宝马车身构造
宝马笔试
wk_ad_begin({pid : 21});wk_ad_after(21, function(){$('.ad-hidden').hide();}, function(){$('.ad-hidden').show();});2 I'll look for reason from myself, careful analysis if my work be done well or not ,let leader not sa tisfied and colleagues. Also see if communicating aspects done well and if so I'll try to correct the m.3 if I cannot find reasons, I'll look for opportunity to communicate with them, please they point o ut my weakness, have some problems to rectify.4 As outstanding staff, should be always at the big picture, even in a period of time, my superiors and colleagues don't understand me, I will also do well my jobs, modestly study from them, I beli eve, they could see my effort, will change attitude.one day9、你对于我们公司了解多少？10、最能概括你自己的三个词是什么？积极主动，细心周全，执行力强。
Proactive, comprehensive care, and strong execution. 11、你的业余爱好是什么？篮球，篮球是一个集体项目，它需要在场5个队员积极合作，完成各自的分工。
宝马M3
宝马M3宝马M3宝马M3，又称E92 M3，是宝马公司于2007年十月首发的的一款运动型轿跑车。
其特点为两门四座，采用升V8引擎，6前速手动变速箱是这个版本唯一的传动配置。
其强劲的动力让不少宝马迷为之折服。
其流线的外形和霸气十足的天使眼更是使得这款跑车显得魅力十足。
宝马M3 - 简介宝马M3宝马M3的升V8引擎由宝马M5轿车移植而来，它是具有F1赛车技术的发动机，采用每缸4气门设计，最大功率达到309 kw/8300rpm，最大扭矩为400Nm/6500rpm，发动机最高转速为8300 rpm，在2000rpm时，就可以输出340Nm的动力。
宝马M3汽车配备6速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速只需秒就可完成，极速则被电子系统限制在每小时250公里。
新款宝马M3除了有新一代的DSC+、EDC等电子系统外，宝马公司还加强了悬挂以及刹车等部件的安全性，能够让新车达到兼顾操控乐趣与驾驶安全的完美结合。
除了动力强大外，由于为了追求轻质量的概念，因此新一代的M3轿车所配备的V8发动机仅重202公斤，比起现行车款所采用发动机轻了15公斤。
M3轿车也拥有宝马旗下车款的刹车动能回生系统(Brake Energy Regeneration)，这款系统能大大提高燃油工作效率。
宝马M3的长为4490mm，宽为1780mm，高为1376mm。
其采用的发动机型为S54直列六汽缸双顶凸轮轴24气门，变速器形式为六前速手动，排量为3152毫升，最大扭距为：372kgrn/4900rpm，最大功率为：333bhP/7900rpm。
轴距为2730mm。
宝马M3 - 进入中国宝马M3宝马M3于2007年十月在日内瓦车展上首次展出之后，就引起了巨大的反响。
2008年初在欧洲上市之后销售火爆。
引起了业内人士的广泛关注，同样也吊足了国内宝马M3车迷的胃口。
但是因为商业操作的原因，宝马M3至今没有官方进口到国内销售。
目前国内车迷拥有宝马M3的唯一途径只有自己进口，但是价格很高。
宝马E92车身配置
售后服务培训产品信息E92 车身/ 配置BMW 售后服务产品信息中所包含的信息是售后服务培训资料的组成部分。
有关技术数据方面的更改/ 补充情况请参见BMW 售后服务的最新相关信息。
信息状态：2006 年 5 月联系地址： conceptinfo@bmw.de© 2006 BMW AG慕尼黑，德国未经BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分VS-12 售后服务培训产品信息E92 车身/ 配置完美体现卓越性能有关本产品信息的说明所用符号为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了下列符号：所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。
ƒ表示某项说明内容结束。
当前状况和国家规格BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。
环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。
因此本产品信息中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。
本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。
右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。
针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。
其它信息来源有关各主题的其它信息请参见：- 用户手册- BMW 诊断系统- 车间系统文件- BMW 售后服务技术。
目录E92 车身/ 配置目的1 在整个培训过程中针对实际应用的参考资料1简介3 简介3系统概览7白车身7车辆前端15前部侧围板16车门17前座椅19后座椅21安全带系统22行李箱23车顶内衬模块26滑动/ 外翻式玻璃天窗27仪表板28滑雪袋30测验问题31问题目录31问题答案32目的E92 车身/ 配置在整个培训过程中针对实际应用的参考资料本手册用于为培训班学员提供有关E92 车身方面的理论基础知识。
由于本车是以E90 为基础开发的，因此相关知识内容基本相同。
所以本手册主要介绍与E90 的不同之处。
序言E92 车身/ 配置简介E92 于 2006 年夏末上市。
这款3 系硬顶跑车是以 E90 为基础开发的，提供以下车型：l325i（160 kW/218 bhp），带有N52B25O1 发动机l330i（200 kW/272 bhp），带有N52B30O1 发动机l335i（225 kW/306 bhp），带有N54B30O0 发动机l330d（170 kW/231 bhp），带有M57D30O2 发动机。
宝马BMW新款7系(F01,F02)底盘资料
车轮 / 轮胎 转向系统
E65/E66
F01/F02
双摆臂弹簧减振支柱前桥 双横臂前桥
钢制弹簧 / EDC
钢制弹簧 / VDC 2
被动或主动（ARS）
被动或主动（ARS）
Integral IV
Integral V
钢制弹簧或空气弹簧 / EDC 钢制弹簧或空气弹簧 / VDC
技术培训 培训师工作手册 F01/F02 底盘 / 行驶动态管理系统
BMW 售后服务
本工作手册中所包含的信息仅适用于技术培训部门培训班的培训师。
有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。
信息状态：2008 年 6 月
联系方式：conceptinfo@bmw.de
© 2008 BMW AG 慕尼黑，德国 未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分 VH-23，国际技术培训
• 更高的总重量 • 更高的驱动功率 • 更大的驱动力矩
Integral IV 后桥以独特方式满足了底盘基本功 能和车轮导向功能，因此为提高 BMW 典型的 行驶动力性做出了重要贡献。
安全功能通过出色的车辆导向特性体现出来。 路面与动力传动系统的有效隔离确保了出色的 减噪和减振效果。
F01/F02 内后续研发的 Integral V 后桥同样 具有所有这些特性。这种新型后桥针对 F01/F02 的以下新要求进行了调校：
行车制动器采用传统结构，但驻车制动器采用 了电动机械式驻车制动器（EMF）。
转向系统
F01/F02 使用两个型号的转向系统：
• 双横臂前桥改善了直线行驶性能。
• 液压助力转向系统
采用这种双横臂前桥设计方案时，其出色的行 驶动力性、良好的行驶舒适性以及稳定的直线 行驶性能极大地提高了驾驶乐趣和安全性，同 时还使车辆具有出色的日常行驶适用性以及长 途行驶舒适性。
bmw_宝马汽车_e87_车身概述
拆卸整个尾灯装置时必须松开三个锁紧螺母， 这些螺母也通过行李箱饰板内的维修盖板进行 操作。
15 – 尾灯装置
索引 1 2
说明 尾灯 / 后雾灯 转向信号灯
索引 3 4
说明 倒车灯 尾灯
18
白车身
为了满足严格的碰撞法规要求（欧洲 NCAP 5 相对于传统类型的钢板来说，这样可以大大提 星要求），车身前端、B 柱区域和车辆后部的 高负荷能力。而且这些类型的钢板也具有较高 许多加强件都使用了新型钢板（多相钢）。 的可焊接性。
3 – 发动机室
6
前灯系统
E87 使用卤素前灯作为标准配置。也可提供双 前灯可通过两个调节螺钉调节（水平/垂直调
氙气前灯作为选装配置。E87 目前不配备随动 节）。也可通过调节螺钉调节整个前灯装置与
控制前灯。
车身之间的间隙尺寸。
更换灯泡时不必拆下前灯。如果出于其它原因 这不仅有利于美观，还能将风噪降至最低。 必须拆下整个前灯，则需要取下保险杠饰板， 以免造成其损坏。
14 – 后保险杠饰板
饰板后的钢制支架上有两个碰撞吸能盒，该支 架通过螺栓固定在车身上。钢制支架有两种型 号。除车身上的固定点外，适用于挂车牵引钩 的型号与不带挂车牵引钩的型号完全不同。
相对碰撞速度不超过 4 km/h 时，饰板应能承 受较小的撞击力而不会损坏。速度达到 4-8 km/h 时，碰撞能量由保险杠支架吸收。速度 不超过约 15 km/h 时，碰撞吸能盒以变形方 式吸收撞击力。
车辆带有相应配置时，顶级高保真音响放大器 和 CD 换碟机位于行李箱左侧侧围处。
此外还留有用于可拆卸式挂车牵引钩球头的空 间。
行李箱容积为 330 升。翻折后座椅后，该容 积可增至 1150 升。
BMW E60(宝马5系)白车身结构解析
图7 车身A柱内柱
复合相钢（例如，D680C）（英文缩写为CP钢）
这种钢材制造的结构件要具有非常高的强度，在碰撞时要接受很高能量。这种钢是 热轧细晶粒钢。由于合金内的一些元素和使用特殊冶炼方法在这种钢内具有非常精 细的微晶结构。这种结构的成分是铁素体，马丁体和贝氏体。内部很高含量的马丁 体处于最细微的离析状态。 CP钢的特殊的特点在冷强化时还附加有BH钢的功能。但和普通的BH钢不一样的是， 有这种特殊功能更提高了成形能力。DP钢和TRIP钢同样有这种功能。 CP钢的屈服限是680 -720 N/mm2 最大抗拉强度是1150 N/mm2 ，破断延伸率A80 是 10%。 这种钢的可焊性仅仅是有条件的局限使用气体保护焊和电阻焊的进行焊接。在焊接 的时候在受热区和焊接的地方都会出现淬火现象。把这种钢和其他高强度的钢混合 焊接是不合适的。使用在铜基钎焊的方法，例如MIG钎焊不适合于这种钢。 在E65 车身上，发动机支撑架后加强板采用了这种钢。另外E65B柱加强件也使用 D680C（CP－800）钢材。 马丁体金相钢（例如，D900MS） 对于要求接收很高碰撞能量而且变形很小的结构件使用这种钢，缩写称为MS 钢。 和上面讲的CP钢一样，这种MS钢也具有精细的金相组织。通过马丁体和铁素体成 分的合适配比可获得非常高的强度。这种钢在加大变形量的时候还有烘烤硬化钢的 效应。这种钢的屈服限是750 -1100 N/mm2 , 最大抗拉强度是1400 N/mm2 ，破断 延伸率A80是 5%。 MS 钢制成的结构件大多是用于螺栓固定的构件，在损坏时必须全套更换。在E60 车身上这种钢用来制造车门内侧防撞的加强件。
图4 C柱的加强件
烘烤硬化BH钢（例如，H22பைடு நூலகம்B）
很难成形的构件，在制造过程中还应该能够提高强度的时候就常常使用这种BH型钢 材。除了在冷作过程中提高强度以外，这种钢料在车身通过油漆的烘干炉的流程里 面，在20分钟和170度的温度下，可以提高强度大约40 N/mm2。 通过在合金成分内加上磷以及使碳成分老化来实施这种效果。BH钢本身的屈服限是 180 - 300 N/mm2,，最大抗拉强度是500 N/mm2，A80拉伸延伸率为30％。 BH钢在使用气体保护焊和电阻焊的焊接设备时可以实施良好的焊接。 这种钢的典型使用地方是在结构件上，例如在顶棚弓条，这个件必须要有高强度， 但不易成形制造。还有就是外表面板，例如车门外表面板。这种件尽管有高的成形 率，还要有非常好的表明状况和抗变形的强度，这都可以使用BH钢制造。
宝马三系车身倾斜的原因
宝马三系车身倾斜的原因
宝马三系车体倾斜是一种常见的现象，可能由多种因素引起。
以下是导致宝马三系车身倾斜的几个可能原因：
1. 悬挂系统问题：宝马三系车辆使用了独特的悬挂系统，
包括独立悬挂和稳定杆。
如果悬挂系统的零件发生损坏或磨损，可能会导致车身倾斜。
2. 系统不平衡：宝马三系车使用了电子稳定控制系统，它
根据车辆的运行状况动态调整悬挂系统。
如果系统无法平衡车身倾斜，可能是传感器或控制单元发生故障。
3. 轮胎问题：不合适的轮胎压力或磨损不均可能导致车身
倾斜。
如果一个或多个轮胎磨损过快或气压不平衡，会影响车辆的平衡性。
4. 悬挂弹簧问题：宝马三系车辆悬挂系统包括弹簧，它们
负责支撑车身。
如果弹簧损坏或松动，可能会导致车身倾斜。
5. 前后轴负载分布不均：宝马三系车辆通常具有前置后驱
的布局，这可能导致前后轴负载不均衡。
不正确的负载分布会使车身倾斜，特别是在转弯或制动时容易出现。
当您注意到宝马三系车身倾斜时，您应该立即检查以上可
能的原因。
为了确保安全驾驶和保持车辆的性能，您可以定期检查悬挂系统、轮胎和其他相关零件。
如果问题持续存在或无法解决，请咨询专业的汽车维修技师以获得进一步帮助。
提醒您合理驾驶，注意保持车辆的平衡和稳定性。
汽车基础构造和换件标准介绍
前风挡
（二）全车车门及侧围
主要项目 前门 车门壳、内饰板、玻璃、 玻璃内外压条等、玻璃升 侧滑动门 降机、车门内外把手、倒 车镜、全车门锁、车门音 响喇叭等 侧车身 尾门 后门 包含项目 定损说明及换修标准
车门壳撞击中间防撞梁，导致防撞梁受损的，车门予以更换，车门 门边变形严重的予以更换，车门上门框变形，修复难度较大，一般予以 更换，更换车门壳时，要了解下是更换门壳还是只需更换门壳外板，如 别克GL8前门，更换门壳外板即可。另有高档轿车（如宝马、奔驰、奥 迪）的门壳类的外观件为铝合金的，因此类配件价格均很昂贵，在损坏 程度不是很大的基础上，尽量与客户协商以修复为主。内饰板只有出现 折皱严重或断裂才予与更换。
二、汽车的底盘 传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支 持全车质量并保证汽车的行驶。
转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等 组成，作用是转向。 制动系：由主要由车轮制动器和液压传动机构组成。
三、车身 车身作为车辆的重要组成部分，对整车的安全性、动力性、经济性、舒适 性及操控性有着重要的影响，同时汽车的个性化也是通过车身设计表现出 来。 车身结构包括：车身壳体、车前板制作、车门、车窗、车身外部装饰件和 内部覆盖饰件、座椅以及通风、暖气、空调装置等。 车身壳体：按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式（或称全承 载式）三种。 四、电气设备 电气设备由如蓄电池、交流发电机及调节器、起动机、点火系统、汽车照 明、信号系统及报警装置、汽车仪表、汽车空调系统和辅助电器等的总成。
（三）车身后部件
主要项目 包含项目 定损说明及换修标准
玻璃破碎比较容易看清，定损过程中需要注意： 1.若为夹层玻璃且裂痕较小，需在拍摄完原来损失后，敲大裂痕再拍（注意：玻璃从 里往外轻轻敲打）。若客户不同意敲大，更换玻璃后需要复勘。对于玻璃被石子打破,只 有裂纹且裂纹很小,玻璃表面没有缺损的,则可以修复,但这要征求客户同意。 2.玻璃单独破碎情况，一般不用更换胶条，但是较高档的车型则一般需要更换。有些 后风挡 后挡玻璃、胶条 玻璃与胶条在制造时就已经粘在一起，无法分开，拆卸玻璃后胶条会损坏，要是更换胶条 则要求回收旧件! 3.车子在撞击过程中若C柱向内挤压变形，后挡玻璃会产生内应力，虽然玻璃表面上看 没破，但是应力消失后，玻璃会破碎掉，此属正常。 4.较贵的玻璃都必须拍摄玻璃标志，市面上有分进口和国产的，定更换进口的玻璃需 复勘。 钣金件更换工时复杂且配件一般价格较贵，折曲变形厉害(褶皱)、有死角、破损厉害 行李厢盖、铰链、锁、 时更换，一般情况下均修复。碰撞力度较大时，力会传递给铰链，导致其变形，定损时需 行李箱盖 内饰板、后车标 检查运动轨迹。碰撞导致行李箱盖掀开时，因锁被强行扯开，基本上会损坏，主要检查是 否有断裂或变形。后盖铰链变形后产生运动干涉；后盖锁强行扯开导致破损。 1.钣金件更换工时复杂且配件一般价格较贵，折曲变形厉害、有死角、破损厉害时更 换，一般情况下均修复。 后围 后叶子板、后围板 2.定损时需要仔细检查附近周围的其他设备是否有损坏，因为后叶子板、后围板旁边 经常有较贵重的设备，例如，奥迪、奔驰、宝马等CD柜、油箱、控制电脑、卫星电视接收 器等。 破损、裂痕时更换，单独损坏不属保险责任。轻微碰刮时可以用抛光修复。单独灯角 后灯 左右、内外尾灯 断裂予以维修。 塑料件，变形可用太阳灯烘烤加热即可恢复。有多处裂开且口子较长、格栅多处断裂、 破损严重时更换，一般情况下，可以焊补修复。内骨架大部分为铁件，整修不难。也有用 玻璃钢纤维，断裂后需更换。较好的车子（如奥迪）用铝合金，变形后较难整修，除非变 后保险杠 后杠皮、骨架、支架 形轻微，一般情况下给予更换。列举：后杠破了个洞，且多处开裂，给予更换；后杠凹陷， 可修复；后杠格栅多处破裂，修复效果不好，给予更换；铝合金内骨架，变形后较难修复 需更换；