冷却系统的常见故障及其诊断
车辆冷却系统故障的原因和维修方法
车辆冷却系统故障的原因和维修方法车辆冷却系统是确保发动机正常工作的重要组成部分。
它通过循环冷却液来维持发动机温度在适宜的范围内，防止过热损坏。
然而，随着时间的推移，车辆冷却系统可能会出现故障，导致发动机过热。
本文将介绍常见的车辆冷却系统故障原因，并提供相应的维修方法。
1. 故障原因一：冷却液泄漏冷却液泄漏是导致车辆冷却系统故障的常见原因之一。
泄漏可能发生在冷却液管路连接处、水泵密封处、冷却液箱或冷却系统其他部位。
泄漏会导致冷却液丧失，降低冷却系统的效能，最终导致发动机过热。
维修方法：一旦发现冷却液泄漏，应及时排查泄漏点并进行维修。
可以使用胶带或密封剂来临时堵住小型泄漏点，但最好在维修站或专业机修店修复大型泄漏点。
2. 故障原因二：水泵故障水泵在车辆冷却系统中的作用是循环冷却液。
如果水泵叶轮损坏或轴承磨损，就会导致水泵无法正常运转，冷却液无法循环，从而引起发动机过热。
维修方法：对于水泵故障，通常需要更换整个水泵单元来修复。
在更换水泵时，还应检查相关零件的磨损程度，例如传动皮带和冷却液管路。
3. 故障原因三：散热器堵塞散热器是冷却系统的散热设备，通过增大散热面积降低冷却液温度。
然而，长时间使用后，散热器内部容易积累铁锈、泥沙以及其他沉积物，导致散热器堵塞，降低冷却效能。
维修方法：散热器堵塞时，可以使用水枪进行冲洗，以清除内部的杂质。
另外，有时可能需要通过拆卸散热器来进行修复。
4. 故障原因四：恶劣工况下的过热在高温环境或长时间大负荷工作条件下，发动机易出现过热情况。
长时间高速行驶、爬坡、拖重等工况下，冷却系统的散热性能可能不足以降低发动机的温度，从而导致过热故障。
维修方法：在恶劣工况下，应尽量避免长时间高负荷工作。
可以通过增大散热器的散热面积，安装风扇辅助散热，或者提高使用的冷却液的沸点来改善冷却系统的散热性能。
5. 故障原因五：发动机温度传感器故障发动机温度传感器用于监测发动机的温度，并向车辆的仪表盘发送信号。
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车发动机冷却系统故障检修及维修一、引言汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要部件之一，它起着散热的作用，保持发动机温度在适当范围内，防止发动机过热损坏。
一旦发动机冷却系统出现故障，就可能导致发动机过热，严重影响车辆的性能和安全。
本文将就汽车发动机冷却系统故障的检修及维修进行详细介绍。
二、汽车发动机冷却系统故障检修1. 检查水箱对汽车发动机冷却系统进行检修时，要先检查水箱是否有漏水情况。
可以通过观察水箱的外壁和底部，检查是否有明显的漏水痕迹。
如果发现漏水，需要及时更换水箱或进行密封处理。
2. 检查水泵水泵是汽车发动机冷却系统中的重要部件，它负责循环水冷却剂以保持发动机的正常温度。
在检修过程中，需要检查水泵的轴承是否磨损，是否有漏水情况，以及是否有异响。
如果出现以上问题，需要及时更换水泵。
3. 检查水冷却管路水冷却管路是将冷却剂循环输送到发动机各处的管道系统。
在检修过程中，需要检查水冷却管路是否有漏水、堵塞或者生锈情况，需要及时清洗或更换损坏的管路。
4. 检查散热器散热器是汽车发动机冷却系统中的散热设备，它通过散热风扇或者气流散热，保持发动机在适当的温度。
在检修过程中，需要检查散热器是否有堵塞、损坏或者渗漏情况，需要进行清洗或更换。
三、汽车发动机冷却系统维修1. 更换冷却剂汽车发动机冷却系统中的冷却剂需要定期更换，以确保其正常的散热和防腐蚀性能。
一般情况下，汽车发动机冷却系统的冷却剂在使用2年或者行驶2万公里后需要更换一次。
2. 清洗散热器汽车发动机冷却系统中的散热器容易受到灰尘和污垢的影响，影响其散热效果。
需要定期对散热器进行清洗，以确保其良好的散热效果。
3. 更换水泵水泵是汽车发动机冷却系统中的易损件，因此在日常维修过程中，需要定期检查水泵的状态并及时更换，以避免因水泵故障导致的发动机过热。
4. 定期检查在日常驾驶过程中，需要定期检查汽车发动机冷却系统的情况，包括水箱、水泵、散热器、冷却剂等部件的状态。
空压机的冷却系统故障排查与修复
空压机的冷却系统故障排查与修复导语空压机作为一种重要的工业设备，在工艺过程中扮演着不可或缺的角色。
而冷却系统对于空压机的正常运行至关重要。
本文将就空压机冷却系统的故障排查与修复进行详细阐述，以期帮助读者解决实际工作中的问题。
一、故障原因分析正确认识空压机冷却系统的故障原因是解决问题的关键。
常见的冷却系统故障原因包括以下几个方面：1. 循环水泵失效：循环水泵是冷却系统中的核心部件，若失效则无法正常循环冷却水。
常见的失效原因有电机故障、轴承磨损、密封件老化等。
2. 冷却水阻塞：由于冷却水中的杂质、氧化物等原因，堵塞造成冷却水流通受阻，影响散热效果。
3. 散热器故障：散热器是空压机冷却系统的关键部件，若发生故障，则无法通过将热量散发到外部来降低温度。
常见的故障包括腐蚀、堵塞、破裂等。
4. 冷却水泵引用失效：空压机的冷却系统通常会引用外部冷却水泵，若冷却水泵引用失效，将无法正常进行冷却。
二、故障排查步骤当空压机冷却系统出现故障时，我们可以按照以下步骤进行排查：1. 观察冷却水温度：通过观察空压机的冷却水温度，可以初步判断是否存在故障。
若冷却水温度异常升高，可能是冷却系统故障的信号。
2. 检查循环水泵：首先检查循环水泵的工作情况，包括电机运转是否正常、轴承是否产生异常声音等。
若发现异常情况，需要及时修复或更换。
3. 清洗冷却水路：若冷却水阻塞的可能性较大，则需要对冷却水路进行清洗。
可以使用专用的清洗液或者物理方法，如高压水枪等。
清洗后，要及时将清洗液排空，以免对冷却系统造成更多的损害。
4. 检查散热器状态：细心检查散热器是否存在腐蚀、堵塞、破裂等情况。
若发现散热器存在问题，及时修复或更换。
5. 检查冷却水泵引用情况：对于引用外部冷却水泵的空压机，需要检查冷却水泵的工作状况。
若存在引用失效的情况，需要修复或更换水泵。
三、故障修复方法根据具体的故障原因，我们可以采取以下方法进行修复：1. 更换循环水泵：当循环水泵失效时，需要及时更换新的水泵，并确保其质量可靠。
汽车冷却系统常见故障及处理措施
汽车冷却系统常见故障及处理措施汽车冷却系统是保证引擎正常运转的关键部分。
但由于长期使用，汽车冷却系统中常会出现一些故障，如果不及时处理，就会导致严重的后果。
本文将介绍常见的汽车冷却系统故障及处理措施。
一、故障一：水箱漏水水箱漏水是汽车冷却系统中常见的故障之一。
通常，这种故障的原因是由于水箱疏松或出现裂口导致的。
在车辆启动后，冷却液从水箱中流出，形成漏洞。
这样的情况下，冷却液的不足会产生更高的引擎温度，这可能导致引擎烧毁。
处理措施：需要及时检查水箱是否漏水，并及时进行维修或更换。
二、故障二：散热器阻塞散热器是汽车冷却系统中不可缺少的部分。
长期使用后，散热器中可能会积累大量灰尘、杂物等物质。
这些物质会导致散热器的通风效果降低，冷却液不能有效散热，使得引擎更容易过热。
处理措施：一般情况下，可以定期将散热器内部进行清洗，以确保其通风效果。
如果散热器已经损坏，可能需要更换。
三、故障三：水泵损坏水泵是汽车冷却系统中的“心脏”。
当水泵失灵时，冷却液无法流动到散热器中，引擎处于高温状态，可能导致引擎烧毁。
处理措施：如果发现车辆冷却液不足或发动机温度过高，很可能是因为水泵损坏。
此时，需要及时前往维修站更换。
四、故障四：水压不足水压不足可能是由冷却系统中的空气泡引起的。
当冷却液没有充入到冷却系统中时，空气泡会出现，导致水压不足，并使引擎过热。
处理措施：在加注冷却液后，应打开放水口，将空气泡排出。
排气过程中应同时加注冷却液，以充分填满系统。
五、故障五：发动机水温计故障发动机水温计是用来检测发动机温度是否正常的重要仪器。
如果水温计出现故障，可能导致引擎过热。
处理措施：发动机水温计坏了应立即进行更换。
六、故障六：冷却系统压力过高如果冷却系统压力过高，会引起水管爆裂，水箱破裂，引擎射出冷却液等情况。
这种情况通常是由于散热器堵塞，水泵磨损和发动机内部问题等导致的。
处理措施：可以通过检查散热器，检查水泵和检查发动机内部问题以排除故障。
冷却系统常见故障诊断与排除
冷却系统常见故障诊断与排除
任务实施目标
诊断与排除发动机冷却系统的常见故障。
任务实施条件
一辆冷却系统总成完整的汽车。
冷却系统常见故障诊断与排除
一、 冷却液消耗异常
（一）现象
冷却液消耗异常：在冬 天出车前，虽已加满冷却液， 但途中明显减少。
冷却系统常见故障诊断与排除
（二）原因
（1）冷却液泄漏。
（2）冬天停车后水未放 净而结冰。
冷却系统常见故障诊断与排除
（三）故障诊断与排除方法
冷却液消耗异常首先应检查外部是否有泄漏痕 迹，再根据泄漏部位查明原因;如果无外部泄漏， 应检查是否内部漏水、润滑油中是否有水、排气管 排出白色水蒸气等现象，若出现上述情况则可能是 气缸垫损坏、气缸盖或气缸体有裂纹、气缸盖或气 缸体平面的平面度误差过大;然后检查水箱是否结 冰(有时放水开关可能被冻结)。
（三）检查风扇控制装置是否失效
通过风扇的运转情况来确 定风扇离合器或电动风扇是 否有故障。
冷却系统常见故障诊断与排除
（四）检查冷却液温度表和冷却液温度传感器
如果冷却液温度表指示温度 低，但发动机工作过程中无其他 异常现象，应对冷却液温度表和 冷却液温度传感器进行检查。
冷却系统常见故障诊断与排除
一、 电控风扇及水温传感器
图1-22 1—滑环； 2—线圈； 3—电磁壳体； 4—摩擦片； 5、14—弹簧；
发动机冷却系故障诊断与维修精选全文
㈡ 冷却液温度过低
2、故障原因： （1）冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏， 指示有误； （2）在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶 窗或未采取车身保温措施； （3）节温器漏装或阀门粘结不能闭合； （4）冷车快怠速调整过低。
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㈡ 冷却液温度过低
3、故障诊断与排除：
⑴ 检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 ⑵ 冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观 察水流速度及流量。若水流速度很快，流量大， 说明节温器常开或未装节温器，应更换或加装 节温器。
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㈠ 冷却液温度过高（发动机过热） 3、故障诊断与排除：
⑷ 检查机油油量及粘度。若油量过少，应及时添加； 若机油粘度过大，应更换机油。 ⑸ 由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管 中水的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。 若不是，说明冷却系统有堵塞或水垢过多影响流速， 应对冷却水道进行除垢。
增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也 有一定的冷却作用。
位置：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同
轴。
特点：车用发动机的风扇通常为轴流式。轴流式
风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；轴流式风 扇效率高，风量大，结构简单，布置方便。因而在 车用发动机上得到了广泛的应用。
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车用发动机风扇的三种型式
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冷却系与润滑系的故障诊断与排除 ㈠ 冷却液温度过高（发动机过热）
2、故障原因：
⑴ 节温器故障，冷却系不能进行大循环；（节温
器损坏，在关闭状态无法打开，冷却水只进行小循
环，或由于安装不当引起的节温器装反致使节温器
阀门不能打开，冷却液只能进行小循环）
⑵ 管路、接头、水封及水堵等泄露造成冷却液的
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汽车冷却系统的故障诊断
二.发动机冷却系统常见故障分析①
（1）发动机过热 原因:
1)节温器泄漏或装反冷却水只进行小循环 2)风扇转速上不去 3)电控风扇作用时间过短 4)风扇皮带过松 5)缸体水套内水垢过多 6)冷却水循环量过小 7)冷却液不足 8)混合气过稀或过浓：混合气过稀燃烧速度慢，在作功行程中燃烧放
二.发动机冷却系统常见故障分析④ -副水箱
泄漏 原因：箱体因老化或外力而开裂 故障现象：散热器内冷却液减少，发动机过热。 故障排除：更换
二.发动机冷却系统常见故障分析⑤ -散热风扇
风扇不转 原因：风扇驱动电机故障、控制电路断路。 故障现象：发动机过热 故障排除：更换电机、检修电路。
风扇转速慢 原因：风扇驱动电机故障、控制电路产生附加电阻。 故障现象：发动机过热 故障排除：更换电机、检修电路。
冷却系统系统零部件功能、故障及故障现象表
零部件名称
功能
零部件常见故障 车辆故障现象
散热器
增大散热面积，加速水的冷却。 泄漏、堵塞、水箱盖
发动机过热
副水箱 散热风扇系统
承接、补充散热器内的冷却液。
提高通过散热器芯的空气流 速．加速冷却液的冷却。
ห้องสมุดไป่ตู้
泄漏
发动机过热、冷 却液不足。
风扇不转、风扇转速慢、 发动机过热 风扇叶变形或断裂。
温度过低： 起动困难、功率下降、油耗增加、排放恶化； 机油过粘、润滑不良、磨损加剧； 燃油凝结缸壁、冲刷油膜、稀释机油。
冷却系工作原理:
以水为传热介质，水进行不断的循环， 在发动机水套中吸收多余的热量，再流到散 热器中散去热。
冷却系统的组成:
目前汽车发动机采用的冷却系大都是强 制循环式水冷系，以水作为冷却介质，把发 动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
冷却系统的常见故障现象及原因分析
一 冷却液温度过高
3.故障诊断与排除
(3)若发动机冷却液温度过高，应打开水箱盖检查冷却液 量。
(4)检查机油油量及黏度。若油量过少，应及时添加；若 机油黏度过大，应更换机油。
(5)由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管中水 的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。
(6)分别在怠速、中速、高速条件下观察排气烟色。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
1.故障现象
汽车在运行的过程中，冷却液温度表指针经常指在75 ℃ 以下（冷却液温度过低）；发动机工作时，冷却液温度表指 针长时间达不到90~100 ℃的正常位置（升温缓慢）。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
2.故障原因
冷却液温度过低或升温缓慢的主要原因是节温器工作不 良，冷却液温度指示装置失效。
(1)冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误。 (2)在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车 身保温措施。 (3)节温器漏装或阀门黏结不能闭合。 (4)冷车快怠速调整过低。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
3.故障诊断与排除
(1)检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 (2)冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及 流量。若水流速度很快，流量大，说明节温器常开或未装节温器， 应更换或加装节温器。 (3)若水温表指示温度偏低，而用手触试散热器时感觉很烫， 用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障。 (4)冷车起动发动机。此时电动风扇不应运转（装用电动风扇 的车辆）。若运转，说明温控开关失灵，应予以更换。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
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冷却系统的常见故障及其诊断
1．发动机温度过热现象的诊断与排除
1)故障原因与分析
(1)百叶窗关闭或开度不足，使流经散热器的通风量受到影响；散热器通风不良，如泥浆或絮状物进入散热片等。
(2)散热器风扇皮带打滑或风扇叶损坏、角度不当等；风罩脱落、损坏等。
(3)散热器回水管被吸瘪变形，严重影响了冷却系统工作时的回水量；橡胶管使用过久或安装了质量不良的水管，最容易造成散热器回水不畅的故障。
(4)散热器芯管阻塞或散热片倒伏过多，使冷却液流通不畅或通风不畅；发动机水套内以及散热器内水垢过多。
(5)节温器损坏，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够。
(6)电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚。
(7)风冷式冷却系统中的轴流鼓风机转速过低或者风道不畅及空气分流不良，导致发动机冷却效果下降。
(8)如果发动机装有排气制动装置，则因控制装置工作不良导致排气不畅，也会使发动机温度过高。
(9)风扇离合器不能正常工作，使散热器的冷却效率大大降低。
除此之外，汽油机的点火时间过迟和柴油机的喷油时刻过缓也会影响冷却系统的温度，并且将伴随其他故障现象，应视具体情况进行诊断与排除。
2)诊断与排除方法:
先检查百叶窗是否关闭和开度不足。
若开度足够，再检查风扇皮带松的紧度。
用大拇指以一定的力压皮带，其挠度应在10～15 ㎜范围内。
若压下的距离过大，则说明风扇皮带太松，应松开发电机活动支架进行调整。
若皮带不松却仍然打滑，说明皮带及皮带轮磨损或沾有油污，应予以更换。
若风扇转动正常，但发动机仍过热，则应检查风扇工作时的扇风量及风扇离合器是否工作正常。
方法是在发动机运转时，将一张薄纸敷在散热器前，若能被牢牢地吸住，则说明风量足够；否则应检查风扇离合器是否正常及风扇叶片方向是否正确，或者风扇叶片有无变形、折断或角度是否正确。
如果叶片已经变形，可用专用工具夹住叶片头部适当折弯矫正，以减少叶片涡流，。
必要时需更换新风扇。
若风扇运转正常，则需检查水泵的工作效能。
若上述各部分均工作正常，再检查散热器和发动机各部位的温度是否均匀。
如果散热辜冷热不均，则说明其中冷却液管有堵塞或散热片倾倒过多。
如果是发动机前端的温度低于后端，则表明分水管已经损坏或堵塞，应予以更换。
若非上述原因，则可能是水套积垢过多，应予以清洗。
2．发动机水温过低现象的诊断与排除
现象：水温上升缓慢(冬季)并且发动机温度在未达到正常工作温度之前便不再继续增长。
1)故障原因与分析
(1)百叶窗不能关闭或汽车的保温防护措施过差，使发动机温度难以得到提高。
(2)节温器损坏，使小循环阀门不能按要求打开，大循环阀门也一直处于不能打开状态，破坏了发动机原有的设计要求。
(3)电子控制风扇的温度控制开关工作不良,从而使风扇在未达到到正常温度时过早旋
转。
（4）风扇离合器不能正常工作，风扇高速旋转使冷却风量过大。
2）诊断与排除方法
（1）检查保温防护措施是否可靠
（2）风扇转速是否过高
（3）节温器工作是否正常。
3、冷却液消耗量异常
1）故障原因
（1）冷却系外渗漏
(2)冷却系统出现内渗漏
（3）散热器盖有故障
（4）冷却系统水垢过多或堵塞，系统循环不良
2）诊断与排除
(1)检查冷却系统各个部件及连接部分有无渗漏。
（2）检查散热器是否密封。
（3）检查系统有无内渗漏。
（4）水垢
二、冷却系统主要部件的检修
1、节温器的检测
1）车上检查
根据发动机起动后冷却液的变化情况进行判定。
2)拆下检查
2、散热器的检查
检查漏水、腐蚀和淤塞（打压试验法检查）
3、水泵的修理
水封漏水、轴承松旷和循环水量不足
4、电子控制装置的检修
1）电控风扇温度控制开关的检查
2）电控风扇继电器的检查
3）风扇电动机的检查
5、风扇皮带的检查与调整。