道路交通设计9第九章道路交通设施详解
城市规划原理之对外交通设施与用地的规划布局

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香港国际机场指挥塔
广州白云山机场指挥塔
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四、航空港在城市中的布置
3、航空港的位置选择:浦东机场位置选择是否合理
用地条件
用地面积 用地平坦 工程地质
3—10平方公里 ,有发展的备用地 5—10‰
少占农田
净空限制:与城市建设的矛盾——高层建筑
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四、航空港在城市中的布置
3、航空港的位置选择:浦东机场位置选择是否合理
避免噪音干扰
噪声强度分布范围是沿着跑道轴线方向扩展
故:机场跑道轴线方向与城市市区平行或与城市边缘相切,而 不宜穿过城市市区
对外公路交汇的地点或城市入口处设 40
上海公路路网示意图
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四、航空港在城市中的布置
1、航空港的分类
按航线性质
国际航线机场、国内航线机场
按航线布局
枢纽机场、干线机场、支线机场
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四、航空港在城市中的布置
2、航空港的组成
飞行区:升降带、滑行道、停机坪 服务区: 指挥塔、修理库、候机楼
要运输方式之一。虽 然近年来航空与高速 公路有了很大发展, 但还不能取代铁路的 地位。
各国铁路的比较
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二、铁路在城市中的位置
1、铁路线路
按轨距宽度分
标准轨距:1435毫米 宽轨: 1524毫米 窄轨: 1070毫米
中国部分地区
中国及大多数国家 前苏联国家、东欧国家 日本(不含新干线)、
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三、公路在城市 中的布置
(6)公路与城市功能区相切
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三、公路在城市 中的布置
(7)高速公路远离市 区并通过专用路与市 区相联
道路交通设施的概念和特点

道路交通设施的概念和特点道路交通设施是指为了安全、快速和高效地进行道路交通而建立的各种设施和设备。
它们是交通基础设施中非常重要的一部分,能够提供便利的条件,促进交通的顺利进行。
道路交通设施的特点主要包括以下几个方面。
首先,道路交通设施具有广泛性。
道路交通设施广泛分布于城市和乡村的各个角落,是人们出行的基本通道。
道路交通设施包括道路、交通信号灯、交通标志、交通警察等,无论是大城市还是小乡村,都离不开道路交通设施的支持。
其次,道路交通设施具有可见性。
道路交通设施以标志、信号灯等形式存在于道路上,对交通参与者具有很强的指导作用。
交通标志能够告诉车辆和行人哪里可以通行,哪里不能通行,有哪些交通规则需要遵守。
交通信号灯能够指挥车辆和行人的通行顺序,保证道路交通的有序进行。
第三,道路交通设施具有安全性。
道路交通设施的建立是为了保证交通参与者的安全。
交通标志和交通信号灯的设立有助于提醒驾驶员和行人遵守交通规则,减少交通事故的发生。
此外,城市道路还有交通护栏、防护墩等设施,用于保护道路沿线的建筑物和行人,减少交通事故对人和财产的损害。
第四,道路交通设施具有灵活性。
随着交通流量的变化和交通发展需要,道路交通设施可以进行调整和改造。
例如,可以调整交通信号灯的配时,根据交通流量的大小决定红绿灯的时间长度,以保证交通的畅通。
另外,道路的扩容和改造也是道路交通设施的一部分,通过增加车道或改变道路布局来适应交通发展的需要。
第五,道路交通设施具有维护性。
道路交通设施需要定期维护和保养,以确保其正常运行。
交通标志和交通信号灯需要经常检查和更换,防护设施需要定期维修和更新。
只有保持道路交通设施的良好状态,才能保证交通的安全和顺畅。
总之,道路交通设施是为了方便和保障道路交通而建立的各种设施和设备。
它们具有广泛性、可见性、安全性、灵活性和维护性等特点。
道路交通设施的建立和维护是交通发展的重要环节,对于提高道路交通的效率、减少交通事故具有重要意义。
城市道路交通秩序管理术语-最新国标

目次1范围...............................................................................12规范性引用文件 (1)3交通需求管理.......................................................................14交通组织管理.......................................................................2交通组织设计...................................................................2交通信号控制...................................................................55停车管理...........................................................................76交通勤务管理.......................................................................8情报分析研判...................................................................8勤务决策指挥...................................................................9勤务行动.......................................................................97交通执法管理......................................................................10交通违法行为..................................................................10交通违法行为查处..............................................................108服务管理..........................................................................129道路交通设施......................................................................1310道路基础设施 (14)城市道路交通秩序管理术语1 范围本文件界定了城市道路交通秩序管理工作中的术语及其定义。
道路设计规范要求中的交通设施设计

道路设计规范要求中的交通设施设计道路交通设施设计是道路设计规范中的重要内容之一,它涵盖着道路交通标识、道路信号灯、交通管理设备等方面。
在道路设计中,合理的交通设施设计不仅可以提高交通效率,确保道路通行的安全性,还可以优化交通流量分布,减少交通拥堵,改善城市交通环境。
本文将探讨道路设计规范要求中的交通设施设计。
一、道路交通标识设计道路交通标识是指路面上设置的用以传递交通信息的标志、标线和标牌等设施。
交通标识的设计应符合道路设计规范的要求,确保其在交通中起到明确引导、提醒和警示的作用。
1. 标志设计道路标志的设计应包括形状、颜色、图案和文字等要素。
形状应符合国家标准要求,例如圆形代表禁止,倒三角形代表警告等。
颜色应具有良好的辨识度,例如红色通常表示禁止,绿色表示允许等。
图案和文字应简单明了,易于理解和辨认。
2. 标线设计道路标线的设计应包括实线、虚线、斑马线等标线的设置和规范使用。
实线多用于区分不同车道和禁止超车的标记,虚线多用于引导车辆变道和减速慢行的标记,斑马线多用于标识行人过街横道的位置。
3. 标牌设计道路标牌的设计应包括指示标牌、警示标牌和信息标牌等。
指示标牌用于指示行进方向和目的地,警示标牌用于提醒车辆和行人注意危险,信息标牌用于提供道路交通相关信息。
二、道路信号灯设计道路信号灯是指在道路交叉口、车辆和行人通行要点等处设置的用于控制交通流量的信号设施。
合理的信号灯设计可以提高交叉口通行的效率和安全性。
1. 信号灯类型道路信号灯的类型包括红绿灯、黄闪灯和绿闪灯等。
红绿灯用于控制车辆和行人的通行,黄闪灯用于提醒车辆注意减速慢行,绿闪灯用于引导车辆通行。
2. 信号灯布置道路信号灯的布置应考虑交叉口的形状、车辆和行人流量以及道路交通需求等因素。
信号灯的位置和高度应符合道路设计规范的要求,确保信号灯的可见性和辨识度。
三、交通管理设备设计交通管理设备是指用于指导、控制和管理道路交通的各类设备,包括交通监控摄像头、交通指示牌、交通监测设备等。
第九章 道路交通安全评价.

I 基本概念
Ⅱ 道路安全评价概述
Ⅲ 评价基本方法及应用
Ⅱ 道路安全评价概述
一、道路安全评价的定义
英国运输部
道路安全评价是对直接影响道路用户安全的道路 组成元素和其相互作用或施工当中的其他因素的 评价,通过评价在道路开放交通之前预测可见的 潜在的道路安全问题,发现潜在的危险。
Ⅱ 道路安全评价概述
快 速 路 1.15% 4级路 以下 13.84%
公路占80%以上
3 级 公 路 27.25%
2005年交通事故数据
80 70 60 50 40 30 20 10 0
城市道路 公路 高速公路 二、三级公路 事故数(万起) 17.7414 27.284
~公安部
死亡人数(千人) 22.049 76.689 6.407 47.448
死亡所占比例% 22.3 77.7 6.5 48.1
运营车情况
• 2005年,从事客货运输的车辆交通肇 事135,114起,占总数的30%;造成 38,752人死亡,占39.2 % • 2005年,营运客车肇事51,247起, 10,566人死亡,分别占总数的11.4%和 10.7%,
数据来源:公安部
评价。
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事故的道路分布数据
2003年,公路与城市道路事故起数比为1.4比1,公路交通事故死亡 人数是城市道路死亡人数的3倍。公路上平均每5起事故死亡1人, 城市道路上平均每12起事故死亡1人。 -来自公安部
城市次干道以下 8.32%
城 市 主 干 道 10.39%
高速公路1.32% 1、2级公路 37.72%
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道路交通事故变化情况(1991-2006)
直接损失 受伤人数 死亡人数 事故次数
第九章城市道路公共交通设施

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(2)沿两侧分隔带边设
对于这种布置方式,停靠的 公交车站与非机动车道上的 车辆无相互影响,但上下车 的乘客需横穿非机动车道, 给二者带来不便。此形式适 用于三幅路和四幅路,。采 用这种方式布置站台的分隔 带宽度应不小于2m。
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防眩装置即是在道路的中央分隔带上设置防眩网或种植 灌木从以消除或减弱夜间行车时对向车辆灯光对驾驶员造 成的眩光影响。防眩网或灌木丛一般以赂高于驾驶员的视 线高度布置,多用于保证快速交通的高等级道路上。
其它保证人车安全的交通设施还有如交通标志(警告、 禁令、指示等)、标线、信号等。同时,加强日常的交通 组织与管理,宣传交通法规,提高交通行为音的交通安全 意识.创造一个良好的交通环境,对于保障人车交通安全 也是必不可少的。
交通设施公司 /
第九章 城市道路公用设 施
1
第一节 公共交通路线的布置
城市公共交通站点
首 末 站
枢 纽 站 停靠站的间距
中 间 停 靠 站
布置的关键: 停靠站台的布置形式
2
3
一、停靠站的间距:
停靠站间距小,道路上过多设站,增加乘客的乘车时 间,车辆速度不高,且制动、启动频繁,轮胎与燃料消耗 大。如果停靠站间距过大,虽然车辆运行速度提高,乘客 的乘车时间减少,但增加了乘客的 步行时间,于乘客不 便。公交车辆中途停靠站比较合理的间距:
道路交通安全防护设施
行人安全设施 ①人行过街地道 地道净空小,建筑高度低,行人过街时比较 方便。此设施对地面景观影响较小,若注意 对地道内的地面、墙面及灯光的装饰,可给 行人新奇的感受。但在城市建成区或旧城 区,往往因密集的地下管线使采用此方式困 难。地下通道的宽度应能满足人流高峰时的 过街需求。
公路安全设施及标志标线

实时监测道路交通流量,为交通管理提供数据支持。
紧急救援设施
紧急停车带
提供给紧急车辆停靠,以便进行救援和事故处理。
急救箱和消防设施
在发生事故或紧急情况时,提供紧急医疗救助或灭火服务。
03
标志标线
指示标志
指示标志用于指示车 辆和行人按交通规则 行驶,确保交通安全 。
指示标志的颜色通常 为蓝底白字,形状为 圆形或长方形。
合理的交通标志设置可以减少车辆在道路上的行驶时间和 延误,特别是在交通繁忙的路段和交叉路口,能够有效地 缓解交通拥堵。
降低交通事故发生率
完善的标志标线和安全设施可以减少 驾驶员的违章行为和驾驶失误,从而 降低交通事故的发生率。
在事故多发路段,设置警告标志、减 速带等安全设施可以有效提醒驾驶员 注意安全,降低事故风险。
旅游区标志
01
旅游区标志用于标识旅游景点、景区、公园等旅游区域,方便 游客导航和游玩。
02
旅游区标志通常包括:旅游地图、景点名称、景点介绍等信息
。
旅游区标志的颜色和形状因地区而异,但一般较为醒目和美观
03 。
04
安全设施与标志标线的 维护与管理
定期检查与维护
定期对公路安全设施及标志标线 进行全面检查,确保其完好有效
常见的指示标志包括 :直行、转弯、车道 指示、停车让行等。
警告标志
警告标志用于提醒前方道路状 况或交通设施发生变化,以避 免潜在危险。
常见的警告标志包括:交叉路 口、学校、急转弯、施工等。
警告标志的颜色通常为黄底黑 字,形状为三角形。
禁令标志
01
禁令标志用于禁止某些交通行为,以确保交通安全 和秩序。
。
对损坏或老化设施及时进行维修 或更换,保持设施的完好状态。
道路交通设计9第九章__道路交通设施

9.1.3 其他附属设施
一、视线诱导标 视线诱导设施பைடு நூலகம்功能可分为:轮廓标,分、
合流诱导标,指示性及警告性线形诱导标三类。 轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目标;分、合 流诱导标以指示交通流分合为主要目标;而线形 诱导标以指示或警告改变行驶方向为主要目标。 它们从不同的侧重点来诱导驾驶人的视线, 使行车 更趋安全、舒适。
行人过街安全岛
五、过街天桥和地下通道 过街天桥和地下通道的设置要考虑行人穿越 的便利性,设置地点要精心选择,保证80%以 上的行人都能自愿使用。 六、减速器和阻车器 减速器由橡胶、金属材料或水泥混凝土制成。 设于停车场出入口处,城市主干路、快速路及 高等级公路的出入口处 。
6(4)m 4(2)m
反光道钉多用在城市快速道路、主干道、高速公路以 及汽车专用一级公路上 。
反光几何体是用有色或无色的透明朔料制成,是一种 与道钉功能相同的反光体。 常用在路缘栅栏上,或是中央 护栏栅上,也可用在道路中心的实线中间。
轮廓标·色带·道钉
四、交通岛 交通岛是控制、引导车辆行驶,保护行人, 安全在道路上设置的安全设施。交通岛按使 用要求分为导流岛、安全岛等。 计 算 行 车 速 度 大 于 60km/h 的 公 路 , 平 面 交叉处横穿的行人较多,且横穿距离较长, 则应设置安全岛。
一、种类 大部分驾驶员在行车中选择虚线标线的闪现 率每秒不超过3次行驶速度行驶。我国采用纵向 虚 线 标 线 , 其 实 线 段 与 间 隔 长 度 有 ( 200 、 400cm ) , ( 400 、 600cm ) , ( 600 、 900cm ) 三种。、高速公路一级、公路城市快速道路采用 的 是 ( 600 、 900cm ) , 其 它 道 路 为 ( 200 、 400cm)。
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高速公路轮廓标
路侧反光诱导标 (太阳能)
急弯路太阳能发光标志
夜间效果
交通分流点太阳能发光标志
二、道路反光镜 道路反光镜由反光镜和立柱构成,分为圆形、方形与
椭圆形,其中圆形反光镜最常用,反光镜采用凸形镜。 三、反光道钉和反光几何体
反光道钉俗称反光石或猫眼道钉。是由铝合金铸成或 用其它材料铸成。从结构上分为直柄式、宽体式和粘附式。
路面最低亮度Lmin与路面平均亮度Lr的比值称为
亮度均匀度U0,一般道路需要U0 为0.4。
三、光源与灯具 道路照明一般使用的光源有:纳光灯、荧 光水银灯、荧光灯、汞灯或卤化金属灯等.纳 光灯光色为橙白色(高压)、橙黄色(低压), 透视性较好,特别使用于多雾的山区。另外, 将它用于交叉路口、急转弯处、危险地点以唤 起驾驶人员的注意,效果好。
五、视线诱导设施 轮廓标 路钮 分流合流诱导标 线形诱导标
六、防眩设施 植树防眩 防眩网 防眩板
9.1.2 照 明
一、路面亮度
Lr= F N U M
K W S
路面亮度与投射到路面上的照度以及路面材料有 关。照度以光源等的亮度扩散到某个面上的大小来表 示,单位为cd/m2或nt。
二、亮度均匀度
3)事故多发路段、气象条件较恶劣的路段或其他有必要进 行防护路段。
护栏设置不当或过量,同样会增加事故。
二、隔离墩 隔离墩主要用钢筋混凝土制作或生铁铸造, 表面涂刷红白相间油漆或贴反光膜、镶嵌视线诱 导器,提高夜间行车时驾驶员的视认距离。 三、绿化隔离带 绿化隔离带是分隔车辆行驶的一种安全设施, 同时起到美化城市或道路环境的作用。 四、水泥体
波形梁钢护栏
波形梁钢护栏因其柔性好,车果,使用效果 优于水泥混凝土护栏。
水泥混凝土护栏
四缆索护栏
美国三缆索护栏 五缆索护栏
三层波形梁护栏
与环境相协调钢背木护栏
二)护栏设置功能
1、对交通有引导作用 2、防止车辆驶出路外 3、冲撞时效能、降速,乘客不受损伤 4、冲撞后回到车道,对其他交通不产生影响
行人过街安全岛
五、过街天桥和地下通道 过街天桥和地下通道的设置要考虑行人穿越 的便利性,设置地点要精心选择,保证80%以 上的行人都能自愿使用。 六、减速器和阻车器 减速器由橡胶、金属材料或水泥混凝土制成。 设于停车场出入口处,城市主干路、快速路及 高等级公路的出入口处 。
6(4)m 4(2)m
第九章 道路交通设施
9.1 道路交通安全设施
主要有:隔离设施、照明及附属设施。
9.1.1 隔离设施
一、护栏 护栏按结构不同有刚性、柔性、刚柔性三 种;按防护目的不同,分为路旁护栏、分隔带 护栏、行人护栏三种。
一)护栏种类
1. 波形梁护栏 2. 钢管护栏 3. 钢索护栏 4. 箱梁护栏 5. 钢筋混凝土护栏 6. 缓冲护栏 7. 构造物的缓冲防护
白色虚线
减速垄 道口标注
七、路栏、路障及锥形交通路标 1.路栏:设在有施工作业、落石、塌方等危险路段 的两端或周围。 2.路障:是应付突发事件,在道路上设置的强制车 辆停止行驶的一种障碍设施。 3.锥形交通路标:设在指引车辆绕过障碍物路段。 八、 导向标、道口标柱 1.导向标:分为指示性导向标和警告性导向标两类。 2.道口标柱:设在公路沿线较小交叉路口两侧。
反光道钉多用在城市快速道路、主干道、高速公路以 及汽车专用一级公路上 。
反光几何体是用有色或无色的透明朔料制成,是一种 与道钉功能相同的反光体。 常用在路缘栅栏上,或是中央 护栏栅上,也可用在道路中心的实线中间。
轮廓标·色带·道钉
四、交通岛 交通岛是控制、引导车辆行驶,保护行人, 安全在道路上设置的安全设施。交通岛按使 用要求分为导流岛、安全岛等。 计 算 行 车 速 度 大 于 60km/h 的 公 路 , 平 面 交叉处横穿的行人较多,且横穿距离较长, 则应设置安全岛。
二)护栏设置条件
1、按宽容的设计理念,应按下述顺序获得安全保障: 1)消除路侧净区内的障碍物; 2)重新设计障碍物,使车辆能安全穿越; 3)将障碍物移至不易受撞击的位置; 4)通过采取解体消能设施来减少车辆车辆撞击障碍物的严
重程度。 在上述措施不能实施时,如失控车辆越出路外产生的
事故严重度高于碰撞护栏的严重度时,才设置护栏。
四、道路照明方式 1. 灯杆式照明 2. 高杆式照明:有效改善公路交叉口交通安全 3. 悬索式照明 4. 栏杆式照明
9.1.3 其他附属设施
一、视线诱导标 视线诱导设施按功能可分为:轮廓标,分、
合流诱导标,指示性及警告性线形诱导标三类。 轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目标;分、合 流诱导标以指示交通流分合为主要目标;而线形 诱导标以指示或警告改变行驶方向为主要目标。 它们从不同的侧重点来诱导驾驶人的视线, 使行车 更趋安全、舒适。
三、交通标志材料与结构 大量反光材料广泛应用于交通标志制作上, 提高了易见性。 四、可变信息标志 可变信息标志主要:形式有帘幕式、翻转式、 磁屏式和电子屏式等。主要用于城市主要干道、 快速路、一级公路和高速公路上。
可变导向车道标志的设置
上 海 高 架 路 信 息 诱 导 牌
9.2.2 道路交通标线
导向标
锥形交通标
道口标柱
其他交通安全设施:
太阳能警示灯
9.2 道路交通管理设施
主要包括:交通标志、标线、信号灯。
9.2.1 道路交通标志
一、概念与分类 二、道路交通标志的设置
1. 设置原则 2. 交通标志设置
3. 交通标志的设置方法 单柱式安装;双柱式安装;悬臂式安装;门 式安装;附着式安装 安装标志时要保持标志板面向着驾驶员,大 致与道路成90度角。指路和警告标志可偏转0~10 度,禁令和指示标志偏转在0~45度范围内。
2、应根据路侧危险程度、发生事故概率、运行速度和交通 构成等主要因素确定是否设置护栏。
1)需要防止驾驶人及乘员因车辆驶出路外(含路侧)造成 伤害为目的安全防护,如山崖、挡土墙、高架桥及沿江、 河、湖、海的路段;
2)需要防止车辆驶出路外造成二次伤害为目的安全防护, 如沿线临近铁路、其他重要道路的路段、高速公路中央分 隔带等;