第十一章-催化剂的活性评价
C
A →
B →
大孔催化剂
小孔催化剂
催化剂评定指标
催化裂化催化剂的主要理化指标及其意义 一、化学指标 催化剂的化学组成表示催化剂中的主要成分及杂质的含量，通常包括： Al2O3、Na2O、Fe2O3、、灼烧减量五个主要指标，有时还包括Re2O3。 1、Al2O3含量：催化剂中Al2O3含量表示催化剂中Al2O3的总含量，是催化剂的主要化学成分。 2、Na2O含量：Na2O含量表示催化剂中含有的Na2O杂质含量。在催化裂化过程中，特别是在掺炼钒含量较高的渣油情况下， 3、Fe2O3含量：Fe2O3含量表示催化剂中含有的Fe2O3杂质含量。Fe2O3在高温下会分解并沉积在催化剂上，积累到一定程度就会引起催化剂中毒，其结果一是使催化剂活性降低。 4、SO42-含量：SO42-含量表示催化剂中含有的SO42-杂质含量。SO42-可与具有捕钒作用的金属氧化物（如氧化铝等）反应生成稳定的硫酸盐，从而使其失去捕钒能力。所以，在掺炼渣油的情况下，SO42-的危害性较大。 5、灼烧减量：灼烧减量是指催化剂中所含水份、铵盐及炭粒等挥发组份的含量。生产中控制其减量≤13%。 6、Re2O3含量：Re2O3含量是表示催化剂性能的指标之一。稀土通常来自催化剂中的分子筛，有时在催化剂制造工艺中也引入稀土离子达到改善性能的目的。通常Re2O3含量越高，催化剂活性越高，但焦炭产率也偏高。 对于平衡催化剂，有时还需知道其中的金属含量，如Ni、V、Na等，以便了解催化剂的污染程度。 二、物理性质 物理性质表示催化剂的外形、结构、密度、粒度等性能。通常包括：比表面积、孔体积、表观松密度、磨损指数、筛分组成五个主要项目。下面分别加以简述： 1、比表面积 催化剂的比表面积是内表面积和外表面积的总和。内表面积是指催化剂微孔内部的表面积，外表面积是指催化剂微孔外部的表面积，通常内表面积远远大于外表面积。单位重量的催化剂具有的表面积叫比表面积。
节能评估报告编制指南(2011最新)
固定资产投资项目节能评估报告编制指南（2011年） 国家节能中心 二〇一一年一月
目录 前言 第一章编制说明 第一节评估目的和意义 第二节评估依据 第三节评估范围和内容 第四节评估工作程序 第二章项目概况介绍 第一节项目建设单位概况 第二节项目建设方案 第三节项目用能情况 第三章能源供应情况分析评估 第一节项目所在地能源供应条件及消费情况第二节项目能源消费对当地能源消费的影响第四章项目建设方案节能评估 第一节项目选址、总平面布置节能评估 第二节工艺流程、技术方案节能评估 第三节主要用能工艺和工序节能评估 第四节主要耗能设备节能评估 第五节辅助生产和附属生产设施节能评估第六节本章评估小结 第五章项目能源消耗及能效水平评估
第一节项目能源消费种类、来源及消费量评估第二节能源加工、转换、利用情况评估 第三节能效水平分析评估 第四节本章评估小结 第六章节能措施评估 第一节项目节能措施概述 第二节单项节能工程 第三节节能措施效果评估 第四节节能措施经济性评估 第五节本章评估小结 第七章存在问题及建议 第八章结论
一、指南概述 根据《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》（以下简称《能评办法》），本指南对固定资产投资项目节能评估工作（以下简称“节能评估工作”）的评估原则、评估方法、评估程序以及评估结论的形成和评估文件的编制等进行了说明，为节能评估工作提供参考。 二、术语 节能评估，是指根据节能法规、标准，对固定资产投资项目的能源利用是否科学合理进行分析评估，并编制节能评估报告书、节能评估报告表或填写节能登记表的行为。 生产系统，是指生产产品所确定的生产工艺过程、装置和设备组成的完整体系。 辅助生产系统和附属生产系统，也称辅助生产系统，是指为生产系统服务的过程、设施和设备，其中包括供电、机修、供水、供气、供热、制冷、仪修、照明、库房和原料场地以及安全、环保等装置及设施。 单位产品综合能耗，即产品单位产量综合能耗，是指统计报告期内，用能单位生产某种产品或提供某种服务的综合能耗与同期该合格产品产量（工作量、服务量）的比值。 单位产值综合能耗，是指统计报告期内，综合能耗与期内用能总产值或工业增加值的比值。工业或交通项目可采用工业增加值。 单位产品可比能耗，即产品单位产量可比综合能耗，是指为在同行业中实现相同最终产品能耗可比，对影响产品能耗的各种因素加以
催化剂评价微反装置
催化剂评价微反装置 原理 固定床反应器又称填充床反应器，装填有固体催化剂或固体反应物用以实现多相反应过程的一种反应器。固体物通常呈颗粒状，粒径2～15mm左右,堆积成一定高度（或厚度）的床层。床层静止不动，流体通过床层进行反应。它与流化床反应器及移动床反应器的区别在于固体颗粒处于静止状态。固定床反应器主要用于实现气固相催化反应，如氨合成塔、二氧化硫接触氧化器、烃类蒸汽转化炉等。用于气固相或液固相非催化反应时，床层则填装固体反应物。涓流床反应器可归属于固定床反应器，气、液相并流向下通过床层，呈气液固相接触。 固定床微反实验装置是采用可编程控制器和计算机控制的自动化微型实验装置。装置自动化操作，各操作点的温度、流量、压力信号及探测器信号由系统自动采集，并通过计算机实时显示反应过程中的各参数变化。通过计算机系统设定温度和流量值，用户可对装置实现自动化操作。根据不同的要求装置的反应压力可采用背压阀手动控制或自动控制的方式进行调解。 固定床反应器的优点是：①返混小，流体同催化剂可进行有效接触，当反应伴有串联副反应时可得较高选择性。②催化剂机械损耗小。③结构简单另有油换热或熔盐换热反应器、计算机联机的数据采集和温度控制软件、在线取样六通阀、多种类型液体加料泵和气相色谱仪，供用户订货时另外选择配置。此外，还可根据用户要求进行设计、加工。 简介 该装置是一个自动化系统，用于高温高压或者高温常压下进行的催化剂的评价。装置配备的高压/常压供气系统、高压/常压供液系统的管线路数可以按照不同要求来配置。将一定量的催化剂放置于反应器中，在特定的工艺条件下，对催化剂性能进行长时间连续的测试。 装置的核心工艺组件如反应器、冷凝器以及高低压分离器根据不同的工艺要求，采用特别的内表面处理工艺和结构设计，满足不同催化剂和工艺的实验要求；装置的仪表如减压阀、背压阀、流量计以及管阀件均选用进口元件，最大限度的保证使用的稳定性、可靠性和安全性。 固定床微反实验装置系统采用模块化的设计结构，不仅日常操作和维护简单，也保证了装置未来的升级简单容易。该装置对实验环境无特殊要求，通常的室内实验室环境即可满足要求。 技术参数高压微反装置常压微反装置备注 反应器数量 1-6个 1-6个可应用户要求设计 反应催化剂装量 1-20ml 1-20ml 可应用户要求设计 系统最高设计压力 10- 34.5MPa 常压可应用户要求设计 反应器最高设计温度 1000摄氏度 1000摄氏度可应用户要求设计 管路保温最高温度 150摄氏度 150摄氏度可应用户要求设计 反应器温度控制方式等温、多段式升温等温、多段式升温 反应器材质不锈钢不锈钢 气体接口 2-10路 2-10路模块式扩展 液体接口 1-2路 1-2路 气体流量控制 MFC，0.05-1L/min MFC，0.05-1L/min 液体流量控制微量泵微量泵、或气体发生器 反应器尺寸 20*600 mm 10*600 mm 可非标定制 外形尺寸 1300*1700*4500mm 1300*1700*800mm 可非标定制 装置反应器 装置采用框架式结构，模块化设计，分为气体减压、进料、反应、产品收集和放空等区域。所有工艺管线将安装在框架内，入口和放空管线在框架边设计有统一接口；所有的电气线路安排到专用的管线里并
第十一章教育评估统计论.
基本原理篇1 第十一章教育评估统计论① 统计是通过对事物量的综合分析来研究其质的一种技术和方法。应用教育评估的测量技术与方法所获得的关于教育评估对象的信息，只有经过统计分析后才有评估意义。本章重点探讨对教育评估对象的量进行综合分析的统计技术和方法。 第一节教育评估统计概述 一、统计学的分类 统计学是研究统计原理和方法的科学。从广义来说，统计学是 对于事物总体信息的收集和分析，并以此为根据进行推断的方法和理论。 统计学基本上分为两大类：一类是与研究对象的特征密切结合的应用统计学；另一类是数理统计学，它为应用统计学提供方法，其主要研究应用概率论分析和解释统计数据数量关系的模式。另外，近年来发展起来的模糊统计学则是研究应用模糊集合论为基础分析和解释统计数据数量关系的模式。本章则以数理统计学的原理为依据，研究如何科学地运用统计技术，以提高教育评估的质量。关于模糊统计技术在教育评估中的应用问题，我们将在下一章讨论。 二、教育评估统计技术与方法的主要内容 从统计技术应用于教育评估领域的角度来看，教育评估的统计技术和方法包括描述统计、推断统计、实验设计三部分主要内容。 （一）描述统计 何兆华：《教育评估的技术和方法》，教育管理专业教材，陕西教育学院教育系，1990年2月。
对应用教育评估测量技术与方法所获得的信息进行整理、制 表、绘 图，并计算各种代表量，如集中量数、差异量数、相关系数 等，使大量杂乱无章或零散的资料简缩、概括，进而揭示其分布特 征的过程，称为教育评估的描述统计。 1. 集中量数 描述集中趋势的量数，在统计学上称集中量数。在教育评估中, 集中量数是一组教育评估准则测值的代表值，能够描述其典型情 况；集中量数也可用于评估对象之间的比较， 以分析评估对象之间 的差异。集中量数主要有平均数、中位数、众数。 (1) 平均数 ① 算术平均数 算术平均数是评估对象某种属性的测量值 X 的总和与评估对 象总数目之比，或所有评估对象在同一评估量表上的得分与评估对 象数目之比。常用X 表示。 育评估的许多场所。但是，由于其没有考虑各项评估指标的相对重 要程度，而把不等值的指标测量值叠加起来，显然不科学；另外， 其不能反映评估对象在各评估指标测量得分上所处的地位， 优化工作，故在以改进为目的的形成性评估中， 不宜采用这种方法 来比较评估对象的集中程度。 ② 加权算术平均数 加权算术平均数是若干个价值大小不同的算术平均数的平均 数，常用X t 表示： 即 X t q 1 q 2 q n 式中q i 是评估指标i 的权重。 X X 算术平均数具有原理简单， 1 n -X i (11.1) 糾 X 2 X n ) 便于掌握和运用的优点，常用于教 不利于 qN q 2X 2 q n X n (11.2)
第十一章节能评价
第十一章节能评价 公路建设项目是一个低能耗、社会效益大的基础设施工程。公路建设项目的节能是指在完成相同运输生产任务的前提下，通过采取一定的措施，使能源的消耗量减少，其实质是提高能源利用效率。主要包括公路建设期间的节能和营运期间的节能两个方面。11.1建设期耗能分析本项目是罕榆线路面大修公路工程，起点与国道307线平面交叉，途经东沟、平地泉、大峪口、小峪口、流村，终点位于乌金山镇流村接榆次环城北路（秋郭线）,路线 全长15.72公里。 项目建设阶段采用机械化施工，对汽、柴油及电力的消耗，根据工程数量和单位消耗量，计算得到本项目能源总消耗情况见下表。 建设期内总消耗量计算表表11-1 以上是根据本项目工程量以及定额配备的常规机械所测得的建设期耗能表。 在本项目施工过程中，尽量考虑采用节能新技术、新工艺以及节能型的施工机械, 达到良好的节能效果。 11.2营运期间耗能分析
11.2.1 项目运营期能耗分析 公路营运期间的能源消耗是一种长期的连续投入，主要体现在运输过程中各种公路运输工具的燃油消耗上。随着公路交通的日益发展，全社会的燃油消耗愈来愈大，因此，公路营运期进行节能评价具有一定的意义。节能评价方法如下： 1）全面性-- 在评价过程中，不仅考虑拟建项目的燃油节约，而且考虑拟建项目所在路网中相关公路的燃耗变化； 2）采用“有无比较法” -- 通过“有项目情况”与“无项目情况”下燃油消耗的比 较，计算燃油节约量； 3）采用实物量分析法-- 分析过程中直接计算燃油节约的实物量； 4）车辆的单位燃耗按动态计算-- 单位燃耗是计算公路运输燃耗节能的关键参数，并考虑随交通条件变化而变化； 5）评价指标简单明了-- 考虑目前的实际情况，只考虑一个主要指标：燃油节约总 量。 11.2.2 项目使用者节能计算 本项目节能评价采用“有无对比法” 计算建设项目投入运营后，使用者的燃油节约。 即按“有本项目”和“无本项目”时新老路油耗之差计算，将无项目状况下的汽车燃油消耗量减去有项目状况下汽车燃油消耗量，即得出燃油节约量。 节能评价的评价与路面设计年限相同，即项目通车后20 年。 1、公路燃油消耗的影响因素 影响公路运输燃油消耗的因素很多，但主要有两类： 1）第一类是车辆本身的燃油经济性，这是由车辆本身的构造和制造工艺决定的，即在出厂之前就已是定值；
催化剂活性的测定实验思考题
催化剂活性的测定实验思考题 1.为什么氮气的流速要始终控制不变? 答：（1）当氮气的流速为0.1L/min左右时，催化剂的活性较高；（2）V（CO+H2）是通过测有无催化剂时气体的流量差来测定的，因此氮气的流速应始终保持不变。 2.冰盐冷却器的作用是什么？是否盐加得越多越好? 答：（1）冰盐冷却器的作用是将未反应的甲醇蒸气冷凝从而将其截留在捕集器内，使之不影响V（CO+H2）的测量。（2）盐并非加得越多越好。如果盐加的过多，会使冷却器内温度过低，从而使经过的N2、CO及H2温度太低，从而低于湿式流量计上温度计测得的温度，在用理想气体状态方程是会存在一定误差。 3.试评论本实验评价催化剂的方法有什么优缺点。 答：优点： （1）原理巧妙，运用理想气体状态方程及道尔顿分压定律，仅通过测量有无催化剂气体流量的变化便可间接求得甲醇的进入量及反应量；（2）操作简单，只涉及一些基础的操作，如钢瓶、毛细管流量计及湿式流量计的使用等；（3）可以比较不同温度下催化剂的活性；ZnO 可重复利用。 缺点： （1）实验设备较复杂；（2）反应温度较高，存在一定危险性；（3）350℃与420℃催化剂活性差别不大，比较效果不明显；（3）将体系压强近似为大气压，存在一定误差。 4. 毛细管流速计与湿式流量计两者有何异同。 答：相同点：都能通过测量以表征待测气体的流速。 不同点：（1）毛细管流速计与待测气体“并联”，它根据气体在U型管进出口的压力不同而设计，通过U型管两端液面差来显示气体流速大小；湿式流量计待测气体“串联，它是通过直接测量一定时间内通过流量计的气体体积来表征气体流速大小，通过表盘上指针表征转速大小；（2）毛细管流速计只能表示气体瞬时流速大小，而湿式流量计可以准确测量气体在一段时间内的总流量。
某水电站节能分析与评价章节说课讲解
目录 1 编制依据 (1) 2 工程及能耗特点 (2) 3 能耗指标河耗能分析 (3) 4 节能措施 (5) 5 节能效果分析评价 (11)
节能分析与评价 加强节能工作是深入贯彻科学发展观、落实节约资源基本国策、建设节约型和谐社会的一项重要措施，也是国民经济和社会发展的一项长远战略方针和迫切任务。水电工程项目固定资产投资项目节能评估和审查工作是加强节能工作的重要组成部分，对合理利用能源，提高能源利用效率，优化工程设计具有重要意义。 结合***水电站工程特点，其节能分析主要包括工程特点、合理用能标准及节能设计规范、建设项目能源消耗种类和数量分析、项目所在地能源供应状况分析、能耗指标、节能措施和节能效果分析等内容。 1 编制依据和原则 1.1 编制依据 节能分析与评价采用的主要依据有： （1）《中华人民共和国节约能源法》； （2）《国务院关于加强节能工作的决定》； （3）“国家发展改革委关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知”，发改投资[2006]2787号； （4）《中国节能技术政策大纲》2005年，国家发展改革委，科学技术部； （5）国家发展改革委《产业结构调整指导目录》，国家发展改革委第40号令，2005年； （6）《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》； （7）国务院关于“十一五”期间各地区单位生产总值能源消耗降低指标计划的批复（国函〔2006〕94号）； （8）有关节能技术标准和规范。 1.2 编制原则 （1）***水电站工程是国家鼓励、支持并要求在保护生态环境基础上有序积极开发的清洁可再生能源资源项目。水电工程作为节能项目，运行期能耗很小，但仍需重视运行期节能降耗设计和分析工作。
11第十一章—节能评价
节能评价 一、公路运输节能的必要性 能源是指包含可利用能量的物质资源或表达为能够提供某种形式能量的物质。能源有多种多样，按能源成因可分为两大类：一类是自然界中以现成形式存在的能源资源，称一次能源，即天然能源。另一类是由一次能源直接或间接加工转换为其他种类和形式的能源，称二次能源，即人工能源。一次能源可以根据他们是否能够再生而分为两大类。第一类是再生能源，是指每年能够重复再生的自然能源。第二类是非再生能源，是指那些不能每年重复再生的自然能源，如煤炭、石油、天然气等。这些能源随着人类的使用，会渐渐减少。 公路交通运输中，机动车所消耗的燃料主要是汽油和柴油，这两种燃料是从非再生能源石油中提炼出来的，而石油的储量是有限的，随着它的使用将会变得越来越少。同时，在公路运输中，汽油和柴油的使用，也会产生对环境的污染。 因此，需要从各种角度研究公路运输节约能源的途径和措施，减少公路运输对稀缺石油资源的需求，保护我们的环境。改革开放以来，我国经济迅速发展，经济运行机制发生了重大转换，急剧增加了对公路运输的需求，导致了公路机动车的持续增加。到2006年末，我国民用汽车保有量达到了4985万辆。据估计，目前我国汽车汽、柴油消耗分别占汽、柴油产量的85％和42％左右。今后随着我国公路运输的快速发展，燃油消耗的绝对值越来越高，因此，公路运输节约燃料对国民经济的意义也越来越大，公路运输节能的必要性迫在眉睫。 二、公路运输节能的概念 公路运输节能是指在完成相同运输生产任务的前提下，通过采取一定的措施，使能源的消耗量减少，其实质是提高能源利用效率。主要包括以下两个方面： 1、建设期间的节能 公路建设期间的能源消耗是一次性投入，主要是人力、物力的大量投入，虽然存在着对能源的直接消耗，但其比例相对较小，节能潜力也不大，故本次节能评价不考虑此部分。 2、公路营运期间的节能 公路营运期间的能源消耗是一种长期的连续投入，主要体现在运输过程中各种公路运输工具的燃耗。随着公路交通的日益发展，汽车的燃油消耗愈来愈大，因此在建设大项目过程中进行运输燃油节约对国民经济具有一定意义。 本次节能评价采用“有项目”情况和“无项目”情况对比的方法，将无项目状况下的汽车燃油消耗量减去有项目状况下汽车燃油消耗量，即得出燃油节约量。 节能评价的评价期为项目通车后20年。 三、公路燃油消耗的影响因素 （一）影响因素分析 影响公路运输燃油的因素很多，但主要有两类： 1、第一类是车辆本身的燃油经济性，这是由车辆本身的构造和制造工艺决定的，即在出厂之前就已是定值； 2、第二类是车辆的行驶状态，这取决于车辆运行具体环境以及驾驶员的操作技能。可概括为如下几个方面： （1）道路条件，包括几何特征(纵坡、曲率和路面宽度等)和路面特性(平整度等)； （2）车辆特性，包括物理特性和行驶特性(发动机功率、转速和车辆重量等)； （3）交通状况，如流量、交通组成、行人流量和非机动车流量等； （4）地区因素，如司机的驾驶行为和车速限制等。 车辆运行的燃油消耗量是与道路交通条件密切相关的。车辆的运行过程通常由起步、换档、加速、等速、制动等基本单元组成。当道路条件、交通条件变化时车辆运行油耗也随之改变，在良好的道路条件(路面平整度、路面宽度、平纵线形等)和良好的交通状况(快慢车分道行驶、无非机动车、横向干扰较小等)时，车辆运行状态稳定，其耗油量相对较小；而当道路、交通状况恶劣时，车辆行驶中加减速次数随之增加，车辆运行状态将变得不稳定，耗油量相对于稳定行驶时增加很多，当停车次数增加时尤其突出，因为起动加速所耗燃油将是稳定状态行驶时的几倍。 （二）道路条件对燃油消耗的影响 道路几何条件对燃油消耗的影响直接由平曲线半径、纵坡、路面状况和道路横坡所决定，此外燃油消耗也通过车速而受道路几何条件的间接影响(车辆因几何条件变化而加速或减速)。 当车辆由直线驶入曲线时，车辆的燃油消耗就要增加，这主要是由以下三个因素造成的： （1）进入曲线前因换档减速而损失动能 （2）当车辆受到离心力作用时滚动．阻力增加(离心力与曲线半径成反比，而与车速的平方成正比)： （3）在曲线段车辆以较低排档行驶，车辆内摩阻增大。 许多试验性研究表明当路线纵坡较小时(-3％～+4％)，行车速度主要随平曲线形曲率的增加而降低，并当平曲线半径R～400m时车辆行驶速度才明显降低。 道路纵坡对燃油消耗影响很大，在上坡时燃油消耗随着坡度的增加而增加，但在下坡时相应的燃
催化剂的指标及其意义
催化剂的各项指标及其意义 一、化学指标 催化剂的化学组成表示催化剂中的主要成分及杂质的含量，通常包括： Al2O3、Na2O、Fe2O3、、灼烧减量五个主要指标，有时还包括Re2O3。 1、Al2O3含量：催化剂中Al2O3含量表示催化剂中Al2O3的总含量，是催化剂的主要化学成分。 2、Na2O含量：Na2O含量表示催化剂中含有的Na2O杂质含量。在催化裂化过程中，特别是在掺炼钒含量较高的渣油情况下， 3、Fe2O3含量：Fe2O3含量表示催化剂中含有的Fe2O3杂质含量。Fe2O3在高温下会分解并沉积在催化剂上，积累到一定程度就会引起催化剂中毒，其结果一是使催化剂活性降低。 4、SO42-含量：SO42-含量表示催化剂中含有的SO42-杂质含量。SO42-可与具有捕钒作用的金属氧化物（如氧化铝等）反应生成稳定的硫酸盐，从而使其失去捕钒能力。所以，在掺炼渣油的情况下，SO42-的危害性较大。 5、灼烧减量：灼烧减量是指催化剂中所含水份、铵盐及炭粒等挥发组份的含量。生产中控制其减量≤13%。 6、Re2O3含量：Re2O3含量是表示催化剂性能的指标之一。稀土通常来自催化剂中的分子筛，有时在催化剂制造工艺中也引入稀土离子达到改善性能的目的。通常Re2O3含量越高，催化剂活性越高，但焦炭产率也偏高。 对于平衡催化剂，有时还需知道其中的金属含量，如Ni、V、Na等，以便了解催化剂的污染程度。 二、物理性质
物理性质表示催化剂的外形、结构、密度、粒度等性能。通常包括：比表面积、孔体积、表观松密度、磨损指数、筛分组成五个主要项目。下面分别加以简述： 1、比表面积 催化剂的比表面积是内表面积和外表面积的总和。内表面积是指催化剂微孔内部的表面积，外表面积是指催化剂微孔外部的表面积，通常内表面积远远大于外表面积。单位重量的催化剂具有的表面积叫比表面积。 比表面积是衡量催化剂性能好坏的一个重要指标。不同的产品，因载体和制备工艺不同，比表面积与活性没有直接的对应关系。 测定比表面积采用的方法是氮吸附容量法。 2、孔体积 孔体积是描述催化剂孔结构的一个物理量。孔结构不仅影响催化剂的活性、选择性，而且还能影响催化剂的机械强度、寿命及耐热性能等。 孔体积是多孔性催化剂颗粒内微孔的体积总和，单位是毫升/克。孔体积的大小主要与催化剂中的载体密切相关。对同一类催化剂而言，在使用过程中孔体积会减小，而孔直径会变大。 孔体积测量采用的方法是水滴法。 3、磨损指数 一个优良的催化裂化催化剂，除了要具有活性高、选择性好等特点以外，还要具有一定的耐磨损机械强度。机械强度不好的催化剂，不但操作过程中跑损多、增大催化剂用量、污染环境，严重时会破坏催化剂在稀、密相的合理分布，甚至使生产装置无法运转。
第11章 节能评价
第11章节能评价 11.1 建设期耗能分析 结合项目区域已建公路的耗能情况，建设期耗能主要分为三个方面：汽油、柴油、电力消耗，预计本项目建设期能耗指标如下：汽油约2000升/公里，柴油约15万升/公里，电消耗约50万千瓦时/公里。 结合本项目建设规模，预计建设期分别消耗汽油23.5吨、柴油1761吨、587.1万（千瓦时）。 根据《综合能耗计算通则》（GB/T 2589-2008），本项目涉及的各种能源折标准煤参考系数如下： 1升汽油折合1.4714千克标准煤；1升柴油折合1.4571千克标准煤；1千瓦时折合0.1229千克标准煤。 经换算，本项目建设期耗能合计折合标准煤3322吨。 11.2 运营期耗能分析 11.2.1 项目运营管理耗能分析 项目运营期耗能主要由桥梁、隧道的照明、监控设施等耗能组成。 预计本项目建成后，每年监控设施、道路照明等共需消耗16万千瓦时，道路养护平均每年消耗汽油11413升、柴油44297升，道路大中小修分摊到每年约消耗63.4吨标准煤，合计年均耗能107吨标准煤，运营期20年，合计运营管理耗能约2133吨标准煤。 本项目的建设将对沿线及周边地区的经济社会发展带来较大的促进作用。建议在建设时注意优选工艺，包括新材料、新能源的应用，运营时注意各项成本的费用节约，耗能方面将得到较大的节约。 11.2.2 项目使用者节能计算 计算的内容
本项目处于平原微丘地区，与本项目有竞争关系的原有道路纵坡较小，全部为高级次高级路面铺装，因此，新建项目在道路条件上可能产生的燃油节约十分有限，忽略不计。 在新老路的交通条件中，对燃油消耗影响较大的有老路的行驶车速较低及横向干扰导致汽车的加速、减速和停车所带来的燃油消耗的增大。横向干扰通常难以定量确定，但其已反映在了公路平均行驶车速之中，因此，本次节能计算仅计算因行驶车速不同所带来的燃油节约。 计算的方法 项目建成后的油耗节约效益的计算将采用“有无比较法”，无此项目时的汽车燃油消耗与建设此项目后新老路汽油燃油消耗之差额即为油耗节约量。 新建项目的燃油节约主要包括： (1) 新建公路晋级节约； (2) 原有道路减少拥挤节约； (3) 新建道路缩短里程节约。 1. 公路晋级所产生的油耗节约 指公路建设项目的实施，使得车辆单位里程的燃油消耗减少而节约的燃油量。计算方法为： B1=(Coo-CN)×LN×QN×365 式中：B1—公路晋级的燃油节约量(升)； CN—新建项目上的平均燃油消耗(升/公里?车)； Coo—无本项目时，老路上的平均燃油消耗(升/公里?车)； QN—新建项目上的年均日交通量(辆/日)； LN—新建项目的全程(公里)； 2. 老路减少拥挤所产生的消耗节约 无此项目时，原有相关公路的交通量不断增加，平均行车技术速度相应降低，停车次数增加。有此项目后，使原有相关公路部分交通量发生转移从而减少了拥挤，原应提高的单位燃油量不再提高，从而形成了节约。 其计算方法为： B2=(C01- Coo)×Lo×Qo×365
催化剂活性测试
一．实验操作 1.调节恒温槽40℃，杜瓦瓶中放入冰盐水 2.开启钢瓶，调节流量为100ml/min，开启温控仪使炉温升至350℃，每5min记录一次流量，连续记录30min。 3.换上放有催化剂的管，待炉温恒定后每5min记录一次流量，连续30min。 4.升温至420℃，重复操作3。 二．数据记录（单位：时间min，流量L，流速mL/min） 空管催化剂350℃催化剂420℃ 时刻流量流速时刻流量流速时刻流量流速31:30 3.20 0:00 1.50 0:00 4.30 36:30 3.74 108 5:00 2.16 132 5:00 0.05 146 41:30 4.28 108 10:00 2.82 132 10:00 0.87 164 46:30 4.72 108 15:00 3.53 142 15:00 1.61 146 51:30 0.32 120 20:00 4.22 138 20:00 2.37 152 56:30 0.84 105 25:00 4.92 140 25:00 3.12 150 61:30 1.36 106 30:00 0.62 140 30:00 3.87 150 35:00 1.31 138 35:00 4.63 152 三.数据处理 1.（1）空管 Slope=105mL/min V N2=3.15L （2）有催化剂，350℃
Slope=139.5mL/min V H2+CO =30*139.5-V N2=1.03L (3)有催化剂，420℃ Slope=150.5mL/min V H2+CO =30*150.5-V N2=1.365L 2.p(CH 3OH)=35091Pa p(大气压)=101.55Kpa=p(CH 3OH)+p （N 2） p （N 2）=66459Pa mol RT V N N 0880.0p n 2 22N == CH3OH N2OH 3CH N2n n p p = n （CH 3OH ）=0.0465mol m （CH 3OH ）=1.488g
工程热力学思考题答案,第十一章
第十一章制冷循环 1.家用冰箱的使用说明书上指出，冰箱应放置在通风处，并距墙壁适当距离，以及不要把冰箱温度设置过低，为什么？ 答：为了维持冰箱的低温，需要将热量不断地传输到高温热源（环境大气），如果冰箱传输到环境大气中的热量不能及时散去，会使高温热源温度升高，从而使制冷系数降低，所以为了维持较低的稳定的高温热源温度，应将冰箱放置在通风处，并距墙壁适当距离。 在一定环境温度下，冷库温度愈低，制冷系数愈小，因此为取得良好的经济效益，没有必要把冷库的温度定的超乎需要的低。 2.为什么压缩空气制冷循环不采用逆向卡诺循环？ 答：由于空气定温加热和定温放热不易实现，故不能按逆向卡诺循环运行。在压缩空气制冷循环中，用两个定压过程来代替逆向卡诺循环的两个定温过程。 3.压缩蒸气制冷循环采用节流阀来代替膨胀机，压缩空气制冷循环是否也可以采用这种方法？为什么？ 答：压缩空气制冷循环不能采用节流阀来代替膨胀机。工质在节流阀中的过程是不可逆绝热过程，不可逆绝热节流熵增大，所以不但减少了制冷量也损失了可逆绝热膨胀可以带来的功量。而压缩蒸气制冷循环在膨胀过程中，因为工质的干度很小，所以能得到的膨胀功也极小。而增加一台膨胀机，既增加了系统的投资，又降低了系统工作的可靠性。因此，为了装置的简化及运行的可靠性等实际原因采用节流阀作绝热节流。
4.压缩空气制冷循环的制冷系数、循环压缩比、循环制冷量三者之间的关系如何？ 答： 压缩空气制冷循环的制冷系数为：()() 14 2314-----o o net k o q q h h w q q h h h h ε= == 空气视为理想气体，且比热容为定值，则：()() 14 2314T T T T T T ε-= --- 循环压缩比为：2 1 p p π= 过程1-2和3-4都是定熵过程，因而有：1 3 22114 k k T T P T P T -??== ??? 代入制冷系数表达式可得：11 1 k k επ -= - 由此式可知，制冷系数与增压比有关。循环压缩比愈小，制冷系数愈大，但是循环压缩比减小会导致膨胀温差变小从而使循环制冷量减小，如图（b ）中循环1-7-8-9-1的循环压缩比较循环1-2-3-4-1的小，其制冷量（面积199′1′1）小于循环1-2-3-4-1的制冷量（面积144′1′1）。 T s O 4′ 9′ 1′ O v （a （b ） 压缩空气制冷循环状态参数
催化剂的活性评价流程与装置
催化剂的活性评价流程与装置 催化剂活性评价流程主要有配气装置、SCR反应器和尾气收集分析三部分组成，SCR反应器内径为7．5mm，壁厚2mm，置于管式电炉中，将镍铬热电偶插入催化剂床层中，用程序升温装置来控制反应温度。实验流程图如图2．1所示。 而SCR反应主要在固定床反应器中进行，实验采用的反应器是内径为7．Smm、壁厚为2mm的圆柱形不锈钢，并将不锈钢反应器置于管式电炉中，将镍铬正负加热电偶插入反应器内，利用程序升温装置控制反应需要的温度，反应装置如图2．2所示。
考察催化剂活性的实验步骤： (1)催化剂的装填：称取所需质量催化剂放入管式反应器中，催化剂两端塞入少量高温棉，用来固定催化剂床层，将装好的管式反应器置于加热炉膛内。 (2)管路密闭性检查：首先通入N2检查反应装置的气密性，打开N2钢瓶阀门，在质量流量计上设定流入装置的气体流量，并密封出口，当通入的气体使压力表读数达到O．1MPa时，停止通气，如果在10min内压力没有下降，表示反应装置的密封良好。 (3)配气：设定好每个质量流量计的给定值，进行配气(利用N2作为载气，模拟实验需要的烟气流量)。当气体混合均匀并达到稳定一段时间，使催化剂吸附NO达到饱和，这样可以避免NO的减少是催化剂的吸附造成的。 (4)加热反应：通过程序升温设定加热炉温度，进行升温。达到反应温度后，每一温度均稳定反应1h以上才开始分析。 (5)NO去除率分析：分别在进气口和出气口取样，用2L的铝箔采样袋集满气体后，用KM900手持式烟气分析仪测定进出口NO浓度，分析不同实验条件下催化剂对NO的催化还原的反应活性。 (6)NO转化率的计算。根据反应前后NO浓度值，计算各反应温度下的NO的转化率，定义为脱硝率，以此数据作为衡量催化剂活性的指标。 脱硝率=(入口NO浓度一出口NO浓度)／入口NO浓度
第六章 环境评价及节能评价
第六章环境评价及节能评价 6.1评价标准 6.1.1评价范围 本工程对环境的影响主要是以下几个方面： 1、机动车废气污染物排放对周围大气环境质量的影响，道路中心线两侧各200m以内区域。 2、交通噪声及振动对居民生活的干扰，200m以内区域。 3、对安置点区域周边域规划、社会环境的影响。 6.1.2评价因子 1、大气环境评价因子：NO x，TSP，P b尘。 2、交通噪声环境影响评价因子：等效连续A声级LAeq 3、水环境影响评价因子：CODcr，石油类。 6.1.3评价时段 评价期限综合考虑设计期，施工期以及营运期进行预测年限预测评价。 6.1.4评价标准 1、声环境 评价标准主要参照国家《城市区域环境噪声标准》（GB3096—93）来进行，见表6-1。道路两侧评价范围内居民集中建筑群，临路第一排建筑物可参照上述标准中第4类标准执行，对行政镇区内办公大楼，昼夜按60分贝要求。 表6-1 城市区域环境噪声标准值（单位：dB）
各类标准的使用范围： 0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域； 1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域； 2类标准适用于居住、商业、工业混杂区； 3类标准适用于工业区； 4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。 施工期间执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90）标准，见表6-2。 2、环境空气 按GB3095—1996《环境空气质量标准》中的二级标准进行评价，具体见表6-3。大气污污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297—1996），口岸内锅炉大气污染物排放标准执行《锅炉大气污染物排放标准》（GWPB3-1999）中的二类标准。
国家节能中心标准模板节能减排节能评估报告.docx
【节能减排节能评估报告内容】(国家节能中心标准)第一章编制说明 第一节评估目的和意义 第二节评估依据 第三节评估范围和内容 第四节评估工作程序 第二章项目概况介绍 第一节项目建设单位概况 第二节项目建设方案 第三节项目用能情况 第三章能源供应情况分析评估 第一节项目所在地能源供应条件及消费情况 第二节项目能源消费对当地能源消费的影响第四章项目建设方案节能评估 第一节项目选址、总平面布置节能评估 第二节工艺流程、技术方案节能评估 第三节主要用能工艺和工序节能评估 第四节主要耗能设备节能评估 第五节辅助生产和附属生产设施节能评估 第六节本章评估小结 第五章项目能源消耗及能效水平评估 第一节项目能源消费种类、来源及消费量评估 第二节能源加工、转换、利用情况评估 第三节能效水平分析评估 第四节本章评估小结 第六章节能措施评估 第一节项目节能措施概述 第二节单项节能工程 第三节节能措施效果评估 第四节节能措施经济性评估 第五节本章评估小结
第七章存在问题及建议 第八章结论 【节能减排节能评估报告目录】 1. 编制说明 1.1 评估的目的和意义 (1) 评估分析节能减排项目是否符合国家和地方的法律、法规、规划、产业政策、行业准入条件以及相关标准、规范等的要求。 (2) 对节能减排项目工艺工序以及工艺设备在能源消耗方面是否先进可行，进行评估。 (3) 阐述建设节能减排项目设计用能的情况，以科学、严谨的评估方法，客观、全面地分析节能减排项目合理用能的先进点和薄弱环节，判定节能减排项目合理用能的政策符合性、科学性、可行性，提出合理用能的建议措施。 (4) 根据节能评估的结论和建议，为实现国家、地方有关节能减排的宏观政策目标，加强节能减排项目合理用能管理，从源头严把节能关。 1.2 评估依据 1.2.1 国家现行法律法规和规划、产业政策、行业准入条件 1.2.1.1 法律 《中华人民共和国节约能源法》(八届人大常委会二十八次会议主席令第九十号，十届人大常委会三十次会议主席令第七十七号修订) 《中华人民共和国可再生能源法》(十届人大常委会14次会议主席令第33号，十一届人大常委会12次会议主席令第23号修订) 《中华人民共和国清洁生产促进法》 (九届人大常委会28次会议主席令第72号) 《中华人民共和国电力法》(八届人大常委会17次会议主席令第60号) 《中华人民共和国城乡规划法》(七届人大常委会11次会议主席令第23号) 《中华人民共和国建筑法》(八届人大常委会28次会议主席令第91号) 《中华人民共和国水法》(九届人大常委会29次会议主席令第74号) 《中华人民共和国环境保护法》(七届人大常委会11次会议主席令第22号) 《中华人民共和国循环经济促进法》(十一届人大常委会第4次会议主席令第4号) 《中华人民共和国计量法》(六届人大常委会第12次会议主席令第28号) 《中华人民共和国统计法》(六届人大委员会第三次会议主席令第9号，十一届人大委员会
第十一章思想政治教育的评估
第十一章思想政治教育的评估 概况：本章论述思想政治教育评估的意义、概念、评估的原则和范围，科学的评估能实现对思想政治教育过程合理的有效的控制。 思想政治教育评估，是思想政治教育的一个基本环节，是根据思想政治教育的各项客观指标，对思想政治教育进行评估的过程，思想政治教育评估是为思想政治教育过程服务的。 一、思想政治教育的评估的意义 1、正确认识和评价思想政治教育过程和成效的需要。思想政治教育是有目的、有计划、有组织的教育活动，要想及时地确切地知道思想政治教育是否有效、目的是否达到、计划是否正确并被执行，必须进行科学的评估。就是说，为了教育必须评估教育，不进行科学的教育评估，必然使思想政治教育陷入盲目性。 2、实现教育者对思想政治教育过程控制的需要。教育者要想有效地控制思想政治教育过程，必须及时地掌握思想政治教育信息的反馈。 思想政治教育评估是思想政治教育信息反馈的基本方法之一，没有计划的思想政治教育评估，就不可能有全面系统的信息反馈，也就不可能实现教育者对教育过程的合理的有效控制。 二、思想政治教育评估的概念 所谓思想政治教育评估，就是通过科学的反馈，对思想政治教育的过程和效果进行实事求是的分析，做出定性定量的评价。 评估，可以解释为“评述”和“估价”。“评价”主要描述质量； “评价”主要描述数量。 “评估”将质量描述和数量描述结合起来，构成了比较近切实际的全面描述。思想政治教育评估是思想政治教育过程不可缺少的环节，是研究反映和表现。因此，要想正确评价教育者的素质，必须同时对教育效果做出公正的评价。评价教育者不要只停留在对教育者素质的评价上，而且要找出导致考试者素质现状的原因，以便制订提高教育者素质的措施。 三、思想政治教育评估的基本原则 思想政治教育评估的基本原则是关于思想政治教育评估的具有普遍意义的客观规律的认识，是指导评估正确进行的重要依据。大体有以下几项： 1、阶级性与科学性相统一的原则 2、动机与效果相统一的原则 思想政治教育的动机指的是教育者的主观愿望。思想政治教育的效果指的是实施教育所产生的结果。 动机与效果的辩证统一关系可以具体表述为以下三点： ①好的动机可以得出好的结果，不好的动机得出不好的效果。 在上述两种情况下，动机与效果基本是一致的。 ②好的动机并不一定得出好的效果，好的效果也不一定都是由好的动机造成的。在这两
节能评估收费标准
四川省基本建设项目节能评估和审查实施意见 日期：2007年11月14日 第一章总则 第一条为加强基本建设项目用能管理，严把节能关，规范基本建设项目节能评估和审查工作，依据《中华人民共和国节约能源法》、《四川省人民政府关于印发〈四川省节能减排综合性工作方案〉的通知》和《四川省固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》，结合我省实际，制定本实施意见。 第二条本实施意见所称基本建设项目是指在四川省行政区域内各类新建、改建、扩建的基本建设项目。节能评估和审查文件是节能评估报告书和基本建设项目节能评估审查批复的统称。 第二章审查机关及权限 第三条各级发展改革委是基本建设项目节能评估和审查行政主管部门，负责本行政区域内基本建设项目的节能审查工作。 第四条实行审批和核准管理的基本建设项目，节能审查的权限按项目审批、核准权限执行。凡年综合能源消费总量在500吨标准煤以上、公共建筑项目建筑面积在1万平方米以上、居住建筑项目建筑面积在3万平方米以上的基本建设项目，必须进行节能评估和审查。 实行备案管理的基本建设项目，节能审查按以下权限执行。 省发展改革委的审查权限为： （一）年综合能源消费总量（折标煤）在2000吨标准煤以上（含2000吨）的基本建设项目； （二）建筑面积在4万平方米以上(含4万平方米)的公共建筑项目； （三）建筑面积在20万平方米以上(含20万平方米)的居住建筑项目； （四）跨市（州）行政区域的基本建设项目及市（州）之间节能审查有争议的基本建设项目； （五）法律法规规定的其他基本建设项目。 市（州）发展改革部门的审查权限为： （一）年综合能源消费总量在1000吨标准煤以上、2000吨标准煤以下（含1000吨）的基本建设项目； （二）建筑面积在2万平方米以上、4万平方米以下(含2万平方米)的公共建筑项目； （三）建筑面积在10万平方米以上、20万平方米以下(含10万平方米)的 居住建筑项目。 县（区）发展改革部门的审查权限为： （一）年综合能源消费总量在500吨标准煤以上、1000吨标准煤以下（含
第二章催化剂制备、性能评价及使用技术
第二章催化剂的制备、性能评价及使用技术 1．多相催化剂常用哪些方法来制备？为什么制备固体催化剂都需要经过热处理，其目的是什么？ 多相催化剂常用的制备方法有：（1）天然资源的加工，结构不同，含量不同的硅铝酸盐采用不同的方法和条件加工后能适用于某一特定的催化反应；（2）浸渍法，将载体置于含活性组分的溶液中浸泡，达到平衡后将剩余液体除去，再经干燥、煅烧、活化等步骤即得催化剂。此法要求浸渍溶液中所含活性组分溶解度大、结构稳定、受热后分解为稳定的化合物；（3）滚涂法和喷涂法，滚涂法是将活性组分先放在一个可摇动的容器中，再将载体布于其上，经过一段时间的滚动，活性组分逐渐粘附其上，为了提高滚涂效果，有时也添加一定的粘合剂。喷涂法与滚涂法类似，但活性组分不同载体混在一起，而是用喷枪附于载体上；（4）沉淀法，在含金属盐类的水溶液中，加进沉淀剂，以便生成水合氧化物、碳酸盐的结晶或凝胶。将生成的沉淀物分离、洗涤、干燥后，即得催化剂；(5)共混合法：将活性组分与载体机械混合后，碾压至一定程度，再经挤条成型，最后缎烧活化；（6）沥滤法(骨架催化剂的制备方法)，将活性组分金属和非活性金属在高温下做成合金，经过粉碎，再用苛性钠来溶解非活性金属即得；（7）离子交换法: 是在载体上金属离子交换而负载的方法, 合成沸石分子筛一般也是先做成Na型，需经离子交换后方显活性；(8) 均相络合催化别的固载化: 将均相催化剂的活性组分移植于载体上, 活性组分多为过渡金属配合物，载体包括无机载体和有机高分子载体。优点是活性组分的分散性好，而且可根据需要改变金属离子的配体。制备各固体催化剂，无论是浸渍法，沉淀法还是共混合法，有的钝态催化剂经过缎烧就可以转变为活泼态，有的还需要进一步活化。 所以，催化剂在制备好以后，往往还要活化;除了干燥外，还都需要较高温度的热处理-煅烧的目的：1)通过热分解除掉易挥发的组分而保留一定的化学组成，使催化剂具有稳定的催化性能。2)借助固态反应使催化剂得到一定的晶型、晶粒大小、孔隙结构和比表面。3)提高催化剂的机械强度。 2.沉淀法制备催化剂的原理是什么？金属盐和沉淀剂的选择原则是什么？ 沉淀法制备催化剂的原理是沉淀反应，金属盐一般首选硝酸盐来提供无机催化剂材料所需的阳离子；金、铂、钯等贵金属不溶于硝酸，但可溶于王水。 沉淀剂的选择原则是：（1）尽可能使用易分解并含易挥发成分的沉淀剂；（2）沉淀便于过滤和洗涤；（3）沉淀剂自身的溶解度要足够大；（4）沉淀物的溶解度应很小；（5）沉淀剂必须无毒，不造成环境污染。