天然气发动机故障及解决办法
天然气发动机的常见故障及排除
天然气发动机的常见故障及排除摘要：近年来，天然气发动机的故障排除问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。
本文首先对相关内容做了概述，并结合相关实践经验，分别从性能参数法以及振动信号分析法等多个角度与方面，就天然气发动机供气系统故障诊断方法展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。
关键词：天然气发动机；故障；排除1 前言得益于多方面的优势特点，天然气发动机已经被广泛应用于大型机械设备上。
在天然气发动机的应用实践方面，尚且存在着多方面的问题，其中便涉及其故障问题的诊断与排除。
基于此，本文从概述相关内容出发，对此进行了深入研究。
2 概述燃气发动机是以CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）、LPG（液化石油气）等作为燃料的内燃机。
燃气发动机的燃料主要为CNG、LNG、LPG。
目前我国市场上重卡燃气发动机主要是以LNG（液化天然气）为主的天然气发动机。
LNG发动机因为具有燃气费用低、排放达标性能好，与柴油发动机动力性相当等特点受到市场用户的广泛欢迎。
购买LNG发动机的重卡用户越来越多。
随着装配天然气发动机重卡的大规模投入运行使用，发动机发生故障的数量越来越多。
我们维修天然气发动机的故障比较多，积累了一定经验。
下面就介绍我们维修过程中处理过的一个比较典型的天然气发动机故障案例，与大家共同探讨一下天然气发动机的维修经验。
一名用户反映，其新购一台重卡，配备WP10型LNG发动机，运送货物在路途行驶中发动机熄火。
熄火后反复打钥匙起动，起动机能正常运转，但发动机就是不着火。
用户还反映，自购该车后，发动机一直存在动力不足且耗气量大现象，耗气费用甚至高于同等马力的柴油机耗油费用。
因不了解天然气发动机的工作原理，无从下手判断故障。
再加之运输任务紧急、繁重，也没有时间让车辆进厂检修，一直让车辆带病行驶。
现车辆运送货物在中途中熄火，再也发动不着，用户为此叫苦不堪，万分着急。
根据用户反映情况，我们进行了现场检查。
潍柴LNG常见故障案例
潍柴天然气发动机之故障案例分析故障诊断与排除原则:发动机出现故障时,采用先易后难逐一排除法!在未弄清楚问题前,不要轻易更换任何配件!注意记录故障码!在未弄清楚问题前,不要轻易清除故障码!?故障分类第一类故障:发动机无法启动第二类故障:发动机启动困难(能起动,但较困难)第三类故障:发动机自动熄火第四类故障:发动机动力不足第五类故障:发动机怠速不稳第六类故障:发动机放炮第七类故障:发动机气耗高第八类故障:发动机反水第九类故障:排气制动失效故障案例故障案例分析(无法启动)分析(第一步: 根据故障灯读取故障代码,确定故障点,若无法确定转下一步。
第二步:检查档位是否处于空档位置、空档开关是否正常;检查副熄火开关是否正常,若还无法起动转下一步。
第三步:检查整车起动线路及电瓶是否正常,若还无法起动转下一步。
第四步:判断起动机工作是否正常,若还无法起动转下一步。
第五步:检查点火系统是否正常,若还无法起动转下一步。
第六步:检查气瓶压力是否正常,检查NGP燃气压力是否正常,并进一步检查FMV出气接口是否出气。
第七步、拆开信号发生器盖,检查点火正时是否正常。
第八步、测试节气门是否工作正常。
第九步:检查发动机本体部分,如气门间隙等。
第十步:若是主机厂内调试,考虑气瓶内的气质成分;若发动机运行时间较长,检查氧传感器接插件是否短路,空气气路是否堵塞严重,混合器小孔是否堵塞等。
故障案例11、描述:一台CNG发动机不能启动,仪表盘上的气压表显示值为10bar,进一步检查加气口处操作面板上仪表气压显示为O。
此时仪表盘上的指数失效,判定为可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。
打开气瓶上的手动阀,仪表上的气压表指数为10bar,发动机正常起动。
2、故障分析:此时仪表盘上的指数失效,可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。
3、故障处理:打开气瓶上的手动阀,仪表上的气压表指数为10bar,发动机正常起动。
?故障案例21、故障描述:一台CNG发动机无法起动,检查气瓶压力仪表显示气瓶压力足够,轻轻松开减压器进气口没有天然气冒出,说明高压天然气没有到达减压器。
玉柴375天然气发动机故障大全
玉柴375天然气发动机故障大全【实用版】目录1.玉柴 375 天然气发动机概述2.玉柴 375 天然气发动机的故障类型3.故障原因及解决方法4.预防措施及维护建议5.结论正文【玉柴 375 天然气发动机概述】玉柴 375 天然气发动机是一款具有高性能、低排放、低噪音的环保型发动机，广泛应用于各种天然气车辆和工程机械。
该发动机采用先进的技术，具有较高的可靠性和稳定性，但在使用过程中也会出现一些故障。
【玉柴 375 天然气发动机的故障类型】1.启动困难2.运行异常3.排放异常4.冷却系统故障5.润滑系统故障6.电气系统故障【故障原因及解决方法】1.启动困难- 解决方法：检查天然气供应系统、点火系统、燃料系统，排除故障。
2.运行异常- 解决方法：检查发动机负荷、供气压力、点火时机等参数，排除故障。
3.排放异常- 解决方法：检查发动机燃烧室、排气系统，清洗或更换损坏部件。
4.冷却系统故障- 解决方法：检查水泵、风扇、水箱等冷却系统部件，排除故障。
5.润滑系统故障- 解决方法：检查机油量、油泵、油路等润滑系统部件，排除故障。
6.电气系统故障- 解决方法：检查电池、发电机、启动机等电气系统部件，排除故障。
【预防措施及维护建议】1.定期检查天然气供应系统、点火系统、燃料系统等关键部件，确保其正常工作。
2.保持发动机负荷、供气压力、点火时机等参数在合理范围内。
3.定期清洁排气系统，确保排放畅通。
4.定期检查冷却系统部件，保持发动机工作温度正常。
5.定期更换机油、油滤器等润滑系统部件，确保润滑系统正常工作。
6.定期检查电池、发电机、启动机等电气系统部件，确保电气系统正常工作。
【结论】玉柴 375 天然气发动机在使用过程中可能会出现启动困难、运行异常、排放异常、冷却系统故障、润滑系统故障、电气系统故障等问题。
潍柴天然气发动机故障案例分析——【潍柴天然气发动机】
潍柴天然气发动机故障案例一、发动机无法启动:案例1：在五洲龙新车调试时，遇到一辆LNG车，无法启动，使用的是WP10NG260E30发动机，检查火花塞都跳火，拆下FMV到混合器的燃气管，启动时也喷气，NGP为8.5bar，检查信号发生器盘，在1缸压缩上止点时，TDC刻度线对正传感器中心，电瓶电压在启动时为20V。
软件显示也正常，启动时MAP数值也正常。
最后观察LNG气瓶出液管到水浴式汽化器的不锈钢管路表面没有上霜，正常情况，在打开LNG罐出液阀门后，这段管路时上霜的。
分析是LNG供气量不足，虽说稳压罐表显示压力够，可能是气体里的甲烷含量不足。
重新加液后，顺利启动。
问题根源是，车厂为了节约燃气费，给车辆仅加30升LNG，由于LNG瓶内存储着氮气，如果氮气压力高，LNG加入量会更少，直接导致供气不足，无法启动。
案例2：上海申龙客车新车调试时，一台CNG发动机无法启动。
检查更1换了发动机线束、点火线束、ECU线束、ECU、点火模块、点火垫圈、高压线、火花塞、电瓶、喷射阀；并检查了发动机进气管路、中冷管路、排气管路、节气门、点火正时、缸压等，发动机仍然无法启动。
最后更换发动机气瓶中天然气，发动机顺利启动。
据了解，申龙公司把气瓶买来装车之前，都要做保压试验，即往气瓶中充氮气，试验完毕之后会排空氮气。
这两台车无法启动，是由于气瓶中的氮气未能排净，导致瓶中天然气纯度不够造成。
案例3：内蒙古一卡车用户无法启动。
首先检查点火系统，拆下火花塞后，发现缸内有水，经确定认为是发动机清洗液。
启动打火把缸内水吹出，同时发现火花塞打火正常。
再检查供气系统，启动过程中检查FMV后喷气，喷气正常。
最后检查检查点火正时：将发动机盘车至一缸上止点，检查信号盘，发现点火提前角不对。
调节点火提前角后发动机可正常启动。
二、发动机启动困难案例1：新疆矿用车配WP12NG350E40发动机在冬季-30℃时，启动困难。
发动机起动转速开始时没有，起动几秒后会出现，但偏低80-290r/min，起动电源电压低14v左右，机油使用潍柴专用CH级15w-40，发动机冷却液使用的是潍柴专用-35度，环境温度：-30度。
ECI系统天然气发动机故障诊断与故障排除
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
11
Table 3: Example Calibration of MIL (MIL标定数据) MIL Blink Code Timings MIL闪码周期 Delay before start of code blinking 启动闪码功能之前的延时时间 Blink on-time 闪亮时间 Blink off-time 闪灭时间 Time between digits in a code 一个故障码中的数字之间的间隔时间 Extra time between code repeats 一个故障码的重复周期 Extra time between codes 故障码之间的时间周期 Extra time before starting codes over 启动一个更新的故障码的时间周期
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
1000 500 500 1000 2000 4000 2000
ms ms ms ms ms ms ms
12
Number of times to repeat a code 故障码重复次数 Default first code (always output) 缺省的第一个故障码（一直输出） Key-on engine-off stored fault MIL on-time 钥匙开关打开、发动机不启动，但有历史故障码时 故障灯亮着的时间 Key-on engine-off stored fault MIL off-time 钥匙开关打开、发动机不启动，但有历史故障码时 故障灯灭的时间 Power derate mode MIL fast-blink on-time 降功率保护时MIL快闪亮时间
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天然气发动机燃气系统常见故障及排除方法
天然气发动机燃气系统常见故障及排除方法摘要：本文以三菱牌4G15S型号的闭环电控式天然气发动机为例,对其燃气系统的常见故障进行了分析,共总结出如发动机怠速不稳、运转不平稳、动力不足、装换开关无显示等九种故障,并结合实际应用及理论知识给出了相应故障排除措施,对天然气发动机的维修具有指导意义。
关键词：天然气发动机燃气系统故障原因排除方法三菱牌4G15S天然气发动机是在4G18电控燃油发动机基础上加装了燃气系统和燃气ECU改装而成的。
属于闭环电控式天然气发动机。
通过对装有该发动机的出租车实际调研、分析和总结后,发现燃气系统故障率相对较高,而且故障诊断系统难以诊断。
,给维修人员带来很大的技术难题。
其燃气系统的组成部件[1]有储气钢瓶、钢瓶阀、导气管路、充气阀、供气(充气)管路、减压器、低压管路、高频电磁阀组、分配管路、转换开关和点火提前器等。
本文主要分析总结了燃气系统十种常见故障[2],并给出了相应的排除方法。
1 发动机怠速不稳1.1 故障原因(1)发动机温度过低;(2)节气门过脏;(3)高频电磁阀关闭不严;(4)高频电磁阀部分损坏;(5)分配气管脱落;(6)减压器膜片破损或老化;(7)减压器稳压腔旁通孔堵塞。
1.2 排除方法(1)检查并清理水循环系统;(2)清洗节气门体;(3)清理高频电磁阀阀芯和阀体;(4)更换高频电磁阀损坏部件;(5)重新连接分配气管;(6)清理并更换老化或损坏的膜片;(7)清洗旁通孔。
2 发动机运转不平稳2.1 故障原因(1)进气压力(MAP)信号不正确;(2)减压器温度过低甚至结冰;(3)高频电磁阀关闭不严;(4)高频电磁阀部分损坏;(5)分配气管漏气或脱落;(6)减压器膜片破损或老化;(7)减压器稳压腔旁通孔堵塞。
2.2 排除方法(1)检查进气压力信号连线;(2)检查并清理水循环系统; (3）清理高频电磁阀阀体和阀芯;(4)更换高频电磁阀损坏部分; (5）清理并更换老化或损坏膜片;(6)清洗旁通孔。
天然气汽车存在的问题及对策
天然气汽车存在的问题及对策由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，CO和HC的排放也显著降低，所以天然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。
与此同时，天然气汽车技术也得到了前所未有的发展，从过去的常压天然气汽车发展到压缩天然气汽车(CNGVs)和液化天然气汽车(LNGVs)。
尽管如此，天然气汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损的问题。
1.发动机功率下降及其原因天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。
据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降15%左右，个别时候下降更多。
功率下降的结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力不足，另一方面导致燃料消耗相对增加，并增加污染物排放量。
天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。
在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。
使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。
在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。
同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。
因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。
汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较大的发动机，从而提高其功率。
天然气汽车的应用还处在起步阶段，天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。
目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。
这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。
因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。
天然气发动机常见故障的诊断与排除
国内自然气发念头罕有故障的诊断与消除【1 】1.启动艰苦消失该故障,起首应检讨混杂器是否有自然气进入发念头,燃气供应体系是否有故障,检讨混杂气是否相符质和量的请求.然后检讨所有缸线是否跳火,慢慢检讨焚烧体系. 12V/24V电源体系等是否工作正常,具体步调如下：1.1. 燃气装配或电路是否有故障,ECU电源打开后,高压电磁阀应有“喀哒”响声.1.2. 检讨12V/24V继电器是否优越.1.3. 自然气管路是否疏浚,阀门是否开启.1.4. 检讨钢瓶是否有气.1.5. 检讨喷阀是否喷气,是否消失长喷或不喷现象.1.6.检讨高压线跳火机能,检讨高压线是否漏电.1.7.检讨线束插接件是否靠得住.凸轮轴转角旌旗灯号传感器是否优越.请求.1.10.检讨蓄电瓶电压是否过低.衔接是否正常.1.11.火花塞电极间隙是否正常,有无积炭.1.12.空气滤清器是否优越,进气管路是否疏浚.1.13.起念头是否工作正常.2.发念头动力降低起首要按汽油发念头的检讨办法检讨一下发念头的工作情形,断缸实验,看是否个体缸不工作或工作不好,每缸作比较;有无气缸漏气现象;气门间隙是否正常.在肯定上述部位没有故障,剖断故障可能产生在燃气装配上.故障消除办法：减压器输出压力小,自然气流量不敷,混杂气过稀.调剂减压器输出压力,减压器上方有刻度,R（-）偏向为减小,L（+）偏向为增大.检讨自然气过滤器有无堵塞.检讨燃气压力传感器装配法兰是否漏气或破损.增压中冷体系是否有漏气,检讨排气管垫.增压器接口.中冷器.混杂器.进气管及各衔接硅胶管,增压器有无伤害.排气管道或三元催化器堵塞,致排气阻力增大.2.6 空气滤清器是否优越,进气管路是否疏浚.检讨减压器出气口到喷阀及混杂器之间的管路.混杂器油泥太多导致堵塞,清洗或改换混杂器.减压器电磁阀阀芯.阀孔破损,进气量不敷,改换电磁阀.检讨减压器的膜片.弹簧.杆杆有无伤害.自然气汽车经由一段时光应用后,消失耗气量过高的现象,这时要周全检讨发念头状态.检讨发念头水温是否低于80ºC,使减压器加热不良,或减压器轮回水管被堵,造成减压器有结冰,混杂气偏浓.高下压自然气管线.混杂器与骨气门衔接处.进气管.燃气装配及钢瓶是否漏气.空气滤清器是否干净,进气管路是否疏浚.3.4 检讨自然气出口到进气管之间各部件是否有漏气.3.5 减压器输出压力是否过高.3.6 检讨蓄电池电压是否过低和焚烧体系是否有故障.3.7 断缸法检讨各缸工作情形.3.8 所有发念头动力缺少,均会引起耗气量增长.上述检讨完成后,若仍没有解决自然气耗气量高的问题,则可能是发念头技巧状态降低,须要检讨气门间隙,各缸的气缸压力.4.热车不轻易启动有时发念头熄火后,立时启动会消失启动艰苦,这时要检讨一下发念头的工作情形,看配气体系.焚烧体系是否有故障,然后检讨下面几项：4.1.电磁阀过热,阀芯卡滞或磁力降低.4.2.电控插头是否有接触不良.4.3.电子骨气门是否有卡滞现象.4.4.减压器输出压力是否过高,超出正常值.4.5.受温度影响的部件.5.高压电磁阀打不开高压电磁阀打不开的原因可能是以下几点：5.1 电源未接通或电磁阀搭铁不好,也可能是电压过低,启动时压降过大,启动时检讨电瓶电压,电源变换器输出电压是否有12V.5.2 磁线圈故障,开启功率缺少.5.3 阀芯通气孔被堵.5.4 ECU无输出掌握旌旗灯号.5.5 阀芯和铁心的合营间隙太小,阀芯不克不及自由滑动.5.6 阀芯O形圈或橡胶垫破坏.6.怠速不稳发念头怠速运转时,转速忽快忽慢极不稳固.在检讨焚烧体系没有故障的情形下,故障可能产生在燃料供应体系.怠速步进电机掉控,此时应重点检讨燃气装配及电机.6.1. 进气道是否有漏气现象.6.2. 个体喷阀是否消失不喷气的现象.6.3. 喷阀阀芯有否卡滞现象.6.4. 喷阀是否消失内漏,造成有高速无低速现象.6.5. 检讨减压器输出压力是否过高或过低.假如上述检讨没有发明问题,或经由调剂,故障消除后仍消失怠速不稳的现象,这时应检讨气门间隙是否消失故障.7.发念头回火.发念头发吐.放炮7.1 火花塞机能降低,焚烧不好,改换火花塞.在不克不及精确断定哪些火花塞坏的情形下,改换火花塞时最好一次性全改换.7.2 检讨焚烧次序是否精确.7.3 气门间隙过大或过小,可调剂气门间隙解决.7.4 检讨高压线插接是否到位.7.5 检讨高压线圈或高压线是否有漏电现象.7.6 高压线或焚烧线圈机能降低.8.气量显示不准气量显示器数据无规矩跳闪,无法肯定残剩气量,原因可能是：8.1.传感器功效掉效.8.2.气量显示器功效掉效.8.3.传感器接线不精确或接线脱落.8.4.传感器芯轴被卡逝世.8.5.自然气管路不通.8.6.气量显示器调校不准,可经由过程微调调剂.压力指针不竭降低,发念头停机封闭主气阀后,指针很快回到“零位”.这时故障可能重要产生在高压气管路.9.1.汽车起步时压力表指针不竭降低,解释水温偏低,应持续暖机.9.2.汽车加快时压力表指针不竭降低,同时发念头功率降低,解释气量可能缺少或过滤器.自然气管路被堵.“零”,则可能是自然气管路有漏气的地方.10.发念头无法启动故障原因及特点及消除办法10.1 起首检讨各缸高压线是否跳火,如全无火,则检讨12伏电源体系.ECU.转速传感器.如个体缸跳火,则检讨ECU.高压线.焚烧线圈.10.2 高压有火,检讨高下压减压器.喷阀等气路.电器体系的故障10.3.1 启念头转速不敷,蓄电池电力缺少,从新充电达到划定请求.10.3.2 蓄电池电柱接线松动或搭铁线松动,检讨并旋紧.10.3.3 起念头磁力开关故障,补缀开关.10.3.4 起念头单向啮合器打滑,检讨并处理.10.3.5 炭刷磨损接触不良,作干净处理或改换电刷.10.3.6 钥匙开关故障.11.发念头有怠速,加油熄火.无高速11.1检讨自然气过滤器.截止阀.11.2 检讨压力均衡管.11.3自然气供气量缺少,混杂气过稀.。
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天然气发动机故障及解决办法
(单点喷射、增压、电子节气门)
一、无法启动：
1、气路:
A、气瓶没气或气瓶上的手动阀没有开
B、高压电磁阀没电或烧坏。
打开点火钥匙电磁阀会有清脆的“喀哒”声。
如果电磁阀损坏更换新的电磁阀。
C、燃气压力低或高，造成喷气量发生改变。
D、进气不足检查空气滤清器及进气系统是否有阻塞和漏器现象。
2、电路：
A、电瓶电压是否过低、ECU电源12V或24V是否正常。
（氧传感器插接件烤熔
后造成短路。
保险片是否烧断，整车上的一些电路有问题。
）
B、ECU点火模块烧坏或失效
C、电子节气门损坏.
3、发动机：
A、进排气门调整错误
B、速度传感器故障
二、怠速不稳：
1、发动机故障
2、点火故障（火花塞、高压线等）
3、电子节气门故障
4、进气管漏气
5、燃气压力异常
三、放炮
1、缺缸（火花塞、点火线圈、缸线等）
2、供气太稀或太浓（检查减压器出口压力）
3、点火提前角不正确（检查转速项位）
4、清理空滤
四、加速不畅
1、气瓶手动阀没有完全打开
2、燃气压力低
3、电子油门踏板插接件接触不良
4、点火系统故障
5、混合器芯上的气孔堵塞
6、减压器失灵
7、提前角相差太大
8、进、排气门间隙调整错
9、系统电压太低造
10、ECM 限制节气门开度
五、发动机无力
1、中冷管漏气
2、点火故障
3、燃气压力不正常
六、气耗大
1、点火系统故障
2、氧传感器故障。