HAN阻隔防爆技术的防爆原理及其应用
浅谈HAN阻隔防爆技术及其应用
阻隔防爆技 术及其 应 用
文◎ 裴 志 强 邢 玉 闯
可 以在 现有 加 油 站 内 ，减 少 安 全 距 离 的 范 围 ，有 力 地 推 动 现 有 安 全 隐 患 的 整 改 。 ＨＮ Ａ 阻隔防爆 技术首先被用 于１ ９ 年 的海 ９１ 湾 战 争 中 ， 之 后 从 军 事 工 业 转 向 民用 ， 已 被 实 践证 明是安 全可靠 的 。 目前 这项技 术被广 泛 应 用 于 民 用 、 军 用 油 （ ）库 （ ） 及 军 气 罐 用 飞 机 、坦 克 、 军 舰 等 方 面 ， 随 着 对 该 技 术 的 深 入 研 究 和 发 展 ，Ｈ Ｎ 隔 防爆 技 术 将 会 有 Ａ阻 更为广阔的应用前景 。 是 成品 油运输 过程 中减少 危害 事故 的有效 技 术手段 。 （ ）Ｈ Ｎ 二 Ａ 阻隔防爆技术 与加油站存储 安
有 广 泛 应 用 范 围 。 文 中对 Ｈ Ｎ 隔 防 爆 技 术机 Ａ阻 理 、 分 类 以 及 在 加 油 （ ）站 领 域 的 应 用 进 气 行 了 简要 阐述 。 关 键 词 ：Ｈ ｌ 阻隔 防 爆 技 术 ： 应 用 Ａｌ ＇ ； Ｈ Ｎ 隔 防 爆 技 术 能 有 效 防 止 轻 质 燃 油 Ａ阻 和 液 化 石 油 气 等 储 存 容 器 因 静 电 、 明 火 、 枪
一
、
花；
３ ．防 爆 作 用 Ｈ Ｎ 油 车 的 油 气 空 间被 安 全 保 护 ， 即 使 Ａ运 撞 击 、 明火 、枪 击 、焊 接 ， 也 不 会爆 炸 ； ４ 阻 隔 作 用 ． ＨＮ Ａ 运油 车的油面上方 空间被阻隔 ，其燃 烧 速度 是普通运 油车 的１ ３ 微 Ｓ 火 ） ，即 ／ ０（ 使着 火，人 也可以上前用 灭火 毯盖住 。 有 报 告 统 计 ， 成 品 油运 输过 程 因 静 电 （ 装卸 、流体 摩擦 ）、意 外事故 （ 车、侧 撞 翻 车 ） 、 维 修 （ 接 、 动 火 ）造 成 的 危 害 占 焊 事 故总数的９ ％。所 以说，Ｈ Ｎ ５ Ａ 阻隔防爆技术
加油站HAN阻隔防爆技术与本质安全
加油站HAN阻隔防爆技术与本质安全加油站是一个重要的能源供应站点，在我们生活中起着至关重要的作用。
然而，由于燃油的特性具有易燃易爆的特点，从而使得加油站存在一定的安全风险。
因此，为了确保加油站的安全运营，必须采取一系列的安全措施，其中阻隔防爆技术与本质安全是非常重要的。
阻隔防爆技术是指通过阻止、隔离和限制火灾和爆炸向外扩展的手段，从而避免造成更大的损失。
加油站采用阻隔防爆技术是非常必要的，因为一旦发生火灾或爆炸事故，很容易造成人员伤亡和财产损失。
阻隔防爆技术可以通过多种手段实现，包括使用防爆材料、设计阻隔墙、设置防火门等。
这些技术可以有效地减少火灾和爆炸的风险，并将其控制在一个较小的范围内。
通过采用这些技术，可以有效地保护加油站及周边的人员和财产安全。
本质安全是指通过设计和实施措施，以防止和控制危险物质引发事故或限制事故后果的方法。
在加油站中，本质安全的概念非常重要，因为加油站储存的燃油是一种危险物质，一旦发生泄漏或者火灾，后果将不堪设想。
本质安全要求加油站的设计和施工必须考虑到各种可能的事故和事故后果，从而采取相应的措施来减少事故发生的可能性，并最大限度地降低事故对人员和设施的影响。
在具体实施中，可以采用一系列的技术手段来保证加油站的本质安全，包括使用双重屏障、设置防漏装置、定期检测和保养设备等。
阻隔防爆技术与本质安全的实施需要考虑以下几点：首先，加油站应该使用符合国家标准的防爆材料和设备。
这些材料和设备具有防火防爆的特性，能够有效地减少火灾和爆炸的风险。
例如，加油站的燃油储存容器应该采用符合国家标准的双重屏障结构，可以在泄漏时阻止燃油向外泄漏，并将其控制在一个安全的范围内。
其次，加油站应该采取有效的防火和防爆措施来减少火灾和爆炸的可能性。
例如，在加油站的储油罐周围应设置防火墙和隔爆墙，可以有效地隔离火源和燃油，减少火灾的发生。
此外，加油站应设置防火门和防火阀门，可以在发生火灾时及时切断火源，并阻止火灾向其他区域蔓延。
对HAN阻隔防爆技术的一些认识
对HAN阻隔防爆技术的一些认识HAN阻隔防爆技术（HAN Intrusion Barrier Explosion Protection Technology）是一种常用于火灾和爆炸事故防治的技术。
它的原理是在火灾或爆炸发生时，通过设立物理屏障，将危险因素隔离在一定范围内，从而减少对周围人员和设备的危害，保护安全。
下面我将对HAN阻隔防爆技术进行一些认识。
首先，HAN阻隔防爆技术的核心思想是“隔离”。
在火灾或爆炸事件发生时，通过设置阻隔装置，将危险因素与其他区域隔离开来，从而减少火灾或爆炸扩散的影响范围。
这种技术主要应用于工业生产中，特别是那些易燃易爆物质的生产和储运场所，如石油、化工等行业。
通过设立阻隔装置，可以在爆炸事故发生时，将危险因素控制在一定范围内，减少对工人和设备的威胁。
其次，HAN阻隔防爆技术的关键在于选取合适的隔离材料和结构设计。
隔离材料应具有耐火、耐高温、耐腐蚀等性能，在火灾或爆炸发生时能够有效地承受高温和压力，阻挡火焰和烟雾的扩散。
结构设计上，应考虑到设备的运行和维护需求，确保设备可以正常运转，并能够及时检修和维护。
另外，HAN阻隔防爆技术还需要配备相应的监控和报警系统，以便及时监测和报警火灾或爆炸事故的发生。
监控系统可以通过传感器或摄像头等设备，实时监测火灾和爆炸的发生情况，并将信息传输到控制中心。
控制中心可以根据接收到的信息，采取相应的应急措施，如疏散人员、关闭阀门等，以保障人员和设备的安全。
此外，HAN阻隔防爆技术还可以与其他灭火系统相结合，如干粉灭火系统、喷雾灭火系统等，进一步提升安全性能。
这些灭火系统可以通过自动或手动方式，对火灾或爆炸事故进行快速控制和扑灭，防止事故的蔓延和扩大。
最后，HAN阻隔防爆技术的应用具有广泛的前景。
在工业生产中，通过合理使用HAN阻隔防爆技术，可以有效地保护人员安全和设备资产，减少因火灾和爆炸事故而造成的损失。
此外，随着互联网和物联网技术的不断发展，HAN阻隔防爆技术还可以与智能控制系统相结合，实现远程监控和控制，更好地预防和控制火灾和爆炸事故的发生。
加油站HAN阻隔防爆技术与本质安全
加油站HAN阻隔防爆技术与本质安全加油站是一个重要的基础设施，但也是一个潜在的安全风险点。
由于加油站存储着大量易燃易爆物质，一旦发生火灾或爆炸事故，可能造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，在加油站的建设和运营中，必须采取有效的防爆措施，保障人员安全和设施的稳定运行。
HAN阻隔防爆技术是一种有效的防爆措施，它在防止火灾和爆炸事故发生方面发挥着重要作用。
HAN阻隔防爆技术是一种基于本质安全理念的技术，它通过控制和限制危险物质的释放和传播，最大程度地减少火灾和爆炸事故的发生。
在加油站的建设和运营中，HAN阻隔技术主要采取以下几方面的措施：1. 设备设计与选材：加油站的设备必须经过严格的设计和选材，以确保其能够抵御外部的冲击和磨损。
同时，加油站的设备还应具有良好的密封性能，以防止危险物质的泄漏和传播。
2. 防爆设施的设置：加油站应设置合适的防爆设施，如阻爆墙、阻爆栅等，以阻止危险物质的进一步扩散。
防爆设施的设置应符合相关的安全规范和标准，并经过必要的测试和认证。
3. 环境监测系统：加油站应安装完善的环境监测系统，能够及时监测到危险物质的泄漏和浓度变化，并进行警报和应急措施。
环境监测系统可以帮助加油站及时发现和处理安全隐患，减少事故发生的可能性。
4. 火灾和爆炸防护设备：加油站应配备相应的火灾和爆炸防护设备，如自动喷淋系统、防爆灯具等。
这些设备能够在火灾或爆炸事故发生时提供有效的灭火和救援支持，保证人员安全。
5. 安全管理和培训：加油站的运营管理人员和工作人员应定期接受安全培训，掌握防爆技术和安全操作规程。
同时，加油站还应建立健全的安全管理体系，加强对安全事故的风险评估和预防，确保安全措施的有效实施。
HAN阻隔防爆技术在加油站安全中的应用是一项全新的技术领域，需要不断研究和改进。
随着科技的发展和经验的积累，HAN阻隔防爆技术将能够在加油站安全中发挥越来越重要的作用，并为加油站的安全建设和运营提供更可靠的技术支持。
HAN阻隔防爆技术介绍
技术前沿ＨＡＮ阻隔防爆技术是有效防止易燃、易爆、气态、液态危险化学品在储运中因意外事故（静电、焊接、枪击、碰撞、错误操作等）引发的爆炸，从根本上解决易燃易爆液态、气态危险化学品储运过程中的本质安全的专有技术。
ＨＡＮ是英文Ｈｙｐｏｓｔａｓｉｓ Ａｎｃｈｏｒ－ｈｏｌｄＮｏ－ｅｘｐｌｏｓｉｏｎ的缩写， 意为本质安全不爆炸。
ＨＡＮ阻隔防爆技术是一项具有自主知识产权的先进技术。
２００３年４月，科技部将ＨＡＮ阻隔防爆技术列入２００３年国家重点科技推广项目。
２００４年１２月３０日国安监局将ＨＡＮ阻隔防爆技术列为０５年安全生产重点科技推广项目。
２００５年３月２日在北京通过国家安监局组织的第三次专家鉴定。
ＨＡＮ阻隔防爆技术的原理ＨＡＮ技术阻隔防爆的原理是，根据热传导理论及形成燃烧、爆炸ＨＡＮ阻隔防爆技术介绍的基本条件，利用容器内的阻隔防爆材料高孔隙的蜂窝结构，阻止火焰的迅速传播与能量的瞬间释放。
利用其材料的表面效应吸收大量热能，破坏燃烧介质的爆炸条件，以此降低火焰燃烧高度，从而防止容器和设备的爆炸，保证易燃、易爆、危险化学品的储运安全。
ＨＡＮ阻隔防爆技术的特点 ①保护易燃、易爆气态、液态危险化学品储运容器和装置，在遇到静电、明火、焊接、枪击、雷击、碰撞、错误操作等意外事故时不爆炸；②抑制容器内油气的挥发，减少损耗，降低环境污染；③防止浪涌，可减少容器内介质的浪涌能量，避免因浪涌而造成的事故；④阻隔火焰的燃烧，明显降低火焰高度，利于灭火；⑤防止容器腐蚀，延长寿命。
避免地埋储罐泄漏而对地下水的污染； ⑥消除危险化学品储运容器和装置的静电；⑦防止液化石油气储运容器的“ＢＬＥＶＥ”现象发生；⑧对储运介质无污染，不影响容器有效容积⑨结构强度高、抗压缩，使用寿命长；对阻隔防爆容器随时可进行补焊；维护简便，随时清洗，清洗时间短。
ＨＡＮ技术的适用范围、应用领域ＨＡＮ阻隔防爆技术针对不同的化学介质选择不同材质的阻隔防爆材料，采用不同的加工工艺和应用方法解决易燃易爆液态、气态危险化学品储运过程的本质安全，如汽油、煤油、柴油、石脑油、液化石油气、二甲苯、苯甲酮、乙烯、乙炔、丙酮、甲醇、乙醇、甲烷、丙烷、丁烷和醋酸乙酯等储运容器。
HAN阻隔防爆技术
HAN阻隔防爆技术HAN阻隔防爆技术是由我国自主研发的一项国际先进技术，该技术填补了国内危险化学品储运安全方面的空白。
HAN阻隔防爆技术及其延伸工程（加油站地埋储罐HAN阻隔防爆技术改造等）和产品（HAN阻隔防爆橇装式汽车加油装置等）先后获得60多项国家专利，其中包括21项发明专利，至今已递交6个PCT专利申请，并已在40余个国家和地区进行了指定国申请。
HAN阻隔防爆技术的机理根据热传导理论及形成燃烧、爆炸的基本条件，利用容器内的阻隔防爆材料的蜂窝结构，阻隔火焰的迅速传播与能量的瞬间释放。
利用其材料的热传导效应，破坏燃烧介质的爆炸条件，从而防止爆炸，保证易燃易爆气态、液态危险化学品的储运安全。
HAN阻隔防爆技术的特点和功能安全防爆：经HAN阻隔防爆技术改造的储油罐已经实现了本质安全，在遇到意外事故（明火、静电、焊接、枪击、雷击、碰撞和错误操作等）时不会发生爆炸，即便发生火灾，也会阻隔火焰的燃烧，减缓火焰传播速度，明显降低火焰高度，利于灭火。
环保节能：具有抑制油气挥发的作用，北京市环境科学研究院针对加油站在卸油大呼吸状态下的油气挥发数据进行了测试，测试表明：同等状态下，实施了HAN阻隔防爆技术改造的储罐装置在卸油大呼吸状态下的油气挥发浓度比未实施改造的储油罐在卸油大呼吸状态下的油气挥发浓度减少了43%，为企业、社会带来可观的效益，有效降低了对环境的污染。
保护水资源：阻隔防爆产品可对罐壁起到阴极保护的作用，延缓罐壁的腐蚀，防腐蚀、防渗漏，从而达到保护地下水资源的目的，同时还可以延长罐体的使用寿命，尤其是对长期得不到清洗维护而又处于关键敏感位置的加油站埋地储罐意义更大。
运营成本低、安全可靠：HAN阻隔防爆埋地式储油罐的安全防爆功能不受内部和外部条件变化的影响（如停电、停水、停气、监控和自动控制装置失效等），不需增加额外的辅助设备，在任何情况下都能消除埋地储油罐发生爆炸和火灾事故的危险。
阻止浪涌：明显的降低容器内介质的浪涌现象，降低容器内液体晃动能量40倍，减少汽车轮胎的磨损，极大地降低了危化品移动运输装置因浪涌造成的事故发生概率。
阻隔防爆装置 （HAN）在加油站中的应用及建议
科技视界Science &Technology VisionScience &Technology Vision 科技视界[1]曹向红.升级的汽车体验式营销[J].销售与市场:管理版,2010(06).[2]青桦.国际车企专为中国市场“改头换面”[J].中国市场,2009(47).[3]李英.体验营销在汽车业中的应用[J].中国高新技术企业,2007(9).[4]Bernd H.Schmit.体验式营销[M].中国三峡出版社,2001.[5]宋润生.汽车营销基础与实务[M].华南理工大学出版社,2006.[责任编辑:薛俊歌]0引言近年来,我国大部分城市规模扩张迅速,大部分郊区已经成为了新城区或卫星城。
这些变化直接导致了许多原本地处偏远的加油站,周边日益繁华,建筑物明显增多。
除此之外,原本地处闹市区的加油站周边建筑的改造升级及历史遗留问题,使加油站与周边设施的安全间距不足,而整体搬迁又将丧失巨大的经济利益。
经HAN 阻隔防爆技术改造的储油罐可以实现本质安全,在遇到意外事故时不会发生爆炸,实现了储油罐与周边设施的安全零距离,解决了加油站周边建筑设施升级改造后与加油站安全距离不足的问题。
1HAN 阻隔防爆技术的应用范围周边安全防护距离不符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)要求的埋地油罐。
城镇人口密集区、重点目标周围的汽车加油(气)站的埋地油罐。
依据《危险化学品重大危险源辨识》(GB18218-2009)构成危险化学品重大危险源或与周边安全防护距离不符合国家标准要求的成品油库的储罐。
轻质燃油和液化石油气汽车罐车用储罐。
采用撬装式汽车加油(气)装置。
2阻隔防爆装置的原理HAN 阻隔防爆技术是由我国自主研发的一项国际先进技术,该技术填补了国内危险化学品储运安全方面的空白。
根据热传导理论及形成燃烧、爆炸的基本条件,利用容器内的阻隔防爆材料的蜂窝结构,阻隔火焰的迅速传播与能量的瞬间释放。
成品油安全储运与HAN阻隔防爆技术HAN技术1
成品油安全储运与HAN阻隔防爆技术前言成品油是人民生产和生活中必需的能源，但成品油的储存、运输和使用过程中，存在一定的安全隐患。
成品油在储存和运输过程中，容易发生火灾、爆炸等重大事故，对人身安全和财产造成极大的威胁。
因此，加强成品油的安全储运是当前亟待解决的问题。
本文将介绍HAN阻隔防爆技术在成品油运输和储存环节中的应用。
成品油储运存在的问题储存问题成品油在储存过程中，易受温度、湿度等环境因素的影响，从而加速氧化和分解，产生丙烯、丙烷等易燃气体，容易引发火灾和爆炸事故。
同时，成品油在贮存过程中还有腐蚀铁制容器的风险，燃油中含有硫、磷、酸等物质，容易引起二次污染，造成设备损坏，使用不便，甚至造成环境污染。
运输问题成品油在运输过程中，容易受到外力的影响，导致油罐翻车、漏油等事故。
由于成品油本身是易燃、易爆的危险品，所以在运输过程中必须采取更加严格的措施，以确保运输过程中的安全。
同时，成品油的运输路线、运输速度、运输方式等因素也会影响其安全性。
HAN阻隔防爆技术HAN技术概述HAN阻隔防爆技术是一种新型的油品阻隔防爆技术，利用高分子材料在成品油储存、运输环节中形成阻隔层，保护油品的安全，有效预防火灾和爆炸事故的发生。
HAN技术具有简单可行、成本低廉、无污染等优点，是一种值得推广的新型技术。
HAN技术应用于成品油储存HAN技术在成品油储存环节中的应用主要包括在储罐、管道、泵等设备表面进行阻隔处理。
阻隔层通过高分子材料涂覆在设备表面，防止油品和设备表面发生反应，防止氧化和化学反应，从而避免火灾和爆炸发生。
同时，高分子材料具有良好的耐磨性、耐温性、耐腐蚀性等特点，可以有效延长设备的使用寿命，减少设备维修和更换的费用。
HAN技术应用于成品油运输HAN技术在成品油运输环节中的应用主要包括在油罐表面进行阻隔处理。
阻隔层使用高分子材料覆盖油罐表面，形成一层防护层，防止外部环境对油罐的影响，避免污染和腐蚀。
防护层还可以防止油罐表面发生腐蚀和损坏，减少因表面腐蚀而造成的漏油和事故风险。
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ＨＡＮ是英文Ｈｙｐｏｓｔａｓｉｓ Ａｎｃｈｏｒ－ｈｏｌｄ Ｎｏ－ｅｘｐｌｏｓｉｏｎ的缩写，意即本质安全不爆炸。
ＨＡＮ阻隔防爆技术是近年来安全监督部门在易燃易爆化危品储运过程中大力推行的一种防止易燃易爆化危品爆炸的安全技术。
国家安全生产监督管理总局先后颁布了中华人民共和国安全生产行业标准ＡＱ３００１—２００５《汽车加油（气）站、轻质燃油和液化石油气汽车罐车用阻隔防爆储罐技术要求》和ＡＱ３００２—２００５《阻隔防爆撬装式汽车加油（气）装置技术要求》。
２００５年１２月３０日中华人民共和国建设部批准了新版国家标准ＧＢ５０１５６—２００２《汽车加油加气站设计与施工规范》，在这个规范中也增加了这方面的内容。
另外还有中石化行业标准ＳＨ／Ｔ３１３４《采用撬装式加油装置的加油站技术规范》。
这些规范性法律文件的颁布实施给ＨＡＮ阻隔防爆技术在全国范围内的推广使用奠定了法律基础，也给从事易燃易爆监督工作的消防监督和建审人员带来了新的课题。
因此对于广大消防监督人员和建审人员研究ＨＡＮ阻隔防爆技术的防爆原理和掌握其应用范围是非常必要的。
要想搞清ＨＡＮ阻隔防爆技术的防爆原理先要搞清可燃气体或蒸气发生爆炸的本质。
可燃气体或蒸气发生的爆炸与其发生的燃烧在化学反应上没有区别，有区别的是它们反应速率。
一般在空气中的燃烧是可燃气体或蒸气边扩散边进行燃烧反应，燃烧反应在扩散的界面附近完成，具体表现形式就是火焰。
可燃气体在焰心扩散，在内
H A N 阻隔防爆技术的防爆原理及其应用
汝成友 王德贤 黑龙江省鸡西市公安消防支队防火处
焰、外焰边扩散边反应。
在内焰少部分参与了燃烧反应，在外焰全部参与了反应生成了燃烧产物。
爆炸则不同，爆炸是由于可燃气体或蒸气预先混入空气中，无需扩散而短时间完成的剧烈的燃烧反应。
有些资料上也叫它动力燃烧或预混燃烧。
反应快、短时间内释放出的能量巨大，导致破坏力也非常大。
燃烧和爆炸的区别在于反应速度，爆炸是迅速燃烧，具体表现就是燃烧反应的界面—火焰的迅速传播。
有些教科书把爆炸极限叫做燃烧极限或火焰传播极限，把爆炸下限定义为：“可燃气体、蒸气或粉尘与空气组成的混合物能使火焰传播的最低浓度称为该气体或蒸气的爆炸下限。
也称燃烧下限。
”把爆炸上限定义为：“可燃气体、蒸气或粉尘与空气组成的混合物能使火焰传播的最高浓度称为该气体或蒸气的爆炸上限。
也称燃烧上限。
”可燃气体、蒸气或粉尘发生爆炸的必要条件之一是火焰的传播。
有人按传播速率的不同而把爆炸反应分为爆燃、爆轰和爆震。
以亚音速传播的爆炸为爆燃，即穿过未燃烧介质的反应前端速率小于或等于声速（３００Ｍ／Ｓ），而大于或等于３０００Ｍ／Ｓ为爆轰，大于３０００Ｍ／Ｓ为爆震。
ＨＡＮ阻隔防爆技术是根据爆炸反应的这种特性将盛装汽油等危险物品的容器内部空间采用合金的阻隔防爆材料制成或后期改造成网格状蜂窝结构，这种网格状蜂窝结构的阻隔防爆材料能够阻隔火焰在容器内部的传播从而达到防爆的目的。
说得浅显点，这种采用了ＨＡＮ阻隔防爆技术的容器就象放大
了的阻火器，火焰是不能在其内部传播的。
由于利用了比较先进的工艺，这种ＨＡＮ阻隔防爆材料并不影响容器的有效容积，仅占容器的０．３％～０．８％。
在全国范围内推广这种ＨＡＮ阻隔防爆技术，特别在使用轻质燃油的交通工具上推广这项技术有着深刻意义。
采用ＨＡＮ阻隔防爆技术的交通工具能够避免由于油箱在交通事故中因碰撞等引起的发生在油箱内部的爆炸事故，特别是在飞机上采用这种ＨＡＮ阻隔防爆技术能防止轻质燃油的油箱内部在迫降等过程中发生的爆炸。
推广采用了ＨＡＮ阻隔防爆等综合防爆技术的阻隔防爆撬装式加油技术有着更深刻的意义：
一、使那些由于历史原因存在间距不足等隐患按其它方法而无法改造的加油站得以生存。
二、使得在城市中心地带按规范要求无法设立加油站的地方成为可能。
三、由于采用阻隔防爆撬装式加油技术的加油站相关间距要求低，使得采用该技术的加油站节省了用地，在发达城市里从而可能节省资金。
ＨＡＮ阻隔防爆材料能够俘获有焰燃烧链式反应过程中的游离基从而中断燃烧的传播起到防爆的作用，采用了ＨＡＮ阻隔防爆技术的容器能够使容器内部的一般为０区的爆炸危险区域变为不爆炸区域。
安装了ＨＡＮ阻隔防爆材料的容器，对于发生在容器外有焰燃烧链式反应过程中的游离基无法俘获，不能阻隔发生在容器外的燃烧反应的传
播，也就不能消除容器外的爆炸危险区域。
对于安装了ＨＡＮ阻隔防爆材料的容器，如果其盛装的可燃液体（或蒸气）、可燃气体发生了泄漏，这些可燃液体的蒸气、可燃气体仍能在容器外发生爆炸或燃烧。
安装了ＨＡＮ阻隔防爆材料的容器只能消除容器内的危险区域，这给ＨＡＮ阻隔防爆技术的应用带来了一定的局限。
虽然ＨＡＮ阻隔防爆材料还有能抑制容器内可燃液体蒸发速度，消除可燃液体在运输过程中的“浪涌”，抑制运输过程中的静电的产生等作用，但都能采用其它廉价方法发挥这些作用，应用时我们还是主要考虑它的阻隔防爆作用。
ＨＡＮ阻隔防爆技术主要应用于常压且在常温时可能发生爆炸、内部能形成爆炸危险区域的容器上，特别适用于在战场上易遭受枪击、炮击而引起爆炸的军事交通工具的油箱上，特别是军用飞机。
不适用于压力容器和内部不能形成爆炸危险区域容器上。
美国于２０世纪６０年代开始使用这类防爆材料，在２０世纪８０年代广泛用于军事交通工具的油箱上，特别是军用飞机，颁布了技术标准ＭＩＬ—Ｂ—８７１６２《用于飞机油箱抑爆的网状铝防护材料》，但至今也没有在民用领域强制推广。
有些宣传材料上介绍说ＨＡＮ阻隔防爆技术可以应用到ＬＰＧ（液化气）储罐和ＬＰＧ（液化气）汽车罐车上，这是错误的，是伪科学的，是ＨＡＮ阻隔防爆材料生产厂家的虚假宣传。
我们知道ＨＡＮ阻隔防爆材料阻隔的是容器内部爆炸危险区域内发生的爆炸，而液化气汽车罐车上的液化气储罐和其它液化气储罐内部并没有形成爆炸危险区域，因为液化气汽车罐车上的液化气储罐和其它液化气储罐是正压的压力容器，内部在通常的情况下是不可能含有或进入助燃的空气或其它助燃气体的，也就缺少了燃烧爆炸的另一必要条件。
ＧＢ５０１５６—２００２《汽车加油加气站设计与施工规范》附录Ｂ以及ＧＢ５００５８—９２《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》也没有将液化气汽车罐车上的液化气储罐和其它液化气储罐容器内的任何空间划为爆炸危险区域。
液化气汽车罐车上的液化气储罐和
（２）站控系统的崩溃不会波及到一次系统，比如，系统功能“牵引供电”不会受到影响以及开关设备仍能就地操作；
（３）与下级控制和保护装置的配合，站控系统在分布、扩散状态下工作。
因为，所有的装置相互独立，当一个装置发生故障时，对系统功能的影响很小。
因为各种功能被分布在系统各装置内，确保了对开关设备的快速侦测和快速反应。
上级的功能由站控系统执行；
（４）站控系统的等级：操作员在可对几个独立级别执行控制。
如果一个等级故障，操作员可在下一等级进行控制；（５）控制单元的硬件平台：（Ｉ）各个控制单元采用模块结构，根据开关装置的配置采用模数扩展方式简单迅速搭建。
在故障情况下可以实现有效的可维护性、简便的元器件更换；（ＩＩ）由于严格遵守工业标准，所有模块牢固耐用；（ＩＩＩ）由于ＳＩＭＡＴＩＣＳ７自动化系统遍布在在全球的销售与支持网络保证了全方位的技术支持并为世界范围的备件供应提供保障；（ＩＶ）可编程序逻辑控制器独立与个人计算机操作系统如ＭＳ视窗或Ｕｎｉｘ／ Ｌｉｎｕｘ。
３ 结语
西门子公司ＳＩＰＲＯＴＥＣ４产品系列对牵引供电系统的保护功能以较为全面，但仍存在一些需要改进的方面，例如：（１）其只有ＡＴ变压器采用了碰壳保护，而牵引变压器却没有采用；（２）牵引变压器没有专门的匝间保护（差动保护在原理上可以反映牵引变压器匝间短路，但如果短路匝数太小，则可能短路匝中电流已很大，而差动电流还不足以使差动保护动作，此时瓦斯保护可以检测出故障。
但是瓦斯保护的动作必须要气体积累到一定程度，动作时间偏长）。