公路工程案例分析汇总
公路工程方案案例分享(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，公路交通事业取得了举世瞩目的成就。
公路工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，对于促进区域经济发展、改善民生、保障国防安全等方面具有重要意义。
本文将以某省高速公路建设项目为例，分享公路工程方案设计过程中的关键环节及注意事项。
二、项目概况1. 项目名称：某省高速公路建设项目2. 项目地点：某省境内3. 项目规模：全长100公里，双向四车道，设计速度100公里/小时4. 项目投资：约50亿元5. 项目工期：4年三、方案设计关键环节1. 工程地质勘察（1）勘察目的：查明工程地质条件，为公路选线、路基、桥梁、隧道等工程设计提供依据。
（2）勘察内容：主要包括地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质、工程地质等。
（3）勘察方法：采用钻探、物探、遥感等技术手段，对全线进行勘察。
2. 公路选线（1）选线原则：遵循国家相关法律法规，充分考虑地形、地质、环境、经济等因素，确保公路线路安全、经济、合理。
（2）选线方法：采用计算机辅助选线、现场踏勘、专家论证等方法，对全线进行比选。
3. 路基设计（1）路基结构：根据地质条件和设计要求，采用全填全挖、半填半挖、填挖结合等路基结构形式。
（2）路基设计参数：包括路基宽度、路基填挖高度、路基坡度、路基排水设计等。
4. 桥梁设计（1）桥梁结构：根据桥梁长度、跨径、地质条件等因素，选择合适的桥梁结构形式，如梁桥、拱桥、斜拉桥等。
（2）桥梁设计参数：包括桥梁跨径、桥梁宽度、桥梁高度、桥梁墩台设计等。
5. 隧道设计（1）隧道结构：根据隧道长度、地质条件等因素，选择合适的隧道结构形式，如单洞、双洞、复合式隧道等。
（2）隧道设计参数：包括隧道长度、隧道断面、隧道支护设计等。
6. 交通工程及沿线设施设计（1）交通工程：包括交通标志、标线、护栏、隔离栅等。
（2）沿线设施：包括互通立交、服务区、收费站、养护工区等。
四、方案设计注意事项1. 严格执行国家相关法律法规和标准规范，确保设计方案符合要求。
公路建设法律案例分析(3篇)
第1篇一、案件背景随着我国经济的快速发展，公路建设已成为国家基础设施建设的重点。
近年来，公路建设领域出现了许多法律纠纷，本文将通过对一起典型公路建设法律纠纷案件的分析，探讨公路建设法律问题。
二、案件简介2018年，某省某市某县启动了一项总投资50亿元的公路建设项目。
该项目由某省交通厅负责监督，某市某县交通局负责实施。
项目招标过程中，某省某建筑集团有限公司（以下简称“A公司”）中标，并与某市某县交通局签订了《公路建设工程施工合同》（以下简称“施工合同”）。
合同约定，A公司负责该公路的施工，工程总造价为3亿元，工期为2年。
合同签订后，A公司按照合同约定完成了部分施工任务，但随后因某市某县交通局未能按照合同约定支付工程款，导致A公司无法继续施工。
A公司遂向某市某县人民法院提起诉讼，要求某市某县交通局支付工程款及违约金。
三、案件焦点1. 某市某县交通局是否应当支付A公司工程款及违约金？2. 某市某县交通局是否构成违约？3. 案件审理过程中，法院应如何适用相关法律法规？四、案件分析1. 某市某县交通局是否应当支付A公司工程款及违约金？根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
”在本案中，某市某县交通局未能按照合同约定支付工程款，构成违约。
根据《中华人民共和国合同法》第一百一十四条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任。
当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。
”因此，某市某县交通局应当支付A公司工程款及违约金。
2. 某市某县交通局是否构成违约？根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条、第一百一十四条规定，某市某县交通局未能按照合同约定支付工程款，构成违约。
2024一建公路案例解析
2024一建公路案例解析2024年一建公路案例解析来啦！一、路基工程案例。
1. 案例背景。
有个公路工程路基施工项目，地处山区。
原地面横坡较陡，土质是粉质土，而且地下水位还比较高。
施工单位在施工前进行了场地清理，但是在挖方路段施工时遇到了麻烦。
2. 问题及解析。
问题：挖方路段出现滑坡现象，可能的原因有哪些？解析：哟，这滑坡啊，原因可不少呢。
首先这土质是粉质土，粉质土本身的稳定性就相对较差，就像个弱不禁风的小娃娃。
然后呢，原地面横坡陡，这就好比在一个斜面上放东西，本身就容易往下滑。
再加上地下水位高，水就像个调皮的捣蛋鬼，把土泡软了，土的抗剪强度就降低了，可不就容易滑坡嘛。
另外，施工的时候如果开挖顺序不对，比如说从坡脚开始挖，就像拆房子先拆地基一样，坡体失去了支撑，也会引发滑坡。
3. 解决措施。
那怎么办呢？对于这种情况，首先要停止开挖作业，避免滑坡进一步恶化。
然后可以采取一些排水措施，像设置截水沟把地表水引走，再打些排水孔把地下水降下去，就像给这个“生病”的路基排水治病一样。
还可以对坡体进行加固，比如采用抗滑桩，抗滑桩就像一个个坚强的卫士，把坡体支撑住，不让它滑下去。
在重新开挖的时候，要按照从上到下的顺序，分层分段开挖，就像一层一层剥洋葱一样，稳扎稳打。
二、路面工程案例。
1. 案例背景。
某公路路面工程，采用沥青混凝土路面。
在施工过程中，发现部分路段的沥青混凝土压实度达不到设计要求。
2. 问题及解析。
问题：沥青混凝土压实度不足可能是由哪些因素造成的？解析：这压实度不足啊，因素可多了去了。
首先是材料方面，要是沥青混合料的级配不合理，就像一群人干活，有高有矮、有胖有瘦不协调一样，那肯定压不实。
还有可能是沥青用量过多或者过少，沥青多了就像胶水太多，黏糊糊的不好压实；沥青少了，混合料就松散，也压不实。
施工设备方面也有问题呢。
要是压路机的型号选择不当，就好比用小马拉大车，压不动啊。
或者压路机的压实功不够，就像你打人没使多大劲，达不到效果。
公路工程施工真实案例(3篇)
第1篇一、项目背景G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程是山东省重点交通建设项目，由济南城市建设集团投资建设，建设集团所属济南城建集团公司参与承建。
该工程主桥为双塔双索面公轨两用钢桁梁斜拉桥，主跨488米，是黄河上在建最大跨径公轨两用斜拉桥。
主桥索塔高168.6米，宝瓶形构造，造型新颖、施工难度大、技术要求高。
二、施工难点1. 索塔高度高，结构复杂，施工过程中易发生倾斜、变形等问题。
2. 索塔施工过程中，高空作业频繁，安全风险较大。
3. 索塔施工期间，需确保公轨两用桥的正常通行，施工难度较大。
4. 索塔施工所需材料、设备众多，运输、储存、使用等环节存在安全隐患。
三、施工方案1. 施工组织：成立技术创新小组、施工部署方案策划评审领导小组等组织机构，充分调动技术人员积极性、创造性。
2. 安全生产：严格按照住建部、省、市危险性较大的分部分项工程安全管理规定、危险性较大的分部分项工程专项施工方案编制指南及相关要求，确保安全生产。
3. 施工技术：采用分段施工、高空作业平台、吊装设备等先进技术，提高施工效率。
4. 材料设备管理：建立健全材料设备管理制度，确保材料设备质量、数量、运输、储存等环节的安全。
5. 施工进度：制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
四、施工过程1. 施工准备：完成施工图纸会审、施工方案编制、人员培训、设备调试等工作。
2. 基础施工：完成索塔基础混凝土浇筑、钢筋绑扎、模板安装等工作。
3. 索塔主体施工：采用分段施工，分阶段完成索塔主体结构施工。
4. 索塔顶部施工：采用高空作业平台，完成索塔顶部结构施工。
5. 吊装设备安装：完成索塔内部吊装设备安装、调试等工作。
6. 公轨两用桥施工：在索塔施工期间，确保公轨两用桥的正常通行。
五、施工成果1. 索塔施工过程中，未发生安全事故，实现了安全生产。
2. 索塔施工质量达到设计要求，满足了工程需求。
3. 索塔施工进度按计划完成，为后续工程提供了有力保障。
公路工程法律案例(3篇)
第1篇一、案情简介某市某段公路建设项目，全长50公里，总投资约10亿元人民币。
该项目由某省高速公路建设有限公司（以下简称“建设公司”）作为业主单位，某市交通局作为监管单位，某市某建筑有限公司（以下简称“建筑公司”）作为施工单位，某市某监理有限公司（以下简称“监理公司”）作为监理单位。
项目于2016年5月正式开工，预计2019年5月完工。
在项目施工过程中，由于施工方、监理方、业主方之间的沟通不畅，合同履行过程中出现了一系列纠纷，包括工期延误、工程质量问题、工程款支付等。
以下为其中一起典型的法律案例。
二、纠纷焦点1. 工期延误：建筑公司认为，由于监理公司未能及时提供施工图纸和现场协调，导致工程进度滞后，请求业主单位延长工期。
2. 工程质量问题：监理公司认为，建筑公司在施工过程中存在多处质量问题，如路基压实度不足、桥梁钢筋锈蚀等，要求建筑公司进行整改。
3. 工程款支付：建筑公司认为，由于业主单位未能按时支付工程进度款，导致公司资金周转困难，请求业主单位支付拖欠的工程款。
三、案件处理过程1. 调解阶段：在纠纷发生后，业主单位、建设公司、建筑公司、监理公司四方进行了多次协商，但未能达成一致意见。
2. 仲裁阶段：由于协商无果，建筑公司向某市仲裁委员会提起仲裁申请。
仲裁委员会受理案件后，依法组成仲裁庭，并通知各方当事人。
3. 仲裁庭调查取证：仲裁庭对案件进行了全面调查，收集了相关证据，包括合同文本、施工图纸、工程进度表、监理报告、财务报表等。
4. 仲裁庭审理：仲裁庭根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国仲裁法》等相关法律法规，对案件进行了审理。
5. 仲裁裁决：仲裁庭认为，建筑公司因监理公司原因导致工期延误，应承担部分责任；同时，监理公司在工程质量监督方面存在疏漏，也应承担相应责任。
至于工程款支付问题，仲裁庭认为，业主单位应按照合同约定支付工程进度款，但建筑公司也应保证工程质量。
四、案件结果仲裁委员会作出如下裁决：1. 建筑公司应承担工期延误的50%责任，即延长工期6个月；2. 建筑公司应整改工程质量问题，监理公司应加强工程质量监督；3. 业主单位应按照合同约定支付拖欠的工程款，但建筑公司应保证工程质量。
公路工程质量典型案例
公路工程质量典型案例一、“豆腐路”的悲剧。
话说有这么一条公路，刚修好的时候那叫一个漂亮。
路面平得像镜子似的，大家都满心期待着它能给出行带来极大的便利。
可是呢，好景不长啊！没过多久，就开始出现问题了。
那路面就像脆弱的豆腐一样，今天这儿一个坑，明天那儿一条缝。
你要是开车在这条路上走啊，就感觉像是在玩超级颠簸的越野游戏，但这可不是大家想要的刺激啊！经过调查才发现，原来是施工的时候偷工减料了。
水泥的标号用得不对，就像是盖房子用了劣质的砖头一样，基础就不牢固。
而且在铺路的时候，压实这一环节也没做好，就马马虎虎地把路面铺上去了。
这就好比给人做衣服，只缝了个大概的样子，根本没考虑结实不结实，结果可想而知，一条好好的公路就这么毁了，还得花大价钱重新修。
二、排水系统的灾难。
有一条公路，周边的景色那是相当不错，可一到下雨天，就成了“水世界”。
这条公路的排水系统简直就是个摆设。
施工的时候啊，那些工人可能觉得排水管道嘛，随便埋一埋就好了。
结果呢，管道的坡度设置得不合理，水根本就流不出去。
还有一些地方，排水口直接被堵住了，也不知道是施工的时候不小心弄进去的杂物，还是后期维护的时候根本就没人管。
一到大雨天，路上到处都是积水，有些地方积水深得能养鱼了。
这可苦了过往的车辆和行人。
车辆开过去就像开船一样，溅起高高的水花；行人更是小心翼翼，生怕一不小心就掉进“水坑陷阱”里。
这个案例告诉我们，公路工程里的排水系统虽然看似不起眼，但要是做不好，那整个公路的使用功能可就大打折扣了。
三、“断桥”危机（其实是公路桥啦）在某个山区有一座公路桥，这座桥可是连接山里山外的重要通道呢。
刚建成的时候，大家都夸这座桥雄伟壮观。
但是，随着时间的推移，问题就暴露出来了。
桥面上开始出现一些细小的裂缝，一开始大家都没太在意，觉得可能就是正常的磨损。
可是裂缝越来越大，就像一张张小嘴在呼喊着“我快不行了”。
后来一查，原来是在建造桥梁的时候，对钢材的质量把控不到位。
公路工程质量法律案例(3篇)
第1篇一、案例背景某市A县境内有一条省道，全长30公里，总投资2亿元。
该省道于2015年6月开工建设，2017年6月竣工通车。
在工程验收过程中，发现该省道存在多处质量问题，包括路基沉降、路面不平整、桥梁裂缝等。
对此，A县政府成立调查组进行调查，最终认定该省道存在严重的质量问题，属于不合格工程。
为维护公共利益，A县政府决定追究相关责任人的法律责任。
二、案例经过1. 工程建设阶段2015年6月，A县政府委托B市C建筑工程有限公司（以下简称C公司）负责该省道的建设。
C公司是一家具有相应资质的建筑施工企业。
在工程建设过程中，C公司未能严格按照设计文件、施工规范和合同约定进行施工，导致工程质量出现问题。
2. 工程验收阶段2017年6月，该省道竣工通车。
在工程验收过程中，A县政府组织专家对工程进行验收。
验收结果显示，该省道存在多处质量问题，包括路基沉降、路面不平整、桥梁裂缝等。
验收组认为，该省道不符合设计要求和质量标准，属于不合格工程。
3. 调查处理阶段A县政府成立调查组，对工程质量问题进行调查。
调查组发现，C公司在工程建设过程中存在以下问题：（1）未严格按照设计文件、施工规范和合同约定进行施工；（2）施工过程中存在偷工减料现象；（3）对工程质量检查不严格，存在质量问题未能及时发现和处理。
根据调查结果，A县政府决定追究C公司的法律责任。
同时，对相关责任人进行严肃处理。
三、法律依据1. 《中华人民共和国建筑法》根据《中华人民共和国建筑法》第五十四条规定，建设单位、设计单位、施工单位、监理单位应当依法承担建筑工程质量责任。
建筑工程质量不符合设计文件、施工规范和合同约定的，建设单位、设计单位、施工单位、监理单位应当承担相应的法律责任。
2. 《中华人民共和国合同法》根据《中华人民共和国合同法》第一百零六条规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任。
3. 《中华人民共和国侵权责任法》根据《中华人民共和国侵权责任法》第六条第一款规定，行为人因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。
公路施工法律案例分析(3篇)
第1篇一、案情简介某市某路段公路建设项目的业主单位为某市交通运输局，施工单位为某省建筑工程集团有限公司（以下简称“施工方”）。
双方于2019年3月签订了《某市某路段公路施工合同》（以下简称“施工合同”），约定由施工方承担该路段公路的建设施工任务，合同工期为18个月。
合同签订后，施工方按照合同约定进行了施工，但于2020年11月因故未能按期完工。
2021年1月，业主单位某市交通运输局向施工方发出《工期延误通知》，要求施工方在接到通知后30日内提交工期延误原因及补救措施。
施工方在接到通知后，提交了《工期延误原因及补救措施报告》，但业主单位认为施工方提交的报告不符合要求，遂拒绝接受。
此后，双方就工期延误问题多次协商未果，业主单位遂于2021年3月向某市中级人民法院提起诉讼，要求施工方承担工期延误责任，并支付违约金。
二、争议焦点本案的争议焦点主要集中在以下几个方面：1. 施工方是否构成工期延误？2. 若施工方构成工期延误，其应承担何种责任？3. 违约金的计算标准及数额如何确定？三、案例分析1. 施工方是否构成工期延误？根据施工合同约定，合同工期为18个月，施工方应在2020年7月前完成施工任务。
然而，施工方在2020年11月尚未完成施工，构成工期延误。
业主单位在2021年1月向施工方发出《工期延误通知》，要求施工方在接到通知后30日内提交工期延误原因及补救措施。
施工方在接到通知后，虽然提交了《工期延误原因及补救措施报告》，但业主单位认为施工方提交的报告不符合要求，故拒绝接受。
根据《中华人民共和国合同法》第八十四条规定：“当事人一方未履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任。
”因此，施工方未能按期完成施工任务，已构成工期延误，应承担相应的违约责任。
2. 若施工方构成工期延误，其应承担何种责任？根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
IB423031（桥梁基础施工方法）1、[背景材料]某桥梁建筑工地的桩基直径为1.5 m ，桩长25-30 m 。
地质条件如下：原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。
施工单位作了详细的钻孔桩的施工准备方案，同时，根据实际情况选择了适宜的清孔方法，并采用导管灌注水下砼。
[问题]:选择合适的钻机类型。
并说明理由。
简述钻孔桩施工准备要点。
钻孔桩清孔方法有哪些？4、采用导管法浇筑水下砼时，导管的安放应注意哪些事项？[参考答案]：1、根据地质情况及承包人配置%考试大%的桩基成孔设备，应使用冲击钻。
因为泥岩为较软岩石，冲爪钻不适用，但冲击钻适用。
又因为桩长大于20米，也应该采用冲击钻。
2、钻孔桩施工准备工作包括：进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时必须对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。
3、清孔方法有抽浆法、换浆法、淘渣法。
（该工程应该采用淘渣法）4、采用导管法进行水下混凝土灌注，①导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才能使用，②导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，③导管底部距桩底的距离应符合规范要求IB423032（桥梁下部结构施工方法）2、[背景材料]某桥梁3# 墩为桩承式结构，承台体积约为180 m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。
在施工前对承台模板作了详细的模板设计。
[问题]：当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理？本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及砼浇筑？承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题？[参考答案]：1、基坑边坡不稳时，可采取加%考试大%固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。
如有渗水时，基坑底部应设排水沟和集水井,及时排除基坑积水。
2、挖除承台底层松软土，在基坑底部设排水沟和集水井，换填砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。
3、模板一般采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。
模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。
一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。
IB423033（桥梁上部结构装配式施工方法）3、[背景材料]某桥梁主跨为50 m预应力钢筋混凝土简支T型梁，T梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。
施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张拉机具作了校验，并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。
[问题]：对张拉机具的使用有哪些要求？预应力张拉“双控”指标指%考试大%哪两项？以哪一项为主？3、应力筋张拉后，承包单位施工人员冲洗孔道后，立即进行压浆，使用压浆泵从孔道任意一端开始，直至梁另一端孔道溢出水泥浆即可。
请指出以上操作有哪些错误，并改正。
[参考答案]：1、张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。
2、预应力张拉“双控”指标指应力控制与伸长值控制，以应力控制为主，同时以伸长值作为校核。
3、共有三处错误。
分别为：（1）冲洗孔道后，立即进行压浆；（2）从孔道任意一端开始；（3）压至另一端孔道溢出水泥浆即可。
（应增加改正后的内容才算完整）4、[背景材料]某高速公路D合同段，K23+340为一座桥跨结构为30m的连续箱梁，桥高21米，共计32片箱梁，单梁约重80吨，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。
确定的预制安装施工方案为：设32个台座，全部预制完成后，采用130吨吊车装就位。
工程部门作出主要施工方案如下：1、人工清表10cm，放样32个台座，立模，现浇15m厚C20砼，埋设对拉杆预留孔，台座顶面撒水泥抹光平整。
2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所有模板试拼合格。
3、底模上铺一层硬质复合胶板，在胶板上制作钢筋骨架。
为了钢绞线准确定位，将钢绞线绑扎成束，穿入圆形波纹管中，在钢筋骨架制作过程中按设计坐标固定在钢筋骨架上。
钢绞线下料长度考虑张拉工作长度。
4、安装端模板和外侧钢模，监理工程师检查同意后，砼吊装入模。
先浇底板砼，再安装内模，后浇侧墙和顶板，均用插入式振捣棒振捣密实。
满足强度要求时，拆除内模，浇筑封端砼，履盖养生7天。
5、强度达到规定要求后，进行张拉%考试大%作业。
千斤顶共2台，在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。
计划单端张拉，使用一台千斤顶，另一台备用。
6、按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。
保证按设计张拉应力匀速缓慢增加，张拉到设计应力相应油表刻度时，立即锚固。
7、拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。
压浆时使用压浆机从梁的一端向另一端压浆，当梁的另一端流出浓浆时，堵塞压浆孔，稳压1分钟后，封闭压浆端浆孔。
8、按要求养生，当水泥浆强度满足设计要求后，可移运吊装。
[问题]：请你指出写明的方案中的不当之处，并说明理由。
[参考答案]：1、人工清表后应当对台座地基夯实，并合理设置排水沟，台座应当按要求设置预饶度。
2、钢筋骨架的保护层应严格控制。
3、砼浇筑时，应以紧固安装在侧模外侧的附着式振捣器为主，插入式振捣棒为辅。
4、强度达到规定要求后，进行张拉作业。
千斤顶使用之前必须校验，准确标定张拉力和油表读数之间的关系曲线；计划单端张拉违背规范要求，应当两端张拉。
5、按标定的张拉力和油表读数之间的关系曲线，确定设计拉应力对应的油表刻度控制千斤顶张拉应力，按现场使用的钢绞线的实际弹性模量计算其理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。
在张拉控制应力处于稳定状态时才能锚固。
6、压浆时应按设计配合比配制水泥浆，在梁的两端各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。
4、[背景材料]某高速公路D合同段，K23+340为一座桥跨结构为30m的连续箱梁，桥高21米，共计32片箱梁，单梁约重80吨，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。
确定的预制安装施工方案为：设32个台座，全部预制完成后，采用130吨吊车装就位。
工程部门作出主要施工方案如下：1、人工清表10cm，放样32个台座，立模，现浇15m厚C20砼，埋设对拉杆预留孔，台座顶面撒水泥抹光平整。
2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所有模板试拼合格。
3、底模上铺一层硬质复合胶板，在胶板上制作钢筋骨架。
为了钢绞线准确定位，将钢绞线绑扎成束，穿入圆形波纹管中，在钢筋骨架制作过程中按设计坐标固定在钢筋骨架上。
钢绞线下料长度考虑张拉工作长度。
4、安装端模板和外侧钢模，监理工程师检查同意后，砼吊装入模。
先浇底板砼，再安装内模，后浇侧墙和顶板，均用插入式振捣棒振捣密实。
满足强度要求时，拆除内模，浇筑封端砼，履盖养生7天。
5、强度达到规定要求后，进行张拉%考试大%作业。
千斤顶共2台，在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。
计划单端张拉，使用一台千斤顶，另一台备用。
6、按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。
保证按设计张拉应力匀速缓慢增加，张拉到设计应力相应油表刻度时，立即锚固。
7、拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。
压浆时使用压浆机从梁的一端向另一端压浆，当梁的另一端流出浓浆时，堵塞压浆孔，稳压1分钟后，封闭压浆端浆孔。
8、按要求养生，当水泥浆强度满足设计要求后，可移运吊装。
[问题]：请你指出写明的方案中的不当之处，并说明理由。
[参考答案]：1、人工清表后应当对台座地基夯实，并合理设置排水沟，台座应当按要求设置预饶度。
2、钢筋骨架的保护层应严格控制。
3、砼浇筑时，应以紧固安装在侧模外侧的附着式振捣器为主，插入式振捣棒为辅。
4、强度达到规定要求后，进行张拉作业。
千斤顶使用之前必须校验，准确标定张拉力和油表读数之间的关系曲线；计划单端张拉违背规范要求，应当两端张拉。
5、按标定的张拉力和油表读数之间的关系曲线，确定设计拉应力对应的油表刻度控制千斤顶张拉应力，按现场使用的钢绞线的实际弹性模量计算其理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。
在张拉控制应力处于稳定状态时才能锚固。
6、压浆时应按设计配合比配制水泥浆，在梁的两端各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。
6、[背景材料]某大桥为（50+4×80+50）m连续梁桥，主梁为双箱单室箱形结构，砼标号为50号，采用悬臂拼装施工工艺。
梁段采用长线法预制，缆索吊装就位。
[问题]:1、悬臂拼装法与悬浇施工比较，还具备哪些优点？2、简要叙述长线法施工工序。
3、1＃块是紧邻0＃块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼T构的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。
湿接缝拼装梁段施工程序为：吊机就位→提升、起吊1＃梁段→安设铁皮管→（）→丈量湿接缝的宽度→调整铁皮管→（）→检查中线→固定1＃梁段→安装湿接缝的模板→（）→湿接缝养护、拆模→（）→下一梁段拼装。
（请在以上括号内填入正确的工序）[参考答案]：1、悬臂拼装法与悬浇施工比较，还具备以下优点：a. 梁体的预制可%考试大%与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期。
b. 预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变。
c. 预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制。
2、长线法施工工序：预制场、存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑→梁段吊运存放、修整→梁段外运→梁段吊拼。
3、（中线测量），（高程测量），（浇筑湿接缝混凝土），（张拉预应力筋）。
7、[背景材料]某三跨预应力混凝土连续梁桥，跨度为90m＋155m＋90m，箱梁宽14m，底板宽7m，箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m，根据设计要求，0#、1#块混凝土为托架浇筑，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架式结构。
施工单位根据该桥的特点，制定了详细的施工流程，其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下：1.墩的两侧安装托架并预压，架立模板、绑扎0#、1#块钢筋，浇筑混凝土并张拉预应力筋；2.拼装挂篮，用堆载法预压挂篮，以消除挂篮的非弹性变形；3.按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土；4.张拉预应力筋；5.拆除模板，移动挂篮，开始下一个节段的施工。