马士基的海运发展
马士基
但马士基某竞争对手的一位资深人士却认为，在这个市场大大萎缩的年代，马士基反而是“鼓大了他的胃”，准备大举扩张。一位不愿透露姓名的内部高层人士承认，马士基物流的重组的确具有扩张性质。自1998年领到独资企业执照以来，马士基物流（中国）便开始了不间断的“内部扩张”。1999年公司只有200多人，两年多后增加了近3倍达到近700人，如今为了重组又开始了更大规模的招人。
一位对马士基物流颇有了解的行家认为，近两年随着中国物流市场迅猛成长，客户对服务的要求也日趋多样化。以前客户要求马士基提供的多是单项物流服务，如今综合性的整合服务要求大大增多，尤其是近600家跨国客户———它们的出口业务占了马士基物流业务80%以上，它们要求马士基物流提供产品从出厂、包装、陆运、海运直至到销售商手上的整合式物流服务，而且要求整个供应链都要透明，可以随时了解货物在各个环节的状态———这要求更高效、更专业的管理。
迄今为止，马士基在中国国内并没有中国区总部之类的集团性管理公司，对于马士基在中国的物流、联运部门、卡运公司、集装箱公司等的管理，都是由马士基海陆（中国）公司的总裁苏恩深兼任；重组完成之后，则要专门组成一个中国区的集团管理公司，协调运作业已独立、平等、并列存在的各大业务公司，主要负责和处理财务、人事、公关、与政府间关系等事务。
现在，外界可以感觉到的就是，马士基物流里的新面孔正在迅速增多，他们以“业务经理”的身份，接管了原先属于“总经理”们的对于业务的决定权，成为当地业务的直接责任者。留给总经理的，则是为业务服务性质的那些行政组织权力，他们实际上成为了马士基物流在当地的“首席代表”。
当然也有一些总经理由于过去在业务方面的“卓著功勋”，而得以兼任业务经理，这于是成为了那些正在等待“厄运”者们所期望的“理想结果”。
6、A/S Em. Z. Svitzer公司特种船服务于海上救助，拖船，驳船和超限货物运输。并且能够提供水文和地震勘探服务。在丹麦，爱沙尼亚，瑞典，英国和澳大利亚设有分公司。
世界最大海运船-艾玛马士基
船体构造
由舷梯登上“艾玛•马士基”主甲板，足足 有81级台阶。乘电梯登上驾驶台，朝前方船 头望去是13个货舱，几乎都有22排标准集 装箱宽。望向船尾，一直延伸着10个货舱。 在甲板下的货舱内，装载了10层集装箱，甲 板上还装载了10至11层集装箱。 轮机舱有着世界上最大的14缸船用柴油机， 其功率达到109 000马力；5台辅助柴油发电 机和一台使用锅炉废气的汽轮发电机提供电 力；
响降到最小。
埃玛•马士基数据
“埃玛•马士基”全长约397.71米、宽56.40米， 设计吃水16米，能够装载至少14 800TEU，可以 让11台岸边起重机同时作业，额定装载能力为 11 000TEU. 马士基航运的联合首席执行官承认，“埃玛•马 士基”56米的宽度，将难以通过巴拿马运河上拟 议新建的大型船闸（55米宽）。但他指出，亚/ 欧航线现在就需要这些船舶。
玛•马士基”是在丹麦的奥登塞造船厂林度船坞制造的
。在该船命名前几周，一场大火横扫该船的起居区，
造成驾驶室和轮机控制室无法修复的损坏。马士基集
团把为下一艘“埃斯特尔•马士基”所造的上层建筑模
块整体吊装移位用于“埃玛•马士基”。这是一项巨大
的挑战，但工作进展得相当成功，将火灾引起的损失
时间从5周降至4周。这样一来，灾难变成了胜利。
他解释了造这艘大型船舶的理由：规模经济、
降低成本，以及提高能力上的需要。他指出：
他说：集装箱吞吐量增长速度过去是世界经济
增长速度的两倍，而今达到了3倍，这是因为大 家对全球产业转移的信心大大增强，这也是促 进航运公司不断增强自己实力的一个因素。
据悉，“爱玛· 马士基号”长达397米，比英国
伦敦议会大厦还长；它的宽度达到56米，不适
马士基在中国的品牌策略分析及启示
中国大约有1.6万物流服务行业公司，行业产值超过390亿元。预测到2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元。中国巨大的物流市场已经吸引了国际上各个货运巨头的目光，外国物流企业纷纷进军中国市场，预测未来几年中国物流业将保持快速增长态势，中国物流市场发展前景广阔，给了投资者一个发挥的空间。
第三，马士基物流重视与客户和商家的关系。马士基物流认为：只有与客户建立了良好的合作关系，才能使公司拥有更好的商业发展前景。在公司整个改革过程中，公司员工与客户经常联系，并告诉客户每一个变化，让客户了解公司的改革内容。为了更好地为客户服务，马士基物流从不划地为牢，只要需要，宁愿与竞争对手，如APL（America President Logistisc）合作，来提高自己为客户服务的质量。客户对马士基包括海运、仓储及转运的物流服务越来越感兴趣。马士基物流的综合服务也吸引了很多新客户，只要客户需要，马士基物流就能提供相应的服务。
摘要
随着中国加入WTO，对外贸易往来日益频繁，物流行业存在着众多的契机，伴随着越来越多的外资物流企业投资中国，中国的物流业必将面临更加激烈的国际市场竞争。如何适应新的竞争环境，在竞争中取胜，是国内外企业的重要战略课题。本文对丹麦马士基公司在中国发展海洋运输物流业务的品牌战略进行了详细地分析。通过SWOT对马士基公司进行全面的剖析，同时，通过对马士基公司内部最新的系统和政策的描述，分析了其在中国是如何展开企业的品牌战略、把品牌战略有效地融入传统行业，如何保持企业持续竞争优势、在中国这个巨大的市场上树立自己综合物流服务的品牌与企业形象，并对我国物流企业实施品牌战略提升竞争力提出了建议。
马士基的发展历史
马士基的发展历史
马士基即Maersk，是世界上最大的集装箱船运营商之一，也是一
家多元化的跨国企业。
马士基成立于1904年，当时主要从事海上运输
服务。
20世纪60年代末，马士基开始进入集装箱运输市场，成为了集装箱船运营的领头羊。
1983年，马士基成为了第一家在亚洲开展业务的
国际航运公司，随后成为了亚洲地区最大的航运公司之一。
在20世纪80年代初，马士基持续发力拓展海外市场，进军集装
箱运输市场的同时不断壮大公司规模，完成了数次收购，包括了英国
运输巨头Sealand和航空服务企业Mercator。
1990年代，马士基又加快了拓展步伐，发展成为一家多元化的跨
国企业，业务领域包括了海运、陆运、空运、能源、酒店等多个领域。
此外，马士基还积极推动企业数字化转型，建设了一系列数字化平台。
2020年，马士基推出了数字化服务计划，表示将在未来几年内向数百
万客户提供更加个性化的数字化服务。
当前，马士基是全球最大的航运公司之一，拥有超过600艘船只，运营网络覆盖全球160多个国家和地区，雇佣了约114000名员工。
马
士基不断探索实现可持续性发展的方式，并在2019年宣布将在2050
年前实现碳中和，为其他运营商树立了榜样。
马士基的海运发展要点
1、马士基的概况船公司代码：MAERSK船公司船公司简称：马士基船公司船公司名称(英)：MAERSK(SEALAND)SHIPPINGCO.,LTD. 船公司名称(中)：马士基（海陆）航运有限公司船公司英文缩写：MAERSK或MSK 船公司标志：马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。
经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。
作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。
在2005年“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。
马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。
在2007年《财富》杂志公布的全球前五百大企业排名中，排名第138位。
马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗.马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。
马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。
如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。
马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。
A.P.穆勒-马士基集团在中国大陆的成功发展根植于我们一贯秉承的服务宗旨，集团在远东和中国大陆的服务赢得了广大客户的高度赞誉.2 、马士基的海运发展2.1.全球网络的构建（一）航运业务的起始阶段20世纪20年代，国际贸易开始萌芽，在不定期贸易中，船舶根据需要在港口之间运营；A.P.穆勒看到了班轮运输的锲机，于1928年与福特汽车公司签订了相关协议，开始了班轮运输的处女航，从此，马士基开始了真正意义上的班轮运输。
马士基运营方案
马士基运营方案一、公司概况马士基（Maersk）是丹麦最大的、世界上最大的集装箱航运公司之一。
成立于1904年，总部位于哥本哈根，是世界著名的航运和物流企业集团，目前已发展成为世界上第一大航运公司。
二、市场分析1. 行业发展趋势随着全球经济的发展和国际贸易的日益频繁，航运业迎来了新的机遇和挑战。
中国的加入世贸组织更加促进了国际贸易的发展，也为航运业带来了新的机遇。
2. 市场竞争情况在国际航运市场上，马士基和美国、新加坡等国家的航运公司竞争激烈。
这些公司在全球范围内拥有大量的船舶和货物运输网络，相互之间的竞争非常激烈。
3. 未来发展趋势作为全球最大的集装箱航运公司之一，马士基在未来将继续发挥其在国际航运市场的优势，通过不断提高运输效率、降低运输成本，提高服务质量，赢得更多客户，加强市场竞争力。
三、运营目标1. 提升船舶运输效率通过采用先进的船舶和航运技术，提高货物运输效率和准时率。
2. 降低运输成本通过优化航线规划和运输组织，减少船舶航行时间和燃料消耗，从而降低运输成本。
3. 创新服务模式通过创新物流服务模式，提供更加便捷和高效的服务，满足客户的不同需求。
四、运营策略1. 提升运输效率（1）优化航线规划通过科学合理的航线规划，优化航行时间和节约燃料成本。
（2）提高装卸效率加强装卸设备的投资和维护，提高装卸效率，提供更快速的货物装卸服务。
（3）提高物流信息化水平完善信息化管理系统，提高运输信息的实时监控和追踪能力。
2. 降低运输成本（1）研发节能环保船舶加大对新能源船舶的研发和投入，降低运输的燃料成本，实现节能环保。
（2）提高运输组织效率通过物流创新，提高货物运输组织效率，降低运输成本。
3. 创新服务模式（1）推出定制化服务根据客户的不同需求，推出定制化的物流服务，提供更加个性化、灵活的服务。
（2）发展多元化物流服务扩大物流服务范围，丰富物流服务种类，提供更多元化的服务，满足客户的多样化需求。
五、运营措施1. 投入先进技术（1）船舶管理系统引进先进的船舶管理系统，提高船舶运营效率和安全性。
马士基航运经营战略
马士基航运经营战略3马士基现行战略分析3.1马士基航运的历史与现状3.1.1马士基集团马士基集团是由Arnold.Peter·Moller和他的父亲Peter.Maersk·Moller建立的他们于1904年买下第一艘船1917/1918年建立自己的造船厂1928年购买第一艘油轮。
1962年，被容许在月‘麦个国领域开发石泄J和人然zC。
1964年，在月一麦建立超市。
1970年，成立空运公司。
!盯1年，建成载亚鼠为器万吨世界上最大船舶。
1995年，同意与美国SEALAND公司合作。
1996年，建成6000仆U的世界最大集装箱船。
19，7年，66()OT比的世界最大集装箱船投入使用。
马士基集团是一个全球性的集团公司，总部设在丹麦哥本哈根，经过100多年的发展，已成为在航运、石油、天然气勘探和开采、物流工业和造船、空运、工T行业和零售行业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司。
马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849 亿月一麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗，在世界120多个国家325个城市建立了分支机构，员工人数已超过11万，2007年《财富》杂志“世界500强公司”中排行131位。
3.1.2马士基航运作为马士基集团的分支一马士基航运，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲，在全球设有325个办事处，拥有35，000多名员工。
马士基航运有500多只船舶，运营船舶容量超过1，700，000TEU(20英尺标准箱)，运营集装箱超过l，400，000个。
马士基航运是以太平洋航线、大西洋航线、欧洲航线这三大基干航线为中心而展开的全球运输服务。
1991年，马士基(MAERSK)船公司与美国海陆(SEALAND)结成战略伙伴关系。
1999年，MAERSK兼并SEALAND，成立马士基海陆公司。
2006年，马士基海陆(Maersk Sealand)公司合并铁行渣华(P&0Nedlloyd)，成立马士基航运公司。
马士基
（二）数据化转型
微软合作开展云计算和数字化产品开发，并与IBM成立了合资企
业，旨在使与贸易有关的信息数字化及便于交换，使世界贸易的 参与方能享受贸易便利化的益处。（备注：与IBM成立合资公司 需相关监管机构批准。此新闻稿中提及该公司的信息均不得以任
何方式被理解为承诺，而且这些信息可能会发生变化，仅代表目
PART FIVE
企业现状和特点
马士基2017年的业绩
从马士基集团发布的2017年全年财报来看。受到马士 基航运业绩表现的驱动，马士基集团营收实现增长、利润 得以增加。持续运营业务的实际利润为3.56亿美元，而 2016年同期为亏损4.96亿美元。马士基海运及物流业务板 块的利润为10亿美元，与此前预期保持一致。
PART TWO
发展历史
马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，经 过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相
（一）
关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国 家和地区有业务活动。旗下的马士基航运是全球领先的集装
马士基发展
箱承运输公司，素来以其可靠、灵活和环保的服务而闻名。 1984年，马士基集团在广州设立办事处，这是在中国的第一个
（一）马士基对于当前国际环境的对策
马士基集团首席执行官施索仁（SørenSkou）表示：“对于马士 基而言，过去的一年非比寻常--我们经历了网络袭击、在一些港口的
运营遇到挑战。 尽管如此，我们成功使营收增长了13%，改善了现金
流状况，并在2016年较低的基数之上增加了利润。然而，财报表明我 们仍然需要努力提升业绩。过去一年我们在业务战略转型方面取得了 令人满意的进展。公司向整合成为关注集装箱航运、港口和物流业务 的企业迈出步伐，我们的数字化转型进程也正在进行。同时，我们也 为部分能源相关业务寻找到了合理的解决方案。” 2017年的业绩重点包括价值140亿美元的并购交易，其中包含收
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1、马士基的概况船公司代码：MAERSK船公司船公司简称：马士基船公司船公司名称(英)：MAERSK(SEALAND)SHIPPINGCO.,LTD. 船公司名称(中)：马士基（海陆）航运有限公司船公司英文缩写：MAERSK或MSK 船公司标志：马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。
经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。
作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。
在2005年“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。
马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。
在2007年《财富》杂志公布的全球前五百大企业排名中，排名第138位。
马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗.马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。
马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。
如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。
马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。
A.P.穆勒-马士基集团在中国大陆的成功发展根植于我们一贯秉承的服务宗旨，集团在远东和中国大陆的服务赢得了广大客户的高度赞誉.2 、马士基的海运发展2.1.全球网络的构建（一）航运业务的起始阶段20世纪20年代，国际贸易开始萌芽，在不定期贸易中，船舶根据需要在港口之间运营；A.P.穆勒看到了班轮运输的锲机，于1928年与福特汽车公司签订了相关协议，开始了班轮运输的处女航，从此，马士基开始了真正意义上的班轮运输。
（二）开辟新航线和集装箱运输二战后到60年代末，随着第三次科技革命的到来和国际分工的进一步发展一系列新兴工业部门开始建立，跨国公司迅猛发展，资本的国际流动加强，世界经济开始复苏，国际贸易活动逐渐活跃起来。
整个世界市场由卖方市场转化为买方市场，各国企业集团为争夺世界市场展开了激烈的角逐，并纷纷调整自己的竞争策略和方式。
马士基也开始进行公司重组，在恢复战前“巴拿马航线”的同时，逐步扩展班轮业务，并开辟新的航线，传统的不定期业务逐渐萎缩。
1956年4 月随着IDEAL X 搭载的集装箱从新泽西州纽瓦克港前往德克萨斯州的休斯敦港，在海洋中蕴育而生的集装箱运输业开始出现。
新航线的开辟和集装箱运输的产生为日后集团多元化发展积累了充足的资本。
（三）多元化集团业务的支持20世纪70、80年代，世界经济飞速发展，频繁的国际贸易活动给运输业带来了新的机遇。
1973年，马士基航运公司在丹麦哥本哈根建立的马士基集装箱航线部，标志着一个新时代的到来，并于当年签订了一份在1975-1976年间交付9 艘快速集装箱船舶的订单，这标志着A.P.穆勒集团历史上最大型项目的正式启动，随后20多亿丹麦克朗的投资被马上注入，用于建造各类船只、码头、集装箱以及与此新业务相关的营销及促销活动。
随着专业化的集装箱装载需求越来越高和信息、单据流动速度的加快，马士基物流公司（原名为Mercantile）成立，开启了门到门运输的专业化服务，扩展了马士基集团的业务范围，同时也为航运的发展创造了有利条件。
（四）大势扩张和全球网络的建立随后的90年代至2008年底，随着经济全球化和区域一体化的发展，马士基逐步走向了兼并、收购、整合的道路，借助现有的资源，并努力在全球开设新的办事机构，并以此来壮大和扩张自己的服务网络和抢占市场分额。
1993 年，马士基收购了宝隆轮船公司(EAC)以及其在远东和澳大利亚地区的一些业务和机构；1999年，A.P.穆勒集团收购了南非集装箱班轮公司(SCL)及其相关班轮业务；1999年12月，A.P.穆勒集团收购了海陆服务有限公司的国际集装箱业务，并与A.P.穆勒集团公司进行了整合。
2002年，随着油轮业务和大宗业务量的增加，A/S Dampskibsselskabet TORM将其班轮部、TORM航运部出售给了A.P.穆勒集团，此次收购大大强化了马士基海陆公司与南非国家航运公司在上述各区域的覆盖力度；2005年8月，A.P.穆勒-马士基集团收购了铁行渣华公司的全部业务。
虽然据马士基年报显示，从2006年开始集装箱业务出现亏损和下滑，但毫无疑问，大势扩张的市场战略和全球网络的建立仍然使其垄断着行业的霸主地位。
3. 马士基的运输服务内容(1)全方位的物流服务目前，马士基物流（中国）有限公司的业务分为4块：1）全球化拼装服务（CONSOLTDATION SERVICE）2）仓库和配送服务（WAREHOUSE DISTRIBUTION SERVICE）3）代理和集成服务（FORWARDING—GROUPAGE SERVICE）4）空运服务（AIRFREIGHT SERVICE）(2) 全球化拼装服务全球化拼装服务是马士基物流在全球范围内提供的集装箱海运业务，通过马士基物流在全世界的服务网络，可以讲所有客户的货物从各个工厂门点集中到启运港的马士基物流集散仓库和分拨中心，利用拼装，用集装箱整箱海运至目的港马士基物流集散仓库和分拨中心，拆箱后精选货物分拣归类，最后直接配送至客户指定目的地工厂门点。
以上海马士基物流为例，目前为全球50多家全球性企业提供以上服务，包括美国沃尔玛、法国家乐福、Home Depot、宜家家具等。
出口业务量每月约为2000个集装箱，进口每月为800个集装箱。
(3) 仓库和分拨马士基物流的仓库和分拨服务为投资在中国的国际性企业提供了一个全面的供应链解决方案。
马士基物流服务平台建立在为客户特殊要求量身定做的物流解决方案拥有在区域分拨中心基础上的庞大的国内分拨网络，例如沈阳/天津/北京/青岛/南京/上海等地。
这些仓库不仅可以操作客户的正常进出口货物，还可以操作拼装货物，特殊规格货物，危险品等。
因此通过专业的操作系统和组织，可以为客户制定可调整的配送计划提供全国范围内的货物分拨和配送服务，从而增加客户销售量，减少库存，减少储存成本，减少运输成本。
例如建立在上海九亭的马士基物流（中国）公司近日在上海成立了其中国物流配送中心并开始正式经营。
该中心位于松江九亭经济开发区，占地14000平方米，每天的集装箱吞吐量为220TEU。
邻近高速公路，能与码头建立一个完善而快速的配送渠道，中心还安装了一套先进的咨讯科技系统，可为顾客提供专业的供应链管理服务。
(4) 代理和集约服务马士基物流的代理和集约服务区别于传统的海运代理和海运航线服务。
可以把它定义为：A、全球性的无船承运人:马士基物流可提供发货地道收货地的全程货运代理服务。
B.本地货运代理：马士基物流在中国8个沿海城市的分公司都取得了一级货运代理资格证书。
可提供当地货代的一般服务：订舱，运价协议，集装箱租借，报关，门到门服务，仓储服务。
在全国15个分公司和办事处网络上的国内物流配送服务并建立在全球网络上的进口代理服务。
C集约化拼箱业务：在亚洲地区提供每周的自拼箱服务；发货地到收货地的全程拼箱和配送服务。
D其他增值服务：熏蒸服务；国际和国内拼装服务；货物检测；货物分拣和归类；重新包装；板箱和托盘；挂衣箱服务；制标签和贴标签。
（5）空运服务马士基物流空运是专门为哪些要求以最快时间送达货物的客户服务的，通过马士基物流在全世界的服务网络和供应链管理，出运货物可以选择多种联合运输方式，使客户可以轻松有效地享受到量身定做的增值服务。
提供机场进出口操作、门到门提货送货服务、海空或空海的多式联运服务。
4.马士基的经营理念（1）、经营理念的概述多年来，马士基凭着这些与众不同的经营理念，取得了巨大的成功，在国际航运界树起了一面鲜明的不受制于人的旗帜：为实现降低成本和公司利润最大化的目标，马士基尽量控制港口和码头操作，尽可能扩大自己在世界重要港口和码头的影响，避免受港口和码头方左右。
马士基还成立了马士基港口公司，专门负责港口和码头事务，该港口公司每年的装卸量可达1250万TEU，成为世界上第三大码头操作公司。
马士基处处刻意直接控制自己的业务，港口和码头操作仅仅是一个方面，还有其他一些方面，如班轮业务。
马士基迄今不愿加入班轮公会或与其他班轮公司结成合作伙伴，它可以将自己在泛大西洋和泛太平洋航线上的过剩舱位卖给其他班轮公司，却不愿向其他班轮公司购买舱位。
虽然马士基的个性化经营理念在航运界颇有争议,但其巨大的成就和日益巩固的领先优势让航运界人士不得不关注，同时对中国的航运企业不无借鉴意义。
（2）、马士基独特的经营模式：1、使用自己的代理：马士基在全球范围内设立自己的代理公司或机构，很少使用自己系统以外的港口代理。
2、系统内造船：马士基的多数船舶是通过马士基物流公司安排在 A.P.Moller 集团属下的造船厂建造的。
3、公司资金投资：与大多数航运公司不同，马士基的投资资金多来源于公司内部的资金，而不是银行贷款。
4、自己培训雇员：集团乃至马士基培训雇员，都是采用自己的方式、自己的培训机构、自己的教材，而不采用其他班轮公司将雇员送往国内外著名学府深造的做法。
马士基雇佣的外籍海员必须先通过“马士基式”的培训，考试合格后方可上船。
去年5月马士基在中国大连海事大学设立的“马士基班"是一个典型的例子。
在北美，马士基物流重新培训了95%的原公司雇员。
组建新公司时，公司从来没想到要裁员。
他们的雇员与客户非常熟悉，并建立了良好的关系。
他们认为，雇员是公司的财富。
5、信息自动化：公司实现物流服务的计算机系统化，建立了适合公司业务发展的系统——M·Power。
M·Powe可以在多种操作平台上工作。
此系统可以在电子数据交换机和因特网上工作。
M·Power使各级别的客户都可以跟踪其业务过程。
在信息处理上，马士基也与其它公司进行了合作。
它的前竞争对手，Sea—Land物流，有他自己的客户协调系统和航运跟踪系统。
现在，这些系统并入了M·Power系统，为马士基的客户服务，跟踪货物运输的全过程，使M·Power工作得更加完美了。
马士基的信息自动化并非到此为止，他们还想把它的供应链全部自动化。
公司的技术人员正在努力使系统自动接收航班发货地的数据。
5.马士基对未来的展望马士基相信，远洋运输业的改革势必会改变运输物流业的现状。
在这种形势下，客户也提出了希望得到综合物流服务的要求，这对公司是一个挑战。
快递公司想通过与速递、非航运运输第三方物流企业合作，来扩大他们的海运服务范围。