深圳航空战略计划分析
深圳航空公司竞争战略
深圳航空公司竞争战略第二章深圳航空公司竞争战略的现状及存在的问题第一节深圳航空公司简介一、公司的简介(一)公司的建立深圳航空有限责任公司位于我国改革开放最先实行的地区，在20多年的发展磨练之后，深航已经成为国内第四大航空公司。
到2015年12月底为止，深圳航空公司完成总运输量209亿吨公里；共累计运输旅客数量1．78亿人次：货邮运输量达198万吨；机队规模达到163架；安全飞行281万小时；国内外航线达150多条，其中包括125条国内航线25条国际航线，航线贯通城市达65个，深圳航空公司的航线可以说深入了国内各大主要城市，包括周边相应国家和地区；2015年公司年总收入达到210亿，员工队伍也不断庞大，主体员工人数过万，集团(包括各子公司)员工人数约1．9万；按市场份额占比计算，深圳这个城市市场份额约达到33．5％。
近几年深圳航空公司经过不断的努力和发展，已经拥有八个分公司，包括有广州、无锡、南宁、成都等，以及黑龙江、长沙等10个基地，除此之外，在国内外还拥有55个营业部，比如长春、宜宾、东京、香港等，先后成立了11个子公司，深航国际酒店、金鹏工贸以及深航国旅等，并且拥有6个参控股子公司，昆明航空公司、鲲鹏航空公司等。
2010年3月底对于深圳航空公司来讲是一个变革的重大时期，中国国际航空公司对其增加投资，原来25％的控股权一度增加到51％，从而成为深圳航空公司最大的控股股东，这也给深圳航空公司的发展带来了重大契机，2010年4月国航股份于与深圳市政府签署了《合作备忘录》，其中进一步明确了该市政府的责任与义务，就是要把深圳打造为深圳航空公司的主营运基地，帮助其成为航线覆盖亚洲及国际的大型航空公司；并且始终保证把深圳机场不低于50％的市场份额留给深航，深圳航空在国航和市政府的带动下，要不断提升服务特色和服务水平，一直坚持以中高端客户为主，争取把深圳航空公司发展为国内外著名的航空公司。
2012年深圳航空作为中国第二个会员公司顺利加入了星空联盟，由此深圳航空公司也迎来了更新的历史发展机遇。
罗兰贝格深圳航空有限责任公司品牌战略规划报告
德国航空市场公务旅客的价值诉求
德国航空市场公务旅客价值诉求
E-
E
E+
高尚 自然
激情 古典
追求
刺激乐趣
自由自在
简约
安逸
活力
新潮刺激
明智购物
服务
科技
质量
个人效率
全面成本
Document number 12
支持
而且，深航现有的机型、设施和航线使得消费者对于深航品牌的认知倾向于“飞
机小”、“配置低”、“区域性”，需要大量投入才能支撑“激情、经典”的形 象
深航营销服务组合的产品竞争力
消费者调研结果——竞品比较
FG访谈摘录
对飞机硬件的满意度 对航班的满意度
深航 上航 海航 南航 东航 国航
高频高价旅客
高频平价旅客
资料来源：消费者调研；罗兰•贝格分析
Document number 7
从深航核心用户的价值诉求出发，深航品牌核心价值定位存在三种可能 的选择
深航核心客户的价值诉求
核心用户 – 高档新贵型/空中飞人型
坚实
高尚
E 激情 3
刺激
刺激/乐趣
自然 安逸
古典
追求
自由自在
简约
–
亲和力
明智 gt; <质量>
– 以提供优质服务和保证优势 质量为根本
• <激情> <古典> – 尊贵大气、经典高尚
• 差异化，超越竞争，有效诠释 “369”战略对于特色航空的战 略定位
• 资源投入容易为消费者迅速感 知和接受，品牌投资见效快
• 以目前的品牌定位为基础，内 部能力支持，不会造成品牌资 产流失，品牌迁移较容易
深圳航空
1.深圳航空有限责任公司（以下简称“深航”）成立于1992年11月，1993年9月17日正式开航,深航共有8000多名员工，拥有50架客机和5架波音747全货机，开通国内国际航线130多条。
目前深航总资产规模超过150亿元人民币。
自开航以来，深航连续保持了13年盈利和14年安全飞行.2.2005年11月新股东提出了实现深航跨越式发展的“369”发展战略规划,争取用3年时间将机队规模由目前的33架扩充到60—70架，用6年时间达到100架，将始发基地扩充到8—10个力争用9年左右的时间把深航打造成拥有国际化、现代化的管理体系，资产优良、效益突出的真正的国际化公众公司，跻身国内一流航空公司的行列3.2006年深航引进波音747、737和空客A319、A320飞机12架，建成生产基地三个，是深航历史上引进飞机数量最多的一年，也是基地建设最快的一年。
在确保安全的前提下，深航超额完成各项经营指标，运输旅客712.57万人次，运输货邮10.59吨，总收入达到64.48亿元，与上年相比分别增长了24.3%、27.3%和31.8%，实现利润3.6亿元，创造了深航历史上最高的经营业绩.截止2010年7月,深航及其控股的河南航空、昆明航空、翡翠货运等4家航空公司共拥有波音747、737，空客320、319等各类型干线客货机逾百架，经营国内国际航线160多条。
4.标志是什么是企业的形象和文化，体现企业的精神和凝聚力，是企业的守护神.“民族之鹏”是深圳航空的新标志是中国传统文化和现代文化集合的图腾.5.精神: 拼搏，热情，进取，创新，责任6.标语：任何时候、自然体贴、深圳航空7.你考虑过做空姐工作的辛苦吗？如果你被我公司录取，你将准备如何做一名合格的空中乘务员？空服人员是辛苦的，我做好了吃苦的准备。
我的目标是做优秀的乘务员不止是合格。
与人交流是我所擅长的，我愿意仔细聆听旅客的需求，尽我可能让其感受到旅途的愉快。
8.在飞机上如果遇到不讲理的旅客你应如何处理？首先，控制自己的情绪，不能和乘客发生正面冲突。
粤港澳大湾区航空公司战略布局研究——以深圳航空为例
粤港澳大湾区航空公司战略布局研究——以深圳航空为例摘要：粤港澳大湾区是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的国家战略，是形成我国全面开放新格局的新举措，也是推动“一国两制”事业发展的新实践。
粤港澳大湾区建设是与“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带建设同等重要的国家战略。
深圳作为湾区的地理核心，具有创新引领、产业融合、开放度高等优势，深圳航空（以下简称深航）是本土第五大航空公司，是粤港澳大湾区机场群建设的重要组成部分。
本文将重点研究深圳航空在粤港澳大湾区发展中的战略布局潜力并给出相关建议。
关键词：深圳航空，潜力指数，战略布局2019年2月，中央印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》，其核心是要形成国家对外开放新格局，发挥区域经济合作，释放沿海经济群发展的新活力。
从民航业发展的角度来看，华北地区所在的京津冀、华东所在的长三角、华南所在的粤港澳地区是中国空域最为繁忙的地区，也是国家未来人才流动、政策导向、资金集聚的重要区域。
航空公司是一个城市对外开放的载体，是加快要素流动，推动地区发展的助推器。
2019年深圳航空机队规模已达183架，超过香港国泰航空，且在湾区的份额仅次于南方航空和中国国际航空公司。
飞机是航空公司的核心生产力，网络布局是核心竞争力，在一定程度上决定了航空公司的盈利能力和盈利水平。
国家政策、产业发展等变化会对不同区域的生产经营活动产生直接或者间接的影响。
基于此，本文从我国主要区域流向中航空功能定位及影响因素入手，综合民航业与深圳航空发展现状，利用主成分分析方法，分析深航重点布局区域人口流动情况、经济发展水平、文旅驱动力等，探寻深航在区域布局的潜力指数并给出相关建议。
一、主要因素分析民航业是第三产业高质量发展的重要组成部分，同时也是交通运输业供给侧改革的主要抓手。
航空公司作为民航供给的主体，其发展战略受到国家和地区经济发展水平、人口流动情况、文化旅游业的显著影响。
1.经济发展水平经济发展水平是一个国家、地区和城市综合实力的主要表征，随着服务业在国民经济中的比重不断增大，民航业与经济发展的关系也越来越紧密。
深圳航空公司服务营销战略与策略
浅析深圳航空公司服务营销战略和策略一、企业现状1.1公司简介：深圳航空有限责任公司于1992年11月成立，1993年9月17日正式开航。
股东为中国国际航空股份有限公司、深国际全程物流(深圳)有限公司等，主要经营航空客、货、邮运输业务。
截止2010年7月,深航及其控股的河南航空、昆明航空、翡翠货运等4家航空公司共拥有波音747、737，空客320、319等各类型干线客货机逾百架，经营国内国际航线160多条。
深航秉承“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，注重营造科学务实的安全管理文化，不断强化系统防控能力，严格履行责任体系，努力提升风险管理水平，确保安全链的整体可靠，为旅客提供安全可靠的飞行服务。
安全筑基石，服务塑品牌。
深航注重持续提升服务质量以铸就优秀企业品牌，通过全力打造“尊鹏俱乐部”和“深航女孩”两个子品牌，为旅客提供出行的全程优质服务；陆续推出的“经深飞”、“城市快线”等多项特色产品，使旅客获得最便捷舒适的出行体验。
作为与特区共同成长起来的航空企业，深航扎根深圳，服务大众，搭建起一条条深圳对外经贸往来和文化交流的“空中走廊”。
深航不仅注重企业自身发展，还自觉履行社会责任、感恩回报社会，被誉为深圳的一张亮丽名片。
根据公司发展规划，“十二五”期末，深航将达到或超过180架客机，并适时引进宽体客机。
在未来发展中，深航将努力打造成具有独立品牌的亚太地区著名的全国性航空公司，并以深圳为基地、航线网络覆盖亚洲及洲际的大型网络航空公司。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。
深圳航空将致力于实践贯彻落实科学发展观，当好科学发展排头兵，为建设民航强国做出更大贡献。
1.2企业文化：深圳航空奉行“安全第一，正常飞行，优质服务，提高效益”的经营理念。
深圳航空以“立志成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司，推动民族航空成为世界首选”为使命，以成为“特色航空的领跑者”为愿景，提出“深情无限，航程万里”的口号，不断创新服务手段、提高服务质量、增加服务种类，追求服务的优质、特色和精细二、企业营销战略2.1 深圳航空公司SWOT分析2.1.1优势：深圳航空有限责任公司是主要经营航空客、货、邮运输业务的航空运输企业。
民航产业发展战略和计划
民航产业发展战略和计划一、引言民航产业作为国家经济发展的重点产业之一，对于促进国家经济增长、提高人民生活水平、深化国际合作等方面具有重要意义。
随着新冠疫情的影响和形势的变化，我国民航产业亟需进行战略和计划的调整与升级，以适应新的形势和挑战。
二、现状分析1.国内航空市场格局目前，我国航空市场已经形成了东、南、中、西、北等五个航空枢纽，其中北京、上海、广州、深圳、成都为国内五大枢纽机场。
在竞争的大环境下，国内航空公司不仅需要注重品质服务，还需根据市场的变化和需求差异进行差异化经营。
2.新冠疫情影响新冠疫情对全球航空产业造成了巨大冲击，我国航空公司和机场运营商也受到了不小的冲击。
此次疫情对于机票销售、旅客流动、航班规划等方面都带来了极大不利影响。
面对重创，民航产业迫切需要寻找适合自身的发展路径。
3.新技术的发展新一代通信技术、无线电导航技术、卫星导航技术、无人机技术、人工智能技术等的应用将为民航产业带来深刻的影响和改变。
如何有效地应用这些新技术，是一项亟待解决的问题。
三、民航产业发展战略1.提高服务质量民航产业的中心是内容和体验，优质的服务是赢得旅客心的最重要因素之一。
只有将旅客体验放在首位，针对旅客需求进行个性化的服务，才能有效提升用户黏性。
通过用心的服务，提升整个产业的口碑。
2.加速数字化升级数字化能够提高民航市场经营效率和控制风险。
应该把数字技术应用于机票销售、旅客追踪、安检管理、航班调度等方面，增强数字技术的适应性。
3.加强国际合作民航产业的国际合作是深入开展对外交流和合作、拓展市场的关键。
展开全方位、多层次的国际交流和合作，加强跨国机场技术交流、加大对外开放力度，将会推动民航产业进一步发展。
4.加强安全管控民航产业的安全问题是不可忽略的。
加强安全管理和风险防控，是保证民航产业健康发展的基础。
应优先反映旅客意见，调整相关政策和技术要求，制定一条安全防护的“中庸之道”。
5.提高人力素质民航产业的服务质量、效率、安全均来自于人力素质。
航空公司策划书范本3篇
航空公司策划书范本3篇篇一《航空公司策划书范本》一、引言二、市场分析1. 行业现状：分析航空运输行业的发展趋势、市场规模、竞争格局等，了解行业的现状和发展趋势。
2. 目标市场：确定航空公司的目标客户群体，包括商务旅客、休闲旅客、学生等，分析目标市场的需求和特点。
3. 竞争对手分析：研究竞争对手的优势和劣势，制定差异化竞争策略，提高航空公司的竞争力。
三、公司定位1. 品牌定位：确定航空公司的品牌形象、品牌价值观和品牌口号，打造具有特色的品牌。
2. 服务定位：明确航空公司的服务理念和服务标准，提供高品质、个性化的服务，满足客户的需求。
3. 产品定位：设计多样化的航空产品，包括航班航线、舱位等级、机上服务等，满足不同客户的需求。
四、航线网络规划1. 国内航线：根据市场需求和公司资源，规划国内航线网络，优化航线布局，提高航班密度和通达性。
2. 国际航线：积极拓展国际航线，加强与国际航空公司的合作，开通更多的国际航线，提升航空公司的国际影响力。
3. 中转航线：规划中转航线，提高航班衔接效率，为旅客提供便捷的中转服务。
五、机队建设1. 飞机选型：根据航线网络规划和市场需求，选择适合的飞机型号，确保飞机的性能和经济性。
2. 飞机引进计划：制定飞机引进计划，合理安排飞机的交付时间，确保机队的规模和结构满足公司发展的需要。
3. 飞机维护与保养：建立完善的飞机维护与保养体系，确保飞机的安全运营和可靠性。
六、服务提升1. 航班准点率提升：加强航班运行管理，优化航班调度，提高航班准点率，提升旅客的满意度。
2. 机上服务优化：提升机上服务质量，包括餐饮服务、娱乐设施、客舱环境等，为旅客提供舒适的飞行体验。
3. 客户关系管理：建立客户关系管理系统，加强与旅客的沟通和互动，提高旅客的忠诚度和满意度。
七、市场营销策略1. 产品定价策略：根据市场需求和成本情况，制定合理的产品定价策略，提高机票的销售价格和收益。
2. 渠道拓展：拓展销售渠道，包括航空公司官网、在线旅游平台、旅行社等，提高机票的销售覆盖率。
航空公司的市场定位与竞争策略分析
航空公司的市场定位与竞争策略分析市场定位和竞争策略对于航空公司的成功至关重要。
航空公司面临着激烈的竞争和不断变化的市场需求，因此，根据市场定位和竞争策略的分析，将有助于航空公司制定有效的业务计划、实现利润增长和持续发展。
市场定位是航空公司成功的关键之一。
市场定位的核心是确定目标市场和满足市场需求的能力。
航空公司应该关注的目标市场包括商务旅客、休闲旅客和国际旅客等不同类型的乘客。
商务旅客通常对时间紧迫和服务质量要求较高，休闲旅客则更注重价格和舒适度，国际旅客则对航班网络和航班时刻表的灵活性有较高的要求。
了解不同目标市场的需求和偏好，航空公司可以根据市场定位，有针对性地提供服务和定价策略，并制定营销活动来吸引和维持目标市场的乘客。
然而，市场定位只是成功的一部分，航空公司还需要制定有效的竞争策略来与其他竞争对手区分开。
竞争策略应该包括对产品、价格、位置和推广的决策。
在航空公司的竞争策略中，关键因素之一是航班网络的拓展。
拥有广泛的航班网络可以提供更多的航班选择和更方便的中转服务，增加乘客的选择和便利性，从而有助于吸引更多的潜在乘客。
另一个重要的竞争策略是价格策略，航空公司可以通过灵活的定价策略，根据市场需求和竞争对手的价格变化来吸引乘客。
航空公司也可以通过提供高品质的服务和舒适的旅行环境来与竞争对手区别开来，这将有助于巩固并打造品牌的独特性。
另外，技术的发展也对航空公司的市场定位和竞争策略产生了深远影响。
随着新技术的应用，航空公司可以提供更高效的服务，提升乘客的体验和满意度。
例如，通过在线预订系统和移动应用程序，乘客可以方便地预订机票、选择座位、办理登机手续等。
此外，新技术还可以帮助航空公司优化航班调度和机队管理，提高运营效率和安全性，降低成本。
航空公司可以利用新技术改进客户关系管理，通过精细化的数据分析和个性化的营销，更好地理解和满足乘客的需求。
在目标市场和竞争策略的分析中，市场前景和竞争对手的评估也是非常重要的。
论中国民营航空发展战略规划
论中国民营航空发展战略规划摘要：本文以我国新兴的民营航空公司作为研究对象，从这些新兴的民营航空公司所处的生存环境入手，先后研究了当前中国民营航空的现状、外部环境以及战略选择和市场定位等一系列问题，并提出了相应的的发展策略。
关键词：民营航空；发展战略；规划伴随着我国民航业的准入管制改革，我国的民用航空市场出现了一系列的民营航空公司、中外合资航空公司以及独立的外资航空公司,中国航空业打破了长期被国有航空公司垄断的局面，开创了民航投资主体多元化的进程。
但民营航空业的发展，需要从国家层面上加以整体规划，使之规范化、科学化、合理化。
一、中国民营航空的发展现状新中国民航业始于20世纪50年代初期。
1953——1978年期间，中国民航由直属于中国民航总局的一家国有航空公司独家经营，全行业有财政补贴，主要为企事业单位提供配给式服务。
产业规模很小。
1978年改革开放后，中国民航业也启动了市场化改革，以减少财政补贴和亏损。
1984年底，民航总局向国务院递交了《关于民航管理体制改革的报告》，1987年1月获得批准后，依据报告，民航总局实行了行政管理职能与企业职能剥离，仅行使行业管理、审批等行政权限。
自1984年起，一批新航空公司获准进入市场。
到1988年，共有民航总局直属航空公司10家、地方航空公司24家，市场竞争也相应加剧。
2002年1月，《民航体系改革方案》颁布，对其直属的10家航空公司和部分加盟的地方航空公司进行重组，形成中国国际航空公司、中国东方航空集团公司、中国南方集团公司三大航空运输公司以及三大航空供应集团。
加上海南航空集团对地方航空公司的兼并，使民航市场形成了中航、东航、南航、海航4大巨头，在2004年其市场份额接近90%。
在这一时期，市场结构方面已经打破了中国民航总局垄断局面，新的航空公司开始进入市场。
当前中国的航空公司可以分为4类：六大中国民航总局航空公司；中国民航总局及地方政府共同拥有的航空公司；地方政府拥有的航空公司；由银行、投资信托机构、大型国有企业及外商投资者创建的航空公司；由民营资本筹建的航空公司。
航空公司的经营战略与业务拓展规划
航空公司的经营战略与业务拓展规划在全球化和市场经济发展的背景下，航空公司面临着越来越激烈的竞争。
为了在这一竞争环境中取得优势，航空公司需要制定明确的经营战略和业务拓展规划，以保持市场份额的增长并实现可持续发展。
本文将探讨航空公司的经营战略和业务拓展规划以及相关的挑战和机遇。
一、经营战略1. 定位战略航空公司的定位战略非常重要，它决定了航空公司在市场上的位置和竞争优势。
航空公司可以选择不同的定位策略，如低成本航空公司或高端服务航空公司。
低成本航空公司注重效率和成本控制，提供更低的票价吸引大众乘客；高端服务航空公司则注重服务质量和舒适度，提供高端的客舱体验吸引高端客户。
根据市场需求和竞争环境，航空公司应选择适合自身条件和资源的定位战略。
2. 路线网络战略航空公司的路线网络决定了它的市场覆盖范围和运营能力。
航空公司可以选择在特定的目的地之间建立直达航线，以提供更便捷的旅行选择。
另外，航空公司还可以选择开通国内或国际转机枢纽，以提供更多的转机选择和航线组合。
路线网络的建设需要考虑市场需求、航班频次和竞争情况等因素，以提供更具竞争力的航空产品和服务。
3. 航空产品和服务战略航空公司的经营战略还涉及航空产品和服务的设计和提供。
航空公司可以通过不同的服务差异化来满足不同客户的需求。
例如，提供豪华舱位和定制化服务，以吸引高端旅客；同时，也要提供经济舱位和廉价航班，以吸引更多价格敏感的旅客。
航空公司可以根据市场需求和竞争环境，灵活调整航空产品和服务的组合，以提供更好的客户体验并保持市场竞争力。
二、业务拓展规划1. 国际市场拓展随着全球化的不断推进，航空公司需要积极拓展国际市场。
这涉及到与其他航空公司的合作和联盟关系，以扩大航空网络和提供更多的转机选择。
此外，航空公司还可以开通新的国际航线，进入新的市场并利用独特的竞争优势，以吸引更多的国际旅客。
2. 机队扩张和更新航空公司的机队规模和机型结构对其业务拓展至关重要。
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4、利用本地优势，重点发掘高端旅客市场 高端客人对价格不敏感，客源稳定，而深圳大企业高管、私营 企业主集中，高端酒店业发达，拥有发展高端旅客市场的良好 基础，此时应大力发掘。
深航认为，困难是巨大的，也 是暂时的。深航将乘风破浪，展翅 高飞！
谢
谢!
33
第三大部分
A 篇 基本战略： 以发展特色航空为目标， 实施特色优势战略 B篇 成长战略I ：后向一体化+市 场开发 成长战略II：战略联盟
C篇 面对当下金融危机的战略
特 A篇 色 战 略 之 一
ห้องสมุดไป่ตู้
打造优质经济舱
深航独特的“永久性舒适经济舱”让顾客 享受头等舱的舒适。通过调整座位行距，永久性 地将各排座位之间增加3英寸，使乘客能自由伸 展双腿，进出方便。这个措施使每架飞机原来 146个座位减少到130个，承受着很大的经营风险 。但成为深航以客为本的象征，带来了巨大的经 济效益。
（2）西部市场是各航空公司力量都很薄弱的地 方，如果利用西 部大开发 的战略契机，依托西 部区位优势，发展现代物流，开发中转联程产 品，那么这一市场将会带来巨大的经济效益。
结论
• 1.市场容量--东部为主+加强西部 • 2.市场细分-- 经济舱+商务舱+头等舱 • 3.目标市场--打造优质经济舱 • 4.产品定位 ---创品牌+创特色
四、企业自身
1 基本活动
2辅助活动
3自身优势
1、基本活动
航空服务 服务管理创新 服务手段创新 服务标准创新
销售网络 截至6月底 国内外营业部 47个，８个基 地分公司，６个 二级公司
航班计划 截至6 月底 周航班总量达到 2,000多次，机 队规模达到 110 架飞机
网络布局 截至6月底 航线达200多条 通航国家6个
支线方面
美国梅莎合资成立并 控股鲲鹏支线航空公 司，充分用深航在国 内市场的优势和梅莎 在支线航空运营发面 的成熟经验，发展国 内潜力巨大的直线航 空。
公务机方面
与香港新世界数码 合资成立了亚联 公务机管理公司
与旅行 社联盟
深航自身的国旅公 司，发动航空公司与旅 行社联盟运动。通过规 模采购降低成本，来更 好的发展客户。
2007年9月19日深圳航空设立了深航鲲 鹏国际飞行学校，保证飞行员的供应来源， 相当于降低供应方（提供飞行员）的议价能 力，还可以根据公司发展战略调节培训规模， 满足公司和其它公司在不同的发展时期对飞 行员的需求，又能够有效地控制培训质量。
B篇
市场开发战略 )
(以“369”计划为指导，打造更为密集的 航空网络，落实市场开发的战略
三.BHAG目标
• • 深航立志要创建深航罗盘管理模式 ，打造五星级航空运输企业，做特色航空 的领跑者;力争使深航在行业内具备更加 显著的比较优势，成为世界上最受推崇和 最有价值的航空公司，推动民族航空成为 世界首选。
四、生动逼真的描述
深航“369计划”： 深航将立足深圳，面向全国乃至世界， 争取用3年时间将机队规模由目前的33架扩 充到60-70架，用6年时间达到100架；将更 加注重人才的引进和培养，力争用9年时间 把深航打造成拥有国际化、现代化的管理体 系，资产优良、效益突出的真正的国际化公 司，跻身国内一流航空公司之列。
技术环境
航空制造业技术进步， 空管技术飞速发展， 利于民航发展
自然环境
•中国地域宽广，特别是 西部多崇山峻岭又在 亚欧交流的要塞位置， 需要民航支持
二、行业环境分析之
主要是 民营资本 新进入者的威胁
航油、航材、 飞机员
供方的讨价 还价能力 三大航、一小航
买方的讨价 还价能力
客户
替代产品或替代服务的威胁
A篇
首创“联程航班”， 提高市场交易便捷程度
让航空运输相对不发达的中小城市旅客乘坐深航航 班抵达深圳机场，然后在国内航空相对密集的深圳转机， 乘联程航班直飞大中城市。在转机过程中，旅客不用出候 机楼、再托运行李、再过安检、再缴纳机场建设费，而是 直接完成转机手续，登上联程航班。
B篇
后向一体化战略:自产飞行员
16
2、辅助活动 罗盘式人力资源管理模式
人力资源委员会
外 部 环 境
各部门、子公司
深航罗盘式管理落到人力资源的实处
3、自身优势：是国内唯一一家以金融巨头为后盾的 航空运输企业，能为战略联盟打下雄厚的经济基础
71.25% 71.25%
深航股东
3.75%
25%
18
五、顾客分析
由此可见
（1）深航的航线主要分布在东部经济发达城市， 人流量很大，市场容量 很大。但经济舱仍是目 前大多数消费者的选择。
小组成员：
组长：李昊霖 组员：刘洋、魏芸、王欣、 司腾、张瀚文、郭同 德、柳鹏、施威、冯 佳林
第一大部分
远景和使命描述
• 一、核心意识形态之深航精神
1
拼搏：市场竞争需要拼搏
1
2
3
热情：永远创业需要热情 创新：追求特色需要创新
4 责任：企业经营需要责任
二、核心目标
服务大众，
奉献社会 ; 不争第一 , 只创特色
我组观点： 飞行员可以看做供应给 航空公 司的重要资源之一。
飞行员作为稀缺资源，既是维持航空公司 运作的关键储备，又是制约其发展的瓶颈 ，航空公司不得不花高价购买飞行员，议 价能力低。对此深航应采取相应战略措施
三 、竞争对手
国航以北京为基地，通航22个国家和地区，是 国内盈利能力最强,航线 资源丰富的第一大航空公司。 南航以广州、北京为中心枢纽，拥有飞机332架次，是国内机队规模最 为庞大、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。 东航: 拥有207架大中型现代化运输飞机22架通用航空飞机，经营着 450条国际、国内航线。 海航拥有飞机127架，适用于干线飞行、支线飞行、公务商务包机飞行、货运 飞行和通用飞行。2005年，以100亿元年销售收入，跻身中国四大航空公司之 列
主要是铁路 和公路
买方议价能力
民航运输业可以看作是垄断竞争 市场，消费者的讨价还价能力较 低。但随着民营航空公司和国外 航空公司的加入，民航的供给增 加，消费者的议价能力相对提升。
消费者越来越倾向有“个性”的 航空公司。航空公司需要依赖特 色服务来与同业争夺业务资源。
供应方的议价能力 —— 飞行员
C篇
金融 危机 下的 特定 战略
1、削减成本开支，精益管理。下半年深航将减少支出9200万 元。 2、加快支线航空的发展。向中国商用飞机公司订购ＲＪ支线 飞机，发展支线航空。 3、迎合民航发展趋势，扩充机队规模。虽然金融危机给民航 带来较大影响，但深航拥有强劲的客货源实力，不能因眼前困难 而约束远景发展，应加快实施“369”发展战略规划，扩大机队规 模。
第二大部分 战略环境分析
（一）外部一般环境 （二）行业环境 （三）竞争对手 （四）企业自身 （五）顾客
一、 政治环境
政治全球化的态势及国内 局势的相对稳定，利于民 航发展
经济环境
经济全球化 及 近年来我 国经济的高速发展，为 民航发展提供契机，但 目前受到新一轮金融危 机影响
社会文化环境
勤俭节约是传统文化， 但国民消费观念的转变， 舒适便捷的民航越来越受 欢迎
1 “挺进东北，落子中原” 2“立足深圳，进军南宁， 辐射西南”。
3“联盟梅莎，开发西部 市场”。
B篇
战略联盟： 利用金融巨头做后盾， 开展联盟，强化扩张
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与航空公 TEXT 司联盟
与旅行 TEXT 社联盟 TEXT
与航空公司联盟
货运方面
与德国的汉莎航 组建翡翠国际航空 货运公司，利用国 外货运巨头大量的 飞机和航线资源开 发我国广阔的货运 市场。