宝马F01F02车外后视镜的结构和工作原理
汽车后视镜原理
汽车后视镜原理
汽车后视镜是车辆上用于观察后方的重要装置。
它的原理是利用光的反射和折射。
首先，汽车后视镜通常由一个平面镜和一个凸面镜组成。
平面镜位于驾驶员的一侧，而凸面镜则位于车辆的另一侧。
两种类型的后视镜在反射和折射光线时有不同的特性。
平面镜的工作原理是利用光的反射。
当光线照射到平面镜表面时，它会反射回出发的方向。
平面镜能够提供清晰的图像，因为它不会使图像产生形变。
因此，驾驶员可以准确地观察到后方的情况。
凸面镜的工作原理则是利用光的折射和反射。
与平面镜不同，凸面镜的曲率使得光线在进入和离开镜面时发生了折射。
这种折射使得光线以不同的角度反射，从而扩大了视野的范围。
凸面镜虽然提供了更大的视野，但也会使图像发生形变。
所以驾驶员在观察凸面镜时需要注意这种形变。
汽车后视镜的设计旨在提供驾驶员一个全面的视野，以确保安全驾驶。
平面镜能够提供较为准确的图像，使驾驶员观察到后方车辆的行驶状况。
而凸面镜则可以扩大视野，帮助驾驶员观察到盲点以及接近车辆的情况。
合理使用这两种后视镜可以最大限度地提高驾驶员的视野范围，降低交通事故的风险。
总之，汽车后视镜利用光的反射和折射原理，在车辆后方提供
驾驶员清晰的图像和扩大的视野范围。
合理使用后视镜可以帮助驾驶员更好地观察后方交通状况，从而确保驾驶的安全。
汽车后视镜系统工作原理与维修
汽车后视镜系统工作原理与维修汽车的后视镜是驾驶过程中至关重要的装置之一，它能够为驾驶员提供后方的视野，增强驾驶的安全性。
在本文中，我们将重点讨论汽车后视镜系统的工作原理以及常见的维修方法。
一、工作原理汽车后视镜系统由两部分组成，分别是内后视镜和外后视镜。
两者分别安装在汽车驾驶员位置的内部和外部，以满足不同视角的观察需求。
1. 内后视镜：内后视镜通过反射原理，将后方的映像反射给驾驶员。
具体来说，内后视镜背后有一层薄而半透明的镜片，它将光线反射到驾驶员的眼睛，使驾驶员能够观察到后方的道路情况。
2. 外后视镜：外后视镜一般由平面镜和凸面镜组成。
其中，平面镜主要用于提供真实的视角，而凸面镜则可以扩大视野，消除死角。
外后视镜的调整机构可以使驾驶员根据需要进行角度和位置的调整，以便观察到周围的环境。
二、维修方法虽然汽车后视镜系统在正常使用中较为可靠，但由于长期的震动、碰撞或其他意外情况，后视镜可能会出现损坏或不工作的情况。
以下是一些常见的后视镜系统维修方法：1. 更换镜片：如果后视镜的镜片出现裂纹或划痕，无法清晰反射图像，就需要将其更换。
首先，使用螺丝刀或扳手拆卸后视镜底部的螺丝，然后取下旧的镜片。
最后，用新的镜片固定在后视镜上，并将螺丝紧固。
2. 调整角度：有时，后视镜的角度可能不正确，无法提供清晰的视野。
在这种情况下，可以使用调整机构来调整后视镜的角度。
具体方法是使用调节钮或杠杆将后视镜移动到适合的位置，并确保它与驾驶员的视线在一个平面上。
3. 更换调整机构：如果后视镜的调整机构损坏，无法进行角度的调整，就需要更换整个调整机构。
拆卸老化或故障的调整机构，并将新的调整机构安装到后视镜上，确保其能够自由移动，并且保持稳固。
4. 检查电路连接：对于具备电动调节功能的后视镜，如果操作按键后无法调节镜子的位置，可能是由于电路连接问题引起的。
这时，可以检查电路连接是否松脱或破损，并进行修复或更换。
需要注意的是，在进行后视镜系统的维修时，应确保操作仔细、准确，并且遵循汽车制造商提供的维修手册或指导。
车外后视镜原理
车外后视镜原理在驾驶过程中，车外后视镜是非常重要的辅助工具。
它能够帮助驾驶员观察到车辆后方的情况，确保驾驶安全。
那么，车外后视镜是如何实现这一功能的呢？车外后视镜利用了光的反射原理。
它由一个镜面和一个支架组成，支架用来固定镜面在车辆的外部。
当光线照射到镜面上时，根据光的反射定律，光线会发生反射，并改变方向。
驾驶员通过镜面观察到的图像，实际上是光线反射后形成的图像。
车外后视镜的镜面通常是平面镜或凸面镜。
平面镜的反射面是一个平面，它能够保持光线的方向不变，但会改变光线的位置。
驾驶员通过平面镜可以观察到后方的情况，但需要将视线转动一定角度才能看到。
而凸面镜的反射面是一个弧形曲面，它不仅改变光线的位置，还会改变光线的方向。
凸面镜可以提供更大的视角，使驾驶员能够更容易地观察到后方的情况。
车外后视镜的位置也是非常重要的。
一般来说，车辆的左侧和右侧都会安装后视镜，以便驾驶员观察到两侧后方的情况。
另外，车外后视镜的高度也需要适当调整，以确保驾驶员能够清晰地观察到后方的情况，同时避免遮挡驾驶员的视线。
除了镜面的设计和位置调整外，车外后视镜还可以配备一些功能来提高驾驶的便利性和安全性。
例如，一些车外后视镜可以具备电动折叠功能，当车辆停放时可以将后视镜自动折叠起来，以免被误碰或损坏。
另外，一些车外后视镜还可以配备电加热功能，当天气寒冷时可以加热镜面，防止镜面上结冰或起雾，保持驾驶视野清晰。
车外后视镜通过利用光的反射原理，帮助驾驶员观察到车辆后方的情况。
它的设计和位置调整都非常重要，以确保驾驶员能够清晰地观察到后方的情况，从而保证驾驶的安全性。
同时，一些附加功能的应用也进一步提高了车外后视镜的便利性和安全性。
在驾驶过程中，我们应该始终保持对车外后视镜的注意和正确使用，以确保驾驶的安全。
汽车后视镜原理
汽车后视镜原理汽车后视镜是驾驶员在行车中观察后方交通状况的重要工具，其作用不言而喻。
那么，汽车后视镜是如何工作的呢？本文将为大家介绍汽车后视镜的原理。
汽车后视镜分为内后视镜和外后视镜两种，两者的原理略有不同。
内后视镜的原理内后视镜是安装在车内的，一般位于车内中央或左侧。
它的原理是利用反射光线的特性，将后方车辆的影像反射到驾驶员的眼睛中。
内后视镜的结构一般由两个部分组成：反光镜和支架。
其中，反光镜是内后视镜的核心部件。
反光镜的反射面一般是凸面镜或平面镜。
凸面镜的优点是视野广阔，能看到更多的后方车辆，但缺点是图像会发生畸变；平面镜的优点是图像不会发生畸变，但缺点是视野较窄。
反光镜的支架一般由可调节的机构组成，可以根据驾驶员的身高和视线角度进行调节。
当驾驶员观察后方交通状况时，光线从后方车辆反射到反光镜上，然后再反射到驾驶员的眼睛中。
由于反光镜的反射面是凸面镜或平面镜，所以会使得后方车辆的影像发生畸变或缩小。
但是，驾驶员可以通过调节反光镜的角度来改善这种情况，使得影像更加清晰。
外后视镜的原理外后视镜是安装在车外的，一般位于车门两侧。
它的原理与内后视镜类似，也是利用反射光线的特性，将后方车辆的影像反射到驾驶员的眼睛中。
外后视镜的结构一般由三个部分组成：反光镜、支架和机械调节机构。
其中，反光镜的反射面一般是凸面镜或平面镜，与内后视镜的反光镜相似。
支架的作用是固定反光镜，而机械调节机构可以根据驾驶员的需要调整反光镜的角度。
当驾驶员驾驶汽车行驶时，光线从后方车辆反射到反光镜上，然后再反射到驾驶员的眼睛中。
驾驶员可以通过调节反光镜的角度来改善影像的清晰度和视野的范围。
总结汽车后视镜是驾驶员行车安全的重要保障，其原理是利用反射光线的特性将后方车辆的影像反射到驾驶员的眼睛中。
内后视镜和外后视镜的原理略有不同，但都是通过反射光线实现的。
驾驶员可以通过调节反光镜的角度来改善影像的清晰度和视野的范围，从而更好地观察后方交通状况，确保行车安全。
宝马BMW新款7系(F01,F02)底盘资料
车轮 / 轮胎 转向系统
E65/E66
F01/F02
双摆臂弹簧减振支柱前桥 双横臂前桥
钢制弹簧 / EDC
钢制弹簧 / VDC 2
被动或主动（ARS）
被动或主动（ARS）
Integral IV
Integral V
钢制弹簧或空气弹簧 / EDC 钢制弹簧或空气弹簧 / VDC
技术培训 培训师工作手册 F01/F02 底盘 / 行驶动态管理系统
BMW 售后服务
本工作手册中所包含的信息仅适用于技术培训部门培训班的培训师。
有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。
信息状态：2008 年 6 月
联系方式：conceptinfo@bmw.de
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• 更高的总重量 • 更高的驱动功率 • 更大的驱动力矩
Integral IV 后桥以独特方式满足了底盘基本功 能和车轮导向功能，因此为提高 BMW 典型的 行驶动力性做出了重要贡献。
安全功能通过出色的车辆导向特性体现出来。 路面与动力传动系统的有效隔离确保了出色的 减噪和减振效果。
F01/F02 内后续研发的 Integral V 后桥同样 具有所有这些特性。这种新型后桥针对 F01/F02 的以下新要求进行了调校：
行车制动器采用传统结构，但驻车制动器采用 了电动机械式驻车制动器（EMF）。
转向系统
F01/F02 使用两个型号的转向系统：
• 双横臂前桥改善了直线行驶性能。
• 液压助力转向系统
采用这种双横臂前桥设计方案时，其出色的行 驶动力性、良好的行驶舒适性以及稳定的直线 行驶性能极大地提高了驾驶乐趣和安全性，同 时还使车辆具有出色的日常行驶适用性以及长 途行驶舒适性。
汽车反光镜的工作原理
汽车反光镜的工作原理汽车反光镜在行车中扮演着非常重要的角色，它们帮助驾驶员观察周围环境、确保行车安全。
本文将介绍汽车反光镜的工作原理，包括外后视镜、内后视镜以及盲区镜。
一、外后视镜的工作原理外后视镜通常安装在汽车的两侧，驾驶员可以通过它们观察到车辆两侧和后方的情况。
外后视镜的工作原理主要基于反射。
1. 反射原理外后视镜的镜面是由特殊材料制成的，能够高效反射光线。
当光线照射到镜面上时，它们会被反射回去。
根据反射定律，入射角和反射角相等，光线在镜面上的入射角度会与离开镜面的反射角度相等。
2. 凸面镜外后视镜通常采用凸面镜设计。
凸面镜的曲面能够使光线散开，扩大观察范围。
虽然这样会导致镜中物体的实际大小变小，但可以提供更广阔的视野。
二、内后视镜的工作原理内后视镜位于车辆前方，驾驶员可以透过它观察到车辆后方的情况。
内后视镜的工作原理相对简单，它通过反射来帮助驾驶员观察。
1. 平面镜内后视镜使用的是平面镜设计，它不会改变光线的方向和形状。
当光线照射到平面镜上时，光线会按照入射角等于反射角的原则反射回去，驾驶员就能够通过内后视镜观察到后方的情况。
三、盲区镜的工作原理盲区镜通常安装在外后视镜的下方，通过提供额外的视野来帮助驾驶员观察盲区位置的车辆或物体。
它的工作原理与外后视镜类似。
1. 拉曼散射原理盲区镜利用了拉曼散射的原理来实现凸面效果。
当光线通过盲区镜的表面时，会发生拉曼散射现象，光线被散开，从而提供更广阔的视野。
盲区镜的曲率设计使得物体在镜中的映像看起来更接近实际大小。
总结在行车过程中，汽车的外后视镜、内后视镜和盲区镜起到了至关重要的作用。
外后视镜通过反射原理和凸面设计提供更广阔的视野；内后视镜通过平面设计帮助驾驶员观察后方情况；而盲区镜则通过拉曼散射原理来增加观察盲区的能力。
驾驶员应该合理利用这些反光镜，确保行车安全。
后视镜的工作原理
后视镜的工作原理
后视镜是车辆上常见的一种装置，用于帮助驾驶员观察车辆后方的情况。
它的工作原理是利用反射光线来实现图像的反向成像。
后视镜通常由镜面和支架组成。
镜面是后视镜的核心部分，它负责将反射光线成像。
一般情况下，镜面采用的是凸面镜，这种镜面的中心部位较为突出，两侧逐渐变薄。
凸面镜的特点是可以将图像显得更小，但视野范围更广。
而平面镜则是像凸面镜的中心部位一样厚度均匀，不会有突出的弧度，它成像较为真实，但所能观察到的范围会有所限制。
支架是后视镜固定在车辆上的部分，它通常具有可调节的功能，使驾驶员能够根据需要改变镜面的位置和角度。
支架还可以通过垂直调节，以适应不同高度的驾驶员。
有时候，后视镜的支架还会配有电动调节的功能，使得驾驶员可以更加便捷地调整后视镜的位置和角度。
当车辆行驶时，后视镜所接收到的光线会被反射到驾驶员的眼睛中，形成车辆后方的实时图像。
镜面反射光线的能力和位置的合理调整，使得驾驶员能够准确地观察到后方来车、行人以及其他车辆等情况。
这样，驾驶员就可以更好地掌握车辆周围的交通状况，提高行车的安全性。
总之，后视镜利用反射光线的工作原理，通过将后方的光线反射到驾驶员的眼睛中，帮助驾驶员观察并判断车辆后方的情况。
这是一种非常重要且常用的车辆配件，对于驾驶安全至关重要。
后视镜的工作原理
后视镜的工作原理
后视镜是车辆上常见的安全装置之一，其主要工作原理是通过反射光线来提供驾驶员关于后方车辆和道路状况的信息。
具体来说，后视镜通常由一个镜面和一个支架组成。
镜面一般采用平面镜或凸面镜。
镜面上的金属涂层能够反射光线，并形成一个虚像。
根据镜面的类型，后视镜将光线反射到驾驶员的眼睛处，使驾驶员得以观察到车辆后方的情况。
平面镜的工作原理是基于反射定律。
根据反射定律，入射角等于反射角。
因此，光线从目标（后方车辆）射向平面镜时会被平面镜垂直反射，然后继续沿垂直方向传播，最终到达驾驶员的眼睛。
由于平面镜的镜面是平直的，所以它提供了一个真实比例的图像。
凸面镜的工作原理则是利用了曲面镜的特性。
凸面镜的镜面呈现一个向外弯曲的形状，这使得光线在射入凸面镜后向外发散。
因此，当光线从目标射入凸面镜时，会在镜面上发生反射，并损失一部分能量。
由于反射的变形，凸面镜能够提供一个广角，因此驾驶员能够看到更宽阔的视野。
然而，凸面镜的图像会被拉伸，使得远处的物体显得更小。
总的来说，后视镜通过反射光线来传递车辆后方的信息，帮助驾驶员安全驾驶并及时做出调整。
由于镜面的特性不同，不同类型的后视镜提供不同的视野范围和图像变形程度。
因此，驾驶员在使用后视镜时应根据实际情况进行判断和适应。
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宝马汽车F01F02车外后视镜的结构和工作原理
一、车外后视镜控制原理
组合仪表记录车外温度并将相关信息提供给车载网络，接线盒电子装置为车外后视镜加热装置供电，可通过驾驶员车门开关组件内的后视镜调节开关调节车外后视镜，F01/ F02车外后视镜标准配置见图1。
装有高级型车外后视镜时，脚部空间模块接收组合仪表发送的车外温度信号，车外后视镜通过LIN总线连接，因此，脚部空间模块通过LIN总线要求执行后视镜加热功能。
组合仪表接收车外温度传感器的车外温度数据并将其提供给接线盒电子装置。
接线盒电通过后视镜选择开关可在驾驶员侧和前乘客侧后视镜间进行切换。
电子装置控制后视镜加热装置，直接通过后视镜调节开关控制后视镜调节电机。
组合仪表接收车外温度传感器的车外温度数据并通过PT-CAN进行传输，脚
部空间模块对K-CAN2信号进行分析并发出启用车外后视镜加热装置指令。
后视镜调节电机由后视镜电子装置进行控制，后视镜电子装置通过LIN总线
接收调节车外后视镜的请求。
车外后视镜通过LIN总线连接，记忆位置或后视镜功能（例如翻折车外后视
镜）等所有信息都通过LIN总线进行传输。
二、后视镜调节
1．标准配置的车外后视镜调节
通过操作后视镜调节开关可向上、下、左、右调节后视镜，后视镜调节开关直接控制调节电机。
使用驾驶员车门开关组件中的后视镜选择开关可选择驾驶员车门侧或前乘客车门侧后视镜调节。
车外后视镜到达限位位置时，执行机构撞到一个打滑离合器上，此离合器用于防止车外后视镜部件受到机械损坏。
2．高配车型后视镜调节
驾驶员车门开关组件通过LIN总线与脚部空间模块相连，脚部空间模块每隔20ms检查一次后视镜调节开关的状态。
驾驶员车门开关组件内的电子装置对后视镜调节开关进行分析，并通过LIN总线向脚部空间模块发送相关信号，脚部空间模块发出控制调节电机指令。
为了防止后视镜驱动装置损坏，后视镜调节功能的最长启用时间为10s，在l0s可以一直保持启用状态，直至松开后视镜调节开关。
在车外后视镜锁死或到达限位位置前也会一直保持启用状态。
3．确定车外后视镜的位置
高级型车外后视镜有两个电位器，用于确定后视镜的位置。
后视镜电子装置为电位器提供5V电压，确定的电位器数值存储在脚部空间模块内，用于执行记忆功能。
三、后视镜加热
从“总线端15接通”起可启用后视镜加热装置，组合仪表通过PT-CAN提供车外温
度数据，该信号通过中央网关模块发送到K-CAN2上。
1．标准后视镜加热
后视镜加热装置由接线盒电子装置控制。
2．高配车型后视镜加热
后视镜加热装置由脚部空间模块控制，相关信息通过LIN总线传输至后视镜电子
装置。
当电压过低时，后视镜电子装置关闭后视镜加热装置，这样有助于保持蓄电池充
电平衡状态。
关闭限值为10.8V，超过11.6 V时，后视镜电子装置重新接通后视镜加
热装置。
四、翻折后视镜
翻折功能由脚部空间模块进行控制。
为此，脚部空间模块需要折叠开关状态信号。
驾驶员侧开关组件对折叠开关信号进行分析，并通过LIN总线发出相应请求。
脚部空间模块发出启用翻折功能指令。
后视镜电子装置接收翻折请求后通过控制折叠电机执行翻折功能，脚部空间模块通过LIN总线接收请求，使两个车外后视镜折向车辆方向，从而减小车辆宽度。
五、防眩后视镜
车外后视镜的防眩功能取决于车内后视镜，从“总线端15接通”起可执行该功能。
脚部空间模块通过LIN总线将该请求发送给车外后视镜内的电子装置，电子装置执行车外后视镜防眩功能。
六、带有记忆功能车外后视镜
高级型车外后视镜带有一种记忆功能，该功能存储在脚部空间模块内。
可提供三个
存储位置，这些位置包括：
①离开车辆时的当前位置；
②记忆按钮1的存储位置；
③记忆按钮2的存储位置。
1.识别发射器
每辆车最多可拥有三把个性化配置识别发射器，通过识别发射器将车辆上锁时，后视镜当前位置保存在所用识别发射器钥匙记忆功能的存储位置处，因此车辆开锁时始终会针对所用识别发射器恢复上次存储的后视镜位置。
2.保存记忆位置
首先按压“M”按钮，随即在7s内按压一个记忆按钮，就会将车外后视镜的位置存储在脚部空间模块内。
脚部空间模块通过LIN总线分析记忆按钮信号，并通过K-CAN2 发送相关信息，因此座椅模块也会同时存储当前座椅位置。
3.调出记忆位置
按压记忆按钮时，脚部空间模块就会接收到根据记忆位置调节车外后视镜的请求，脚部空间模块通过K-CAN2发送该信号，因此座椅模块接收到请求信号并控制座椅记忆功能。