厦门市城市轨道交通第二期建设规划
厦门地铁可行性研究报告
厦门地铁可行性研究报告一、前言地铁作为一种高效、便捷、低排放的交通工具，已经在全国范围内得到了广泛的应用。
在我国的一线城市中，地铁已经成为交通主力军，为城市的快速发展和居民的出行提供了便利。
厦门作为全国知名的海滨城市，地铁交通的建设已经成为社会各界关注的焦点。
本次研究旨在探讨厦门地铁的可行性，评估地铁对于厦门城市交通发展的影响，提出相关的建议和措施。
二、厦门城市发展现状厦门是中国东南沿海的一座现代化城市，是福建省直辖的一个副省级市，是海峡西岸经济区的中心城市之一。
近年来，厦门的城市发展保持了较快的增长趋势，经济实力不断增强，城市人口稠密，交通压力逐渐增大。
目前，厦门主要的交通方式包括公交、出租车和私家车，交通拥堵问题比较严重，特别是在上下班高峰期和节假日。
为了改善城市交通状况，提升市民的出行体验，厦门政府已经开始考虑引进地铁交通系统。
三、地铁的优势和发展现状1. 地铁的优势地铁交通系统作为一种高效便捷的城市交通方式，具有以下几个明显的优势：（1）高效快捷：地铁作为城市主干交通线路，可以有效缓解城市道路交通拥堵问题，提高交通运输效率。
（2）低环境污染：地铁系统是以电为能源的城市交通方式，相比传统的燃油车辆，地铁的环境污染更低，有利于改善城市环境。
（3）安全舒适：地铁交通系统采用封闭式车厢，相对于公交和出租车更加安全和舒适，可以有效降低交通事故率和城市噪音。
2. 地铁的发展现状目前，我国的地铁交通系统已经起步建设，从一线城市逐渐向二线城市扩散。
多个中小城市也已经开展了地铁车站规划，预示着大规模的地铁建设正在进行中。
在发达国家，地铁已成为城市的交通主力军，形成了完善的交通网络，为城市居民提供了高效便捷的出行服务。
四、厦门地铁可行性分析1. 市民需求分析根据此前的调查和统计数据，厦门市民对于地铁的需求度非常高。
由于城市人口密度大，出行需求频繁，公交和出租车已经不能满足市民的需求。
此外，厦门的城市规划也需要更加便捷的城市交通系统来提升城市的品质和形象。
厦门地铁线路(最新2011年)
背景资料2004年11月27日厦门市城市轨道交通与土地控制规划》两方案，接受国内相关专家评选。
获选方案根据专家意见，作进一步深化设计，方案成熟后再召开评审会。
据悉，这两方案由厦门市规划局委托，中国城市规划设计研究院（下称中国城市规划院）和日本中央复建工程咨询株式会社（下称日本中复建会社）分别编制，专家将从中选出一个作为基础方案。
此次规划包括核心规划范围、扩展研究范围和区域协调范围三部分。
核心规划范围即厦门城市总体规划1565平方公里的市域范围；扩展研究范围即厦门、泉州、漳州地区；区域协调范围是依据区域轨道交通系统的主要影响范围。
据介绍，轨道交通具有运量大、速度快、准点率高和安全、合适、环保等众多优点。
而厦门城市规模和机动化水平快速增长，跨海通道交通压力持续增加，公共交通运输出入岛线路运输效率低下，岛外各片区间道路交通亟待建立，以及加强城市辐射功能和促进厦泉漳的协调发展等诸多方面，交通供需矛盾逐步凸现，加强城市轨道交通建设刻不容缓。
建设及规划中的线路岛内轨道线路配置在嘉禾路、湖滨北路／南路、厦禾路上，形成城市轴。
岛外支持马銮、杏林、集美、同安各车站发展成地区重要地。
规划轨道总长96．7公里，车站58个（本岛41个，岛外17个），日客流量为196万人。
具体规划3条线路。
轨道车站高崎机场、厦门站、后溪客运站，构筑综合换乘枢纽；马銮湾、集美孙厝、东坑湾南岸，成为岛外发展的中心；本岛鹭江道、枋湖、厦门站为市域级1、2、3号线间的换乘枢纽；吕厝是市域3号线与市区级4号线的客流换乘中心。
3条轨道线路分别为：厦门地铁1号线（杏林海沧线）：杏林石塘至马銮西。
途经石塘、东屿、兴港路、嵩屿、鼓浪屿、轮渡、思北、斗西、将军祠、文灶、厦门站、莲坂、莲花路、江头西、仙岳路、塘边、火炬园、石鼓山、厦门北站、集美、文化路、杏林、前场、马銮西，全长39．4公里。
厦门地铁2号线（莲前线）：岭兜至西堤。
途经岭兜、前埔、潘宅、洪文、西林、龙山桥、莲坂、湖东、湖中、白鹭洲、十中、西堤，全长11．9公里。
厦门地铁4号线开工仪式
厦门地铁4号线开工仪式厦门地铁4号线开工仪式一、引言厦门地铁4号线是厦门市城市轨道交通规划中的重要组成部分，其开工仪式是一个具有重要意义的事件。
本文将对厦门地铁4号线开工仪式进行全面详细的回答。
二、背景介绍1. 厦门市城市轨道交通规划：作为一个发展迅速的城市，厦门市早在2012年就启动了城市轨道交通规划，并于2017年正式开始建设。
目前，已经有3条地铁线路投入使用，而4号线则是其中的一条新线路。
2. 4号线规划：厦门地铁4号线全长约42.5公里，设站26座，覆盖了厦门市主要行政区域和人口密集区域。
该线路将连接厦门北部的翔安区与南部的思明区，为居民提供更加便捷的出行方式。
三、开工仪式举办背景1. 推动城市发展：地铁作为现代化大都市必备的交通方式之一，能够有效缓解交通拥堵问题，并提高居民出行效率。
举办开工仪式旨在推动厦门市城市发展，提升城市形象。
2. 显示政府决心：地铁建设需要大量的资金和人力资源，举办开工仪式可以向社会各界展示政府对地铁建设的重视和决心，增强民众对地铁建设的信心和支持。
3. 吸引投资：厦门地铁4号线的建设需要大量的投资，举办开工仪式可以吸引更多的投资者参与项目，推动项目顺利进行。
四、开工仪式活动安排1. 时间和地点：开工仪式通常选择在一个具有象征意义的日期举行，比如节日或纪念日。
同时，选择一个能够容纳大量参与者的场地进行活动。
具体时间和地点需根据实际情况确定。
2. 仪式主持：一位有经验的主持人将负责主持整个开工仪式，引导现场气氛，并介绍相关嘉宾和活动流程。
3. 嘉宾邀请：开工仪式将邀请相关政府领导、业界代表、媒体记者等出席。
其中，政府领导将发表重要讲话，强调地铁建设对城市发展的重要性。
4. 仪式内容：a. 揭幕仪式：由相关嘉宾共同揭开厦门地铁4号线的开工纪念牌，标志着正式开工。
b. 开工讲话：相关政府领导将发表讲话，介绍地铁4号线的重要意义和建设进展情况，并对参与建设的各方表示感谢和鼓励。
厦门市轨道交通4号线监理招标
厦门市轨道交通4号线监理招标摘要：一、背景介绍二、厦门市轨道交通4 号线概况三、监理招标过程及要求四、招标结果及后续计划正文：厦门市轨道交通4 号线监理招标随着厦门市城市建设的不断推进，轨道交通建设成为了重要的交通基础设施。
厦门市轨道交通4 号线是该市轨道交通的重要组成部分，项目总投资约205 亿元，线路全长约44.58km，共设车站12 座。
为了确保工程的质量和进度，厦门市轨道交通4 号线的监理招标工作已经展开。
一、背景介绍厦门市轨道交通4 号线位于厦门市岛内，连接了岛内的多个重要区域。
该项目的建设对于缓解厦门市交通压力，提高市民出行效率具有重要意义。
厦门市轨道交通4 号线监理招标旨在选择具有优秀资质和丰富经验的监理单位，确保工程质量和进度。
二、厦门市轨道交通4 号线概况厦门市轨道交通4 号线起于软三东站，终至大嶝翔安国际机场，线路全长约44.58km。
全线设车站12 座，其中高架站5 座，地下站7 座。
项目总投资约205 亿元，建设期为2019 年至2024 年。
三、监理招标过程及要求厦门市轨道交通4 号线监理招标分为两个阶段，第一阶段为资格预审，主要审查潜在投标人的资质、经验、信誉等方面；第二阶段为正式招标，通过资格预审的投标人可参与投标。
招标要求投标人具备国家规定的相关资质，有丰富的轨道交通监理经验，具有良好的企业信誉和财务状况。
四、招标结果及后续计划目前，厦门市轨道交通4 号线监理招标的第一阶段资格预审工作已经完成，共有多家企业通过资格预审。
预计在不久的将来，将公布正式的招标结果。
中标单位将在后续工程中负责对施工现场进行全程监理，确保工程质量和进度达到预期目标。
总之，厦门市轨道交通4 号线监理招标工作的顺利进行，将为项目的顺利推进提供有力保障。
体育中心站
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据2023年5月厦门地铁官显示，体育中心站站口设置如下所示： 体育中心站出入口和地图
据2023年5月厦门地铁官显示，体育中心站相邻车站如下所示：
建筑规模
建筑设计
整体布局
体育中心站2号线、3号线站层的设计风格分别与厦门地铁2号线、3号线其他普通车站相一致。
体育中心站2号线站层以“海上花园，生态绿岛”为设计主题。采用白色和绿色作为主色调，将闽南古厝“水 形山墙”的造型特征及凤凰木的文化符号等元素综合起来，通过吊顶提高车站净空，凸显地域特色及空间舒适度， 表达出鳞次栉比的古厝印象以及健康活力、生态休闲的空间感受。车站的吊顶孔板、屏蔽门腰线等处均采用凤凰 木图案设计，以强化线路识别性 。
体育中心站
中国福建省厦门市境内地铁车站
01 历史沿革
03 建筑规模 05 交通换乘
目录
02 交通区位 04 运营情况 06 建设成果
体育中心站（Sports Center Station），位于中国福建省厦门市思明区境内，是厦门轨道建设发展集团有 限公司管理运营的地铁车站，也是厦门地铁2号线和厦门地铁3号线的换乘车站。
乘客在体育中心站可通过站厅换乘和站台换乘两种方式实现2号线与3号线之间的换乘。
乘客在地下二层2号线站台下车后，前往站台中部进入换乘通道，经人行阶梯下楼抵达地下三层3号线站台乘 车。也可在2号线站台下车后经站台自动扶梯、人行阶梯或无障碍电梯上楼抵达地下一层2号线站厅，随后根据地 面或灯箱指引通过站厅之间的换乘通道抵达3号线站厅，再通过自动扶梯、人行阶梯或无障碍电梯下楼抵达3号线 站台乘车。
体育中心站3号线站层以“海阔潮平，新城腾飞”为设计主题。采用白色和蓝色作为主色调，营造阖家府厝的 温馨氛围，以一鹭腾飞表达时尚、活力、气象万千的新城崛起的空间意境。装修设计延续了闽南古厝的元素，通 过管线梳理提升空间净高，其装饰手法与1号线的“人字梁”。2号线的“水形山墙”一脉相承。3号线山墙设计 元素源于传统吉祥如意云纹，经抽象化设计与古厝山墙巧妙融合，映衬了平安如意的美好寓意和清湛云天的意境。 在站台的屏前门腰线、柱身装饰等位置加入了象征3号线的白鹭、蓝天白云等文化符号，凸显出站内装修的系统性 设计。也增强了线路的识别性 。
厦门轨道交通1号线工程地质条件及分析评价
厦门轨道交通1号线工程地质条件及分析评价摘要：厦门轨道交通1号线全长31.265km，跨越岛内岛外三个行政区，厦门地区地质条件复杂，为获取线路比选及工法选择所必须的地质资料，有针对性地进行了工程地质勘察，本文主要介绍了沿线工程地质条件及分析评价，并对设计施工提出合理化建议。
关键词：厦门；轨道交通；工程地质条件；分析评价；建议Abstract:Xiamen Rail Transit Line 1full-length 31.265km, across the island off the Island three administrative district, Xiamen area with complex geological conditions, in order to obtain the line selection and method selection to geological data, puts forward the engineering geological survey, this paper mainly introduces the engineering geological condition and evaluation of along the line, and the design and construction of rationalization proposal.Key words: XiamenRail trafficEngineering geological conditionsAnalysis and evaluation ofSuggestion1、引言厦门地处福建省东南部，与台湾隔海相望，是闽南政治、经济、文化中心及著名的侨乡。
随着厦门市经济的快速发展，城市人口急剧增加，城市规模日益扩大，机动车数量迅速增长，发展轨道交通十分必要。
城市轨道交通运营管理《文献--全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总》
全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总百家号01-2021:04据城市轨道交通协会公开的数据显示：截至2021年12月31日，内地累计有34个城市建成投运城轨线路公里。
这34个城市多以一二线城市为主，除了已经运营的线路，也有很多在建、规划的线路，当然也有局部二线城市至今未开通地铁，但建设和规划未曾落下。
整理了目前拥有轨道交通规划的33个一二线城市，我们一起去看看这些城市的轨道交通规划，了解城市未来的线路情况。
1、北京轨道交通规划伴随着燕房线、磁浮S1线、西郊线的三线齐开，北京市轨道交通运营线路已达22条、总里程608公里、车站370座，其中换乘站56座。
2021年，北京还将有望开通三段地铁线路，具体线路为八号线三期四期局部路段〔珠市口站至瀛海站〕、六号线西延。
这三段线路重点加密北京西部和南部的轨道交通线网，届时北京地下交通网络将更加高效密集，轨道交通运营里程也将再增30公里，总里程到达638公里。
依据城市总体规划和综合交通规划，北京市城市轨道交通2021年线网由30条线组成，总长度为1177公里；远景年线网由35条线路组成，总长度1524公里。
2、上海轨道交通规划2021年12月30日开始，随着上海轨道交通9号线三期及17号线载客试运营。
至此，上海轨道交通全网络运营线路，总长增至666公里〔其中，含磁浮29公里〕，车站数增至389座〔含磁浮车站2座〕，换乘车站增至52座，一共666公里，上海轨道交通运营世界第一。
据统计，上海在建的地铁线路有7条，分别是5号线南延伸段、8号线三期、10号线二期、13号线二期三期、14号线、15号线、18号线。
上海轨交建设指挥部消息称，上海2021-2021年轨交开展方案共计39条，总长约1050公里。
未来，上海将形成城际线、市域线、局域线“三个1000公里〞轨道交通网络，根本实现10万人以上新市镇轨道交通站点全覆盖。
3、广州轨道交通规划广州已开通运营的线路有13条：1、2、3、4、5、6、7号线一期、8号线、9号线一期、13号线一期、14号线知识城支线、A，设站83座，其中地下线公里、高架线公里，地下站68座、高架站15座。
结合厦门轨道交通二、六号线深入研究同站台换乘方案
结合厦门轨道交通二、六号线深入研究同站台换乘方案摘要：厦门轨道交通二、六号线在马銮西站、马銮中心站连续连续两站平行换乘，经多种换成形式、换乘工程方案研究比选，最终确定为两站均采用双岛四线同站台换乘，实现乘客100%同站台换乘。
关键词：城市轨道交通、换乘形式、同站台换乘1 概述截止2021年底，中国大陆地区共有50个城市开通城市轨道交通，运营线路283条，运营线路总长度9206.8公里。
其中，地铁运营线路7209.7公里。
拥有4条及以上运营线路，且换乘站3座及以上的城市24个。
随着各地的持续投入，加入城市轨道交通网络化运营的城市将继续增加，换乘站作为城市轨道交通线网节点，其重要性将日渐凸显，乘客对换乘站功能的期望将进一步提高。
根据轨道交通线网规划、线路敷设方式、地上及地下周边环境、换乘量大小等因素，城市轨道交通车站换乘形式主要有同车站平行换乘、同站台平面换乘、站台上下平行换乘、站台间的“十”形、“T”形、“L”形、“H”形等换乘及通道换乘形式。
在各种换乘形式中，同站台换乘具有换乘时间短、换乘能力强的优势，乘客使用最为便捷。
2厦门轨道交通二、六号线换乘站边界条件厦门轨道交通二号线为连接岛内与海沧区的线路，六号线均位于岛外，串联海沧区、集美区、同安区。
二号线、六号线在马銮湾片区交叉，且在连续的马銮西站、马銮中心站平行换乘。
在地铁建设时，两站周边现状均为待开发区，主要为鱼塘、虾塘及少量低矮民宅。
马銮湾片区规划为一座小岛，四周水域环绕，两站周边地块规划为居住、商业用地。
马銮西站、马銮中心站均沿规划的芸湾路设置，芸湾路规划道路宽80m，路中设置40米的绿化景观带。
马銮西站西侧规划下穿水域道路，马銮中心站西侧规划下穿快速路及轨道交通四号线。
二号线、六号线均为6辆编组B型车，设计时速80km/h。
二号线、六号线的马銮西站、马銮中心站土建工程同步实施，两站前后区间均采用盾构法。
3 换乘形式研究二号线、六号线在马銮湾片区为平行敷设，故根据线路走向，马銮西站、马銮中心站可采用同车站平行换乘、同站台平面换乘、站台上下平行换乘三种形式，其中同车站平行换乘仅可通过站厅换乘（如图1所示），换乘便捷性相对较差，故不予采用。
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厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2022 年）示意图
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18 座，投资 362.56 亿元，规划建设期为 2017～2022 年。 6 号线一期工程自林埭至影视城站，线路长 44.5 公里，设站
27 座，投资 364.64 亿元，规划建设期为 2017～2022 年。 另外，为做好城市轨道交通与铁路厦门站的衔接，同意将第一
期建设规划中的 3 号线一期工程东端局部改线，调整后线路自厦门 站至五缘湾站，线路长 15.3 公里，设站 13 座，规划建设期为 2016～ 2020 年。
附件
厦门市城市轨道交通第二期建设规划
（2016～2022 年）
一、线网规划 依据厦门市城市总体规划和综合交通规划，厦门市城市轨道交 通 2020 年线网由 6 线组成，总长度约 267 公里，共设车站 139 座， 含换乘站 18 座；远景年线网由 11 条线路组成，总长度 404 公里， 共设车站 188 座，含换乘站 42 座。预测 2020 年，厦门市公共交通 占全方式出行量比例为 45%，轨道交通占公共交通出行量比例为 30%。 二、建设规划 （一）建设方案 建设 2 号线二期、3 号线二期、4 号线和 6 号线一期共 4 个项 目，总长度 152.2 公里。到 2022 年，形成 5 条线路、总长约 224 公里的轨道交通网络。 2 号线二期工程自天竺山至芦坑站，线路长 15.5 公里，设站 9 座，投资 122.18 亿元，规划建设期为 2016～2020 年。 3 号线二期工程自五缘湾至翔安机场站，线路长 22.6 公里，设 站 13 座，投资 151.54 亿元，规划建设期为 2016～2020 年。 4 号线工程自嵩屿码头至翔安机场站，线路长 69.6 公里，设站
（二）主要技术标准 2 号线二期、3 号线二期、4 号线、6 号线一期工程均采用 B 型车 6 辆编组；其中，2 号线、3 号线和 6 号线最高运营时速 80 公里，4 号线最高运营时速 120 公里。在规划实施阶段，进一步深 化主要技术标准和运营组织方案。
（三）资金安排 第二期建设规划项目总投资为 1000.92 亿元，其中：资本金占 25%，计 250.23 亿元，由厦门市财政资金承担；资本金以外的资 金以银行贷款为主，并辅以多元化融资模式。
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研究线路方案，重视线路穿越特殊地质和跨海隧道的建设运营安全； 进一步落实近期建设项目用地,重点控制好车辆段和停车场建设用 地；与漳州市、泉州市轨道交通线网做好对接，合理确定运营组织 和换乘方式；合理安排近期规划建设项目，做好资源共享工作；积 极探索多元化投融资工作，做好轨道资源开发和多元化经营工作， 以保障厦门市城市轨道交通可持续发展。
（四）实施保障 近期建设项目由厦门市政府组织实施，制定相关政策并安排专 项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节 奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。厦门轨道交通集团 有限公司作为项目业主，负责项目的投融资、建设和运营管理。
在规划实施过程中，结合城市总体规划和综合交通规划，深化