计算机联锁仿真系统及ctc简易操作
车站计算机联锁仿真系统使用手册pdf
4.1 技术指标............................................................................................16 4.2 注意事项............................................................................................16 4.3 保修说明............................................................................................16
为了改进电务、车务部门职工技术培训手段，缩短培训周期，提高培训效率，使电务、 车务部门及相关专业学校学生，熟悉掌握正常情况下和非正常情况下的接发列车及调车作 业，提高应变能力。我公司在广泛的市场调查的基础上，结合电务、车务部门的需求和经 验，吸取多方面的意见，利用计算机仿真技术、网络技术和多媒体技术开发研制了“车站 计算机联锁仿真系统”。
系统由微机、车站联锁仿真软件、联锁控制器(可选)、沙盘(可选)、遥控机车(可选)组
厂址：长沙市开福区四方商贸城 B12 栋 网址：
业务路电：0585-31410 市电：0731-2631410 手机：13873123025 1 E-mail:hn@ 联系人：鲁丽
TYJL-TR9 型车站来自算机联锁仿真系统使用手册
本系统已经在下述单位使用： 中南大学铁道学院 大连交通大学 南昌局南平北站
联锁中ctc的工作流程
联锁中ctc的工作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!1. 计划编制：调度员根据列车运行图和实际情况，编制列车运行计划。
计算机联锁设备操作方法、操作流程
计算机联锁设备操作方法、操作流程计算机联锁设备非正常接发列车情况下操作方法及流程一、按钮操作:（这里“+”号左边的按钮为先按压的按钮，其右边的为后按压的按钮<下同>。
）1.对于不带“铅封”的按钮，通过鼠标点击该按钮，该按钮的操作立即生效。
2.对于带“铅封”的按钮，当点击该按钮后屏幕上立刻弹出“口令保护操作，请输入口令”窗口（简称“口令窗”），要求操作者输入口令（相当于破铅封）并确认。
口令的输入过程如下：⑴输入口令码。
点击口令窗内的数字键，每点击一个数字键，窗口中显示一个“*”号。
如果输入错误，可以点击删除键“←”，删除错误数字，重新输入。
⑵操作者认为口令码无误后，点击“确认”键。
⑶点击“确认”键后，系统（上位机）自动检查口令的正确性。
若口令正确，系统会自动记录破封次数并使操作生效（屏幕对此无显示）。
⑷系统若检查出口令不正确，在异常信息提示框中显示“口令检查不正确，请重新输入”的提示信息，要求操作者重新输入口令。
口令不正确的按钮操作不记入破封次数。
⑸操作者按压“确认”键之前，想取消该次按钮操作时，可直接点击口令窗内的“取消”键。
3.当顺序操作多个按钮而不符合配对规则（例如按压了“总定位”按钮，又按压了一个信号按钮）时，屏幕上会弹出“操作错误”提示窗口，要求操作者点击窗口内的“确认”键消除不正确的操作信息。
二、进路或轨道区段的解锁1.取消进路操作：总取消按钮+进路始端信号按钮主要条件：进路处于预先锁闭状态，进路空闲，轨道电路无故障，道岔位置正确。
显示：信号关闭，进路白光带消失。
2.人工解锁操作：总人解+输入口令+进路始端按钮条件：进路处于接近锁闭状态，进路空闲，道岔表示正确。
显示：自信号关闭后，延迟到规定的时间（屏幕上有延时提示），进路白光带消失。
3.轨道区段故障解锁操作：区故解按钮+输入口令+待解锁的区段按钮条件：被解锁的区段不在列车或车列运行的前方而且该区段轨道电路无故障。
显示：在按压“区故解”按钮并输入口令后，该按钮呈红色，同时所有需要解锁的区段处呈红色区段名，该区段名就是区段按钮。
CTC操作方式
1.1.1.CTC工具条通用操作方法在站场图下面有一个工具条，如下图所示：此工具条是用来进行CTC按钮操作的，无论在区段画面还是单站画面中，此工具条都能使用。
一般情况下，具备CTC操作权限时，此工具条就显示在站场图下方。
CTC总是处在某种操作命令状态下，这可以通过观察工具条上按钮的状态来分辨。
灰色的且是凹下去的按钮就是当前的操作命令。
用鼠标点击不同的按钮，将会改变当前的操作命令。
缺省情况下，CTC处在“进路建立”命令下，这与6502控制台保持一致。
一条操作命令完成或取消后，CTC自动回到缺省的“进路建立”命令状态下。
CTC具备两种命令操作方式：左键操作方式和右键操作方式。
1.1.1.1.CTC命令的左键操作方式左键操作方式与6502控制台完全相同，通过鼠标左键来完成命令。
先用左键在CTC工具条上选择操作命令，如“总取消”，然后在站场图上选择相应的设备，鼠标左键点一下设备，如该设备被成功点中，设备将以明显不同的方式显示。
最后点击CTC工具条上的“命令下达”按钮来下发你的操作命令。
“命令清除”是对您的操作命令进行清除，重新回到缺省的“进路建立”命令状态下。
对于左键方式，“命令下达”和“命令清除”还可以通过在站场图上（任何位置）点击鼠标右键弹出一个菜单来实现。
如下图所示：“命令”指的是命令下达，“清除”指的是命令清除。
1.1.1.2.CTC命令的右键操作方式右键操作方式是对左键操作方式的改进，避免了鼠标左键“选择命令—〉选择设备—〉命令下达”操作方式的大范围鼠标移到。
右键方式下，您可以直接在站场图上找到要操作的设备，点击鼠标右键，弹出一个命令菜单，它罗列了可以对该设备进行操作的所有命令。
在菜单上选择需要的命令，左键点击，就会完成该设备的命令下发。
需要注意的是：只有当鼠标移到设备上，设备颜色变为高亮（青色）时，才能有右键操作菜单，如下图当鼠标移到道岔上时，道岔变为青色，此时点击右键就会有操作菜单：以下就详细介绍每个命令的操作，介绍基本按照这样的方式进行：功能与意图：介绍命令的功能或目的站场图表示：介绍命令成功后站场图上相关设备的变化。
计算机联锁车务仿真教学系统-铁科模式操作手册(学生机)
计算机联锁车务仿真教学系统-铁科模式操作手册（学生机）北京交通大学电子信息工程学院交通信号与控制教研室交通与工业控制系统研究所2007．9目录第一部分计算机联锁车务仿真培训系统简介 (2)一．开发说明 (2)二．系统的体系结构 (2)三．功能说明 (2)四．适用对象 (3)五．系统的硬件要求 (3)六．功能扩展说明 (3)第二部分计算机联锁车务仿真教学系统学员机操作说明 (4)1．学员机操作界面 (4)1.1 屏幕显示及其含义 (4)1.1.1 轨道区段 (4)1.1.2 道岔 (4)1.1.3 信号 (5)1.1.4 绝缘节 (5)1.1.5 操作信息提示 (6)1.1.6 功能按钮及其用途 (6)1.2 站场结构 (7)1.3 按钮操作区及有效操作方式 (8)1.3.1 功能按钮区 (8)1.3.2 信号按钮区 (8)1.3.3 道岔按钮区 (9)2．操作方法 ............................................................................................................................错误！未定义书签。
2.1 操作原则 ..........................................................................................................错误！未定义书签。
2.2 列车作业操作 ..................................................................................................错误！未定义书签。
2.3 调车作业操作 ..................................................................................................错误！未定义书签。
DS6-60计算机联锁系统 操作说明1.2.0
2.2.2
轨道区段显示 .............................................................................................................................. 2
2.2.3
道岔表示 ...................................................................................................................................... 2
3.2
道岔按钮 .............................................................................................................................................. 6
4 操作控制..................................................................................................................................................... 8
3.3
区段按钮 .............................................................................................................................................. 6
CTC-CTCS2操作指南（修改3）
CTC/CTCS2操作指南一、CTC操作指南1、CTC系统开启步骤：（1）首先将机柜电源双掷断路器推上接通机柜电源;开启电源后系统所有设备就接通了未经UPS设备供出的电源屏的电源。
（2）开启A、B UPS电源。
在电源屏正常供电情况下，按压UPS的电源开机按钮（1～2秒）， UPS应正常启动。
（3）打开A、B路由器电源开关。
（4）打开A、B自律机及切换单元电源开关。
（5）打开维护机显示器及主机电源开关（按一下POWER开关）。
（6）打开取间采集板开关。
（7）打开行车室CTC车务终端显示器及主机电源。
（按一下POWER开关）。
（8）行车室CTC车务终端启动后需键入：用户名：db2 密码：db20系统全部启动完毕。
关机步骤按开机步骤反向关闭系统*注意：车务终端及维护终端的主机不能直接关闭电源需先将windows系统关闭后再关闭电源开关。
2、自律机：自律前面板各项设备描述如下：●POWER指示灯：电源指示灯，在自律机电源正常时亮绿灯。
●TX、RX指示灯：上下为一组，共四组指示灯，每一组指示灯表示自律机的一个串行口的通信状态，在有数据发送时TX灯闪动，在接收到数据时RX灯闪动。
●N1、N2指示灯：自律机内的两个局域网口的通讯指示，在网络有数据交换时闪动。
●L1指示灯：工作灯。
●L2指示灯：该指示灯亮时自律机为主机状态。
●液晶显示器：图形显示方式，显示自律机内各项参数和运行状态。
●薄膜键盘：包括ESC(取消)、ENT(确认)、上、下、左、右六个键，用来进行液晶显示器上的菜单操作。
自律机后面板示意图自律后面板各项设备描述如下：● 电源：自律机电源~220V 输入插座。
● 开关：自律机电源开关。
● 保险：电源保险。
● 接地：不使用。
● 422A—422H 、232A 接口：9个自律机串行通讯接口。
● MAC 、CON 接口：自律内部诊断接口。
● FAN 开关：自律机内部风扇开关。
● N1、N2：自律机局域网口。
CTC车务终端简明操作手册(技术学习)
沪昆线CTC车务终端简明操作手册一、控制模式及模式转换1、车站的两种基本控制模式：非常站控模式：只能在联锁控显界面上操作信号设备，CTC不能控制信号，只具有TDCS功能。
CTC控制模式:只能在CTC控制界面下操作信号设备，联锁控制界面不起作用。
2、控制模式转换非常站控->CTC控制：在联锁控显界面下，“允许转回”灯亮黄灯时，按下“非常站控”按钮，输入密码即可转为CTC控制。
在“允许转回”灯灭灯时，禁止按下“非常站控”按钮。
CTC控制->非常站控：在任何情况下，按下联锁控显界面中的“非常站控”按钮，输入密码即可无条件转为非常站控。
两种控制模式的转换操作不影响已办理好的进路和信号。
3、CTC控制模式下的三种子模式车站控制：车站能控制所有的列车、调车进路，此时调度员的任何进路控制操作均不起作用。
分散自律：调度员只能控制列车进路，车站只能控制调车进路。
中心控制：调度员能控制所有的列车、调车进路，车站任何进路控制操作均不起作用。
4、CTC三种子模式的相互转换车站控制->分散自律、分散自律->车站控制、车站控制->中心控制、中心控制->车站控制四种模式转换需要车站值班员与调度员共同参与，一方申请，另一方同意。
申请模式转换方法：命令条“模式转换”＋“申请模式转换”＋需转换的模式同意模式转换方法：命令条“模式转换”＋“同意模式转换”分散自律->中心控制、中心控制->分散自律两种转换不需要值班员参与，调度员直接转换即可。
二、基本操作1、登录/注销：●登录：值班员在接班时，选择菜单项“登录”+“登录”，输入用户代号，密码后，点击确定。
如果没有进行过登录操作，系统不允许签收调度命令、阶段计划，不能进行信号设备的控制操作。
●注销：值班员在交班时，选择菜单项“登录”+“注销”。
2、用户管理：选择菜单项“工具”+“用户管理”。
只有在以管理员身份登录时，才可以在用户管理界面中进行操作，修改用户代号、用户名、密码。
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1、 DS6-K5B计算机联锁仿真系统系统的电脑盘面图与现场DS6-K5B型车站计算机联锁系统完全一致，系统根据作业情况可办理列车作业、调车作业、溜放作业，能够单独操纵道岔、单独锁闭道岔等功能以及各种常见故障的仿真。
操作过程中屏幕上有各种提示信息，若办理进路的操作有误时，屏幕上将显示相应的错误提示，并辅以语音报警提示。
1.1 功能按钮功能按钮以下功能按钮按照咽喉设置，根据上下行咽喉分别设置在屏幕上方的左边和右边。
具体按钮名称和作用如下：总定、总反－用于单独操纵道岔；单锁、单解－用于对道岔进行单独锁闭和单独解锁操作。
道岔单独锁闭后可以排列经过该道岔所在位置的进路，但是不能单操道岔；岔封、岔解－在施工、维修等情况下对道岔进行单独封锁/解封操作。
道岔封锁后不能再排列经过此道岔所在位置的进路，但是可以单操道岔；钮封、钮解－用于对信号按钮进行封闭/解封操作。
信号按钮闭锁后不能排列以此信号为始终端的进路；取消、人解－用于取消进路和人工解锁进路；总锁－用于对相应咽喉的引导总锁闭(注意：办理引导总锁闭时该咽喉的所有道岔均锁闭，但不能开放对应进站信号的引导总锁闭的信号，且本咽喉内不能再正常排列进路)；区解－用于区段事故解锁；以上所有按钮若按钮名为红色，则表示其为需破铅封的按钮，否则表示其为不需要破铅封的按钮。
非常站控与分散自律转换按钮：系统通过“非常站控”按钮与CTC进行通信。
当系统处于分散自律模式时，按钮处于抬起状态（），此时可按下按钮将控制权改为站控模式。
当系统处于站控模式时，按钮处于按下状态，且文字改为“站控模式”（），当需转为自律控制时，点击按钮，系统将发送请求给CTC系统，若同意转换，系统将处于分散自律模式，按钮处于抬起状态（）。
上电解锁：计算机联锁重新上电后，将本站所有道岔锁闭到当前位置，并禁止办理任何进路作业，人工确认可以进行信号作业后，对此按钮破铅封后将全站进行相关作业。
引导：根据列控系统需求，对列车信号设置引导按钮，引导按钮一般设置在列车信号机旁，用白色的方框表示；当需办理引导进路时，确认相关道岔位置和相关区段无车时，可通过按压此按钮进行引导进路的办理；办理发车引导时，计算机联锁需检查区间第一离去区段为空闲状态，否则无法建立发车引导进路。
允许改方：K5B联锁在反方向发车口设置了“允许改方”按钮，此按钮为铅封非自复式，当需办理反方向发车进路(不论该发车口的区间方向是否为发车方向)时，需先将相关发车口的“改方”按钮按下，使用完毕后抬起此按钮即可。
坡道解锁：当接车进路完全解锁并且人工确认列车完全进入股道后，先按下此按钮，在坡道解锁延时期间内点击延续进路始端按钮，延续进路不延时解锁。
1.2 操作控制1.2.1 排列进路排列一般进路：顺序点击进路的始端信号按钮和终端信号按钮。
排列变更进路：顺序点击始端信号按钮、变更按钮和终端信号按钮。
本操作方法适用于办理列车进路（包括基本进路、通过进路和变通进路）和办理调车进路。
调车进路用鼠标左键点击信号机名词；列车进路用鼠标左键点击信号机；通过进路用鼠标左键点击信号机旁的方块按钮。
操作过程：（1）鼠标移动到要排列的进路始端信号机灯(列车进路)或信号机名称(调车进路)上，当光标变成小手形状时点击左键。
按压按钮后，信号机名闪烁；（2）按照以上方法完成对进路始端信号按钮、变通按钮（如果存在）、终端按钮的操作，即可完成进路排列。
操作后对应显示：按压始端按钮后，信号机名闪烁，进路建立过程中，屏幕显示出有关道岔的动作情况。
进路呈白色光带，信号机名称呈白色稳定显示，信号复式器给出相应显示。
1.2.2 取消进路本操作方法同时适用于取消调车进路和取消列车进路（包括基本进路和变通进路）。
操作过程：（1）鼠标移动到“总取消”功能按钮上，光标会变成小手状，点击鼠标左键，“总取消”功能按钮会处于按下状态并且开始10秒钟延时；（2）在延时期间移动鼠标到取消进路的始端信号机按钮处，光标会变成小手状，点击鼠标左键，完成进路取消操作。
操作后对应显示：信号关闭，进路白光带消失。
若点击总取消按钮后10秒钟之内，没有点击进路的始端信号按钮，总取消按钮自动恢复抬起状态。
此后再点击进路的始端信号按钮无效。
对于通过进路，需针对组成通过进路的每条基本进路进行取消操作。
1.2.3 人工解锁进路本操作方法同时适用于列车进路（包括基本进路、通过进路和变通进路）和调车进路。
操作过程：（1）鼠标移动到“总人解”功能按钮上，光标会变成小手状，点击鼠标左键将弹出密码确认框，确认密码后“总人解”功能按钮会处于按下状态并且开始10秒钟延时；（2）在延时期间移动鼠标到人解进路的始端信号机名称（用于人解列车进路）或信号灯（用于人解调车进路）上，光标会变成小手状，点击鼠标左键。
完成进路人解操作。
在总人解按钮按下后10秒钟之内，没有点击进路的始端信号按钮，总人解按钮自动恢复抬起状态。
操作后对应显示：自信号关闭后，在信号灯后显示黄色延迟倒计时数字，延迟到规定时间后，进路白光带消失。
1.2.4 重开信号信号因故关闭，但开放条件仍然满足，可以通过点击进路始端按钮完成信号重开。
操作过程：鼠标移动到要排列的进路的始端信号机灯上，当光标变成小手形状时点击左键。
完成重开信号操作后对应显示：信号复式器显示开放信号。
1.2.5 道岔操作道岔操作包括道岔单操（总定与总反）、道岔封闭（岔封与岔解）和道岔单锁（单锁与单解）等操作。
这些操作按咽喉处理。
1.2.5.1 道岔单操道岔单独操纵，包括道岔总定、道岔总反。
操作时，首先点击对应咽喉的功能按钮“×总定”或“×总反”，在其10秒钟延时内点击需要操纵的道岔按钮，完成道岔单操定位或反位的操作。
1.2.5.2 道岔封闭与解封道岔封闭也称为岔封、单封，道岔解封也称为岔解、单解。
操作时，首先点击对应咽喉的功能按钮“*岔封”或“*岔解”，在10秒钟延时内点击道岔按钮，即可完成道岔封闭或解封的操作。
1.2.5.3 道岔单锁与解锁也称为道岔单独锁闭与单独解锁。
操作时，首先点击对应咽喉的功能按钮“*单锁”或“*单解”，在10秒钟延时内点击道岔按钮，完成道岔单锁或单解的操作。
1.2.6 区段事故解锁计算机联锁系统不设区段事故解锁盘。
在屏幕的左、右上方分设两个咽喉区的区段事故解锁按钮“*区解”。
1.2.7 按钮的封锁与解封为了防止误操作，可以采取对信号机进行戴帽处理，来完成对信号机按钮的封锁与解封。
1.2.8 引导按钮的延时抬起引导按钮是自复式按钮。
在进、出站信号机内方第一区段故障情况下办理进路引导时，必须人工保持引导按钮在按下状态，使引导信号保持开放。
2 TYJL-ADX计算机联锁仿真系统TYJL-ADX屏幕点鼠标左键办理各项进路，点鼠标右键可以看到当前状态下，可以进行的有效操作。
2.1 进路办理与取消2.1 列车进路用鼠标左键顺序单击列车进路的始端列车按钮，变更按钮(需排列变更进路时)，终端列车按钮。
进路中所有的调车按钮都可作列车进路的变更按钮，反向列车按钮做列车进路的终端按钮。
2.2 列车通过进路按压进路始端通过按钮和进路终端按钮，进路排通后，接车进路和发车进路的白光带同时点亮，进出站信号开放。
2.3 调车进路用鼠标左键顺序单击调车进路的始端调车按钮，变更按钮(需排列调车变更进路时)，终端按钮。
进路中所有同方向非单置信号和反方向单置信号都可作调车进路的变更按钮，反方向非单置信号和同方向单置信号可作调车进路的终端按钮。
排列长调车进路时，顺序按压进路始端和终端的调车按钮，进路排通后，同一方向的调车信号机白灯由远到近顺序开放。
2.4 引导进路当接车进路的区段轨道电路故障，不能排列列车进路，需引导接车时，先将进路中所有道岔单操到要求位置，然后用鼠标右键单击接车信号相应引导按钮，选择开放引导信号项，引导进路即可锁闭，引导信号开放。
若引导进路第一区段股道电路故障，需每10秒点击一下进站按钮，否则引导信号将关闭。
当引导进路使用完毕，人工确认车列完全进入股道后，在接车信号的列车按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路。
2.5 总取消当进路未接近锁闭时要取消进路，将鼠标移动至列车进路的始端按钮或调车进路始端调车信号按钮处，再点按鼠标右键，在弹出菜单中选择“总取消”命令。
2.6 总人解进路已经接近锁闭时要取消进路，将鼠标移动至列车进路始端按钮或调车进路始端调车信号按钮处，再点按鼠标右键，在弹出菜单中选择“总人解”命令，总人解命令执行，当信号关闭后，根据进路性质延时解锁。
接车进路及正线发车进路时间为3分钟，其它进路延时时间为30秒。
2.7 终端总人解当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，将鼠标移动至进路的终端信号与进路性质相应的列车或调车按钮位置，点压鼠标右键，在弹出的菜单中选择“总人解”命令，经过密码确认后进入终端总人解状态，终端人解要延时30秒。
2.8 道岔操作道岔按钮位于道岔岔心的小圆点位置。
将鼠标移动至道岔位置，当鼠标箭头变为小手时，单击鼠标右键，弹出相应的菜单，如所示。
图错误!文档中没有指定样式的文字。
－1 道岔操作总定：单操道岔至定位。
总反：单操道岔至反位。
单锁：单独锁闭道岔，道岔锁在当前位置，不能单操与进路操，但可排列道岔所在位置的进路。
单解：解除对道岔的单独锁闭。
封闭：封闭道岔，道岔封闭后，相应的道岔名称由一个红色的方框框住。
此时不能排列通过本道岔的进路（列车进路,引导进路和调车进路），但可进行单操。
注意:在同一个区段中的任何道岔(虽然不再进路中)有封闭,经过此区段的进路都不能排出。
解封：解除对道岔的封闭。
事故解锁：选择事故解锁后，弹出一个密码确认窗口，用鼠标左键点击相应按钮输入密码，然后按压确认按钮，系统自动判断密码是否正确，如密码正确，事故解锁命令执行。
当进路完好信号开放时，事故解锁只能关闭信号，区段不解锁。
为防止迎面解锁，当道岔区段显示为绿色锁闭光带时，事故解锁方式有效。
注：当多个道岔在同一轨道区段时，对在此轨道区段的任一道岔弹出的菜单中选择“事故解锁”都是对该区段的事故解锁。
3、 ctc简易操作第一步：打开所有电源，包括沙盘电源、机车控制系统电源、机车电源和计算机电源；第二步：启动所有子系统，包括CTC调度中心子系统、调监子系统、车站子系统、微机联锁子系统、机车控制子系统和沙盘演练系统；第三步：设置当前模拟时间，选择“系统/系统设置”打开“系统设置”窗口，在窗口中选择“模拟时间”选项。
设置时间之后，钩选“调整当前时间”，点击“确定”确定设置之后，行调台的模拟时间将从之前设置的时间开始。
第四步：初始化CTC系统，在行调台上选择“系统/初始化系统”菜单，打开系统初始化窗口，点击“开始”按钮系统进入初始化状态，系统将检查关键子系统的启动状态以及设置其关键信息。