灰土开裂及处理措施
灰土开裂及处理措施
石灰土具有价格低廉、且石灰土具有较高的强度、较强的板体性、较好的水稳性和抗冻性等特点，因此，在我国高等级公路建设中被得到广泛采用，近年来，石灰土施工过程中常出现一些病害现象，如石灰土龟裂或开裂，灰土拌和不均匀，有夹层，表面坑洼、起皮、松散，含水量控制不严出现弹簧，压实度和无侧限抗压强度不易达到设计要求等许多缺陷，经常在施工过程中出现，这些缺陷的存在既影响施工进度，更影响路面质量。
一、石灰土开裂及龟裂石灰土开裂及龟裂主要由下列几方面原因造成。
一是土的塑性指数；二是在灰土拌和碾压时，含水量大于最佳含水量的路段，石灰土开裂比例增大；三是灰土上面覆盖层较薄；四是由于重粘土难以粉碎，灰土中掺杂大块土团碾压成型后出现泥饼，形成龟裂。
1、选用塑性指数较低的土源由于土质越粘，灰土缩裂越严重，因此在寻找土场的时候一定要进行土质的液性、塑性试验，一般选用塑性指数在12~20之间的土较好，塑性指数低于12的土，虽然容易拌和，碾压成型且不开裂，但灰土强度不易达到设计值，故不宜采用。
在重粘土区域施工，为了解决土源问题，一方面可采用重粘土内加砂性土或粉煤灰等降低塑性指数的措施；另一方面，可采用分级拌和的方法，从理论上解释，第一次加灰起两方面的作用，一是降低了含水量，另一方面土质已发生了变化达到了“砂化”效果。
因此，改善后的重粘土再加灰土肯定要比一次加灰效果好，所以，在重粘土区段施工采用两次加灰施工工艺还是可取的。
此外，塑性指数高的石灰土对含水量也特别敏感，含水量愈大开裂愈厉害。
因此，用重粘土拌和出来的灰土应严格控制含水量，以最小的含水量能达到压实度为原则。
当含水量超过最佳含水量时，应及时进行晾晒。
碾压前应及时测定含水量，当小于或接近最佳含水量时再进行碾压成型。
这也是减少灰土开裂的一种措施。
2、石灰土拌和不匀，有夹层当石灰土采用路拌时，有时由于石灰撒布不匀或者机械状况不好，灰土过厚、拌和不彻底，或者因土的塑性指数大，含水量高，土块不易破碎时，均有可能产生灰土拌和不匀，个别路段出现夹层现象。
公路二灰土施工中常见问题与防治
公路二灰土施工中常见问题与防治所谓二灰土顾名思义是由石灰、粉煤灰、土三种无机物有机组合，通过专门的设备，拌和、摊铺到碾压成型形成一种路用承重层材料。
尽管二灰土具有良好特性，但如果施工缺乏科学知识，不按操作规程办事，很容易出现弹簧、起皮、裂缝等常见病害，因此，就近几年对二灰土施工所了解和掌握到的一些情况，谈谈一些看法。
1 二灰土施工的常见问题在施工过程中二灰土容易出现的质量问题，集中表现在不好成型，主要有三个方面，表层起皮，弹簧和裂缝。
1.1 表层起皮现象。
二灰土表层起皮既影响美观又影响路面质量，由于这些起皮很容易形成夹层，起皮现象归纳起来有两种情况：第一是由于表层过湿，碾压时掌握不好二灰土被压路机轮子粘起，而出现的麻麻点点，并越积越多，第二是由于表层含水量过小，碾压时发生推移而起皮，对于第一种情况而言，碾压时要掌握好时间，待表层接近最佳含水量时进行碾压，第二种情况的出现则比较麻烦，若是整层灰土含水量均小于最佳含水量则应重新洒水补充水份后再拌合。
若是因表面2～3cm厚二灰土含水量不够，则先洒水补充水份待表面二灰土接近最佳含水量不发生粘轮而进行碾压。
1.2 二灰土弹簧现象。
二灰土弹簧现象有两种情况，一是由于二灰土过干出现干弹簧，二是由于二灰土过湿而出现湿弹簧，二灰土最佳含水量比较大，一般在19%左右，随着粉煤灰比例增加，最佳含水量也增大，因此，在二灰土拌合之后要控制好含水量，尽量减少弹簧现象的出现，从而加快施工进度。
1.3 二灰土的裂缝现象。
二灰土由于配比、施工、养护不当很容易产生裂缝，在天津疏港公路于庄子以西20km左右二灰土开裂特别明显，有的缝宽达4～5mm，而且纵横交错，有的深度4～5cm，而有的则整层裂透。
严重影响路面基层的整体性和灰土强度，为此，局部路段进行了返工，而在疏港公路施工我公司承建8km却有没有出现这种情况，通过对比分析，我们认为裂与不裂跟下列因素有直接关系。
1.3.1 土质问题的影响。
市政道路石灰土基层施工技术及路面裂缝分析
市政道路石灰土基层施工技术及路面裂缝分析【摘要】近年来，随着社会经济的迅猛发展和科技的提高，对于如何加强施工管理也成了人们所热议的话题。
因此，本文主要通过市政道路在进行石灰土基层施工技术的过程中，需要采取的准备措施、大致的施工流程和施工管理方式等，以及施工中常出现的路面裂缝等展开进行分析，加深人们对市政道路石灰土基层施工的了解。
【关键词】市政道路；石灰土基层；施工技术；路面裂缝；施工管理一、石灰土基层施工技术（一）前期准备工作1、原材料测验在进行石灰土基层施工之前，需要对原材料进行颗粒分析、液限和磷酸盐含量等试验，若在试验碎石极配过程中，极配不合要求，应该重新改善其极配，从而确定机械组合效果和压实虚铺系数，并制定科学合理的施工方法。
2、确定各值通过所取得的土样，按照土壤种类、石灰最佳含水量，为土壤种类确定各值。
3、准备机具在石灰土基层施工中，主要用到的有推土机、轮胎压路机、平地机和装载机等几种。
施工前应准备所需机具，并对机具进行检测。
在选用机具上，厂拌应该选用强制式拌合机，路拌机和圆盘耙则主要运用在路拌中。
4、施工条件以上三种都准备好后，若要进行石灰土基层施工，还需要对下承层的各项指标进行验收工作。
要对其压实度、平整度进行验收，对于纵断高程和中线偏差等进行指标测试工作。
（二）施工主要流程不同的石灰土基层施工方法，有不同的工艺流程。
在进行厂拌施工时，除了石灰土拌合、石灰土运输之外，还要进行石灰土摊铺、粗平整型、稳压和精平整型等工作，最后再进行碾压成活和养生。
而在路拌法中，其施工的工艺流程主要有以下几点。
1、备土、铺灰首先，为方便机械施工，要按照要求将土摊铺均匀，然后采用推土机对其进行大致上的推平，方便接下来的平地机进行表面整平工作。
为促使备灰、铺灰工作顺利进行，要先用压路机对松土进行碾压，并根据灰剂量、含水量不同等情况，计算每平方米大概所需的石灰用量。
为确保灰条顺直，应该在事先采用灰线标志的方法，并采用在灰土边沿打格子标线，保证铺灰工作的顺利进行。
石灰土质量问题的分析及防治改善措施
石灰土质量问题的分析及防治改善措施万维市政工程有限公司郑林摘要：石灰土在市政道路工程中常做为路床、路面垫层、底基层填筑材料，是路面结构的主要承重结构之一，路面结构层的破坏有一部分原因是路床或垫层灰土施工质量缺陷而造成的。
近期，通过对公司各在建项目道路工程施工石灰土的质量检查来看：存在石灰土开裂、分层、起皮质量问题，经综合分析，找出问题真因，提出改善方案一、背景调查某工业园区位于北冬II区，区域地形地貌为：平原微丘，地势平坦，主要地层为第四系冲洪积作用形成后粉质黏土、粉土、粉砂、细砂层，道路路基基本位于粉质黏土和粉土层，粉质黏土和粉土的物理力学性质表现为颗粒强度低， CBR值为5%左右，塑性指数低，位于12%左右。
设计院将用于路床和路面结构垫层的填料土分别用4%和12%石灰土进行改善。
经调查研究，石灰土质量病害大多集中在4%石灰土，占病害总量的85.5%，而12%石灰土质量病害仅占14.5%，进一步分析4%石灰土质量病害，常见如下图一：图一：**园区道路石灰土质量问题调查本文重点针对4%剂量的石灰土进行原因分析二、灰土质量病害真因1、灰土起皮现象的原因分析1.1低塑性指数砂性土引起的起皮现象项目区域为粉砂质土，砂性土的细粒含量小于5％，粘性土的细粒含量为5％～15％，土的颗粒越粗，它的塑性越差，在施工中砂性土不容易碾压成型，特别是常规压实机械（振动碾），这也是灰土碾压要求采用羊足碾、三钢轮等特殊压实机械的原因。
由于低塑性指数（塑性指数在12～20易碾压成型）的砂性土不容易粘聚在一起，造成砂性土起皮现象的原因。
而且随着塑性指数的降低，灰土起皮面积是增加的，两者之间呈正相关。
1.2含水量对灰土起皮现象的影响灰土的施工在最佳含水量时，压实效果最好，且起皮现象最少。
随着含水量的降低，起皮现象是逐渐增加的，也就是在最佳含水量以下，含水量越低起皮越严重，当然含水量越大，质量效应是软弹、翻浆。
1.3引起灰土起皮的其他原因在灰土施工过程中，不按规范要求进行施工，或者不按工艺流程进行操作，都会引起灰土起皮，特别是一些细节问题考虑不到，或马虎松懈，也会造成灰土起皮。
37灰土
三合土的一般配料为料为：泥土、熟石灰和沙，实际配比视情况而定，泥土中的含沙量多的话，则配沙的量就可以少一点，熟石灰一般都是30%左右，采用石灰、碎砖或碎石和砂拌合而成三合土。
石灰为消石灰，碎砖或碎石的抗压极限强度不应小于50kg/cm2，其粒径不应大于60mm，且不得大于所建房子墙厚度的2/3，并不得含有有机杂质，这样的适用于建房子。
附上几个比例：碎石三合土（天然砂）：1：2：4或1：3：6或1：4：8；卵石三合土（天然砂）垫层：比例同上；碎砖（特细砂）三合土垫层：比例同上；三合土依据配料的分布而定期能否用300～400年。
过筛要求石灰和土必须过筛。
土的粒径不得大于15毫米；灰粒不得大于5毫米。
须拌合均匀，并控制最佳含水量作为灰土的含水标准。
灰土下入基槽前，应先将基槽底部夯打一遍，然后将拌好的灰土按指定的地点倒入槽内，但不得将灰土顺槽帮流入槽内。
用人工夯筑灰土时，第一层铺虚土25厘米，第二层为22厘米，以后各层为21厘米，夯实后均为15厘米。
采用蛙式夯须铺虚土20～25厘米。
夯实是保证灰土基础质量的关键。
施工工具过去沿用木夯与铁硪。
夯打时要求夯窝、硪花各自相互搭接。
夯的遍数以使灰土的干容重达到规范所规定的数值为准。
夯打完毕后及时加以覆盖，防止日晒雨淋。
三七灰土石灰是氧化钙（生石灰）和氢氧化钙（消石灰）的统称。
不论生石灰、消石灰，水化后和土壤中的二氧化硅或三氧化二铝以及三氧化二铁等物质结合，即可生成胶结体的硅酸钙、铝酸钙以及铁酸钙，将土壤胶结起来，使灰土有较高的强度和抗水性。
灰土逐渐硬化，增加了土壤颗粒间的附着强度过筛比例施工中一般采用体积比，用铲子或小车量。
但从定额消耗量看，每立方米3：7灰土含石灰0.51912吨，黏土1.06353立方米，折合成重量为石灰0.51912t，黏土1.22306t，0.51912/1.22306=0.4244≈3/7=0.4286。
从这个角度看实际应该是重量比！96定额3：7灰土垫层子目工程内容中包括筛土、灰内容，现消耗量定额中则以“灰土”复合材料进入子目，过筛内容是不另行计算，定额综合工日中已包括过筛用工。
路基灰土层道路施工通病及防治措施(详细)
路基灰土层道路施工通病及防治措施(详细)2)、施工操作者不熟悉灰土施工工艺,掌握不当.2、防治措施1)、要对路基土进行充分的砂化处理,确保灰土的均匀混合.2)、加强技术培训,提高施工操作者的技术水平,确保施工质量.六、路基灰土灰剂用量过多或过少1、原因分析1)、施工操作者不熟悉灰土施工工艺,掌握不当.2)、施工管理者对施工质量控制不严,未按规范要求进行检查.2、防治措施1)、加强技术培训,提高施工操作者的技术水平,确保施工质量.2)、加强质量管理,按规范要求进行检查,确保灰土的用量合理.七、路基灰土灰剂质量不合格1、原因分析1)、原材料的质量不合格.2)、施工操作者不熟悉灰土施工工艺,掌握不当.2、防治措施1)、严格把关原材料的质量,确保符合规范要求.2)、加强技术培训,提高施工操作者的技术水平,确保施工质量.八、路基灰土灰剂杂质过多1、原因分析1)、原材料的质量不合格.2)、施工操作者不熟悉灰土施工工艺,掌握不当.2、防治措施1)、严格把关原材料的质量,确保符合规范要求.2)、加强技术培训,提高施工操作者的技术水平,确保施工质量.2、路基翻晒时掺灰不均匀，拌和不均匀细度不够的问题会导致路基质量不稳定。
为了解决这些问题，应该对液限较大的粘性土进行充分砂化，严格按照施工工艺进行洒灰、粉碎拌和，集中焖灰的时候要勤翻拌，同时采用稳定土拌和机进行拌和。
六、路基灰土灰剂量不足会导致路基质量不达标。
这种情况的原因可能是施工单位偷工减料，石灰堆放时间过长，或者使用的石灰粉掺有大量石粉，钙镁含量低。
为了解决这些问题，应该确保石灰掺量，生石灰消解后要在7-10天内及时用完，堆放时间较长的石灰要用彩条布或土覆盖，使用前重新测定有效钙镁含量，必要时重新调整灰剂量。
同时，使用生石灰粉时要加大测定钙镁含量抽查频率。
七、不按段落分层碾压会导致路基表面不平整。
这种情况可能是因为不按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长度不小于1米，在接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重迭。
抹灰开裂防治措施
抹灰开裂防治措施
一、抹灰开裂原因
1.砂浆的质量性能不稳定。
2.砌体基层施工不当造成抹灰层表面裂缝。
3.抹灰前基层未清理干净、抹灰前未浇水湿润基层。
4.混凝土基层未按要求进行凿毛、涂刷界面剂，未按要求甩浆或甩
浆质量不合格。
5.不同材料交接处或抹灰层总厚度超过35mm时，未按要求挂网，
加强网固定不牢固。
6.一次抹灰厚度过厚，未按要求分层抹灰。
7.未按规范要求养护。
二、开裂防治措施
1、施工管理防治措施
（1）砌体砌筑时应严格控制其施工质量，施工前宜做好砌体排版图、弹出定位线。
砌筑时按排版图拉线施工、不得随意切砖，宜采用配砖。
（2）应加强对砂浆的质量进行检查、严格按照设计要求使用砂浆，砂浆应放置在专用容器内，不得直接倒在地面。
（3）抹灰前应将基层表面的浮浆、油迹等清理干净；并按要求采取涂刷界面剂、甩浆、凿毛等措施，确保基层面粘结力。
（4）不同材料交接处、管线安装处、抹灰层总厚度超35mm、公共前室及楼梯间等人流较大的区域应按要求挂钢丝网进行加强处理；钢丝网应采用不大于12.7×12.7mm，A0.5mm的热镀锌钢丝网。
（5）抹灰时应分层抹灰，严格控制抹灰层厚度，每遍不宜过厚。
混合砂浆为7～9mm，水泥砂浆5～7mm；
（6）抹灰完成后应加强养护。
2、材料防治措施
（1）砌筑材料采用混凝土小型空心砌块、蒸压加气混凝土砌块时，产品龄期不得少于28d。
（2）当设计采用新型墙体材料时，应采用专用砌筑砂浆。
灰土开裂及处理措施
灌浆处理法
灌浆材料
对于较大的裂痕或需要加强防水性能的区域，可以采用灌浆处理法，常用的灌浆材料包括 水泥浆、聚合物水泥浆等。
灌浆工艺
在进行灌浆处理前，需要对裂痕进行封闭和钻孔，然后将灌浆材料通过灌浆泵注入到灰土 中，直至灌满整个裂痕区域。
注意事项
灌浆处理时需要注意控制灌浆压力和施工温度，避免对灰土结构造成破坏或出现新的裂痕 。同时还需要对灌浆材料的质量和配合比进行严格控制，以保证灌浆效果和质量。
温度变化
温度变化会影响灰土的物理性质，如热胀冷 缩，导致开裂。
材料质量
灰土材料的质量对其抗裂性能有重要影响。
CHAPTER 02
灰土开裂的危害
对建筑结构的影响
01
02
03
结构稳定性下降
灰土开裂会导致建筑结构 稳定性下降，增加建筑物 的安全隐患。
降低建筑使用寿命
灰土开裂会导致建筑物的 使用寿命缩短，需要进行 维修和加固。
详细描述
灰土的配合比应根据工程要求和土质条件进行设计，并考虑灰土的抗压强度、抗 折强度、耐水性和耐久性等指标。在配合比设计过程中，应进行实验和测试，以 确定最佳的配合比。
加强灰土的养护
总结词
灰土的养护是保证其质量的重要环节，应采取适当的养护措施，以促进灰土的硬化和稳定。
详细描述
在灰土施工完成后，应采取保湿、保温、防晒等养护措施，以促进灰土的硬化和稳定。同时，应定期检查灰土的 养护情况，及时发现和处理问题。
灰土开裂及处理措施
汇报人： 日期:
目录
• 灰土开裂的原因 • 灰土开裂的危害 • 灰土开裂的预防措施 • 灰土开裂的处理措施 • 工程实例
CHAPTER 01
灰土开裂的原因
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
石灰土施工质量问题及处理措施
石灰土具有价格低廉、且石灰土具有较高的强度、较强的板体性、较好的水稳性和抗冻性等特点，因此，在我国高等级公路建设中被得到广泛采用，近年来，石灰土施工过程中常出现一些病害现象，如石灰土龟裂或开裂，灰土拌和不均匀，有夹层，表面坑洼、起皮、松散，含水量控制不严出现弹簧，压实度和无侧限抗压强度不易达到设计要求等许多缺陷，经常在施工过程中出现，这些缺陷的存在既影响施工进度，更影响路面质量。
一、石灰土开裂及龟裂
石灰土开裂及龟裂主要由下列几方面原因造成。
一是土的塑性指数；二是在灰土拌和碾压时，含水量大于最佳含水量的路段，石灰土开裂比例增大；三是灰土上面覆盖层较薄；四是由于重粘土难以粉碎，灰土中掺杂大块土团碾压成型后出现泥饼，形成龟裂。
1、选用塑性指数较低的土源
由于土质越粘，灰土缩裂越严重，因此在寻找土场的时候一定要进行土质的液性、塑性试验，一般选用塑性指数在12~20之间的土较好，塑性指数低于12的土，虽然容易拌和，碾压成型且不开裂，但灰土强度不易达到设计值，故不宜采用。
在重粘土区域施工，为了解决土源问题，一方面可采用重粘土内加砂性土或粉煤灰等降低塑性指数的措施；另一方面，可采用分级拌和的方法，从理论上解释，第一次加灰起两方面的作用，一是降低了含水量，另一方面土质已发生了变化达到了“砂化”效果。
因此，改善后的重粘土再加灰土肯定要比一次加灰效果好，所以，在重粘土区段施工采用两次加灰施工工艺还是可取的。
此外，塑性指数高的石灰土对含水量也特别敏感，含水量愈大开裂愈厉害。
因此，用重粘土拌和出来的灰土应严格控制含水量，以最小的含水量能达到压实度为原则。
当含水量超过最佳含水量时，应及时进行晾晒。
碾压前应及时测定含水量，当小于或接近最佳含水量时再进行碾压成型。
这也是减少灰土开裂的一种措施。
2、石灰土拌和不匀，有夹层
当石灰土采用路拌时，有时由于石灰撒布不匀或者机械状况不好，灰土过厚、拌和不彻底，或者因土的塑性指数大，含水量高，土块不易破碎时，均有可能产生灰土拌和不匀，个别路段出现夹层现象。
这些不仅影响路面整体性，同时也造成两层灰土中的夹层导致路面的破坏。
3、石灰土坑洼、起皮、弹簧现象
石灰土坑洼、起皮产生的主要原因：一是灰土标高控制不严，有缺料找补现象，特别是补料厚度在5cm以下的灰土粘贴不牢；二是压路机碾压次数过多，时间过长，灰土上下层含水量即干湿程度不同，形成两层皮；三是表面过湿、碾压过早造成粘轮，将灰土表层带起；四是灰土表面夹有土块或石块，平地机刮平时带成沟槽。
而石灰土弹簧现象则是由于含水量的控制不严所造成的。
4、工程实例
以上情况在310国道公路建设中承担施工任务的三家施工单位的最初施工过程中均出现过。
为了解决这一问题，经过摸索与探讨，互相交流经验，取长补短，在灰土施工的后一段时间里施工质量越做越好，表面平整光洁，得到许多专家认可。
这里将施工中采取的主要技术措施总结如下。
4.1严格控制标高
灰土粗平时应高于设计标高5~10mm，料不够及时补料，并采用灰土拌和机翻松，达到上下层松铺系数均匀一致；精平时刮掉灰土层5~10mm，杜绝精平后找补的现象。
4.2清除杂物
人工配合机械作业，采用耙子将灰土中超规格的石块、土块等杂物耙走捡净，特别是表面土块和石块的清理，避免了精平时土块或石块夹在平地机刀片之中，带出沟槽坑洼。
4.3控制含水量
灰土最后一次拌和前，试验人员应及时检测含水量。
在春季和夏季施工时，由于风大，气温较高，灰土含水量一般控制在比最佳含水量高1~2个百分点；在雨季施工时，由于空气潮湿，一般控制在最佳含水量±1%之间。
含水量过大则晾晒，接近施工最佳值时再进行碾压。
4.4灰土碾压原则
（1）碾压要一气呵成，在最短的时间内压到规范要求的密实度；
（2）灰土表层过湿时，应待灰土表层不粘轮时方可碾压；
（3）如果施工路段过长，碾压不能在短时间内完成时，表面应及时补充水份，待水份渗透下去，表面多余水份基本吹干，碾压不粘轮时再进行补压。
4.5石灰土质量
压实度和灰土强度是衡量石灰土质量好坏的重要技术指标之一，是控制石灰土质量的关键。
灰土的压实度主要取决于压路机具和压实工艺，以及灰土的均匀性和含水量。
同一土场不同层次的土或不同土场的土，由于土质的差别，其最大干容量随时有变化，因此，再同一施工段最好选用同一种土质，否则将导致局部路段很容易达到压实度，而有的路段超次数碾压也难达到要求。
因此，施工必须控制石灰剂量和灰土拌和的均匀性。
4.6石灰土的强度控制
由于影响石灰土强度的因素较多，因此可大致分为两类，一类内在因素；另一类是外部因素。
从影响灰土强度因素的有关统计资料看，同样的石灰剂量，同样的灰质，粘性土、粉质粘土成型后的强度要高于砂性土、砂质粘性土；同样剂量的石灰、同一种土质，有效钙镁含量高的石灰拌和的灰土强度高于钙镁含量低的石灰土；在规范允许的石灰剂量范围内，石灰剂量大的灰土强度高。
灰土强度来得快，强度高。
在养生期间应始终保持灰土表面湿润，比不洒水养生的灰土板结快，经过养护的灰土比不养护的灰土强度高。
针对以上石灰土强度形成的特点，施工时应采取下列措施：
（1）灰土的原材料控制
灰土的原材料主要是土及石灰。
土可选粉质粘土，塑性指数应控制在12~20之间。
为了保证灰土强度，对于砂性土可以通过加大石灰剂量来提高强度或者将石灰改为水泥对其进行稳定。
因此，可采用分级加灰的办法进行处理。
（2）石灰质量控制
石灰质量的控制一般是试验人员对其试验合格后才允许使用，由于生石灰的化学活性比熟石灰更大，能使石灰与土中胶状颗粒更好的结合。
同时，优质生石灰对过湿粘土有特殊的降水效果，这是因为生石灰加入到过湿粘土中吸收水份起化学反应，同时散发出大量的热量蒸发一部分水份。
经过加工后的生石灰，虽然单价高于未加工的石灰，但综合测算，磨细生石灰的单价还优于未加工的生石灰单价，这是因为省出了堆放场地，去掉了消解、倒运工序。
因此，最好使用磨细生石灰拌灰土。
（3）石灰土的温度、湿度及养护
灰土施工尽可能安排在4月~10月份，石灰是水硬性和气硬性两者兼而有之的材料，因此，石灰消解时需要水份，熟石灰胶状体变成晶体也需要水份，另外熟石灰需要空气中的二氧化碳进行碳酸化板结。
在养护期间内让灰土暴露在外，保温养生是至关重要的，养生时间应不小于7天。
二、结语
综上所述，石灰土的施工工艺和施工质量控制远不像人们所想象的那样简单，影响其质量的因素较多。
但随着时代的变迁，科学技术的不断发展，其中包括对灰土的认识及施工工艺、施工机械的改进，灰土施工质量将能得到有效的保证。