点火系统的组成
汽车点火系统的组成和作用
汽车点火系统的组成和作用
汽车点火系统由以下几个组成部分组成：
1. 点火开关（Ignition Switch）：点火开关是控制整个点火系统的开关，通常位于方向盘或仪表板上。
当点火开关打开时，点火系统开始工作。
2. 蓄电池（Battery）：蓄电池是提供起动电流和点火系统电源的装置。
蓄电池存储着电能，通过放电产生高压电流，使点火系统能够工作。
3. 点火线圈（Ignition Coil）：点火线圈是将蓄电池的低电压转换为驱动火花塞所需的高电压的装置。
它通过电磁感应作用将低压电流转变为高压脉冲，以点亮火花塞产生火花。
4. 火花塞（Spark Plug）：火花塞是产生火花的装置，它将点火线圈提供的高电压转化为电火花，引燃压缩空燃混合物，从而驱动汽缸。
5. 点火控制模块（Ignition Control Module）：点火控制模块负责控制点火系统的工作，包括对点火脉冲信号的处理和点火时机的控制。
6. 点火分配器（Distributor）：一些传统的点火系统使用分布式点火系统，其中点火线圈通过点火分配器将火花分配给每个汽缸的火花塞。
汽车点火系统的作用是引发燃烧室中的混合气体，以点燃发动机。
当点火开关打开时，点火系统被激活，并通过电能将火花塞点亮。
高压电流通过点火线圈和点火控制模块产生，并在适当的时机传递给火花塞。
火花塞的电火花引燃汽缸中的燃油和空气混合物，从而触发连续的爆燃过程，推动发动机的正常运转。
点火系统的正确操作对于发动机的正常工作至关重要。
适当的点火时机和可靠的点火系统可以确保燃烧的可靠性和有效性，从而提供发动机的动力和性能。
点火系统的基本组成
点火系统的基本组成点火系统是内燃机中至关重要的一个部分，它的基本组成包括以下几个部分：1. 点火线圈（Ignition Coil），点火线圈是点火系统中的核心部件，它负责将电池提供的低电压转换成高电压，以产生足够的电能来点燃混合气体。
点火线圈通常由一组主线圈和次级线圈组成。
2. 点火开关（Ignition Switch），点火开关是控制点火系统的关键开关，它通常位于驾驶员座位附近的仪表盘上。
通过打开或关闭点火开关，可以控制点火系统的启动和关闭。
3. 分电器（Distributor），分电器是传统点火系统中常见的一个部件，它的作用是将点火线圈提供的高电压分配到每个汽缸的火花塞上。
分电器内部有一个转子，它会根据发动机的运转状态来旋转，从而使高压电流按照正确的顺序传送到每个汽缸。
4. 火花塞（Spark Plug），火花塞是点火系统中的最终执行部件，它负责在燃烧室中产生火花，点燃混合气体。
火花塞由中心电极、接地电极和绝缘体组成，它的工作原理是利用点火线圈提供的高电压产生电火花。
5. 高压导线（High Tension Lead），高压导线是连接点火线圈和火花塞的导线，它能够承受高压电流，并将电能传递到火花塞上。
高压导线通常由绝缘材料包裹，以防止电流泄漏。
除了以上基本组成部分，一些现代化的点火系统还可能包括以下附加部件：1. 点火控制模块（Ignition Control Module），点火控制模块是现代电子点火系统中的关键组件，它可以根据发动机的工作状态和传感器的信号，精确控制点火时机和点火能量，以提高燃烧效率和减少尾气排放。
2. 先进点火系统（Advanced Ignition System），一些高级发动机采用了先进的点火系统，如直接点火系统（Direct Ignition System）或者分段点火系统（Sequential Ignition System）。
这些系统通过更精确的点火时机和点火能量控制，提高了发动机的性能和燃烧效率。
点火系统
混合气燃烧推动活塞做 功，气缸震动，将震动 被安装在气缸上的爆震 传感器检测到
火花塞产生的 电火花点燃气 缸中的混合气
无分电器式点火系统的独立点火
1-ECU 2-点火控制器 3-点火线圈 4-火花塞
单缸独立点火系统电路图
第四节 点火提前角
1、概念：
点火提前角是指从火花塞跳火开始到活塞至压缩上止点时刻曲轴 转过的角度。
3、有分电器的电控点火系统
含分电器电控点火系统结构
凸轮轴位置传感器CMP E C U
曲轴位置传感器CKP
点火器
点火线圈
分电器
爆震传感器KS
混合气燃烧推动活塞做 功，气缸震动，将震动 被安装在气缸上的爆震 传感器检测到
火花塞产生的 电火花点燃气 缸中 的混合气
火花塞
分缸线
从上述结构图中，不难看出，有爆震传感器的点火系统是属于闭环控制，其中 的爆震传感器KS属于反馈传感器。
点 火 系 统
第一节 概述
1、点火系的功用： 将蓄电池或发电机供给的低电压变成高电压，并 根据发动机各缸的工作顺序和点火时间要求，适 时、准确地点燃各汽缸的可燃混合器。 2、点火系的分类：
传统点火系统 非电控点火系统 电子点火系统 点火系统 单缸独立点火 无分电器式 电控点火系统 有分电器式 双缸同时点火
有分电器的电控点火系统原理
工作原理： 工作原理： 如左图。点火开关接通 IG2，点火器、点火线 圈和ECU通电，ECU根 据各种传感器输入的 信号，确定出发动机 最佳点火时刻，向点 火器发出触发点火信 号“IGT”，切断初级 IGT” 电路，使次级绕组感 应出高压电经分电器 送到各缸火花塞。发 动机每点1次火，点火 器向ECU反馈1个点火 确认信号“IGF”，作为 自诊断系统监控信号。 若ECU连续4次未收到 “IGF”信号，即判定点 火系出现故障。
点火系统实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 理解汽车点火系统的基本原理和组成。
2. 掌握点火系统各部件的结构和功能。
3. 学习点火系统故障的诊断和排除方法。
4. 培养动手实践能力和团队合作精神。
二、实验原理汽车点火系统是发动机的重要组成部分，其主要功能是在适当的时候产生高压电火花，点燃混合气，推动发动机正常工作。
点火系统主要由以下几个部分组成：蓄电池、发电机、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞等。
三、实验仪器与材料1. 实验设备：汽车电子点火与燃油喷射系统综合实训考核装置、万用表、游标卡尺、常用维修工具等。
2. 实验材料：蓄电池、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关、高压线等。
四、实验步骤1. 准备工作：将实验设备连接好，确保各部件连接正确、牢固。
2. 观察点火系统各部件：仔细观察点火系统各部件的结构和功能，了解其工作原理。
3. 检测点火系统：使用万用表检测点火线圈、分电器、火花塞等部件的电阻，确保其正常工作。
4. 模拟点火过程：将点火开关打开，观察点火线圈、分电器、火花塞等部件的工作状态，判断点火系统是否正常。
5. 故障诊断与排除：根据实验现象，分析点火系统可能出现的故障原因，并采取相应的排除措施。
6. 记录实验数据：详细记录实验过程中的各项数据，包括电压、电流、电阻等。
五、实验结果与分析1. 点火线圈：通过检测点火线圈的电阻，发现其阻值在正常范围内，说明点火线圈工作正常。
2. 分电器：观察分电器的工作状态，发现其分配点火脉冲均匀，说明分电器工作正常。
3. 火花塞：使用火花塞检测仪检测火花塞的火花强度，发现火花强烈，说明火花塞工作正常。
4. 故障排除：在实验过程中，发现点火开关接触不良，导致点火系统无法正常工作。
通过更换点火开关，故障得到排除。
六、实验结论1. 本实验成功完成了点火系统的组装、检测和故障排除，验证了点火系统各部件的正常工作。
2. 通过实验，加深了对汽车点火系统原理和组成的理解，掌握了点火系统故障的诊断和排除方法。
发动机传统点火系的组成与工作原理
发动机传统点火系的组成与工作原理一、点火系统的功用点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。
二、传统点火系统的组成1、传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。
（1）点火开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。
（2）点火线圈相当于自耦变压器，用来将电源供给的12V、 24V或6V的低压直流电转变为15～20kV的高压直流电。
（3）分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。
它用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。
（4）断电器主要由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。
断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机曲轴每转两周，断电器凸轮转一周。
（5）配电器由分电器盖和分火头组成。
用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。
分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机的气缸数相等。
分火头安装在分电器的凸轮轴上，与分电器轴一起旋转。
发动机工作时，点火线圈次级绕组中产生的高压电，经分电器盖上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线分送到各缸火花塞。
电容器安装在分电器壳上，与断电器触点并联，用来减小断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀，可延长触点的使用寿命。
（6）点火提前调节装置由离心和真空两套点火提前调整装置组成，分别安装在断电器底板的下方和分电器的外壳上，用来在发动机工作时随发动机工况的变化自动调整点火提前角。
（7）火花塞由中心电极和侧电极组成，安装在发动机的燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。
点火系统的组成
点火系统的组成
1 点火系统的组成
点火系统是汽车的一部分，是机械系统中最重要的部分。
它的功
能是通过以一定频率发生的发动机火花，将机械能转换为热能以提供
动力，从而让汽车正常运转。
汽车的点火系统主要由火花塞、分电器、高压线圈三部分组成。
1.1 火花塞
火花塞是汽车发动机系统中重要的元件，用于发出发动机火花以
使发动机正常运转。
火花塞主要由火花塞阀、火花塞支架和火花塞头
三部分组成。
它的作用是由分电器供电，当高压电流流过时，引起内
部支架和头之间的火花，使内部空气迅速地放电和燃烧，推动发动机
上升活塞，达到点火操作。
1.2 分电器
分电器是点火系统中重要的组成部分，它的作用是将汽车和电池
电流分开，传递到各自的目标地方。
它主要由电源、磁极、磁极绕组、和接触开关组成，它以频率控制每个气缸的点火，辅助点火延迟起动，使发动机的点火时机正确，能够较好的工作。
1.3 高压线圈
高压线圈又称火花线圈，是点火系统中重要的元件之一，它的作
用是将车辆电池的低压电能转换为高压电能，以使火花塞产生引爆电
弧，从而达到点火的目的。
它主要由线圈本体、内外绕组、表面耐压绝缘以及内置放电网络组成。
综上所述，点火系统主要由火花塞、分电器和高压线圈三部分组成，它们的功能是通过充分利用机械能转换为和发动机火花，使发动机正常运行，为汽车提供动力。
点火系统结构认知
点火系统结构认知
点火系统是汽车发动机中非常重要的部分，其结构主要包括电源、点火开关、点火线圈、分电器和火花塞等部分。
电源是点火系统中的电能来源，通常由蓄电池和发电机组成。
点火开关是控制点火系统电路的开关，当点火开关接通时，电路接通，允许电流通过点火线圈和火花塞。
点火线圈是点火系统中的核心元件之一，其作用是将电源提供的低电压转换为高电压，以点燃气缸内的混合气体。
分电器是点火系统中的另一个重要部分，它由分电器轴、凸轮、分电器盖和触点等组成。
分电器的功能是根据发动机的工作要求，将点火线圈产生的高电压按顺序分配给各个气缸的火花塞。
火花塞是点火系统的终端元件，它安装在气缸盖上，负责将点火线圈产生的高电压引入气缸内，并在适当的时刻点燃混合气体。
火花塞由钢壳、中心电极、陶瓷绝缘体和侧电极组成。
通过以上结构认知，我们可以了解到点火系统在汽车发动机中的重要作用，即通过产生高电压点燃混合气体，推动活塞下行，从而驱动汽车前进。
同时，点火系统的正常工作也需要各部分的协同工作，任何一个部分的故障都可能影响到整个系统的正常工作。
因此，对于汽车维修人员来说，了解点火系统的结构和工作原理是非常重要的。
摩托车点火系统的组成和工作原理
摩托车点火系统的组成和工作原理
摩托车点火系统的主要组成部分包括点火开关、点火线圈、点火电容器、点火蜘蛛（分电器）、火花塞等。
工作原理如下：
1. 当骑手转动点火开关时，点火系统开始工作。
点火开关通常连接到电瓶的正极，通过点火系统控制电路的通断。
2. 点火线圈是点火系统的核心部件之一，它通过变压器的原理将低压的直流电转换为高压的脉冲电流。
这个高压脉冲电流会被传递到点火蜘蛛上。
3. 点火蜘蛛（分电器）通常是一个带有多个端子的部件，通过它将高压的脉冲电流分配到不同的火花塞上。
每个火花塞对应发动机的一个气缸。
4. 每个火花塞安装在发动机气缸的燃烧室内部。
当点火蜘蛛将高压脉冲电流传递到火花塞时，火花塞内部的电极之间会发生火花放电，引燃空气燃料混合物，从而产生爆燃。
5. 点火电容器是一个储存电能的装置，它能帮助点火系统产生更强大的火花，提高点火效果。
总结起来，摩托车点火系统通过点火开关控制电路的通断，点火线圈将低压直流电转换为高压脉冲电流，点火蜘蛛将脉冲电
流分配到各个火花塞上，火花塞产生火花放电引燃燃料，从而实现发动机的点火启动和工作。
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点火系统的组成
•
点火系统的电路
点火系主要元件 作用
1、电源
为点火系统提供电能。
2、点火开关
控制点火系低压电路的通断以 及发动机起动和熄火。
3、点火线圈
将电源提 供的低压电转 变成能击穿火 花塞电极间隙 的高压电。
4、信号发生器（传感器)
用来将曲轴 旋转的角度或 活塞在气缸中 的位置转变成 电信号，送到 点火控制器。
传统点火系统 半导体点火系统 计算机控制点火系统
2、按点火能量存储方式不同
电感放电式
电容放电式
点火系应满足的要求
1．能产生足以击穿火花塞间隙的电压 2．火花应具有足够的能量 3．点火时刻应适应发动机的工作情况
点火系统的组成
• 蓄电池点火系主要由电源、点火开 关、点火线圈、断电器、配电器、 电容器、火花塞、高压导线、阻尼 电阻等组成。
5、点火控制器（电子控制单元） 接收信号发生器送来的信号，
控制点火线圈初级绕组电流的通 断，完成点火工作。
6、附加电阻短接装置
起动时将附加电阻短接，增大
点火线圈的初级电流，增强起动 时火花塞的点火能量
7、分电器
将点火线圈产生的高压电按发 动机的点火顺序依次送到各缸的 火花塞。
8、火花塞
将高压电引入燃烧室，产生电 火花点燃混合气。
点火系
学习目标
1、掌握点火系统的作用和基 本要求。 2、了解点火系统的分类。 3、了解半导体点火系统的组 成及各组成部分的作用。
点火系统作用
• 作用：将蓄电池与 发电机的低压电转 变为高压电，并按 发动机工作顺序分 配到各缸火花塞点 燃可燃混合气．
点火系统分类
• 1、按初级电路通断的控制方式不同分
9、高低压导线
连接点火系统各高低压组成部 件间的电路。
练习题
一、填空题
1.点火系的功用是
。
2.点火系的基本要求：能产生足以击穿火
花塞电极间隙的
；
应具
有足够的能量； 点火时刻适应发动机的
工作情况。
3.点火系的常见分类：常分为传统点火系
统、
和
。
4.电子点火系的组成：
（1）点火系中产生高压火初级绕组通断的装置是 ；
（3）产生点火花、执行点火的装置是
；
（4）对点火
控制器导通与截止起触发作用的装置
是
；
（5）
能把从点火线圈中引出的
高压电分配给各缸的
。
5.点火系根据点火能量的储存方
式不同可分为
和两
大类.
6、改变点火线圈初级绕组通
电
来改变闭合角.