PLC交通灯报告材料
交通信号灯的plc控制实验报告
交通信号灯的PLC控制实验报告1. 引言交通信号灯是城市交通管理中不可或缺的一部分。
在过去的几十年里，随着科技的发展，人们开始使用PLC（可编程逻辑控制器）来控制交通信号灯，以提高交通流量的效率和安全性。
本实验旨在通过PLC控制交通信号灯的过程，介绍PLC的基础知识和应用。
2. 实验目的本实验的主要目的是通过搭建一个基于PLC的交通信号灯控制系统，实现信号灯的自动切换和交通流量的控制。
具体目标如下：•了解PLC的基本工作原理和编程方法•掌握交通信号灯的控制逻辑和时序•使用PLC软件进行信号灯控制程序的编写和调试3. 实验设备和材料本实验所需的设备和材料如下：•PLC控制器•交通信号灯模型•电源线•编程软件4. 实验步骤步骤1：PLC控制器的连接首先，将PLC控制器与电源线连接，并确保电源正常供电。
接下来，将交通信号灯模型与PLC控制器连接，确保信号灯能够通过PLC控制器进行控制。
步骤2：PLC编程软件的安装与设置在计算机上安装PLC编程软件，并根据软件的操作指南进行设置。
确保软件与PLC控制器成功连接，以便进行后续的编程和调试操作。
步骤3：PLC程序的编写根据交通信号灯的控制逻辑和时序，使用PLC编程软件编写相应的PLC程序。
程序的编写主要包括以下几个方面：•定义输入信号：根据实际情况，定义输入信号，如检测车辆和行人的传感器信号。
•定义输出信号：根据实际情况，定义输出信号，如交通信号灯的红、黄、绿灯控制信号。
•编写控制逻辑：根据交通信号灯的控制规则和时序要求，编写PLC 程序的控制逻辑。
例如，当检测到车辆或行人通过传感器时，相应的信号灯应亮起。
步骤4：PLC程序的调试与测试在编写完PLC程序后，进行程序的调试和测试。
通过PLC编程软件提供的仿真功能，模拟输入信号的变化，观察输出信号和交通信号灯的状态变化是否符合设计要求。
如有问题，及时修改程序并重新调试。
步骤5：实验结果分析根据实际测试结果，对实验结果进行分析和总结。
交通控制plc实验报告
交通控制plc实验报告交通控制PLC实验报告摘要：本实验旨在利用PLC（可编程逻辑控制器）技术来实现交通信号灯的控制，以提高交通效率和安全性。
通过实验，我们验证了PLC在交通控制中的应用效果，并对其性能进行了评估。
1. 实验目的交通信号灯是城市交通管理的重要组成部分，它能够有效地指引车辆和行人，减少交通事故的发生。
本实验旨在利用PLC技术设计和控制交通信号灯，以验证其在交通控制中的应用效果，并评估其性能。
2. 实验原理PLC是一种专门用于工业控制的计算机，它能够根据预设的逻辑程序自动执行各种控制任务。
在交通控制中，我们可以利用PLC来模拟交通信号灯的控制过程，包括红灯、黄灯和绿灯的切换，以及不同方向车辆和行人通行的协调。
3. 实验过程我们首先搭建了一个简单的交通信号灯模型，包括红、黄、绿三种灯和对应的控制电路。
然后，我们编写了PLC程序，根据交通信号灯的工作原理和规定，设置了不同灯的亮灭时长和切换逻辑。
最后，我们将PLC连接到交通信号灯模型，进行了实际控制和调试。
4. 实验结果经过实验，我们成功地利用PLC实现了交通信号灯的控制，包括按照规定的时间间隔切换红、黄、绿三种灯，以及协调不同方向的车辆和行人通行。
我们还对PLC的控制精度、稳定性和响应速度进行了评估，结果表明PLC在交通控制中具有较高的可靠性和灵活性。
5. 结论本实验验证了PLC在交通控制中的应用效果，证明了其能够有效地提高交通效率和安全性。
未来，我们将进一步优化PLC程序和控制系统，以适应更复杂的交通场景，为城市交通管理和发展做出更大的贡献。
通过本次实验，我们深刻认识到PLC技术在交通控制领域的潜力和优势，相信它将在未来的交通管理中发挥越来越重要的作用。
交通灯plc实训报告
交通灯PLC实训报告1. 引言交通灯是城市交通管理的重要组成部分，而PLC（可编程逻辑控制器）则是一种常用于自动化控制系统的设备。
本文将介绍我们在交通灯PLC实训中的设计和实施过程。
2. 设计目标我们的设计目标是实现一个交通灯控制系统，能够根据道路上车辆的流量合理地调整红绿灯的信号。
具体要求包括： - 根据道路上车辆的流量，自动调整红绿灯的时间间隔； - 实现人工控制交通灯的功能，以方便维护人员进行调试和维修。
3. 设计方案我们选择使用Siemens S7-1200系列的PLC作为控制器，并配备适当的传感器和执行器来完成交通灯的控制任务。
3.1 硬件配置我们使用以下硬件配置完成实验： - PLC：Siemens S7-1200 - 传感器：红外线传感器、车辆检测器 - 执行器：LED灯3.2 软件设计我们使用Siemens TIA Portal软件来进行PLC程序的编写和仿真。
在软件设计中，我们主要完成以下任务： - 采集和处理传感器数据，包括车辆检测器和红外线传感器的数据； - 根据采集到的数据，自动控制LED灯的亮灭状态； - 实现人工控制交通灯的功能，以便进行调试和维修。
4. 实施步骤4.1 传感器数据采集我们首先将车辆检测器和红外线传感器连接到PLC的输入端口。
通过编写PLC 程序，我们可以实时采集并处理这些传感器的数据。
4.2 控制信号生成根据采集到的传感器数据，我们可以确定道路上的车辆流量情况。
通过适当的算法和逻辑控制，我们可以生成合适的控制信号，用于控制LED灯的亮灭状态。
4.3 交通灯状态控制根据生成的控制信号，我们可以通过PLC的输出端口控制LED灯的亮灭状态。
根据交通灯的工作原理，我们可以实现车辆和行人交替通行的功能。
4.4 人工控制功能为了方便调试和维护，我们还加入了人工控制功能。
通过在PLC程序中设置相应的输入信号检测，我们可以通过外部开关手动控制交通灯的状态。
5. 实验结果在实验中，我们成功设计并实施了交通灯PLC控制系统。
交通灯plc实验报告
交通灯plc实验报告交通灯PLC实验报告引言：交通灯是城市道路交通中的重要组成部分，它能够引导车辆和行人的通行，维护交通秩序，减少交通事故的发生。
而在现代交通灯系统中，PLC（可编程逻辑控制器）起到了至关重要的作用。
本实验旨在通过对交通灯PLC的控制和实验，深入了解PLC的工作原理和应用。
一、PLC的概述PLC是一种专门用于工业自动化控制的计算机，它具有可编程、可扩展、可靠性高等特点。
PLC的核心部件是CPU（中央处理器），它能够根据预设的程序和输入信号，控制输出信号的状态。
在交通灯系统中，PLC负责接收来自传感器的输入信号，并根据预设的程序控制交通灯的状态。
二、实验设备和材料本实验所需的设备和材料如下：1. PLC控制器2. 交通灯模型3. 传感器4. 电源线和连接线5. 计算机和编程软件三、实验步骤1. 连接设备：将PLC控制器和交通灯模型通过连接线连接起来，确保电源线的正负极正确连接。
2. 编写程序：使用编程软件编写PLC程序，根据实际需求设置交通灯的控制逻辑。
例如，当检测到车辆通过时，红灯变为绿灯，绿灯变为红灯。
3. 上传程序：将编写好的PLC程序上传到PLC控制器中，确保程序的正确性。
4. 运行实验：开启电源，观察交通灯的状态是否按照预期进行变化。
同时，通过传感器模拟车辆和行人的信号输入，测试交通灯的响应速度和准确性。
5. 数据记录与分析：记录实验过程中的数据，包括交通灯的状态变化、传感器的信号输入等。
根据数据进行分析，评估实验结果的可行性和效果。
四、实验结果与分析通过实验，我们得到了以下结果和分析：1. PLC控制器能够准确地感知传感器的输入信号，并根据预设的程序进行相应的控制。
2. 交通灯的状态变化符合交通规则和实际需求，能够有效引导车辆和行人的通行。
3. 实验中的传感器响应速度较快，能够及时感知到车辆和行人的信号输入，保证交通灯的准确控制。
4. 通过对实验数据的分析，我们可以进一步优化交通灯的控制逻辑，提高交通流量和效率。
plc交通信号灯实验报告
plc交通信号灯实验报告PLC交通信号灯实验报告一、引言PLC（可编程逻辑控制器）是一种广泛应用于工业自动化领域的控制设备。
在交通领域，PLC也扮演着重要的角色，特别是在交通信号灯的控制方面。
本实验旨在通过使用PLC控制交通信号灯，探索其在交通管理中的应用。
二、实验目的1. 了解PLC的基本原理和工作方式；2. 掌握PLC编程的基本方法；3. 设计并实现PLC交通信号灯控制系统；4. 分析并评估PLC在交通信号灯控制中的优势和局限性。
三、实验设备和方法1. 实验设备：- PLC控制器- 交通信号灯模拟器- 电源- 电缆和连接器2. 实验步骤：- 连接PLC控制器和交通信号灯模拟器；- 配置PLC控制器的输入和输出端口；- 编写PLC程序，实现交通信号灯的控制逻辑；- 上传程序到PLC控制器；- 运行实验，观察交通信号灯的变化。
四、实验结果与分析通过实验，我们成功地实现了PLC交通信号灯控制系统。
根据交通信号灯的控制逻辑，我们将其分为红灯、绿灯和黄灯三个状态。
在实验中，我们设置了不同的时间间隔，以模拟实际交通信号灯的运行情况。
通过观察实验结果，我们发现PLC交通信号灯控制系统具有以下优点：1. 稳定性：PLC控制器能够稳定地执行程序，确保交通信号灯按照预定逻辑运行，减少了人为操作的误差；2. 灵活性：PLC编程可以根据实际需求进行调整和修改，方便对交通信号灯进行灵活的控制；3. 可靠性：PLC控制器具有较高的可靠性和耐用性，能够在恶劣的环境条件下正常运行。
然而，PLC交通信号灯控制系统也存在一些局限性：1. 成本较高：PLC控制器和相关设备的价格相对较高，对于一些资源有限的地区可能不太实际；2. 维护困难：PLC控制器需要专业人员进行维护和修复，对于技术水平较低的地区可能存在一定的困难；3. 受限于编程能力：PLC编程需要一定的技术知识和经验，对于一些缺乏相关背景的人员来说，可能需要额外的培训。
五、结论通过本次实验，我们深入了解了PLC交通信号灯控制系统的原理和应用。
plc红绿灯实验报告
plc红绿灯实验报告篇一：PLC交通灯实验报告十字路口交通灯控制的模拟实验报告一、实验目的1、熟练使用各基本指令，定时器，计数器，内部指令等。
2、根据控制要求，掌握PLC的编程方法和程序调试方法。
3、掌握交通灯的实验设计与三菱PLC的连线方法。
二、实验要求交通灯模拟控制实验区中，下框中的南北红、黄、绿灯R、Y、G分别接主机的输出点Y2、Y1、Y0，东西红、黄、绿灯R、Y、G分别接主机的输出点Y5、Y4、Y3，模拟南北向行驶车的灯接主机的输(本文来自：小草范文网:plc红绿灯实验报告)出点Y6，模拟东西向行驶车的灯接主机的输出点Y7；下框中的SD接主机的输入端X0。
上框中的东西南北三组红绿黄三色发光二极管模拟十字路口的交通灯。
信号灯受一个启动开关控制，当启动开关接通时，信号灯系统开始空座，且先南北红灯亮，东西绿灯亮。
当启动开关断开时，所有信号灯都熄灭。
南北红灯亮维持25秒，在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮，并维持20秒。
到20秒时，东西绿灯闪亮，闪亮3秒后熄灭。
在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮，并维持2秒。
到2秒时，东西黄灯熄灭，东西红灯亮，同时，南北红灯熄灭，绿灯亮。
东西红灯亮维持30秒。
南北绿灯亮维持25秒，然后闪亮3秒后熄灭。
同时南北黄灯亮，维持2秒后熄灭，这时南北红灯亮，东西绿灯亮。
周而复始。
1三、程序设计步骤 1、过程分析：过程一：东西向车行驶2、设置定时器当司机看到红灯变为绿灯的时候需要有时间反应，启动车辆等。
因此在车子行驶和交通灯变化之间设置1s的间隔。
②设置T22、T222、T221、T223的原因是：T2和T7只能控制交通灯的闪亮时间，并不能使其控制。
T22一个定时器并不能同时控制东西绿灯与南北绿灯的闪烁，要分别设置控制器，所以通过T22、T222的分别作用，使东西绿灯与南北绿灯分别在高、低电平交替的时候闪亮。
24、按照设置的I/O分配进行接线。
5、打开PLC实验箱和实验面板上的电源开关，将预先编好的实验程序写入计算机，再下载到PLC中。
PLC控制交通信号灯实验报告
PLC控制交通信号灯实验报告实验报告：PLC控制交通信号灯一、实验目的本实验旨在通过PLC控制，实现对交通信号灯的控制和调度。
通过编程和调试，使交通信号灯能够按照规定的时间间隔进行红绿灯的切换，以实现交通的有序通行。
二、实验器材1.S7-1200PLC控制器2.数字输入模块3.数字输出模块4.交通信号灯模型三、实验原理交通信号灯控制系统是通过PLC控制，通过红、绿、黄三种灯光的切换来控制车辆和行人的通行。
系统中使用三个输出模块控制三种灯光的亮灭，一个输入模块用于接收行人请求的信号。
根据一定的时序控制，通过PLC编程，实现灯光的切换和调度。
四、实验步骤1.搭建PLC控制器和信号灯的硬件连接。
2.将信号灯的红灯接到Q0.0（输出模块的输出口0）；将信号灯的绿灯接到Q0.1；将信号灯的黄灯接到Q0.2；将行人请求按钮接到I0.0（输入模块的输入口0）。
3.打开PLC编程软件，进行逻辑图的编程。
4.编写程序，设置红灯亮10秒、黄灯亮3秒、绿灯亮10秒、再次黄灯亮3秒，循环往复。
6.观察交通信号灯的切换情况，检查是否按照预期的时间间隔进行灯光切换。
五、实验结果经过编程和调试，实验中的交通信号灯实现了按照预定的时序进行红绿灯的切换。
每个灯的亮灭时间符合要求，红灯亮10秒，黄灯亮3秒，绿灯亮10秒，再次黄灯亮3秒，循环往复。
六、实验总结通过这个实验，我们深入理解了PLC控制器的原理和编程的方法。
实验实现了交通信号灯的控制与调度，使交通能够有序通行。
实验中，我们主要学会了PLC控制的编程方法，使用输入输出模块连接外部设备，以及对程序进行调试的技巧。
在实验过程中，我们也遇到了一些问题和困难。
比如，编程逻辑的构思和写出正确的程序。
需要进行多次调试，才能保证灯的切换和亮灭时间的准确性。
此外，我们还意识到交通信号灯的控制非常重要，对于道路交通的安全性和畅通性起到了关键作用。
通过PLC控制交通信号灯，可以实现更准确，更可靠的灯光切换，提高了交通系统的效率和安全性。
PLC交通灯实验报告1
实验二交通路口红绿灯的控制一．实验目的1 熟悉西门子S7-300系列PLC及实验装置。
2 熟悉STEP7-Micro/WIN编程软件。
3 完成交通路口红绿灯控制的实验，通过该实验掌握S7-200系列基本指令的编程，了解PLC解决实际问题的方法。
4 通过选做实验，进一步增强PLC解决实际问题的能力。
二．实验设备个人电脑（装有STEP 7-Micro/WIN编程软件）1台PC/PPI通信电缆1根S7-200系列（CPU224-AC/DC/RELAY）PLC（已安装在实验箱上）1台THSMS-1型PLC实验装置（实验箱）1套实验连接导线若干三．实验内容1. 熟悉STEP7-Micro/WIN编程软件STEP7-Micro/WIN编程软件的主界面如图4所示。
符号区引导条指令树工具条主程序区菜单条矩形光标图4 STEP7-Micro/WIN编程软件的主界面STEP7-Micro/WIN编程软件的使用简述如下：（1）项目文件的生成单击“文件”菜单中的“新建”命令或工具条中的“新建”按钮，将新建一个项目文件。
单击“文件”菜单中的“打开”命令或工具条中的“打开”按钮，将打开一个已有的项目文件。
在个人电脑已经与PLC建立通信的前提下，单击“文件”菜单中的“上载”命令或工具条中的“上载”按钮，可将PLC存储器中已存储的项目文件上载到个人电脑。
（2）程序的编辑（以梯形图为例）单击“查看”菜单中的STL命令或“梯形图”命令或FBD命令，则主程序区分别显示指令语句表、梯形图、功能块图的编辑环境。
这里以梯形图的编辑为例。
在主界面的指令树中，打开指令夹下的位逻辑夹，则如图5所示，可看到一组位逻辑指令。
双击要输入的位逻辑指令，就可在主程序区的矩形光标处放置一个编程元件，多个编程元件将组成一个梯形图。
图5梯形图中的“？？.？”表示此处必须有操作数，可单击“？？.？”，然后键入合适的操作数。
主界面的指令树中，指令夹下还有计数器夹、定时器夹等，可供选择。
交通灯控制实验报告
一、实验目的1. 理解交通灯控制系统的工作原理和基本组成。
2. 掌握PLC（可编程逻辑控制器）编程和调试方法。
3. 学习交通灯控制系统的硬件连接和电路设计。
4. 提高实际应用中解决复杂问题的能力。
二、实验原理交通灯控制系统是城市交通管理的重要组成部分，其基本原理是通过对交通信号灯进行控制，实现交通流量的有序疏导。
本实验采用PLC作为控制核心，通过编写程序实现对交通灯的定时控制。
三、实验器材1. PLC主机2. 交通灯控制模块3. 电源模块4. 交通灯模型5. 连接线四、实验步骤1. 硬件连接：- 将PLC主机与交通灯控制模块、电源模块和交通灯模型连接。
- 将PLC主机与计算机连接，以便进行程序编写和调试。
2. 程序编写：- 根据交通灯控制要求，编写PLC程序。
- 程序主要包括以下部分：- 启动信号处理：检测启动开关状态，控制交通灯开始工作。
- 定时控制：根据设定的时间，控制交通灯的红、黄、绿灯亮灭。
- 紧急处理：检测紧急处理开关状态，实现交通灯的紧急控制。
3. 程序调试：- 在计算机上运行PLC程序，观察程序运行效果。
- 根据实际情况，对程序进行调试和优化。
4. 实验验证：- 在实际硬件环境中运行程序，观察交通灯控制效果。
- 验证程序是否满足实验要求。
五、实验结果与分析1. 实验结果：- 在实验过程中，成功实现了交通灯的控制，实现了红、黄、绿灯的定时切换。
- 在紧急情况下，能够实现交通灯的紧急控制。
2. 结果分析：- 通过实验，掌握了PLC编程和调试方法，提高了实际应用中解决复杂问题的能力。
- 实验结果表明，所设计的交通灯控制系统具有良好的稳定性和可靠性。
六、实验总结本次实验成功实现了交通灯控制系统的设计与实现，达到了预期目标。
通过实验，我们掌握了以下知识点：1. 交通灯控制系统的工作原理和基本组成。
2. PLC编程和调试方法。
3. 交通灯控制系统的硬件连接和电路设计。
本次实验提高了我们的实际应用能力，为以后从事相关领域工作奠定了基础。
PLC实验专用周实验报告交通灯
交通信号灯PLC控制系统设计课题报告内容：一、设计目的（一）控制要求1．系统工作受开关控制，起动开关ON 则系统工作；起动开关OFF 则系统停止工作。
2．控制对象有八个：东西方向红灯两个, 南北方向红灯两个，东西方向黄灯两个, 南北方向黄灯两个，东西方向绿灯两个, 南北方向绿灯两个，东西方向左转弯绿灯两个，南北方向左转弯绿灯两个。
3．控制规律：1）高峰时段按时序图二(见附图)运行，正常时段按时序图三(见附图)运行，晚上时段按提示警告方式运行，规律为：东、南、西、北四个黄灯全部闪亮，其余灯全部熄灭，黄灯闪亮按亮秒，暗秒的规律反复循环。
2）高峰时段、正常时段及晚上时段的时序分配按时序图一运行(见附图)。
4.如何在交通控制灯起动时。
（二）课题要求1．按题意要求,画出PLC 端子接线图、控制梯形图。
2．完成PLC 端子接线工作, 并利用编程器输入梯形图控制程序，完成调试。
3. 完成课程设计说明书二、设计步骤1、设计思路先用一个主程序把一天分为高峰时段、平时时段、晚间时段。
编写高峰时段的程序、平时时段的程序、晚间时段的程序。
再用主程序调用不同时段的程序完成对交通灯的控制。
2、I/O分配表输入功能输出功能I81 启动开关系统开启Q1 东西方向红灯I82 停止开关系统停止Q2 南北方向红灯Q3 东西方向黄灯Q4 南北方向黄灯Q5 东西方向绿灯Q6 南北方向绿灯Q7 东西方向左转弯绿灯Q8 南北方向左转弯绿灯继电器作用继电器作用M1 M11M2 M12三、实验步骤1、新建项目2、硬件组态3、程序编写4、程序下载5、程序运行6、修改错误程序（程序调试）7、备份、删除、恢复项目四、控制图1、电器控制图及必要的文字说明2、硬件连接图五、设计程序梯形图（包括必要的说明．．．．．，如：各初始值及中间继电器的状态等）主程序I81开始断开子程序平时或高峰时期子程序晚间六、实验总结1、课题设计的整体分析先用一个主程序把高峰、平时、晚间分为三个时段。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
交通红绿灯的报告
一、引言
十字路口的红绿灯指挥着行人和车辆的安全运行,实现红绿灯的自动指挥能使交通管理工作得到改善,也是城市交通管理工作自动化的重要标
志之一。
可编程序控制器(PLC) 是一种新型的通用的自动控制装置,
它将传统的继电器控制技术、计算机技术和通讯技术融为一体,是专能
加强、编程简单、使用方便以及体积小、重量轻、功耗低等一系列优点。
随着交通的不断发展和汽车化进程的加快，交通拥挤加剧，交通事故频发，交通环境恶化，已经成为引人注目的城市问题之一。
交通问题不仅在发展中国家，而且在发达国家也是一个令人困扰的严重问题。
众所周知，缓解交通拥挤的最直接和最有效办法是提高路网的通信能力。
但无论哪个国家的大城市，不可能无限制地修建道路，不论是资金因素还是土地因素，都限制了道路的无节制增长。
因此，不可能通过无限制地修建道路难满足日益增长的交通需求。
与此同时，通过限制车辆增加削减交通需求也因受到客观因素的制约而无法取得满意的结果。
事实上，由于交通系统是一个相当复杂的大系统，无论单独从车辆方面考虑还是从道路方面考虑，都很难从根本上解决问题。
早在19世纪，人们就开始研究交通信号，用信号指挥车通行，控制车辆进出交叉口的次序。
据文献记述，早在1868年，英国伦敦的威斯特明斯特(Westminster)街就安装了红、绿色两色的交通信号灯。
到1917年，美国的盐湖城开始使用由人工控制的红、黄、绿3色的信号灯。
1925年，这种由人工控制的3色信号灯也首次出现在英国伦敦的皮克的时路口。
次年，英国人研制出了自己的自动控制信号机。
道路通交通系统是一个地区、一个城市的主要组成部份，这个系统的运行状况如何，直接反映了一个地区、一个城市的现代化管理水平。
在这一系统中，道路不仅仅是易变化的部分，而其它组成部分则存在着较大的可变性和随机性。
只有对这一系统的组成及其运行机理进行科学客观的分析研究，对能制定出科学效的管理和控制对策，从而保障系统的有效运行。
二、实验名称：
1.交通红绿灯的PLC控制。
三、实验目的：
1. 运用基本编程指令编辑交通红绿灯的PLC控制程序；
2. 进一步熟悉三菱FX2N系列的结构和应用；
3. 将程序写入计算机中，并下载到FX2N中，使其按照要求运行。
四、实验要求：
1. 信号灯受一个启动开关控制，当启动开关接通时，信号灯系统开始工作且东
西方向的绿灯先亮，南北方向的绿灯后亮。
2. 东西方向的绿灯先亮27秒，再按1秒每次的闪烁规律闪烁3次，转到黄灯亮
3秒。
3．同理南北方向绿灯先亮27秒，再按1秒每次的闪烁规律闪烁3次，转到黄灯亮3秒。
4. 东西方向绿灯和黄灯亮的同时南北方向红灯也要同时亮，南北方向绿灯和黄灯亮的同时
东西方向红灯也要同时亮。
图1-1十字路口交通信号灯示意图
图2-1组态界面设计
表1 PLC的I/O控制点分配
输入输出
名称地址名称地址启动X000东西方向绿灯Y000停止X001东西方向黄灯Y001
东西方向红灯Y002
南北方向绿灯Y003
南北方向黄灯Y004
南北方向红灯Y005五、总体分析和时序图
我们设定东西方向绿灯先亮，用定时器T0设定它的工作时间为30s，在0~ 27s
为持续发光时间，在27~30s的时间段我们添加了一个秒脉冲M8013，这使得在
最后的3s，绿灯会每秒闪烁一次，连续闪烁三次，最后停止工作。
当绿灯停止
工作的瞬间，东西方向的黄灯开始工作，用定时器T1设定它的工作时间为3s。
根据交通灯的实际变换规律，当东西方向的绿灯和黄灯工作的时候，南北方向的
红灯同时工作，所以我们设定南北方向的红灯与东西方向的绿灯和黄灯同时工作，工作时间为33s。
当东西方向黄灯停止工作的瞬间，南北方向绿灯开始工作，南北方向绿灯和
黄灯的设定分别用定时器T2、T3,它们的工作时间与工作方式完全与东西方向绿
灯和黄灯的相同。
当东西方向黄灯停止工作的瞬间，东西方向红灯开始工作，工作时间同样是
南北方向绿灯和黄灯的工作时间之和。
六、信号灯梯形图
七、将梯形图转换成指令表程序
八、测试结果分析
当按下启动按钮时，程序开始运行。
首先是东西方向绿灯先亮27秒，再闪烁3s 后，东西方向黄灯亮3秒，同时南北方向红灯工作。
33秒之后，东西方向红灯开始工作，工作33s，此时南北方向绿灯亮,接着黄灯也会亮，它们的工作方式与东西方向绿灯、黄灯的工作方式相同。
按下停止按钮，实验结束。
测试结果符合项目要求。
九、心得体会
进一步的了解了PLC的基本编程指令，进一步加深了对梯形图的理解。
熟悉并掌握了定时器、秒脉冲等的应用，以及对常数K的使用（【K】是表示10进制整数的符号。
主要用于指定定时器或计数器的设定值或应用指令操作数中的数值）。