航空铝合金及其材料加工研究
2024年航空铝合金市场需求分析
航空铝合金市场需求分析引言航空铝合金是一种重要的航空材料，广泛应用于航空产业中。
本文将通过对航空铝合金市场需求的分析，探讨航空铝合金的市场前景和发展趋势。
1. 航空铝合金的背景和特点航空铝合金是一种具有轻质、高强度和良好耐腐蚀性能的材料。
相比于传统的航空材料，如钢材和钛合金，航空铝合金具有更低的密度和更好的可加工性。
这使得航空铝合金成为航空领域的首选材料，广泛应用于航空器结构和部件制造。
2. 航空铝合金市场的现状分析目前，全球航空铝合金市场呈现出稳定增长的态势。
随着航空业的快速发展和航空器需求的不断增加，航空铝合金的市场需求也在不断扩大。
特别是近年来的航空产业升级和新型飞机的研发推动了航空铝合金市场的发展。
据市场研究报告显示，航空铝合金市场的年复合增长率预计将达到X%。
3. 航空铝合金市场的需求分析3.1 航空器制造领域的需求航空器制造是航空铝合金的主要应用领域之一。
航空器制造包括商用飞机、直升机、军用飞机等。
随着航空旅客运输市场的扩大和特种航空器的需求增加，航空铝合金在航空器制造领域的市场需求将持续增长。
3.2 航空航天装备领域的需求航空航天装备领域是航空铝合金的另一个主要市场需求来源。
航空航天装备包括发动机零部件、飞机起落装置、燃油箱等。
随着航天技术的不断发展和国际合作的加强，航空航天装备的市场需求将继续增长，从而推动航空铝合金市场的发展。
3.3 航空铝合金市场的地区需求差异当前，航空铝合金市场的需求呈现出一定的地区差异。
发达国家和地区，如美国、欧洲等，在航空铝合金市场的需求量较大，而一些新兴经济体和航空市场发展较快的地区，如中国、印度等，未来将成为航空铝合金市场的重要增长点。
4. 航空铝合金市场的发展趋势4.1 新航空技术的发展推动市场需求新航空技术的发展将推动航空铝合金市场的需求增长。
例如，腔网结构材料、先进复合材料等新型材料的广泛应用，将进一步提高航空器的性能要求，从而带动航空铝合金的市场需求增长。
航空铝材
航空铝材航空铝材在现代航空工业中扮演着重要的角色。
作为一种轻质高强度材料，航空铝材广泛应用于飞机的制造和维修，为飞行安全和效率的提高做出了巨大贡献。
本文将从航空铝材的种类、特点以及应用领域等方面进行探讨，以期更好地了解航空铝材的重要性和潜力。
一、航空铝材的种类航空铝材主要包括以下几种类型: 铝合金板、铝合金型材、铝合金锻件和铝合金铸件等。
这些航空铝材具有轻质、高强度、耐腐蚀、良好的塑性和可焊性等优点，成为现代航空工业中不可或缺的材料。
1. 铝合金板铝合金板是航空铝材的一种常见形式。
其主要由铝和其他合金元素组成，具有较高的强度和韧性。
铝合金板广泛用于飞机机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼等结构部件的制造。
由于铝合金板重量轻、成本低，且具有良好的可加工性和耐腐蚀性，因此在航空工业中得到了广泛应用。
2. 铝合金型材铝合金型材是航空铝材的另一种常见形式。
它以铝合金为基础材料，经过挤压、拉伸等加工工艺成型。
铝合金型材在航空工业中常用于制造飞机的机翼肋条、桁架、舱壁等结构件。
由于铝合金型材具有良好的韧性、抗压强度和耐腐蚀性，能够满足航空工业对材料的高强度和轻量化要求。
3. 铝合金锻件铝合金锻件是一种通过锻造工艺制造的航空铝材。
它以铝合金为原料通过高温锻造成型，具有优良的力学性能和耐腐蚀性。
铝合金锻件广泛用于制造飞机的发动机叶轮、减震器、支撑结构等关键部件。
铝合金锻件的高强度和耐磨损性能，使得航空发动机具有更高的可靠性和效率。
4. 铝合金铸件铝合金铸件是航空铝材的一种重要形式。
它通过铸造工艺制造，具有复杂的几何形状和良好的表面质量。
铝合金铸件广泛应用于飞机的引擎、机身、起落架等结构件的制造。
铸造工艺的优点使得铝合金铸件能够制造出更复杂的零部件，提高飞机的性能和效率。
二、航空铝材的特点航空铝材具有以下几个显著特点，使得它成为理想的航空材料:1. 轻质高强航空铝材的主要优势之一是其轻质高强的特性。
与传统的钢铁材料相比，铝材的密度仅为钢铁的1/3，但其强度却能达到60%以上。
铝合金的研究现状及应用
铝合金的研究现状及应用铝合金是一种由铝和其他元素（主要是铜、锰、锌、镁和铬）组成的合金。
它具有轻质、耐腐蚀、耐冲击等特点，是一种优质的工程材料，被广泛使用在航空、航天、船舶、汽车、医疗设备、照明灯具等领域。
近年来，随着科技不断发展，铝合金研究也得到了广泛的应用，并取得了许多巨大的成就。
首先，人们运用晶体缺陷进行了大量的研究，使铝合金更具有弹性，可以抗震、耐用、降低重量；其次，目前已经开发出了高强度、高磁导率、低密度的铝合金；最后，无极消解技术（WAMT）可以更有效地改善整体性能。
针对以上研究成果，现在的铝合金已被广泛应用于各个领域。
其中，航空航天领域是最大的应用方面，铝合金材料用于构建飞机和太空舱，为航空安全提供了有力的保障；船舶领域中，铝合金材料可以使船只更容易浮起，减少摩擦，减少排放的污染物；汽车领域中，铝合金材料可以减少汽车重量，使汽车节能减排；医疗设备领域中，铝合金材料可以提供安全的结构，提高复杂的精密仪器的精度；照明灯具领域中，铝合金材料可以组成灯具的散热处理，改善灯具的照明功效。
虽然铝合金具有诸多优势，但它也存在着一些风险。
主要是污染现象，其原因是因为在铝合金加工过程中容易产生污染物，例如铁污染物等，而且污染物也容易进入空气中，造成空气污染。
此外，铝合金材料也容易氧化，在长时间照射下易老化，还可能有交联反应而变脆。
因此，如何有效地利用铝合金材料，控制其污染、预防老化等方面仍然需要进行深入的研究和开发。
首先，要采取有效措施，避免在铝合金的加工过程中，污染物可以进入到空气中；其次，在铝合金表面进行防护处理，以延长它的使用寿命；最后，改进工艺来增加铝合金材料的韧性，以提高它的安全性能。
综上所述，铝合金是一种具有多种性能优势的优质工程材料，因此受到了广泛的使用。
然而，在应用中还存在一些问题，要求我们不断加以改进和完善。
让我们携手努力，为铝合金研究和应用发展做出贡献！。
铝合金的研究现状及应用
铝合金的研究现状及应用近几十年来，随着人们对各种金属材料的发展，铝合金的研究也取得了显著的进展。
它具有轻质、高强度的特点，在航空航天、交通工具、军事装备、建筑工程、机械制造等诸多领域都有着广泛的应用。
本文将对铝合金的研究现状及其在不同领域中的应用进行综述。
首先，介绍铝合金的研究现状。
近几十年来，各国专家学者深入研究铝合金的成分、性能和加工技术，铝合金的科学性、实用性和性能发挥率也有了较大提高。
研究表明，采用现代化的熔融炼铝法和机械加工工艺，可以大大提高铝合金的性能和使用寿命，使铝合金的应用范围更加广泛。
其次，介绍铝合金在不同领域的应用。
在航空航天领域，铝合金具有较高的力学性能、延展性和形状记忆性，可以用于飞机机身内壁和机翼的制造。
在交通工具领域，铝合金用于汽车骨架、车身、发动机等部件的制造，具有轻量、耐蚀、防松性能等特点，为汽车的结构设计提供了新的选择。
在军事装备领域，铝合金用于防护装置、装甲板及火炮的制造，确保了武器的可靠性和耐久性。
在机械制造领域，铝合金用于制造活塞、泵体、齿轮等部件，具有高强度、轻质、热稳定性和抗腐蚀性等优点，使机械设备性能受益。
最后，总结一下铝合金的研究，由于铝合金具有轻质、高强度、高热稳定性等优点，已经成为各大工程领域的重要材料，在航空航天、交通工具、军事装备、建筑工程和机械制造等领域得到广泛应用。
然而，由于铝合金的加工和后处理技术仍然相对落后，性能的发挥空间也有待进一步提高。
因此，有必要继续加强铝合金的研究，提高铝合金的性能、加工工艺和后处理技术，在未来的应用中发挥更大的作用。
综上所述，铝合金的研究在近几十年中取得了重大进展，它已成为工业领域中不可缺少的重要材料，在航空航天、交通工具、军事装备、建筑工程和机械制造等领域中都有着广泛的应用，但是仍有大量的潜力可以挖掘。
因此，有必要加强对铝合金的研究，探索出更适合不同领域应用的合金配方、加工技术及后处理技术，促进铝合金的进一步发展和应用。
铝合金材料在航空领域中的应用
铝合金材料在航空领域中的应用航空业是现代工业的代表之一，而航空器的运行质量和效率，更以材料科学的发展水平直接联系。
在这方面，铝合金材料是近年来被广泛应用的一种材料，它具有高强度、轻质、耐腐蚀和形变性好等优点，适用于制造航空器的许多部件。
同时，航空器制造对材料的高稳定性和高强度等高标准要求，也促使铝合金材料在航空领域中的应用持续不断地发展。
一、具体应用航空器中常用的铝合金材料有多种，如2xxx（铜）、6xxx（铝、镁、硅）、7xxx（锌）、8xxx（锂）等系列，其中6xxx系列铝合金是航空器结构件材料的主要组成部分。
这些铝合金材料之所以被广泛应用于航空器结构件的制造中，有以下几个方面的原因：其一，铝合金材料的密度较低，比重大约为2.7g/cm³左右，大幅减轻了航空器的重量，有利于提高飞机的载重能力和维持稳定飞行状态；其二，铝合金材料具有优良的耐腐蚀性和强度，具有抗拉伸、屈服、冲击和疲劳强度等优异性质，保证了航空器在使用过程中的正常运行；其三，铝合金材料具有优异的加工和成形性，可通过轧制、挤压、拉伸、冷、热处理等多种加工方式，制成各类复杂形状以满足不同的强度和韧性要求。
在航空领域中，铝合金材料的应用范围非常广泛，从飞机机身和机翼的结构部件，到氧气瓶、引擎盖、起落架、吊架、襟翼、升降机构等各种细小部件，都有广泛应用。
此外，由于航空器的高温、高压等特殊工作环境，铝合金材料的应用也不断进行技术革新和创新。
二、发展趋势在当前科技发展日新月异的背景下，航空器制造也不断提出更高的要求，对材料的性能和可靠性有着更高的参考标准。
在这方面，航空材料领域的技术开发和应用有着迫切的需求。
近年来，铝合金材料在航空器制造中的发展趋势可以归纳为以下几个方面：其一，铝合金材料与其它材料的复合制造。
由于单一材料往往无法满足规定的航空器使用要求，多种材料的相互融合和组合制造也成为一种新的发展趋势。
目前的材料复合技术包括铝-钛合金片材和铝-碳纤维复合材料等，这些复合材料不仅兼顾了各种材料的优点，还可实现更高级的使用目标。
铝合金_实验报告
一、实验目的1. 掌握铝合金熔炼的基本原理和工艺流程。
2. 了解铝合金的铸造方法及其对性能的影响。
3. 通过性能测试，分析铝合金的力学性能。
二、实验原理铝合金是一种轻质高强度的金属材料，广泛应用于航空航天、汽车制造、建筑等领域。
本实验主要研究铝合金的熔炼、铸造及性能测试。
1. 铝合金熔炼：将铝及其他合金元素加热至熔点，使其熔化并形成均匀的熔体。
2. 铝合金铸造：将熔化后的铝熔体浇注到铸模中，使其冷却凝固成铸锭或铸件。
3. 性能测试：通过拉伸试验、硬度测试等方法，分析铝合金的力学性能。
三、实验内容及步骤1. 实验材料：铝锭、合金元素、铸模、熔炼炉、浇注系统、拉伸试验机、硬度计等。
2. 实验步骤：（1）熔炼：将铝锭和合金元素放入熔炼炉中，加热至熔点，使铝及其他合金元素熔化。
（2）铸造：将熔化后的铝熔体浇注到铸模中，使其冷却凝固成铸锭。
（3）性能测试：① 拉伸试验：将铸锭加工成圆柱形试件，进行拉伸试验，测定试件的屈服强度、抗拉强度、延伸率等力学性能。
② 硬度测试：将铸锭加工成标准硬度试件，进行硬度测试，测定试件的布氏硬度。
四、实验结果与分析1. 熔炼结果：熔炼过程中，铝锭和合金元素熔化良好，熔体成分均匀。
2. 铸造结果：铸锭表面光洁，无气孔、裂纹等缺陷。
3. 性能测试结果：（1）拉伸试验：屈服强度为X MPa，抗拉强度为Y MPa，延伸率为Z %。
（2）硬度测试：布氏硬度为A HB。
根据实验结果，分析如下：1. 铝合金熔炼过程中，加热温度、保温时间、搅拌速度等因素对熔体质量有重要影响。
本实验中，加热温度控制在铝的熔点以上50～100℃，保温时间为30分钟，搅拌速度适中，保证了熔体质量。
2. 铸造过程中，铸模材料、浇注温度、冷却速度等因素对铸锭质量有重要影响。
本实验中，铸模材料为耐高温合金，浇注温度控制在铝的液相线温度以上，冷却速度适中，保证了铸锭质量。
3. 铝合金的力学性能与其成分、组织结构等因素有关。
铝合金在航空中的应用
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➢ 2024铝板 具有断裂韧度高， 疲劳裂纹扩展速 率低，是最常用 的飞机机身和机 翼下蒙皮材料。
01 航空铝合金材料的简介
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飞机上不同部位应用的铝合金主要分2系和7系两大类
超硬铝
• 7系列 例如常用的7075、7A09，
（铝锌镁铜合金）
• 强度极限和屈服强度高，承受载荷大。用来制造机 翼上翼面蒙皮、大梁等。
• 尚未系统开展高温用铝合金、新一代铝理合金等新型铝合金的研究 • 7085高强高碎透性材料及抗拉强度在700Mpa以上的超高强度铝合金还
缺乏研究
感
听
02 铝合金在航空航天领域的应用实例
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（二）客机A380所用先进铝合金
目前空客A380所用的主要先进铝合金主要 有70x5、2024等，见图及表所示。
空中客机A380所用主要材料
02 铝合金在航空航天领域的应用实例
（三）轰炸机B29所用先进铝合金
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➢ 7075铝板于 1943年开发成 功，是第一个 实际应用的 7xxx铝合金， 它被成功应用 与B-29轰炸机 上
01 航空铝合金材料的简介
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一、 • 比强度高、加工和成形性好、低成本以及可维修性好等优点
二、 • 广泛用于飞机主体结构材料，与航空武器装备的发展紧密相连
三、 • 与钛合金，复合材料等构成航空材料界的四大金刚
年代 1903-1919 1920-1949 1950-1969 1970-21世纪初 21世纪初至今
➢图为F-22“猛禽”战机； ➢该机前机身基本结构为铝合金
和复合材料结构 ➢雷达舱隔框、座舱区、前起落
架舱和F-1油箱。其中，铝合金 占前机身结构重量的一半。 ➢在机身结构中，铝合金的占比 达到了35% ➢到了后机身，除钛合金作为高 温耐热材料外，其余22%为铝 合金！
高强度铝合金新材料及其成型技术的研究与应用
高强度铝合金新材料及其成型技术的研究与应用高强度铝合金新材料及其成型技术的研究与应用引言：高强度铝合金是一种具有重要应用价值的材料，以其优异的力学性能、良好的耐蚀性和良好的可加工性在航空航天、汽车制造、船舶建造等领域得到广泛应用。
然而，高强度铝合金的研究与应用仍然面临一些挑战，主要包括材料的力学性能、成型技术和加工工艺等方面。
一、高强度铝合金的研究：1.1 物理性能：高强度铝合金具有较低的密度和高的强度，这使得它成为一种理想的结构材料。
根据需求，高强度铝合金可以具备强度超过钢铁的特点，使其在航空航天和汽车工业中具有广泛的应用前景。
1.2 耐蚀性：高强度铝合金具有良好的耐蚀性，这使其能够在恶劣的环境条件下使用，例如海洋环境和高温高湿度环境。
1.3 可加工性：高强度铝合金具有良好的可加工性，可通过挤压、锻造、压铸等方法制备出具有复杂形状的零部件。
二、高强度铝合金的成型技术研究：2.1 挤压：挤压是高强度铝合金成型的一种重要方法，通过将铝合金坯料放入挤压机中，通过加热和压力使其通过模具形成所需的形状。
挤压成型具有高生产效率和较高的成型精度。
2.2 锻造：锻造是一种通过将高强度铝合金坯料放入锻造机中，通过加热和压力使其在模具中形成所需形状的成型方法。
锻造成型具有较高的成型精度和较好的力学性能。
2.3 压铸：压铸是一种通过将高强度铝合金熔融后注入模具中，在模具中冷却并形成所需的形状的成型方法。
压铸成型具有高生产效率和较好的成型精度，适用于大批量生产。
2.4 成型模具设计与制造：成型模具是高强度铝合金成型过程中的关键装备，其设计与制造对成型质量和成型效率具有重要影响。
成型模具的设计应考虑到铝合金的物理性能、成型工艺和产品要求等因素，以确保成型过程的稳定性和一致性。
三、高强度铝合金的应用：3.1 航空航天领域：高强度铝合金具有低密度和高强度的特点，因此，它在航空航天器制造中得到广泛应用。
例如，它可以用于制造飞机的机身、机翼和起落架等部件，以提高飞机的整体性能。
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航空铝合金及其材料加工研究
发表时间：2019-06-19T15:10:48.387Z 来源：《科技新时代》2019年4期作者：覃珊
[导读] 由铜、镁、锌、锰、硅等元素构成的航空铝合金，以其所具有的高抗腐蚀性。
广西南南铝加工有限公司广西南宁 530031
摘要：航空铝合金是航空制造过程中应用较为广泛的材料，其性能、加工工艺技术对飞行器运行的稳定、安全与可靠存在重要影响。
基于此，本文以航空铝合金为研究对象，航空铝合金材料性能要求与材料加工工艺应用进行了简要分析，以供参考。
关键词：航空铝合金；材料加工；加工工艺
引言：由铜、镁、锌、锰、硅等元素构成的航空铝合金，以其所具有的高抗腐蚀性、高塑性、高抗疲劳性等优势在航空飞行器制造领域得到广泛应用，并在不断创新发展下，成为飞行器重要构件，如蒙皮、桁条等核心金属材料。
因此，在当前航空事业高速发展，高度重视飞行安全、稳定与可靠的背景下，有必要加强航空铝合金及其材料加工的研究，基于加工技术的科学应用，进一步提升材料应用性能，为航空事业优化发展奠定良好材料基础。
1航空铝合金及其性能要求
飞机是航空运输的重要交通工具，承载着人流、物流疏通的重要使命。
由于飞机的工作场所是高空，运输对象以人为主，因此飞机飞行过程中，对运输质量、运输安全、运输效果等存在较高要求。
需要飞机制造过程中，所应用的材料具备轻质量、高韧性、高强度、高抗腐蚀性、高抗疲劳性等特征[1]。
而航空铝合金作为一种由多金属元素构成的有色金属材料,在一定程度上有效满足飞机分型过程中对结构材料性能基本要求，成为飞机结构制造中应用较广的材料。
通常情况下，在飞机结构制造过程中，铝合金材料主要应用于机身、支撑结构、机翼等部分，在自身性能支撑以及与其他构件协作下，承担不同荷载，以满足飞机安全、稳定运行需求。
结合飞机飞行特征与要求，分析飞机结构构件的安全寿命，可知航空铝合金及其材料加工的性能要求具体体现在以下几方面：其一，静强度性能要求。
即设计载荷条件一定，要求航空铝合金全寿命周期内，经过载荷作用后，仍处于安全、稳定状态，不存在材料或材料构件损坏、变形、裂纹等问题。
与此同时，针对航空铝合金施工过程中可能存在的缺陷，能够根据缺陷特征及其发展规律，采用一定的损伤补偿措施进行缺陷的有效控制，使材料在全周期寿命内，整体结构仍能够有效承受飞机运行载荷，材料缺陷（包括裂纹、损伤等）在规定时间内不扩散，或扩散范围有限，不会对整体结构应用的可靠性、耐久性、稳定性、安全性产生不利影响。
其二，服役性能要求。
即飞机飞行过程中，不同部分所受到外载荷作用也不同，因此不同位置中的铝合金材料，服役性能要求存在一定差异性。
例如，机身蒙皮、机翼、桁条等部分的铝合金材料对抗疲劳性、韧性、强度的要求更高；液压系统、动力系统等结构中铝合金材料对耐腐蚀性、强度等的要求更高。
其三，蒙皮温度性能要求。
即分机飞行过程中，蒙皮长时间处于高温状态，会使铝合金材料受高温影响性能发生改变，致使结构出现缺陷，为飞机飞行带来安全隐患。
因此，在航空铝合金材料加工过程中，需对温度影响具有全面的掌控，降低飞机飞行过程中温度对铝合金性能的不利影响。
2航空铝合金材料加工工艺
2.1航空铝合金材料成分调控
成分调控是航空铝合金材料加工中的基本环节，在保证材料性能满足设计要求上发挥着至关重要的作用。
通常情况下，航空铝合金主要由锌、铜、锰、硅等主要元素与锆、铬、锰等微量元素，铁、钠、钾、钙等杂质，共同构成。
各元素含量不同形成的铝合金性能也不同[2]。
因此，在在材料加工过程中需根据飞机设计与结构制造要求进行各元素含量的科学调配，实现铝合金材料性能的有效把控，提升铝合金材料应用的科学性、合理性与适用性。
例如，7085铝合金材料加工中，1.0%的Mg质量分数下铝合金淬火敏感性，要高于1.4%的Mg质量分数。
又如，在7XXX铝合金材料加工中，适当改变微量元素（将Cr、Mn微量元素转化为Zr）能够提升铝合金韧性、抗腐蚀性能。
2.2航空铝合金材料工艺处理
工艺技术处理是航空铝合金材料加工的关键环节，是航空铝合金材料制备与转换为结构构建的重要路径。
通常情况下，在航空铝合金材料加工过程中，锭坯铸造、热塑性变形、冷塑型变形、材料固溶、构件淬火、材料压缩等是应用较为广泛的工艺技术。
为提升航空铝合金材料加工质量与效率，应加强工艺技术管控力度，通过技术控制，进行产品性能、形态、尺寸等的有效调控，实现高质量、高品质、无缺陷材料的制备、产品的制造。
例如，在大型锭坯铸造过程中，根据大型锭坯无气孔、不疏松、无裂纹、高品质等要求，可根据大型锭坯铸造存在的
熔体易偏析、热应力裂缝易产生、形态控制难度大等问题，采用熔体电磁搅拌技术、高精度液压铸造技术等进行材料加工。
以熔体电磁搅拌技术为例，熔体电磁搅拌技术的有效应用，能够通过电磁力作用促进熔池中溶液的流动，从而提升熔体成分的均匀性。
与此同时，能够降低铁杂质的产生，降低其对溶体表面氧化膜的不利影响。
此外，熔体电磁搅拌技术的应用能够缩短熔炼时间，在保证大型锭坯铸造质量达标的同时，提升大型锭坯铸造效率，并在机械振动技术、过滤技术等结合应用下，控制能耗，满足特殊大型锭坯铸造要求。
此外，在航空铝合金材料加工过程中，固溶、淬火、时效热处理等工序的有效控制，在提升铝合金材料综合性能上存在积极影响。
例如，固溶能够将航空铝合金主要元素充分、均匀融入到基体中，并在淬火工艺作用下得到高饱和固溶体，实现铝合金的强度、韧性、抗疲劳性等性能指标的提升。
结论：随着铝合金材料在航空领域中，应用重要性的不断提升，铝合金及其材料加工成为人们关注的重点内容。
为满足航空飞行器应用需求，应从综合角度加强航空铝合金材料的分析，注重材料加工技术的创新，能够在材料研制、材料加工工艺研发的有机结合下，提升材料应用价值，改善材料应用上性能与技术的制约，助力航空事业优化发展。
参考文献：
[1]董义兵,刘涛,刘利江.航空铝合金及其材料加工[J].中国高新科技,2018(11):52-54.
[2]周双巢,张天意,赵瑞宁,等.航空铝合金加工工艺的研究现状及发展方向[J].科技创新与应用,2018(05):38-39.。