《汽车电器与电子设备》实训指导书

《汽车电器与电子设备》实习指导书

广东技术师范学院机电学院

前言

本实训为汽车类专业必修的专业实践课，通过该课程的学习、训练，可以使学生掌握汽车电器设备的组成、工作原理，并了解各故障产生的现象、原因及故障排除的技巧与方法，本课程重点主要放在汽车常见电器设备的排故检修方面，以提高学生分析故障、排除故障的动手能力。任课教师应根据大纲要求，帮助学生运用所学知识指导、提高解决实际问题的能力。

一．课程实训目的

本课程的任务是：通过实践，使学生掌握汽车电器设备的组成、工作原理及故障产生的现象、原因及排除方法，并能运用所学知识指导、提高解决实际问题的能力。

二．实训基本要求与方式

1、基本要求

要求实训指导教师随时解答学生提出的疑问，同时要注重启发和引导学生，使学生养成独立思考、解决问题的能力，检查学生的实训内容；并要及时解决实训设备可能出现的故障，保证实训过程的顺利进行。学生则应遵照实训要求和目的，按步骤认真完成实训内容并上交实训报告。

2、实训方式

在实训教师的指导下，正确合理利用工具、设备对相应的电器进行拆装、检测、装复。

三．实训报告

《实训报告》学生要写在实训报告纸上，实训报告要写明：实训课程、实训目的、实训设备、实训内容及实训结果。实训指导教师要按照院系有关规定，认真批改实训报告。

三．考试（考核）方法与规定

考核方法参照院系相关规定执行。

编者

目录

实训项目一起动蓄电池的解体、检测、装复 (1)

实训项目二吸式密度计、测液玻璃管的使用 (3)

实训项目三电解液的配制 (5)

实训项目四补充充电 (6)

实训项目五硅整流发电机的拆装 (7)

实训项目六硅整流发电机的一般测试 (10)

实训项目七双级触点式调节器的一般检调 (12)

实训项目八硅整流发电机的试验 (14)

实训项目九起动机的拆装 (17)

实训项目十起动机的调整 (18)

实训项目十一起动机的试验 (21)

实训项目十二磁脉冲分电器拆装与维护 (23)

实训项目十三点火正时的调整 (24)

实训项目十四前照灯的屏幕式调整 (25)

实训项目十五电热式闪光器的调整 (26)

实训项目十六电喇叭的调整 (27)

实训项目十七电流表的检验 (28)

实训项目十八油压表的检验 (29)

实训项目十九燃油表的检验 (30)

实训项目二十汽车空调电路、管路的联接与控制 (31)

实训项目二十一总线路分析 (32)

实训一起动蓄电池的解体、检测、装复

一.目的要求

通过对起动蓄电池的解体、检测、装复，进一步掌握蓄电池的构造，以及解体、装复的方法和步骤；初步了解检测的方法、标准及其工具的使用。

二.器材

起动蓄电池、电热铲（或电烙铁）、钢锯（或手摇钻）、夹钳、铁钩、放电设备、装电解液的容器、自来水、测尺、铅锑合金、10％苏打溶液、手工具等。

三.准备工作

（1）按器材划分若干小组，选出小组长，准备好实习报告。

（2）蓄电池放电，按10h或20h放电率放到单格电池1.7V或1.5V。

（3）将电解液倒入专用容器中。

四.解体

（1）用钢锯（联条不再用）或手摇钻（联条继续用）将联条与极桩分离。

（2）用电热铲或电烙铁将封口填料溶化，并清除干净。

（3）将电池壳体夹牢在专用夹板上，用特制的极板夹钳或铁钩提出单格极板组。

（4）熔化极桩与池盖问的密封衬套，并取下池盖。

（5）将隔板从两侧向中间依次抽出，分离正负极板组。

五.清洗

用自来水不断冲洗所有部件至清洁为止，外壳应洗刷干净并擦干。极板必须用木质铲刀或毛刷清洗干净，分别放在专设木架上晾干。

六.检测

检测的部件有外壳、极板、隔板、联条。

1）检验外壳的裂纹或微孔

（1）电解液交流电压法（下图所示）

将被检测外壳放入适当容器内，注入电解液，使外壳内外电解液面等高，距外壳顶15～30mm即可。用交流电压220V或11OV电压表或试灯。将零线电极插入容器内的电解液中，火线电极插入各单格电池槽内。若电压表指针不动或试灯不亮，则外壳完好无损。若发现电压表指针转动或试灯亮了，则外壳有裂纹或有孔隙，并且要进一步找出孔隙或裂纹的位置，作好标记以便修理。

（2）高压电火花检测法利用高压电火花检验仪进行检验。此法操作简便、速度快，寻找故障位置准确。检验时只须将检验仪接上电源，用专设两个电极分别在光壁内外相对地同步移动，当移到某处，检验仪间隙产生火花，则该处有裂纹或孔隙，做上记号待修。

此外，也可以利用汽车上的点火系、火花塞试验器，同样能达到检验的目的。

2）检查极板、隔板、联条、极桩的尺寸和故障情况，并作好记录。

七.装复

（1）将完好的正负极板组相互交错套插起来。

（2）拨开极板，将隔板插入正负极板之间。穿插时应从极板中间开始，依次向两侧延伸，如隔板有沟槽，则将有沟槽的一侧对向正极板。

（3）极板组逐一放入单格电池内，且松紧度要适当，并注意正极桩的位置，正极桩应放置在外壳有厂牌的一侧。

（4）在单格电池的极板组上部放置防护片，套上池盖。

（5）浇注封口胶，做好联条的焊接和极桩的标记工作。正极桩上刻上“＋”，涂上红色，负极桩上刻上“-”，不涂颜色。

八.注意事项

（1）倾倒电解液时必须注意安全。

（2）清洗各部件时，要用流动的自来水。

（3）电池的各部件要分别摆放，不要混淆搞错。

（4）各部件要妥善保管，要完整无损。

实训二吸式密度计、测液玻璃管的使用

一.目的要求

掌握吸式密度计的构造，学会使用吸式密度计、测液玻璃管。

二.器材

起动蓄电池、吸式密度计、测液玻璃管、测尺、容器。

三.准备工作

（1）按器材多少划分小组，选出小组长，准备好实习报告。

（2）检查器材的准备情况。

四.测试

（1）吸式密度计的测试将密度计的吸嘴伸入起动蓄电池的加液孔，使吸嘴进入电解液中，先捏紧橡皮球，然后放松，电解液就吸入玻璃管中，将整个吸式密度计从蓄电池中取出来，放在容器的上空，观察密度计在电解液中的沉浮情况，相对密度的大小从刻度上反应出来，如下图所示。

（2）测液玻璃管的测试将测液玻璃管一端伸入加液孔中，使其端口与防护片相遇，然后用手指压住玻璃管上端取出，提到容器的上空，用测尺测量液面的高度，如下图所示。

五.注意事项

（1）每做一次试验时，做好记录，以便填写实习报告。

（2）测试时，手指不能直接与玻璃管或吸嘴接触，防止伤及人身。

（3）实习完毕，清理好场地，洗手洗脸。

实训三 电解液的配制

一.目的要求

熟悉电解液配制的过程，进一步掌握电解液相对密度与成份的关系。 二.器材

相对密度为1.83～1.84的化学纯硫酸和合格的蒸馏水、吸式密度计、温度计、玻璃棒、容器、防护用品、10％的苏打溶液。 三.准备工作

（1）按器材多少划分小组，选出小组长，准备好实习报告。 （2）检查上述器材是否备齐。 四.步骤

（1）按《汽车电气设备》主教材中表1-8所列出的体积比、质量比量取硫酸和蒸馏水。 （2）先将量取的蒸馏水倒入适当的容器内，然后慢慢地将硫酸倒入蒸馏水中，同时用玻璃棒不停地搅拌，禁止将蒸馏水倒入硫酸中。

（3）待电解液温度冷却到30℃以下时，用吸式密度计测量电解液的相对密度。 （4）测量配制好的电解液温度，换算成15℃的电解液相对密度值，公式为c 15ρ＝t ρ＋0.007（t-15）。换算后的电解液相对密度值是否符合蓄电池用的相对密度，如果不符合要求，要做适当调整，直至符合为止。 五.注意事项

（1）实习场地严禁明火和热源。

（2）搬动和量取硫酸要小心谨慎，万一溅到身体上，要尽快用10％苏打溶液冲洗。 （3）实习完毕，务必洗手洗脸。

实训四 补 充 充 电

一.目的要求

了解补充充电的设备、方法和操作技能。 二.器材

放电终了的起动蓄电池、充电机、吸式密度计、测液玻璃管、温度计、蒸馏水、相对密度为1.40的稀硫酸。 三.准备工作

（1）按器材多少划分小组，选出小组长，准备好实习报告。

（2）采用定电流充电法充电，如下图所示。将需要进行充电的蓄电池串联连接，再与充电机的输出端连接。注意：各蓄电池的额定容量必须完全相同，以便选择同一充电电流。

四.充电步骤

（1）合上开关，进行第一阶段充电，以e Q 10

1

的充电电流，到单格电池电压为2.4V 、电解液中冒出气泡为止。

（2）进行第二阶段充电，将原充电电流减小一半，继续充电，直到单格电池电压上升到2.5～2.7V ，电解液中冒出大量气泡，呈“沸腾”状态。且端电压和相对密度经2h 保持不变，表示已充足电。

注意：补充充电的全部时间为13～38h 。

（3）充电完毕，当电解液温度降低到30℃以下后，用吸式密度计测定电解液相对密度，并换算15℃的标准相对密度。同时，用测液玻璃管测定液面高度，如果两者不符合要求时，要进行调整，直至合格为止。 五.注意事项

（1）遵照补充充电的有关规定，未经老师许可，不得擅自乱动。 （2）接线必须牢固，接触良好，不要在充电过程中，用手到处乱摸。

实训五硅整流发电机的拆装

一.目的

（1）加深对汽车用硅整流发电机构造及工作原理的理解；

（2）熟悉硅整流发电机拆装操作顺序。

二.要求

（1）拆装实习前认真复习有关内容；

（2）能独立进行全部拆装工作；

（3）养成文明生产的习惯，遵守安全操作规程和实习纪律。

三.器材

（1）汽车用硅整流发电机4～5台；

（2）开口扳手、梅花扳手、螺丝刀、尖嘴钳等手工具4～5套；

（3）洗件盆、洗件油、毛刷、清洁的棉纱、“00”号砂布、粉笔等；

（4）1～3号复合钙钠基润滑脂。

四.预备知识

在对硅整流发电机进行解体前，首先应将待拆的发电机表面清洁干净，然后做以下外观检查：

（1）手持皮带轮试前轴承轴向及径向间隙；

（2）转动转子，检查轴承阻力、噪声以及转子与定子之间有无摩擦声及异响，当发现阻力较大时，可拆除电刷再试，以确定阻力是来自于电刷还是来自轴承；

（3）转动转子轴，以目视检查皮带轮的摆差大小，以判断转子轴是否弯曲；

（4）检查外壳、挂脚等处有无裂纹及损坏。

五.步骤

各种型号硅整流发电机的拆装方法基本相同，下面以解放CAl090型载货汽车用JF152D 型硅整流发电机为例（下图），说明解体与装复的步骤。

1）发电机的解体

（1）按发电机数量划分小组，准备好实习报告；

（2）拆下后轴承盖及油封，旋下转子轴紧固螺母；

（3）拆下前、后端盖的紧固螺钉，使装有转子的前端盖与装有定子的后端盖分离，并在前后端盖及定子铁芯上同作一记号，以便装复时用；

（4）拆下皮带轮紧固螺母，取下皮带轮、风扇、半圆键，使转子与前端盖分离，注意不要使定子线圈引线拉断；

（5）拆下前轴承盖，取出前轴承；

（6）拆下后端盖上的防护罩；

（7）拆除元件板上的定子线圈线端的连接螺母与中性线线端的连接螺母，使定子与元件板（散热板）分离，取出定子总成。

（8）拆下后端盖上紧固元件板总成的螺母与电枢接线柱的紧固螺母，取下元件板总成。在解体过程中，不能用手锤敲击转轴，使转子和前端盖、定子和后端盖分离。若遇转子轴与轴承配合过紧时，应当使用拉力器拆卸，如无拉力器，可用木锤轻击使之分离。

2）发电机的装复

装复发电机时，按上述解体相反顺序进行，但应注意，首先在轴承中加1～3号复合钙钠基润滑脂，但轴承内填充润滑脂的量不宜过多，以免易发生溢出而溅在滑环上，造成电刷接触不良。

六.注意事项

（1）拆装过程中不得丢失、损坏和漏装零部件；

（2）拆装中有问题应及时向指导教师报告；

（3）拆装完后，应清洗、收理好所有工具。

实训六硅整流发电机的一般测试

一.目的

（1）掌握硅整流发电机一般测试的项目和方法；

（2）能正确使用万用表欧姆档。

二.要求

（1）实习前认真预习本课题中的预备知识部分；

（2）每个同学能在实习教师指导下，基本独立完成测试项目；

（3）能对测试的数据进行定性分析。

三.器材

汽车或单台硅整流发电机（数量根据实际情况而定）、万用表、手工具等。

四.预备知识

硅整流发电机的一般测试主要是指在不拆开发电机的情况下，用万用表来测量发电机各接线柱间的电阻值，初步分析判断发电机有无故障。一般测试方法是：用万用表R×1档进行测试。

（1）测量发电机“F”（磁场）与“-”（搭铁）接柱之间的电阻值，如果电阻值超过规定值，说明电刷与滑环接触不良，小于规定值，表明励磁绕组有匝间短路，如果电阻值为零，说明两个滑环之间有短路或“F”接线柱搭铁。

（2）测量发电机“＋”（电枢）与“-”（搭铁）接柱之间的正、反向电阻值、发电机“＋”（电枢）与“F”（磁场）之间的正、反向电阻值。如果测得“＋”与“-”或“＋”与“F”之间的正向电阻值很小时（或为零值），表明二极管中有管子已被击穿、短路，如果电阻值很大（趋于∝），则全部二极管断路，若电阻值较大，表明有二极管断路。

（3）如果硅整流发电机具有中性点接线“N”时，测量“N”与“＋”以及“N”与“-”之间的正反向电阻值，可进一步判断故障所在处，“N”与“＋”之间正向电阻或反向电阻为零，说明三个正极管子有短路的管子，“N”与“-”之间正向或反向电阻为零，三个负极管中有短路的管子或定子绕组有搭铁故障。

五.步骤

（1）根据发电机台数划分小组，准备好实习报告；

（2）万用表凋零，然后选用R×1档位；

（3）测量硅整流发电机“F”与“-”接线柱之间的电阻值，并作好记录；

4）测量“＋”与“-”接线柱之间的正、负向电阻值，作好记录；

（5）测量“＋”与“F”接线柱之间的正、反向电阻值，作好记录；

（6）测量“N”与“＋”、“N”与“-”接线柱之间的正、反向电阻，作好记录；（7）将测试数据和结论填入实习报告。

六.注意事项

（1）使用万用表时应注意档位，以免损坏仪表设备；

（2）测试读数尽量要准确。

实训七双级触点式调节器的一般检调

一.目的

初步了解一般性就车检调的项目、检调部件及调整要求。

二.要求

（1）实习前认真学习本课题中的预备知识部分，复习教材中相关内容；

（2）每位同学能在实习教师指导下，基本独立完成检调作业。

三.器材

汽车、砂布、硬币一枚、万用表、尖嘴钳、手工具等。

四.预备知识

调节器的一般检调是一种近似检调，它是指硅整流发电机经测试确认是属调节器故障后，进行的就车检调。

因为汽车上无电压表指示，硅整流发电机输出的电压值，只有通过观察电流表的摆动大小来判断调节器工作是否正常，而汽车上电流表刻度指示不精确，这只是一种简易地近似判断方法，对于没有装电流表的汽车，应用万用表进行测量。

五.步骤

1）检查

（1）起动发动机，观察电流表读数，运转3～5min后，观察电流表读数，作好记录，上述过程，电流表指示读数应逐渐减小到零位，表示调节器工作正常；

（2）多次起动发动机，观察电流指示读数，并作好记录。一般指示读数应显示充电电流为10～25A；

（3）加大节气门开度，使发动机作中速运转，观察电流表指示读数，作好记录。这时电流表读数应为10～25A，并逐渐减小才算正常；

（4）调节发电机的转速为3000r/min，用万用表直流电压档测量调节器“＋”与“-”接线柱之间的电压，作好记录；一般对12V电系该电压应为13.5～14.5V，24V电系应为27.6～29.6V。

2）调整（以FT61型调节器为例）

（1）如果充电电流大于20A，且经几分钟以后仍不见减小，则为调节器电压过高，这时应检查常开触点是否氧化、脏污或接触不良，若是，可用砂布打光，否则可用尖嘴钳将弹簧挂钩向上扳起一些，使弹簧变弱降低调压值。

（2）若电流表指示放电一侧，又并非是发电机不发电，则必须清洁常闭触点后，再用尖嘴钳将弹簧挂钩向下微微扳动，使弹簧拉力增大提高调压值。

（3）若在发动机中，高速运转时，电流表出现指针晃动时，则是触点脏污接触不良，可用砂布清洁触点。如果电流表指针的摆动是在某一转速范围内才出现时，则必须调整铁芯的气隙并使其适当地增大一些（一般经验是可塞入一枚壹分硬币作为气隙值）。

六.注意事项

（1）仔细观察电流指示的读数，准确读出指示值；

（2）进行调整时，应将发动机熄火；

（3）注意操作安全，防止转动部分伤人。

实训八硅整流发电机的试验

一.目的

加深对硅整流发电机性能指标的理解，初步了解怎样在万能试验台上进行硅整流发电机的空载试验和满载试验。

二.要求

（1）了解电器万能试验台的使用操作；

（2）能正确连接试验线路；

（3）熟悉试验步骤。

三.器材

完好的硅整流发电机、汽车拖拉机电器万能试验台、手工具等。

四.预备知识

硅整流发电机在维护、修理后应进行性能试验，以便检查性能指标是否符合要求。性能试验可在万能试验台上进行，也可在自制的试验台上进行。试验分为空载试验和满载试验。试验时将发电机固定在万能试验台上，与调速电动机连接，发电机与蓄电池并联，由蓄电池供给励磁电流。

空载试验是测试发电机空载时发出额定电压的最小转速（空载转速）。满载试验是在额定负载下，测试发电机输出电压和输出电流到达额定值时的转速。

五.步骤

1）空载试验

以CA1091型汽车用硅整流发电机为例，其线路如下图所示。

试验步骤如下：

将被试发电机固紧在试验台夹具上，选好套筒与橡皮接头，调整夹具，找好同轴度。夹具夹紧程度应适当，不能过紧或过松。

根据硅整流发电机14V额定电压、负极搭铁要求，用连接导线将插孔39与发电机“磁场”F）、“电枢”（＋）接线柱相连，用连接导线连接插孔40与41，旋转开关27至低速档，（

2

F与搭铁接线柱，相应用连接导线连接插孔35与37，用连接导线连接发电机“磁场”接柱

1

操作65，根据电机旋转正方向，慢慢摇动手轮使转速逐渐上升。观察转速表13与直流电压表12。待电压升至约13V时，拔出连接35与37的导线。调整发电机转速，使电压稳定在14V。若转速低于1150r/min，说明发电机空载性能良好；若大于此值，说明空载性能差。 2）满载试验（下图所示）

硅整流发电机在试验台上的装夹与空载试验相同。用连接导线连接插孔40与41，用连接

F 导线连接插孔39与发电机“电枢”接线柱，用连接导线连接发电机“电枢”与“磁场”

2接线柱，调节电阻器达到最大值，最后用连接导线连接插孔35和37。用连接导线使发电机F接线柱搭铁。

“磁场”

1

施转开关27至低速档，转速量程开关至0～1000r/min档。根据电机旋转正方向，摇动手轮，使电机升速。待电压建立后，扳下连接插孔35与37的导线，用连接导线连接插孔37与38，将开关27转至高速档，转速量程开关转至0～5000r/min档。逐渐转动手轮提高转速，并相应摇动电阻器手轮增大发电机输出。观察电流表、转速表、电压表，当输出电流达36A、电压为14V时，若转速低于规定转速，说明发电机负载性能良好；若高于此值，说明发电机负载性能差。

六.注意事项

（1）试验前，认真观看万能实验台仪表板上的各种标志；

（2）应按实习步骤进行电路连接，有关附件及插孔，待指导教师确认后方可进行电路连接，连接完毕必须经指导教师检查无误后才能进行试验；

（3）使用试验台时，应将台面清理干净，不能将被测试品、工具、附件等堆放在台上；（ 4）注意操作安全，听从指导教师安排。

一.目的

加深对起动机结构及工作原理的理解，熟悉起动机拆装操作顺序，为起动机的调整、试验及维修打好基础。

二.要求

（1）实习前认真学习本章有关内容；

（2）学生能独立进行全部拆装工作。

三.器材

起动机（机械操纵式、电磁操纵式）、手工具等。

四.步骤

（1）准备好场地、工具等；

（2）将起动机表面污垢清除，拆去防尘箍，用专用钩子取出电刷；

（3）拧下组装长螺栓（穿心螺栓），将前端盖、起动机外壳、电枢等分离；

（4）拆下固定中间支承轴承板的两个螺钉，拆下拨叉，取出离合器总成；

（5）对机械操纵式起动机可拆下开关盖，以观察其内部结构，对电磁操纵式可视情况拆下开关壳或抽出活动铁芯或将开关从起动机外壳上拆下；

（6）将解体后的部件除尘、清洗，仔细观察各部件的结构，用手正、反向扭转离合器，观察、体会其单向传力性；

（7）装复时按拆卸的相反顺序进行。

五.注意事项

（1）拆卸时不能丢失和损坏零部件，例如垫片、螺母、小螺钉等；

（2）保证装复质量，不能漏装有关小零件，例如套在电枢轴上驱动齿轮端的止推垫圈（限位螺母）；

（3）注意一般不要大培改变定位及调整螺钉的位置；

（4）拆装过程中有问题时应及时向指导教师报告。

一.目的

（1）掌握起动机调整的项目、部位及调整要求；

（2）基本掌握机械操纵式、电磁操纵式起动机的调整方法。

二.要求

（1）实验前认真学习本课题中的预备知识部分，并认真复习教材中有关内容；

（2）每个同学能在教师指导下，独立完成调整作业。

三.器材

完整的机械操纵式、电磁操纵式起动机、塞尺、试灯、与起动机电压等级相同的直流电源（蓄电池）、导线、手工具等。

四.预备知识

1）机械操纵强制啮合式起动机的调整（1）驱动齿轮与止推垫圈之间的问隙调整此项调整是为了保证起动机在工作时，驱动齿轮与发动机飞轮齿环在全长上啮合（下图）。将传动拨叉压到极限位置，用塞尺测量驱动齿轮与止推垫圈的间隙值，应为O.5～1.5mm。若不符合要求可调整齿轮行程限位螺钉，将该螺钉上的锁止螺母松开，向里拧动螺钉会使该间隙值变大，反之则使其变小，调整合格后，将锁止螺母拧紧，然后再复测不变即告完成。

（2）开关接通时刻的调整起动时必须使驱动齿轮与飞轮齿环牙齿大部分啮合后才能接通起动机的主电路，否则就会发生打齿或牙齿损坏等现象，为此需进行调整。按下图接线，压下拨叉，当试灯4发亮时，驱动齿轮与止推垫圈间的间隙应在1.5～2.5mm范围内。若间隙不当可转动顶压螺钉2调整，顺时针转动时间隙增大，反之间隙减小。

试灯3应与试灯4同时发亮或稍早，否则，需调整主、辅开关的接通时刻。