汽车内外后视镜设计
浅谈汽车外造型设计中A 柱、外后视镜与水切的限制
AUTO TIME75AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计时代汽车 浅谈汽车外造型设计中A 柱、外后视镜与水切的限制刘璟 何新源 覃祖定 韦东林上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007摘 要： 改革开放以来中国汽车自主品牌在造型设计方面发展飞速，从以前的抄袭、借鉴变成现在的独立创新，拥有各自特色。
但是造型设计不仅需要艺术之美，工程限制也是必须考虑的。
本文根据多个项目开发经验从车辆A 柱与外后视镜、水切的限制讨论造型设计需要注意的事项。
关键词：汽车；前期开发；约束条件；造型设计；视野1 引言“汽车造型设计开发是空气动力学、人机工程学、结构力学、材料力学、美学、色彩学等互相约束的一门设计学科”[1]。
随着2019年国内经济发展放缓，汽车行业竞争越发激烈，各大自主品牌都不断加速新车型开发期望以此来抢占更多的市场份额。
然而随着车型开发时间的压缩，造型创意与工程限制的冲突就变得越发剧烈并且问题的反复循环也反作用于项目导致开发时间的延误。
本文就是着眼于限制中的前方视野这一点浅谈其对造型的影响，进而针对此问题进行分析，总结出造型设计前期阶段在A 柱、外后视镜视与水切需要注意的事项。
2 造型设计中A 柱、外后视镜视与水切的约束条件对于造型区域而言A 柱的趋势决定了前挡、C 点的位置。
水切位置则是决定侧面钣金与车窗比例的关键。
但是对于总布置工程师来说则是A 柱决定了车辆A 柱障碍角的大小，对前方视野影响巨大。
水切则是影响着外后视镜的布置高度、侧面视野,见图1。
2.1 A 柱障碍角GB11562对于A 柱障碍角的定义如图2所示（由于大部分车型两根A 柱相对车辆中央纵向铅垂面对称，故本文只讨论驾驶员侧A 柱障碍角）。
根据国标3.19描述可知，在A 柱障碍角测量时只需要考虑S1截面的内沿-既前挡玻璃的黑边花点边界；S2截面的外沿-既后视镜镜座后边界或者玻璃导碍角0.1°；后视镜镜座后边界、玻璃导轨后边界往车前移动1mm约减小A柱障碍角0.05°（部分车型由于A 柱H 点相对位置改变该数值略有变化，但是趋势一致）。
汽车内外后视镜设计开发指南
9
2.内后视镜性能
2.1 内后视镜视野要求
GB15084-2006 欧盟ECE R46
驾驶员借助内后视镜必须 能在水平路面上看见一段 宽度至少为20m的视野区 域，其中心平面为汽车纵 向基准面，并从驾驶员的 眼点后60m处延伸至地平 面。
10
视野遮挡（头枕、 后雨刷等）<15%
170 1 1000
r
200
Ⅲ
M1、N1、N2、 N3
130 1 1000
r
70
Ø 外后视镜为了扩大视野范围，做成渐变曲率的镜片
变曲率分界线
b与高平行 b=70mm
a=
130 1 1000
r
高=40mm
渐变曲率镜片，按主曲率计算，矩形必须在主曲率镜片范围内
24
3.外后视镜的结构（电动带转向信号灯）
20
欧盟ECE R46
2.2 折拢
Ø 根据法规要求，外后
视镜要能够调节与锁
止位置。
向后
Ø 同时为了满足撞击要
折拢
求，调整力也要小于
一定数值。
折拢力扭矩：2.94N·m~ 4.41N·m
耐久试验后折拢力矩>2.45N·m
(经验值)
21
向前 折拢
2.3 镜面调整功能
Ø 法规要求镜面必须能够调节方向。
2.2内后视镜片尺寸要求
必须能在反射面上绘出一个矩形，该矩形的高度b为 40mm,底边长为a。
b
11
a
a
150 1 1000
mm
r
（ r为镜面的曲率）
2.3 防眩目
防眩目主要是防止 强光照射在车内后视镜 上影响驾驶者的注意力， 就是俗话说的“晃眼”。
外后视镜结构设计规范检查汇总
1、内后视镜：左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的， 而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。 2、左侧外后视镜：上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。 3、右侧外后视镜：因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，在右侧后视镜在调整上、下位置 时地面面积要较大，约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。
防眩目后视镜固然能防眩目，但在从车库倒车出来时由于车后面的光线较强而车前光线弱，此时后视镜如变暗就不利于倒车时看清车后情况，因此一些 汽车便设计成当汽车挂倒挡时能自动取消防眩目功能。如没有自动取消功能的也会设计有手动取消防眩目功能。 5、对于外后视镜的基本要求： 外后视镜外形轮廓不但影响到车身的外观，也影响到车身尺寸，行业标准有轿车外后视镜的安装位置不得超出汽车最外侧250毫米的规定。同时，由于 一般轿车的速度提高，风阻和噪声是一个重要问题，因此外后视镜外形轮廓要符合空气动力学，用园滑的线条尽量减少风阻及风噪。
外后视镜结构设计讲座
汽车配件有限公司
1
后视镜眼点说明
米高工程设计文件（米高机密）
2
后视镜的一般知识1
一、关于后视镜的基本介绍
1、后视镜是一种由镜片、保持部分、支持安装部分（包括缓冲机构）等几部分组成的，能在规定的视野内，映出汽车后方清晰图象的装置。
2、关于后视镜的常用分类: A、以安装位置分：分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。 B、以用途划分：外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。 C、以镜面结构分，不同的镜面结构用途不一样。
右驾外后视镜的设计与开发初探
ｍ类 球形 后视 镜反 射 面 的曲率半 径 “”的最小 ｒ 取值 应不 小 于 １０ ２ ０ｍｍ。
此后 视 镜 的 曲率半 径设 计 成 “”为 １６ ｍ 的 ｒ ２０ ｍ 球面， 因此根 据表 ２ 式 计算 出该后 视 镜 的 “ 值 公 ａ”
为 ７ ． ｍ ，也 就是 说 此 右驾 车外 后 视镜 的镜 面必 ２５ ｍ 须能在 其 上面绘 制 出一 长为 ７ ．ｍ 高 为 ４ ｍｍ 的 ２５ ｍ、 ０
何松动的现象发生 ，以避免所测得的视野有明显的
变化， 也不得使其振动超出一定的限度， 以避免驾驶 员从 后视 镜 中见到 的影像 失真 ，所 以要充 分考 虑后 视镜 的安 装支 座 ，本 后视镜 的安 装底 座结 构借 用现 有某 成熟 后视镜 的结 构 。考 虑 到密封 ｌ 生能对 连接 部
随着中国汽车工业 的迅猛发展，中国自主品牌 不断的 日 益壮大。国家出台的汽车振兴规划 明确了 对汽 车 出 口加大 扶持 的态度 ，国家 出台相关 政策 支
持将 给 中国汽 车产 业 出 口带 来新 的可 持续动 力 。 中
２ Ⅲ类外后视镜最新欧洲法规 视 野 要 求
新 法规 视野 要求如 图 １ ，通 过外后 视 镜可 以看 到 眼点 后 ２ｍ远 处 宽 ４ 的地 面 ，眼点 后 ４ 宽 ０ ｍ ｍ处
水平面上 ， 其所有零部件 ， 包括与支持件连接的支持 件， 不论其调节位置如何 ， 与一个直径为 １０ ｍ球 ０ｍ
面静 态接 触 部位 的曲率 半径 应 不小 于 ２５ ｍ ， 以 ． ｍ 所 外后视 镜镜 壳表 面在 倒 圆角 时除直 径小 于 １ｍｍ 的 ２
图 ３ 视 野分 析 数 据
表 １
后视镜类别 后视镜设计用于的车辆类型
基于CATIA的乘用车外后视镜设计方法
基于CATIA的乘用车外后视镜设计方法赵志星;周龙;方钰【摘要】后视镜作为主动安全装置是驾驶员获得间接视野的重要保证.以HFC1510车型后视镜为例,论述乘用车外后视镜的正向布置和设计方法,利用CATIA三维软件的辅助计算,设计出满足法规及视野要求的镜片尺寸.对后视镜镜头在车身上的位置进行合理布置,使其满足扭头角度、A柱障碍角及旋转轴心的法规要求,同时对镜片沉入镜壳的尺寸,镜片的旋转角度等参数值进行设计,再此基础上校核后视镜的视野满足法规,确立了车用车外后视镜的设计流程及方法.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】4页(P101-104)【关键词】后视镜;间接视野;位置布置;结构设计【作者】赵志星;周龙;方钰【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司,安徽合肥230000;安徽江淮汽车股份有限公司,安徽合肥230000;安徽江淮汽车股份有限公司,安徽合肥230000【正文语种】中文【中图分类】U463.85CLC NO.:U463.85Document Code:AArticle ID:1671-7988 (2017)02-101-04 随着经济的飞速发展，汽车在人们日常生活中扮演着越来越重要的角色，与此同时人们对汽车安全性的认识和需求也越来越高。
汽车的安全行驶，与驾驶员获取外界信息的速度和数量密切相关。
汽车在行驶过程中，百分之八十的信息是靠视觉系统获得的，因此确保良好的视野是预防汽车事故的重要条件。
人们根据不同的目的来定义视野的概念，通常情况下，按照视野的获得方式可分为直接视野和间接视野。
汽车后视镜是汽车获得间接视野和主动安全的重要装置之一，外后视镜一般设在汽车两侧，内后视镜一般布置在驾驶室内前风挡上部，是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车两侧和后方等外部信息的工具，能观察汽车左右上、下车人员和两旁的行人、车辆以及其他障碍物情况，以确保行车安全。
本文主要结合HFC1510车型，详细的阐述了后视镜的布置和设计过程。
汽车设计-外后视镜布置策略
汽车设计--外后视镜布置策略
此类外后视镜安装时需要从门钣金开口处将基座插入，并由内向外用螺栓紧 固在门内钣金或内钣金加强板上，如图8所示。但由车内观察有螺钉或通孔外露的 问题，因此需要使用门内饰板或塑料罩盖进行遮挡。由于支架厚度小，对基座刚 度模态的要求更高，因此基座的长度要大于mirrorpatch，占用更多空间。
无遮挡地观察到镜片上反射的周边环境。在外后视镜的布置工作中，常见的问题有3 类。
1）驾驶员看向外后视镜镜片的视线被遮挡。通常人们只关注到镜片上法规要求 区的可视范围不受障碍物遮挡，但如果镜片上其他边角区域被障碍物遮挡，也会给 客户带来观测上的不便。
某项目开发阶段，通过软件模拟发现从5百分位女性驾驶员视野角度看副驾侧 外后视镜镜片，下边缘局部被内水切遮挡，如图3所示。针对此问题，应在外后视镜 镜片造型确定后就对各百分位人体的视野进行相关检查，同时结合各阶段的整车物 理模型进行评估来保证驾驶员的视野不受遮挡。
某车型仪表盘的指示灯在夜间反光在侧窗玻璃以及外后视镜区域，如图4所示。 对于此类问题，应借助软件对仪表区域发光、高光零件进行反光模拟检查，观察 反光是否侵入外后视镜的观测区域。
图4，某车型仪表盘的指示 灯夜间反光状态
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汽车设计--外后视镜布置策略
3）外后视镜镜壳对前方视野的遮挡面积过大。某车型A柱附近的视野遮挡盲 区过大，如图5所示。通过模型评估发现，沿驾驶员视野看去，后视镜壳体与玻 璃框架视觉上连成了一整片，形成了约25%的障碍角，客户抱怨非常大。
此类问题主要发生在侧围前三角区域有固定玻璃和A2柱的设计中。此类项目 在外后视镜设计初期就应当进行视野的检查，以便更早地调整外后视镜的造型或 周边零件的布置。
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汽车设计--外后视镜布置策略
外后视镜结构设计规范检查
外后视镜结构设计规范检查外后视镜是一种安装在汽车两侧，用于驾驶员观察车辆周围情况的装置。
它的结构设计应符合一系列规范检查，以确保其可靠性和安全性。
以下是外后视镜结构设计规范检查的一些建议：1.尺寸和位置要求：外后视镜应具备足够的尺寸，以提供驾驶员良好的视野范围。
汽车制造商和道路交通管理机构会制定相关尺寸要求和位置规定，设计者应遵守这些规定。
2.结构强度要求：外后视镜需要具备足够的结构强度，以应对意外碰撞和振动等外力。
设计者应使用合适的材料，确保外后视镜可以经受正常使用和环境条件下的各种力的作用。
3.抗风阻设计：外后视镜与风的接触面积较大，所以需要考虑减小风阻的设计。
通过合理的形状和材料选择，可以减少风阻，降低燃油消耗。
4.抗震设计：外后视镜会受到道路震动的影响，特别是在不平整的道路上。
设计者需要合理安排外后视镜的悬挂和连接方式，以确保其在震动条件下的稳定性和可靠性。
5.视野要求：外后视镜应提供良好的视野，以方便驾驶员观察车辆周围情况。
设计者应考虑驾驶员的不同身高和视线角度，以提供适宜的视野范围。
6.可调性要求：外后视镜应具备可调节的功能，使驾驶员可以根据需要调整外后视镜的角度和位置，以获得最佳的视野效果。
7.防雾和防晒设计：外后视镜应考虑防雾和防晒的设计，以保证在恶劣的天气条件下和强烈的太阳光照射下，驾驶员仍能清晰地看到后方情况。
8.照明设计：外后视镜上的灯光设计要满足相应的规范要求，以提供正确的视觉辅助和信号传递功能。
9.可维修性和更换性：外后视镜的设计应便于维修和更换。
设计者应考虑到外后视镜可能会被意外碰撞和损坏，使其易于拆卸和安装。
10.环境友好性：外后视镜的材料和制造过程应符合环保要求，以减少对环境的影响。
以上是外后视镜结构设计规范检查的一些建议，设计者应根据实际情况和相关规定，综合考虑并应用于实际设计中。
这些规范将确保外后视镜的性能和安全性，提升驾驶员的行车体验和道路安全。
外后视镜结构设计规范检查汇总
1）电动调节： 1）电动折叠： 品牌、型号 1）LED 品牌、型号 2）手动调节： 数量 2）手动折叠 车外手调节、把 2）灯泡 手拉锁调节
备注：此表在使用时需要工程开发经理组织会议定义下发至设计人员，项目存档。
米高工程设计文件（米高机密）
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标准件的选择与标准件数据的确认（例）
米高工程设计文件（米高机密）
一些建议： 1）特别注意在选择电器外 购件时电子干扰的级别是否 能满足客户需要。 2）关注同类产品在实验、 装配、终检时出现的问题与 设计的关系。
米高工程设计文件（米高机密）
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基准线的建立与设计要求（例）
当选用定义1）时： 镜框的位置要调整到 与镜片匹配的位置！ 当选用定义2）时： 在转向器中心位置时， 镜片非最佳角度！
C
A
一些建议： 1）在左右设计A面时要尽能的确保镜头（含镜 壳、镜框、基板）部分左右镜像对称。位置可 相对位移。 2）B号轴与C号轴最好成90 °如不能成90 °也 希望能凑整数。
米高工程设计文件（米高机密） 米高工程设计文件
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视野分析（标准说明1）
后视镜有一个视野的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视野三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜 的曲率半径，这三要素之间具有一定的关系。 A、当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视野越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视野越大。 但是，事物总有两重性，虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体变形程度也越大，这有些像“哈哈镜”，往往会造成驾驶者的 错觉。从行车安全的角度出发，有一个映像失真率的问题。行业标准规定，平面镜的失真率不得大于3%，凸面镜的失真率不得大于7%，要求不能反映 有歪曲变形的实物图像。因此，镜面的曲率半径就有一个限制范围，行业标准规定外后视镜的曲率半径为大于R1200，内后视镜的曲率半径为无限大 （平面镜）。不过，随着汽车的不断普及以及制造水平的提高，现在出现了既能尽可能扩大视野又能保证主视区的失真率不至于过大的双曲率镜面。 关于双曲率：我们称其为“双曲率”，但实际上，它是一种变曲率镜面，它是在普通球面镜面的制造过程中，利用局部成型技术，制造出来的凸面镜。 这种镜面内侧约3/4面积是普通固定曲率曲面（即主视区），而外侧约1/4面积是由普通曲率向一个更小曲率逐渐圆滑过渡的曲面。现在世界上技术最成 熟，应用也最广的是德国的双曲率镜面（如下图）。 由于双曲率增大的那部分视野是利用变曲率区域来实现的，因此这部分视野的失真率较高，已不符合上述行业标准对镜面失真率的要求，鉴于此，新版 的行业标准中删去了对镜面失真率的要求。 B、驾驶者眼睛与后视镜的距离，也就是后视镜的安装位置，直接影响到后视镜的视野、清晰程度和汽车轮廓尺寸，对行车安全很重要。因此后视镜的 安装位置在达到行业标准的视野要求的同时，应尽可能靠近驾驶者的眼睛，应方便驾驶者观察，头部及眼球转动尽量小；应安装在车身上下振动最小的 位置上。以现在的轿车为例，外后视镜主要装配在前车门上。 C、后视镜视野的测定。 这个视野指的是驾驶员双眼所见的总视野，通常的测定后视镜视野的方法是，在驾驶员眼点处设置大功率的光源，通过后视镜反射后，检测垂直监视屏 上的反射光。 驾驶员眼点的确定：通过驾驶员的设计乘坐位置中心（即驾驶员座椅的对称中心位置），作一个平行于汽车纵向基准面的平面。从该平面内的驾驶员座 椅R点向上635mm，作垂直与该平面的一条直线段。在直线段与该平面交点的两侧各32.5mm处（总距离为65mm）作两个点，即为驾驶员的眼点。 视野测定时的障碍物要求： ①测定内后视镜视野时，允许头枕、遮阳板、后风窗刮水器和加热元件等不见遮挡部分视野，但遮挡部分的总和应占所规定视野的15%以下。 ②测定外后视镜视野时，只要车身结构和门把手、示廓灯、转向指示灯、后保险杠两端和后视镜反射面清洗装置等部件所遮挡部分的总和占所规定视野 的10%以下即可。
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●主动安全 （照明与光信号装置） （制动、转向、轮胎）
●被动安全 （座椅、安全带、突出物） （碰撞与防护） （防火）
●一般安全 （视野、指示与信号装置、车辆结构与防盗）
2、环保与节能标准（污染物排放、无线电干扰与噪声、燃油经济
性）
2
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4
六、关键设计环节 内部条件 1）设计者接到任务后应与项目负责人明确新后视镜设计所用车 型的类型。（N1，N2，N3，M1，M2，M3） 2）根据车的类型需要：确定后视镜反射面积大小
其视野规范要求如下：Ⅱ主类外后视镜视野规定：
驾驶员借助外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为
2.5米的视野区域8Fra bibliotek• Ⅲ类主外后视镜视野规定
• 驾驶员借助外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为3.5米的视野区域， 其左边与汽车纵向基准面平行，且与汽车右边最外侧点相切，并从驾驶员眼点后 30米处延至地平线。此外驾驶员借助外后视镜必须能看见宽度大于0.75米，并 从驾驶员眼点后4米处至上述区域相接的视野区域。
• 曲面镜失真率不得大于7%
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• 10、曲率半径（电动、手动后视镜相同）
•
外后视镜曲率半径不得小于R1800mm
•
监视镜曲率半径不得小于R400（补盲镜，下视镜属于此范围）
11、塑料件按QC/T531标准规定，表面不应有明显褪色、伤痕、变形等 缺陷存在。
12、玻璃外观检测：应符合QC/T531标准规定表面不得有模糊，波筋， 气泡，夹杂，划痕，裂纹等缺陷存在。
九、典型零件的技术要求（图纸中应标注内容）
• 1、镜的外廓尺寸：镜壳外廓最大尺寸
• 2、镜的反射面积尺寸：镜片玻璃尺寸
• 3、镜片厚度尺寸：2mm
• 4、镜壳的材料：PP或ABS
• 5、镜座的材料：锌合金压铸件/机加件——外形尺寸、尺寸及形位公差、加工精 度、拔模角、加强筋厚度、铸造质量要求、材料性能标准、表面处理等。或者是
17
•
十、设计师应了解的标准
• 企业、强制性标准
• GB 15084-2006
• 机动车辆后视镜的性能和安装要求
• GB7258-1997
• 机动车运行安全技术条件
• QCT531-2001
• 汽车后视镜
•
相关标准
• GB11562-1994
• 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法
• GB11563-1995
。
9
• 内后视镜视野规定
• 驾驶员借助内后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为20米的视野区域， 其中心平面为汽车纵向基准面，并从驾驶员眼点后60米处延至地平线。
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• 后视镜在水平路面上的视野---广角外后视镜（Ⅳ类）
11
• 后视镜在水平路面上的视野--补盲外后视镜（Ⅴ类）
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•
1）总布置提供所用车型的驾驶室外廓尺寸 2）总布置提供所用车型的车厢尺寸 3）总布置提供所用车型的座椅H点，坐标位置尺
寸 4）总布置提供所用车型的眼椭圆X，Y，Z坐标尺
寸
6
七、视野校核
后视镜视野校核分六步骤 第一步：在2D图上确定所用设计车型的驾驶室宽，车厢宽 第二步：确定座椅H点位置 第三步：确定眼椭圆位置，驾驶员眼点按GB15084-2006规定 第四步：确定驾驶员侧后视镜安装位置在55°范围内位置。（根据
• 汽车H点确定程序
• GB11563-1995
• 汽车室内尺寸测量用三维H点装置
• GB11559-1989
• 机动车辆及挂车分类
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13、后视镜总成耐候 性能：按QC/T531标准规定300h无异常。
14、后视镜总成震动耐久性：按QC/T531标准进行试验不得有变形、 损坏、松动、脱落、和镜面位置改变等现象产生。
15
15、后视镜总成耐高、低温性试验：应在70°C /1h ，RT/0.30min
16、镜壳内应注明产品标识 17、颜色花纹见样板 18、开始供应前，样品须经产品设计部门复验
改性塑料（PA66+GF30）
• 6、镜杆件的材料：管长度、管连接形式、管表面颜色及表面涂层、材料性能标 准等。
• 7、后视镜反射涂层：（电动、手动后视镜相同）
• 8、镀铝膜后视镜反射率不得低于40%
• 镀铬膜后视镜反射率不得低 于4%
• 9、后视镜失真率（电动、手动后视镜相同）
• 平面镜失真率不得大于3%
筋设计不合理，Ｒ角太小） • ２、镜臂扭转力矩小（镜杆紧固力不够，松动） • 3、镜头松动或镜头球头部位夹持力小，间隙不均匀 • 4、电动镜开关失效，线束插接件接触不好 • 5、除霜满足不了标准规定时间及除霜面积 • 十一、CAE验证 • 1、三维运动校核 • 2、有限元强度计算、支架类零件拓扑、结构优化 • 十二；试验验证 • 1、部件及系统级台架试验（性能、镜总成台架振动） • 2、整车道路试验（镜总成可靠性） • 3、整车视野性（检测整车后视野）
3）根据车的类型需要：确定后视镜装配数量，及功能的要求
4）后视镜在整车上的装配位置确定之后，应与相关联的组和有 关设计者进行通报，两者共同协商，最终确定安装位置。
5）如后视镜外型需要重新造型，设计人员需要提供镜的长、宽， 镜杆位置中心尺寸，镜高，安装位置角度，镜在整车上的最低 高度等技术条件。
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• 6、外部条件
电动后视镜还应标注如下技术条件： 后视镜额定电压：12V（汽油）24V(柴油) 后视镜电机最大消耗电流：（厂家提供） 电机工作电压：（厂家提供） 电机调整速率：（厂家提供） 电机耐久性：（厂家提供）
电机噪声指标：不得高于65
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• 十、常见失效模式 • １、上、下支座断裂（铸件，塑料件缩孔，材质不符合规定要求，加强
） 见GB15084-2006规定
第五步：确定后视镜安装位置单侧可超出整车车厢宽的位置。（根 据见GB15084-2006规定） 第六条：确定后视镜在整车上的安装位置是否低于1800mm，如果 低于1800mm，应考虑镜座的调整机构设计。
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• 按以上步骤进行设计，所设计的总成视野必须满足法规GB15084要求，