物流管理学习总结
物流管理心得体会(精选5篇)
物流管理心得体会(精选5篇)物流管理心得体会篇1匆匆一月，收获颇丰。
从工作中的“多学、多看、多听”到生活上的“团结、互助、合作”，从理论上的学而不厌到实践中的学以致用，时时都体现着学习的重要，处处都彰显着人生的精彩。
最初的一个月，常常憧憬着无数的期盼与梦想;新生的一个月，往往蓄积着无穷的幻想与力量。
但既然是初始的开端，势必需要或长或短的等待，当然，我指的不是消极的等待，而是主动出击、积极应对、灵活有度、张弛有力。
环境的变化，或多或少会影响到人的思想和行为，“适者生存，不适者被淘汰”的局面正是我目前面临的真实写照。
“生存与发展”的课题正一步一步走来，而我将要探讨的“先生存，后发展，在生存中求发展，在发展中稳定生存”的理念也正迎合了目前的社会实际。
也许，有人会问，这一个月你都为公司做了些什么?如果公司对新员工的任职要求是“上岗即见效益”的话，那么，我想我的表现实不理想，甚是平庸。
当然，这只是我虚构的一个极端假象，在此，不再妄加篇幅，下面的内容，我将对该月在工作中的所见、所闻、所感略叙一二，不恰之处，敬请宽正。
在物流一词遍及国内外各大名家名作之时，物流产业也正以“迅雷不及掩耳之势”蓬勃发展。
焦作，作为我国的内陆城市，虽不具经济特区之天时，不及沿海城市之地利，但焦作却有传统工业经济之基础支撑，亦是农业大省之重要部分，更是晋煤外运必经之心腹所在。
工作总结这些独特的优势，均为焦作发展现代物流业提供了得天独厚的条件。
既然要发展现代物流业，自然离不开物流规划的指导。
谋一事，规划先行。
既要将物流规划结作实情，又要使物流规划指导焦作市现代物流业发展实践;既要让物流规划理论性强，又要让规划可操作性易。
本人认为，在制定物流规划之前，首先还得明白为什么要制定物流规划。
政府作为物流规划的主体，应该从什么角度去制定物流规划;物流规划与城市总体规划和其他产业规划之间的关系;物流发展模式和商业发展模式之间的关系;发展现代物流业与社会经济发展之间的关系等问题。
物流学习心得体会（精选17篇）
物流学习心得体会物流学习心得体会（精选17篇）当我们心中积累了不少感想和见解时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，这样就可以总结出具体的经验和想法。
那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧，下面是小编整理的物流学习心得体会，欢迎大家分享。
物流学习心得体会篇1六月的到来提醒了我们大三生活步入了尾声，各科全面复习阶段已经开始。
经过一学期的国际物流学习，同时在于老师平时的悉心教导下，我对国际物流这门课有了崭新的认识与了解，并对这门课产生了更深刻的感想。
国际物流（international logistics）是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的物流。
国际物流主要有四个特点：物流环境存在差异，这是国际物流的一个非常重要的特点；物流系统范围广；国际物流必须有国际化信息系统的支持，国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段；国际物流的标准化要求较高。
由于经济发展迅速和世界各国的重视，国际物流系统更加集成化，国际物流管理更加网络化，国际物流标准更加统一化，国际物流配送更加精细化，国际物流园区更加便利化，国际物流运输更加现代化。
《国际物流》这门课中主要讲述了国际物流网络节点、货运代理、进出口贸易、检验检疫、海洋运输、国际物流航线和港口、集装箱和运输保险等。
国际物流节点是指那些从事与国际物流相关活动的物流结点，如制造厂商仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库、物流中心、物流园区等。
国际贸易商品或货物通过这些仓库和中心的收入和发出，并在中间存放保管来实现国际物流系统的时间效益，克服生产时间和消费时间上的分离，促进国际贸易系统顺利运行。
货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。
国际贸易由进口贸易（Import Trade）和出口贸易（Export Trade）两部分组成，故有时也称为进出口贸易。
物流管理实习总结10篇
物流管理实习总结10篇物流管理实习总结1转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结物流管理岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在物流管理岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合物流管理岗位工作的实际情况，认真学习的物流管理岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在物流管理岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在物流管理岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对物流管理岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。
根据物流管理岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成物流管理岗位工作的任务。
学习物流管理的体会和建议参考范文（五篇）
学习物流管理的体会和建议参考范文物流管理是现代企业成功经营的重要组成部分，有效的物流管理可以帮助企业提高生产效率，降低成本，提供优质的客户服务。
在我学习物流管理的过程中，我深刻认识到物流管理的重要性和挑战，同时也积累了一些宝贵的经验和建议。
以下是我对物流管理的一些体会和建议。
首先，物流管理需要全面考虑。
物流管理涉及到企业的资源、流程、技术和人员等多个方面，只有全面考虑，才能确保物流管理的有效性和高效性。
在物流规划中，应该考虑到企业整体战略和目标，合理安排资源的利用，确保各个环节的协调与配合。
在物流执行中，应该充分利用信息技术手段，提高物流运作的效率和准确性。
在人员培养中，应该注重员工的专业能力和团队合作精神，提高整体物流团队的素质和能力。
其次，物流管理需要不断创新。
随着市场的竞争日趋激烈和科技的快速发展，传统的物流管理模式已经不再适应现代企业的需求。
物流管理需要不断创新，引入先进的技术和理念，提高物流的效率和效益。
可以尝试引入物联网、大数据分析等技术手段，实现对物流过程的实时监控和精细化管理。
可以积极探索供应链管理和快递配送等新模式，提供更快捷、便利的物流服务。
同时，也可以借鉴国外物流管理的先进经验，及时调整和优化物流管理模式。
再次，物流管理需要加强与供应商和客户的合作。
物流管理不仅仅是企业内部的一项工作，也涉及到企业与供应商和客户之间的关系。
供应商的及时配送和客户的满意度对企业的物流管理起到了重要影响。
因此，企业应该与供应商建立良好的合作关系，加强对供应商的管理和监督，确保及时配送和产品的质量。
同时，企业也应该加强与客户的沟通和合作，了解客户的需求和要求，提供个性化的物流方案和服务，提升客户的满意度和忠诚度。
最后，物流管理需要注重风险管理。
物流过程中存在着各种风险和不确定性，如供应链中的中断和延误，货物的损坏和丢失，自然灾害和交通事故等。
企业应该预见和评估这些风险，制定相应的应对方案，并采取有效措施进行风险控制和管理。
物流管理心得体会（精选5篇）
物流管理心得体会（精选5篇）物流管理心得体会（精选5篇）当我们有一些感想时，马上将其记录下来，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。
应该怎么写才合适呢？以下是小编收集整理的物流管理心得体会（精选5篇），欢迎大家分享。
物流管理心得体会1作为物流管理专业大二的学生，我一直以为学生时代的时间是很充裕的，但是当我真正到企业去实习了一个月后，真的让我感慨万千，第一天步入新宁的场景仿佛就在昨天，时间过得很快，不知不觉已经到了实习的尾声，在我离开的时候，我也装着满满的收获。
在我们正式进入工作岗位之前，成都物流双流捷通有限公司对我们进行了为期三天的入职培训。
在短期的培训中，我们对新宁的各个部门进行了学习，如客户部、关务货代部、运输部、仓储部等，对物流的各个工作流程也有了概括的学习，为我们的实习工作奠定了良好的基础，为我们完成实习工作做好了充分的准备。
培训结束后新宁负责人给我们分配了不同的岗位，安排了不同的职务，而且各自都有师父带着。
我被分配在仓储部，作为仓库管理员。
仓库管理员英文是storekeeper。
顾名思义就是通过对仓库物品的管理发挥好仓库的功能。
按规定做好物资设备进出库的验收、记帐和发放工作，做到帐帐相符。
随时掌握库存状态，保证物资设备及时供应，充分发挥周转效率。
定期对库房进行清理，保持库房的整齐美观，使物资设备分类排列，存放整齐，数量准确。
实习中，我主要是对仓库库存货物进行管理，按规定工作流程对物料收发清点，查验数量，并操作公司WMS系统，对实际的仓位、数量等在信息系统里进行改动，保持实际仓位与系统一致，记录库存状态，对仓库物料进行有效的管理。
在学校，通过对物流管理专业的学习，我对对物流的定义，基本功能，各个作业流程有了一定的理论基础；在实习中，我将理论与实际的操作相结合，在不断的实践中提高自己运用知识的能力，了解物流的特点，主要设备和作业的流程，积极学习在学校不能接触到的各种实践知识。
在实习过程中，我接触到了新宁公司的仓库管理系统即WMS，我清晰的认识到，信息管理在物流公司中的重要性。
物流企业管理总结(优秀5篇)
物流企业管理总结(优秀5篇)物流企业管理总结篇1随着全球经济一体化和国际贸易的不断发展，物流企业已成为商业运作中不可或缺的一部分。
在这个竞争激烈的时代，如何提高物流效率、优化运营管理、降低成本成为物流企业面临的重要挑战。
*将介绍物流企业管理的重要性和必要性，探讨如何优化物流企业运营管理，并提出解决方案。
物流企业管理的重要性不言而喻。
在当今的市场竞争中，企业不仅需要关注产品质量、价格等因素，还需要关注物流配送的效率和服务质量。
物流企业管理涉及到供应链的各个环节，包括采购、仓储、配送、回收等环节。
良好的物流企业管理能够帮助企业降低成本、提高效率、优化资源配置，从而提高企业的核心竞争力。
要优化物流企业运营管理，首先要了解物流企业运营的现状。
当前，物流企业普遍存在以下问题：1.运营效率低下：由于管理不善、流程混乱等原因，导致物流企业运营效率低下，无法满足客户的需求。
2.成本高昂：由于管理不善、资源浪费等原因，导致物流企业成本高昂，无法获得足够的利润。
3.缺乏信息化：许多物流企业仍采用传统的人工操作方式，无法实现信息化、智能化管理。
为了优化物流企业运营管理，我们可以采取以下解决方案：1.建立完善的运营管理体系：制定规范化的运营管理流程，明确各个岗位的职责和任务，确保运营管理的有序进行。
2.引入先进的物流技术：采用自动化、智能化、信息化等技术手段，提高物流企业的运营效率和管理水平。
3.建立信息化管理系统：采用先进的信息化技术，实现物流企业各个环节的信息化、智能化管理，提高管理效率和决策水平。
总之，物流企业管理是商业运作中不可或缺的一部分。
为了提高物流企业的运营效率和管理水平，我们可以采取建立完善的运营管理体系、引入先进的物流技术、建立信息化管理系统等措施。
只有不断优化物流企业管理，才能在竞争激烈的市场中立于不败之地。
物流企业管理总结篇2物流企业：管理重塑与未来展望随着全球化和电子商务的飞速发展，物流业已成为现代经济生活中的重要一环。
学习物流管理的心得体会8篇
学习物流管理的心得体会8篇为了将自己的内心感受进行整理，写一篇心得体会吧，写心得体会是记录自己的熟悉和心里的感受，我今日就为您带来了学习物流管理的心得体会8篇，信任一定会对你有所帮助。
学习物流管理的心得体会篇1不知不觉已到了期末了，而各科都面临着期末考试，但是，教我们的物流地理的刘念老师没有期末考试，她的考核标准是画地图和去港口的码头参观而写出来的感想。
想不到在接近期末的时候还可以全班在老师的带领下去参观深圳盐田港码头，这让我对港口产生了深厚的爱好。
真的好想了解盐田港港口的内部操作，它的魅力竟然如此巨大，不仅掌控了世界上许多国家之间的物流运输，而且承担着国家的经济命脉，促进了社会经济的快速进展。
总之，盐田港口的一切一切，都是那么地神奇，都让我十分向往……记得从初中我们就有学地理这门学科，但是真正意义上的接触却是在高中，初中由于对地理没什么爱好，加上这门科又没什么压力，所以只是老师在上面讲而我们在下面根本就没怎么听，就这样混过了初中三年，对地理还是一片空白。
但是到了高中就不一样了，地理是综合学科的其中一科，在加上我x科选报的正是地理，所以对我来说，地理在我高考中占有很高的分数值，使我不得不重视它。
高中的地理老师是个男的，性格很随和，加上他教地理教的确实很好，才使我逐渐喜欢上地理这门学科，并且在老师的指点下成果越来越高。
最终凭借地理帮我考到了好的专业，恰好在港口与航运管理这个专业中有物流地理这门学科，它将会运用到很多的地理知识，这才又让我捡起地理，刘念老师的教学方法与其他的老师有这很大的区分，她不主张我们过分学习书中的东西，毕竟那种理念的东西很快就会忘掉，只有记在脑海里并懂得娴熟运用的才是自己的东西，才算是真正学到了东西。
所以，出了在课堂上讲的基础理论知识外，她更留意我们在课下的画地图实践，自己在地图上找出老师布置的任务并做上相应的标记，然后在自己的脑海中形成印像，做到每个人脑海中都有一幅世界地图和中国地图。
物流学习总结(精选3篇)
物流学习总结（精选3篇）物流学习总结（精选3篇）当我们对人生或者事物有了新的思考时，有这样的时机，要好好记录下来，从而不断地丰富我们的思想。
那么要如何写呢？下面是帮大家的物流学习心得体会范文（精选3篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
两个星期的实训让我学到了许多东西，不仅在理论上对物流配送、散货装运、集装箱运输等领域有了全新的认识，在实践能力上也有了一定的提高。
此外，在实训期间我学会了如何把所学的知识在应用在实践中，让实践与理论相结合，真正做到学以致用。
这次实训对于我以后学习、找工作真是受益菲浅，在短短的两个星期中让我初步从理性回到感性的重新认识，也让我初步的认识这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的重要的基石。
通过设置实训的基础数据，掌握蓝软ERP5000的基本操作。
首先是仓库资料设置、出入库类型、货品资料设置、往来单位设置、员工设置、货品库存初始化录入和结算方式和费用项目的录入核对。
然后设置好车间资料和产品结构图，根据销售订单进行合理生产、采购管理，生产控制以及财务记账等物流业务操作。
最后通过对蓝软ERP5000的认识和业务作业，根据所学的系统设计知识，编写一份系统分析，数据和编写。
作为一名学习物流管理专业的大三学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务社会。
平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，要求我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合。
今天我们机会在实训课上接触了蓝软ERP5000，它把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。
经过一个星期的蓝软ERP5000的学习，我们了解到物流信息工作挺复杂的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、细心。
实训中，针对这些操作每天都有不同的体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益非浅。
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物流管理学习总结【篇一：1.学习物流管理的体会和收获】1.学习物流管理的体会和收获通过对现代物流管理的学习，我对此科目有了更深一层的了解。
现代物流管理的应用，对于促进我国国内外贸易的发展，推进电子商务的发展，提高企业管理水平和竞争力，都将起到重要的作用。
基于学习再加上我个人的理解，我认为物流管理就是为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行计划、组织、协调与控制。
对其特点我做到以下认识：范围包括整个社会再生产过程;对象不仅包括物品，目前已经涉及到服务和信息等方面;现代物流管理的效率和效果已经达到综合统一;现代物流管理是对商品、服务及相关信息的一体化管理;最终达到实现顾客满意。
现代物流管理应用范围之广，与管理系统参插之深，涉及学科之多。
可以说是系统管理思想与物流实践相结合的产物。
从20世纪50年代至今，物流管理经过多次变革取得了较大的发展。
一般将其分为三个阶段，分别为实物配送阶段、综合物流阶段、供应链管理阶段。
现代物流管理实现了企业内部物资和分销物资管理最优化、经济化。
更作为一门独立的行业从其它行业中分离出来，适应社会发展，顺从行业细分，作为一门学科和一种职业在经济社会中迅速的发展起来。
取得了独立的地位。
在经济社会中，物流的作用已十分明显。
作为一门独立的行业，它已被称做“第三利润源泉”。
在行业密集的现代经济社会中，专业化的物流管理有着其广阔的发展空间和深厚的市场潜力。
现代物流管理从企业管理中分离出来形成一个独立的系统，集合了物流管理实践与运筹学、系统科学和信息技术，它可以实现企业在原材料采购过程中的运输、存储、搬运、包装、流通、加工、配送和信息处理达到高效率低成本。
物流系统管理包括线性规划模型、存储论模型、网络图论模型等。
作为营销管理专业的物流管理我认为在内容上应符合实用性原则，对一些较为高深的理论问题只要做出简要的介绍就行，而物流设计等内容应该作为本科教材的核心内容。
其实从表面理解物流管理就是在物资流动中实现最为合理的方法，使资源从进货到受出得到合理、科学的优化管理过程。
在企业人力、财力、库存等方面作到节省。
2.传统物流与现代物流的区别自从有人类活动以来，物流活动就一直存在，从物流本身的含义上我们也可以看出这一点。
稍对物流概念有所了解的人都知道，物流涉及到物资移动过程中的运输、保管、包装、装卸、流通中的加工、配送以及相伴随的信息处理等。
如果我们仅从对物流的一般理解角度看，这些物流活动其实在我们热衷于谈论什么叫物流之前都早已经存在，它似乎与人类的历史一样的久远。
其中，物资的运输和装卸也许出现的最为古老，当人类生产有了富余的时候，也就产生了对剩余物资的保管(仓储)。
虽然流通领域中的加工、配送和信息处理出现的相对较晚，但实际上也远比我们现在谈论物流要早的多。
远的不说，就拿我国在计划经济时代曾经建立起来的商品多级供销系统而言，实际上已经是一种物资的配送行为，而且整个配送系统也已经较为完善。
那么，这些传统方式上的物流运作与我们现在所追求的所谓现代综合物流有何区别呢?最主要的区别在于传统物流过程中的各个环节相互割裂，没有整合。
传统物流中的运输、装卸、仓储、加工等等环节，由互不沟通的不同经济实体分别承担，他们之间似乎不存在利益的共生关系。
因此，造成他们之间的较烦琐的物流转移程序，这些程序使伴随物流的信息被人为地割裂开来。
虽然这并没有影响物资的实际流动(即从生产者到用户的整个过程)，但是却影响到物资流动的绩效和成本。
那么,传统物流是如何发展起来的，它经历了哪些发展阶段呢，日本对此有个六阶段的划分方法(详见日通综合研究所编撰的《物流知识》)。
本书认为，其中，前四个阶段应属于传统物流的发展阶段。
第一阶段：物流前期阶段。
物流按不同的功能和不同的场所互不联系地分别进行,只是按生产和销售部门的要求进行保管和运输。
第二阶段：个别管理阶段。
已经开始出现物流成本的意识。
但在这一时期只有物资保管部门或发货部门在努力降低成本。
第三阶段：综合管理阶段。
物流作为一项独立的业务开始建立相应的物流管理部门，并采取措施综合解决各种物流功能的优化组合问题。
其中,生产和销售是物流的前提。
第四阶段：扩大领域阶段。
是物流影响生产和销售的阶段。
对于生产部门来说，应该在产品设计阶段就从物流的角度考虑问题。
在物流效率、统一包装规格、生产计划的灵活性等方面提出要求;对于销售部门而言，则在接受订货的计划性、订货的数量单位以及交货期限等方面提出要求。
从这几个发展阶段可以看出，物流系统在不断完善的过程，并且在第三、第四阶段已出现综合考虑物流的多个环节的组合问题。
但是，在总体上并未达到物流的整合。
由于受到传统管理思想和模式的限制，以及缺乏可靠的信息网络技术的支持，要在传统物流模式中达到物流的整合是很难的。
3. 我国物流现价段状况，并对其发展提出合理的建议。
进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。
1、物流业规模快速增长。
2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。
2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占gdp的比重为6.6%。
2、物流业发展水平显著提高。
一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。
全社会物流总费用与gdp的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。
3、物流基础设施条件逐步完善。
交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。
截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。
物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。
物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。
目前我国物流产业虽有一定的发展，但从总体上看，现代物流产业发展仍处于起步阶段。
政府应把发展现代物流产业作为新世纪我国经济新的增长源，作为经济工作中的一件大事，采取有力政策和措施，引导和促进我国物流产业的发展。
为此，提出如下建议：一、应把现代物流产业作为我国国民经济的重要产业,使之为成为新的经济增长点和“第三利润源泉”在世界上一些发达国家和地区，物流产业已成为国民经济的支柱产业。
2000年美国物流产业总规模为9500亿美元，几乎为高新技术产业的2倍，占国内生产总值的10％左右。
物流服务合同为500亿美元，预计今后3年将以年均23％的速度增长。
日本物流产业总规模约为3500亿美元，占gdp的比重为11.4％。
在中国香港地区，物流产业总规模240亿美元，占gdp的比重为13.7％。
为了推动物流产业的发展，各国都在不断地整合物流资源，不断提高这个产业的整体能力。
美国从1991年就开始发展国家多式联运运输系统，并把这个系统作为增强国家经济竞争力的基础。
最近，美国又提出建立“大运输部”的思想，并把这个思想作为21世纪依靠信息系统整合运输部门的指导思想。
日本运输省是主管运输综合政策设计和实施的机构，其政策设计范围不仅涵盖了运输省所辖内主要运输方式所及城市与区域运输的规划与协调，而且包括了现代物流“供应链”概念所及的仓储与配送等市场准入的管理工作。
物流产业大部分业务环节的活动通过政策的调整得到有效整合。
目前我国物流资源丰富。
至1999年底，我国运输线路中，铁路里程5.79万公里，公路里程135.17万公里，内河里程11.65万公里，民航里程152.22万公里，管道运输2.49万公里。
货运量总计1292650万吨，货物周转量总计40495亿吨公里。
民用汽车拥有量已达1452万辆，民用运输船舶拥有量194590艘。
沿海主要港口吞吐量为105162万吨。
在信息通信方面，我国也已具备了相当的基础。
目前已拥有30多万公里的电信网络干线光缆，覆盖了所有地市以上城市和90％的县级市及大部分乡镇。
近几年来，国家实行积极的财政政策，相当一部分资金投向物流基础建设，其中新增公路通车里程174000公里，增加铁路新线2070公里，建成和在建国家储备库仓容700多亿斤，这使发展现代物流产业有了新的平台。
这些情况表明，我国已经具备了发展现代物流产业的基础设施和装备条件，问题是如何把已有的物流资源整合成新兴的物流产业。
我认为，要把现代物流产业作为用高新技术和适用技术改造传统产业、重新整合各种存量资源、合理设计增量资源，从而使其成为具有高科技含量和高附加值，在国民经济运行中创造新生利润源泉的重要新兴产业。
这就要明确物流产业在国民经济中的重要地位，制定支持这个产业发展的财政、金融、税收、吸引外资等政策，继续加大对物流基础设施、关键技术和生产关键装备的投资力度，加快现有物流资源整合和发展的进度。
二、抓紧制定符合现代物流要求的发展规划，坚持立法先行，决不能一哄而起，搞盲目建设或低水平重复建设抓住机遇发展现代物流，提高我国国民经济运行质量，这是一项紧迫的重大任务。
但绝不是上海、深圳搞了所有的城市都要搞。
海尔搞了海信就要搞。
在物流业热起来之后，如何防止盲目发展、低水平重复建设，防止物流热重蹈以往各种“热”的覆辙，不使物流热变成泡沫，这是当前必须首先要研究解决的问题。
政府集中搞物流基地，动辄投入几十个亿、几百个亿，甚至上千个亿；企业自己搞物流，少则投入几千万，多则数亿元；一旦投资决策失误，其损失程度将会超过任何一次“热”。
据了解，某个城市并不是商品集散中心，也不是交通枢纽，却在组织专家大手笔规划，准备将本市建成周边几个省的物流中心。
山西省太原市一家只开了3家超市的企业，正在筹划建立自己的物流配送中心。
可以断言，如果不抓紧研究当前物流热中出现的种种问题，不抓紧制定正确的政策加以引导，物流产业发展中的新一轮重复建设将会很快出现。
物流产业发展的合理布局，是发达国家早已高度重视的问题。
日本1966年制定了《流通业务城市街道整备法》，把集中在大城市中心部位的流通设施向距离市中心20公里左右的郊区集中搬迁，以提高大城市的流通机能，保证道路通畅，增强城市的整体功能。
根据这一法律，25年来日本在全国22个城市中建设了24个流通团地，将运输、集散、中转、储存、配送、租赁、定货、销售、售后服务等功能有机结合起来，大大提高了物流设施的利用效率。
通产省、运输省、农林水产省、建设省和经济企划厅等5省主务大臣，制定全国统一的总体构想，决定建设物流基地的具体城市。