航天常用结构材料
航空航天中的材料和结构设计
航空航天中的材料和结构设计在航空航天中，材料选择是非常重要的。
航空航天工程需要耐高温、耐腐蚀、低密度以及高强度的材料。
在航空航天中广泛应用的金属材料有铝合金、钛合金和镍基合金等。
铝合金轻质且具有较高的强度，广泛用于飞机结构中，如机身和机翼。
钛合金具有高强度、低密度和良好的耐腐蚀性能，广泛应用于喷气发动机和飞机结构中。
镍基合金具有较高的抗氧化性和耐高温性能，可用于制造涡轮机叶片等。
除了金属材料，航空航天中还使用了复合材料。
复合材料由两种或多种不同材料的组合而成，常见的是碳纤维增强复合材料。
碳纤维具有高强度和低密度的优点，可以大幅减轻结构重量，提高飞机性能。
目前，碳纤维复合材料已广泛用于制造飞机的机翼、尾翼和机身等部件。
在航空航天结构设计方面，需要考虑材料的重量和强度，以及结构的刚度和稳定性。
结构设计应尽量减轻飞行器的重量，提高载荷比。
同时，结构设计还需要保证飞行器的刚度和稳定性，在承受飞行过程中的各种载荷和环境条件下保持结构的完整性和耐久性。
为了满足这些要求，航空航天中采用了许多创新的结构设计方法。
例如，采用单壳结构或整体式结构可以减少飞机结构的零件数量，减轻重量，提高强度。
此外，还采用了局部加固和补偿结构设计，以增加结构的刚度和稳定性。
同时，还利用了新的材料和加工技术，如轻质三维织物和激光焊接等，来改善结构的性能和制造效率。
总之，航空航天中的材料和结构设计是保证飞行器安全可靠的重要因素。
通过合理的材料选择和创新的结构设计，可以提高飞行器的性能和效率。
未来，随着科技的进步和新材料的不断发展，航空航天工程将进一步推动材料和结构设计的创新，为人类的航空航天事业带来更大的发展。
结构材料有哪些
结构材料有哪些在材料科学领域中，结构材料指的是能够承担机械载荷并保持其形状和结构稳定的材料。
结构材料广泛应用于工程领域，如建筑、汽车、航空航天、船舶、桥梁等。
在这些应用中，结构材料需要具备一定的力学性能、耐久性、热稳定性和耐腐蚀性能。
以下是一些常见的结构材料：1. 钢：钢是一种合金材料，主要由铁和一些合金元素如碳、铬、镍等组成。
钢具有高强度、良好的可塑性和可焊性，广泛应用于建筑、桥梁、汽车、航空航天等领域。
2. 铝合金：铝合金具有较低的密度、较高的强度和优良的耐腐蚀性能。
它广泛应用于航空航天、汽车、船舶、电子等领域。
3. 铁磁材料：铁磁材料具有良好的磁性能，可用于制造电动机、变压器、传感器等电工设备。
4. 复合材料：复合材料是由两个或多个不同材料的组合而成的材料。
常见的复合材料有玻璃钢、碳纤维增强复合材料等。
它们具有高强度、轻量化、耐腐蚀等特点，在航空航天、汽车、体育用品等领域得到广泛应用。
5. 混凝土：混凝土是一种由水泥、粗骨料、细骨料和适量的水掺和而成的材料。
它具有良好的耐压性能，广泛应用于建筑、桥梁、隧道等工程中。
6. 木材：木材是一种天然的结构材料，具有较低的密度、较好的绝缘性能和吸音性能。
它广泛应用于建筑、家具制造等领域。
7. 高分子材料：高分子材料包括塑料、橡胶等。
它们具有轻质、良好的可塑性和耐腐蚀性，广泛应用于汽车、电子、包装等领域。
8. 玻璃：玻璃是一种非晶体材料，具有透明、硬度高、抗化学腐蚀等特点，广泛应用于建筑、家居用品等领域。
总的来说，结构材料的种类繁多，不同的材料具有不同的特点和应用领域。
随着科学技术的发展，新材料的研发将为结构材料领域带来新的突破和进展。
航空航天材料资料
航空航天材料资料航空航天工程是现代科学技术的重要领域之一。
在航空航天领域中，材料的选择和应用非常关键，因为航空航天器需要在极端的环境下进行运行，同时还需要满足高强度、轻质化、耐热性、抗腐蚀等特殊要求。
本文将介绍航空航天材料的种类和特点，以及它们在航空航天领域中的应用。
一、金属材料金属材料在航空航天领域中占据重要地位。
具有良好的导热性、导电性、机械强度和可塑性等优点，常用的金属材料包括铝合金、钛合金和镍基高温合金。
1. 铝合金铝合金是航空领域最常用的金属材料之一。
它们具有较高的强度和良好的可加工性，同时还具备较低的密度，使得航空器在达到一定强度的同时减轻了自身重量。
铝合金常用于制造飞机结构件、发动机外壳和机翼等部件。
2. 钛合金钛合金具有优异的强度、延展性和腐蚀抗性，是航空航天领域中常用的结构材料。
钛合金的密度相对较低，且具有较高的比强度，能够满足航空器强度和重量的要求。
钛合金常用于制造航空发动机、螺旋桨、机身结构件和航空航天器中的零部件。
3. 镍基高温合金镍基高温合金具有优异的高温性能和抗热腐蚀性能，被广泛应用于航空发动机的关键部件，如涡轮叶片和涡轮盘等。
这些合金能够在高温下保持较高的力学强度和抗氧化性能，确保航空发动机的正常运行。
二、复合材料复合材料由两种或更多种不同性质的材料组合而成，以发挥各自的优点并弥补缺点。
航空航天领域中广泛使用的复合材料包括碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料。
1. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料由碳纤维和树脂基体组成，具有极高的比强度和刚度、较低的密度、优良的热稳定性和耐腐蚀性。
这些特性使得碳纤维复合材料成为替代传统金属材料的理想选择，被广泛应用于航空航天器的结构件、飞机机翼和车身等部位。
2. 玻璃纤维复合材料玻璃纤维复合材料由玻璃纤维和树脂基体组成，具有较高的强度、较低的密度和较好的耐腐蚀性。
玻璃纤维复合材料较为经济实用，广泛应用于航空器的内部结构件、隔热材料和舱壁等。
航天常用结构材料
航天常用结构材料首先，金属材料是航天常用的结构材料之一、由于其具有较高的强度、刚性和耐热性能，金属材料被广泛应用于航天器的构造中。
常见的金属材料包括铝合金、钛合金和镍基合金等。
铝合金具有轻质、高强度和良好的可塑性，适合制造航天器的结构件；钛合金具有较高的强度和耐腐蚀性能，被广泛用于航天器的外壳、发动机管道和结构件等；镍基合金具有良好的耐高温性能和抗氧化性能，被广泛应用于航天器的燃烧室和喷管等。
其次，复合材料也是航天常用的结构材料之一、复合材料由两种或多种不同性质的材料组成，通常包括纤维增强材料和基体材料。
纤维增强材料通常是由高强度、高模量的纤维和基体材料组成的复合材料，常见的纤维包括碳纤维、玻璃纤维和有机纤维等。
航天器常用的复合材料包括碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料。
碳纤维复合材料具有高强度、高模量、低密度和良好的抗腐蚀性能，适用于制造航天器的结构零件和热防护材料；玻璃纤维复合材料具有较高的冲击强度和良好的耐热性能，被广泛应用于航天器的外壳和导热屏障等。
此外，陶瓷材料也是航天常用的结构材料之一、陶瓷材料具有高硬度、高热稳定性和良好的抗腐蚀性能，适于在极端的工作环境下使用。
其中，氧化铝陶瓷和碳化硅陶瓷是航天器中较常用的材料。
氧化铝陶瓷具有高熔点、良好的绝缘性和高强度，被广泛应用于航天器的涂层和绝缘材料；碳化硅陶瓷具有高抗腐蚀性、高耐温性和良好的导热性能，适合用作航天器的热屏障和热保护材料。
综上所述，航天常用的结构材料包括金属材料、复合材料和陶瓷材料等，它们具有各自独特的物理和化学特性，以满足航天器在各种工作环境下的要求。
这些材料的应用，使得航天器能够在极端条件下顺利运行，并取得重大的科学研究和技术进步。
航天材料大汇总
航天材料大汇总引言航天工程是人类探索宇宙的重要组成部分，航天器的设计和制造中离不开优质的航天材料。
航天材料具有耐高温、耐腐蚀、高强度和轻量化等特点，可以确保航天器在极端环境下的安全运行。
本文将系统地介绍一些常用的航天材料及其应用。
1. 钛合金钛合金是航天工程中广泛应用的材料之一。
其具有高强度、低重量和耐腐蚀性能优良的特点。
在航天器结构中，钛合金被用于制造发动机外壳、燃烧室、涡轮叶片等部件。
此外，钛合金还被广泛应用于航天器内部的燃料贮存罐、推进剂流道等。
2. 陶瓷复合材料陶瓷复合材料是一种由陶瓷基体和增强相（如碳纤维）组成的复合材料。
它具有高温、高强度和耐腐蚀的特点。
在航天器中，陶瓷复合材料被广泛应用于导弹热防护系统、航天器外壳和导弹导热保护系统等。
这些应用可以提供航天器在再入过程中的热保护。
3. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种由碳纤维和树脂基体组成的材料。
它具有高强度、低重量和优异的抗氧化性能。
在航天工程中，碳纤维复合材料广泛应用于航天器的结构部件、发动机组件和导弹的外壳等。
碳纤维复合材料的应用可以提升航天器的性能，并减轻航天器的重量。
4. 高温合金高温合金是一类能够在高温环境下保持良好综合性能的材料。
在航天工程中，高温合金被广泛应用于航天器的发动机和喷管等关键部件。
高温合金具有出色的耐高温、耐腐蚀和高强度等特点，能够确保航天器在极端高温环境下的可靠性。
5. 高分子材料高分子材料是一类由长链聚合物组成的材料。
在航天工程中，高分子材料被用于制造航天器的密封件、隔热材料和电绝缘材料等。
高分子材料具有轻量化、耐磨损和耐腐蚀的特点，可以满足航天器在各种环境下的需求。
结论航天材料在保证航天器性能和安全的同时，也对航天工程产生了重要的推动作用。
本文介绍了一些常用的航天材料，包括钛合金、陶瓷复合材料、碳纤维复合材料、高温合金和高分子材料等。
这些材料在航天器的结构、发动机、热防护和电绝缘等领域发挥着关键作用。
航空航天工程师的航天器材料和结构
航空航天工程师的航天器材料和结构航空航天工程是现代科技领域中最具挑战性和前沿性的领域之一。
航天器材料和结构的设计与研究对于航天工程的成功发展至关重要。
本文将探讨航空航天工程师在航天器材料和结构方面的工作。
1. 材料选择航天器材料应具备轻量化、高强度、耐高温、抗腐蚀等特点。
航天工程师需要根据航天器的任务需求，综合考虑各种材料的性能参数，选择最适合的材料。
常用的航天器材料包括铝合金、钛合金、镍基合金等。
材料选择的准确性直接关系到航天器的安全性和可靠性。
2. 材料性能测试和验证航空航天工程师需要进行材料的性能测试与验证，以确保材料达到设计要求。
常用的测试方法包括机械性能测试、热膨胀性能测试、抗腐蚀性能测试等。
通过实验结果的分析和对比，航天工程师可以评估材料的适用性和可靠性。
3. 结构设计与优化航天器的结构设计是航天工程的核心任务之一。
航天工程师需要考虑到载荷、强度、刚度、稳定性等因素，设计出合理的结构方案。
同时，航天工程师还要对结构进行优化，以降低重量、提高强度，增加航天器的载荷能力和运行效率。
4. 结构分析与仿真航天工程师利用计算机辅助工程分析软件对航天器结构进行强度、刚度、动力学等方面的分析与仿真。
这些分析结果可以直接指导结构的设计和材料的选用。
通过仿真分析，航天工程师可以提前发现结构可能存在的问题，并进行相应的改进优化。
5. 航天器材料保护由于航天器在太空中面临极端环境，如高温、低温、真空、辐射等，材料容易受到损伤。
航天工程师需要研究航天器的材料保护方法，以延长其使用寿命。
常见的保护措施包括表面涂层、热防护罩以及隔热材料的应用等。
6. 航天器材料环境适应性航天器在不同的环境中运行，材料需要适应各种恶劣条件。
航天工程师需要对材料的环境适应性开展研究，确保材料能够在太空或其他特殊环境下正常工作。
这包括抗辐射、抗氧化、抗热应力等方面的研究。
7. 新材料研发随着科技的发展，新材料的研发对于航空航天工程具有重要意义。
航空航天材料工程-4-功能材料
航空航天材料工程-4-功能材料功能材料是一类具有特定功能和性能的材料，它们在航空航天领域起着重要的作用。
功能材料可以分为结构功能材料和特殊功能材料两大类。
结构功能材料是指具有一定结构强度和刚度的材料，能够承受载荷并保持结构完整性的材料。
在航空航天领域，结构功能材料主要包括金属材料和复合材料。
金属材料是航空航天工程中最常用的结构功能材料之一，其优点包括高强度、刚性和耐腐蚀性能。
常用的航空航天金属材料有铝合金、钛合金和镍基高温合金等。
铝合金具有良好的可塑性和焊接性能，广泛用于航空器的机身结构、翼缘和连接件等部位；钛合金具有高强度、低密度和良好的耐热性能，被广泛应用于航空器的发动机和结构部件；镍基高温合金则具有优异的高温强度和抗氧化性能，常用于喷气发动机的高温部件。
复合材料是由两种或两种以上的材料组成的材料，通过它们之间的界面作用形成新的材料性能，具有高强度、高模量、抗腐蚀和耐疲劳等优点。
在航空航天领域，碳纤维复合材料是最常用的一种，具有优越的强度和刚度，广泛应用于航空器的机身、机翼和旋翼等部位。
玻璃纤维复合材料和有机基复合材料等也有一定应用。
特殊功能材料是指以特殊的物理、化学或机械性能为特征的材料，可以满足航空航天工程中特殊的功能需求。
特殊功能材料在航空航天工程中的应用包括超高温材料、阻燃材料、隔热材料和导热材料等。
超高温材料主要用于航空航天器件在高温环境下工作的部位，要求具有优异的耐热性能和抗氧化能力。
常见的超高温材料有碳复合材料、石墨和陶瓷等。
阻燃材料用于提高航空器的阻燃性能，减少火灾发生后的燃烧范围和燃烧时间，保护航空器的结构完整性和乘客的安全。
阻燃材料有炭化研磨材料、纳米阻燃材料和阻燃树脂等。
隔热材料可以降低航空器的热损失，提高发动机的热效率。
常见的隔热材料有陶瓷纤维、陶瓷纳米颗粒和气凝胶等。
导热材料主要用于改善航空器中热能的传导和散热性能，以提高设备的工作效率和稳定性。
导热材料有金属导热材料、传热液体和传热脂等。
《航空航天材料》课件
智能材料可以根据外部条件自动调节其形状、光学性能等，为航天器设计提供更多可能。
生物仿生材料
生物仿生材料的研究可以为航空航天工程提供启示，使材料具备更好的自修复和自适应能力。
五、航空航天材料的应用
飞机材料应用
航空材料在飞机制造中扮演着 重要角色，如机身、发动机、 起落架等都需要优质材料。
火箭材料应用
复合材料
碳纤维、玻璃纤维和有机基复合材料等具有高 强度、耐腐蚀和轻质化的特点。
三、功能材料
陶瓷材料
碳硅和氧化铝等陶瓷材料在航空航天领域中具有良好的高温耐性和耐腐蚀性。
高温合金
高温合金能够在极端高温环境下保持稳定性，适用于航空发动机等高温部件。
四、新型材料
纳米材料
纳米材料具有特殊的力学、光学和电学性质，在航空航天领域具有广阔的应用前景。
火箭发动机、燃料储气罐等都 需要高温耐久、高压力材料的 支持，以保障航天器的运行。
航天器材料应用
卫星、航天飞行器等航天器的 结构材料和功能材料要求高强 度、轻质化以及耐辐射等特性。
六、材料检测与评估
1
检测方法
通过非破坏性和破坏性测试等方法对材料进行性能检测和质量评估。
2
材料评估
根据性能要求和应用环境，评估材料的适用性以及寿命预测。
《航空航天材料》PPT课 件
本课件将介绍航空航天材料以及其在航空航天领域的重要性和应用。让我们 一起探索这个引人入胜的领域吧！
一、引言
航空航天材料是指在航空航天工程中所使用的各种材料。它们根据性能和用途可以分为不同的分类。
Hale Waihona Puke 二、结构材料金属材料
钛合金、铝合金和镁合金是常用的金属材料， 具有优异的强度和轻量化特性。
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防御系统平台表面，对敌方威胁进行实 时监视和预警，提高武器平台抵御破坏 的能力。
需求：卫星隐身材料，激光预警感应材料
铝、镁、钛是金属基复合材料的主要基体，增强材料一般可分为纤维、颗粒和晶须三类。
金属基复合材料
液态法：
− 液态金属复合熔炼法， − 液态金属浸渍法 真空压力浸渍、挤压铸造、无压浸渗
固体法：粉末冶金
固态法：DRA的粉末冶金制备过程
液态模锻成型
性能要求： •低膨胀 •高尺寸稳定 •高刚性
压电陶瓷具有把电能转变为机械能的 能力，是高精度、高速驱动器所必须的材 料，已应用在各种跟踪系统、自适应光学 系统、机器人微定位器等。
形状记忆合金在发生塑性变形 后，经过合适的热过程，能够回复 到变形前的形状，这种材料已应用 到航空航天装置中。 美国成功利用记忆合金将月球 天线体积缩小到原来的千分之一。
需求：记忆合金展开，解锁机构
需求：高性能叠层式压电陶瓷(带应变反馈)。
结构功能材料
航空航天器蒙皮中植入能探测激光、
核辐射等多种传感器，形成智能蒙皮，
可用于对敌方威胁进行监视和预警。 美国正在为未来的弹道导弹监视和
预警卫星研究在复合材料蒙皮中植入智
能传感器。这种智能蒙皮将安装在天基 NASA的科学家已经在实 验一种由聚合物所制成的柔性 气凝胶，作为太空飞船在穿过 大气层时的绝缘材料。
• • • 由上面板、下面板和多孔蜂窝 夹芯组成。 承受轴压、侧压、弯曲时能发 挥较高的材料性能，可阻止结 构失稳， 起结构隔离和隔热作用。
铝蜂窝夹层结构板(卫星结构)
空间结构-常用复合材料
纤维增强树脂基复合材料 − 常用的树脂为环氧树脂和不饱和聚酯树脂。树脂基体以热固性树脂为 主。 − 纤维材料有玻璃纤维，芳纶纤维和碳纤维。 − 主要成型工艺有接触成型、缠绕成型、真空成型及层压和模压成型等。 碳纤维增强树脂基复合材料在空间结构广泛应用，具有如下优点： − 高比强度（抗拉强度与材料表观密度之）和比模量, ，耐疲劳 − 导热、导电性能良好 − 热膨胀系数小。 − 易于整体成型，根据性能要求，设计编织与热固化成型工艺 − 密度小，重量轻，可比常规金属结构减重30%左右。 碳纤维复合材料一般以叠合制成多层板使用，通常有两种复合形式 • 每层的纤维方向相同排列，为单向纤维复合材料。
固体火箭发动机
遥感卫星
核能电站
燃气电站 刹车制动系统
液应用领域广，军用不可替代、民用市场广阔。
纤维增强陶瓷基复合材料
• CMC材料空间应用主要包括：
• 推进系统——液体火箭和固体火箭发动机，以及卫星动力系统；头锥、 前缘、机身襟翼、舱体结构 • 热防护系统——可重复使用飞行器（空天飞行器超高速飞行器）的长寿 命TPS和热结构构件； • 热端部件——航空与火箭发动机燃烧室内衬、火焰筒、喷口导流叶片、 涡轮导向叶片、涡轮外环及尾喷管相关构件；飞机刹车盘
智能材料七 大功能 传感功能 反馈功能 信息识别与 积累功能 响应功能 自诊断能力 自修复能力 自适应能力
超材料是指一些具有天然材料所不具备的超常物理性质的人工复合 结构或复合材料。通过在材料的关键物理尺寸上的结构有序设计， 可以突破某些表现自然规律的限制，从而获得超常的材料功能。
结构功能材料
空间结构材料分类
1、空间结构用金属材料 2、纤维增强树脂基复合材料 3、颗粒增强金属基复合材料
4、纤维增强陶瓷基复合材料
5、结构功能材料
航天需求（轻质高强高模量、高尺寸稳定、抗空间射线辐照）
先进航天器对材料要求越来越高:
• • • • 轻量化、高强、高模量 高尺寸稳定、高导热 高耐磨、高阻尼 抗空间辐照
95～110 141 100～117 287 165～180 200 140
520（拉伸） 470（4J32） 892 243 ∕ 452（拉伸） 1543~2369 （0°拉伸）
14~16 0.5～2.0 8.4 11.3 16 14 0.57
>140 10～15 5～10 216 121 210 35
组织
纤维增强体+ 基体 +纤维/基体界面层 组成的复合体。
纤维
界面 基体
纤维增强陶瓷基复合材料
陶瓷基复合材料战略地位
C/SiC
-180℃
SiC/SiC
350℃
C/SiC
1650℃ 2000℃
C/C
2800℃
长寿命
(数百上千小时) 深空探测器
有限寿命
瞬时寿命
(数十分钟至数小时) (数十秒至数分钟)
航空发动机
第16页
纤维增强陶瓷基复合材料
（典型：C-SiC）
纤维增强陶瓷基复合材料
陶瓷基复合材料是一种兼有金属材料、陶瓷材料和碳材料性能优点的热结构/ 功能一体化新型材料，克服了传统金属材料密度高,陶瓷材料脆性大和可靠性差、 碳材料抗氧化性差和强度低等缺点，具有耐高温、低密度、高比强、高比模、抗 氧化、抗烧蚀，对裂纹不敏感，不发生灾难性毁损等特点。同时，陶瓷基复合材 料具有优良的超低温性能和抗辐照性能。 陶瓷基复合材料的特性决定了其能够满足航空航天器高速度、高精度、高搭 载和长寿命对于结构材料的需求。 采用化学气相渗透沉积工艺（CVI），可制作各种轻型高强度，低膨胀，耐高 温抗氧化构件。
常用金属材料
铝合金
特点
铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑 性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性 和抗蚀性。
镁合金
钢 钛合金 铍及铍合金
密度小，相对比强度、比刚度高，具有很好的减重作用。
具有良好的综合力学性能，质量稳定，价格低廉。 密度低，比强度高，耐腐蚀性好，并具有超导、贮氢、 记忆等优点。 比重低，弹性模量高，各向异性小，具有良好的减振效 果。用于结构件，光学件
结构材料是宇航制造的 重要物质基础，随着航 天领域的不断发展，对 空间结构材料的要求也 不断提高。 具体要求为：
镁锂合金LA141 镁MB5 铝LY12CZ 低组分硅铝(15%含量)
硼铝复合材料 殷钢 钛合金（ZTC4） 铍 俄铍铝ABM-40-3 美铍铝AlBeMet162 碳纤维
2.77 8.05 4.43 1.85 2.2 2.1 1.56
• 各层纤维方向呈不同角度，通常称为多向纤维复合材料。
碳纤维多向铺层方式
颗粒增强金属基复合材料
（典型：铝基SiC）
低膨胀 尺寸稳定
高强 高模 耐磨 耐热
增强体
固溶 强化
时效 强化 相变 强化
阻尼 减振 抗辐射 中子吸收
金属
形变 强化
细晶 强化
复合化 赋予金属新性能及功能！
金属基复合材料
金属基复合材料的特点：高比强度、高比刚度、良好的高温性能、低热膨胀系数、良好 的尺寸稳定性、优异的导电导热性。 • 铝基复合材料:性能优异/价低/工艺相容性好/用途广 • 镁基复合材料:轻质/比强度高，用于特殊结构件 • 钛基复合材料:轻质/高强/耐高温，发动机部件 • 金属陶瓷(Ni/Fe):硬度/强度高/耐高温，耐磨部件/工模具 其中以非连续增强铝基复合材料(DRA)最为应用广泛 • 高比强度、高比模量。适中的断裂韧性。 • 低热膨胀、高导热。 • 尺寸稳定性好，各向同性 • 耐磨、耐疲劳。
3D打印(3DP):是一种以数字模型文 件为基础，运用粉末状金属或塑料 等可粘合材料，通过逐层打印的方 式来构造物体的技术。
优势： 可加工高熔点、高硬度材料（高温合金、钛合金 等）,优于传统制造工艺
空间结构-常用金属材料
材料利用率很高，可实现复杂结构零件近似成型。
制造速度快，缩短周期。可直接生产大型复杂构 件。 制造异质材料（如功能梯度材料、复合材料等） 的最佳工艺。能实现单一零件中材料成分的连续 变化。 装备零部件快速修复。
• 轻量化光学部件——卫星通信、高能量激光传输和卫星观测反射镜及反 射镜支撑结构。
空间低热膨胀，高稳定性光机构件
克服了树脂材料吸湿和真空放气等缺点
结构功能材料
结构功能材料
智能材料与超材料在空间有着广泛的应用前景
智能材料是一种能感知外部刺激，能够判断并适当处理且本身可执行的新型功能材料。 智能材料是继天然材料、合成高分子材料、人工设计材料之后的第四代材料，是现代 高技术新材料发展的重要方向之一，将支撑未来高技术发展，实现结构功能化、功能 多样化。
某些关键结构和机构：
钢、钛：重，导热差 铝合金：刚性差，不耐磨
聚合物复合材料：不耐辐射，老化
先进树脂基、金属基、陶瓷基复合材料！
空间结构材料
材料 ρ密度 （g/cm3） 1.35 1.8 2.8 2.75 E弹性模量 （GPa） 43 45 68～72 95～98 强度 （MPa） 160(拉伸) 255（拉伸） 390~441 500 热膨胀系数α （10-6/℃） ∕ 23 21.6 17~18 热导系数（W/m·℃） 80 134 159 >140
•优良的耐高低温性能
•轻质、高模量、高强度 •适应空间环境
•高寿命和安全可靠性
空间结构-常用金属材料
• 空间常用金属结构材料：铝合金、镁合金、钢、钛合金、铍及铍合金。 • 金属材料的特点：强度高、弹性模量高、稳定性好、加工工艺性能好、材料规格齐全。 • 通常用于本体结构、支撑结构、压力容器、各种连接件和机构零件。
材料：SiC含量较高
尺寸：壁厚差别大 形状：复杂
+
摩擦磨损性能
复合材料磨损率
对偶磨损率(GR15 steel)
摩擦条件: 油润滑 / 压力: 300N / 滑动速度:30m/min
比铝青铜优异的耐磨性 与陶瓷等耐磨材料相比，对偶 损伤小
理想的耐磨材料
金属基复合材料
在“玉兔号”月球车移动机构上的应用