在各责任主体的质量行为方面还存在一些问题。
2.1 建设单位鉴于城市道路的建设单位基本上都是各级人民政府或其属下的公有资产公司，所以建设单位对无障碍设施等建设都非常重视。
其存在的主要问题是多个建设单位之间协调不够，如：新建好的城市道路，其人行道和人行横道中的缘石坡道、盲道及相应的无障碍标志都已建设和配备好，但由于市政管道、电信设施及新建建筑物出入口等均在其后期建设，往往使无障碍设施增添了很多“障碍”，有的行进盲道被其他构筑物或堆放物中断、改道，有的将合格的盲道砖更换成了不合格的砖等。
类似现象十分常见。
解决这些问题，只通过质量监督机构对建设过程和验收的监督是远远不够的，还应通过市政设施建设主管部门，加强对相应配套设施建设单位的协调和工作统筹，通过密切联系沟通和召开联席会议等方式解决。
另外，采取由单项验收过渡到综合验收的办法，能有效地约束多方建设单位更好地履行其责任。
2.2 设计单位2.2.1 设计人员对无障碍设施建设的规范理解不够，认识不深。
其主要表现为：对人行道、人行横道、人行天桥、人行隧道的无障碍设施和标志的设置，设计文件标识不清，造成施工单位难以施工，结果是无障碍设施和标志随意设置，不符合要求；忽略盲道的连续性布置问题，对盲道宜避开井盖铺设、颜色宜为中黄色等规定没有很好地执行；街坊路口尤其是单位门口两边的缘石坡道最容易被忽视，由于这是没有人行横道线的路口，缘石坡道是顺人行道路面方向布置，因此应采用全宽式单面缘石坡道。
2.2.2 施工图审查机构把关不严，对设计文件中涉及无障碍设计部分的设计深度要求不统一。
2.2.3 设计人员对无障碍设备要求了解不够。
在城市道路改造过程中，要求交通信号灯加装音响信号装置，但设计人员往往对相关技术指标要求不清楚。
2.3 施工单位2.3.1 对设计文件表达不清楚的部分与对其他建设内容的处理态度不同，在很多时候不是主动询问，而是忽略不管，只有当质量监督机构提出疑问时，才与设计单位联系。
2.3.2 一些单位受利益的驱使，有偷工减料行为。
2.3.3 在工程某些部位的处理上，采用的施工工艺不合理。
如对行进盲道的铺设，遇到盲道交叉点时应采用提示盲道，且铺装面积要大于直行盲道的宽道，又要考虑对称，而施工单位往往将此处铺装成与直行盲道一样的宽度；遇到道路平曲线和路口加宽路段的人行道时，用方砖砌缝走向会偏斜道路走向，而施工单位往往按此砌缝铺设盲道，使得盲道反复弯折，无法使用。
正确的施工方法是采用曲线铺装，即用三角形砌缝将盲道铺成曲线，或将盲道转动角度后，顺着曲线方向继续成直线向前行走。
3 建筑物无障碍设施建设存在的问题建筑物无障碍实施范围主要为新建、改建和扩建的公共建筑及居住建筑。
规范对不同功能的建筑物无障碍设施建设的要求有所不同。
城市道路无障碍设施建设主要以线为主，而建筑物无障碍设施建设则侧重于点和面的结合。
公共建筑无障碍设施的主要部位为建筑入口、水平通道、垂直交通、洗手间、浴室、服务台、电话、客房、观众席、停车车位、室外通路和轮椅标志等，其中，建筑入口到室内保持相应的连贯性和完整性至关重要。
然而，在日常的监督过程中发现，建筑物无障碍设施建设中存在一些不容忽视的问题，这些问题与各责任主体的质量行为有关。
3.1 建设单位现阶段，建设单位是属于各级人民政府或其属下的公有资产公司的，基本上能按照设计文件的要求设置无障碍设施；而对于建设单位是社会投资主体的（如房地产企业等），情况就不同了。
这方面的问题主要表现为:3.1.1 出于对投资成本的考虑，无障碍设施建设的投入能少则少、能免则免，特别是无障碍的特种设施，如无障碍电梯、无障碍厕所、无障碍厕位的相关设置等；只考虑现阶段市场需求，不严格执行标准规定，如《城市道路和建筑物无障碍设计规范》jgj50－2001 第5.2.1 条强制性条文规定：“高层、中高层住宅及公寓建筑，每50 套住房宜设两套符合乘轮椅者居住的无障碍住房套型”，现阶段很多新建的居住区都达不到这一要求。
3.1.2 选用不符合要求的无障碍特种设施，如在无障碍电梯的设置中，常忽略候梯厅电梯口提示盲道的设置以及轿厢上下运行方向和层数位置与电梯抵达的音响；电梯轿厢忽略侧面0.9～1.10m 高、带盲文的选层按钮，轿厢正面高0.9m 处至顶部未安装镜子及缺少相关显示与音响的功能。
值得注意的是，在高层住宅建筑设置电梯的规格中，还应有一座能使急救担架进入的电梯，以便在紧急情况下能起到快速运送病人的作用。
3.2 设计单位现阶段设计单位对无障碍设计的考虑程度主要取决于建设单位的重视程度和施工图审查机构的审图质量。
设计单位在城市道路无障碍设施建设中存在的问题，在建筑物无障碍设施建设中同样存在。
为有效解决类似的问题，要明确设计单位在建筑物施工图设计中，应按专篇详细说明工程的无障碍设计内容，城市道路无障碍设计专篇也可适当参考。
与此同时，要求施工图审查机构在施工图设计文件审查报告中，增加无障碍设计审查专栏，并出具审查意见。
通过采取上述措施，使设计文件中无障碍设计容易出现的各种问题，在施工图审查阶段就加以解决，从而为质量监督人员在工程监督过程中提供了很好的监督依据。
施工单位存在的问题基本与城市道路无障碍设施建设一样，这里就不再赘述。
4 提高无障碍设施建设水平的几点思考为了提高无障碍设施建设的水平，笔者认为应做好以下几方面的工作。
4.1 提高广大人民群众对残障群体的重视程度从思想认识上的重视，延伸到日常行为的重视和对相关问题的考虑。
这有赖于政府相关部门的广泛宣传和教育，如正在进行的创建全国无障碍设施建设城市活动等。
4.2 提倡通用设计，严把审图关“通用设计”即在设计过程中，充分考虑各群体的需要或潜在的需要。
因为现行设计规范都是根据正常人体所需的空间为计算依据，往往忽视了残障群体的需求。
通过提倡通用设计，使设计单位更好地保证设计文件的深度要求，施工图审查机构把好审图关，从而有效地提高无障碍设施建设的水平。
4.3 提高无障碍设施建设的质量监督水平在国内诚信体系尚未完善的建设行业中，提高质量监督水平是提高无障碍设施建设水平的有力保证。
为此，应重点抓好以下工作：4.3.1 组织专项学习，提高广大质量监督人员的思想认识。
掌握无障碍设施建设的相关知识，总结日常质量监督过程中容易忽略的问题。
4.3.2 按照无障碍设计的相关规范，特别是强制性条文的内容和条文说明的解析，统一监督执法依据和执法标准。
记录无障碍设施建设的日常质量监督和验收情况。
在提交的工程质量监督报告中，应包括无障碍设施建设的监督内容。
4.3.3 加强对无障碍设施建设过程的监督检查，督促各方责任主体履行相应责任，对发现的质量问题责令其改正。
建设单位（项目）负责人应组织施工（含分包单位）、设计、监理等单位（项目）负责人，按照有关标准规范的要求，对无障碍设施进行专项检查验收，并填写《房屋建筑和市政基础设施无障碍工程验收记录表》。
各责任主体应严格检查、验收，并如实出具验收结论意见，切实做好无障碍设施的竣工验收工作。
参考文献[1]中华人民共和国行业标准.城市道路和建筑物无障碍设计规范（jgj50－2001）[s].[2]gb/t50340－2003，老年人居住建筑设计标准[s].[3]王志宏，薄绍晔，祝长康，等.无障碍建设指南[m].北京：中国建筑工业出版社，2009.。