SF公司运输网络的设计与优化方案
顺丰快递网络优化与设计
顺丰最新版优化设计方案初稿物流与供应链管理2010年11月方案摘要随着市场竞争的加剧，运输、仓储和配送一体化的趋势日益明显，如何在有效降低物流配送费用的同时，提高配送及时率，满足客户愈加严格的服务要求，物流网络系统的优化设计是解决相关问题的重要切入点之一，引起了各物流公司和工商企业的普遍关注和重视。
市场经济和信息化条件下的企业间竞争，是一场资金、技术、人才、理念、战略的综合竞争，具体到我国尚未成熟的物流行业，这种竞争又演化成为一种现状化程度的较量，谁率先实现了现代化的物流管理和运作，谁的现代化程度高，谁就能在物流市场中领先对手。
本方案在详细分析了顺丰速运集团现状的基础上，指出其可能存在的问题，根据案例实际，本优化方案明确了以下的指导思想：以先进理念和科学技术为手段、以实用性和可操作性为保障、以压缩成本和提高利润为出发点，帮助顺丰集团在方案的规划期内实现物流运营管理的现代化。
在指导思想的总体框架内，方案从战略和战术两个层面对顺丰集团的网络中心进行了优化设计：在战略层面上，以将顺丰集团一流的速递服务公司作为企业的战略目标，以物流网络的优化和设计作为企业战略基础；在战术层面上，从顺丰集团现存的及潜在的问题入手，在增值服务可行性、人力资源开发与利用、大客户管理、成本管理、时间定价、低碳行动设计六个层面提出了系统化、全方位、具有较强可操作性的顺丰集团发展规划。
本优化方案的目标是：（1）涵盖案例中的绝大部分信息，突出重点；方案从案例中反映出顺丰运集团的实际问题入手，紧密围绕确定的以顺丰集团优化和创新为核心的选题进行规划设计。
方案综合利用了案例中50%以上的信息，忠于案例中提供的事实和依据，并根据我国实际做出了一些合理的假设，对于案例中描述的问题提出了综合性的解决方案。
同时，方案以总体战略为指导，将涵盖的所有问题有机结合起来，形成了系统化、整体性的发展规划。
（2）提高技术含量，增强创新性方案在紧密结合顺丰集团实际的基础上进行了理念创新、流程创新、方法创新和技术创新，为顺丰集团的发展壮大注入新鲜血液。
物流行业运输网络规划与优化方案
物流行业运输网络规划与优化方案在当今全球化和电子商务迅速发展的时代，物流行业作为经济运行的重要支撑，其运输网络的规划与优化显得尤为关键。
一个高效、合理的运输网络不仅能够降低物流成本，提高服务质量，还能增强企业的竞争力，促进经济的可持续发展。
一、物流行业运输网络的现状与问题当前，物流行业的运输网络面临着诸多挑战和问题。
首先，运输路线的不合理规划导致运输时间延长和成本增加。
部分企业在设计运输路线时，未能充分考虑货物的流量、流向以及交通状况等因素，导致车辆迂回行驶、空驶率上升。
其次，运输节点的布局不够科学。
物流中心、配送中心等节点的选址不当，使得货物在中转过程中耗费过多的时间和成本。
同时，节点之间的衔接不畅，也影响了整个运输网络的效率。
再者，运输方式的选择缺乏灵活性。
一些企业过于依赖单一的运输方式，如公路运输，而没有充分发挥铁路、水路和航空运输的优势，导致运输成本居高不下，且难以应对特殊情况。
此外，信息化水平不足也是一个突出问题。
物流企业之间的信息共享不充分，导致运输计划的制定缺乏准确的数据支持，难以实现资源的优化配置。
二、运输网络规划的目标与原则为了解决上述问题，构建一个科学合理的运输网络，需要明确规划的目标和遵循一定的原则。
运输网络规划的目标主要包括：降低运输成本、提高运输效率、提升服务质量、增强企业的市场竞争力以及实现可持续发展。
在规划过程中，应遵循以下原则：系统性原则：将运输网络视为一个整体系统，综合考虑各个环节和要素之间的相互关系，实现整体最优。
适应性原则：运输网络应能够适应市场需求的变化、交通条件的改善以及企业发展战略的调整。
经济性原则：以最小的投入获取最大的效益，在满足服务要求的前提下，尽量降低运输成本。
协调性原则：注重运输网络与其他物流环节（如仓储、配送等）的协调配合，确保整个物流系统的顺畅运行。
三、运输网络规划的主要内容1、运输路线规划运输路线的规划是运输网络规划的核心内容之一。
通过对货物的流量、流向以及运输距离等因素的分析，运用数学模型和优化算法，确定最佳的运输路线。
SF速运集团物流系统分析与优化——顺丰在新市场开拓中的布局策略物流系统分析与优化课程设计说明书
目录摘要 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ - 1 - 1 引言----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 2 - 1.1 问题的提出........................................................................................................................................... - 2 - 1.1.1配送中心概述.................................................................................................................................... - 2 - 1.1.2影响配送中心选址的因素................................................................................................................ - 2 -1.2任务与分析 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 4 -2 设计方案-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 6 - 2.1分级加权平均法 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 6 - 2.2最短路径法 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 7 - 2.3 CFLP方法-------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 10 - 2.3.1 CFLP方法的特点............................................................................................................................ - 10 - 2.3.2 CFLP方法的应用环境.................................................................................................................... - 10 - 2.3.3CFLP方法工作步骤.......................................................................................................................... - 11 - 2.3.4计算.................................................................................................................................................. - 12 - 2.3.5优缺点及使用环境.......................................................................................................................... - 12 - 结论 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ - 13 - 致谢 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ - 14 - 参考文献--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 15 -摘要物流配送中心选址是否合理，对物流中心的功能发挥与整体的经营效益会带来很大的影响。
物流行业运输网络规划与优化方案
物流行业运输网络规划与优化方案在当今全球化和电子商务迅速发展的时代，物流行业扮演着至关重要的角色。
高效的运输网络是物流企业成功运营的关键因素之一，它直接影响着货物的运输成本、交付时间和客户满意度。
因此，对物流行业运输网络进行合理规划和优化具有重要的现实意义。
一、物流行业运输网络的现状与挑战目前，物流行业运输网络存在着一些普遍的问题和挑战。
首先，运输路线的不合理规划导致了运输成本的增加和运输时间的延长。
部分物流企业在规划运输路线时，未能充分考虑货物的起点、终点、运输量以及道路状况等因素，导致车辆迂回行驶、空载率高等问题。
其次，物流节点的布局不够科学。
物流节点包括仓库、配送中心等，它们的位置和规模如果不合理，会影响货物的集散效率，增加运输距离和时间。
再者，运输方式的选择不够灵活。
在实际运输过程中，不同的货物和运输需求需要选择不同的运输方式，如公路、铁路、航空、水运等。
但一些企业往往过度依赖某一种运输方式，而忽视了其他方式的优势和组合运用。
此外，信息不对称也是一个突出问题。
物流企业与客户之间、不同运输环节之间的信息交流不够及时和准确，导致决策失误和服务质量下降。
二、运输网络规划的目标与原则为了解决上述问题，进行运输网络规划时需要明确以下目标和原则。
（一）目标1、降低运输成本，提高运输效率，实现经济效益的最大化。
2、缩短货物运输时间，提高货物交付的及时性和准确性，满足客户需求。
3、提高运输网络的可靠性和灵活性，能够应对市场变化和突发情况。
（二）原则1、整体性原则：运输网络规划应从整体出发，综合考虑各个环节和要素的相互关系，实现系统的最优。
2、适应性原则：规划应具有一定的前瞻性，能够适应未来市场需求和技术发展的变化。
3、协调性原则：要协调好运输网络与其他物流环节，如仓储、配送等的关系，实现协同运作。
4、经济性原则：在满足服务水平的前提下，尽量降低运输网络的建设和运营成本。
三、运输网络规划的关键因素（一）货物特性包括货物的种类、数量、重量、体积、价值、易腐性等。
顺丰快递物流设计方案
基于顺丰配送流程的信息系统优化1方案背景1.1顺丰速递公司现状1.1.1顺丰网络的建设自有庞大的服务网络，自有服务网络具有服务标准统一、服务质量稳定、安全性能高等显着优点，能最大程度地保障客户利益。
顺丰自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、台湾，直至国际。
????顺丰2008年集中呼叫中心，成都呼叫中心，分别接听：（四川，重庆，山东，河南，河北，湖南，湖北，东三省，夏门，江西，山西，甘肃，新疆，等地电话。
）合肥呼叫中心。
分别接听（安徽，江苏，浙江，上海，福建等电话）。
顺丰在中国大陆目前已建有3个分拨中心（顺义区。
潍坊，满足未来十年山东的需求。
杭州。
），近100个中转场以及2000多个营业网点，覆盖了国内31个省（青海省、西藏自治区暂未开通）近200个大中城市及900多个县级市或城镇。
顺丰在中国香港1993年在香港特别行政区设立营业网点，目前营业网点覆盖了18个行政区中的17个（离岛区暂未开通）。
顺丰在中国台湾2007年在台湾省设立营业网点，覆盖了台湾省台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等主要城市。
在新新加泼和韩国市场的开通1.1.2 外资快递巨头挤压国际市场目前国际快递市场上国际快递业务基本上是由国际快递公司经营着。
以uPs、FedEX、DHL、TNT等为首的国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占据了中国国际快递业务80％的市场份额。
有资料显示，这四家国际快递巨头的速递价格普遍低于己于国内公司lO％一15％左右，这大大提高了他们的竞争力。
国内快递企业要想在中国国际快递业务中与他们分一杯羹不是易事，他们是国内快递企业最大的威胁条件。
为尽快抢占国内市场作好了充分的准备。
而顺丰的国际业务范围也只是扩展到了港澳台和新加坡韩国。
1.1.3仍然会收到很多关于服务质量的投诉门到门的服务质量还有待进一步的提高。
SF速运集团物流系统分析与优化
一、设计题目SF速运集团物流系统分析与优化——物流网络优化设计二、主要内容根据提供的SF速运集团案例，自主确定设计的领域和方向，完成设计内容。
设计内容可以包括以下项目：●企业物流战略优化设计；●物流网络优化设计；●物流系统重组优化设计；●物流增值服务项目优化设计；●物流绩效评估体系设计；●物流设施设备优化设计；●物流标准化运作流程设计；●物流各环节运作的优化设计；三、具体要求及应提交的材料1、系统分析的原则：定性分析与定量分析相结合。
2、设计说明书（论文）格式参照《课程设计说明书样本》及《课程设计说明书规范化要求》。
3、论文字数要求：6000字以上。
4、按时提交论文，不得抄袭，剽窃他人著作，否则以不及格处理。
5、课程设计结束后需提交课程设计说明书的打印文档和电子文档（刻光盘）。
6、课程设计档案袋装档要求参照《课程设计说明书规范化要求》。
四、主要技术路线提示1、阐明问题本阶段的内容包括:提出问题的目的、问题的边界和约束条件、划分系统和环境、阐明解决问题的对策和资源、确定评价指标。
其中最关键的是：系统目的、评价指标和约束条件的确定。
2、寻找备选方案本阶段的内容包括:拟定解决问题的大纲和决定分析的方法，搜集相关的资料并分析其相互关系，寻找解决问题的各种可行方案，并进行初步筛选。
3、备选方案分析本阶段的内容包括:分析备选方案可能产生哪些结果?哪一项结果最重要?4、分析预测未来环境本阶段的内容包括:对未来可能出现的物理和技术环境、经济和经营管理环境、社会环境进行分析、预测。
5、备选方案的评价本阶段的内容包括:根据各种方案在不同情景下的预计结果和其他资料所获得的结果，将各种方案进行定性与定量相结合的综合分析，显示出每一方案的利弊得失和效益成本，同时考虑各种有关的无形因素，如政治、经济、科技、环境等，以获得对所有可行方案的综合评价和结论。
五、进度安排设计时间：2周，进度安排学生自行制定六、推荐参考资料(不少于3篇)[1]周溪召.物流系统工程，上海财经大学出版社，2003[2]王长琼.物流系统工程，中国物资出版社，2004[3]张可明.物流系统分析, 清华大学出版社,2004[4]孙宏岭,戚世钧.现代物流活动绩效分析，中国物资出版社，2001[5]何明珂.物流系统论，中国审计出版社，2001指导教师签名日期2013 年 6 月 14 日系主任审核日期 2013 年 6 月 15目录摘要................................................................ - 2 - 1 引言................................................................. - 3 -1.1 问题的提出..................................................... - 3 -2 顺风速运现状分析................................................... - 4 -2.1 顺风速运公司简介【1】............................................ - 4 -2.2 顺风速运的网络现状分析........................................ - 5 -3 顺风速运SWOT分析【2】................................................ - 7 -3.1 优势（S) ..................................................... - 7 -3.2 劣势（W) ....................................................... - 7 -3.3 机会（O) ..................................................... - 8 -3.4 威胁(T) ...................................................... - 9 -4 物流网络化基本概述................................................. - 10 -4.1 物流网络化含义............................................... - 10 -4.2 物流网络化的必要性............................................ - 10 -5 顺风速递网络系统优化............................................... - 10 -5.1 顺风速递网点覆盖问题......................................... - 10 -5.2 顺风现有的航空网络模式....................................... - 11 -5.3 航空网络的优化方案.......................................... - 12 -5.3.1 在华北地区............................................... - 12 -5.3.2 在华东地区.............................................. - 13 -5.4 顺风速递闽粤干线运输网络优化.................................. - 15 -5.4.1 闽粤干线简介............................................. - 15 -5.4.2 闽粤干线的优化.......................................... - 15 -5.5方案评价....................................................... - 17 - 结论................................................................ - 18 - 致谢................................................................ - 19 - 参考文献.............................................................. - 20 -摘要进几年来，由于经济技术的快速发展以及信息技术的不断进步，快递行业的竞争随之愈演愈烈。
基于运作资源优化管理的SF物流方案设计
基于可利用资 源的绿色改造
包装耗材
巴枪电池
废弃杂物
标准化包装
包装返利 回收
巴枪电池 回收
巴枪电池 使用充电
电池
防震材料
阻隔材料
资源六
现状
鉴于信息化建设的重要性，SF速递公司十分重视对信息系 统的建设，现如今，SF速递公司的信息系统主要有客服类业务 管理系统、客服类业务管理系统、管理报表类管理系统、综合 类管理系统。
1、公司内部活动 2、同是SF一家人
资源五
现状：
我国每年产生的2亿吨生活垃圾，而物流产生的垃圾也不容忽视,为SF 更好的承担社会责任，树立良好的企业形象，应对可利用资源予以改造。
包装现状
SF现阶段重复使用的包装 不足的约30%
被SF废弃焚烧的包装占约 10%
仍残留在收件人手中的约 60%
重复使用 废弃燃烧 顾客手中
通过对当前粤闽地区的运输网络数据分析，针对存在的问题进行解决
粤闽干线运输整合图（部分1）
粤闽干线运输整合图（部分2）
整合优化后的车辆在途运输直观显示图
粤闽干线整合前后对比
综上所述，对于线路优化，实现环形往来载货，减
少了总里程。对于车辆整合，减少了在途车辆，替换了3 辆11.2t车、4辆7.3t车，改由一辆16t大车往返运输，并 保留下3辆7.3t车。对于时间与班次整合，对原有的发车 时间没有较大的改动，班次数量减少了3个，但是只是将 发车时间往后延迟，不会影响当日所有货物的快速发车。 总之以最少的资源投入，保证SF更高效地实现经济性与时 效性。
资源四
SF现状
SF人员流失现状
SF人员晋升现状
SF人才培养现状 SF的企业文化现状 SF的人才引进现状
物流运输部门的运输网络优化方案总结
物流运输部门的运输网络优化方案总结在快速发展的时代背景下，物流运输部门在实现高效运输方面扮演着重要角色。
为了适应市场需求和提高运输效率，物流公司必须考虑优化运输网络。
本文将总结物流运输部门的运输网络优化方案，旨在提供一种思路和指导，以实现更加高效、稳定和可持续的物流运输服务。
一、运输网络规划与设计在物流运输部门的网络优化中，运输网络规划和设计是关键步骤。
首先需要调研市场需求、需求量和地理分布，了解货物运输的主要流向。
然后，根据需求，建立物流中心和仓储点，优化供应链节点的布局。
同时，要考虑到道路、铁路和水路等交通网络的覆盖情况，确保运输网络的连贯性和便捷性。
运输网络规划和设计的目标是通过最小化路径距离和时间来实现运输效率的提升。
二、运输路线优化为了提高运输效率，物流运输部门应该对运输路线进行优化。
通过使用智能运输规划软件，可以实现对运输路线的优化和动态调整。
该软件可以根据实时交通信息和货物数量等参数，选择最佳的运输路线。
同时，还可以根据货物类型、大小和紧急程度等因素进行分配和调度，以确保货物按时送达目的地。
三、运输载具和设备管理运输载具和设备的管理对于优化运输网络至关重要。
物流运输部门应该进行周期性的维护和检查，确保货车、货船和机械设备的正常运行。
此外，使用GPS定位系统和传感器技术，可以实时监测运输载具和设备的状态，提高运输效率和安全性。
管理维护的目标是减少故障率和运输延误，以提高货物的送达准时率。
四、信息技术支持信息技术在运输网络优化中发挥着重要作用。
物流运输部门应该建立信息化平台，实现对运输过程的全程跟踪和数据分析。
通过这样的平台，可以实时监控货物的位置、状态和运输进度，提高运输时效。
此外，物流运输部门还可以通过电子化管理，实现订单处理、仓储管理和结算等工作的自动化，提高工作效率和服务质量。
五、环境保护和可持续发展在物流运输网络优化中，环境保护和可持续发展是必须考虑的因素。
物流运输部门应该采用绿色运输方式，使用清洁能源和节能设备，减少对环境的污染。
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SF公司运输网络的设计与优化方案导语近年来，随着经济全球化进程的加快，快递服务管理体制、快递服务标准化工作以及相关法律体系的建设，市场、政策以及技术环境的不断优化，中国快递物流呈现出快速发展的良好态势。
市场总体规模持续快速增长，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成，快递企业服务供给能力显著提升。
SF公司作为国内较早开展现代集成化管理、以现代物流理念运作的民营速递企业之一，经过十几年的快速发展，以专业化、规模化和网络化的第三方物流公司形象跻身行业前列。
但是，公司的业务和实力在不断提升和壮大的过程中也暴露出了运输网络中存在不少的问题，主要有以下几点：1）航空资源集中分布在东部地区，急需要整合与优化，相关配套资源发展滞后，制约了快件时效的提高；而中西部地区航空资源优势相对薄弱，需要进一步规划。
2）公路运输干线上，往返流向上货量极不平衡，车辆运力需要进一步整合，车辆调度需要进一步优化，干线网络也需要进一步调整。
3）整个运输网络缺乏一种有效的评价机制。
我们小组本着务实求精、实用主义原则，并根据核心竞争力理论，自主确定研究领域、自主设计研究方案——SF公司运输网络的设计与优化。
根据案例中提供的数据和事实，针对其中存在的有关运输网络问题，我们解放思想、大胆假设创新，从整体出发采用定性和定量相结合的方法，综合应用物流、经济、管理、信息技术等不同领域的方法，建立了实用的模型，来共同解决SF公司的运输网络设计与优化问题。
在具体分析中，有完整的数学模型、路径优化图、处理后规范化的EXCEL表格及折线图、柱形图等，便于直观观察。
我们理论联系实际，综合解决了案例中有关运输网络中的中转场与航空枢纽整合选址、航空网络及其配套资源整合利用、运输线路优化、车辆优化调度和运输定价与成本控制等多个问题，而不是简单的一问一答，是一个科学合理的整体解决方案。
本方案符合SF公司的实际情况，有极大应用价值与推广价值。
第1章方案综述1.1 选题依据1.1.1 运输在现代物流中具有重要作用1. 运输的功能运输是人和物的载运与输送，是人们在物流过程中利用各种设备和工具将物品从一个地点运送到另外一个地点，以改变“物”的空间位置的一系列物流活动。
其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
在物流管理过程中，运输主要有两大功能：产品转移和产品短期储存。
1）产品转移运输首先是实现了产品在空间上位移的职能。
不论物品的形式如何，要实现其使用价值，都离不开运输。
运输的主要职能就是将产品从原来所处的地点转移到规定的地点，其主要目的就是要以最少的费用和合理的时间，保质保量地完成产品的运输任务。
2）产品短期储存运输还可以实现对产品进行临时储存的职能。
如果运输中的产品需要储运而在短时间内又将再次运输，卸货和装货的费用可能会超过储存在运输工具(如汽车)中的费用时，就可考虑将运输工具作为产品暂时的储存地点。
另外，当仓库空间有限时，也可考虑选择利用运输工具作为产品暂时的储存地点。
2. 运输的意义运输是社会物质生产的必要条件之一，是国民经济的基础，在整个国民经济中，运输是加速社会再生产和促进社会再生产连续不断进行的前提条件，同时也是连接产销、沟通城乡的纽带。
运输通过变动“物”所在的空间位置，使生产继续，使社会再生产不断推进，并且是一个价值增值的过程。
1) 运榆是物流的主要功能之一物流是物品实体的物理性运动，运输承担了改变物品空间状态的主要任务，是实现物流的空间效用的主要手段。
2) 运输是“第三个利润源”的主要源泉在物流过程中，直接耗费活劳动和物化劳动，它所支付的直接费用主要有运输费、保管费和物流过程中的损耗等，其中，运输费用所占的比重最大，是影响物流费用的一项重要因素，特别在我国交通运输业还不发达的情况下更是如此。
一般综合分析计算社会物流费用，运输费在其中占近50％的比例，有些产品运费甚至高于其生产成本，因此，廉价的运输也有助于降低产品的价格。
3) 运输可以创造“场所效用”场所效用的含义是：同种“物”由于空间场所不同，其使用价值的实现程度则不同，其效益的实现也不同。
由于改变场所而最大限度地发挥“物”的使用价值，最大限度提高其产出投入比，这就称之为“场所效用”。
通过运输，将“物”运到场所效用最高的地方，就能发挥“物”的潜力，实现资源的优化配置。
从这个意义来讲，也相当于通过运输提高了物的使用价值。
合理规划运输网络、科学管理运输能节约运输费用，降低物流费用，提高物流速度，是发挥物流系统整体功能的中心环节；还能加快资金周转速度，降低资金占用时间，节约运力，缓解运力紧张的状况，是提高物流经济效益和社会效益的重点所在。
1.1.2 运输在SF公司具有重要战略地位1. SF公司未来的经营战略与发展定位经过创业起步期、业务整合期、管理优化期前三个阶段的积淀和竞争领先期前一阶段的优化，SF公司的管理得到提升、业务能力大大加强，经营规模取得持续突破性增长，并初步确立了在国内市场的领先地位。
在2008年，SF集团就确定未来发展的战略目标：在十年内，发展成为国内领先、国际有一定影响力的大型速递企业集团。
同时，SF集团也明确了战略定位是：扎根中端，发展中端产品，逐步拓展中高端。
SF集团核心目标市场定位为中高端市场，核心产品定位为中高端。
不断推动中端客户群的迅速扩展，逐步向中高端客户群拓展和延伸，提升目标客户群的价值。
2. 运输在SF公司中的重要战略地位截至2009年，经过短短十几年时间，SF集团已经发展成为一家年业务量3.1亿票、年平均增长速度50%以上、基层营业网点2500多个、服务网络覆盖全国32个省市区（含直辖市、香港、台湾、澳门）、员工7万2千多人、自有营运车辆4千余台的大型综合性速递企业。
在国内速递企业中，SF集团的经营规模、网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司（EMS），排名第二位。
在保证服务质量的前提下，SF近几年的业务量始终保持持续高速增长的发展趋势。
目前，国内每月超过1千万的客户选择SF寄递自己的快件。
SF公司发展到今天，速递业务起着决定性的作用，而运输网络的合理布局和线路的科学编排，是保证SF速运效率达成的基本保障，同时也成就了SF公司核心竞争力。
虽然目前在整个第三方物流行业中提供速运服务所得利润已经基本趋于饱和，利润增长空间不大；但是通过我们调研所得，SF集团要在十年内实现“发展成为国内领先、国际有一定影响力的大型速递企业集团”的战略目标，从而获得持续、健康的成长，为SF的百年基业奠定基础，就不忽视和停止对运输网络的持续优化。
对SF公司运输网络进行再设计与优化，具有以下两大重要意义：1）坚强后盾，为SF公司利润空间的提升和顾客服务水平提高提供坚实保障。
速递是一个前后衔接的过程，其物流效率的提高是仓储、配送、装卸、搬运、运输等各环节共同努力的结过。
而其中最重要的环节就是运输。
作为SF公司企业收入重要来源的运输业务，其利润水平几乎是其他作业利润水平的9倍。
对SF公司运输网络的再设计与优化，一方面可以降低快件的在途成本，极大地增强企业的盈利能力，提升企业的利润空间；另一方面，依托高效快捷的运输网络，SF公司速运产品的时效得到了大大提高，对于中高端客户的快捷响应服务就有了坚实的保障。
2）锦上添花，进一步巩固核心竞争力，为SF公司百年基业奠定基础。
战略管理理论中的核心竞争力理论告诉我们，企业要想获得永续经营和长足发展就必须构筑自己的核心竞争力，并且不断将其完善。
SF公司最核心的业务是速递业务，最核心的竞争力是运输。
经过十几年的发展，已经成为一家国内领先、国际上有一定影响的大型综合性快递企业，未来SF公司发展方向是立足速递核心业务，通过整合航空和地面关键资源、发展强大的信息系统等支持手段，保障核心业务领域的竞争力；以相关多元化为业务主要延伸方向，积极探索仓储配送服务、电子商务等与速递业务相关的多元化领域，并作为种子业务加以培育，储备未来业务新兴增长点。
用审慎的态度和发展的眼光来看待SF公司的核心竞争力，并对它不断的进行优化和完善，使其不易被竞争者模仿复制，不仅能够锦上添花，进一步巩固核心竞争力；而且能够为其他相关子业务的发展提高时间效率上的保证，共同为SF公司百年基业奠定基础。
依据核心竞争力理论，SF公司要在现有基础上进一步做大做强，并在竞争激烈的物流市场上立于不败之地，根本问题就是要打造自己的核心竞争力。
由以上分析，我们认为速递业务作为SF集团的立业之本，在SF公司占有重要的战略地位，其运作业绩的好坏，不仅直接关系到SF公司盈利水平的高低与企业竞争力的强弱，更直接关系到SF公司整个物流活动能否顺利开展，并进而关系到进一步发展以及企业的生死存亡。
因此，从这一角度出发，调整、优化SF公司现有的运输网络就成为重中之重。
据此，本方案以SF公司运输网络的设计与优化为选题进行系统研究，以期为SF公司运输时效的提高和利润空间的提升提供有价值的决策建议。
1.2 方案设计目的与目标本方案的目的是通过解决SF公司运输网络和配套资源利用中存在的问题，调整、优化干线网络和航空网络，实现整个运输网络资源利用最大化，使其能够为客户提供更完善、更快捷的速运服务，在顾客和行业中树立一流的企业形象，在现代激烈的市场竞争中保持强大的竞争优势。
我们期望通过此方案的运行，帮助SF公司找到运输网络优化和企业运作的科学方法并提供相关的技术、理论支持，从而帮助它进一步降低物流成本，提高服务效率和顾客服务水平。
1.3 研究思路和研究方法本方案遵循选题依据与问题诊断→方案设计→效果评价研究思路，主要采用理论与实践相结合的研究方法，应用了许多的理论研究成果，并做了大量的实证调研工作。
具体研究思路和研究方法见图1-1：图1-1 研究思路与研究方法图1.4 方案特色与亮点1.4.1 方案特色1、综合性强在设计方案时，我们用全局性的眼光，针对案例中提出的问题，分别从公路干线网络优化、航空运输网络优化和高铁资源有效利用等三个方面进行了方案设计，三个方面相互衔接，互相配合，共同促使速运效率提高，是一套结构严谨、内容全面、重点突出的解决方案。
2、针对性强在有效体现大赛所要求的综合性的同时，本方案紧紧围绕SF公司运输网络的设计与优化这一核心问题展开讨论，提出了具有可操作性的设计方案。
本设计方案针对核心问题中的核心，既提出了战略层面的策略，也有操作层面的解决措施，以确保本设计方案的目标明确、具体、针对性强。
3、定性分析与定量计算相结合本设计方案是一个较为复杂的物流运筹问题，只有同时把定性和定量方法结合起来，才能增加设计的先进性、有效性和实用性。
因此，我们基于企业案例中提供的事实和数据，在做出了一定假设的基础上建立相关的实用模型，并结合企业自身的承受能力和未来发展战略进行适当的调整，以确保本设计方案具有较强的科学性和应用性。