金属与金属粘接技术
金属粘接技术
金属粘接技术金属粘接技术在工业生产中起着重要的作用，它能够将金属材料牢固地粘接在一起，实现各种结构的组装和修复。
金属材料因其高强度、耐磨损性和高温性能而被广泛应用于工程领域，而金属粘接技术的发展则使得金属材料的利用得到了更大的空间。
本文将从金属粘接技术的基本原理、优点和应用领域等方面进行探讨，以期深入了解金属粘接技术的特点和发展趋势。
一、金属粘接技术的基本原理金属粘接技术是指利用黏性物质将金属材料粘结在一起的加工方法。
金属粘接技术的基本原理是利用黏性物质将金属表面连接在一起，通过机械固化或化学固化来实现金属材料的粘接。
常见的黏性物质有焊接剂、胶水和焊料等，它们能够填充金属表面的微小间隙，实现金属材料的粘结。
金属粘接技术可以分为常温粘接和热固粘接两种类型，常温粘接是在室温下进行的，而热固粘接则需要加热才能实现金属材料的粘接。
二、金属粘接技术的优点1. 没有变形：与传统的焊接技术相比，金属粘接技术可以避免金属材料发生变形或热裂纹，因为在粘接过程中并不需要高温加热。
2. 适用范围广：金属粘接技术适用于各种金属材料，包括铝、铁、钢、铜等，而且可以在不同结构和形状的金属材料上实现粘接。
3. 粘结强度高：通过金属粘接技术可以实现金属材料的牢固粘接，其粘结强度可以达到或接近金属材料本身的强度，因此在实际应用中具有较高的可靠性和安全性。
三、金属粘接技术的应用领域1. 航空航天领域：金属粘接技术在航空航天领域有着重要的应用，例如飞机、航天器和导弹等结构的组装和修复都需要金属粘接技术的支持。
2. 汽车制造领域：现代汽车制造中大量应用了金属粘接技术，例如车身焊接、零部件组装等都离不开金属粘接技术的支持。
3. 造船领域：在船舶建造中，金属粘接技术可以实现船体的结构连接和修复，提高了船舶的安全性和耐久性。
四、金属粘接技术的发展趋势1. 绿色环保：未来金属粘接技术将更加注重环保和可持续性，推动研发更多环保型黏性物质和粘接方法，减少对环境的影响。
拼接式工艺技术
拼接式工艺技术拼接式工艺技术是一种将不同的材料拼接在一起，形成整体的工艺技术。
它可以用于各种行业，如建筑、汽车、航空航天等等。
拼接式工艺技术有很多优点，比如可以提高产品的强度和稳定性，减少材料的浪费和成本，提高生产效率等等。
在建筑行业，拼接式工艺技术可以用于建筑物的墙体、地板和屋顶等部分的制作。
常见的拼接式工艺技术有榫卯接缝、焊接、粘接等等。
榫卯接缝是一种通过设计不同形状的榫头和卯槽，将不同的材料拼接在一起的工艺技术。
这种技术可以提高墙体的稳定性和承重能力，同时还可以减少水泥等材料的使用量，降低成本。
而焊接和粘接则是通过高温和胶水将不同材料的表面粘接在一起，形成坚固的连接。
这种工艺技术可以用于连接不同的金属材料以及金属和非金属材料，提高构件的强度和耐久性。
在汽车行业，拼接式工艺技术可以用于汽车车身和底盘的制作。
常见的拼接式工艺技术有点焊、螺栓连接等等。
点焊是一种通过在两个金属板的接触处施加高温电流，使两个金属板瞬间熔化，并在冷却后形成坚固连接的工艺技术。
螺栓连接则是通过将螺栓穿过两个金属板，在另一侧拧紧螺母，将两个金属板固定在一起的工艺技术。
这种工艺技术可以提高汽车车身的强度和稳定性，同时还可以减少焊接过程中的变形和氧化，提高生产效率。
在航空航天行业，拼接式工艺技术可以用于航空器的结构制作。
航空器需要同时具备轻量化和耐久性的特点，因此拼接式工艺技术是非常重要的。
常见的拼接式工艺技术有复合材料拼接、铆接等等。
复合材料拼接是一种通过将不同的复合材料拼接在一起，形成整体结构的工艺技术。
这种工艺技术可以提高航空器的抗压强度和阻燃性能，同时还可以减轻航空器的重量，提高飞行效率。
铆接则是通过将铆钉穿过不同的薄板，在另一侧制动铆钉，将薄板固定在一起的工艺技术。
这种工艺技术可以提高航空器的耐久性和抗振性能。
总之，拼接式工艺技术是一种非常重要的工艺技术，它可以用于各种行业，如建筑、汽车、航空航天等等。
通过合理地选择和应用不同的拼接式工艺技术，可以提高产品的强度和稳定性，减少材料的浪费和成本，提高生产效率。
金属材料粘接性能的研究与评价方法
金属材料粘接性能的研究与评价方法随着科技的发展和经济的进步，金属粘接技术在机械制造、汽车工业、航空航天等领域得到了广泛应用。
而金属材料的粘接性能，作为粘接工艺质量的关键指标，也成为了实现高强度工程粘接的重要保证。
本文将从金属材料的粘接性能基础、研究方法以及评价标准入手，探究金属材料粘接性能的研究与评价方法。
一、金属材料的粘接性能基础金属材料粘接性能的评价，需要先对金属材料的性能进行了解。
金属材料表面的化学、物理性质，对于粘接黏合能力的影响不可忽略。
而金属材料的性质主要分为表面及体内性能两大方面：1. 表面性能表面性能是金属材料的粘接性能的重要组成部分，而表面形态，尺寸，化学成分，表面电荷等因素都是粘接性能的决定因素之一。
（1）表面形态金属材料的表面形态，如凹凸不平、光洁度等，会产生不同的黏接性。
一般来说，表面光洁度越高，粘接黏性越好。
（2）表面尺寸金属材料表面的尺寸，影响着黏接剂的强度和涂敷厚度。
通常情况下，金属材料表面越平整，黏合剂的涂敷厚度越薄，黏接强度则越强。
（3）化学成分金属材料表面化学成分的不同，也会对其粘接性能产生不同影响。
比如，有些金属表面铁氧化物保护层很厚，会影响其渗透性，从而对粘接强度产生不利影响。
（4）表面电荷金属材料的表面电荷，也是黏接黏性的重要因素。
在相同条件下，电荷比较小的金属片具有更强的粘接力。
2. 体内性能金属材料的体内性能，可以看作是金属材料的内在质量和力学性能。
如果接头的接触表面具有足够的粗糙度，黏合剂将能够深入材料的表面，并附着在大量的原子层上。
金属材料的粘接性能主要取决于如下几个特征：（1）材料表面的清洁度和表面的处理方式（2）材料的表面形态以及其结构（3）粘合剂的适宜度以及其可黏性（4）温度和压力参量的使用方式二、研究金属材料粘接性能的方法为了评价金属材料的粘接性能，主要采用如下方法：1. 外观检查法外观检查法主要是通过外观的变化，来判断粘接黏性的好坏。
外观检查法可以直观的反映出来金属材料的粘接质量，但是缺点也明显，它依赖于人眼力，无法量化，难以重复。
pctfe与金属粘接工艺_解释说明以及概述
pctfe与金属粘接工艺解释说明以及概述1. 引言1.1 概述在现代工程领域，金属与PCTFE（聚氯三氟乙烯）的粘接工艺被广泛应用于各种应用中。
PCTFE是一种具有优异耐化学性、低摩擦系数和卓越电绝缘性能的高级聚合物材料，而金属则具备出色的导电性和机械强度。
将金属与PCTFE粘接起来，可以兼具这两种材料的特点，拓展了其应用范围。
因此，深入了解PCTFE 与金属粘接工艺的原理和方法对于实际工程应用至关重要。
1.2 文章结构本文将分为四个主要部分进行阐述。
首先，在引言部分我们将对PCTFE与金属粘接工艺进行简单介绍，并阐述本文所要探究的内容。
其次，在"PCTFE与金属粘接工艺解释说明"部分，我们将详细解释PCTFE和金属的特性，并探讨金属粘接工艺的基本原理；同时还会详细探讨PCTFE与金属粘接的适用性和优点。
第三部分是"PCTFE与金属粘接工艺概述"，我们将介绍一些常用的PCTFE与金属粘接方法，深入讲解工艺流程和步骤，并通过实际应用案例进行分析和评估。
最后，在结论部分，我们将对PCTFE与金属粘接工艺的重要性和价值进行总结，并展望未来的发展趋势和前景展望。
1.3 目的本文的目的是为读者提供有关PCTFE与金属粘接工艺的全面理解。
通过解释说明PCTFE与金属材料的特性及其在粘接过程中相互作用机制，使读者能够理解粘接工艺背后的科学原理。
此外，本文还将探讨各种可行的PCTFE与金属粘接方法，并详细阐述实际应用案例，为读者提供指导和参考。
最终，我们希望读者可以认识到PCTFE与金属粘接工艺在不同领域中所扮演的重要角色，并且对其未来发展趋势有所展望。
2. PCTFE与金属粘接工艺解释说明2.1 PCTFE的特性聚四氟乙烯（PCTFE）是一种具有优异机械和化学特性的高性能聚合物。
它具有低温强度，耐腐蚀性以及优异的电绝缘性能。
PCTFE在-250°C至150°C的温度范围内都能保持其物理特性，并且能够耐受许多强酸、碱和溶剂的侵蚀。
金属粘接金属热熔胶
金属粘接金属热熔胶1.引言1.1 概述概述金属粘接是一种常见的连接方式，在各个领域中广泛应用。
传统的金属粘接方法包括焊接、铆接和螺栓连接等，这些方法虽然在许多情况下表现出色，但也存在一些局限性。
在一些特殊的情况下，传统的金属粘接方法可能无法满足需求，这时金属热熔胶作为一种新型的粘接材料被广泛关注和应用。
金属热熔胶是一种热固性胶粘剂，它在高温下呈熔融状态，能够牢固地黏结金属表面。
与传统的金属粘接方法相比，金属热熔胶具有许多独特的特点和优势。
首先，金属热熔胶能够在低温下进行粘接，避免了传统焊接过程中可能引起的热变形和热应力问题。
其次，金属热熔胶具有较高的粘接强度和耐久性，能够在各种恶劣环境下工作。
此外，金属热熔胶还有较好的抗化学腐蚀性能和电导性能，因此在一些特殊应用领域中具有广泛的应用前景。
本文将重点介绍金属粘接金属热熔胶的特点及其在各个领域中的应用前景。
通过对金属热熔胶的特性分析和实际应用案例的探讨，我们可以更好地认识和理解金属粘接金属热熔胶的优势和适用范围。
最后，我们将对金属粘接金属热熔胶进行总结，并展望其未来的发展趋势和可能的改进方向。
通过本文的介绍和讨论，我们希望能够为金属粘接技术的发展和应用提供一些有益的启示和参考。
1.2 文章结构本文将按照以下结构来进行讨论金属粘接金属热熔胶的相关内容。
第一部分，引言，将对整篇文章进行一个概述，简要介绍金属粘接的重要性和金属热熔胶的特点，并明确本文的目的。
第二部分，正文，将分为两个部分来详细讨论。
首先，我们将探讨金属粘接的重要性。
我们将介绍金属粘接的应用领域、优点和挑战，以及传统的金属粘接方法的局限性。
然后，我们将深入研究金属热熔胶的特点。
我们将介绍金属热熔胶的组成成分、工作原理和优点，以及其在金属粘接中的应用案例和研究进展。
第三部分，结论，将对金属粘接金属热熔胶的应用前景进行探讨。
我们将从市场需求、技术发展和可持续性等角度来评估金属粘接金属热熔胶的前景。
不锈钢与铝合金抗电阻粘接胶水
不锈钢与铝合金抗电阻粘接胶水在我们日常生活中，很多东西都会用到金属，比如不锈钢和铝合金。
你瞧，咱们厨房里的锅具、家里的门窗，还有车上的部件，都少不了这两种金属。
说起这两种金属，它们各有各的好处，不锈钢结实耐用，铝合金轻巧又耐腐蚀，真的是各有千秋。
可是，问题来了，当这两种金属需要“搭档”在一起的时候，就可能发生问题了——它们不太喜欢粘在一起，特别是在承受电阻的情况下，粘接胶水就显得尤为重要了。
要是没有合适的胶水，你想把不锈钢和铝合金粘到一起，那就像是让两只猫去亲热，别想它们轻易做到！它们就像是天生的冤家，表面光滑，不容易粘住。
特别是在高电阻的环境下，这些金属的“性格”更加顽固。
你想啊，电流一来，它们表面会发生化学反应，热量一升高，胶水也可能融化，这样一来粘接就成了个大问题。
所以，要想让这两种金属“亲密接触”，得有一种特制的胶水，能同时应对高温和电流的考验。
要是普通的胶水，根本就Hold不住这场“电流大作战”！不锈钢和铝合金的抗电阻粘接胶水就像是一个能把两者紧紧黏住的“桥梁”，帮它们跨过了天生的隔阂。
市面上的这类胶水，通常都是经过特殊配方调制出来的，能耐得住高温，还能在电流通过的时候，不发生电化学反应。
你想啊，如果胶水的抗电阻性能不好，电流通过时就可能让接头处出现过热，甚至直接导致胶水断裂，得不偿失。
反正这类胶水的原理就是：不怕高温，也不怕电流，就像是超强粘性“隐形战士”，让你用得放心。
要是细说这类胶水的应用，那真是五花八门。
从工业设备、电子产品到汽车制造，几乎无处不在。
它能在恶劣的环境下“坚守岗位”，让两种不同特性的金属紧密结合。
想想看，咱们的电动工具，车子引擎上的部件，甚至是家里的一些电子设备，很多时候都离不开这种胶水的“功劳”。
你可能觉得，胶水不就是粘粘东西的吗？可这种胶水，不仅仅是粘，更是保证这些设备在高温、电流的条件下能长久耐用，不容易出故障。
真是“无形中”给咱们带来了好多便利。
话说回来，这种胶水的市场需求也是一路飙升。
硅胶粘接金属原理
硅胶粘接金属原理
《硅胶粘接金属原理》
硅胶是一种常用的粘接材料，它具有优良的粘接性能和耐高温、耐化学腐蚀的特点。
在工业生产中，硅胶常被用于粘接金属材料，其原理主要是通过化学键和物理吸附来实现。
首先，硅胶能够与金属表面形成化学键，这是由于硅胶表面的硅-氧键和金属表面的氧化物之间发生化学作用，形成氧键。
此种化学键具有很强的结合力，可以有效地将硅胶和金属材料粘接在一起。
其次，硅胶的分子结构也使其具有物理吸附的能力。
硅胶分子中含有大量的枝状结构和活跃基团，在粘接时能够与金属表面上的微观凹凸结构形成物理吸附，增加了粘接的接触面积，从而提高了粘接性能。
除此之外，硅胶还具有良好的流变性能和热固性，可以在高温下保持稳定的黏附性能，保证了金属材料在高温环境下的稳定粘接。
总的来说，硅胶粘接金属的原理主要是通过化学键和物理吸附来实现的。
当硅胶与金属表面发生化学反应并形成牢固的氧键后，硅胶分子能够与金属表面产生物理吸附，增加了接触面积，从而达到稳固的粘接效果。
在工业生产中，硅胶粘接金属的技术已经得到了广泛的应用，并为制造业的发展带来了便利和效益。
【技术帖】汽车车身钢－铝搭接连接技术的研究现状
【技术帖】汽车车身钢－铝搭接连接技术的研究现状摘要：目前汽车车身钢－铝搭接的连接方式有机械连接、焊接和粘铆复合连接三种方式。
为适应汽车轻量化的趋势，单一的连接方法已经满足不了钢－铝搭接接头性能的要求，其连接技术亟待创新。
突破传统的工艺局限，在钢－铝中添加夹层(或粘结剂)，采用特制的搅拌头进行热致搅拌摩擦点焊或是激光点焊。
钢－铝接头的连接机理、过程形成特征以及接头受力、力学响应特征是当前研究的主要发展趋势。
论文概述了其搭接连接的研究现状及成果，并展望了前景。
关键词：搭接；点焊；轻量化；钢－铝；接头性能前言随着石油能源危机和汽车废气排放污染问题的日益突出，汽车轻量化已成为必然趋势，为保证汽车综合性能，寻求总体最优化，车身常选用高强钢，以及高比强度高比刚度的铝合金、镁合金和复合材料等新材料，而高强钢－铝合金搭接(后文简称“钢－铝搭接”)是车身结构中常见的结构形式之一。
钢－铝搭接的连接部位通常是应力集中区，其受力情况复杂且高度非线性，直接影响车身整体结构的碰撞性能，从而成为失效的发源地，并带来异种金属间的电偶腐蚀问题。
因此，钢－铝搭接的连接技术，是汽车车身轻量化的难题之一。
目前适于汽车车身钢－铝搭接的连接技术主要有：机械连接、焊接和粘铆复合连接技术。
1钢－铝搭接的机械连接技术自穿孔铆接和冲铆连接是常用于钢－铝搭接的机械连接技术。
1.1自穿孔铆接(Self-piercing rivet，SPＲ)自穿孔铆接是一种通过半管型铆钉穿透上层工件，扩张到下层工件内，形成机械互锁的低温成形工艺。
其连接过程如图1所示。
该技术适用于同种和异种材料的双层和多层连接，而且可以克服铝、镁、钛等合金材料难以实现电阻点焊的缺点，实现铝－镁、钢－铝、钢－镁之间的连接。
目前已广泛应用于奥迪A8、捷豹XJ全铝车身，宝马新5系/7系钢－铝车身，以及欧洲“超轻汽车(SLC)”项目中的铝－铝、镁－铝、钢－铝间的连接。
1.2冲铆连接(Clinch joint)亦称冲压连接或锁接，它在凸模、压边圈和凹模的共同作用下，通过局部塑性变形形成自锁点实现连接，其工艺过程如图2所示。
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金属与金属粘接技术4.4.1乐泰胶水选择经表面处理后，金属就可涂乐泰胶水。
此时选胶就成为当务之急。
由于金属的种类繁多，每一种金属是由其元素所组成，因此，其表面也呈现不同的特性。
一种胶粘剂不可能满足各种金属粘接强度要求，就一种高性能胶粘剂而言，由于其配方的比例不同，所用原料批次不一，也会出现性能差别较大的粘接体系，所以对胶粘剂的选择应予以高度重视。
一般遵守的基本原则(详见3.1节所述)和考虑的因素为：①金属粘接件使用环境条件;②金属的种类及表面特性;③金属接头形式、受力类型、大小和持续的时间;④粘接面大小和固化条件;⑤成本;⑥现有设备(压机、夹具、热源和表面处理装置等) 的状况等。
在满足应用要求的前提下，尽量选择成本低，易涂胶，室温固化的胶种。
选胶时，应经初步筛选，去掉那些不合格的胶粘剂，选准几个牌号的胶加以试验，择其良者。
一旦候选胶粘剂限于仅有的几个牌号，就比较容易地寻找到最佳粘接体系。
金属表面的非结构性粘接，可选用热塑性树脂和橡胶类胶粘剂，其成本低，适用于低强度或中等强度的粘接。
但金属部件通常都是用作结构件和受力构件，所进行的粘接同样也是结构粘接。
因此，在谈及金属粘接用胶粘剂时，通常是指结构胶粘剂，为便于选择现将金属粘接常用的结构胶粘剂的类型和通用物理性能列于表4-4-1，仅供选胶时参考。
国内金属粘接用胶粘剂牌号、性能和用途请参见14.2。
表4-4-1 金属粘接用结构乐泰胶水的性能胶粘剂使用温度/℃剪切强度/MPa 剥离强度冲击强度耐蠕变性耐溶剂性耐湿性接头类型最高最低环氧-胺环氧-聚酰胺环氧-酸酐环氧-酚醛环氧-尼龙环氧-聚硫丁腈-酚醛乙烯-酚醛氯丁-酚醛聚酰亚胺聚苯并咪唑66661491778266149107933162601015.615.6-253-253-73-73-51-56.7-253-25320.7～34.513.8～27.620.7～34.522.144.820.720.713.8～34.520.720.713.8～20.7差中等差差很好良好良好很好良好差差差良好中等差良好中等良好良好良好差差良好良好良好良好中等中等良好中等良好良好很好良好良好良好良好良好良好良好中等良好良好良好良好中等良好良好差良好良好良好良好中等良好硬韧性及中柔性硬硬韧性柔性韧性及中柔性韧性及中柔性韧性及中柔性硬硬聚氨酯丙烯酸双酯氰基丙烯酸酯苯氧树脂热固性丙烯酸酯66936682121-253-51-51-56.7-5134.513.8～27.613.817.220.7～27.6良好差差中等差良好中等差良好差良好良好良好良好良好中等差差差良好差差差良好良好柔性硬硬韧性及中柔性硬4.4.2 铝及其合金用乐泰胶水铝粘接最常选用的、性能最佳的胶是改性环氧和酚醛胶粘剂。
这类胶的粘接强度可达48～3 10MPa，已达到铝强度值的下限。
最近国外采用乙烯基类胶粘剂粘接汽车发动机铝制盖外板，这种乙烯基类塑溶胶具有良好的隔音减振性能，还可吸收和透过薄油膜与铝(或其它金属)形成牢固的粘接。
此胶初始剪切强度为4.1～5.5MPa，而采用橡胶胶粘剂粘接，其粘接强度仅为2.4MPa。
常用的胶粘剂及其性能见表4-4-2。
表4-4-2 铝粘接用胶粘剂材料类型胶粘剂工作温度/℃铝与铝(冷冻或低温应用) 玻纤增强的改性酚醛改性环氧有衬薄膜环氧-酚醛玻璃布-253～+260-253～+260-253～+371铭与铝(21℃以下低温应用)双组分环氧糊料-51～+93铝与铝(导电应用) 双组分环氧银糊料单组分改性环氧糊料单组分环氧加银粉的糊料-46～+66～+177～+121铝与铝(高温应用) 双组分环氧体系组分A糊料组分B糊料环氧-酚醛玻璃布双组分环氧体系组分A液体组分B粉料单组分环氧糊料～+316～+371长期使用～+316～+232铝与铝(快速固化) 双组分环氧双组分环氧浆料双组分液体环氧-55～+66～+49～+49铝与铝(面上有湿汽)双组分环氧糊料-46～+82铝与铝(油污表面)双组分环氧-46～+93铝与混凝土双组分环氧糊料-20～+82 铝与软玻纤单组分氯丁酚醛-34～+149铝与硬玻纤双组分改性环氧糊料单组分铝填充改性环氧糊-55～+82 -40～+121铝与泡沫塑料(聚苯乙烯、聚氨酯等) 双组分环氧液体糊料单组分再生橡胶(水分散)糊料-55～+82-37～+149铝与玻璃双组分环氧稀浆料硅酮橡胶糊料双组分改性环氧/胺酸糊料-55～+93-62～+177 -55～+93铝与镍钢双组分环氧糊料～+82铝与MYLAR(聚酯薄膜) 单组分合成橡胶树脂-46～+121铝与尼龙双组分环氧糊料单组分氰基丙烯酸酯～+82-54～+79铝与PVC 单组分合成橡胶树脂双组分环氧糊料-58～+121-55～+93续表材料类型胶粘剂工作温度/℃铝与特佛隆(聚四氟乙烯) 单或双组分环氧糊料～+260铝与橡胶(通用) 环氧(高强度用)单组分氰基丙烯酯液体-54～+79铝与橡胶(布纳N-丁腈、海帕龙、天然、填充树胶、GR-S、KEL-F、氯丁红片、海绵、纯树胶)单组分合成橡胶液体-34～+110 铝与硅酮橡胶单组分硅酮橡胶糊料-65～+232铝与木材双组分环氧糊料单组分环氧糊料-55～+82 -55～+1774.4.3 钢铁粘接用乐泰胶水为钢铁类材料所推荐的胶粘剂有：(1)聚合物合金胶粘剂酚醛-聚乙烯醇缩甲醛胶、酚醛-聚乙烯醇缩丁醛胶、酚醛-丁腈胶、酚醛-氯丁胶、环氧-尼龙胶、环氧-丁腈胶、环氧-酚醛胶等。
(2)热固性胶粘剂环氧-多胺型胶、环氧-酸酐型胶、聚异氰酸酯胶等。
(3)热塑性胶粘剂改性聚氯乙烯胶、氰基丙烯酸酯胶、聚甲基丙烯酸酯+单体型胶等。
(4) 耐高温胶粘剂聚酰亚胺胶和聚苯并咪唑胶等。
美国在军事装备粘接中曾成功地使用胶粘剂对合金钢进行粘接。
所用胶粘剂如下：丁腈-酚醛胶在中等温度下可提供很高的粘接强度，但在高温下其强度会迅速下降。
聚苯并咪唑(PBI)胶在较大的温度范围内，特别是在高温下能保持高的粘接强度。
其它胶粘剂还有环氧-酚醛胶、聚酰亚胺胶、丙烯酸酯胶(双组分、室温固化)、环氧胶带(在121℃温度下，施加345MPa压力，固化1h)、环氧糊状胶(在121℃、接触压力下固化1h)、双组分双酚A环氧/聚酰胺固化剂体系胶(在接触压力下室温固化)。
最近，美国陆军的一份研究报告对通常的军需品(指枪炮、弹药) 用超高强度钢- 4340钢推荐了4种表面处理方法，使用了两种不同的胶粘剂：单组分的120℃固化的环氧糊(EC-22 14) 和双组分室温固化的丙烯酸类胶粘剂(TAME 2000)。
研究发现，尽管表面处理方法不同，用EC2214粘接的接头在强度方面只存在很小差别(6%)。
而使用丙烯酸类胶粘剂TAM E 2000，粘接强度存在很大差异(高达45%); 尽管两种胶粘剂都表现出优异的耐高温性能，但EC2214在60℃基本保持不变，而TAME2000在高温下明显地比室温高。
然而，在60℃，环氧仍然具有比丙烯酸类更高的强度。
4.4.4 钛及其合金用乐泰胶水由于钛耐高温性能好，它的主要应用领域也在高温场合下，选择胶粘剂时自然也要选用那些耐高温胶粘剂。
需选用的胶有：环氧-尼龙胶、环氧-聚硫胶、改性酚醛胶、酚醛-有机硅胶、酚醛-缩醛胶、聚氨酯胶、聚酯型胶、聚苯并咪唑胶、聚酰亚胺胶和聚酰胺酰亚胺胶等。
上述胶粘剂中聚合物合金胶一般可在177℃下使用，超过这温度其剪切强度会明显下降。
聚酰亚胺胶使用温度可达316℃，并可提供11.0～12.4MPa的粘接强度。
4.4.5 铜及其合金用乐泰胶水常选用的胶粘剂有：环氧-多胺体系胶、环氧-多氨基酰胺胶、聚酯-聚异氰酸酯胶、酚醛-缩醛胶、酚醛-丁腈胶、环氧-尼龙胶、聚氨酯胶、有机硅胶、尼龙胶和丙烯酸酯类胶等。
由于铜特殊的氧化特点，在正常情况下属难粘接金属。
国际铜研究学会(INC-RA) 为鉴定铜的粘接特性曾用环氧胶粘剂，分别对钢、铝、铜进行了粘接对比试验，对三种粘接件先后进行了长期沸水、剥离、热冲击和六个月的使用试验。
试验结果表明钢、铝试样经试验后无破坏，而铜则很快破坏，有的甚至几天内逐渐破坏。
环氧-酸酐体系胶和乙烯- 酚醛胶等都不能提供良好的粘接强度。
后来的试验表明环氧胶体系中只能选用双氰胺或三聚氰胺为固化剂的胶才能为铜提供长期的粘接强度。
除环氧胶外，可成功地对铜进行粘接的胶还有聚氨酯、有机硅、尼龙-环氧、丁腈-酚醛、氯丁酚醛、厌氧胶等。
4.4.6 镁及其合金用乐泰胶水(1)聚合物合金胶粘剂：酚醛-缩甲醛胶、酚醛-缩丁醛胶、酚醛-丁腈胶、酚醛-氯丁胶、环氧-尼龙胶、环氧-橡胶型胶粘剂等。
(2)热固性胶粘剂：环氧-多胺型、环氧-酸酐型、环氧-多氨基酰胺型胶粘剂、聚酯- 聚异氰酸酯胶粘剂等。
(3)热塑性胶粘剂：聚甲基丙烯酸酯胶、氰基丙烯酸酯胶、尼龙胶粘剂等。
4.4.7 锌及其合金用乐泰胶水常采用的胶粘剂有：环氧、有机硅、氰基丙烯酸酯、丁腈-酚醛和橡胶胶粘剂等。
4.4.8 铍及其合金用乐泰胶水适于铍粘接的胶粘剂有：环氧-酚醛(固化条件为：177℃，345MPa压力)、丁腈-酚醛(固化条件：177℃，压力为345MPa)、环氧(室温固化，接触压力)、环氧-尼龙、聚酰亚胺、聚苯并咪唑等胶粘剂。
由于铍可在538℃以上应用，仍具备足够的强度，故在高温应用领域具有一定位置。
在200～288℃空气中应采用聚苯并咪唑胶粘接，粘接体系相对稳定; 低于288℃空气中应用，可选用聚酰亚胺胶粘剂，也可进行成功地粘接。
4.4.9 其它金属粘接用乐泰胶水①钨及其合金粘接用胶粘剂资料报道很少，已成功通用丁腈-环氧胶粘剂、有机硅胶粘剂等对钨进行了粘接。
②镍通常以合金形式应用，常用的胶粘剂有环氧-尼龙、聚酰胺、酚醛-丁腈、酚醛-缩醛、多异氰酸酯、三聚氰胺和氯丁胶粘剂等。
在高温结构件中粘接中可采用聚苯并咪唑和聚酰亚胺胶粘剂等。
③其它金属(镉、银、金、铀等)粘接所推荐的胶粘剂为环氧胶、酚醛-环氧胶、环氧-橡胶型胶粘剂等。