耐候钢综述
耐候钢用途
耐候钢用途
耐候钢是一种热处理合金钢，具有良好的抗腐蚀性和抗膨胀性。
由于其特殊的化学成分，可耐强酸腐蚀性和氧化腐蚀性，使其具有极高的耐候性和强度。
耐候钢的用途十分广泛，主要用于船舶、建筑、桥梁、汽车、管道、机械等方面。
一、船舶
由于工业经济的发展，船舶建造的需求也越来越大。
耐候钢可以用来制造船舶，它具有较高的抗腐蚀性和耐磨性，可以抵抗大海的海水腐蚀和海浪冲刷，能够更好地延长船舶的使用寿命。
二、建筑
耐候钢可以用于建筑中的屋顶和墙体，其表面不易生锈，且有良好的抗腐蚀性和耐磨性，能够有效地防止风吹雨打所带来的腐蚀，可以延长使用寿命。
三、桥梁
耐候钢也可以用于桥梁建设中，它具有良好的抗腐蚀性和耐磨性，有助于防止桥梁遭受雨水、风、湿度、溶剂等环境影响而加速衰退，可以使桥梁能够恒久耐用，安全可靠。
四、汽车
耐候钢也可以用于汽车部件的制造，具有良好的耐磨性和抗腐蚀性，可以有效地减少汽车部件的衰老，延长其使用寿命，减少维修次数，增加汽车使用的安全性。
五、管道
耐候钢也可以用于管道的制作，它具有良好的抗腐蚀性和韧性，有助于减少管道的腐蚀，提高管道的使用安全性和可靠性。
六、机械
耐候钢也可以用于机械制造，具有耐磨性和耐腐蚀性，可以有效地延长机械的使用寿命，防止机械部件加速衰退，提高机械使用效率。
耐候钢常用牌号
耐候钢常用牌号摘要：一、耐候钢简介1.耐候钢定义2.耐候钢性能特点二、耐候钢常用牌号1.中国耐候钢牌号2.国外耐候钢牌号三、耐候钢应用领域1.建筑行业2.桥梁工程3.机械制造4.轨道交通四、耐候钢的发展趋势1.国内外市场需求2.技术创新和产品升级正文：耐候钢是一种具有良好耐大气腐蚀性能的钢材，因其耐候性能而得名。
耐候钢通过加入一定比例的合金元素，使其在金属表面形成一层致密的氧化膜，从而起到保护金属的作用。
这种钢材具有耐腐蚀、抗磨损、抗氧化等优点，广泛应用于建筑、桥梁、机械制造等领域。
一、耐候钢简介耐候钢是在普通钢的基础上，加入一定比例的合金元素（如铜、镍、铬等）来提高钢材的耐候性能。
这种钢材具有良好的耐腐蚀性、抗磨损性和抗氧化性，可以在恶劣的气候条件下长期使用。
1.耐候钢定义耐候钢是一种特殊性能的钢材，通过加入合金元素提高钢材的耐大气腐蚀性能，广泛应用于建筑、桥梁、机械等领域。
2.耐候钢性能特点（1）良好的耐腐蚀性：耐候钢通过加入合金元素，使其在金属表面形成一层致密的氧化膜，保护金属不受腐蚀。
（2）抗磨损性：耐候钢具有较高的硬度，能抵抗一定程度的磨损。
（3）抗氧化性：耐候钢在氧化性环境下具有良好的抗氧化性能。
二、耐候钢常用牌号耐候钢的牌号主要分为国内和国外两大类。
1.中国耐候钢牌号我国的耐候钢牌号主要有：Q235NHA、Q355NHA、Q355GNHA 等。
2.国外耐候钢牌号国外的耐候钢牌号主要有：Corten（美国）、Cor-ten B（法国）、Weathering steel（英国）、Strenx 700MC（瑞典）等。
三、耐候钢应用领域耐候钢因其良好的耐腐蚀、抗磨损和抗氧化性能，被广泛应用于以下领域：1.建筑行业：耐候钢可用于建筑物的结构、装饰等领域，如屋顶、墙体、门窗等。
2.桥梁工程：耐候钢用于桥梁结构，如梁、柱、桁架等，可提高桥梁的使用寿命。
3.机械制造：耐候钢可用于制造各类机械设备，如汽车、火车、船舶等，提高设备的耐用性。
耐候钢常用牌号
耐候钢常用牌号摘要：1.耐候钢简介2.耐候钢常用牌号3.耐候钢的应用领域正文：耐候钢是一种特殊的合金钢，具有良好的耐腐蚀性能和耐候性能。
它通常用于建筑、桥梁、工程机械等领域，以应对各种恶劣环境。
以下是一些常用的耐候钢牌号。
1.耐候钢简介耐候钢，又称耐大气腐蚀钢，是一种含有特定合金元素的钢材，使其在暴露于大气、水和其他腐蚀介质中时，具有较高的耐腐蚀性能。
耐候钢的耐候性能主要取决于其成分、热处理工艺和表面状态。
通过合适的合金元素配比和热处理工艺，可以提高钢材的耐候性能，延长其使用寿命。
2.耐候钢常用牌号我国常用的耐候钢牌号主要有以下几种：(1) Q235NH：是一种普通耐候钢，具有良好的耐大气腐蚀性能。
适用于一般大气环境下使用的建筑、桥梁等结构。
(2) Q355NH：是一种高强度耐候钢，具有较高的屈服强度和抗拉强度。
适用于高强度、重载结构的建筑、桥梁等。
(3) Q345GNH：是一种耐候钢板，具有较好的耐候性能和焊接性能。
适用于建筑、桥梁等结构的钢板、型材等。
(4) 09CuPCrNi-A：是一种耐候结构钢，具有优良的耐腐蚀性能和耐候性能。
适用于沿海、化工等腐蚀环境下的建筑、桥梁等结构。
3.耐候钢的应用领域耐候钢广泛应用于建筑、桥梁、工程机械、船舶、石油化工等领域。
其中，建筑领域主要应用于高层建筑、钢结构住宅、桥梁等；桥梁领域主要应用于钢桥、斜拉桥、悬索桥等；工程机械领域主要应用于挖掘机、装载机、推土机等。
此外，耐候钢还适用于沿海、化工等腐蚀环境下的各种结构。
总之，耐候钢以其优良的耐腐蚀性能和耐候性能，在各个领域发挥着重要作用。
SPA-H耐候钢板
耐候钢属于低合金高强耐大气腐蚀结构钢又叫考登钢管，主要材质有：Q355GNH耐候钢管、Q345NH耐候钢板、B480GNQR、09CuPCrNi-A、S355J0WP、S355J2WP、S355J0W、S355J2W、Q235NH、Q295NH、Q355NH、Q460NH、295GNH、Q295GNHL、Q345GNH、Q345GNHL、Q390GNH、09CuP、09CuPRE、09CuPTiRE、WTst37-2、WTst52-3……。
（详情点击进入官网咨询）耐候钢特点指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。
与普碳钢相比，耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。
与不锈钢相比，耐候钢只有微量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉。
耐候钢原理钢中加入磷、铜、铬、镍等微量元素后，使钢材表面形成致密和附着性很强的保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。
在锈层和基体之间形成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展，大大提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。
耐候钢是可减薄使用、裸露使用或简化涂装，而使制品抗蚀延寿、省工降耗、升级换代的钢系，也是一个可融入现代冶金新机制、新技术、新工艺而使其持续发展和创新的钢系。
耐候钢制造工艺耐候钢一般采用精料入炉-冶炼(转炉、电炉-微合金化处理-吹氩-LF精炼-低过热度连铸(喂入稀土丝)-控轧控冷等工艺路线。
在冶炼时，废钢随炉料一起加入炉内，按常规工艺冶炼，出钢后加入脱氧剂及合金，钢水经吹氩处理后，随即进行浇铸，吹氩调温后的钢水经连铸机铸成板坯。
由于钢中加入稀土元素，耐候钢得到净化，夹杂物含量大为减少。
耐候钢成分
耐候钢成分耐候钢是一种具有良好耐候性能的钢材，其主要成分包括铁、碳、硅、锰、磷、硫、铬、镍、铜等元素。
这些元素的含量和配比对于耐候钢的性能具有重要影响。
铁是耐候钢的主要成分，它是钢材的基础组成部分，能够提供钢材的强度和韧性。
铁的含量在耐候钢中通常占据很大比例。
碳是钢材中的重要元素，能够提高钢材的硬度和强度。
在耐候钢中，碳的含量一般较低，通常在0.1-0.5%之间。
硅是一种常见的合金元素，它能够提高钢材的强度和耐腐蚀性。
在耐候钢中，硅的含量一般在0.3-0.6%之间。
锰是一种重要的合金元素，它能够提高钢材的硬度和耐磨性。
在耐候钢中，锰的含量一般在0.5-1.5%之间。
磷是钢材中的杂质元素，其含量应尽量控制在较低水平，以避免对耐候钢的性能产生不利影响。
硫也是一种杂质元素，其含量应尽量控制在较低水平，以防止产生脆性。
铬是耐候钢中的重要合金元素，能够提高钢材的耐腐蚀性和耐候性。
在耐候钢中，铬的含量一般在0.4-1.2%之间。
镍是一种重要的合金元素，能够提高钢材的强度和韧性。
在耐候钢中，镍的含量一般在0.5-1.5%之间。
铜是一种常见的合金元素，能够提高耐候钢的耐腐蚀性和耐候性。
在耐候钢中，铜的含量一般在0.1-0.5%之间。
除了上述元素外，耐候钢中还可能含有微量的其他元素，如钒、钛等。
这些元素的添加可以进一步改善耐候钢的性能。
耐候钢的成分包括铁、碳、硅、锰、磷、硫、铬、镍、铜等元素。
这些元素的含量和配比对于耐候钢的性能具有重要影响，能够提高其耐腐蚀性、耐候性、强度和韧性等方面的性能。
通过合理控制这些元素的含量和配比，可以制备出具有优异性能的耐候钢，广泛应用于建筑、桥梁、车辆等领域。
SPA-H耐候钢
5 腐蚀试验
试验采用DW-UD-3型干湿复合循环试验装置模拟大气腐蚀环境进 行。试样尺寸为90 mm×45 mm，试验过程采用浸渍—湿润—干燥3 个过程循环往复来模拟工业大气腐蚀，每个循环15 min，浸渍液采 用0.01 mol/L NaHSO3和0.05 mol/L NaCl混合溶液，试验连续进 行120 h。SPA-H钢与Q235B钢腐蚀速率分别为2.33 g/(m2·h)和 3.52 g/(m2·h)。表明莱钢开发的SPA-H钢具有优良的耐蚀性。
表2 SPA-H钢板及钢带力学性能
厚度 屈服强度 抗拉强度 延伸率
弯曲性能
/mm /MPa /MPa /% 弯曲角度 弯曲半径
≤6.0 ≥355 ＞6.0 ≥355
≥490 ≥22 180° 厚度的0.5倍 ≥490 ≥15 180° 厚度的0.5倍
表3 厚度、宽度的偏差要求 mm
项目
允许偏 差
宽 700~1350 0～+20
技术要求
该钢种采用日本钢号SPA-H，其化学成分、力学性能及厚度、宽
度的偏差要求执行日本标准JIS
G3125-2004《高耐候性轧制钢
材》，见表1～3。
表1 SPA-H化学成分 %
C
Si
Mn
P
S
Cu
Cr
≤0.12 0.25~0.75 ≤0.60 0.070~0.150 ≤0.035 0.25~0.55 0.30~1.25
集装箱制造业对钢材的耐大气腐蚀性要求严格，其消耗量最大的集 装箱用板属于高附加值品种，而且价格相对较稳定。随着全球贸易 量的增长，近几年我国集装箱用钢需求也将保持较高速度的增长。 莱钢适应市场需求，充分利用新建的1 500 mm宽带钢生产线先进的 设备和工艺条件，开发生产了SPA-H集装箱用热轧宽带钢。2006年7 月—2007年1月，莱钢1 500 mm热轧宽带生产线已生产规格为（3.8 ～4.3） mm×（1 010～1 355）mm的SPA-H集装箱用钢近6 000 t， 综合成材率达到97.02%。开发产品采用低碳钢中复合添加Cu、P、 Cr、Ni的合理成分设计，钢材耐腐蚀性优异，而且尺寸精度、板 型、表面质量、成型性指标良好，较好地满足了集装箱用钢的使用 要求。
q450nqr1耐候钢板-q450nqr1钢板是啥材质,q450nqr1钢板介绍
q450nqr1耐候钢板-q450nqr1钢板是啥材质，q450nqr1钢板介绍
q450nqr1耐候钢板,即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成,耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍.
q450nqr1耐候钢板：舞阳钢铁孙凡
q450nqr1耐候钢制造工艺
耐候钢一般采用精料入炉-冶炼(转炉、电炉-微合金化处理-吹氩-LF精炼-低过热度连铸(喂入稀土丝)-控轧控冷等工艺路线。
在冶炼时，废钢随炉料一起加入炉内，按常规工艺冶炼，出钢后加入脱氧剂及合金，钢水经吹氩处理后，随即进行浇铸，吹氩调温后的钢水经连铸机铸成板坯。
由于钢中加入稀土元素，耐候钢得到净化，夹杂物含量大为减少。
q450nqr1耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。
耐候钢 应用
耐候钢应用
耐候钢是一种具有高强度、耐蚀性和耐候性的钢材。
它经过特殊的化学处理和机械处理，可以在恶劣的气候条件下保持其性能和外观。
耐候钢的应用范围非常广泛，常用于建筑、桥梁、船舶、轨道交通、汽车、矿山和农业等领域。
建筑方面，耐候钢常用于制作外墙、屋顶、雕塑等建筑构件。
其优越的耐腐蚀性能和美观的外观，使得建筑物可以更长时间地保持良好的状态。
在桥梁领域，耐候钢可以用于制造桥梁结构的各种构件，如桥梁主梁和悬索索塔等。
由于其高强度和耐蚀性，可以延长桥梁的使用寿命，减少维护和修复的成本。
船舶建造中，耐候钢可以被用于制造船体构件，如船舶船壳、甲板和各种船舶配件等。
耐候钢的耐蚀性能可以减少船舶在海洋环境中的腐蚀损失，从而延长使用寿命和减少维修成本。
在轨道交通领域，耐候钢可以被用于制造铁路车辆、钢轨、隧道内壁和隔离带等构件。
耐候钢的高强度和耐腐蚀性能可以增强轨道交通系统的安全性和耐久性。
汽车和矿山机械制造中，耐候钢可以被用于制造车身、车架、挡板和各种机械零部件等。
其高强度和耐腐蚀性能可以延长使用寿命，降低维护成本，提高生产效率。
在农业领域，耐候钢可以被用于制造农业机械、温室结构和牲畜栏等。
其耐腐蚀性能可以延长使用寿命，减少维修成本，提高农业生
产效率。
总的来说，耐候钢在各个领域都有广泛的应用，其优越的性能和可靠性，可以提高设备和结构的使用寿命和安全性，降低维护和修复的成本，促进经济和社会发展。
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耐候钢的发展历程
1968 日本制定J IS 63114“焊接构造用耐候性热轧钢材”,即SMA 钢材标准化
1969 德国开始使用裸耐候钢 1972 英国开始使用裸耐候钢 1980 日本建成第三大川桥(最初用于桥梁的桁架) 1983 日本制定出将Smaoop 作为涂装用耐候钢 Smaoow 作为不涂装用耐候钢的it s 标准用于志染川桥(11 型钢架)
钼 钢中w (Mo) = 0.4 %～0.5 %时,在大气腐蚀环 境下(尤其是在工业大气中) , 其腐蚀速率可降低 50 %以上。 稀土元素 稀土元素(RE ) 是不含铬、镍耐候钢的添加元素 之一。通常稀土元素的加入量小于或等于0.2 %(质 量分数) 。稀土元素是极其活泼的元素,是很强的脱 氧剂和脱硫剂,主要对钢起净化作用。稀土元素可细 化晶粒,改变钢中夹杂物的状态,减少有害夹杂物的 数量,降低腐蚀源点,从而提高钢的抗大气腐蚀性能。
Si：0.10~0.64%
P：0.01~0.12% 指数（I）越大耐候性越好；ASTM相关标准中要求按该公式计 算的耐候指数为6.0或6.0以上。
九、耐候钢研究
1.对钢中磷的再在认识 通常对钢中的磷认为是有害的：提高钢的脆性转化温度、降低冲击韧性、 恶化焊接性能等。 随着含磷高强钢板在汽车上的应用，开始对钢中磷的作用进行重新认
Cu
0.20~0.45 0.20~0.45 0.20~0.45
Cr
0.30~0.65 0.30~0.65 0.30~1.25
Ni
0.25~0.50 0.25~0.50 ≤0.65
其他元素
a,b a,b a,b a,b
Q355GNH
≤0.12
0.20~0.75
≤1.00
≤0.020
0.07~0.15
0.25~0.55
据工业发达国家统计，每年由于钢结构腐蚀造成的经济
损失，占国民经济生产总值的2%~4%；目前，全世界因钢 结构腐蚀造成的经济损失达数万亿美元。 为了解决钢材在大气中的腐蚀问题，开展了耐候钢的研 究。
另外，耐候钢在使用过程中可以省掉对环境 造成污染的酸洗、镀锌工序，减少使用过程中对 环境造成的危害,实现绿色生产。
焊接耐候钢牌号及成分
牌号
C
Q235NH Q295NH Q355NH Q415NH Q460NH Q500NH ≤0.13 ≤0.15 ≤0.16 ≤0.12 ≤0.12 ≤0.12
化学成分（%）
Si
0.10~0.40 0.10~0.50 ≤0.50 ≤0.65 ≤0.65 ≤0.65 ≤0.65
Mn
2.耐候性对比
注：“树林”为乡村大气环境；“中山”为海洋性或工业大气环境 Weight Loss--重量损失（失重）单位：毫克/平方厘米；Test period--试验阶段，单位：年
一般钢材长期暴露在大气中，腐蚀失重C与暴露时间t
满足下列关系式:
C At B
A、B为常数
Cr
0.40~0.80 0.40~0.80 0.40~0.80 0.30~1.25 0.30~1.25 0.30~1.25
Ni
≤0.65 ≤0.65 ≤0.65 0.12~0.65 0.12~0.65 0.12~0.65
其他元素
a,b a,b a,b a,b a,b,c a,b,c a,b,c
≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030
三、耐候钢发展历程
表1
年 记 述 1900 美国开始了含铜钢———早期耐候钢的研究和开发 1933 美国U. S. Steel 公司推出Coxten2A 型低合金耐候钢 1955 日本开发耐候钢 1959 美国开始使用裸耐候钢 1961 中国开始试制16 MnCu 钢 1965 中国试制出09CuPTi 薄钢板 日本建成第一座耐候钢大桥(涂漆) 1967 中国首次用于试验车辆 日本建成第一座裸耐候钢桥(知多2 号桥)
五、耐候钢的性能及组织等
耐候钢力学性能满足下表要求
冲击性能满足下表要求
耐候钢组织 钢材的金相组织应为铁素体+ 珠光体。晶粒度不小于7 级，晶粒度 的不均匀性在三个相邻级别范围内。
非金属夹杂物要求 A ≤2.5 B ≤2.0 C ≤2.5 D ≤2.0 DS ≤2.0
六、耐候钢应用领域
耐候钢可以轧成热或冷板卷、型材、线材甚至管材，根据使用情况，
耐候钢综述
主要内容
为什么研究耐候钢 什么是耐候钢 耐候钢的发展历程 耐候钢的种类及化学成分 耐候钢组织、性能、夹杂物 耐候钢的应用领域 合金元素对耐候钢性能的影响 耐候性能评估 耐候钢研究 耐候钢生产关注点
一、为什么研究耐候钢
金属腐蚀现象遍及国民经济和国防建设各个领域，危害 十分严重。椐统计，材料因大气腐蚀所造成的经济损失约 占总腐蚀损失的50％，给国民经济造成重大损失。
0.20~0.60 0.30~1.00 0.50~1.50 ≤1.10 ≤1.50 ≤2.00
S
≤0.030 ≤0.030
P
≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025
Cu
0.25~0.55 0.25~0.55 0.25~0.55 0.20~0.55 0.20~0.55 0.20~0.55
八、低合金钢耐候性评估
耐大气腐蚀指数（I）计算公式：
I 26.01(Cu %) 3.88( Ni %) 1.2(Cr %) 1.49(Si%) 17.28( P%) 7.29(Cu %)(Ni %) 9.10( Ni %)(P%) 33.9(Cu %)2
适用范围： Cu：0.012~0.51% Ni：0.05~1.1% Cr：0.10~1.3%
磷 磷是提高钢耐大气腐蚀性能最有效的合金元素 之一。磷在钢中能均匀溶解,有助于在钢表面形成 致密的保护膜,使其内部不被大气腐蚀。通常钢中 w ( P) = 0.08 %～0.15 %时,其耐蚀性最佳。 铬 铬能在钢表面形成致密的氧化膜,提高钢的 钝化能力,使锈层生长速度减慢。通常,耐候钢中 w (Cr) = 0.4 %～1.0 %(最高1.3 %) 。当铬和铜 同时加入时,效果尤为明显。 镍
碳元素对钢的耐大气腐蚀不利,同时碳对钢的 焊接性能、冷脆性能和冲压性能有影响。通常,耐候 钢中碳的质量分数被控制在0.12 %以下。
铜和硫 当钢中加入w(Cu) = 0.2 %～0.4 %时,无论在乡 村大气、工业大气或海洋大气中,都比普通碳素钢的 耐蚀性能优越。值得注意的是,铜抵消钢中硫的有 害作用的效果很明显,其作用特点是,钢中硫含量愈 高,铜降低腐蚀速率的相对效果愈显著。这是因为 铜与硫生成了难溶硫化物。
0.30~1.25
≤0.65
a为改善钢的性能可添加一种或一种以上微量合金元素:Nb 0.015~0.060%，V 0.02~0.12%， Ti0.02~0.10%,Al≥0.020%。若上述元素组合使用时，应至少保证一种元素的含量达到上述化学成分 的下限规定。 b可以添加系列合金元素：Mo≤0.30%，Zr≤0.15%
二、什么是耐候钢
GB/T4171--2008标准中对耐候钢的定义是： 通过添加少量的合金元素如：Cu、P、Cr、Ni等，使 其在金属基体表面上形成保护层，以提高耐大气腐蚀 性能的钢。
耐候钢——耐大气腐蚀钢 因使用环境不同（通常分为乡村、工业及海洋性大气 环境），耐蚀性有差异。耐候钢有三种使用方法：裸 露使用、涂装使用、锈层稳定化处理后使用。 耐候钢的耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2～8 倍,并 且使用时间愈长,耐蚀作用愈突出。
耐候钢可分为结构用耐候钢和焊接结构用耐候钢。前者主要用于非焊
接或焊接要求不高的结构件中，具有优良的耐大气腐蚀性能，以 Cu．P系为主，其中P含量在0．07％-0．15％之间，由于含P量高， 所以这类钢的屈服强度一般在345MPa以下，板厚一般不超过16mm， 美国的ASTMA242系列和日本JIS中的SPA系列耐候钢均属此类。焊 接结构用耐候钢，主要用于大型焊接结构中，以Cu．Cr-Ni系为主， 含P量在0．04％以下，具有优良的焊接性能和低温韧性，应用十 分广泛，如已有美国的ASTMA588和A514系列、日本的JIS SMA系列 耐侯钢等型号。
镍是一种比较稳定的元素,加入镍能使钢的自 腐蚀电位向正方向变化,增加了钢的稳定性。大气 暴露试验结果表明, w (Ni) ≈4 %时,能显著提高海 滨耐候钢的抗大气腐蚀性能。
钙 研究结果表明, 耐候钢中加入微量钙不仅可以 显著改善钢的整体耐大气腐蚀性能,而且可以有效 避免耐候钢使用时出现的锈液流挂现象。钢中加入 微量钙可形成CaO 和CaS 溶解于钢表面的电解液 薄膜中,使腐蚀界面碱性增加,降低其侵蚀性,促进 锈层转化呈致密、保护性好的α2FeOO H (羟基氧化 铁）相。 锰 目前,锰对耐蚀性的影响认识不统一,大多数 学者认为,锰能提高钢对海洋大气的耐蚀性,但对 在工业大气中的耐蚀性几乎无影响。通常,耐候钢 中w (Mn) = 0.5 %～2.0 %。
识；磷在钢中通常以置换固溶形式存在，其固溶强化效果七倍于硅，十倍
于锰，在低碳钢中每增加0.01%的磷，屈服强度提高4.1~5.5MPa。 在碳含量较低钢（0.003~0.02%）中，磷含量增加还会使塑性、韧性 增加，脆性转变温度降低。或者说磷的有害作用是磷与碳相互作用的结果， 当碳含量很低时，磷便不再是有害元素；至于磷和碳如何作用，有待进一 步研究。 造成含磷钢脆性增加的另一方面原因是磷的偏析，采取冶金措施，降 低磷的偏析，也会使钢的脆性降低。 ——《对磷在钢中作用的再认识》
高耐候钢的成分特点
高耐候钢耐腐蚀元素以P、Cu、Cr、Ni配合，达到较 高的耐蚀性能，尤其在海洋性大气环境下耐蚀性更有 效，其耐蚀性能优于焊接耐候钢，但对于要求焊接性 能较高的场合不太适用。
焊接耐候钢的成分特点
焊接耐候钢耐腐蚀元素以Cu、Cr、Ni配合，达到较高 的耐蚀性能，适用于陆地大气环境，其耐蚀性能和焊 接性能优良。