物流管理理论
物流常见的基本理论
物流常见的基本理论物流的定义：2001年8月1日起正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》中描述为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
”各国学者或组织在不同的角度对物流这一概念有不同的定义。
然而，物流这一概念总的来说就是围绕着七个要素来进行表述的。
这七个要素是：产品（Product）、数量（Quantity）、条件（Condition）、地点（Place）、时间（Time）、顾客（Customer）和成本（Cost）。
因而，物流的实质就是将适当数量的产品，在适当时间和条件下为适当的顾客送到适当的地点，同时保持其适当的成本。
物流管理的最终目的是满足客户需求与企业的目标。
按物流主体方的目的不同可将物流分为第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流。
第一方物流是指生产企业或流通企业自己将产品或商品送到客户手中的物流运作，而不依靠社会化的物流服务。
第一方物流实际上就是供方物流，或者叫销售物流，是由供应厂商到其各个用户的物流。
第二方物流是指用户企业从供应商市场购进各种物资而形成的物流，实际上就是需求方物流，或者说是购进物流。
第三方物流是相对于第一方物流和第二方物流而言的。
第三方物流指的是专业物流企业在整合了各种资源后，为客户提供包括物流设计规划、解决方案以及具体物流业务运作等全部物流服务的物流活动。
第三方物流具有以下几个特点：①第三方物流是合同导向的一系列服务。
第三方物流根据合同条款的规定，而不是根据临时需求的要求，提供多功能甚至全方位的物流服务。
②第三方物流是专业化、个性化的物流服务。
③第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的物流服务。
④拥有第三方物流配送的灵活性。
物流管理内容包罗万象，包括订单处理、需求预测、生产计划、采购、包装、存货控制、装卸搬运、运输、储存、企业和仓库选址、物品回收、零部件及服务保障、废品处理、流通加工、配送、客户服务、物流信息等内容。
物流企业精益物流管理理论与方法
物流企业精益物流管理理论与方法一、引言随着全球化的加速，经济全球化竞争日益激烈，物流成为企业竞争的关键因素之一。
传统的物流管理方式已经无法满足企业对物流效率、成本控制和客户服务等方面的要求，因此，精益物流管理理论与方法应运而生。
本文将对精益物流管理理论与方法进行深入探讨。
二、精益物流管理理论精益物流管理理论是源自于丰田生产方式的精益思维。
其核心思想是在满足客户需求的前提下，通过不断剔除浪费、提高效率和质量，实现物流系统的卓越性能。
精益物流管理理论包括以下几个基本原则。
1.价值流分析。
通过对物流链各个环节的价值流进行分析，确定价值和非价值活动，从而剔除浪费，提高价值创造能力。
2.流程再造。
在价值流分析的基础上，重新设计物流流程，优化资源配置和工作流程，以提升物流效率和品质。
3.拉动式生产。
通过基于市场需求的拉动式生产，实现生产与需求的匹配，减少库存和过剩生产，提高物流系统的敏捷性。
4.持续改进。
精益物流管理强调持续改进，通过PDCA循环（计划、执行、检查、调整）方法，不断优化物流系统，提高运作效率和质量水平。
三、精益物流管理方法精益物流管理方法主要包括。
精益生产技术、供应链协同、信息技术应用、人力资源管理以及绩效评估等几个方面。
1.精益生产技术。
采用精细化生产管理、单元化生产、供应商管理以及流程再造等技术，提高生产效率、降低生产成本，并确保产品质量。
2.供应链协同。
通过供应链管理的方法，实现企业与供应商、分销商以及末端用户的紧密合作，提高供应链的响应速度和效率，降低库存和运输成本。
3.信息技术应用。
通过信息技术的应用，实现物流信息的实时共享与管理，提高供应链的可见性和协同性，降低信息传递成本和误差。
4.人力资源管理。
加强员工培训和激励机制，提高员工绩效和职业素质，增强员工的物流意识和参与力，推动精益物流管理的落地和实施。
5.绩效评估。
通过制定合理的绩效评估指标体系，通过绩效考核，激励企业内部各级各部门以及供应链上下游企业积极参与精益物流管理，落实各项措施，实现绩效的持续改善。
物流管理理论基础
本章重点
1．商物分流理论、物流冰山说、第三利润源说、效益背反理论 等物流基本理论学说
2．物流时间管理、物流质量管理的概念、基本管理内容、管理 途径或措施
3．物流资源整合的内涵和方式
案例：物流冰山说与物流成本的计算
▪ 欧美等国将实物分销改称为后勤，不是无缘无故地改称，而是
这一经济形态的实际内容确实发生了变化。原来集中于销售领 域的活动，在这门科学越来越形成、经济活动实践越来越深入 之后，发现局限性太大了，经济理论研究和经济活动的实践都 证明，这一领域效益的取得，单在销售领域是不行的，必须有 更大的系统和更强的综合战略，也即，德鲁克讲的“黑大陆” 不仅存在于销售领域，同样也存在生产和产前的供应领域，必 须按这更广泛的领域建立新的概念。后勤的概念便是这样一个 概念，它不仅包含了企业产后的实物分销的营销领域，而且还 包含了企业产前的供应领域，如图2．3所示。
▪ 物流学科包含的交通运输、包装、装卸搬运、流通加工、信
息等相关领域，这些相关领域在业务上的相关性和它们与物 流的相关性得到了越来越多的专业人士的认识。
▪ 从现代物流的角度来看，将商品从供应链的一端转移到另一
端的效率和成本，除了与运输有关以外，还与储存、包装、 装卸搬运、信息处理等管理活动有关，这些管理活动必需进 行综合规划、设计和管理才能取得整个供应链运作的最优效 果。对于在一定层次和高度已经认识清楚的事物，人们将会 从更高的层次上来认识，这就需要站在更高的层次对下面层 次的更多事物进行集成，寻求更大范围内的目标优化。物流 学科的发展也是这样的。以前，人们认识的重点是物流所包 含的这些学科，当对它们有比较深入的了解后，人们认识到 这些学科必需进行集成才能达到更大规模的优化，而这个更 大规模的范围就是物流学科的范围。
物流企业精益物流管理理论与方法
物流企业精益物流管理理论与方法一、精益物流的引申和定义精益思想或精益理念是现代企业进行生产管理的先进理论和方法，目前已成为各行各业所努力追求和改革的方向。
精益思想来源于日本丰田汽车的生产管理方式，其主要宗旨就是指通过使用更少的人力、物力和财力资源，在保证需求的前提下用更短的时间获得更大的价值，其努力的方向和最终的目标是消除一切浪费。
精益生产方式为物流行业的改革和发展提供了一个新的思维方式，将精益思想与物流管理和供应链管理相互结合和渗透，就引申出精益物流的概念和理论。
因此，物流企业的精益物流就是既要为客户提供更加优质的物流服务，最大程度地满足客户的众多需求，还要尽可能降低在提供物流服务过程中的成本，最大程度消除一切浪费，以及不断加强增值效益。
二、精益物流管理的理论要素（一）客户导向化要素随着人们的需求由大众化向多样化、由数量向质量的转化，市场竞争就越来越激烈。
客户的需求是每个企业存在价值的体现，也是其经营运作的主要动力。
因此，该理论更应把顾客的需求放在首位。
（二）准时化要素准时化要素是精益物流的基本要求。
准时并不等于快速，因为速度过快往往伴随着成本的增加容易出现失误。
在该理论中，准时化在满足顾客需求速度的基础上，保持与物流成本的平衡，以及在整个运作过程中各个环节的连贯性和及时性。
（三）合作化要素由于物流的产生依赖于生产制造与销售活动。
因此，物流企业与销售厂商、生产厂商以及客户服务部门等多方面的良好合作也是精益物流一个重要体现。
三、精益物流的方法（一）准时物流系统JIT准时制的定义：准时制（JustlnTime简称JIT）指将必要的原材料、零部件以必要的数量在必要的时间送到特定的生产线生产必要的产品。
简而言之，就是按必要的时间、必要的数量生产必要的产品。
准时制是对生产领域物流的新要求。
其目的是使生产过程中的原材料、零部件以及制成品能高效率地在各个生产环节流动，缩短物质实体在生产过程中停留的时间，杜绝产品库存积压、短缺和浪费现象。
国际物流管理理论的发展
国际物流管理理论的发展[摘要]本文通过对国外物流管理理论的发展历史的研究，创造性的提出物流管理理论经历了物流概念的产生阶段、传统物流理论的形成阶段、现代物流理论的变革阶段和当前物流管理理论的全面创新阶段四个时期。
[关键词]国外物流管理理论发展历程四个阶段一、物流概念的产生阶段（20世纪初至50年代）1901年J. F. Growell在美国政府报告“关于农产品的配送”中，第一次分析了影响农产品配送成本的系列因素，开启了人们对物流理论研究的帷幕。
1915年阿奇.萧在《市场流通中的若干问题》一书中提出了物流一词，认为“物流是与创造需求不同的一个问题”，并指出“物资经过时间或空间的转移会产生附加价值”。
其后，许多市场营销学者常常探讨“Physical Distribution”的内涵，物流日益引起人们的重视。
1927年R·Borsodi在《流通时代》一文中首次使用“logistics”一词来表述物流，为后来物流概念的形成埋下了伏笔。
1954年，在美国波士顿召开的第二十六次波士顿流通会议上，鲍尔.D.康柏斯发表了题为“物流是营销的另一半”的演讲。
这次会议在物流管理发展史中具有里程碑意义，它不仅对物流的研究和认识起到推动作用，而且对物流管理学科的形成产生了深远的影响。
二战后，后勤学形成了单独的学科，并不断发展为“后勤工程”,“后勤分配”等学科。
这时的军事物流与经济领域的物流是两个不同的概念。
这个阶段可以说是物流概念的产生阶段，是市场营销学和军事后勤孕育了物流概念。
二、传统物流管理理论的形成阶段（20世纪60～70年代）1960年，美国的Raytheon公司建立最早的配送中心，结合航空运输系统为顾客提供服务。
1961年爰德华·W·斯马凯伊、罗纳德·J·鲍尔索克斯和弗兰克·H·莫斯曼撰写了《物流管理》一书，这是世界上第一本介绍物流管理的教科书。
物流管理的基本理论
物流管理的基本理论物流管理是指企业在生产、销售过程中，通过物质流、信息流、资金流等方面的协调与控制，实现物流资源的合理配置和运动，从而提高物流效率和降低物流成本。
在现代商业经营中，物流管理已经成为了企业竞争力的重要组成部分。
下面将介绍物流管理的基本理论，包括供应链管理、库存管理和运输管理。
供应链管理是物流管理的核心理论之一。
供应链是指从供应商到终端用户之间所有涉及到的物质和信息的流动。
供应链管理关注如何有效的组织和协调供应链中的各个环节，以实现物流活动的高效率和低成本。
供应链管理强调合作与协调，通过信息共享和紧密合作，来达到资源共享、成本共担的目标。
通过供应链管理，企业可以减少库存水平、降低物流成本、提高客户满意度和市场占有率。
库存管理是物流管理的重要组成部分。
库存是企业生产和销售过程中不可避免的产物，它既是生产力的投资形式，又是消费需求的平滑器。
库存管理的目标是在满足市场需求的前提下，尽量减少库存水平，使资金充分流动起来。
常见的库存管理方法有经济订货量模型、ABC分析法和安全库存法等。
经济订货量模型是通过计算最经济的订货量和订货点，以达到订单成本最低化的目标。
ABC分析法是将商品按照销售额或利润大小进行分类，以便做出不同的管理策略。
安全库存法则是根据预测的销售需求和供应的不确定性，确定保持的最低库存水平，以确保补货及时。
运输管理是物流管理的另一个重要方面。
运输是物流活动中最重要的环节之一，对物流成本和效率影响较大。
运输管理主要包括运输方式选择和路线优化。
运输方式选择要综合考虑货物的性质、数量、距离和成本等因素，选择最合适的运输方式。
常见的运输方式有公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输。
路线优化是通过合理规划和调整物流运输路线，使运输过程中的距离和时间最小化，从而减少物流成本和提高物流效率。
除了以上三个基本理论，物流管理还涉及到许多其他方面的理论和技术，如信息技术、仓储管理、包装与装卸等。
信息技术在物流管理中的应用越来越重要，通过信息系统的支持，可以实现物流信息的实时监控和交流，提高运作效率和可靠性。
大物流理论包括哪几个方面
大物流理论包括哪几个方面随着现代物流系统的发展和技术的进步，大物流理论已经成为物流管理领域一个日益重要的主题。
大物流是一种宏观的物流管理理论，旨在让企业以有效的成本和最佳的效率实现物流系统的全面优化。
它既包括了物流系统的各个细节，也包括了整个物流系统的整体性管理。
大物流理论包括两个方面：一是管理，二是执行。
其中，管理方面包括以下几个方面：一是物流规划，即通过物流战略规划、物流技术规划和必要的物流系统研究来实现物流系统优化；二是运输计划，包括运输规划与调度、运输协调与管理；三是库存管理，包括库存计划与控制、库存物流联合管理与控制；四是物流费用管理，其中包括物流费用估算及控制；五是物流信息管理，涉及物流信息系统的建立、物流信息的采集处理及数据库的建立与管理；六是物流环境管理，主要关注物流系统中的环境控制；七是是配送管理，即服务的结构设计、服务的配送和定价等。
在执行方面，大物流理论主要涉及三个方面：货物流通，包括货物的运输管理、运输设施的管理、装卸、仓储等；财务流通，包括财务报表的建立、财务数据的采集和处理等；人力流通，即物流专业人员的招募、培训和管理等。
大物流理论的目的大物流理论的目的是管理物流系统，以提高公司的物流效率和实现最低的物流成本。
该理论旨在通过精确的流程分析和评估，把物流系统中的变量有机地结合起来，从而让整个物流系统尽可能减少物流成本，同时实现高效的服务水平。
此外，大物流理论还可以帮助企业减少浪费，降低风险，改善品牌形象，提高客户满意度等。
结论大物流理论是实现物流系统优化的重要理论，它既包括了物流管理方面的内容，也涉及了物流执行方面的要求。
大物流理论的实施以期实现高效的物流效率，同时实现物流系统优化，减少浪费，降低风险，改善品牌形象等。
物流仓储管理的理论与实践
物流仓储管理的理论与实践在现代商业运作中，物流仓储管理显得尤为重要和必要。
在不同的业务领域和市场中，物资、产品和信息的物流运动数量和频率不同，企业必须制定相应的物流管理策略和方案，以实现最优的经济效益。
一、物流仓储的基本概念物流仓储是指在物流系统中，拥有货物库存的场所。
这些场所通常分布在供应链的各个环节中，有生产厂家的原材料库、半成品库和成品库，有物流配送中心的中转仓、分拣仓和配送仓，还有零售店的门店后备库和门店销售库等。
这些仓库的目标和作用是在满足客户需求的同时，实现存储、库存管理、配送等物流功能。
物流仓储管理是在物流运作的过程中，对仓库的运作、控制、调度和运输等相关信息进行管理和控制，以达到降低物流成本、提高物流效率、保障物流安全等多种目标的一种管理方式。
二、物流仓储管理的理论物流仓储管理是基于供应链管理理论发展而来的。
在现代企业运作中，供应链管理已成为一个重要的管理理论，它涵盖了采购、生产、仓储、物流等各个环节，需要对整个供应链进行协调和管理。
其中，仓储环节对于整个供应链的顺畅运作尤为重要。
物流仓储管理的理论框架主要包括以下几个方面：1. 需求预测和计划物流仓储管理需要依靠需求预测和计划来确定库存水平、采购量和订单量等关键数据。
这个过程需要在供应链各个环节点进行交互和协调，以保证供应链的顺畅运转。
2. 库存管理库存管理是物流仓储管理中的一个关键环节。
它主要包括库存的监测、计算、调整和控制等。
在库存管理中，需要考虑成本、风险和效益等多个指标，以制定最佳的库存管理方案。
3. 物流设施规划和设计物流设施规划和设计是物流仓储管理中的一个重要环节。
这个过程需要考虑到仓库的容量、结构、设备、布局等多个因素，应用工程学、经济学和管理学等知识方法，以设计最优的物流设施和流程。
4. 货物运输和配送货物运输和配送是物流仓储管理中的一个重要环节，它需要考虑到货物的特点、数量、运输方式和运输路线等多个因素，以制定最佳的货物配送方案。
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物流管理理论一物流与物流机能1．物流机能与物流〔1〕物流机能与流通市场经济的进展是由社会分工所支持，亚当.斯密在〔国富论〕中指出社会分工的广度依存于市场的扩大，进而市场的扩大又是由以运输为中心的物流活动所支撑。
由此看来，以运输为中心的物流活动不仅推动了市场范畴的扩大，而且促进了社会分工的深入进展。
反之，社会分工的进展又进一步扩大了市场广度，促进物流活动的高度进展。
现实的经济活动能够划分为生产活动、流通活动和消费活动三个方面，物流活动是属于流通活动之中的。
在原始社会中，由于经济是自给自足，因此生产与消费在时刻和场所上差不多上一致的。
到市场经济进展的成熟时期，因为市场较历史任何时候都要发达、宽敞，因而生产与消费之间时刻、场所的分离越来越大，物流活动确实是作为连接这种分离而显现。
流通从机能上来看，能够分为商流和物流两类。
流通第一是从商流开始，商流的产生是由于市场的扩大造成了生产与消费之间的社会阻隔〔生产者与消费者的不一致〕，流通通过生产者与消费者之间商品所有权的转移来实现价值效用，从而将生产与消费有机地联系起来，.这种流通活动确实是通常的市场买卖活动。
然而，仅有商流是不够的，因为相伴着商流必定会产生商品的让渡，而这种让渡在市场极大进展的市场经济时期往往会遇到时刻阻隔〔生产时刻与消费时刻的不一致〕和场所阻隔〔生产场所与消费场所的不一致〕。
为了解决这种商品让渡过程中的问题，物流作为将商品有效地从生产者转移到消费者手中的一种职能，制造了流通的场所和时刻价值。
由此看来，尽管商流与物流是相辅相承、互为补充的关系，然而在经济意义上有差异。
商流是一种以货币为媒介的买卖交易，其最终目的是实现商品的价值，与此相对比，物流是一种追加的生产过程，它通过时刻和空间等非物质形状的服务来制造效用。
因此现代物流活动已不仅仅从事非物质的服务生产，如有些零售企业和流通中心也在从事一部分生产加工作业，因而超越了纯粹意义上的服务生产领域。
〔2〕物流概念的产生与展开物流在英语中最初为〝Physical Distribution〞〔传统意义上的物流〕，在美国早在第一次世界大战后的20年代，学者克拉克就已运用Physical Distribution 这一概念作为企业经营的一个要素加以研究，到第二次世界大战期间，美国陆军中就开始用〝Logistics Management〞〔现代物流治理〕来指代物流，战后其理论、方法也为企业和理论界认同，并广泛运用起来，他们将之称为商业物流或销售物流〔Busines Logistics〕以力求合理有效地组织商品的供应、保管、运输、配送，而且实践证明取得了相当大的成效。
物流那个名称在日本是于50、60年代引用的，当时日本的企业界和政府为了提高产业劳动率，组织了各种专业考察团到国外考察学习，公布发表了详细的考察报告，全面推动了日本生产经营治理的进展。
在这些考察团中，有一个由12名专家学者组成的〝流通技术专业考察团〞从1956年10月下旬到11月末，在美国各地进行了实地考察，首次接触到了物流那个新事物。
日本考察团在详细了解了物流这一新奇事物后，于1958年撰写了〝劳动生产率报告33号〞刊登在〔流通技术〕杂志上，第一次提及到了Physical Distribution。
该报告中所提到的PD概念赶忙被产业界同意，尽管PD那个外来语后来经历了假设干年才正式译为〝物的流通〞〔1964年〕，但当时的日本正处于经济进展的清晨期，物流革新思想不仅渗透到了产业界，同时还渗透到了整个日本社会。
物流在概念上随着时刻的推移有一定的变化，亦即广义〔Logistics〕与狭义〔Physical Distribution〕的区分。
最初的物流概念要紧侧重于商品物质移动的各项机能，即发生在商品流通领域中的在一定劳动组织条件下凭借载体从供应方向需求方的商品实体定向移动，是在流通的两个时期〔G-W，W-G〕上发生的所有商品实体的实际流淌。
明显这种物流是一种商业物流或销售物流，它作为一种狭义的物流具有明显的〝中介性〞是连接生产与消费的手段，直截了当受商品交换活动的阻碍和制约，具有一定的时刻性，只有存在商品交换时才会显现，可不能永恒存在。
然而进入80年代以后，随着经济社会的高速进展，物流所面临的经济环境有了专门大变化，这表现为：第一，经济规制的缓和使经济自由的空间越来越大，真正意义上的物流竞争开始广泛展开，从而为物流的进一步进展提供了新的更大的机会。
第二，信息技术的急速进展和革新，不仅使业务的效率化和作为决策支持的信息系统的构筑成为可能，同时也使部门间、企业间的结合或一体化成为可能。
第三，企业合并和市场集中化的进展使原先的经济构造发生了改变，这种变化要求物流必须具备以最低的成本提供较高的顾客服务的能力。
第四，经济全球化的进展，随着商品向世界市场的提供，物流逐步跨过了国境，正因为如此，在要求物流能对生产和销售给予有效支援的同时，应该具备在不同环境国家间充分发挥其业务优势的能力。
在这种背景下，原先狭义的物流概念受到了前所未有的挑战和批判，一是传统的狭义物流观念只重视商品的供应过程，而忽视了与生产有关的原材科和部件的调达物流，而后者在增强企业竞争力方面处于专门重要的地位，因为原材料以及部件的调达直截了当关系到生产的效率、成本和创新，诸如日本丰田公司的生产治理就第一从原材料和部件生产、调达上入手。
二是传统的物流是一种单向的物质流通过程，即商品从生产者手中转移到消费者手中，而没有考虑商品消费之后包装物或包装材料等废弃物品的回收以及退货所产生的物流活动；三是传统物流只是生产销售活动的附属行为，并要紧着重在物质商品的传递，从而忽视了物流对生产和销售在战略上的能动作用，专门是在以日本为主的Just-in-time生产治理体系在世界范畴内的推广，使得以时刻为中心的竞争愈益重要，同时物流行为直截了当决定了生产决策。
与上述环境的变化和对传统物流的批判相对应，1984年美国物流治理协会正式将物流那个概念从Physical Distribution改为Logistics，并将现代物流定义为〝为了符合顾客的需求，将原材料、半成品、完成品以及相关的信息从发生地向消费地流淌的过程，以及为使保管能有效、低成本的进行而从事的打算、实施和操纵行为〞。
那个定义的特点是强调顾客中意度、物流活动的效率性，以及将物流从原先的销售物流扩展到了调达、企业内和销售物流〔见图1一1〕。
此后物流的概念又不断得到进一步的进展，1991年11月荷兰乌德勒支市举办了第九届物流国际会议，在这次会议上，人们对物流的内涵进行了更多的拓展，不仅同意了欧美的现代物流概念〔Logistics〕，认为物流应包括生产前和生产过程中的物质、信息流通过程，而且还向生产之后的市场营销活动、售后服务、市场组织等领域进展，如有些报告中指出〝什么是物流？那个概念的现代含义如此之新，以至在辞典中尚没有明确的定义，现代物流应该是指企业生产和经营的整个过程，所有实物、信息的流通和相关的服务活动，它涉及企业经营的每一个领域〞。
明显，物流概念的扩展使物流不仅包括了与销售推测、生产打算的决策、在库治理、顾客订货的处理等相关的生产物流，还延伸到了与顾客中意相关的各种营销物流活动。
最近，美国物流治理协会又扩展了原有的物流领域，将之修正为〝物流是指为了符合顾客的必要条件，所发生的从生产地到销售地的物质、服务以及信息的流淌过程，以及为使保管能有效、低成本的进行而从事的打算、实施和操纵行为〞。
对物质和服务的修正业已说明物流活动是从商品使用、废弃到回收整个循环过程。
综上所述，现代物流的目的是提高企业的收益〔销售额的提高和利益的扩大〕，亦即通过经营重要资源的时刻〔快速送达〕、物流质量〔优良的运送、无差错运送〕、备货〔所需要的商品和数量〕、信息〔在库、断货信息、运送中信息、送达信息〕等物流服务品质的提高，从原材料的调达开始到商品的生产以及最终顾客的让渡整个过程的物流成本的降低，来实现企业的高收益。
基于此，我们认为所谓现代物流〔Logistics〕是指为了实现顾客中意，连接供给主体和需求主体，克服空间和时刻阻碍的有效、快速的商品、服务流淌经济活动过程。
〔3〕物流活动的构成要素六大要素：第一，输送〔长距离运输和短距离的配送〕。
第二，保管。
第三，流通加工。
第四，包装。
第五，装卸。
第六，信息。
2．物流系统与物流治理现代化1〕物流系统系统概念要点物流系统物流系统包括：作业子系统〔输送、装卸、保管、流通加工、包装等机能，力求省力化效率化〕信息子系统〔订货、发货、在库、出货治理等机能，力求完成全过程信息活动〕物流系统的内在特点：在目的上，表现为实现物流的效率化和成效化、以较低成本、较优服务。
在原那么上，表现为实现7R：Right Quality 合适的质量Right Quantity 合适的数量Right Time 合适的时刻Right Place 合适的地点Right Impression 合适的地点Right Price 合适的价格Right Commodity 合适的商品在要素及其运作上，通过作业子系统和信息子系统的和谐运作以达到目标物流的系统化治理所谓物流系统化治理，是指为了实现物流系统的目标，提高对用户供应商品的效率，而对物流系统进行打算、组织、指挥、监督与调剂的活动。
2〕现代物流治理的特点〔1〕以实现顾客中意为第一目标；〔2〕着眼于整个流通渠道的商品运动，而不是一个环节；〔3〕以企业整体最优为目的；〔4〕既重视效率更重视成效；〔5〕现代物流是一种以信息为中心的实需对应型商品供应体系；〔6〕现代物流是一种对商品的一元化治理。
二物流治理的演进与进展1. 美国物流治理进展历史美国物流治理进展历史能够分为5个时期：〔1〕物流观念的启蒙与产生时期〔1901一1949年〕在理论上最初产生于1901年，约翰.F.格鲁威尔〔John F.Crowell〕在美国政府报告«农产品流通产业委员会报告»中第一次论述了对农产品流通产生阻碍的各种因素和费用。
1916年阿什.肖〔Arch Shaw〕在«经营问题的计策»一书中，初次论述物流在流通战略中的作用。
同年，L.D.H.威尔德〔Weld〕指出市场营销能产生3种效用，即所有权效用、空间效用和对间效用，与此同时，他还提出了流通渠道的概念，应该说这是早期对物流活动较全面的一种认识。
将物流活动真正上升到理论高度加以研究和分析的当数闻名营销专家弗莱德.E.克拉克〔Fred E .Clark〕，他于1929年在所著的«市场营销的原那么»一书中，将市场营销定义为商品所有权转移所发生的各种活动以及包含物流在内的各种活动，从而将物流纳入到了市场经营行为的研究范畴之中。