地下室设计中常见问题的探讨
地下室施工中的典型问题及对策 (2)
地下室施工中的典型问题及对策一、地下室施工中的常见问题1. 地下室设计不合理地下室作为建筑的地下空间，其设计应符合建筑要求及使用需求。
然而，一些地下室设计存在问题，如采光不足、通风不畅、排水系统不完善等。
这些问题会直接影响地下室的舒适度和使用效果。
2. 施工材料质量问题地下室施工中，选择合适的材料对于建筑的质量和安全至关重要。
然而，有些施工单位为了降低成本，选择了质量低劣的材料。
这些材料不仅会影响地下室的使用寿命，还可能导致安全隐患，如墙体渗水、沉降等问题。
3. 地下室施工过程中的施工工艺问题地下室施工过程中，施工工艺的合理性和科学性是确保施工质量的关键。
然而，一些施工单位在施工中忽视了细节，不按规范操作，导致地下室存在结构不牢固、防水不到位等问题。
4. 土质及地下水问题地下室施工通常需要处理土质及地下水问题。
一些地下室施工单位没有对土质和地下水进行充分的勘察和分析，导致施工过程中遇到了无法预料的土质及地下水情况。
这些问题可能导致地下室变形、泥浆涌流等不良后果。
二、地下室施工中的对策1. 合理设计地下室施工前的设计阶段应注重合理布局、合理利用自然光、合理设置通风系统，以提高地下室的舒适度和使用效果。
2. 选择优质材料地下室施工中，应选择符合国家标准的建筑材料，不能为了节省成本而选择质量低劣的材料。
施工单位应坚持以质量为重，确保使用的材料安全可靠，以保证地下室的质量和安全性。
3. 严格执行施工规范地下室施工过程中，施工单位应严格按照相关施工规范进行操作。
确保施工过程中的每一个细节都符合规范要求，从而保证地下室的结构牢固、防水到位等。
4. 提前进行土质和地下水勘察地下室施工前，进行充分的土质和地下水勘察，以提前了解地下的土质特征和地下水情况。
对于特殊土质和地下水情况，采取相应的处理措施，如地基加固、施工过程中的泵水处理等，以确保施工的顺利进行。
5. 加强质量管理和监控施工单位应加强对施工过程中的质量管理和监控，定期进行现场检查和抽样检测，及时发现和纠正存在的问题。
人防地下室建筑设计常见问题探析
人防地下室建筑设计常见问题探析摘要：近年来，伴随着国家经济的飞速发展，国家在各方面的项目数量不断增加，其中各地的人防建设也随之加速。
合理的地下避难设施不仅能够有效的提高地下避难设施的利用率，而且能够有效的节约城镇用地，提高城镇的军事防御能力。
在人防建设工程中，人防地下室工程设计是一个必不可少的环节，它不但会影响到国家财产安全和人民生命安全，还会影响到人防工程事业能否长期稳定发展。
关键词：人防地下室；设计问题1.人防地下室设计缺陷及产生的首先是人防防护密闭门门扇在完全开启的时候，往往与结构梁柱、进排风管道、设备桥架发生冲突，无法充分打开或安装。
结构梁、柱是支撑结构体系的安全性构件，人防密封门的门框应该与人防墙、底板同时进行浇筑，并且一次成型，绝不允许二次开洞、植筋等补救措施。
在以后的日子里，如果他们之间出现了相互矛盾的现象，将会给人防工程的平战和战备的作用造成不可估量的影响。
其次是因未预留足够的安全距离，不能保证临时人员通过。
为了保证在战争期间，户外人员能够在不被污染的情况下，安全地进入到干净的人防掩蔽单元中，必须先经过第一道防护密闭门，再经过简单的洗消间冲洗，再经过第二道人防密封门，成功地进入干净的人防区。
在通道面积、通道长度和宽度的设定上，应该满足国家有关的设计规范和标准的要求。
如果在设计上没有留足足够的空间，那么在战争期间，通过防毒气管道的人员清理会带来一些麻烦。
此外是在战争时期，由于没有考虑到在战争时期，人防密闭门的实际逃生空间不够大，没有考虑到在战争时期，人防密闭门的真实逃生空间不够大，导致了在战争时期，隐蔽人员的真实逃生空间不够大。
最后是人防服务半径不足，按照标准，人防服务半径应该在200米以内，然而，由于设计人员的时间紧迫，工作繁重，特别是在大型住宅区，为了降低造价，以及便于集中布置，在进行人防区域的集中布置时，往往会忽视200米的服务半径，从而导致人防服务半径无法覆盖到全住宅区。
2.人防地下室建筑设计策略2.1完善品质检验监督体系为了确保人防工程的施工质量，人防项目的监理部门应该强化执法力度，完善质量检查监督机制。
地下室结构设计的问题及解决措施探讨
地下室结构设计的问题及解决措施探讨摘要：本文介绍了地下室结构设计中常出现的问题，在问题的基础上得出总结，并提出了相应的处理措施。
关键词：高层建筑；地下室；结构设计；后浇带；外墙1地下室结构设计问题1.1地下室结构平面设计地下室工程涉及的专业极为复杂，高层建筑的地下室结构设计，需综合考虑防火、使用功能、人防要求、设备用房及管道、坑道、排水、通风、采光等各专业的配合。
例如地下室的长度超过设计规定的长度时，需要与结构专业配合，确定是否设置变形缝，通常应尽可能少设或不设变形缝，因为设置变形缝会使得变形缝处的防水处理变得复杂。
设计人员可以通过设置后浇带和合理使用混凝土外加剂或地上设缝、地下不设缝等方式，达到不设缝的目的。
若地下室过长，依靠设置后浇带的方法难以解决，设计时可合理地调整平面，通过分割地下室，用较窄的通道相连，以满足使用及管道相连的要求，而将变形缝设置在通道处，这样可以使接缝较少且处于受力较小处，便于补救。
在结构设计时应合理地设置采光通风井，若采光井位置设计不当，也会影响地下室的结构稳定功能。
1.2地下室外墙结构设计地下室的外墙是结构设计的重点，应按水、土压力验算外墙抗裂。
在设计时应注意以下要求：(1)荷载。
地下室外墙所承受的荷载分为水平荷载和竖向荷载。
竖向荷载包括上部及地下室结构的楼盖传重和自重，水平荷载包括室外地面活载、侧向土压力、地下水侧向压力和人防等效静荷载。
在实际工程设计中，竖向荷载及风荷载或地震作用产生的内力一般不起控制作用，墙体配筋主要由垂直墙面的水平荷载产生的弯矩确定，而且通常不考虑与竖向荷载组合的压弯作用，仅按墙板弯曲计算弯曲的配筋。
(2)地下室外墙截面设计时，土压力引起的效应为永久荷载效应。
地下室外墙承受的土压力宜取静止土压力，静止土压力宜由试验确定。
当不具备试验条件时，砂土可取0.34～0.45，粘性土可取0.5～0.7。
水位稳定的水压力按永久荷载考虑，分项系数可取1.2；水位急剧变化的水压力按可变荷载考虑，分项系数宜取1.3。
地下室结构设计工程中常见问题分析及对策
的压弯作用， 仅按墙板弯曲计算弯曲的配筋。
ｆ地下室外墙截 面设计时 ， ２ ） 土压力 引起 的 效应为永久荷载效应 。地下室外墙承受 的土压 力 宜取静止土 压力 ， 静止土压力宜 由试验确定 。 当不具备试验条件时 ， 砂土可取 ０ ４０ ５黏性 ． －． ， ３ ４ 土 可取 ０ ４． ５ ）。水位稳定的水 压力按永久荷载 ７ 考虑 ， 系数可取 １ ； 急剧变 化 的水压 分项 ． 水位 ２ 力按可变荷载考虑 ， 系数宜 取 １ 。有人 防 分项 ３ 要求 的地下室外墙的永久荷载分项 系数 ，当其 效应对结 构不利时取 １ ， ２ 有利时取 １ ； ． 抗爆等 ０ 效静荷载分项系数取 １ 。 ． ０ （地下室外墙的配筋计算 。 ３ ） 实际设计时 ， 配 筋 的计算 ， 对于带扶壁柱的外墙 ， 不是根据扶壁
一
活需要的产物， 是现代社会工业化、 商业化和城 市化 的必然结果 。 科学技术的进步、 经济的发展 则为高层建筑的发展提供了坚实的物质基础。 地下室 的结构设计 过程错综复杂我们应 以遵循 安全 、适用 和合理的原则 ，及合理的设计 为前 提 ， 全 面考虑 ， 问题减小 至最低或消 除 ， 进行 把 以使建筑地下 室结 构设计工作发挥其最大的经 济作用和社会效益， 最后达成设计要求。
量。
ｆ地下室底板标高的设计。地下室底板标 ４ ）
根据《 高规） Ｊ 第 ４ ５条规定 ， Ｊ ３ Ｇ ． ８ 当地下室 顶板作为上部结构 的嵌 固层时 ，地下一层 的抗 震等级应按上部结构采用 ，地下一层 以下的结 构抗震 等级可根 据具体 隋况 采用三级或 四级 。 因此存在 的常见 问题如 ：① 当上部抗震等级为 特一级 ，地下一层隔墙为上部结构落地剪力墙 时， 《 根据 高规》 ４ ．条规定 ： 第 ．２ ９ 取地上一层剪力 墙墙底截 面组合弯矩计算 值的 １ 倍作 为地下 ． １ 层隔墙的弯矩设计值 ；取地上一层剪力墙底 部地震作用组 合的剪力计 算时的 １ 倍 作为地 ． ９ 下一层隔墙的剪力设计值；地下一层内隔墙的 水平和竖向分布钢筋 的最小配筋应为 ０％。② 半地下室埋深不够 ， 地下室抗震等级为三级 ， 而 上部结构为二级，按 Ｇ ５ ０ １２０ 第 ６ －条 Ｂ ０ １－ ０ １ ． １ ３
地下室设计常见问题
地下室设计中常见问题及对策措施1抗震要求地下室如果设计不当，对整体抗震性能会产生较大影响，根据南京市施工图审查要点，对于半地下室的埋深要求应大于地下室外地面以上的高度，才能不计其层数，总高度才能从室外地面算起。
地下室的墙柱与上部结构的墙柱要协调统一。
地下室顶板室内外板面标高变化处，当标高变化超过梁高范围时则形成错层，未采取措施不应作为上部结构的嵌固部位，规范明确规定作为上部结构嵌固部位的地下室楼层的顶楼盖应采用梁板结构，地下室顶板为无梁楼盖时不应作为上部结构嵌固部位。
结构计算应往下算至满足嵌固端要求的地下室楼层或底板，但剪力墙底部加强区层数应从地面往上算，并应包括地下层。
存在的常见问题如：半地下室埋深不够，房屋层数包括半地下室层已达8层，层数和总高度超过要求，违反GB50011-2001第7.1.2条。
地下室抗震等级为三级，而上部结构为二级，按GB50011-2001第6.1.3条地下室也应为二级等问题。
2荷载取值与组合地下室外墙受弯及受剪计算时，土压力引起的效应为永久荷载效应，可变荷载效应控制的组合时，土压力的荷载分项系数取1.2；永久荷载效应控制的组合时，其荷载分项系数取1.35。
对于地面活荷载，同样应乘侧压力系数，许多设计中计算不对。
地下室底板的强度计算时，根据《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)第3.2.5条板、覆土的自重的荷载分项系数取1.0。
抗浮计算时，板、覆土的自重的荷载分项系数应取为0.9。
地下室外墙的土压力应为静止土压力，根据土性的不同分别采用不同的计算方法，粘性土采用水土合算，砂性土采用水土分算。
如果地下室顶部没有房屋，是空旷场地，其荷载是否要考虑平时消防车荷载或大于消防车的可能荷载，实际中比较取起控制作用的荷载作为设计依据。
另如某工程设计在-1.55m标高处一层平面是地下室顶板，活载只考虑4.5KN/m2，未计覆土荷载，消防车荷载。
地下车库活载取值6.0KN/m2，不满足GB50009-2001第4.1.1条，未考虑消防车荷载，或者施工过程中和使用过程中可能出现的载重车荷载,与消防车荷载比较取大值。
我国地下室空间设计问题探讨
间设计工作 ， 还能够为里面营造 良好的湿热环 ， 使其 保 持在 允许 的范 围 之 内 ， 促 进地 下 室 空 问能 够 得到 长 期 的利 用 。另 外 ， 随着 社会 飞 速发 展 ， 为 配合 国 防需要 ， 人 防地 下 空间 设计 越 来 越重 要 ，而 如何 将普 通地 下 空间 设计 与人 防地 下 空 间设 计合 理 的结 合起 来 ，
二、 我 国地下 室 空间设计 的意 义
地 下室 空 间具有 巨大 的开发 潜力 ，不 仅 能够 缓 解土 地 利用 的 紧张局 面 ， 还 能 够结 合人 防地 下 室合理 布 局公 共设 施 ， 为 人们 的 生活 营造 更 好 的环 境和 提 供 安全保 障 。 然而 ， 要想促 进 地下 室 空间得 到 更好 的运 用 和开 发 ， 就必 须做 好 空 间设 计工 作 ， 以改善 室 内环境 的舒 适 度 ， 为人 们 提供 良好 的室 内环 境 ， 吸 引更 多 的人来 地 下室 。 同时 ， 做 好地 下 室空 间设 计 工作 ， 使 其 内部环 境 质量接 近地 面环 境 质量 ， 为人们 在 里面休 闲和工 作创 造 良好 的 氛 围。做 好 地下 室 空
囵团团圆
建筑理论与设计
我 国地下室 空间设计 问题探讨
摘要： 在建筑设计的过程中， 地下室空间是十分重要的工作 ， 做好该设计工作具有重要的现实意义。今后在设计的实际工作 中，
需要认 识 其重 要 意义 ， 并 从平 面设 计 、 出入 口设计 、 人 防设计 、 景观 设计 、 防火设 计 等方 面采 取相 应 的策 略 ， 提高 设计 的科 学性 和合 理
是 地下 空间 设计 的重 要 部分 。 因此 ， 在 实际 工作 中 ， 采 取 相应 的 策略 ， 做好 地
有关入防地下室结构设计中常见闻题的探讨
算承载力 。
２ 人防 结 构 设 计 的 原 则
１ ）对常规武 器爆 炸动 荷 载和 核武 器爆 炸 动荷 载 ，设 计 时均 按
一
确定 ，设计 时为简化计算 通 常不 考虑 与竖 向荷载 组合 的压 弯 作用 ， 仅 按墙板弯 曲计算墙 的配 筋 。地下 室外墙可 根据支 承情 况按双 向板 或单 向板计算水 平荷 载作用 下 的弯矩 。 由于 地下 室 内墙 间距不 等 ，
间距密 ” 的原 则 ，最大 间距不宜大 于 ２ ０ｒｎ ０ ｉ ，有利 于控制裂缝 。 ｏ ３ ）底板对 带桩 基 的底 板 ，人 防荷 载 与水 压 力 及板 自重组 合 ； 对 无桩基 的底 板 ：ａ ．地 基反力 中没有计入水 浮力时 ，人 防荷载不与
（ ） 、“强 剪弱弯 ”。 板 ”
３ 人 防 结构 设 计 的 内容 、 方法 及 常 见 问题
３ １ 人 防荷载取值 ． 人防 荷载 取值 根据 人 防地下 室抗 力级 别 （ 是 当地人 防部 门根据 国家制订 的 《 民防空工程 战术技术要 求》 确定 人 的）采用公 式计算或规 范查表 ，实际设计时 常用 “ 理正人 防工程结
值控制 。当所有构件 的等效静荷 载值确定后 ，即可进行结构计 算 。
３ ２ 荷 载 组 合 和 内力 分 析 ．
波早期核辐 射等破坏 因素 都有一 定的削弱 作 用 ，防空地 下室设 计 时
可考虑这一 因素。
３ ）应同时满足平 时和 战时两种不 同荷载 效应组合 的要求 。
４ ）钢筋混凝土结 构构 件可 按 弹塑 性设 计 ，对超 静 定 的钢筋 混
应 用 技 术 与设 计
有关入防地下室结构设计中常见闻题的探讨
高层建筑地下室设计问题及处理对策分析
高层建筑地下室设计问题及处理对策分析随着城市化进程的不断推进，高层建筑的建设越来越受到人们的关注和需求。
而在高层建筑的设计和建设过程中，地下室的设计问题尤为重要。
地下室不仅对高层建筑的使用和功能有着不可或缺的作用，而且它也面临着一系列的设计问题和处理对策。
在本文中，将对高层建筑地下室设计问题及处理对策进行分析。
一、设计问题1、地下室通风和采光不足高层建筑的地下室由于位置较深，所以受到自然采光和通风条件的限制，使得地下室的空气质量和环境舒适度无法达到高楼上层的标准要求。
因此，在地下室设计的过程中，需要考虑如何合理地设计通风和采光系统，以提高地下室的空气质量和环境舒适度。
2、地下室防水问题地下室防水问题是高层建筑地下室设计中最为常见的问题。
在设计地下室时，需要考虑地下水位、排水系统、建筑材料等因素。
如果地下室的防水设计不完善，就会出现渗水、漏水等问题，直接影响地下室的使用效果和建筑物的结构安全。
3、地下室入口设置问题地下室的出入口设置也是高层建筑地下室设计的难点之一。
地下室入口需要考虑到交通便利、周边环境、安全性等因素。
而在高楼理入口安装位置的设计过程中也需要考虑到楼内的垂直管道、电气管线等设施，确保地下室的入口设计不影响到楼内的设施。
二、处理对策1、加强通风和采光系统设计为了解决地下室通风和采光不足的问题，设计师可以采用多种通风和采光方式，如利用节能通风系统、合理设置窗户和天窗等措施来改善地下室的环境。
在设计地下室时，需要充分考虑防水系统的安装和排水系统的设计，以确保地下室的防水效果。
特别是在设计防水层时，需要结合地下水位的情况和材料的选用，确保地下室具有卓越的防水性能。
为了解决地下室入口设置问题，需要充分考虑到地下室的周边环境和周边设施的布局。
在设置入口时，需要考虑到安全性、交通便利性等因素，尽量避免对楼内设施造成干扰。
总之，对于高层建筑地下室设计问题和处理对策，在设计和建设过程中需要注意各种因素并合理设计，以确保地下室的安全、舒适、实用等多重要求得到满足。
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地下室设计中常见问题的探讨
现在，由于城市人口量的增加和机动车的剧增，为了减少住房压力和机动车的存车压力，很多城市都在楼房下面建造了地下室、地下停车场或者是车库。
有些城市还在地下建造了人防设施通道。
文章中对地下室设计中经常出现的问题做了一些讨论。
标签：地下室设计；抗震规范；重要性
职工的住房问题，一直是各单位领导关心的问题。
2009年以后，我院就开始承接铁路局职工住房的设计工作。
这些年设计的项目包括铁路西站多个住宅小区、地窝堡东、西区多层住宅小区、铁路局各街道的高层住宅等，这些建筑住宅中均设计了地下室或地下车库，以满足不同人群的使用要求。
在住宅设计的过程中，会遇到各种各样的问题。
对我单位来说，设计工作中最为棘手的是地下室的设计，如何使地下室设计更坚固，其负荷满足设计要求，确保建筑物质量安全，在进行设计时，无论是内部结构，还是走廊通道，很多地方都比正常的室内设计要复杂的多。
下面，对于地下室设计过程常见的问题进行讨论与分析。
1 地下室的嵌固
抗震规范GB5011-2010明确规定作为上部结构嵌固部位的地下室楼层的顶楼盖应采用梁板结构，地下室顶板为无梁楼盖时不应作为上部结构嵌固部位。
结构计算时也应往下算至满足嵌固端要求的地下室楼层或底板，但剪力墙底部加强区层数应从地面往上算，并应包括地下层。
按照建设部门及国家相关部门的规定，当半地下室的埋深必须大于地下室外地面以上的高度，可以不计层数，总高度从室外地面开始计算。
地下室的墙面、横梁要与上面保持一致，里面在原有基础上新增墙面时，一定要与上部结构一致，具体执行情况可以参照国家标准或者是本行业的建筑标准。
现以框架结构、建有半地下室的楼房为例进行说明。
半地下室埋深若不符合要求，房屋层数包括半地下室层的总层数达到7层，且与总高度若超过设计标准要求，则必须改变结构类型，才能保证建筑施工质量与安全，这时，就不能采用框架结构，而必须采用混凝土结构，以保证其满足抗震要求。
根据以上案例，并结合作者多年的工作经历得知，对于住宅的地下室设计不当，设计马虎，不能严格按标准技术要求执行，对使建筑物住宅的整体抗震性能降低，不能满足当地的抗震要求，所以必须要重视地下室的嵌固问题。
2 荷载取值与组合
地下室底板的强度计算时，根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）第3.2.5条：板、覆土的自重的荷载分项系数取1.0。
抗浮计算时，板、覆土的自重
的荷载分项系数应取为0.9。
地下室外墙的土压力应为静止土压力，根据土性的不同分别采用不同的计算方法，粘性土采用水土合算，砂性土采用水土分算。
地下室外墙受弯及受剪计算时，土压力引起的效应为永久荷载效应，可变荷载效应控制的组合时，土压力的荷载分项系数取1.2；永久荷载效应控制的组合时，其荷载分项系数取1.35。
对于地面活荷载，同样应乘侧压力系数，这一点经常被许多设计人员忽略。
在进行上面没有建筑物的的地下室或者地下车库的设计时，进行荷载设计的过程中要将消防车荷载考虑到其中去，一定要保守的设计，将最大荷载作为设计的标准，否则将不满足GB50009-2012第4.1.1条的要求。
3 外墙计算模型
对于地下室钢筋混凝土外墙配筋的计算需要考虑不同的因素与影响条件。
对于很多设计人员来说，为了图方便，不对配筋的计算进行区分，均采用双向板计算，这样的计算方式对于垂直于外墙的配筋计算较合理，而对于外墙的水平分布筋的量就有所富余。
为了防止以上这种情况的发生，我公司在进行职工住宅楼地下室、地下车库钢筋混凝土外墙配筋计算时，对于垂直于外墙方向、有钢筋混凝土内隔墙相连的外墙板块按双向板计算配筋，对于其他的外墙，按竖向单向板计算配筋，为保证坚固，对于外墙转角处适当加强，做好加固处理。
地下室外墙计算时底部为固定支座（即底板作为外墙的嵌固端），侧壁底部弯矩与相邻的底板弯矩大小一样，底板的抗弯能力不应小于侧壁，其厚度和配筋量应匹配，这方面问题在地下车道中最为典型，车道侧壁为悬臂构件，底板的抗弯能力不应小于侧壁底部，再有地面层开洞位置（如楼梯间）外墙顶部无楼板支撑，计算模型和配筋构造均应与实际相符。
车道紧靠地下室外墙时，车道底板位于外墙中部，应注意外墙承受车道底板传来的水平集中力作用，该荷载经常遗漏。
4 裂缝及控制
工程建设中的墙壁上出现裂缝经常发生，究其原因可以归纳为，原材料的采购问题、工程人员的施工技术问题、施工过程中的偷工减料问题、施工后期的保养问题。
地下室的外墙会承受很大的压力，这些力会产生压应力和剪切力，使墙壁产生变形，普遍表现为裂缝。
国家标准对墙的裂缝要求有一定的规定，通常要在0.2毫米以内。
墙体中的钢筋量要经过计算才能得出，一定要计算好比例。
工程中许多设计将地下室防水结构构件的计算弯距调幅，有的下端按铰接、有的未考虑荷载分项系数、多层时未按多跨连续计算，地下室外墙在计算中漏掉抗裂性验算（违反GB50108-2008第4.1.6条），地下室外墙与底板连接构造不合理，建筑物超长未设缝或留置后浇带（违反GB50010-2012第9.1.1条），后浇带的位置设置不当，外墙施工缝或后浇带详图未交代，室外出入口与主体结构相连处未设沉降缝等，导致违反设计规范，产生结构破坏，出现渗漏现象。
对于高层建筑住宅，地下室的整体设计比较长，仿佛住宅楼的大底盘，这样的结构需要建筑施工过程中，采取适当的措施，防止其开展裂缝。
常用的措施有以下几点：一是在混凝土中混入适当的微膨胀剂，以此来控制混凝土的收缩在膨胀范围内，从而控制裂缝开裂。
二是合理设置膨胀加强带，保证混凝土连续浇注无缝施工过程达到技术要求，防止此处产生裂缝开裂。
三是采用后浇带技术，防止裂缝变形的产生。
四是采取措施，提高钢筋混凝土的抗拉能力。
一般来说，可以考虑对混凝土增加抗变形钢筋，对于侧壁，增加水平温度筋，强化表面层。
侧壁由于受底板和顶板的约束，混凝土胀缩不一致，为了降低这种现象的发生，以在墙体中部设一道水平暗梁的方式来抵抗拉力为宜。
5 保护层和垫层厚度问题
《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）第4.1.6对防水混凝土结构规定：结构厚度不应小于250mm；裂缝宽度不得大于0.2mm，并不得贯通；迎水面钢筋保护层厚度不应小于50mm。
防水混凝土结构底板混凝土垫层，强度等级不应小于C15，厚度不小于100mm，在软弱土层中不应小于150mm。
在近些年的房屋建造设计中，经常会出现一些地方漏水的现象，原因很多，有的是结构厚度小于规定的要求，迎水面钢筋的保护层厚度没有达到规定的值。
所以在工程设计中，一定要执行国家或者行业标准中的规定值。
再有地下室顶板钢筋应加强，保护层和混凝土垫层及强度等级也应符合《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）第4.1.6条的规定，否则就会产生地下室外墙、底板等迎水面保护层厚度，底板与土接触处钢筋保护层厚等不符合4.1.6条要求的问题。
参考文献
[1]GBJ10-89.混凝土结构设计规范[S].
[2]CECS25：90.混凝土结构加固技术规范[S].。