2020版高考地理一轮复习第五章交通运输布局及其影响第二讲交通运输方式和布局变化的影响学案含解析新人教版
高考地理一轮复习：第二讲交通运输方式和布局变化的影响一、交通运输对聚落空间形态的影响1．交通运输方式变化的影响交通方式的变化对聚落空间形态的影响典例新的交通方式发展带动聚落空间形态的变化嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变随着大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变2.交通运输布局变化的影响(1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。
(2)实例：株洲市主要沿京广铁路发展。
武汉市位于汉江与长江汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。
二、交通运输对商业网点分布的影响1.对商业网点密度的影响区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一小平原交通便利，商业网点沿公路分布大2.对商业网点分布位置的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即以交通最优为原则。
(2)表现：很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
3.对商业中心的影响(1)大城市的商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
(2)集镇：在交通要道上发展起来，交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。
[名师注解]【注1】(1)交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。
聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非一个因素决定的。
(2)交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。
【联1】商业中心是一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，其服务范围大于商业网点。
【注2】商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。
山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，且受地形限制，居民点多沿山谷和河谷分布，人口稀少，购买能力有限，商业网点一般不宜过密。
【联2】商业中心的形成条件(1)在它的周围要有一个稳定的商品来源和销售区，也就是这个商业中心的服务区。
(2)要有便利的交通条件，便于商品的集散。
考点一交通运输对聚落的影响1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度3．内河航运与城市分布的关系城市区位区位优势举例河运的起点或终点河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运江西赣州河流汇合处具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转宜宾、重庆、武汉河口处上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利上海、广州过河点位置水陆交通便利，人流、物流集中伦敦、金边4．交通运输对区域发展的影响影响对自然环境的影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害对农业的影响交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。
交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围对工业的影响交通线对工业的影响最明显。
交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。
商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线对旅游业的影响交通通达度决定了旅游资源的开发价值。
新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展[典题精研][例1] (2019·襄阳调研)读我国某城市外部形态示意图，回答(1)～(2)题。
(1)该城市位于( )A．宁夏平原B．河套平原C．河西走廊D．华北平原(2)该城市外部形态主要受制于( )A．铁路、河流B．河流、地形C．铁路、地形D．耕地、林地[解析] 第(1)题，从图中等高线分布可知，该城市位于平原地区，结合等高线数值判断，该城市海拔较低，应位于华北平原。
第(2)题，从图中可知，城市北部沿黄河发展(以黄河为界)，受河流的影响；城市南部大致沿等高线分布，受地形的影响。
因此该城市外部形态主要受制于河流、地形。
[答案] (1)D (2)B[考题变式]1．(变题型)该城市最可能的扩展方向是________________方向，原因是________________________________________________________________________。
解析：该城市西南方向有高铁线经过，且建有高铁站，人流、物流量大，最有可能成为扩展方向。
答案：西南建有高铁站，人流、物流量大2．(变设问) 该城市夏季气温偏高，其原因可能是( )A．位于盛行风背风坡，气流下沉B．深居内陆，大陆性强C．海拔高，光照强D．位于河谷，热量不易散失解析：选A 因为该地位于华北平原，夏季盛行东南风，而该城市东南部有丘陵分布，该城市处于东南风的背风坡，气流下沉，进而使该城市气温偏高。
[例2] (2015·北京高考·节选)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。
读图，回答下列问题。
说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。
[解析] 交通运输的变化主要从交通运输方式、交通路网的密度、交通线的布局等方面进行分析。
交通运输对聚落兴衰的影响表现为有些聚落发展更快，有些聚落出现衰落。
[答案] 运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度大。
古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。
[方法规律]交通运输布局对聚落发展影响的分析方法交通运输布局对聚落发展的影响主要是聚落与该地区交通干线布局的关系，或交通干线发生变化如何影响聚落空间形态的变化。
一般会提供交通干线与聚落布局形态图，或者不同时期的交通干线和对应的聚落空间形态。
分析交通运输布局对聚落的影响，应从有利和不利两个角度来分析。
解决此类问题首先要对试题提供的材料进行分析，抓住主要信息，明确考查的交通干线是什么，联系交通干线的特点，再根据聚落与交通干线的关系，进行判断作答。
交通运输对于聚落空间形态的影响，一方面可能是随着一条交通线的建设而轴向延伸，另一方面也可能随着某一条交通线的衰落而导致附近城市发展缓慢，所以，要注意具体问题具体分析。
[集训冲关](2019·河南八市测评)下图是杭州市1987年和2008年城市形态分布图，据此完成1～2题。
1．甲铁路线对杭州市的主要影响是( )A．直接促进钱塘江南岸的发展B．加强杭州与外界的联系C．完善了杭州的市内交通D．引起铁路沿线房价的上涨2．与1987年相比，2008年杭州市城市形态的变化为( )A．城市用地充足，相对均衡地向四周发展B．西湖西面和南面发展较慢，主要是为了保护西湖的旅游环境C．钱塘江南岸得到快速发展，主要得益于交通运输条件的改善D．钱塘江水运便利，城市沿江发展迅速解析：1.B 2.C 第1题，甲铁路线为杭州对外交通铁路，完善了城市对外交通，加强了杭州与外界的联系，带动了沿线经济发展，B对，A、C错；铁路建设能引起站点附近的房价上涨，而不是整个沿线的房价，D错。
第2题，据图分析，城市空间形态主要向东北和东南发展；西南部是山区，所以限制城市向西南发展的主要因素是地形；钱塘江南岸得到快速发展，主要得益于交通运输条件的改善。
(2019·聊城模拟)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成3～4题。
3．高铁建设对城市发展的主要影响表现在( )A．城市间的距离缩短B．城市内部时间距离缩短C．城市服务范围扩大D．城市内部交通更加拥堵4．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是( )A．甲城B．乙城C．丙城D．丁城解析：3.C 4.B 第3题，高铁建成后，使周边地区到达城镇的时间缩短，则城镇对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大。
第4题，图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城。
图中又显示乙城所在区域城市之间及乙城与周边城市之间计划建设便捷的城际轨道交通，说明更有可能发展为区域核心城市的是乙城。
5．(2018·天津高考·节选)读图文材料，回答问题。
《京津冀协同发展规划纲要》明确了京、津、冀在协同发展中的战略定位。
(如图所示)为实现天津市“北方国际航运核心区”的定位，天津港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转移到周边其他港口(秦皇岛港、黄骅港和唐山港)。
这对天津港和周边其他港口分别有何好处？解析：天津市为实现“北方国际航运核心区”的定位，必然将原有的煤炭、石油、矿石运输业务进行转移，便于将资金、技术和管理调配到新的定位目标上，实现港口的顺利升级；而周边其他港口可以顺利实现业务承接，增加吞吐量，提高经济效益和提升专业化运输功能。
答案：天津港：促进港口转型升级(促进港口设备更新；减少港区污染)。
周边其他港口：增加吞吐量(提高经济效益；提升专业化运输功能)。
6．(2019·湖北联考)阅读图文资料，回答问题。
隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1 000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。
以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。
下图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。
(1)“水巷小桥多，人家尽枕河。
”(参见图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。
(2)“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。
”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。
解析：第(1)题，读图，该区域位于河流下游或河口三角洲地区，地势低平，水网密布，陆上交通不便。
傍水而居，水运便利，用水方便。
所以多是临水聚落。
第(2)题，隋朝开凿了京杭大运河，扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，交通方便，服务范围广。
扬州地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达、人口众多，有稳定的商品来源和销售区，便于商业贸易往来，所以成为商都。
答案：(1)该区域地势低平，水网密布，陆上交通不便；傍水而居，水运便利，用水方便。
(2)扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，交通方便，服务范围广；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达、人口众多，有稳定的商品来源和销售区。
考点二交通运输对商业网点布局的影响1．交通运输对商业中心形成与发展的影响2．交通运输对商业网点选址的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如图所示：3．交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城市接合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所[典题精研][典例] 高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。
高考地理一轮复习知识点思维导图+学霸笔记专题12 交通运输布局及其影响
专题12 交通运输布局及其影响一、交通运输方式1．现代主要交通运输方式的优缺点（1）铁路运输：优点——运量大、速度快、长距离运输费用较低、连续性好。
缺点——造价高、消费金属材料多、占地面积广、短途运输成本高。
（2）公路运输：优点——机动灵活、周转快、适应性强。
缺点——运量小、耗能多、成本高、长距离运输费用较贵。
（3）水路运输：优点——运量大、投资少、运费低。
缺点——速度慢、灵活性、连续性差。
（4）航空运输：优点——速度快、效率高。
缺点——运量小、能耗大、运费高、设备投资大。
（5）管道运输：优点——气体不挥发、液体不渗漏，安全性高，连续性强、运量大。
缺点——灵活性差、设备投资大。
总结（1）运费由高到低：空运>公路＞铁路＞河运＞海运（2）运量由大到小：海运＞铁路＞河运＞公路＞空运（3）速度由快到慢：空运＞铁路＞公路＞海运＞河运（4）2.交通运输方式选择的原则（1）根据货物的特点、运输方式的特点和区域的特点来选择①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；欣赏河流、海洋风光，也可以乘轮船。
②货运a大宗笨重的、对时限要求不高的货物，如粮食、矿石、热带经济作物、钢材等，长距离选择水运；中长距离选择铁路运输。
b运量小的，对时限有要求的活物，短途距离选择公路运输。
c急需的、有时限的，如急救药品、花卉等，或轻薄短小的电子元器件采用航空运输。
d流体的工业原料一般采用管道运输。
（2）合理选择交通线路①选择陆上线路，把握“多、快、好、省”的原则。
②航线中，从某地到另一地最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。
3.交通运输发展的方向（1）高速化：如高速铁路、高速公路等。
①高速公路的优点：高速行车、通行能力大，运输效率高；行车安全舒适，降低能源消耗。
②高速公路的缺点：占地多，对环境影响大；投资大，造价高；工期长。
高考地理人教版大一轮复习课件必修2第五章交通运输布局及其影响第2讲
②地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要 注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形 起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼 泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建(xiūjiàn)盘山公路或隧道。
精准高考
地理
人教版
第一页，共42页。
必修二
第五章 交通运输布局(bùjú)及其影响
第二讲 交通运输方式(fāngshì)和布局变化的影响
第二页，共42页。
1 考点突破 2 图表精析 3 课堂达标 4 复习练案
第三页，共42页。
考点突破
第四页，共42页。
考点(kǎo diǎn)一 交通运输对聚落的影响
点拨：商业中心有广义和狭义之分，广义上的商业中心是指主要行使商业
职能的城市。狭义的商业中心是指市中心商业活动比较集中的地区。
第十六页，共42页。
核心研析
1．交通运输影响商业(shāngyè)网点分布的密度 山区和平原的商业(shāngyè)网点密度及成因
区域
山区
平原
网点密度
小
大
地势起伏→交通运输线路稀 平原地区→交通运输便利→区际商
第十页，共42页。
河流功能 城市区位
区位优势
举例
运输
河流上游水道太窄或有瀑布、急
河运的起
流等水运障碍的地方，货物在此 江西省赣州市
点或终点
转运
沿
河流汇合 具有三个方向上的水运优势，有
河
宜宾、重庆、武汉
处
大量人流、物流在此集散、中转
设
上可与河流相通，下可转向海 上海、广州、加尔
人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点
人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点一、交通运输方式和布局1. 交通运输方式：主要包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。
每种运输方式都有其特点和适用范围，如公路运输机动灵活、适应性强，适合短程、量小的货物；铁路运输运量大、速度快、运费低，适合大宗、笨重、长途运输；水路运输运量大、投资少、成本低，但速度慢、连续性差，适合大宗、笨重、时间要求不高的货物；航空运输速度快、效率高，但运量小、能耗大、运费高，适合急需、贵重、量小的物品；管道运输连续性强、安全、运量大，但投资大、灵活性差，适合原油、天然气等液体状货物。
2. 交通运输网：是由各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织形成的。
按照不同的形式和层次，交通运输网可以分为单一运输网和综合运输网，以及不同地域的综合运输网。
二、交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素主要包括经济、社会、技术和自然等因素。
经济因素如国民经济的发展、人口和城市的分布等；社会因素如加强民族团结、维护祖国统一等；技术因素如科学技术的进步等；自然因素如地形、地质、气候等自然条件对交通运输线布局的影响。
三、交通运输布局的影响交通运输布局的变化对聚落空间、经济格局、环境等方面都有重要影响。
例如，聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通运输的发展促进了区域间的交流和联系，但同时也可能对环境造成一定影响。
四、记忆点1. 交通运输方式的特点和适用范围：需要记住五种主要交通运输方式的特点和适用范围，以便在实际问题中能够选择合适的运输方式。
2. 交通运输网的形成和发展趋势：需要理解交通运输网的形成过程和发展趋势，包括不同形式和层次的交通运输网以及未来的发展方向。
3. 交通运输布局的区位因素：需要掌握影响交通运输布局的主要区位因素，包括经济、社会、技术和自然等因素，并理解它们对交通运输布局的影响机制。
4. 交通运输布局的影响：需要了解交通运输布局变化对聚落空间、经济格局、环境等方面的影响，以便能够全面分析交通运输布局对区域发展的作用。
高考地理一轮复习第五章交通运输布局及其影响第二讲交通运输方式和布局变化的影响课件(2)
[方法技巧]
交通运输布局对聚落发展影响的分析方法 交通运输布局对聚落发展的影响主要是聚落与该地区交通干 线布局的关系，或交通干线发生变化如何影响聚落空间形态的变 化。一般会提供交通干线与聚落布局形态图，或者不同时期的交通 干线和对应的聚落空间形态。分析交通运输布局对聚落的影响，应 从有利和不利两个角度来分析。 解决此类问题首先要对试题提供的材料进行分析，抓住主要信 息，明确考查的交通干线是什么，联系交通干线的特点，再根据聚 落与交通干线的关系，进行判断作答。 交通运输对于聚落空间形态的影响，一方面可能是随着一条交 通线的建设而轴向延伸，另一方面也可能随着某一条交通线的衰落 而导致附近城市发展缓慢，所以，要注意具体问题具体分析。
如图为甲城市所在区域规划示意图。据此回答3～4题。
3．如果图示区域为平原，则甲城市的空间形态可能与下岛 C．石家庄 D．上海
4．图中规划道路建设完成后，甲城市的城区发展方向将可
能是
()
A．东北方 B．东南方 C．西南方 D．西北方
解析：第 3 题，图中显示甲城市是在铁路交会处发展起来的 城市。如果图示区域为平原，则该城市空间形态类似于位于 华北平原上受铁路影响发展起来的石家庄。第 4 题，图中规 划的公路中，东南方是高速公路，其对城区发展的影响比一 般公路要大。故 B 项正确。 答案：3.C 4.B
过河点位置 水陆交通便利，人流、物流集中 伦敦、金边
3．交通运输对区域发展的影响
影响
对自然环 境的影响
不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾 害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导 致滑坡、泥石流等灾害
对农业 的影响
交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线 分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输， 也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交 通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围
人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
高考地理一轮总复习第2部分人文地理第5章交通运输布局及其影响2.5.1交通运输方式和布局课件新人教版
影响分析 巩固国防、加强民族团结、促进少 数民族地区和革命老区经济发展 等 使运输网伸展到更广阔的范围，克 服自然条件对线路建设的障碍，并 减少其对车辆运行安全的威胁
2．交通运输点的区位因素和区位选择
港口
汽车站
航空港
入港航道要有
足够的深度和
宽度；平原地 受自然因素影 受地形、气
自然 形对港口设 响较小，但要 候、地质、
考查形式主要为综合题，考查频度中
等。
板块一 基础全面梳理
主干扫描 自主导学
一、主要交通运输方式
1．现代交通运输方式的特点
运输方式
特点
运量大，速度快，运费较低， 铁路运输
短途运输成本 高
运量 小 ，成本高，机动灵 公路运输
活，周转快，适应性强
运量 大 ，投资少，成本 低 ，速度 慢 ， 水路运输 灵活性和连续性 差 航空运输 速度 快 ，运量小，能耗大，运费 高
补充说明 不同交通运输方式的特点及优劣
比较项目
运输方式
运费由高到低 空运>公路>铁路>河运>海运
运量由大到小 海运>铁路>河运>公路>空运
速度由快到慢 空运>铁路>公路>海运>河运
选择交通运输方式和交通线路的方法 (1)选择交通运输方式，必须考虑它们的特点。主要从客 运和货运两个方面考虑： ①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费 用、安全、舒适度方面考虑，远距离乘飞机或火车，近距离 乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也乘 轮船。 ②货运：根据货物的性质、数量、重量、运输距离、时 间效益等情况，选择适宜的运输方式，比较笨重的货物且运 输距离长的，宜采用水运或铁路运输。
高考地理一轮复习 第五章 交通运输布局及其影响 第2讲 交通运输方式和布局变化的影响课件(必修2)
商业网点密度 密度_小__ 密度_大__
2.对商业网点和商业中心位置的影响 (1)很多商业网点建立在市区 环路边缘 或市区边缘的 高速公路 沿线。 (2)大城市中商业中心的 形成和布局 ，与交通运输的 发展和变化密切相关。 (3)集镇是在 交通要道 上发展起来的，交通线路的改 变常引起集镇的繁荣或衰落。
[探究追问] 上题中福建省在西北山区修建交通线时会 遇到的困难和容易造成的地质灾害有哪些？
[解析] 本题考查地形对交通线修建的影响知识。 [答案] 困难：山区山峦起伏，地势起伏大，施工难度 大；造价高。地质灾害：水土流失；滑坡；泥石流；崩塌 等。
交通运输条件对聚落空间的影响越来越深刻，一个城市 新建一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外扩展而 影响城市形态，同时聚落空间变化也会促进该地区交通运输 条件的变化。
聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化 密切相关，可从以下两方面理解。
1．交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化
2．交通运输布局变化影响聚落发展速度
(1)交通运输条件对城市的影响是动态的，某一时期主 要交通方式的繁荣，往往会促进城市的发展；反之，会阻碍 城市的发展。
(2)交通运输条件只是影响聚落空间Байду номын сангаас态形成的一个重 要因素；聚落空间形态的形成还受地形、河流及城市规划等 因素的共同影响。
核心
考点突破
考点一 交通运输布局对聚落形态的影响
1．交通方式的变化对聚落空间形态的影响
交通方 式的变
化 新的交 通方式 发展
某种交 通方式 的衰落
对聚落空间形 态的影响
带来聚落__空__间_ _形__态__的__变__化__
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
2020年高考地理分类题库【专题11】交通运输布局及其影响(含答案解析)
2020年精编地理学习资料专题（十一）、交通运输布局及其影响（一）交通运输方式和布局【考点1】交通运输方式1.（2011文综，36（3））下图区域充分利用油气资源，积极推进库尔勒—库车—阿克苏石油天然气化工带的形成，促进和带动经济快速发展。
指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。
【答案】方式：管道运输；特点：运输成本较低，运量大，连续性强，安全性能高，占地较少。
【解析】石油运输最合理的方式为管道运输。
管道运输具有运量大，连续性强，安全性能高等优势。
2.（2011文综，12（1））结合图文材料，回答问题。
甲省很多河流不利于发展河运。
请你结合图中信息说明两条自然原因。
【答案】甲省河流多为上游河段，水量较小（流速较快）；甲省很多河流互不连通，未形成河运网络（甲省河流水量季节变化大）。
【解析】本题考查考生读图分析能力和调用知识能力。
河流水量大、水流平稳利于通航。
读甲省（河南）图可知，甲省西部地势较高，为众多河流上游，水量应该较小；甲省地处温带季风气候区，降水季节变化大，河流水量季节变化大，不利通航；图示显示，甲省河流虽然较多，但互不联通，没有形成河运网络。
3.（2011文综，36（2））下图为北半球某区域图。
根据环境条件，说明甲盆地内城市间交通联系适宜发展航空运输的理由。
（6分)【答案】甲盆地内沙漠、戈壁广布，建设地面交通不便；盆地面积广大，城市分散（或城市间相距远），航空运输速度快，适宜长距离运输；盆地内无高大山脉且晴天多，有利于飞机航行。
【解析】本题考查考生读图定位能力和知识调用能力。
据经纬度等信息可知甲为塔里木盆地。
解答该题应注意联系塔里木盆的气候、地形、人口和城市分布等状况来阐述发展航空运输的必要性。
【考点2】交通运输布局到2010年底，我国投入运营的调整铁路约7500千米。
下图显示我国某段高速铁路景观。
据此完成1～2题。
1. （2011文综，6）为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是A．地形 B．地质 C．气候 D．水文【答案】A【解析】为了保持列车高速运行，从图中可知高速铁路选线要求地势平坦，所以高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形。
高考地理一轮复习 第五章 交通运输布局及其影响配套课件 新人教版必修2
水文
河网稀疏的地区，桥涵长度 小，利于施工，造价低
在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通
线(经济发展需要)，技术要求高，桥涵 长度大；造价高
气候
青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设 (jiànshè)中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设(jiànshè)
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沈大高速公路边上的服装市场
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考点二 交通运输布局变化的影响
深化探究
1．交通运输布局变化(biànhuà)对聚落空间形态的影响
(1)聚落空间形态往往沿交通干线(gànxiàn)扩展，即交通干线(gànxiàn)成为聚落的 主要发展轴。
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考点二 交通运输布局变化的影响
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考点二 交通运输布局变化的影响
2．对商业网点(wǎnɡ diǎn)分布的影响
(1)影响商业网 点(wǎnɡ diǎn) 分布密度
基础梳理
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考点二 交通运输布局变化的影响
2．对商业(shāngyè)网点分布的影响
基础梳理
(2)影响(yǐngxiǎng) 商业网点分布位置
(2)自然因素对交通(jiāotōng)运输线布局的影响
区位因 素
有利影响
不利影响
地形
平原地区地势平坦，施工难度 小，工程量小，工程造价低
山丘地区地势起伏大，施工难度、工程
量大，造价高；山区“之”字形线路营运
里程长、成本高
地质
稳定地质可降低施工难度，保障 运营安全
断层及地质灾害多发区，技术要求高 ，施工难度大
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国民经济(guómínjīngjì)的发 展，人口和城市的分布，科学 技术的进步