简述高速铁路车站的客运组织工作主要内容
高速铁路运输组织基础-第七章 高速铁路车站工作组织
1．购票方便 2．旅客换乘方便 3．进出站、上下车便捷 4．公共设施先进科学，候车舒适 （三）智能化原则
第二节 高速铁路车站作业组织
三、高速铁路车站的旅客流线分析
（一）进站旅客流线 （二）中转旅客流线 （三）出站旅客流线
四、高速铁路车站列车技术作业
（一）高速铁路车站列车技术作业的主要内容 （二）高速铁路车站办理的列车作业 （三）技术作业的时间标准
第三节 高速铁路车站到发线运用
一、高速铁路车站到发线运用的原则
（1）一条到发线同时只能接发一列列车 （2）同一到发线接发的相邻列车时间间隔要满足最小间隔时间的需要 （3）紧凑、均衡使用车站到发线 （4）为方便旅客出行，应根据列车的等级和种类，尽量使列车停靠在 离基本站台近的到发线，减少旅客在车站内的走行距离和走行时间。 （5）固定使用到发线 （6）满足接发列车需要
第四节 高速铁路车站通过能力计算
一、车站通过能力概述
车站通过能力由咽喉通过能力和到发线通过能力两部分共同决定。
二、影响车站通过能力的因素分析
（一）设备配置对车站通过能力的影响 1．咽喉区设备 2．到发线设备 （二）运输组织条件对车站能力的影响 1．列车作业过程和作业时间 2．到发线运用方案 3．车站列车对数 4．列车作业性质 5．列车到发的不均衡性
第七章
高速铁路车站工作组织
第一节 概 述
一、高速铁路车站的定义及分类
高速铁路车站是高速铁路旅客运输的基层生产单位，是铁路与旅客 之间联系的纽带。
高速铁路车站按作业性质和在线路上所处的位置可以分为越行站、 中间站、始发站和枢纽站，按车站客运量分为大、中、小型客运站。
（一）越行站 越行站是中国高速铁路特有的，设于站间距离较长的区间，办理高
高速铁路客运组织项目五任务3列车乘务作业
• 知识准备
卧铺车的走廊和包房内地毯应平整、干净。车窗有双层窗帘， 卧具有棉被（或毛毯）、垫褥、褥单、被套、枕芯、枕头套 ，软卧车还有衣架、拖鞋、衣刷、带盖茶杯、卫生桶。卧具 应整洁，直接接触人体的被套、褥单、枕头套应洁白无污渍 、消毒烫平使用，做到一人一换，卧具的使用周期不应超过 半年。褥单三边全包、表面平整，换下来的要分类装袋、入 柜存放；被套对边四折，两头内藏，头里被外，光面齐平； 枕头正面向上，枕巾铺平，标志朝外，放在棉被或毛毯上。
• 知识准备 扫地之前，先把烟灰盒、座位和卧铺缝以及暖气管下面的垃圾掏 出来，然后再进行冲洗和擦抹。洗脸池里外都要用去污粉除 去污垢、用抹布擦干净；用草酸烧去便池内的尿碱，用水冲 洗干净；洗脸间、厕所地面彻底洗刷，最后用拧干的拖把拖 干地面的积水 2.出库卫生标准 一切卫生做完后，列车长要按照铁道部规定的出库卫生质量标准 进行鉴定，检查验收。出库卫生要求达到“十无、四净、四 光亮”。
• 知识准备
1．出库标准 车窗起落一致，窗帘挂摆统一，外层窗帘垂直收拢，内层窗帘 拉拢，茶几上铺设规格统一，台布清洁平整，台上正中摆放 一只果壳盘；头靠套、座位套服帖、洁净、平展；四框位置 统一，内容规范；列车长办公席电子显示屏、软座和餐车挂 放的时钟准确，各种装饰美观完整、定位一致。 列车硬席车厢有质地良好的座套、小台布和遮光帘、纱帘。车 内装饰应典雅、色泽协调。车厢内广告的位置和数量规定为 ：两端墙壁，每端1处；两侧墙壁，每侧2处。卧铺车仅限于 走廊一侧设置2处。严禁采用粘贴方式设置广告。
• 知识准备
（4）宿营车标准。 宿营车应做到安全、整洁、肃静。专人值班，免进闲人；进出 慢步低声，保持肃静；个人物品统放架上，窗帘、门布起落 一致，卧具随时整理，保持营房气氛。
铁路旅客运输组织
24时上计算。
二、售票工作组织
3. 对售票工作的基本要求 ➢ 售票工作应做到迅速、准确、简化手续、提高
工作效率，同时积极开展预售、流动售票，方 便旅客。 4. 售票处的设置 1) 车站售票处：以售当日车票为主。 2) 市内售票处：预售几天的车票，各大城市都设 市内售票处。 3) 临时售票处：根据需要，学校放假时，到学校 来售票；到厂矿企业临时售票。
二、售票工作组织（售票工作的作用） 车票发售是铁路和旅客发生契约关系的开始，因为车票是
旅客乘车的凭证 售票工作是客运站的一项重要工作，通过售票，将众多
的旅客按日期、车次、方向有计划地组织起来，纳入车 站旅客运送计划。 车站通过售票，每天各次列车的乘车人数，就做到了心 中有数，按照售票情况，去组织旅客乘车，去安排整个 客运站的一切工作。 售票工作也是客运站为旅客提供优质服务的一项重要内 容。
路旅客运输的基层生产单位，是旅客旅行首先接 触的场所，是铁路的“窗口”，因此，客运站工 作组织的优劣，直接影响旅客的旅行生活及铁路 的声誉。
9-2 客运站的生产管理
一、生产管理的内容 客运站的生产管理主要有： 1. 售票工作； 2. 行包运送； 3. 旅客乘降； 4. 客运服务等工作组织。
9-2 客运站的生产管理
5.售票窗口的设置
6) 车票的请领及保管：车票应有4－6个月的存储 量，在没有上计算机售票系统的车站，必须设 有票库，车票是有价证券，向路局请领之后， 必须一张一张的清点，登记及时入库，并妥善 保管。计算机售票的车站，这一项工作可省了。
9-2 客运站的生产管理
三、旅客乘降工作组织 1. 旅客乘降工作组织的基本要求 1) 为上下车旅客选择最短的站内通道； 2) 做好进站检票、出站收票和站台服务工作； 3) 保证旅客安全乘降和维持好车站秩序。
高速铁路运输组织
铁路局客运处职责
• 1、贯彻执行铁道部的规章、命令、指示，制定有 关旅客运输的补充办法； • 2、编制和调整管内旅客列车运行图， 掌握跨局旅 客列车的票额分配及调整，制定管内旅客运输组织 办法； • 3、审批饮食供应的分类加成和车站供应点的设置： • 4、掌握配属客车的运用维修、本局管内临时旅客 列车的加开和客车的加挂； • 5、 审查管内营业站的开办和封闭及中等以上车站 的客运设备的修建方案和投资计划； • 6、掌握直通和管内旅客列车的运行，保证安全、 正点
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高速铁路动车组（G字头）
• 12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依 据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个 新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。G字开 头1号车G1001次就是武汉——广州北站直达 列车。 • 车次也有“讲究”：武汉始发列车尾数均是 单号，广州北、长沙南站返汉列车的尾数为双 号。武汉——广州北一站直达列车车次为G1001、 G1003……；途中有停点车次为G1021、 G1023……G1057次；武汉——长沙南车次为 G1101、G1103…
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2、客流调查的意义
客运量及客流结构: • 是决定铁路技术标准和设备数量的 基础； • 是制定运营模式和行车组织方案的 重要依据； • 是决定项目效益的最关键因素。
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3、影响客流变化的主要因素
人口密度及就业情况； 国民经济的发展：GNP，人均收入 等； 国家政治、经济、文化活动； 旅客运输市场的竞争。
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4、客流调查范围的划定
• 对铁路沿线的吸引范围进行的，分为： • 直接吸引范围：垂直平分线方法，见图1－ 1－1 • 间接吸引范围：指由车站直接吸引范围以 外，由其他交通工具的联系而被间接吸引 的较远地区的城市和居民点的总体区域
5.3高铁车站工作组织
5.3高铁车站工作组织5.3.1 高速铁路车站概述5.3.1.1高速铁路车站的分类车站是铁路进行运输生产活动的基本单位，不仅办理客运业务，而且办理与列车运行有关的各项技术作业，同时也是铁路运输、机务、工务、电务及车辆部门进行各项作业的主要地点。
我国高速铁路的运营模式目前尚未完全确定，高速线上既要开行高速列车，又可能要开行中速列车，高中速列车可在高速铁路和既有线间跨线运行。
因此，我国高速铁路车站主要分为以下四类：1．越行站越行站的主要作业即中速列车待避高速列车越行，也可能办理高等级高速列车越行低等级高速列车作业，但不办理客运业务。
2．有客运作业中间站有客运作业中间站一般位于高速铁路中间，不办理列车始发终到作业。
高速铁路上设置的中间站主要进行下列作业：(1)高、中速列车的停站或不停站通过。
(2)中速列车或低等级高速列车待避高等级高速列车。
(3)办理高、中速列车的客运业务，如售票、旅客乘降、行包业务(中速列车上线条件下)等。
(4)在枢纽站及始发终到站存车线不足条件下，可能有少量的高速列车的夜间停留。
3．枢纽站枢纽站一般位于铁路枢纽或省会、直辖市，有大量的列车始发和终到作业，但不办理动车组的日检等技术作业，如南京站。
高速铁路枢纽站主要作业有：(1)办理大量停站高、中速列车到发作业。
(2)办理少量高、中速列车通过作业。
(3)办理为数较多的高速列车始发终到作业。
(4)少量的动车组合并或分解作业。
4．始发、终到站始发、终到站位于高速铁路起终点，有大量列车始发终到作业和动车组的技术作业，需考虑大量旅客换乘作业，如北京南站。
高速铁路始发、终到站主要作业有：(1)办理高速列车的客运业务和旅客中转换乘作业。
(2)办理高速列车的技术作业，如列车接发、动车组出入段取送、技术检查等。
(3)办理高速列车车底的整备作业，如车底的清洗、检修、整备等。
(4)动车组合并或少量的分解作业。
对于车站类型划分方法另一种观点是划分为三类，即将中间站和枢纽站合称为中间站，或在此基础上增加通过站的划分种类。
高速铁路客运服务工作概述
发送作业
途中作业
到达作业
其中，发送作业包括问询、售票、候车室服务、检票和上车作业；途中作业包括中转签证、 列车服务工作等；到达作业包括下车作业、验票。
1.2 铁路基层客运服务的内容及岗位设置
综控室客运员 进款员
票据管理员 售票员 给水员 行李员
铁路基层客 运的主要操
作岗位
对主要客运大站和重点车次， 每日要进行客流分析，及时 掌握客流变化情况。
特别是要加强对客流信息的了解、掌握、传递、反馈 和处理，把客票销售计划和运能安排紧密地结合起来。
1.1 高速铁路客运服务工作的基本要求
3.加强计划运输，组织旅客有序流动
为了组织旅客有序流动，还应灵活组织列车开行方案。旅客列车的开行必须遵循的灵活机动的运输原则
1.1 高速铁路客运服务工作的基本要求
2.提高旅客列车运行速度
提高旅客列车运行速度是提高客运服务质量的新标志，是铁路发展的大趋势，也 是广大旅客的迫切要求。
运
行
速
度
为了满足旅客对缩短旅行时间的要求，我国旅客列车运行速度必须要有较大的提 高，应采用因地制宜、区别对待、普遍提高与重点突破相结合的方针，用不同的方式 加以解决。
高速铁路客运服务工作概述
学习目标
学习重点
（1）掌握高速铁路客运服务工作的基本要求。 高速铁路客运服务工作的基本要求。
（2）熟悉铁路基层客运服务的内容及岗位设置。
1.1 高速铁路客运服务工作的基本要求
1.保证运输安全
保证安全是铁路运输最重要的指标 之一。为此，要切实遵守各项安全制 度，维护运输秩序，确保铁路旅客运 输绝对安全。众所周知，整个运输生 产过程是上百万人的联合劳动，在生 产实践与作业过程中具有高度的连续 性、联动性和准确性。这种联合劳动 是在百分之百的空间、百分之百的时 间、百分之百的职工中进行的。这个 大联动机在运输生产过程中即使有一 个环节、一道工序出现纰漏，都可能 导致车毁人亡、中断运输生产。
高速铁路客运规章模块1高速铁路及其客运服务工作概述
行李计划员
行李安全员 列车员 列车值班员 列车广播员 餐车长 配餐员
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1.2.2 铁路基层客运服务的内容及岗位设置
铁路基层客运管理岗位
客运值员
售票值班员
给水值班员
行李值班员
列车长
思考与练习
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1.填空题 （1）____是铁路运输最重要的指标之一。 （2）____是提高客运服务质量的新标志，是铁路发展的大趋势，也是广大旅客的迫切要 求。 （3）为了满足旅客对缩短旅行时间的要求，我国旅客列车运行速度必须要有较大的提高， 应采用____、____、____与重点突破相结合的方针，用不同的方式加以解决。 （4）____直接影响铁路运输企业的生命力，所以优质服务是铁路进入市场的“入场券”。 （5）____是铁路运输生产的重要部分，随着近年来旅客列车的提速和高速铁路的开通运 营，铁路的客运业务增长非常迅速。 2.简答题 （1）我国高速铁路客运服务工作的基本要求包括哪几个方面？ （2）铁路基层客运的主要操作岗位包括哪些？ （3）铁路基层客运管理岗位包括哪些？
谢 谢 观看
学习重点
（1）高速铁路的相关定义。 （2）高速铁路的特征。 （3）高速铁路的主要技术和经济优势。
1.1.1 高速铁路的相关定义
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高速铁路简称高铁，高速是一个相对的概念，在不同国家、不同时代有不同的规定。 西欧最初把新建时速达250~300 km、旧线改造时速达200 km的铁路定为高速铁路；1985年， 联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速 为350 km以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250 km以上。 作为世界上最早开始发展高速铁路的国家，日本在1970年发布第71号法令，制定全国新干线 铁路发展的法律时，对高速铁路的定义是：凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200 km/h或以上者，可以称为高速铁路。 美国联邦铁路管理局曾将高速铁路定义为最高营运速度高于145 km/h的铁路，但从社会大众 的角度，“高速铁路”一词在美国通常被用来指营运速度高于160 km/h的铁路，这是因为在当地 除了阿西乐快线（最高速度为240 km/h）以外，没有其他营运速度高于128 km/h的铁路客运服务。
简述高速铁路车站的客运组织工作主要内容
简述高速铁路车站的客运组织工作主要内容随着高速铁路的快速发展，高速铁路车站的客运组织工作也日益重要。
高速铁路车站的客运组织工作主要包括车站运行管理、旅客服务、安全保障和信息化建设等方面。
一、车站运行管理车站运行管理是高速铁路车站客运组织工作的核心。
它涉及到列车进出站的安排、车站人员的调度以及车站设施的维护等方面。
首先，车站需要根据列车运行计划，合理安排列车的进出站顺序，确保列车的准点运行。
其次，车站人员需要根据列车运行情况，合理安排车站工作人员的值班轮班，确保车站各项工作的顺利进行。
此外，车站还需要定期对车站设施进行检修和维护，确保设施的正常运行。
二、旅客服务旅客服务是高速铁路车站客运组织工作的重要内容。
车站需要提供便捷的购票服务、候车环境、乘车指引和出行信息等。
首先，车站要设置多个售票窗口和自助售票机，确保旅客能够方便快捷地购买车票。
其次，车站要提供舒适的候车环境，包括宽敞明亮的候车大厅、舒适的座椅、清洁的卫生间等，让旅客在候车期间感受到舒适和便利。
此外，车站还要设置乘车指引牌和出行信息查询系统，方便旅客了解列车信息、站点信息和出行路线等。
三、安全保障安全保障是高速铁路车站客运组织工作的重中之重。
车站需要加强安全检查、维护秩序和应急处理等方面的工作。
首先，车站要加强对旅客行李和随身物品的安全检查，确保列车和车站的安全。
其次，车站要维护车站秩序，加强对旅客排队、乘车次序和车站内禁止吸烟等规定的管理，确保车站的秩序和安全。
此外，车站还要建立健全应急处理机制，加强对突发事件的应对能力，确保旅客和车站的安全。
四、信息化建设随着信息技术的发展，高速铁路车站的信息化建设也变得越来越重要。
车站需要建设信息发布系统、自助查询系统和网络支付系统等。
首先，车站要建设信息发布系统，及时向旅客发布列车运行信息、站点信息和天气信息等，方便旅客了解和掌握出行信息。
其次，车站要建设自助查询系统，让旅客能够自主查询列车时刻表、票价信息和余票情况等，提高旅客的自主性和便利性。
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简述高速铁路车站的客运组织工作主要内容
高速铁路车站是现代铁路运输体系中的重要组成部分，承担着大量的客运任务。
为了保证车站的正常运营和乘客的安全顺利出行，高速铁路车站的客运组织工作显得尤为重要。
本文将从车站布局、客流组织、安全保障、服务管理等方面，对高速铁路车站的客运组织工作进行简要介绍。
一、车站布局
高速铁路车站的布局直接影响着乘客的出行效率和舒适度。
车站通常包括站房、站台、候车室、进出站通道、检票口、安检区等基本设施。
合理的车站布局可以使乘客方便快捷地进出站，并且能有效避免拥堵和安全隐患。
因此，在车站布局设计阶段，需要考虑到乘客流量、列车运行速度、换乘需求等因素，以确保车站的高效运营。
二、客流组织
高速铁路车站的客流组织是指对乘客进出站、换乘、候车等行为进行组织和引导，保证乘客出行的顺利进行。
客流组织工作主要包括乘客引导、安全疏散、换乘引导、候车区域管理等内容。
在高峰期和节假日等客流密集时段，车站需要增加工作人员，加强对乘客的引导和疏导，以确保乘客的安全和秩序。
三、安全保障
安全是高速铁路车站客运工作的首要任务。
车站在客运组织工作中
要始终把安全放在第一位，确保乘客的人身和财产安全。
在高速铁路车站中，安全保障主要包括防火、防爆、防盗、防灾等方面。
车站需要安装监控设备、消防设施，并加强安全巡视和巡逻，及时发现和排除安全隐患。
此外，车站还要加强对乘客的安全宣传和教育，提高乘客的安全意识。
四、服务管理
高速铁路车站的服务管理工作直接关系到乘客的出行体验和满意度。
车站需要提供便捷的售票渠道和自助服务设施，提供24小时的客服热线，方便乘客查询和咨询。
车站还需要提供良好的候车环境和舒适的候车设施，如座椅、饮水机、卫生间等。
此外，车站还需要加强对工作人员的培训和管理，提高服务质量和水平。
高速铁路车站的客运组织工作涉及车站布局、客流组织、安全保障和服务管理等方面。
只有做好这些工作，才能保证车站的正常运营和乘客的安全顺利出行。
高速铁路车站将继续致力于提升客运组织工作水平，为乘客提供更加便捷、安全和舒适的出行体验。