公路工程造价案例分析—路面工程
公路工程造价案例分析
公路工程造价案例分析在现代交通基础设施建设中，公路工程是非常重要的一环。
公路工程的造价分析和控制对于项目的成功实施和运营至关重要。
本文将以地市公路工程为例，对其造价进行详细分析和探讨。
该公路工程位于地市，总长30公里，包括两个方向的多车道高速公路以及连接线路。
工程的设计等级为一级公路，设计速度为每小时120公里。
以下是该公路工程按造价项目进行的分析和控制。
1.地质勘探与基础工程：公路工程的地质勘探是关键的一环，旨在了解工程区域的地质情况以及针对性地制定基础工程方案。
在该项目中，地质勘探费用为100万元。
基础工程包括地基处理、桩基工程等，共计花费1500万元。
2.路基工程：路基工程是公路工程的基础，负责承载车辆并分散荷载。
该项目的路基工程总造价为2500万元，包括路基挖方、填方、边坡工程等。
3.路面工程：路面工程是公路工程的重要组成部分，其质量直接影响到行车安全和舒适度。
该项目的路面工程总造价为1800万元，包括铺设沥青混凝土层、摊铺沥青砼层等。
4.桥梁工程：该公路工程涉及多个桥梁，总造价为1200万元。
桥梁工程包括桥梁设计、建设以及附属设施等。
5.排水工程：公路工程需要进行排水设计和建设，以保证路面的干燥和排除降雨水。
该项目的排水工程总造价为1000万元，包括雨水排水、地下水排水等。
6.交通标线和标志：公路工程需要进行交通标线和标志的设置，以指导和保护驾驶员和行人。
该项目的交通标线和标志总造价为150万元。
7.设备和材料：公路工程还需要购置相应的设备和材料，如挖掘机、装载机、沥青、水泥等。
该项目的设备和材料总造价为600万元。
通过对以上项目的详细分析，可以看出公路工程的造价包括多个方面，在项目实施的过程中，需要综合考虑各个因素，并制定相应的控制措施。
比如，在地质勘探和基础工程方面，可以通过提前制定地质调查计划和风险管理措施来降低不良地质条件对项目造价的影响。
在工程材料的采购方面，可以通过进行供应商竞价或招标等方式来降低材料成本。
造价工程师案例分析真题与答案及解析
造价工程师案例分析真题与答案及解析一、背景某公司承建一项城市道路工程，道路全长10.5km，其中包括一段长1.2km的U形弯道。
工程采用沥青混凝土路面，设计年限为15年。
沥青混凝土的设计指标如下：1、压实度：95%；2、透水性：小于等于0.03mL/min；3、摩擦系数：大于等于0.4；4、抗疲劳性：大于等于80次/mm。
二、问题1、请简述沥青混凝土路面的优点和缺点。
2、在沥青混凝土路面施工过程中，应采取哪些质量控制措施以保证路面的使用寿命达到设计年限？3、在U形弯道施工过程中，应采取哪些特殊的质量控制措施？4、请简述本工程的质量控制重点。
5、如果在工程完工后的第3年，U形弯道路段出现严重的车辙、推移和拥包现象，试分析可能的原因，并提出解决方案。
三、答案及解析1、沥青混凝土路面的优点主要包括：表面平整、无接缝、行车舒适；施工期短、养护方便；维修简便、开放交通快等。
其缺点主要包括：对沥青质量要求高、对温度敏感、表面易损坏、对水和温度敏感、冬季易产生龟裂等。
2、在沥青混凝土路面施工过程中，为保证路面的使用寿命达到设计年限，应采取以下质量控制措施：严格控制原材料质量，特别是沥青的质量；严格控制混合料的配合比和搅拌质量；保证路面基层的质量；严格控制施工温度；加强压实和养护工作。
3、在U形弯道施工过程中，应采取以下特殊的质量控制措施：加强模板的支撑和固定；严格控制混凝土的配合比和搅拌质量；加强养护工作，防止出现收缩裂缝。
4、本工程的质量控制重点包括：原材料质量、混合料的配合比和搅拌质量、路面基层质量、施工温度控制、压实和养护工作等。
5、如果在工程完工后的第3年，U形弯道路段出现严重的车辙、推移和拥包现象，可能的原因包括：车辆超载、沥青混合料质量不好、路面压实度不足等。
解决方案包括：加强交通管制，限制车辆超载；加强沥青混合料的质量控制；对出现问题的路段进行返工处理，保证压实度达到设计要求。
随着中国建筑行业的快速发展，造价工程师的需求也在不断增加。
2024年《公路工程造价案例分析》案例60
案例名称：XX公路工程造价案例分析案例描述：该案例是关于XX公路工程建设项目的造价案例分析。
XX公路是一条省级干线公路，全长80公里。
该公路建设项目于2024年启动，主要包括道路路基工程、桥梁工程、隧道工程以及路面工程等。
本案例主要分析了该公路建设项目的施工造价、项目建设进度以及质量控制等方面的情况。
1.项目概况该项目位于中国省，建设目的是改善现有交通条件，提高道路通行能力。
项目全长80公里，设计车速为80公里/小时。
项目主要涉及道路、桥梁、隧道等建设内容。
在设计和施工中，需要遵循相关法律法规、技术标准和质量要求，确保项目得到顺利实施。
2.施工造价分析该项目的施工造价是整个项目的重要组成部分。
根据具体工程量，通过工程量清单、工程划分和定额维护，可以计算出该项目的施工造价。
其中，道路路基工程、桥梁工程、隧道工程和路面工程的造价是项目造价的主要组成部分。
通过对以上各项工程的工程量、工程难度以及工程材料等进行综合考量，可以得出项目的总造价，为进一步项目决策提供依据。
3.项目进度分析项目进度是项目建设过程中的重要考虑因素。
根据项目计划和工期要求，结合具体施工情况，可以对项目的进度进行分析。
必要时，可以进行进度调整和优化，以确保项目能够按时完成。
通过分析项目进度，可以发现和解决可能存在的问题，保证项目的顺利进行。
4.质量控制分析项目质量控制是项目成功的关键因素之一、在项目的每个阶段，都需要对施工过程进行质量控制，并及时发现和解决可能存在的质量问题。
通过施工现场巡查、质量抽查和验收等方式，可以对项目质量进行有效监控和控制。
在此基础上，及时修正和改进施工方法，确保项目质量达到预期目标。
总结：通过对XX公路工程造价案例的分析，可以得出项目的施工造价、进度规划和质量控制等方面的信息。
这些信息对于确保项目的顺利进行以及项目的顺利实施具有重要意义。
项目建设者在实施中需要充分考虑相关因素，并制定相应的解决方案，以确保项目能够按时高质量地完成。
2023年一级造价师之工程造价案例分析(交通)自我提分评估(附答案)
2023年一级造价师之工程造价案例分析（交通）自我提分评估(附答案)大题（共10题）一、某地拟建一条高速公路，根据交通量需要和全寿命周期成本控制的要求，设计单位提出了A（沥青混凝土路面）、B（水泥混凝土路面）两个方案。
该高速公路面层数量为710850m2、基层数量为771780m2、垫层数量为832710m2。
为对两个方案进行深入比选，设计单位进行了认真的调查研究和分析，有关情况如下：1．公路通车年建设成本：沥青混凝土面层120元/m2、水泥混凝土面层85元/m2、路面基层45元/m2、路面垫层283元/m2，公路使用寿命为100年，预计沥青混凝土路面每15年大修一次。
水泥混凝土路面每10年大修一次，大修费用按重新铺筑面层计算。
2．旧路面挖除费用：方案A为4.5元/m2，方案B为8.0元/m2。
3．假定社会成本：方案A为500000元/年，方案B 为1000000元/年。
4．每次大修时，将增加有关社会和经济成本：预计将减少收费收入100万元，增加燃油损耗、时间损失等社会成本200万元。
【问题】假设两个方案营运养护管理成本相等，社会折现率取5%，请从全寿命周期成本的角度，选择经济合理的方案。
【答案】由题意可知，项目全寿命周期成本为建设成本、大修成本和社会成本之和。
（1）建设成本的计算。
①方案A：120×710850＋45×771780＋28×832710＝143347980（元）；②方案B：85×710850＋45×771780＋28×832710＝118468230（元）。
（2）大修成本的计算。
①方案A：（120×710850＋4.5×710850＋1000000＋2000000）×（1＋5%）－10×[1－（1＋5%）－90]÷[1－（1＋5%）－15]＝91500825×0.9154＝83759855（元）；②方案B：（85×710850＋8×710850＋1000000＋2000000）×（1＋5%）－10×[1－（1＋5%）－90]÷[1－（1＋5%）－10]＝69109050×1.5704＝108528852（元）。
2012年公路造价案例分析复习题(附答案详解)题型二、路基、路面工程量计算
题型二题型二、、路基路基、、路面工程量计算7、某二级公路，一路段本桩挖方1000m 3（其中松土200m 3，普通土600m 3，硬土200m 3），其他区段挖方200m 3（普通土200 m 3天然方），填方数量1200m 3，本断面挖方可利用方量为900m 3（其中松土100 m 3，普通土600 m 3，硬土200 m 3），远运利用方量普通土200 m 3天然方，试求借方和弃方数量？（本题6分）附：天然方与压实方换算系数 表1 土方 土类松土普通土 硬土 石方 二级及二级以上等级公路 1.23 1.16 1.09 0.92 三、四级公路1.111.051.000.847、解：（本题6分）本桩利用900 m 3，换算为压实方的数量为：100÷1.23+600÷1.16+200÷1.09=782 m 3 （2分） 远运利用方200m 3换算为压实方的数量为：200÷1.16=172m 3 （1分） 故需借方（压实方）为1200-782-172=246 m 3 （1分）弃方（天然方）数量为 1000+200-（900+200）=100 m 3 （2分）8、某标段高速公路路基宽26m ，路线长度8.0km 。
填方段平均填土高度4m ，边坡坡度1:1.5，工程数量见下表。
为保证路基边缘压实度须加宽填筑，宽填宽度为50cm ；基底压实回填增加土方量为7600m3；路基沉陷厚度为15cm 。
土的压实干密度为1.4t/m3，自然土的含水量低于最佳含水量的3％。
本项目只考虑借普通土，借土方平均运距5.2km 。
路基土石方工程数量表路基土石方工程数量表序号 项目名称 单位 数量 附注 1 挖土方 m ³ 41200 硬土 2 挖石方 m ³ 6850 软土 3 本桩利用土方 m ³ 138004 远运利用土方 m ³ 6200 运距300m5 从其他标段调用土方 m ³ 89100 运距4000m6按断面计算填土方m ³6048007 按断面计算填石方 m ³ 5850 全部为本桩利用问题： （20分） 2010乙级、2006年1）考虑路基沉陷和宽填等增加土方，请列式计算路基填土方数量。
2022年一级造价工程师《建设工程造价案例分析(交通运输工程)》真题及答案
2022年一级造价工程师《建设工程造价案例分析（交通运输工程）》真题及答案[问答题]1.某公路工程项目，合同约定如下：(1）对施工期间材料变化幅度不超过±5%的不予调差。
(2）比重：钢材为25%，地材为10（江南博哥）%，水泥6%，固定不变59%。
每月的计量金额如下：（单位：万元）各月指数如下：（单位：%）注：1月基期100%。
问题：在下表中填写出各种材料每月的调差额。
正确答案：详见解析参考解析：1）钢材：1-10月不调差。
11月：ΔP =P0 × B11 × [（Ft11 /F011）-1]=2000 ×0.25×（0.944-1）=-28（万元）12月：ΔP =P0 × B12 × [（Ft12 /F012）-1] =1000 ×0.25×（0.944-1）=-14（万元）（2）地材：1-5月不调差。
6月：ΔP =P0 × B6 × [（Ft6 /F06）-1]=1500 ×0.10×（1.208-1）=31.2（万元）7月：ΔP =P0 × B7× [（Ft7 /F07）-1]=3500 ×0.10×（1.542-1）=189.7（万元）8月：ΔP =P0 × B8× [（Ft8 /F08）-1]=6000 ×0.10×（1.542-1）=325.2（万元）9月：ΔP =P0 × B9× [（Ft9 /F09）-1]=8000 ×0.10×（1.875-1）=700（万元）10月：ΔP =P0 × B10× [（Ft10 /F010）-1] =5000 ×0.10×（1.875-1）=437.5（万元）11月：ΔP =P0 × B11× [（Ft11 /F011）-1] =2000 ×0.10×（2.042-1）=208.4（万元）12月：ΔP =P0 × B12× [（Ft12 /F012）-1] =1000 ×0.10×（2.042-1）=104.2（万元）（3）水泥各月价格变化幅度均未超过±5%，无需调差。
公路工程造价案例分析案例
案例24用测时法进行人工挖基坑土方定额的测定，现场测定情况如下表。
假定基坑体积为75 m3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m2，运土体积为回填后多余的土体，体积为32 m3，不考虑运土便道。
据经验，估计非工作耗时（指准备工作时间、合理中断和休息及结束整理时间）占定额时间的15%。
问题：请用上述资料计算人工挖基坑土方的劳动定额，定额单位取10 m3。
工作内容为：人工挖、装基坑土方并运出坑外，20m内弃土，清理坑底、坑壁。
参考答案：加权平均法是工人人数乘以耗时再相加得到总的耗时，然后再除以总共完成的工程量得到基本时间耗时；而算术平均法是用工人人数乘以耗时，然后除以相应完成的工程量算出每立方米耗时，最后再进行平均。
（1）按加权平均的方法计算。
①计算挖土出坑的定额时间。
挖土出坑基本时间耗时：()()37446+11258+6262+836827+24.1+13.525.2=116.659min/m ⨯⨯⨯⨯÷+挖土出坑定额时间耗时：3116.659(115%)137.246min/m ÷-= （非工作耗时占定额时间的15%）②计算清理整修坑底坑壁的定额时间。
清理整修坑底、坑壁基本时间耗时：2(725526628420)(35253015)=5.267min/m ⨯+⨯+⨯+⨯÷+++ 清理整修坑底、坑壁定额时间耗时：25.267(115%) 6.196min/m ÷-= ③计算的手推车运土的定额时间。
手推车运土基本时间耗时：3++++++=⨯⨯⨯⨯÷（7110812061214128）（19.825.918.713.4）38.149min/m手推车运土定额时间耗时：()338.1491-15%=44.881min/m ÷ ④计算挖基坑土方的劳动定额。
基坑体积为75 m 3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m 2，运土体积为为32 m 3 挖基坑定额时间：137.24675+6.19636+44.8813211952.698min ⨯⨯⨯=挖基坑的劳动定额：311952.6986087510 3.320/10m ÷÷÷⨯=工日 （要计量的为基坑的体积，工程量为75 m 3，清理、运土等为挖基坑的附属工作，劳动定额定额单位为10 m 3）（2）按算术平均的方法计算。
2022年-2023年一级造价师之工程造价案例分析(交通)题库附答案(典型题)
2022年-2023年一级造价师之工程造价案例分析（交通）题库附答案（典型题）大题（共10题）一、某公路工程业主确定某投标人为中标人，合同工期6个月，工期奖罚均为1万元/天。
部分工程合同内容如下：（1）开工之日前7天内支付合同价20%的材料预付款，预付款在最后2个月等额扣回。
（2）业主按承包商每月应得的工程款90%按月支付工程款，工程质量保证金为工程款的5%，竣工结算时一次扣留。
（3）月进度款最低签发金额为500万元，若不足与下月合并支付。
（4）项目1～6月计划完成工程量依次是4800m2、6800m2、5600m2、4300m2、6200m2、5800m2，全费用综合单价1000元/m2。
、该工程预计合同总价是多少？工程预付款是多少？、计算1～5月业主按月支付的工程进度款。
【答案】1.工程合同价=（4800+6800+5600+4300+6200+5800）×0.1=3350（万元）业主在开工前应支付的工程预付款=3350×20%=670（万元）2.（1）1月第1个月承包商完成工程款=4800×0.1=480（万元）第1月业主应拨付的工程款为：480×90%=432（万元）应签发的付款金额低于合同规定的最低支付限额，故1月不支付。
（2）2月第2月承包商完成的工程款为：6800×0.1=680（万元）第2月业主应拨付的工程款为：680×90%=612（万元）本月业主应拨付的工程款为：612+432=1044（万元）（3）3月第3个月承包商完成工程款=5600×0.1=560（万元）第3月业主应拨付的工程款为：560×90%=504（万元）（4）4月二、某桥梁工程全长460m，上部构造为15×30m预应力T形梁，上部构造施工有两种方案可供选择。
方案A为现场预制T形梁，方案B为购买半成品T形梁。
已知：每片T梁混凝土方量为25m3，每孔桥由6片梁组成。
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工 8 小时，设备利用率为 0.85，设备安拆时间为 1 个月，则需要的拌合设备数量为： 314121/（160*2*8*0.85*30*（6-1））=0.96 台。设置 2 台 160t/h 拌合设备满足工程需要。 路面面积：100*160+26*（28000-160）=739840（m2） 粘层：沥青路面结构层为三层，应分别在第一层和第二层顶段设粘层，粘层面积为 739840*2=1479680（m2） 透层：半刚性基层上铺设沥青面层，应设透层一层，其宽度按沥青路面宽度每边加宽
式中：N 为需要机械的台数 P 为计划时间内完成的工作量 W1 为计划时段内的制度台班数（每天工作台班） Q 为机械的台班生产率 Kb 为机械的利用率（沥青拌合设备 0.8-0.9，沥青摊铺设备 0.75-0.95）
注：要保证 p 和 Q 的单位一致。 路面工程定额：定额条件，底基层用基层定额，厚度
（7）SMA 稳定剂可设计调整，定额中为木纤维
（8）油石比可按设计调整
（9）水泥混凝土路面含拌合费用，但拌合站安拆另计
（10）基层材料的抽换
（11）混合料平均运距计算。
路面工程量计取：
层次 条件
工程量计取规则
垫层 高速、一级、二级
宽度与路基同宽
三级、四级
比底基层每侧宽 25cm 以上
透层 沥青路面的级配砂砾，碎石及水泥，石灰，粉煤灰 与基层同宽，或比面层每侧宽
14+000 28+000 14000 26
14000*26*0.18=65520 14/2=7
加权平均运距=（2880*13.92+64771*6.92+65520*7）/（2880+64771+65520）=7.11km
本例适用于路面结构宽度、厚度不一致情况下的路面混合料运距计算。
例：
设备需求量计算：
路面工程组成： 面层：沥青混凝土面层 基层/底基层： 无机结合料类（水泥，石灰，工业废渣稳定） 粒料类：级配（泥结碎石，泥灰结碎石，填隙碎石） 嵌锁 级配碎石，砾石，砂砾 垫层：粗砂，砂砾，碎石，煤渣，矿渣
路面工程组成： 面层：上面层、中面层、下面层（粘层） 基层：上基层、下基层 底基层 垫层
路面工程施工方法： 厂拌法（沥青混凝土面层，高速公路基层） 路拌法（低等级公路基层，底基层、垫层） 撒布法（填隙碎石，沥青贯入，粘层，透层） 路拌法： 准备下承层—施工测量—备料—摊铺—拌合—整平与碾压成型—初期养护 厂拌法： 生产厂站建设—配合比设计—拌制及运输—摊铺—压实及成型—开放交通 混合料平均运距计算《公路工程技术与计量》p166 当公路沿线路面结构类型和料场位置确定后，首先确定相邻两料场经济供应的分界点， 然后各路段的材料用量及运用加权平均的方法，求各个料场和全线路面材料的综合平均运距。
面层定额：拌合—运输—碾压（单位）
路面工程定额应注意的问题：
路面工程章说明：《公路工程预算定额》上册 p76
路面工程节说明：第一节：路面基层及垫层：《公路工程预算定额》上册 p78
第二节：路面面层：《公路工程预算定额》上册 p127
第三节：路面附属工程：《公路工程预算定额》上册 p180
重点说明：
0.25m 以上，本项目假定每侧加宽 05m，则透层面积为：（100+0.5*2）*160+（26+0.5*2）* （28000-160）=767840（m2）
本节要点：
路面工程施工技术：基层：路拌法，厂拌法 面层：厂拌法 措施：路面混合料运距计算
路面工程定额：定额单位，厚度调整，单位重，措施项目 路面工程措施项目：平均运距，设备数量 路面工程造价：设备型号，定额单位，运输定额。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ（7）整修旧路面按设计需要整修的路面实际面积计算
（8）挖除旧路面按设计需要挖出的旧路面的压实体积计算。
（9）挖路槽、培路肩按设计需要的挖路槽或培路肩的面积计算。
注：《公路工程案例分析》书上 P40，P42 页上的案例 37，案例 39 必须背会。
路面混合料的平均运距必须会算。
沥青拌合站的位置选择，透层、粘层工程量必须会算。
A 拌合站
B 拌合站
a
经济分界点
b
K
La KA LA
LB KB
Lb
LAB
路线
经济分界点： LA=1/2【LAB+（b-a）】，LB=1/2【LAB-（b-a）】 当 B 拌合站桩号大于 A 拌合站桩号时，k 点桩号= KA+ LA= KB- LB 式中：a 为 A 拌合站至路线的运距
B 为 B 拌合站至路线的运距 KA 为 A 拌合站的上路桩号 KB 为 B 拌合站的上路桩号 K 为经济分界点
问题：请列出本路段路面工程所涉及的相关施工图预算定额名称、单位、定额代号、数 量等内容填入表中，并列式计算工程量。
解：混合料平均运距：加权平均运距计算，算运量，算运距。 第一段运量：100*160*0.18=2880（m3） 第一段运距：160/2+（14000-160）=13920（m） 第二段运量：（14000-160）*26*0.18=64771.2（m3） 第二段运距：（14000-160）/2=6920（m） 第三段运量：14000*26*0.18=65520（m3） 第三段运距：14000/2=7000（m） 加权平均运距为：2880*13.92+64771*6.92+65520*7=946945（m3*km） 946945/（2880+64471.2+65520）=7.11km 根据题中条件，拌合站距高速公路有 1km 便道，因此路面混合料运距应考虑支线距离， 实际运距为 7.11+1=8.11km，根据定额中关于运距的规定，本项目按 8km 考虑。 1：路面面积：100*160+26*（28000-160）=739840（m2） 2：路面体积： 粗粒式沥青混凝土体积：739840*0.07=51788.8（m3） 中粒式沥青混凝土体积：739840*0.06=44390.4（m3） 细粒式沥青混凝土体积：739840*0.05=36992（m3） 3：沥青混凝土质量（查预算定额书下册附录一） 36992*2.351+44390*2.358+51789*2.365=314121（t） 4：沥青混合料拌合设备数量检查 根据项目工期安排，要求在 6 个月内完工，拟采用 2 台 160t/h 拌合设备，假设每天施
分段 1 分段 2 拌合站 分段 3
起点桩号 终点桩号 长度 路面宽度 运量
平均运距
0+000
0+160
160 100
160*100*0.18=2880 0.16/2+13.84=13.92
0+160
14+000 13840 26
13840*26*0.18=64771 13.84/2=6.92
14+000
等无机结合料稳定土或粒料内的半刚性基层上铺 25cm 以上
设沥青路面
粘层 双、三层热拌沥青路面之间混凝土路面，沥青稳定 与面层同宽
碎石基层或旧沥青面层加铺沥青面层
路面工程量的计算，务必牢记《公路工程技术与计量》p167 页。
（1）各类路面垫层按设计需要铺设的路面垫层的顶面面积计算。
（2）各类路面基层、底基层按设计需要铺设的路面基层、底基层（分层铺筑时的每层）
2014 年公路工程造价案例分析—路面工程
（必须背会）
（一）基础 路面工程施工技术 （二）综合 路面工程定额 （三）综合 路面工程量计算规则与措施 临时工程 （四）思维 路面工程造价实施 考试知识点： 1、路拌法、厂拌法、撒布 2、基层和面层；底基层用基层定额；定额单位的换算 3、混合料运距和拌合设备的选择，验证设备规格是否满足要求。 4、综合运用。 典型案例
（1）路面厚度调整，机械消耗加倍，人工增加 3 工日。
（2）各类稳定土底基层用基层定额，12-15t 光轮压路机减少 0.18
（3）路面实体体积=设计面积（顶面面积）*压实厚度
（4）稳定土厂办定额采用 300t/h 拌合设备，拌合设备不同做调整。
（5）材料数量的基础数据见附录一
（6）乳化沥青，改性沥青为成品
的顶面面积计算。
（3）透层、粘层、封层按设计需要铺设的面积计算。透层、封层一般按基层顶面面积
计算，粘层按需要铺洒粘层的两面层的下层的顶面面积计算。
（5）水泥混凝土路面的补强钢筋计拉杆、传力杆、钢筋网等按设计需要的质量计算。
（6）厂拌稳定土混合料、沥青混合料及水泥稳定土运输按设计路面混合料的实体体积
计算。
某高速公路沥青混凝土路面，其设计面层为上面层：5cm 厚细粒式；中面层：6cm 厚中 粒式；下面层：7cm 厚粗粒式。该路段长 28km，路面宽 26m，其中进口段里程 0-160m 路 面平均宽度为 100m，拌合站设在该路段中间，距高速公路 1km 处，有土质耕道相连（平丘 区），施工工期为 6 个月，采用集中拌合自卸汽车运输，机械摊铺。拌和站拟用 160t/h 沥青 混合料拌合设备两台，拌合站场地建设不考虑。