ERS钢桥面铺装施工技术
树脂沥青组合体系(ERS)在之江大桥钢桥面铺装中的应用
摘要:钢桥面铺装技术是大跨径桥梁关键技术中的重点和难点之一。
之江大桥主桥钢桥面铺装采用树脂沥青组合体系(ERS)桥面铺装技术，其组成为40mm高粘改性沥青层(SMA－13)+SBS改性热沥青防水粘结层+25mm树脂沥青混凝土层(RA05)+环氧粘结碎石层(EBCL)。
EBCL层主要解决钢桥面板的防腐及铺装与钢桥面的粘结问题;树脂沥青混凝土层(RA05)保护EBCL免受SMA施工高温和荷载的损伤，延缓EBCL的老化，同时也是SMA的施工平台;高粘改性沥青的SMA作为行车功能层，为桥面铺装提供优良的行车安全舒适性和外观，同时降低铺装层的造价。
关键词:树脂沥青组合体系;钢桥面铺装;环氧粘结碎石层(EBCL);树脂沥青混凝土RA05 中图分类号:U416.2文献标识码:B钢箱梁具有强度高、自重轻、抗变形、便于工厂化制造和施工等特点，在我国已建或在建的大桥中得到了广泛的应用。
由于大跨径钢箱梁桥面铺装的使用条件、施工工艺、质量控制与要求的特殊性，对它的强度、抗疲劳性能、抗车辙性能、抗剪切性能以及变形协调性均有较高的要求，钢桥面铺装技术是大跨径桥梁关键技术中的重点和难点之一。
国内外钢箱梁桥面铺装在使用年限内发生破坏的情况屡见不鲜。
我国经过十几年的研究和应用，形成了以环氧沥青铺装技术、浇注式钢桥面铺装技术和树脂沥青组合体系钢桥面铺装技术3种主要类型。
3种铺装类型成功、失败的案例均有。
通过对钢桥面铺装方案的施工要求、使用性能、铺装层耐久性、建设期造价、维修难易程度、后期养护管理费用以及省内桥面铺装的使用情况等方面综合比选，之江大桥钢桥面铺装采用树脂沥青组合体系钢桥面铺装。
之江大桥作为杭州规划建设的“九桥二隧”之一，其西端直接与杭新景高速公路对接，并通过之浦路互通与国道G320、之浦路连接，东端对接城市快速路彩虹大道，构成西湖风景区外围的快速交通走廊，同时为杭州市区西南方向提供了一条快速的出入通道。
大桥采用双向6车道高速公路标准，设计行车速度为80km/h。
广州猎德大桥钢桥面铺装ERS施工技术
– 66 –1 概述猎德大桥位于广州大桥与华南大桥之间，北岸与猎德路相接，南岸与新港东路立交相接。
猎德大桥主桥为独塔自锚式悬索桥，跨径组合为47+167+219+47m，全长480m，双向六车道；索塔塔高128m，主体结构高103m，顶部装饰高25m，塔身外观为两个贝壳状弧形壳体相扣，外形新颖独特；主跨和副跨大部分采用扁平加劲钢箱梁，锚固跨与相接的主副跨各一段采用混凝土梁，混凝土加劲梁采用三向预应力混凝土结构体系。
钢桥面铺装钢箱梁上为ERS铺装体系。
2 钢桥面铺装结构猎德大桥主桥钢桥面铺装主体施工方案由EBCL＋RA05＋SMA10构成，其实质为改性沥青SMA铺装方案的一种。
图1、2所示。
图1 行车道处铺装结构示意图图2 中央钢防撞护栏底铺装结构示意图3 钢桥面铺装施工3.1 施工工序流程3.2 钢桥面铺装具体施工3.2.1 钢桥面板的除锈喷砂前钢桥面保证钢板清洁、干燥、无污染，确保钢板表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等。
钢桥面板应采用真空无尘打砂机进行喷砂除锈，要求钢板喷砂除锈后钢板表面的清洁度达到Sa2.5级，粗糙度达到60～100µm。
钢桥面板的除锈施工采用两台Blastrac2-20D，喷砂工作宽度为50cm，现场试验确定行走速度控制为1m/min即可满足要求。
对喷砂不到的栏杆边角部分采用手提式打磨机进行补充处理。
详见施工图片3。
图3 钢桥面板的除锈广州猎德大桥钢桥面铺装—ERS施工技术许奎 龙再扬（中交二航局深圳分公司，广东 深圳 518000）摘 要：猎德大桥主桥钢桥面铺装主体施工方案由EBCL＋RA05＋SMA10构成，此方案具有施工方便、安全、经济、进度快、精确等优点，取得了圆满成功。
本文就此方案做了详细的介绍，值得同类桥梁施工借鉴。
关键词：ERS；铺装；施工；技术中图分类号：U448.36 文献标识码：A 文章编号：1671-8089（2013）01-0066-04– 67 –3.2.2 EBCL层施工工艺所谓EBCL界面（Epoxy Bonding Chips Layer）是指在钢板喷砂除锈完成后即涂一层0.7～1.0kg/㎡的改性环氧树脂，然后立即撒布一层3～5mm的单粒径碎石于环氧表面，使之和环氧树脂一起固化，最终形成钢板+环氧树脂+碎石粘结牢固的粗糙的抗滑表面，从而实现钢桥铺装界面的防水和防剪切滑移。
ERS钢桥面施工指南
ERS钢桥面铺装施工指南1EBCL防水粘结层材料1、1EBCL 胶料EBCL胶料由A、B两种组分按照比例混合搅拌而成，其搅拌混合后技术指标要求见表1、1、表1、1 EBCL胶料技术要求1、2环氧树脂粘结碎石(3-5mm)应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒得玄武岩、辉绿岩碎石，碎石必须采用反击式破碎机以及规定得除尘、整形加工工艺进行轧制。
碎石技术要求见表1、2。
表1、2粗集料技术要求2RA05树脂沥青混凝土材料2、1 RA树脂沥青RA树脂沥青由A、B两种组分按照比例混合搅拌而成，其搅拌混合后技术指标要求见表2、1。
表2、1 RA05拌合用胶结料技术要求2、2粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒得玄武岩、辉绿岩碎石，碎石必须采用反击式破碎机以及规定得除尘、整形加工工艺进行轧制。
RA05就是冷拌树脂沥青混合料，石料没有再加热干燥得过程，因此，石料必须在生产、运输、储存及拌合生产全过程中保持干燥，防止淋雨或受潮。
要求石料场应在晴天时，用已轧制好得干燥路用片石、粗集料回轧生产RA05料,并要求对刚轧制好得RA05料进行防水包装，置于防潮得仓库内储存备用。
碎石技术要求见表1、2。
2、3细集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并有适当颗粒级配，优先选用石灰岩石质，不得选用酸性岩质，也不能采用山场得下脚料。
沥青混合料用细集料质量要求见表2、3。
表2、3细集料技术要求2、4聚酯纤维聚酯纤维技术指标要求见表2、4。
表2、4聚脂纤维技术要求3SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料材料3、1沥青SMA-13沥青混合料所用得沥青采用改性沥青，其技术要求见表3、1。
表3、1改性沥青技术要求3、2粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒得玄武岩、辉绿岩碎石，碎石必须采用反击式破碎机以及规定得除尘、整形加工工艺进行轧制。
粗集料技术要求见表3、2。
表3、2 沥青混合料用粗集料技术要求3、3细集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并有适当颗粒级配，优先选用石灰岩石质，不得选用酸性岩质，也不能采用山场得下脚料。
ERS组合式铺装在钢桥面养护施工中的技术应用
ERS组合式铺装在钢桥面养护施工中的技术应用摘要：ERS组合式钢桥面铺装独特的设计理念，分工明确的结构层设计与传统双层SMA沥青钢桥面铺装相比，具备良好的抗疲劳开裂性能、完善的防水体系、良好的层间结合以及施工周期短等综合性能。
攻克了钢桥面铺装施工寿命短、后期修复难度大等难题，通过ERS冷拌树脂混凝土铺装结构在豹澥互通钢匝道桥铺装养护实践，形成了一整套钢桥面铺装施工创新技术。
关键词：钢桥面铺装；ERS组合式；施工；控制前言：环氧沥青、浇注式沥青、ERS组合式铺装是目前国内大跨径钢桥面铺装的主流技术。
本文以豹澥互通钢匝道桥双层SMA沥青铺装屡修屡坏养护背景，首次在湖北省内采用ERS组合式铺装养护方案。
EBCL环氧碎石防水抗滑层提高了钢板与铺装层之间的粘接和抗剪能力；悬浮密实的RA05冷拌树脂混凝土起到防水和增强铺装结构整体刚度的作用；下层冷拌环氧树脂混合料与上层SMA沥青混合料之间，设计采用二阶环氧树脂有效解决了沥青铺装层之间的推移失稳技术难题；表层SMA沥青混合料具有良好的路用性能和行车舒适性。
1 工程概况武汉绕城高速公路（G4201）豹澥互通E匝道2号桥钢箱梁匝道桥长145m，宽12m，桥型具有“弯坡斜”的结构特点。
桥面铺装面临大纵坡小半径的受力特征，以及沿线交通量大、重载比例高的交通状况。
在高温和重载交通的耦合作用，原双层SMA沥青铺装层容易产生剪切破坏。
早期省内数座小跨径钢桥及钢匝道桥，桥面铺装多设计采用如图1-1所示“环氧防水层+橡胶沥青胶砂+双层SMA沥青马蹄脂碎石”的铺装技术方案。
图2-1 ERS组合式钢桥面铺装结构⑴ EBCL作为防水抗滑层，起保护钢板，并提高界面剪切强度的作用；⑵ RA05作为刚度过渡层，起到刚度过渡、均布承载和隔温的作用；⑶ SMA作为表面功能层，具有良好的路用性能，并改善行车舒适性的作用。
2.1 铣刨、清理钢桥面原有结构层原双层SMA沥青铺装结构层厚度7.5㎝，为防止钢桥面板翘曲变形，焊缝高度等因素影响，避免铣刨机铣刨刮伤钢板造成机械损伤。
DB33T2012-2016树脂沥青组合体系(ERS)钢桥面铺装施工技术规范
DB33
浙江省地方标准
DB33/T 2012—2016
树脂沥青组合体系（ERS）钢桥面铺装施工 技术规范
Technical specifications for construction of ERS steel deck pavement
2016 - 05 - 26 发布
11 SMA 表面层 ....................................................................... 11
11.1 工艺流程 ..................................................................... 11 11.2 配合比设计 ................................................................... 11 11.3 施工工艺及质量检查 ........................................................... 12
10 树脂沥青混凝土层上粘结层 ......................................................... 11
10.1 10.2 10.3 10.4
工序流程 ..................................................................... 11 施工准备 ..................................................................... 11 施工工艺 ..................................................................... 11 质量检查 ..................................................................... 11
树脂沥青组合体系(ERS)钢桥面铺装技术分析
田
院， 学士 。 工程师。
安
徽
建
筑
２１ ０ ２年第 ４期（ １ ５期 ） 总 ８
和胶料拌和温度 ， 参照试验 室确定 的温度 时间控制图及时调整 施工 的时 间 ， 保证胶 料在 固化 之前 涂刷完毕 ， 布量采用测 厚 涂 法和总量校核法进行控制 ， 每一班组施工结束后对 Ｅ Ｃ Ｂ Ｌ胶 料 用量进行 总量 校核 。Ｅ Ｃ Ｂ Ｌ施工过程 中成 型 Ｅ Ｃ Ｂ Ｌ胶料 拉剪 试
图３
长度 １３５ ｍ， ７． ０ 主桥结构为独塔单 索面连续钢箱梁斜拉桥 。标 准跨径 ３ ｍ ９ ． ｍ ４ ｍ， １ ＋ ７ ５ ＋ ５ 桥宽 ３ ．ｍ。主跨 设置 ８根斜 拉索 。 ６ ５ 其 中钢箱梁桥面铺 装设计采 用树脂沥青组合体 系方案 ， 主要 施 工工 艺 及 结 构 层包 括 钢 板 喷 砂 除 锈 、Ｂ Ｌ层 施 工 、ｃ 厚 ＥＣ ２ｍ Ｒ０ Ａ ５层施工 、 喷改性沥青 防水粘结层 、ｃ 热 ４ ｍ厚 Ｓ 一 ０沥青 ＭＡ １ 混凝 土层 ， 具体结构 如图 １ 所示。
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摘
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要 ： 面铺装的难点是 因为钢桥 面板存在对铺装材料不利的恶 钢桥
劣环 境造成钢桥 面铺 装的 易损性 。一方 面要 解决铺装 材料的 防水问 题． 另一方面要处理在钢板界面处 高应 变、 高温及光 滑表 面情 况下 ， 铺
装材料 的界 面稳 定问题 。文章通过对芜湖市临江桥钢桥 面铺装技术的
中要 求喷 砂机 连续 、匀 速进行 喷砂 ，两 台喷砂 机 搭接 宽 度 ３ｍ一５ｒ。直至钢板表面的清洁度达到 Ｓ２５级 ， ｃ ｅ ａ ａ． 粗糙 度达到 ６ ａ ０ｌｍ～１０ ｍ， ． ０ 对喷砂机无法处理 的边 角部位要用手 提式打 磨机进行补充处理。
《树脂沥青组合体系(ERS)钢桥面铺装施工技术规范》宣贯培训 PPT精品课件
二、实施过程
项目实施进程
编制周期从2013年12月 — 2014年12月
2013.01
之江大桥实施完成，申请立项
2013.10
项目批准实施
2013.11
第一次会议，确定编制人员和工作计划
2014.01
完成初稿编制
2014.02
征求意见稿、课题组内部讨论
2014.03-09 资料收集，相关试验
2014.10
树脂沥青组合体系（ERS）钢桥面铺装施工技术规范
6 材料 6.1 环氧粘结碎石层（EBCL）用胶结料，
环氧粘结碎石层（EBCL）用胶结料应符合表1的技术要求 6.2 树脂沥青混合料(RA)用胶结料
树脂沥青混合料(RA)用胶结料应符合表2的技术要求。 6.3 改性沥青
树脂沥青混凝土层表面粘结层用改性沥青应符合表3的技术要求。 6.4 高粘改性沥青
ERS钢桥面铺装技术在宜昌长江公路大桥中的应用
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Ｅ ＲＳ钢 桥 面铺 装 技 术 在 宜 昌长 江 公 路 大 桥 中的应 用
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何 清 姜 炜 李 知 强 张 志 宏
（ ． 昌长 江 大 桥 总 公 司 宜 昌 １宜 ４ ３０ ； ． 波 天 意 钢 桥 面铺 装技 术有 限 公 司 宁 波 ４ ０ ７ 宁 ２
３５０） １０ ０
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ERS钢桥面铺装施工技术摘要：宁波市福明路（长寿路—兴宁路）二期工程Ⅲ标段工程中跨197.2m 范围内采用钢箱梁，钢箱梁桥面铺装采用国内先进的树脂沥青组合体系（ERS）：EBCL＋RA05＋SMA13。
本施工工艺与传统钢桥面铺装相比，具备良好的抗疲劳开裂性能、优良的高温稳定性能、完善的防排水体系、良好的层间结合、良好的随从性、良好的平整度和抗滑移、施工周期短等优良性能。
攻克了钢桥面铺装施工寿命短、后期修复难度大的难题，形成了一整套的钢桥面铺装施工的创新技术。
关键词：钢桥面铺装ERS 施工1 工程概况宁波市福明路（长寿路—兴宁路）二期工程Ⅲ标段主跨跨宁波东站21股道及3个中间站台。
主桥采用主跨220m的双塔双索面斜拉桥，边墩设置两个桥墩，跨径布置为55+45+220+45+55=420m。
主梁采用混合主梁，中跨197.2m范围内采用钢箱梁，钢箱梁桥面铺装采用国内先进的树脂沥青组合体系（ERS）：EBCL ＋RA05＋SMA13。
2施工工艺选择纵观钢桥面铺装传统体系，总体有两种：浇筑式沥青混凝土；下层浇筑式混凝土+上层SMA。
通过调研、试验，决定宁波市福明路（长寿路—兴宁路）二期工程Ⅲ标段工程钢桥面铺装采用国内先进的ERS组合体系。
该体系与传统相比，具有如下显著有点：（1）、本工艺与浇筑式沥青混凝土相比较，具有在施工过程中毋须使用一系列专用设备，同时对钢板清洁度和气候要求较低，施工周期短的特点。
（2）、本工艺与SMA铺装体系相比较，未见脱层推移、车辙和裂纹等病害的产生。
3 ERS钢桥面铺装施工技术3.1 工艺原理本工艺旨在解决传统钢桥面铺装体系导致的一系列病害，采用了先进的树脂沥青组合体系（ERS）：EBCL＋RA05＋SMA13。
其各层的工艺原理如下：（1）、EBCL在ERS结构中的作用是利用改性环氧树脂耐高温、高强度和可追随变形的众多优点，在光滑的钢板上形成一层防水防腐的抗滑层，约束铺装层不产生水平滑动位移，从而解决铺装界面抗剪的安全问题。
特别是在高低温度条件下依然具有良好的性能。
特别值得一提的还有，当钢桥面铺装完成后，在整体铺装结构中，它能有型地单独存在，发挥抗剪防滑的作用。
（2）、当界面的抗滑结构型式和材料采用EBCL后，界面的防水抗滑的安全问题得到很好的解决。
为有效地发挥EBCL的作用，提高钢桥面铺装整体的使用寿命，本工艺选择树脂沥青混凝土RA05（Resin Asphalt）。
RA05在ERS体系中被称为整体化层，是一种冷拌施工的树脂类沥青混凝土材料。
它有强度高、耐高温、抗疲劳、防水效果好、易施工等诸多优点。
（3）、为了提高RA05表面的抗剪效果，在RA05初压结束后，立刻在RA 表面均匀洒布一层8～12mm的石子，洒布量按不少于满布面积的30％控制，使其在RA05表面上形成凹凸不平面，使其能与上层SMA具有更好的粘结力。
于RA05层表面撒布的防水粘结层沥青的作用是提高SMA与RA05层之间的粘结强度并减少水分的浸入。
（4）、SMA(Stone Mastic Asphalt)全称沥青玛蹄脂碎石混合料，是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而成的沥青混合料。
在SMA的组成中，粗集料颗粒之间形成良好嵌锁结构，玛蹄脂填充粗集料的空隙。
其具有高温稳定性好、低温抗裂性高、良好的耐久性、高耐磨和抗滑性能特点。
因此，利用高粘度的复合改性沥青生产的高性能SMA混合料作为行车功能层，为桥面铺装提供优良的行车安全舒适性和外观，而且降低整个铺装的造价。
3.2 工艺流程ERS钢桥面铺装施工工艺流程为钢桥面喷砂除锈→ E BCL抗滑层胶料涂布→EBCL抗滑层石子撒布→ RA05整体层施工→表面功能层SMA13施工（其中RA05和SMA13施工包括配合比设计、拌合、运输、摊铺及碾压）。
3.2.1 桥面喷砂除锈（1）、首先对钢板表面的焊瘤、针孔、飞边和毛刺等进行补焊和打磨平整，然后对局部受油污污染的部位采用碱性清洗剂（如磷酸三钠等）擦洗，并用清水冲洗干净，确保抛丸除锈施工前钢板表面清洁、干燥、无污染。
（2）、喷砂除锈采用金属混合磨料(70%钢丸和30%钢砂)，磨料必须清洁（不含油、杂物）、干燥，其性能符合GB6484-86、GB6485-86的要求，粒度和形状满足抛丸处理后对表面粗糙度的要求。
所用磨料应是清洁干燥的，不可被有机物沾污。
（3）、采用多台抛丸机并行直线连续抛丸的方式，每次行走距离不超过50m，往返多次，直至将整个需除锈范围抛丸完毕；抛丸处应互相搭接5～10cm。
在进行最后一遍抛丸除锈时，应换用清洁干燥磨料，禁止使用回收磨料。
经抛丸处理后的钢板表面清洁度必须达到Sa2.5级要求，粗糙度要求控制在80～120μm范围内。
对无法用回收式真空抛丸机抛丸的边角处及桥面的凹坑等部位，应用手提式真空抛丸机进行补充抛丸，以使该部位的清洁度与粗糙度满足设计要求。
对于已经抛丸结束，未涂刷EBCL胶料的钢表面，必须采用适当的保护措施，尽快进入涂刷工序。
对于在规定的时间内未涂刷EBCL胶料的，应根据实际情况予以重新处理，达到规定的要求方能进行涂刷作业。
3.2.2 桥面EBCL防水层施工（1）、EBCL抗滑层由EBCL胶料和在其上撒布的3～5mm粒径的碎石共同组成。
EBCL胶料及3～5mm碎石的技术要求应满足设计要求；（2）、抛丸施工结束后宜立即开始EBCL层施工，防止抛丸处理后钢板表面发生锈蚀。
EBCL层施工时要求天气干燥、气温不得低于10℃，有雾、下雨或相对湿度大于90％时不得施工。
（3）、首先将存在于桥面的尘埃、杂物等清除干净，然后仔细清洁洒布作业面，确保作业面干净、无污染。
（4）、EBCL胶料由A、B两组分组成，两组分要严格按照比例进行混和，混和完毕后采用电动搅拌机搅拌均匀，然后在60min以内采用人工方式涂布于钢板表面，涂布要求均匀、无堆积、无流淌，EBCL层未固化以前严禁一切人员和机械进入。
EBCL施工采用画方格网人工刮涂方式涂布于钢板表面，涂布量为0.9～1.1kg/㎡；EBCL要求采用两层刮涂的方式，下层涂布量为0.1~0.15 kg/㎡，待下层胶料基本固化后应尽早开始上层EBCL胶料的刮涂施工，上层涂布量为0.8~0.95 kg/㎡。
EBCL涂布完毕后在胶料表面撒布一层3～5mm粒径的石子，单粒径碎石洒布要求干燥、清洁、均匀、无堆积，石子的撒布量为2.3～2.8kg/㎡，使之与EBCL胶料一起固化，形成粘结牢固的EBCL抗滑表层。
3.2.3 桥面RA05施工（1）、RA05施工所使用的集料、矿粉、拌合胶料、聚酯纤维和配合比性能要求应满足设计要求；（2）、RA05的拌和RA05采用JS750树脂沥青专用拌和机进行生产，拌和机设置在施工现场附近，一般不超过5km，这样可以有效减少RA05混合料的运输距离，提高RA05混合料的生产效率并保证RA05有效摊铺碾压时间。
由于RA05的数量少且施工时间短，在无特殊情况下拌和场可设在引桥上。
（3）、RA05装料和运输拌和完毕的RA05混合料直接放入运料卡车，装料时先装卡车尾部后装卡车前部，保证先生产的混合料先摊铺。
（4）、RA05摊铺和碾压桥面摊铺施工采用一台或多台摊铺机全幅施工，摊铺速度控制在3～5m/min，RA05摊铺厚度采用走滑靴的方式进行控制，保证RA05最小厚度满足设计要求。
RA05混合料采用胶轮碾压，碾压4～6遍。
为了提高RA05表面的抗剪效果，在初压结束后，立刻安排专人在RA表面均匀洒布一层8～12mm的石子，洒布量按不少于满布面积的30％控制。
碾压采用分段控制，碾压长度要与每车料摊铺长度一致，严禁压路机到已碾压完毕的RA05上停放。
每段碾压时间不宜过长。
碾压按摊铺方向紧跟慢压。
碾压过程中严禁洒水、柴油、废机油等混和液。
为防止粘轮，统一采用植物油涂刷压路机轮胎表面。
摊铺、碾压过程中安排专人及时将已硬化、结团的RA05料清除出去；摊铺结束后及时用专用清洗液清洗摊铺机、压路机上粘连的RA05混合料，避免RA胶料完全固化后无法清洗。
3.2.4 防水粘结层施工RA05与SMA13层间应需洒布防水粘结层沥青，以提高SMA与RA05层之间的粘结强度并减少水分的浸入，于RA05层表面撒布的防水粘结层沥青的作用是提高SMA与RA05层之间的粘结强度并减少水分的浸入。
洒布前对洒布车进行必要的检查与保养，如检查油量是否足够，仪表指示是否正常，管路与接头是否有泄漏，各种操纵装置是否灵活等。
防水粘结层材料装车前，应清理好洒布车。
彻底清理车罐内的原有的沥青；清洗汽车底盘，使其无泥土杂物，防止底盘上粘附的杂物掉落在桥面板表面。
然后将满足温度要求的防水粘结材料，泵入到沥青罐中在沥青泵入口处（或在沥青车上）加设孔径为1～3mm的滤网，防止沥青中的杂物进入洒布车中，致使在桥面不能均匀洒布。
3.2.5桥面SMA面层施工（1）、SMA施工所使用的粗细集料、矿粉、沥青结合料、木质素纤维和SMA 指标和性能要求应满足设计要求：（2）、SMA13的拌和、运输、摊铺、碾压4 结束语根据正交异性钢桥面铺装病害多的难题，宁波市福明路二期工程Ⅲ标段钢箱梁采用了钢桥面树脂沥青组合铺装体系（ERS），效果显示：未产生脱层推移、车辙和裂纹等病害。
高质量、短工期、安全地完成了宁波市福明路二期工程Ⅲ标段钢桥面铺装。
同时避免了后期大量的修复工作。
为要求等级高、重载或行车密度大的钢桥面铺装开辟了新的篇章。
参考文献：【1】《公路工程技术标准》JTG B01-2003【2】《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006【3】《公路公路沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000【4】《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005【5】《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004【6】《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》SHC F40-01-2002。