汽车内后视镜设计指导
汽车内外后视镜设计开发指南
9
2.内后视镜性能
2.1 内后视镜视野要求
GB15084-2006 欧盟ECE R46
驾驶员借助内后视镜必须 能在水平路面上看见一段 宽度至少为20m的视野区 域，其中心平面为汽车纵 向基准面，并从驾驶员的 眼点后60m处延伸至地平 面。
10
视野遮挡（头枕、 后雨刷等）<15%
170 1 1000
r
200
Ⅲ
M1、N1、N2、 N3
130 1 1000
r
70
Ø 外后视镜为了扩大视野范围，做成渐变曲率的镜片
变曲率分界线
b与高平行 b=70mm
a=
130 1 1000
r
高=40mm
渐变曲率镜片，按主曲率计算，矩形必须在主曲率镜片范围内
24
3.外后视镜的结构（电动带转向信号灯）
20
欧盟ECE R46
2.2 折拢
Ø 根据法规要求，外后
视镜要能够调节与锁
止位置。
向后
Ø 同时为了满足撞击要
折拢
求，调整力也要小于
一定数值。
折拢力扭矩：2.94N·m~ 4.41N·m
耐久试验后折拢力矩>2.45N·m
(经验值)
21
向前 折拢
2.3 镜面调整功能
Ø 法规要求镜面必须能够调节方向。
2.2内后视镜片尺寸要求
必须能在反射面上绘出一个矩形，该矩形的高度b为 40mm,底边长为a。
b
11
a
a
150 1 1000
mm
r
（ r为镜面的曲率）
2.3 防眩目
防眩目主要是防止 强光照射在车内后视镜 上影响驾驶者的注意力， 就是俗话说的“晃眼”。
车内后视镜的正确调法技巧
车内后视镜的正确调法技巧一、调整座椅和靠背在调整后视镜之前，首先要调整座椅和靠背的角度，确保舒适的坐姿。
座椅高度要调整到适当的位置，确保头部与车顶保持一定的距离，同时视线能够清晰地看到前方的路况。
靠背的角度也要调整到合适的位置，避免过于倾斜或直立，以免影响观察后视镜的效果。
二、调整后视镜角度调整后视镜的角度时，要遵循“2:1”的原则，即左右后视镜的调整角度是左侧2/3，右侧1/3。
这样可以确保尽可能多地看到后方的路况和车辆。
在调整时，可以参考后视镜中的“消失点”原理，将后视镜的角度调整到后方路况的左右两侧都在消失点之前。
同时，要根据个人身高和驾驶习惯进行微调，以获得最佳的观察效果。
三、调整中央后视镜中央后视镜的调整对于驾驶安全非常重要，它可以提供车辆后方的视野，观察后方路况和车辆动态。
在调整中央后视镜时，要将后视镜的角度调整到能够清晰地看到后方路况和车辆，同时头部不必大幅度移动。
这样可以确保在变道或超车时能够及时观察到后方车辆，提高驾驶安全性。
四、调整左右后视镜左右后视镜的调整同样重要，它们可以提供车辆侧方的视野，帮助驾驶者观察路肩、行人和自行车等障碍物。
在调整左右后视镜时，要将后视镜的角度调整到能够清晰地看到侧方路况和车辆，同时要注意避免盲区的出现。
在行驶过程中，要适时通过左右后视镜观察侧方路况和车辆动态，以确保行车安全。
五、反复微调在调整后视镜时，需要反复进行微调，以确保在各种行驶状态下都能够获得最佳的观察效果。
例如，在转弯或变道时，要迅速观察后视镜中的路况和车辆动态，如果发现盲区或有安全隐患的情况，要及时进行调整。
同时，在行驶过程中，也要时刻保持警觉，观察后视镜中的变化情况，及时做出反应。
六、注意安全在调整后视镜时，要遵循安全第一的原则。
不要在行驶过程中进行调整，以免分散注意力或导致意外事故的发生。
同时，在调整后视镜时，也要注意不要过度依赖后视镜，要时刻保持警觉，观察前方和侧方的路况和车辆动态。
后视镜设计规范
后视镜设计规范XXXXX有限公司后视镜设计规范编制：校对：审核：批准：2017- - 发布 2017- - 实施前言本标准在格式和内容的编排上符合GB/T 1.1标准的要求。
本标准由XXXXX有限公司标准化技术委员会提出。
本标准由XXXXX有限公司汽车研究院标准部归口。
本标准起草单位：XXXXX有限公司汽车研究院本标准主要起草人：XXXX本标准版本为首次发布1、范围本规范规定了汽车用后视镜的设计输入条件、设计思路和步骤、结构设计。
本范适用于本公司系列车型内、外后视镜（主外后视镜II和III类）的设计。
2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括刊物的内容）或修订版本均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB 15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求GB 17509-2008 汽车及挂车转向信号灯配光性能GB 4785-2007 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB 11566-2009 乘用车外部凸出物GB 11552-2009 乘用车内部凸出物QC/T 531-2001 汽车后视镜3、术语和定义3.1后视镜一种能在规定的视野内，映出汽车后方清晰图像的装置（单不包括潜望镜这类复杂的光学系统）。
3.2平面镜是指反射表面为平面的镜子。
3.3凸面镜是指反射面为球面或非球面的曲面镜。
3.4 A级曲面有规律性曲面，它可以定位单个曲面，也可以定义整体曲面的完整性，A级曲面严格定义就是完美表达形体、精度要求非常高。
3.5镜面中心反射面可见区域的几何中心。
3.6驾驶员眼点通过汽车制造厂设计确定的驾驶员乘坐位置中心，作一平行于汽车纵向基准面的平面，从该平面内的驾驶员座椅R点向上635mm，作垂直于该平面的一条直线段。
在直线段与该平面交点的两侧各32.5mm处（总距离65mm）作两个点。
内后视镜结构设计规范检查汇总
在镜脚处加凸起 Ǿ4mm。
失效模式：在产品角度转到 极限时继续加力延箭头方向 扳动后。球头就会脱离
内部反面现状
失效模式
用力方向 易翘出方向
此处支点顶住，球头 不易向上翘出。 此处支点顶住，球头 不易向上翘出。 9
米高工程设计文件（米高机密）
内后视镜实验要求提高后的结构处理
AP11项目 LDV项目
高低温
内后视镜结构设计讲座
汽车配件有限公司
米高工程设计文件（米高机密） 1
后视镜的一般知识1
一、关于后视镜的基本介绍
1、后视镜是一种由镜片、保持部分、支持安装部分（包括缓冲机构）等几部分组成的，能在规定的视野内，映出汽车后方清晰图象的装置 。 2、关于后视镜的常用分类: A、以安装位置分：分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。 B、以用途划分：外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。 C、以镜面结构分，不同的镜面结构用途不一样。 一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，表面曲率半径R无穷大，根据光的反射规律，这种镜面可得到与目视大小相同 的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，这种凸面镜常 用做外后视镜和下后视镜。轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车（大客车和大货车）一般装配外后视镜、下后视镜和内 后视镜。 3、关于后视镜的视野问题。（详见后面介绍） 4、关于后视镜的反射率： 后视镜有一个反射率指标，反射率越大镜面反映的图像越清晰。 反射率的大小与镜面反射膜的镀层材料以及镀层位置有关：镜片外表面镀膜，一般用铬为材料，反射率较低，最小反射率为40%；镜片内表面镀膜，一 般用银、铝为材料，反射率较高，最小反射率为80%。 高反射率在一些场合会有副作用，例如夜间行车在后面汽车前大灯的照射下，经内后视镜的反射会使驾驶者产生眩目感，影响行车安全。因此内后视镜 一般采用棱形镜，虽然镜面也是平的，但其截面形状是棱形，它利用棱形镜的表面反射率与里面反射率不一样的特点，达到无眩目要求。白天采用反射 率为80%的银质或铝质里面反射膜，晚上则用反射率只有4%左右的表面玻璃。为此，晚上只需略为将白天位置的内后视镜转动一下角度就行了。 目前有一种自动防眩目内后视镜，有一面含有光化学物质的特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成。两个光敏二极管分别设置在后视镜的前面及 背面，分别接收汽车前面及后面射来的光线。当车后面跟随车辆的大灯照射在车内后视镜上时，此时后面的光强于前面的光，此反差被两个光敏二极管 感知并向电子控制器输出一个电讯号到后视镜导电层上，致使后视镜镜面电化层颜色变深，此时再强的光照射在车内后视镜上也不会反射到驾驶者眼睛 上，不会晃眼。 防眩目后视镜固然能防眩目，但在从车库倒车出来时由于车后面的光线较强而车前光线弱，此时后视镜如变暗就不利于倒车时看清车后情况，因此一些 汽车便设计成当汽车挂倒挡时能自动取消防眩目功能。如没有自动取消功能的也会设计有手动取消防眩目功能。 5、对于外后视镜的基本要求： 外后视镜外形轮廓不但影响到车身的外观，也影响到车身尺寸，行业标准有轿车外后视镜的安装位置不得超出汽车最外侧250毫米的规定。同时，由于 一般轿车的速度提高，风阻和噪声是一个重要问题，因此外后视镜外形轮廓要符合空气动力学，用园滑的线条尽量减少风阻及风噪。 外后视镜的控制方式有电动式和手动式。电动式外后视镜的镜片后面装有驱动机构，它由小型可逆式直流电动机、减速齿轮、电磁离合器组成，驾驶者 在车内控制开关对外后视镜进行上下左右调整，调整范围30度以内，并可以折叠。手动式外后视镜多采用杠杆式，也有软轴式。驾驶者在驾驶座上摆 动车门上相应的小手柄，即可上下左右调整镜面角度，这种手动后视镜的结构比较简单，一般装配在经济型轿车上。
乘用车内后视镜设计开发要求
乘用车内后视镜设计开发要求作者：李帅田和伟来源：《时代汽车》2022年第02期摘要：很多车主都觉得内后视镜起不了什么大的作用，要么当成化妆镜，要么看后排乘客，其实，乘用车安装内后视镜是为驾驶员无需太多变换向前的视线即可确认后方视野内情景的镜子，是一个保证行车安全的重要零件，因为有时外后视镜不能很清晰的显示后方车辆的距离，但通过内后视镜，就可以较清楚的进行判断，保证安全。
因此，内后视镜属于整车中的关重件。
关键词：镜片有效范围曲率半径雨量传感器护罩内后视镜护罩顶棚Abstract：Many car owners think that the inner rearview mirror can't play a big role， either as a vanity mirror， or to look at the rear passengers. In fact， the installation of the inner rearview mirror in a passenger car is to prevent the driver from changing the forward line of sight too much. The mirror that can confirm the scene in the rear view is an important part to ensure driving safety，because sometimes the outside rearview mirror cannot clearly display the distance of the rear vehicle， but through the inside rearview mirror， it can be judged more clearly to ensure safety. Therefore， the inner rearview mirror is a key part of the vehicle.Key words： lens effective range， radius of curvature， rain sensor shield， inner rearview mirror shield， ceiling1 引言本文我們通过校核计算、结构设计和装配操作三个模块介绍低配、高配车型的内后视镜和周边零部件的配合关系。
汽车后视镜 设计指南
表1 (续）
-, .
是否输出 否
延 曰
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是 是
定 曰
否 否 否 否 否 否 否 否 否 否 否 否 否 否 否
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否
定 曰
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是
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定 口
是
定 口
是
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未输出原因
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整车试制
I
新开发产品
新开发产品
整车试制
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整车试制
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整车试制
整车试制
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新开发产品
整车试制
整车试制
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概
述 �
4 后 视镜
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III
汽车后视镜 设计指南
1 范围
本标准给出了汽车后视镜的概述、 设计开发主要过程和设计指南。 本标准适用于本公司M类及N类汽车的后视镜。
2 规范性引用文件
下列文件对千本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用千本文 件。 凡是不注日期的引用文件， 其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
输出文件名称 新产品开发通知书 供应商质凰问题管理表 供应商监控平台 产品开发技术协议 零部件开发计划及进度监控表 二次开发件一次开发完成确认表 供货通知 旧状态件消耗申请 库存信息反馈表 试装计划 试装报告 试装采购单 切换通知 内后视镜车间切换信息反馈表 缺少文件试装申请 试验记录单 丢失记录单说明 试装标识 开发备忘录 试制零部件采购清单 切换申请 **汽车技术研究院试制进货采购单初 始过程流程图 供应商 DFMEA 零部件构成及来源表 产品试验规划进度控制表 样件控制计划 零件试验检验报告 供应商全尺寸检验报告 零部件点检表 试制用产品质量鉴定单 质量问题反馈单 产品需求状态确认单 问题整改及封闭汇总表 确认 S 版图纸／数模 图纸文件检查表 关联状态件清单 二次开发件二次开发完成确认表
车内后视镜的调整标准
车内后视镜的调整标准有以下几种方法：中央后视镜：把后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央，把右侧耳朵映像调节至镜子左侧边缘。
左侧后视镜：后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央，把左侧车身映像调节至占据镜子右侧四分之一区域。
右侧后视镜：把后视镜里面的地平线映像调节至镜子高度三分之二处，把右侧车身的映像调节至占据镜子左侧四分之一的区域。
另外，在调整后视镜前，需要调整好座椅及方向盘位置。
调整座椅的基本原则是坐得舒服、视野清晰以及方向盘使用起来顺手。
在调整后视镜时，要保持平时较为习惯的驾驶姿态坐好再调整。
车内后视镜的调整标准除了上述的几种方法外，还有一些细节需要注意：在调整后视镜前，必须调整好座椅及方向盘的位置。
调节座椅的基本原则是坐得舒服、视野清晰以及方向盘使用起来顺手。
保持正确的坐姿是调节后视镜的前提，坐姿不正时调节出来的后视镜是无法发挥其应有作用的。
调节中央内后视镜时，要把中央后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央，把右侧耳朵的映像调节至镜子左侧边缘。
内后视镜要调整至能通过后挡玻璃看到车后方情况则比较理想，注意后挡风玻璃前不要放置太多杂物阻挡视野哦。
调节左侧后视镜时，要把后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央，把左侧车身的映像调节至占据镜子右侧四分之一的区域。
调节右侧后视镜时，要把后视镜里面的地平线映像调节至位于镜子高度的二分之三处，把右侧车身的映像调节至占据镜子左侧四分之一的区域。
让地面的映像占据更多的右侧后视镜面积，能让车主朋友们更容易掌握车辆右侧的路况且靠边停车时更容易掌握车身和马路牙子的距离。
总之，车内后视镜的调整标准需要考虑舒适性、可视性和安全性等因素，以确保在行驶过程中能够有效地观察车辆后方的路况和交通情况。
内后视镜结构设计规范检查汇总ppt课件
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汽车内后视镜设计指导
1、简要说明
1.1前言
作为最主要的现代化交通工具之一，汽车在人类日常生活中扮演着越来越重要的角色，人们对于汽车的安全性要求也越来越高。
汽车要安全运行，于驾驶员接受信息正确与否、信息输入装置的多少和快慢有着重要影响，汽车在行驶过程中，有80%的信息是靠视觉得到的，确保良好的视野是预防汽车事故的必要条件，所谓的视野是驾驶员行车时的视线范围，人们根据不同的目的来定义和使用不同的视野概念。
一般情况下，按视野获得方式分为直接视野和间接视野直接视野是驾驶员在驾驶位置时，直接透过前风档玻璃、车门玻璃和后风档玻璃所能直接、清晰的看到的道路范围的大小。
间接视野即驾驶员通过内外后视镜看到的车辆后方情况的清晰图象，图象所反映的范围即为得到的视野。
后视镜是驾驶员间接视野的主要保证，因而后视镜的合理布置与设计是提高汽车主动安全性的重要因素之一。
本文主要介绍轿车后视镜系统的开发要点、开发过程中应该注意的问题以及与其他相关零部件的关联性以及未来发展的趋势。
通过该设计指南的介绍，为XX公司后视镜系统的开发提供参考，并规范XX公司轿车后视镜系统的开发工作。
后视镜系统现阶段的开发过程是：公司根据整车造型需要，确定可行的产品外形（A面满足工艺和法规视野要求），定义具体的连接和紧固方式和产品具体的功能定义、性能参数、主要材料定义。
由后视镜生产厂家根据产品外形数据和功能定义和性能参数来完成镜体的内部结构设计。
产品开发过程中我方负责后视镜产品形面设计，结构布置以及功能定义、性能参数定义，以及产品最终数据校核和确认。
产品开发外形面数据专利权归我公司所有。
1.2产品分类
1.2.1分类
汽车后视镜按照功能主要分为内后视镜、主外后视镜、广角外后视镜、补盲外后视镜、下视镜等。
A.内后视镜按照功能分为普通内后视镜、普通防眩目内后视镜、电致变色
自动弱光内后视镜。
B.外后视镜按照功能分为普通手动调节外后视镜、电动调节外后视镜、电动
调节电加热除霜外后视镜、电动调节电动折叠外后视镜。
外后视镜按照镜片形状分为平面镜、球面镜、双曲率镜、变曲率镜等。
按照调节方式不同可以分为手动连杆调节式外后视镜、手动拉索调节式外后视镜、电动调节手动折叠式外后视镜、电动调节电动折叠式外后视镜。
1.2.2作用
在轿车上后视镜属于法规件和安全件，主要用于实现整车视野方便驾驶员安全驾驶功能。
先进一些的内后视镜还附带有智能防眩、倒车雷达、电子罗盘、车外温度提示、海拔高度显示等功能。
1.3适用范围
本设计指南适用于M类和总质量小于2000Kg的N1类汽车以及其他M和N 类汽车的后视镜系统开发。
1.4零件构成
内后视镜：镜片、镜壳、调节手柄（普通防眩目内后视镜）、镜芯（电致变色自动弱光内后视镜）、镜座等。
（图1－图3）
图1
图2
图3
外后视镜：镜片（分带电加热除霜功能和不带此项功能两种）、基板、转轴、压簧、镜芯、镜座、镜体垫片等。
（图4）
图4
2、设计构想（思想、理念）
后视镜的设计就是通过对后视镜的曲率半径、镜面尺寸、安装位置和数量的正确选择，在满足相关标准的基础上，使后视镜为驾驶员提供更多的信息。
当然，后视镜的设计还要同整车的造型和车身强度要求相结合，做到安全和美观的统一。
2.1设计原则
产品数据结构合理，功能齐全，符合制造和装配工艺性要求，最终保证产品能够达到预期设计的目标。
2.1.1后视镜安装点布置应注意的问题
1：后视镜安装点的布置要根据内外钣金来定，距离周边倒圆角（圆角半径是8毫米）的地方距离最少是5毫米。
2：螺栓安装点之间的距离最少是40－50毫米
3：螺栓的高度最少是15－20毫米，如果加嵌件的话，应该最少是20毫米，最大是30毫米，如果太高的话，最好在下面掏空，（S11三角块的螺栓为例）以防止缩水，（另外三角块的设计，在安装点上也有类似的高度，为了防止缩水，下面的料厚少一点），后视镜的安装面最好是在同一个平面上，这样有利于钣金面制作
4：目前后视镜的安装方式是：B11用M6螺栓（B11-8202011）T11用
Q1840616螺栓。
A21用双头螺栓。
对于双头螺栓要选用螺母，双头螺栓直接嵌在镜子里面，主要适用于比较
轻的镜子，装配比较简单，但是不适用于安装点露出来的镜子(影响外观)
5：对于手动后视镜，有两种方式：1：是连杆式的（A11手动为例）2：是拉锁式的。
连杆式和拉锁式的有什么区别,连杆式的比较陈旧，现在大多是用拉锁式的
连杆的要求手柄和后视镜的安装位置在同一个高度。
当然根据法规要求，手柄的移动与镜子玻璃移动的一致性：空行程最大±3°
6：后视镜安装点的布置应该考虑内三角块安装点的布置，后视镜安装点最好能被内三角块遮住，这样当门打开的时候，也不至于露出来
7：在钣金上开空的话，1：开工艺孔。
首先要考虑工具的大小，给工具留单边间隙2.5毫米一般情况下，开安装孔，给螺栓留单边间隙0.5毫米，开过孔留单边间隙1毫米
8：在钣金上除了开安装孔，还要开走线的孔，如果是考虑手动的话，开26毫米开此孔的时候，需要在内外以及加强板上面都需要开孔，这三个孔的位置尽量靠在一起，这样有利于装配。
在外板上开孔，要注意看后视镜的手柄有没有跟外板干涉。
9：在后视镜上面除了开这些孔之外，一般情况下加一个定位孔，有利于安装。
结构要求：
内后视镜：支座连接牢固可靠，镜体边缘圆滑。
外后视镜：支座连接牢固可靠，镜体内部为以后电加热除霜等升级功能预留有足够的空间；在设计初期需要考虑右舵车型对镜体形面和将来开发模具
的通用性。
2.1.2S18后视镜典型界面：。