铅芯橡胶支座的尺寸确定方法
2013.4.2铅芯隔震橡胶支座参数表
30.4266
300
123
57
28
163
340
470 1.32 0.83
966
19.13 106.7 20 × 250
14.1 121
30.4266
350
158
80
32
198
390
390 1.03 0.63
921
20.19 121.1 20 × 250
14.1 135
29.0293
350
146
72
32
103
43
15
143
270
270 0.73 0.38
256
21.84 40.8 20 × 250
14.1 55
15.0877
200
125
59
13
165
240
380 0.57 0.36
210
16.16 54.0 20 × 250
14.1 68
18.4632
200
114
52
13
154
240
380 0.65 0.41
比
支座重量 （不含锚
栓）
锚栓套筒规 格 M×l1
锚栓 数量
锚栓 单重
锚栓总 重
支座重量 （含锚 栓）
预埋钢板 （δ20）重
量
（mm）
mm
mm
KN
mm
KN mm
mm
mm KN/mm KN/mm KN/mm (%)
kg
mm × mm 套 kg/ kg
kg
kg
套
200
125
59
13
165
铅芯隔震橡胶支座设计指南
目录1. 桥梁减隔震技术概述 (1)1.1减隔震技术基本原理 (1)1.2减隔震支座发展及现状 (1)2. 支座结构设计 (2)2.1设计依据 (2)2.2支座分类 (3)2.3支座型号 (3)2.4支座结构 (3)2.5产品特点 (4)3. 支座技术性能 (4)3.1规格系列 (4)3.2剪切模量 (5)3.3水平等效刚度 (5)3.4等效阻尼比 (5)3.5设计剪切位移 (5)3.6温度适用范围 (5)4. 支座布置原则 (5)5. 支座选用原则 (6)6. 减隔震计算 (7)7. 支座安装、更换、养护及尺寸 (8)7.1支座安装工艺细则 (8)7.2支座更换工艺 (14)7.3支座的养护与维修 (14)7.4支座安装尺寸 (16)L R B系列铅芯隔震橡胶支座1. 桥梁减隔震技术概述1.1 减隔震技术基本原理我国是一个强震多发国家，地震发生频率高、强度大、分布范围广、伤亡多、灾害严重，特别是近年发生的四川汶川特大地震、青海玉树大地震等地震灾害，给我们带来了惨痛的教训。
与此同时，桥梁作为生命线系统工程中的重要组成部分，一旦损毁、中断便等于切断了地震区的生命线，同时，遭受破坏的大型桥梁修复往往非常困难，严重影响交通的抢通及恢复，从而影响救灾工作的开展，继而引发更大的次生灾害。
受到这些地震灾害的教训以后，基于桥梁抗震设计的结构控制技术开始在我国桥梁工程界得到日益重视，国内相关部门积极开展了桥梁减隔震设计及研究工作。
对于地震作用，传统结构设计采用的对策是“抗震”，即主要考虑如何为结构提供抵抗地震作用的能力。
一般来说，通过正确的“抗震”设计可以保证结构的安全，防止结构整体破坏或倒塌，然而，结构构件的损伤却无法避免。
在某些情况下，靠结构自身来抵抗地震作用显得非常困难，需要付出很大的代价。
因此，我们必须寻求更为有效的抗震手段，如基于减隔震装置的结构控制技术等。
结构控制技术的应用，不仅可以提高结构的抗震性能，还可以节省造价，从某种意义上来说，这是解决实际结构抗震问题的唯一有效途径。
铅芯橡胶隔震支座 参数计算
铅芯橡胶隔震支座参数计算铅芯橡胶隔震支座是一种广泛应用于建筑隔震的装置，其核心组成部分包括橡胶层和嵌入其中的铅芯。
这种结构在地震时能够吸收和分散地震能量，从而减少对建筑物的破坏。
为了选择合适的铅芯橡胶隔震支座，需要对其参数进行计算。
以下是一些关键参数的计算方法：1.设计位移：这是指隔震支座在地震作用下预期的最大位移。
设计位移通常根据建筑物的地震响应分析来确定，需要确保支座在此位移范围内能够正常工作。
2.水平刚度：水平刚度是指隔震支座在水平方向上抵抗变形的能力。
它可以通过实验测定或根据制造商提供的数据来确定。
水平刚度对建筑物的自振周期有重要影响，进而影响地震响应。
3.阻尼比：阻尼比是衡量隔震支座耗能能力的一个指标。
铅芯橡胶隔震支座的阻尼主要来源于橡胶材料的剪切变形和铅芯的塑性变形。
阻尼比可以通过实验测定或根据制造商提供的数据来确定。
4.竖向承载力：这是指隔震支座在竖向方向上能够承受的最大压力。
竖向承载力应根据建筑物的重量和可能产生的竖向力（如风力、雪载等）来确定。
5.铅芯含量：铅芯含量是指隔震支座中铅芯所占的比例。
铅芯含量会影响支座的耗能能力和延性。
一般来说，铅芯含量越高，耗能能力越强，但延性可能会降低。
因此，铅芯含量应根据具体工程需求进行优化设计。
在计算这些参数时，需要考虑建筑物的具体情况，如结构形式、地震烈度、场地条件等。
此外，还应参考相关的国家和地方标准，确保隔震支座的设计符合规范要求。
最后，需要注意的是，铅芯橡胶隔震支座的参数计算是一个复杂的过程，建议在实际工程中咨询专业的结构工程师或隔震技术专家。
橡胶支座规格参数
橡胶支座规格参数摘要：1.橡胶支座简介2.橡胶支座规格参数a.分类b.性能指标c.尺寸规格d.安装要求3.橡胶支座的应用领域4.橡胶支座的选购与维护正文：橡胶支座是一种常见的桥梁支座类型，它具有良好的减震、缓冲和承载能力，广泛应用于各种桥梁工程中。
本文将详细介绍橡胶支座的规格参数，以帮助大家更好地了解和选择这种产品。
1.橡胶支座简介橡胶支座是由天然橡胶、合成橡胶或再生橡胶为主要原料，加入一定比例的填充料、硫化剂和助硫化剂等添加剂制成的。
它具有良好的柔韧性和抗压性能，可有效减轻桥梁结构在运行过程中的冲击和震动。
2.橡胶支座规格参数橡胶支座的规格参数主要包括分类、性能指标、尺寸规格和安装要求。
(1) 分类橡胶支座主要分为：天然橡胶支座、合成橡胶支座、再生橡胶支座和复合橡胶支座等。
不同类型的橡胶支座在性能和适用范围上有所差异，需要根据实际工程需求进行选择。
(2) 性能指标橡胶支座的性能指标主要包括：承载能力、压缩变形、剪切变形、硬度、抗压强度、耐磨性、耐寒性、耐热性等。
这些性能指标直接影响着橡胶支座的使用寿命和安全性，因此在选购时需要特别关注。
(3) 尺寸规格橡胶支座的尺寸规格主要包括：支座直径、支座厚度、支座间距等。
尺寸规格需要根据实际工程需求进行定制，以确保橡胶支座与桥梁结构相匹配。
(4) 安装要求橡胶支座的安装要求主要包括：支座安装位置、支座与梁底板的连接方式、支座的调整与固定等。
正确的安装方式有助于发挥橡胶支座的最佳性能，提高桥梁的使用寿命和安全性。
3.橡胶支座的应用领域橡胶支座广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥、跨海大桥等各种桥梁工程中。
此外，橡胶支座还适用于工业厂房、高层建筑、机场跑道等工程中。
4.橡胶支座的选购与维护在选购橡胶支座时，需要考虑其实用性、可靠性、耐久性、经济性等因素，选择品质优良、性能稳定的产品。
在使用过程中，要定期检查橡胶支座的性能指标，如发现异常情况，及时进行维修或更换，以确保桥梁的安全运行。
LRB铅芯隔震橡胶支座设计指南
2.2 支座分类
LRB 系列铅芯隔震橡胶支座按本体形状分为矩形铅芯隔震橡胶支座和圆形铅芯隔震橡胶支座。
2.3 支座型号
□ □ Q □ × □（□） × □ G □
橡胶剪切模量，单位为兆帕（MPa） 支座本体高度h，单位为毫米（mm） 支座本体平面外形尺寸，矩形a×b（a为宽度， b为长度），圆形d（d为直径），单位为毫米 （mm） 铅芯数量 支座本体外形，分为矩形（J）和圆形（Y）
2.1 设计依据
GB 20688.2-2006 橡胶支座 第 2 部分：桥梁隔震橡胶支座 GB/T 469-2005 GB/T 528-2009 GB/T 912-2008 GB/T 1682-1994 GB/T 3274-2007 GB/T 3512-2001 GB/T 6031-1998 GB/T 7759-1996 GB/T 7760-2003 GB/T 7762-2003 CJJ77-98 CJJ 166-2011 HG/T 2198-2011 JT/T 722-2008 JT/T 822-2011 JTG D60-2004 铅锭 硫化橡胶或热塑性橡胶 拉伸应力应变性能的测定 碳素结构钢和低合金结构钢 热轧薄钢板和钢带 硫化橡胶低温脆性的测定 单试样法 碳素结构钢和低合金结构钢 热轧厚钢板和钢带 硫化橡胶或热塑性橡胶 热空气加速老化和耐热试验 硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定(10～100IRHD) 硫化橡胶、热塑性橡胶 常温、高温和低温下压缩永久变形测定 硫化橡胶或热塑性橡胶与硬质板材粘合强度的测定 90°剥离法 硫化橡胶或热塑性橡胶 耐臭氧龟裂 静态拉伸试验法 城市桥梁设计荷载标准 城市桥梁抗震设计规范 硫化橡胶物理试验方法的一般要求 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 公路桥梁铅芯隔震橡胶支座 公路桥涵设计通用规范
建筑隔震支座系列参数2011-1-1
型号
GZP200 GZP300 GZP350 GZP400 GZP500 GZP600 GZP700
设计承 载力 (kN)
471 1060 1440 1880 2900 4200 5700
橡胶 直径 mm
200 300 350 400 500 600 700
限界
橡胶 总厚 度mm
支座高 度mm
中孔
变形 (基 准面
30
2458
147 247 34 140 350 3800
30
2730
165 276.7 37.5 150 350 4080
30
2990
183 305.5 41 160 350 4370
30
3255
202 355 48 180 350 4900
30
3610
220 395 49 200 350 5440
480*480*18
92 168 25 350 1170 2430
570*570*20
110 188 30 350 1409 2820
705*705*20
130 226 35 350 1623 3590
800*800*22
GZP800 7535 800 147 247 40 350 1875 GZP900 9538 900 165 276.7 45 350 2114 GZP1000 11775 1000 183 305.5 50 350 2353 GZP1100 14248 1100 202 355 55 350 2560 GZP1200 16956 1200 220 395 60 350 2820
水平等 效刚度
竖向刚度 方形联结板尺寸长*
(Kv)
橡胶支座规格参数
橡胶支座规格参数（实用版）目录1.橡胶支座的定义与作用2.橡胶支座的规格参数a.厚度b.宽度c.高度d.承载力e.硬度3.如何选择合适的橡胶支座4.橡胶支座的安装与维护正文橡胶支座是一种用于建筑物、桥梁等结构中的重要构件，其主要作用是缓解结构的荷载，减小震动，提高结构的稳定性和使用寿命。
在选择和使用橡胶支座时，了解其规格参数是非常重要的。
橡胶支座的规格参数主要包括厚度、宽度、高度、承载力和硬度。
这些参数决定了橡胶支座的性能和使用范围。
首先，橡胶支座的厚度是指支座的垂直方向尺寸。
一般来说，厚度越大，支座的承载力和稳定性就越好。
但是，厚度过大会增加支座的重量和成本，因此需要根据实际情况选择合适的厚度。
其次，宽度和高度是指支座的水平和垂直方向尺寸。
这两个参数决定了支座的大小和形状，需要根据桥梁或建筑物的实际尺寸选择。
再次，承载力是橡胶支座的重要参数，它决定了支座能够承受的荷载大小。
选择承载力时，需要考虑结构的实际荷载和安全系数，以确保支座在使用过程中的稳定性和安全性。
最后，硬度是指橡胶支座的硬度，它影响了支座的弹性和抗压性能。
硬度过大或过小都会影响支座的使用效果，因此在选择时需要根据实际情况选择合适的硬度。
在选择橡胶支座时，除了考虑上述规格参数外，还需要注意支座的材质、生产工艺和使用环境等因素，以确保支座的质量和使用寿命。
在安装橡胶支座时，需要按照设计图纸和相关规范进行，确保支座的位置准确，安装牢固。
在使用过程中，需要定期检查支座的状况，发现问题及时处理，以保证结构的安全和使用效果。
铁路桥梁铅芯橡胶支座桥梁减隔震应用研究
［ ］ Ｍｕ ｂ ＲＭ，ｏｐｒ ． ｏｌ ｅｒ ｎｌ ｉｏ ａｌｇ ａ ｒ ｇ ３ ｔｅ ｏ Ｃ ｏｅ ＴＲ Ｎ ｎ ｎａ ａ ｓ ｆ ａ ｅ ｐｎｂ ｄｅ ｉ ａ ｙｓ ｒ ｓ ｉ
［ ］ Ｍａａｒ ｉ ｃｉＩｎＤ Ａｋｎ Ａ ｎｌ ｉ ｙｔｒ ｉ ｍ ｄ ｌ ２ ｓｒ ｋｋ ｈ ， ｉｅ ． ｎ ａａ ｔ ａ ｈｓ ｅ ｓ ｏｅ ｕ ｕ ａ ｙｃ ｌ ｅ ｓ ｆｒ ｌ ｔ ｅ ｃｓ ｍｃｉ ｌ ｉ ｅｒ ｇ Ｊ ． ａｔ ｕｋ ｎｉ ｏ ａ ｏ ｒ ｉ ｉ ｓ ａ ｏ ｂａ ｎ ［ ］ Ｅ ｒ ｑ ａｅＥ ｇ ｅ ｓ ｍ ｉ ｓ ｏ ｔｎ ｉ ｈ —
．
力都大为减少。采用铅芯橡胶支座对桥 梁进 行合 理的隔震设计 ， 可 以使 桥梁在 罕遇地震作用 下 由铅芯 橡胶支座 吸收大部分 地震
能量 ， 使大部分变形 都发生在 支座部 位 ， 即使桥 墩发生有 限 的非 弹性变形 ， 隔震设计仍然可以起 到有效保护桥墩 的作用。
７ ２ ．５
０ ． ■ ３
时ｆ ／ 司 ｓ
图 ４ ３ ０ｋ ｈ时 速 时 隔 震 前后 纵 向罕 遇 ５ ｍ／ 地 震 墩 顶 顺 桥 向位 移
２ 与普通橡胶支座相 比， ） 铅芯橡胶支座既能 降低强震作用下
结构的墩顶位移 ， 又能降低 梁体 的位移 ， 同时桥 梁所 受的弯 矩剪
２ ３ 铅 芯橡胶 支座设 计 ．
： ３ ￣ ｇ ６
２ ｏ １ｏ 年
ｇ】
何丽莉 ： 铁路桥梁铅芯橡胶支座桥 梁减 隔震应用研究
・３ ・ ３９
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铅芯橡胶支座的尺寸确定方法
1.引言
铅芯橡胶支座作为现代桥梁、建筑等结构的重要组成部分，其尺寸的
确定对于保证工程的安全和稳定起着至关重要的作用。
本文将介绍铅芯橡
胶支座的尺寸确定方法，以帮助工程师和设计人员更好地进行设计和选择。
2.铅芯橡胶支座的基本原理
铅芯橡胶支座是一种同时使用橡胶和金属材料制作的弹性支座，用于
桥梁、建筑等结构的承载和减震。
其基本原理是通过橡胶的弹性形变来吸
收和分散承载的载荷，从而减少结构的振动和应力集中。
3.尺寸确定方法
3.1载荷计算
在确定铅芯橡胶支座的尺寸之前，首先需要进行结构的载荷计算。
根
据结构的类型和使用情况，可以采用静力计算、动力计算或地震计算等方
法来确定结构受力情况。
通过载荷计算可以确定支座所需承载的最大力和
力的分布情况。
3.2弹性形变计算
在进行支座尺寸确定时，需要考虑橡胶在受力下的弹性形变特性。
通
过橡胶试验和理论计算，可以得到橡胶材料的应力-应变曲线，从而确定
橡胶的刚度和变形量。
根据载荷计算得到的力值和力的分布情况，可以通
过弹性形变计算确定支座的变形量。
3.3尺寸选择
尺寸选择是根据支座对载荷和变形量的承载能力进行设计的关键步骤。
在选择支座的尺寸时，需要考虑载荷大小、变形量的允许范围、支座的稳
定性和可靠性等因素。
通过计算和实验的方法，可以确定支座的高度、底
面积、橡胶体积等参数。
3.4尺寸验证
确定支座尺寸后，需要进行尺寸验证。
通过有限元分析、试验等方法，对设计的支座尺寸进行验证和调整，以确保支座的承载能力和变形量满足
设计要求。
尺寸验证是保证结构安全可靠的重要环节。
4.注意事项
在进行铅芯橡胶支座的尺寸确定时，需要注意以下几点：
-参考国家和行业标准，遵循规范要求；
-结合实际情况，进行合理的假设和简化；
-收集橡胶材料的性能参数，保证计算的准确性；
-将支座尺寸与结构的其他部分进行协调，确保工程的整体性和一致性。
5.结论
铅芯橡胶支座尺寸的确定是保证工程结构安全稳定的重要环节。
通过
载荷计算、弹性形变计算和尺寸选择等方法，可以确定支座的高度、底面积、橡胶体积等参数。
在进行尺寸确定时，需要注意规范要求，结合实际
情况，保证计算的准确性和工程的整体性。
只有选择合适的尺寸并进行验证，才能保证铅芯橡胶支座的性能和结构的安全可靠。