承台深基坑钻孔桩防护施工方案
承台和挖井深基坑安全专项施工方案
承台和挖井深基坑安全专项施工方案第一章总体概述1.1 项目背景承台和挖井深基坑工程是在建筑工程中常见的一种形式，用于支撑建筑物或其他结构的基础。
1.2 项目目标本施工方案旨在确保承台和挖井深基坑工程的安全施工，防止事故的发生，保障施工人员和设备的安全。
1.3 施工内容本次承台和挖井深基坑工程的施工内容包括：承台的施工，挖井的施工，基坑支护的施工等。
第二章施工组织和管理2.1 组织机构施工单位将成立项目组，由项目经理负责工程整体组织和管理，项目组成员包括技术人员、安全员、监理人员等。
2.2 管理措施制定详细的施工计划和安全计划，明确各个工作任务的责任和要求。
设立工作检查制度，定期组织工作检查和安全培训。
确保施工场地的安全秩序，设置有效的警示标志和防护设施。
第三章施工方案3.1 承台施工方案根据设计要求和施工图纸，确定承台的位置和尺寸。
采用混凝土浇筑的方式进行承台的施工，确保混凝土的均匀和密实。
保证承台的水平度和垂直度符合要求。
3.2 挖井施工方案根据设计要求和施工图纸，确定井口尺寸和井深。
采用机械挖掘的方式进行挖井施工，确保挖井的平整和垂直。
施工期间要定期检查挖掘机械的运行状况，确保安全性。
3.3 基坑支护方案根据设计要求和施工图纸，确定基坑的尺寸和支护措施。
根据实际情况选择合适的支护材料和方法，确保基坑的稳定和安全。
在施工期间定期检查支护措施的状态，及时进行维修和调整。
第四章安全措施4.1 施工现场安全设置围挡和警示标志，确保施工场地的安全。
做好施工通道的划分和交通组织，防止人员和车辆的混乱。
对施工现场进行定期巡查和整理，清除垃圾和杂物。
4.2 人员安全施工人员要参加安全培训，掌握相关安全知识和操作规程。
严格要求人员佩戴安全防护装备，如安全帽、安全带等。
禁止未经许可的人员进入施工区域，确保人员安全。
4.3 设备安全施工设备要定期检查和维护，确保运行正常。
严格遵守设备使用规程，禁止非专业人员操作设备。
承台深基坑专项施工方案
一、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《建筑工程施工质量验收统一标准》3. 《建筑工程基坑支护技术规程》4. 《建筑工程施工组织设计规范》5. 《建筑工程施工安全技术规范》6. 工程地质勘察报告7. 工程设计图纸及施工图二、工程概况1. 工程名称：某住宅小区地下室承台深基坑工程2. 工程地点：某市某区某住宅小区3. 基坑深度：6.0米4. 基坑尺寸：长×宽=30m×20m5. 基坑周边环境：周边建筑物、道路、地下管线等三、施工方案1. 基坑支护设计（1）采用钻孔灌注桩加钢筋砼内支撑的支护体系。
（2）桩径：800mm，桩间距：1.5m，桩长：根据地质情况确定。
（3）内支撑：采用钢筋砼支撑，设置两道，第一道支撑位于地面以下2.0m处，第二道支撑位于地面以下5.0m处。
2. 基坑降排水（1）设置明沟、集水井，对基坑内积水进行收集和排放。
（2）对地下水位进行观测，确保基坑开挖过程中地下水位低于基坑底部。
3. 土方开挖（1）采用分层开挖，每层厚度不超过1.5m。
（2）土方开挖过程中，注意边坡稳定性，防止塌方。
（3）开挖至设计标高后，进行地基处理。
4. 基坑监测（1）对基坑周边建筑物、道路、地下管线等进行监测，确保安全。
（2）对基坑支护结构、地下水位、土体位移等进行监测，及时发现问题并采取措施。
5. 施工进度安排（1）支护结构施工：20天（2）土方开挖：30天（3）地基处理：10天（4）总工期：60天四、安全保证措施1. 严格执行安全生产法规，加强施工现场安全管理。
2. 对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
3. 做好施工现场的消防、防汛、防暑降温等工作。
4. 加强对施工机械、设备的管理，确保其安全运行。
5. 对施工现场进行定期检查，发现问题及时整改。
五、质量保证措施1. 严格按照施工规范和设计要求进行施工。
2. 加强对施工材料、设备的质量控制，确保其符合设计要求。
3. 对施工过程进行全过程监控，确保施工质量。
承台深基坑防护方案（含安全专项方案、事故应急预案）
承台深基坑防护方案（含安全专项方案、事故应急预案）XX城际铁路工程站前XX标三工区承台深基坑防护方案编制： XX审核： XX批准： XXXX集团XX城际铁路工程站前XX标项目部二OO九年二月二十一日目录1．工程概况 (2)2．深基坑开挖施工方案 (2)2.1钢板桩围堰施工 (2)2.2承台、墩身施工 (4)2.3钢板桩围堰检算 (4)3．工程质量保证措施 (10)3.1技术保证措施 (10)3.2专项质量保证措施 (11)4.施工安全专项方案 (14)5.水土保持、环境保护措施 (14)6.文明施工措施 (14)7.安全应急预案 (17)附件1 承台基坑施工安全专项方案 (18)附件2、三工区承台基坑开挖工程事故应急预案 (32)1．工程概况XX城际铁路XX标三工区管段施工里程为DK147+798.505～DK156+081.5，全长51.087km。
管段内有XX河一座特大桥，XX路立交桥和XX村立交桥。
基坑深度在5米至7米之间，其中XX路立交桥和XX村立交桥单独编制防护方案。
各桥承台尺寸、与既有线的关系、基坑深度见后附表。
深基坑承台地质情况分为：粉砂，稍密-中密；粉质黏土，软塑；粉质黏土，硬塑；黏土，硬塑。
各承台地质情况见后附表。
2．深基坑开挖施工方案由于开挖深度较深且承台开挖边线靠近既有线，具体与既有线距离情况如下页表中所示，为确保承台施工安全及既有线边坡稳定性，需采用钢板桩围堰进行承台开挖施工，施工工艺流程如下：插打钢板桩?围堰抽水?基坑开挖?钢板桩内各道支撑?混凝土垫层?凿除桩头、桩基检测?绑扎钢筋?立模?浇筑承台混凝土?立墩身模板?灌注墩身混凝土?基坑回填?拔除钢板桩。
2.1钢板桩围堰施工施工准备→施工放样及施打定位桩→导向框安装→施打钢板桩→开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→继续开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→开挖至设计深度→混凝土垫层→承台施工。
1、施工准备待钻孔桩全部施工完毕后，在墩位附近准备好待打钢板桩。
基坑防护钻孔桩施工方案
基坑防护钻孔桩施工方案一、施工前准备在进行基坑防护钻孔桩的施工前，需进行详细的施工方案设计和施工准备工作，具体步骤如下：1.1 现场勘察与设计1.对施工现场进行认真勘察，包括地质情况、地下管线等情况的调查，为后续施工提供必要的信息；2.根据勘察结果，设计出合理的基坑防护钻孔桩方案，包括桩的数量、深度、直径等参数。
1.2 材料准备1.准备好所需的钻孔桩施工材料，包括钻机、钻头、桩体等；2.确保材料的质量符合相关标准要求，保证施工质量。
1.3 施工人员安排1.安排具有相关施工经验的人员进行基坑防护钻孔桩的施工工作；2.确保施工人员的安全防护措施到位，避免发生意外。
二、施工过程基坑防护钻孔桩的施工过程包括钻孔、安装桩体和灌浆三个主要环节。
2.1 钻孔1.根据设计要求，在地面标定孔位，并使用钻机进行孔洞的钻掘；2.钻孔过程中应注意孔深和孔径的控制，确保达到设计要求。
2.2 桩体安装1.钻孔完成后，将桩体逐一安装到孔洞中，确保桩体的垂直度和对中性；2.桩体安装前需清理孔洞内的杂物和水泥浆，保持桩体与孔洞的贴合度。
2.3 灌浆1.桩体安装完成后，进行灌浆操作，填充水泥浆到桩孔中；2.灌浆要均匀、密实，确保桩体与孔洞之间无空隙。
三、施工收尾3.1 清理现场1.施工完成后，清理施工现场，将杂物和废料清除干净；2.确保施工现场整洁，避免对周围环境造成影响。
3.2 检查验收1.对施工完成的基坑防护钻孔桩进行检查验收，确保施工质量符合设计要求；2.完成后编制施工记录，并进行整理归档。
四、施工注意事项1.施工过程中要注意安全第一，严格执行作业规程和操作规范；2.施工人员要熟悉施工图纸，确保施工过程符合设计要求；3.施工过程中需配合其他相关工程，确保施工进度和质量。
以上是关于基坑防护钻孔桩施工方案的详细内容，希望对相关施工人员提供参考和指导。
钻孔防护桩施工方案
4.钻孔防护桩施工4.1钻孔桩施工准备钻孔桩采用循环钻机进行钻孔施工，临近既有线作业，应做好既有线行车的安全防护工作。
（1）开钻前，首先进行桩位测量及放样工作，形成放样记录，并报监理工程师审核批准后，再进行下一道工序施工。
（2）开钻前，进行场地平整工作，使其能确保钻机就位后底座平稳，修筑好钻机移行道路，安排好桩孔的钻孔顺序。
（3）保证施工便道的贯通，接通水电，挖好泥浆池等，做好一切施工准备工作。
（4）提出主要材料、施工机械等用量计划和劳动力安排计划。
（5）进行试桩，确定施工工艺的各种参数、泥浆指标、成孔时间等。
4.2钻孔桩施工方法钻孔桩施工工艺框图4.3泥浆制备及修建泥浆池考虑地质情况，在孔内利用粘土加水造泥浆的方法制备泥浆，泥桩位放样护筒埋设 钻机就位 钻进 护筒制作 清孔 安设钢筋笼 安装导管 安设封底漏斗 水下混凝土封底 逐步灌注混凝土并拆拔除钢护筒、养护 检修钻机、准备钻具泥浆池准备 泥浆制备 泥浆池清碴、换浆 钢筋笼加工 导管气密性检查 计算首批混凝混凝土拌和、运输钢筋笼吊装浆性能指标应符合下列技术要求：泥浆指标反循环相对密度粘度（Pa·S）胶体率（%）1.01～1.1516～22 ≥95 酸碱度（PH值）含砂率（%）静切力（Pa）＞6.5 ≤4为使孔壁不发生坍塌，保证清孔泥浆循环、灌注混凝土时泥浆回收，根据地形合理设置泥浆池，泥浆池容量应满足施工要求，泥浆池与护筒间挖泥浆沟相连，泥浆沟间设置1～2个沉渣井，以沉淀、清除浮渣。
4.4埋设护筒护筒采用内径比桩半径大20cm的钢护筒。
护筒埋设深度：黏性土不小于1.0m，砂类土不小于2.0m，当表层土松软时将护筒四周埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。
岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏性土分层夯实。
护筒埋设时高出原地面0.3m，护筒埋设好后平面位置偏差不大于5cm，竖直线倾斜不大于1%。
4.5、钻孔及清孔4.5.1钻孔钻机就位时要将机座调平，底部用枕木垫起，防止场地松软产生不均匀沉陷，以保证钻孔过程中不发生倾斜和产生移动。
承台、墩身安全防护措施
承台基坑、高墩身施工安全防护措施一、总则为了保证承台、墩身施工时，作业人员及机械设备的安全，保证安全施工，特制定此措施。
二、适用范围本措施适用于分部所有承台基坑、高墩身施工安全防护。
三、承台施工安全防护措施1、深基坑下挖1m后进行钢板桩防护，打入深度以达到岩层为止，四周钢板桩应焊接成为箱体；2、基坑开挖完成后，必须在基坑四周设防护栏，防护栏杆采用Ф48-51×3.5mm的建筑脚手架钢管，防护栏杆由上下两道横杆及栏杆立柱组成，上杆离防护面高度不低于 1.2m，下杆离防护面高度不低于0.6m，防护栏杆应涂刷醒目的红白相间颜色（见图1）。
3、防护栏用安全网环围一周；4、采用其他材料制作防护栏杆，必须经过项目技术负责人核算后采用，不得使用竹木材料制作防护栏杆。
5、防护栏杆横杆采用扣件连接、丝扣连接、螺栓连接、焊接或其它可靠连接方式连接。
6、在防护栏醒目位置悬挂安全警示标志牌；7、人员上下必须设立专用爬梯，爬梯应有扶手；图1 基坑周边防护立面图四、高墩身施工安全防护措施1、高墩身施工必须搭设脚手架，脚手架搭设要求见《墩身脚手架安全专项方案》；2、脚手架外挂安全立网作业层下挂安全网；3、脚手架必须设置上下安全通道（扶梯），在人员上下通道口设置安全警示牌；4、脚手板铺设规范满铺，不得出现探头板，搭接长度不得小于20cm；5、模板搭设完成后，必须设置人员上下扶梯，台阶应为采用防滑材料；五、奖罚规定1、凡是未执行以上措施之规定，违章操作的作业队或作业班组，将对其处以500-1000元罚款；2、在安全防护方面表现突出的作业队或作业班组及个人，将给予200-500元的奖励；二〇一一年五月三日。
承台和挖井深基坑安全专项施工方案
承台和挖井深基坑安全专项施工方案1. 项目背景在建筑和市政工程中，承台和挖井深基坑的施工是一个重要的环节，对安全的要求尤为关键。
本方案旨在确保承台和挖井深基坑施工过程中的安全与顺利进行。
2. 施工前准备2.1 施工前资料准备•根据设计要求，准备相关材料、图纸等资料。
•确保施工人员具备相应的技术和操作能力。
2.2 勘察与测量在施工前进行地质勘察和测量，确定地质情况和基坑尺寸，制定合理的施工方案。
3. 安全管理3.1 施工方案制定根据实际情况制定详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施和危险预防措施。
3.2 安全教育培训对施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
4. 施工措施4.1 挖土导方在挖井深基坑施工中，应按照设计要求进行挖土导方，控制挖土范围和深度。
4.2 承台施工在承台施工中，使用符合规范要求的材料，确保承台结构的稳定和安全。
5. 安全监测5.1 监测措施安装监测设备，监测基坑和承台的变形和压力，及时发现问题并采取措施解决。
5.2 风险评估定期进行风险评估，发现潜在的安全风险并及时处理。
6. 阶段验收6.1 安全检查在施工过程中进行定期的安全检查，保证施工按照规范进行。
6.2 验收标准根据设计要求和规范进行承台和基坑的验收，确保施工质量达标。
7. 总结与展望本方案的实施能够有效提高承台和挖井深基坑施工的安全性，保障施工人员及周边环境的安全。
未来，我们将继续加强安全管理，不断提高施工质量和安全标准。
以上就是承台和挖井深基坑安全专项施工方案的详细内容，希望能够有效指导相关施工工作，确保施工安全顺利进行。
钻孔承台施工方案
钻孔承台施工方案1. 工艺概述本工艺为钻孔承台施工方案，主要包括以下工作内容：1. 钻孔：按设计要求和钻孔图示布置孔位，并使用钻孔机对桩孔进行钻掏；2. 爆破炸碎：将齐口孔、缩径孔进行高空爆破炸碎处理；3. 清理碎石：清理撤离爆炸区域碎石；4. 安装钢筋笼：将焊接好的钢筋笼吊装至桩孔内，并注意与桩孔壁保持一定的间隙；5. 灌注混凝土：在钢筋笼周围安装钢模板、铺设钢筋网，并进行混凝土浇筑。
2. 工艺流程1. 按设计要求和钻孔图示布置孔位；2. 使用钻孔机对桩孔进行钻掏，根据设计钻取到合适的孔深；3. 进行高空爆破炸碎处理，使用破碎机清理与撤离爆炸区域碎石；4. 安装焊接好的钢筋笼，吊装至桩孔内，并与桩孔壁保持一定的间隙；5. 在钢筋笼周围安装钢模板、铺设钢筋网，并进行混凝土浇筑。
3. 安全措施1. 爆破、炸碎后，必须在安全距离外，确认安全后再进入爆破区域；2. 工作人员必须佩戴劳保用品、安全帽，严格执行各项安全规定；3. 确保起重设备、钻孔机等机具完好、运转正常，不能使用故障设备；4. 对混凝土浇筑过程进行严格把控，确保桩身质量和极限荷载符合设计标准。
4. 施工资料前置要求1. 确定工艺流程，并根据施工现场实际情况编制详细施工图；2. 对于复杂地层的桩基础，进行现场勘探和必要试验，以确定桩孔深度、钻掏范围、起爆体系等重要参数；3. 确定所需劳保用品、起重设备、机具等施工资料清单，进行妥善保管，并进行必要的检查和维护。
以上是对钻孔承台施工方案的简要介绍，具体的施工过程和安全防护细节应根据实际情况和施工方案进行完善和落实。
施工现场应有专业技术人员进行现场管理和指导，确保施工过程平稳、质量可靠。
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承台施工方案页脚内容新建张家口至唐山铁路ZTSG-7标段深基坑专项施工方案编制： 复核： 审核：中国铁建十四局集团张唐铁路项目经理部二〇一二年十一月九日目录一、编制依据 (1)二、适用范围 (1)三、工程概况 (1)1、工程简介 (1)2、气象特征 (1)3、水文地质及工程地质 (2)四、施工方案 (2)1、施工准备 (2)2、施工测量 (2)3、开挖防护施工工艺流程 (3)4、主要施工工序及方法 (3)五、质量保证措施 (7)1、防护桩质量保证措施 (7)2、基坑开挖质量保证措施 (7)3、基坑回填质量保证措施 (7)六、施工安全保证措施 (8)七、文明施工保证措施 (10)1、文明施工保证措施 (10)2、文明施工管理目标及措施 (10)八、环境保护施工措施 (11)1、施工环境保护 (11)2、施工期内的主要环境污染因素特征 (11)3、主要环境影响的控制 (12)深基坑开挖与支护专项方案一、编制依据1、铁三院有关桥涵深基坑开挖的设计文件2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）5、中铁十四局集团中铁十四局集团有限公司通过质量体系认证中心认定ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》二、适用范围本方案适用于新建张家口至唐山铁路工程ZTSG-7标段，前冯各庄跨机场路特大桥18#、19#主墩深基坑工程施工作业。
三、工程概况1、工程简介前冯各庄跨机场路特大桥起于丰润区老庄子镇前冯各庄村，沿途经杨信庄终于大树韩庄子村界内，总长1787.2m，桥梁孔跨布置1-96m(系杆拱梁)、51-32m(双线简支T梁)。
前冯各庄跨机场路特大桥主跨中心里程为DK437+245.66，以96m系杆拱跨越机场路。
18#墩北侧为机场输油管道南侧为机场路，承台距两者最近距离分别为6.7m和2.24m。
19#墩北侧为机场路和机场方向天然气管道南侧为韩城方向天然气管道，承台距三者最近距离分别为5.03m、3.14m、6.45m。
18#、19#承台尺寸分别为14.6m×18.6m，14.6m×22.6m（靠近管道处少4.76m×4.76m一角）。
18#墩处原地面标高26.58m，承台底标高21.28m，承台基坑开挖深度5.79m。
19#墩处原地面标高26.29m，承台底标高20.89m，承台基坑开挖深度5.4m。
为保证机场路行车安全、管道运营安全和18#、19#墩承台的施工安全，在承台开挖前需对基坑进行防护。
目前两墩台桩基施工已经步入正常，特编制承台基坑开挖防护方案，确保后续施工的安全质量得到有效控制。
2、气象特征桥址属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区,春季干旱多风；降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显。
唐山市地区最冷月平均气温>-5℃，按对铁路工程影响的气候分区，均属温暖地区。
3、水文地质及工程地质桥址区地貌为冲洪积平原、地势开阔、地形平缓。
勘探深度范围存在的地层为：第四系全新统人工堆积层（Qml4）杂填土、素填土填筑土及第四系上更新统冲洪积层。
18号墩原地面至3.5米为粉砂，3.5m至4.8m为粉土，4.8米至基底为细砂。
19号墩原地面至4.9m为粉土，4.9m至基底为细砂。
地下水位目前埋深高程+15.31~-4.92米，地下水主要由大气降水补给，现原场地高程在15.5～18.3之间。
四、施工方案1、施工准备1.1 技术准备①应根据设计图纸，认真核对地形地貌、桩位里程坐标、基础设计尺寸、设计高程、地面标高。
②基坑开挖前必须做好施工测量，测定桥墩、台的中心桩、基础纵横边和中线以及临时水准基点。
同时还必须做好断面测量，放出基坑边桩，经核对无误后，方可施工。
③做好“三通一平”，并做好排水设施的设置。
④做好拆迁障碍物工作，保证施工现场供水、电及道路畅通。
⑤基坑开挖前必须做好防排水工作，应在基坑顶部边缘外四周挖好防水排水沟以拦截雨水。
⑥依据设计图提供的勘探资料，结合现场情况，制定施工方案，确定支护方案、弃土位置和防排水措施。
2、施工测量①开工前，应组织专业测量人员对导线控制桩和水准基点桩进行复核测量，经复测确认无误后作为施工测量控制点，然后依据以上控制点，使用全站仪对全桥布设精密闭合导线控制全桥。
②施工放样测量以控制测量的成果为依据进行，它包括平面位置和高程的放样等内容。
平面采用极坐标法进行放样，高程采用水准测量方法。
③依据设计图纸，利用全站仪准确放出基础中心点及边线的定位点，并撒白灰明显标示出基坑开挖平面轮廓线。
并利用水准仪测定出开挖深度。
④为保证机场路行车及基坑防护的安全，在18#、19#墩靠近机场路侧分别布置5个位移观测点，定期对其进行位移观测。
3、开挖防护施工工艺流程施工18#、19#墩钻孔防护桩→基坑开挖、清理及检查。
4、主要施工工序及方法 4.1施工19#墩钻孔防护桩19号墩承台基坑开挖深度为5.4m ，且19#墩靠近机场路只能采取直立开挖。
承台基坑开挖前对19#墩承台四周采用56根钻孔桩，桩径为1m ，桩间距为1.45m ，桩身采用C30混凝土，与承台边净距为0.1m 。
桩顶部设冠梁连接，桩身钢筋按照桩基础钢筋笼设置。
冠梁与原地面平齐或略高。
防护桩布置见下图：韩城天然气管道⑴钻孔防护桩桩长计算桩身在基底的锚固长度不小于整个桩长的1/3。
取桩身外露长度5.4m 进行计算。
钻孔防护桩围堰承受的荷载是土压力。
按照桩顶部无拉结进行计算，路基填土按容重γ=18KN/m3取值，按轻型路面荷载计算，折成p=5KN/m2，则换算土面高度h1=5/18=0.28m 。
换算后的土容重：31/9.184.528.04.518`m KN h h h =+⨯=+=γγ土的内摩擦角φ=30°，则：主动土压力系数：33.0245tan 2=⎪⎭⎫ ⎝⎛-︒=ϕa k被动土压力系数：0.3245tan 2=⎪⎭⎫ ⎝⎛+︒=ϕp k 基坑实际开挖深度h2=5.4m ，则换算开挖深度： h=h1+h2=0.28+5.4=5.68m()()7.01833.00.333.0533.0184.5=⨯-⨯+⨯⨯=-=γμa p a k k em h l 1.67.04.52=+=+=μ∑E =6.1×5.4×18/2×0.33+5×5.4×0.3=105.9KN/mm h a 6.3322==()46.509.1867.2`=⨯=-=γa p r k k k==∑26lk E m r 0.338=⨯=∑36l k a E n r 0.199由ω3=m （1+ω）-n 得：ω=0.72==l x ω0.72×6.1=4.39m 则：=+=x t μ0.8+4.3=5.1m故知桩需入土深5.1m所以防护桩应打入土内=+=2h t H 5.1+5.4=10.5m ⑵最大弯矩计算()()mk kEx a pm 28.1833.039.1052`2=⨯-⨯=-=∑γ()()mKN x k ka x l E M ma pm •=---+=∑3.4096`3max γ故知，防护桩最大弯矩为409.3KN ·m ⑶配筋检算按桩中心间距为1.4m 计算，单桩承受的最大弯矩为： 409.3×1.4=573.02KN·m钻孔防护桩采用C30混凝土，fc=14.3N/mm2，fy=300N/mm2，取保护层厚度mma s 70=。
b=0.876D=0.876×1000=876mm 保护层厚度mma s 50=，得067.08268763.141002.5732620=⨯⨯⨯==bh f M a c s 查表得s γ=0.965，则2603.2396826300965.01002.573mm h f M A y s s =⨯⨯⨯==γ选配纵向受拉钢筋8根Φ20，As=2512mm2＞2396.3mm2，满足要求。
防护桩顶部设置冠梁，冠梁宽高尺寸为1.2×0.5m ，长度根据现场实际情况而定。
防护桩钢筋锚入冠梁，保证桩和冠梁形成一个整体。
防护桩加强箍圈采用Φ20，间距2米布置。
式中：As —全部纵向受拉钢筋的截面面积（mm2） M —防护桩承受的最大弯矩（N ·mm ） fc —混凝土轴心抗压强度设计值（N/mm2）fy —钢筋抗拉强度设计值，对HRB335钢筋为300 N/mm2h0—截面有效高度（mm ），取b-50mmsa 、s —计算系数，由查表求得4.2施工18号墩防护桩18号墩承台基坑开挖深度为5.3m ，且19#墩靠近机场路只能采取直立开挖。
承台基坑开挖前对19#墩承台四周采用52根钻孔桩，桩径为1m ，桩间距为1.35m ，桩身采用C30混凝土，与承台边净距为0.1m 。
桩顶部设冠梁连接，桩身钢筋按照桩基础钢筋笼设置。
冠梁与原地面平齐或略高。
防护桩布置见下图：防护桩验算过程同19号墩。
4.3基坑开挖、清理及检查等防护桩体强度达到设计强度后，先在基坑顶面四周挖排水沟，排除地表雨水。
基坑内部采用挖机分层开挖，每层开挖厚度不超过1m ，每层开挖完成后由测量班观测点位移、沉降值及路面稳定情况，当发现观测值超出要求或发现坑顶面出现裂纹、坑壁松塌或涌砂、机场路路面出新裂纹时，应立即停止施工，加固处理后方可施工。
基坑开挖完毕后，采用人工清除坑底松土，铲平凸起部分，以铲为主，不得补填。
开挖到设计标高后沿基坑四周挖设排水沟，在基坑四角位置布置积水井，以利于雨天抽水作业。
基坑开挖前与气象部门联系，了解开挖后期一周的天气情况，做好预防应急准备。
五、质量保证措施1、防护桩质量保证措施⑴防护桩施工前有测量班准确放出桩位，并由钻孔班做出明显标记保护桩位。
⑵钻孔及灌注砼时不准在孔口附近有额外侧向荷载产生，确保孔壁稳定性。
⑶控制水泥标号与砼等之间的合理比值，严格遵守施工规范规定的最大水灰比和水泥用量；严格按试验确定的配合比施工；配料准确，并保证足够的搅拌时间。
⑷混凝土采用串筒灌注，保证混凝土自由落体高度小于2m，灌注过程中采用振动棒配合，保证混凝土的密实性⑸钢筋加工和绑扎采用工厂流水线作业，保证钢筋笼的标高、长度、垂直度等达到规范要求。
每道加强箍筋周围均匀布置4个圆形混凝土垫块，相邻两排垫块成梅花形布置。
2、基坑开挖质量保证措施⑴基坑开挖必须严格遵循有关施工操作规定和深基坑工程施工规程进行开挖施工，开挖过程中及完成后由测量班负责定时对基坑观测点位进行位置及沉降观测。