马士基的海运发展要点
马士基航运集装箱经营战略研究
潘 江 上 海海事大 学经济管理 学院 ２ ３ ３ ０ ０ １
【 文章 摘 要 】 在 结 合 马士基航 运 特 点 和 明 晰 国 际
Ｃ ９７ ％，Ｃ ８ ５ ．１ Ｒ４ ３ ．８ Ｒ ５ ２％。（ ３ 表 ）
由 以上 分 析 可 知 ，世 界集 装 箱 海 运是 个 的垄 断竞 争的 市场 。 而 山于垄 断化 水 然 平 为 中下 等集 中水平 ， 以即便 是相对 市 场 所
一
份额较大的船公司 ， 在供大干求的市场坏境 下只 能 是价 格 的被 动接 受 者 。 ２ 、市场集中来源分析 新进 入 者威 胁 。 先 ， 首 规模 经济 阻出 替 存进 入者 的进 入 。目前 ， 球承 运 人和战 略 全 联 盟 承运 了绝 大 多数 的 贸易货 物 ， 几家大 型 船公司 已基本控制集装箱班轮运输市场的运 力 。 今各 大船 公 司更积 极 建造 超大 型船舶 如
航 商 的箱 位；马士基 还 成立 自有 品牌 的船 务 代理 ， 用 自己的 物 流与供 应 链系 统 ，寻找 使 直 接 货 主 ，少 借助 其他 船 代 、 货代 。 因此 ， 集装箱航运 市场发展趋 势的基础上 ， 分 优于其 他 航公 司 ， 马士基 可以依 据 不断变 化 析 、 归 纳和 梳 理 市 场 环 境 ，对 马士 基航 来进一 步 深化 规模 经济 。 次 ， 其 集运 业是 一 的形 式灵 活 调整 自 己的 战略 。 运的经营战略作 了探讨性研 究，特别针 个产 品 同质性 很强 的 服 务行业 ， 新进 入者 只 对 后 危 机 时 代 企业 的 发展 提 出 想 法 。 要 用差 异化 战略 才能进 入却 义面临各 方面压 二 、马士基航运战略 的市场 分析 力 。 次 ， 于新进 入 者过 亿美 元的 初始 投 再 对 １ 、集运业市场集中度分析 【 关键词】 资 ， 此 高的进 入 成本导 致 行业 内只 有最 火 如 赫芬达尔 一 赫希曼指数是用某特定 集 装 箱运 输 ；市 场 分析 ；经 营 战 略 ；规 市 场 上 所 有 企 业 的市 场 份 额 的 平 方 和 来 表 的少 数 几家 承运 人 能够 生存 。 模 效 应 买方侃价能 力。 由于集装箱运输服务 示 ，其 公式 为 ： 删 ＝∑ （ ／ ） ＝∑ Ｓ 。 。 的 同质 性 ， 客户 搜寻 任何 到 船公 司来 为其 服 马 士基企业概述 式 中： ｘ为市场总规模 ，） 为各企业规模 ， 务 的转 换 成本 很 低。其 次 ，由于 外 贸运输往 （ ｉ １ 企 业基本情况 ｓ 为第 ｉ ｉ 个企业的市场 占有率 ，ｎ为该行业 往是长期性和连续 陛的 ， 对于那些持单量大 创 立于 １０ 年 的 马士基 航 运 ，是 丹 麦 ９４ 的 企业 数量 。一般 而言 ，ＨＨＩ 值应 界 于 ０ 与 的业务 能 力强 的客 户来 说 ， 其砍 价能 力相对 Ａ． 穆勒 马士 基集 团 的班 轮运 输机 构 ， Ｐ． 是全 球最 大 的集 装箱 承运 人 ，多 次获得 “ 全 １之间 ，但通常之表示方法是将其值乘上 较强。另外，国际海商法律和远洋运输 贸易 １００ ００ 而予 以放 大 ， ＨＨ 应 界于 ０ １００ 规 则逐 渐 完善 ， 公司 的各 种信息 尤 其是运 故 Ｉ 到 ００ 船 球最 佳航 运公 司 ” “ 和 年度 航 运 公司 ” 称号 。 之 间 。美 国司 法部 利用 ＨＨＩ 为评 估某 一 价信息 容 易被 买方 获取 ， 息对 称提 高 了买 作 信 公 司 目前在 全球 １５ 国家设 有 ３ ５ ２个 ２ 个办 事 产 业集 中度 的 指标 ，并 且订 出下列 的标 准 ： 方 的砍 价 能 力 。 而对于 马 七基 这样 具有 垄 然 ｌ ＝ 处 ，员工 人数超 过 ３ ，００ ，位 列 ２ １ 年 ５ ０人 ００ （ ２ 表 ） 断地位的企业来说 ，伴随着旺季需求的激 廿 界 ５０强第 １７ 。 ｔ ０ ４位 忽略十名 以外的小竞 争对手 ，以运力 增 ，义因为全球金融危机中封存运力， ２ 追求寡 占的竞争战略 卖方 百分 比代表市场份额 ，由表 １可以 算 出 市场上话语权异常强火。 马士基的重要 闷标是实现外部交易内 ＨＨＩ ５５ 但是若考虑航运联盟和航线稳定 － ３。 供 方侃价能 力。船公司的供方主要有 部化 ， 即通过尽 叮能多的控制世界范围内与 化 协议 组 织 的存 在 ，ＨＨＩ 指数 将 会提 高 很 为船舶 燃料 提 供 业 、造船 厂 、经营 港 口和 集装箱业务相关的公司， 以集装箱运输为核 多。 码 头业 务的港 航企业 以及专业揽－ 的 各类船 Ｉａ ￣ｍ ． ｄ 贝 心，兼营造船、物流 、码头等上下游关联企 行 业 绝 对 集 中度 指 数 也 可 用 Ｃ ∑Ｓ 舶代理公司。 Ｒ＝ 这些企业与船公司一般都签有 业来 打造 “ 士基 帝 圈 ” 马 。依 靠强 大 的 资金 ＝ 或 ８ ∈ 在 实力 和行 业影 响 力 ， 士基 可 以无 需借 助合 计 算 。通 常 ｎ ４ ｎ ，此时 ，行业 集 中度 ｝期 刚性 的供 货合 同 ， 长 期的 博弈 中国 际 马 作伙伴 的 租舱 而独 自应对 任 何货 主 、 种 的 就分 别表 示 产 业 内规模 最 大的 前 ４家或 前 ８ 航运企业往往都 占有有利地位。 货 替 代 品 威 胁 。 集 运业 的替 代 品 主要 是 物流标准，往往单独经营航线，不参与航运 家企业的集 中度。美国经济学家贝恩对产业 联盟 ， 向其他航 商 出售 箱位 而不 是 购买 其他 集 中度 有如 下划分 标准 ，根据 表 ｌ得 出 航运业内部的其他运输服务形式如干散货运 输等。 集运业能够提高装卸效率从而缩短船 表 １ ｝ ｌ） ： ｊ （ 大 货 科 营公 司 爿｝ 名 （ ０１ｔ ． ２ ．１ １） 舶的在港时问，降低货损 、 货差从而提高货 排 名 船 公 司 ｒ Ｅｕ 运 力 占 比 （ ） ％ 】 §上 ＿ 航 运 垡 ２， ４ ， ８ １ ２５ ２ １ ４５ 运质 量 ， 供 标 准运 输 元从 而标 准化 商 品 提 ２ 地 小 海 航 运 １８ ， ６ ， ６１０３ ｌ ２６ 包装 ， 构筑全球物流网络从而实现“ 门到门” ３ １ Ｚ ！ １ｚ】 ７ （ ０ ６ ８— ８２ 运输。 这些优点决定了其他航运 服务对集运 ４ 长 荣 海 运 ６ ， ８ ０５ ４９ ４１ 赫 僻 特 罗 ６ ， ４５ ０３ ３ ４１ 服务的替代性不大。 ６ 美 圆 总 轮 船 统 ５ ６， ２１ ８ ９ ４ 现 有 企 业 间竞 争 。 国 际航 运 集 装箱 市 ｒ ∈ ｆ务 集 团 曾９ ｔ ｉ ５ ２， ７９ ８ ２ ３９ 场是一个竞争激烈的垄断竞争市场 ， 从事远 ８ 中 远 集 运 ５ ４． ９ ４ １ ７ ３７ 洋运 输 的大 部 是 资产 雄厚 的 大型 集 运公 司 ， ９ 讳 进 海 Ｉ＿ Ｎ ４ ４４ ７ Ｏ９ ３＿ ２ １ ０ 中 海 ＿ 运 集 ４ ． ２ ５１ ７８ ３１ 相 近 排 名船 公 司之 间 的 市场 份额 十 分相 近 。 １ 强 台 Ｈ－ ｏ ９ ０ ， ２５ ， ６ｏ １ ６１４ 此外 ， 由于较高的固定资产专业化程度和高 表 ２ Ｊ 券 占 型 竞 争 型 昂的 清算 成本 特点 ， 集运 业 的退 出壁垒 相对 市场 结构 ｌ 商寡 占 ｊ 掣 岛寡 占 １ 掣 Ｉ 寡 占 Ｉ ｊ 低 犁 低 寡 占 Ｉ 掣 竞 争 ｌ犁 ｛ 争 ｌ １ 竞 ｌ 很高 ， 即使 企业 经 营 不善 也不 会退 出 而只能 ｛ ｛ ｌ ｊ Ｉ Ｉ值 １００１０ ０ 【 ０ ，００ １０ ， ０ ）ｉ１０ ， ０１ ５ ０１ｏ ） （，０） Ｉ１ Ｉ ３０ ， ０ ）Ｊ １ ０ ０）ｒ ４０１ ０ 【００１ ０ Ｉ ， ｏ ｌ ｏ５０ ０ ８ ３ Ｉ ８ ４ ０ ｏ 在行业内继续运营 ， 这就进一步加剧了行业 表 ３ 类 掣 （Ｒ ：４ （ Ｒ８ 产 业 内 ￣ ＿ ｋ数 － Ｒ 内竞 争 。 极 高 寡 山 划 ７ ％以 ｝ ５ Ｉ ｌ ２０ ４０家 ～
Maersk马士基讲解
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• 2、奥登塞造船公司（Odense Staalstkibsvaerft）。
具有世界先进的造船技术，能够建造世界上最 大的集装箱船。
• 3、Rosti公司。生产高品质的塑料产品，以满足海
Logistics）是AP. Moller集团 的一个独立子公司。其在全球超 过70国家设立公司，员工超过 4500人。马士基兼并 SEALAND后，SEALAND 物 流公司和MERCANTILE 合并为 一个公司。公司更名为马士基物 流。
• 马士基物流（中国）有限公司总
部设在上海, 在大中国地区拥有广 泛的网络，是最早进入中国市场 的欧洲物流公司之一，注册为外 商独资企业，于1998年获得营 业执照。
OCEAN SHIPPING
1. 公司概况 2. 主要业务 3. 马士基与中国 4. 物流特点 5. 物流现状 6.物流优势以及未来发展前景
Company Logo 2
01Part One 公司概况 3
马士基概况
马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，经过100多年的发展， 已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力 的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。作为集团的集装箱海运 分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。在2005年“福布 斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。 马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗， 净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿 丹麦克朗，员工人数已超过11万。
Europe
马士基在中国的品牌策略分析及启示
中国大约有1.6万物流服务行业公司，行业产值超过390亿元。预测到2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元。中国巨大的物流市场已经吸引了国际上各个货运巨头的目光，外国物流企业纷纷进军中国市场，预测未来几年中国物流业将保持快速增长态势，中国物流市场发展前景广阔，给了投资者一个发挥的空间。
第三，马士基物流重视与客户和商家的关系。马士基物流认为：只有与客户建立了良好的合作关系，才能使公司拥有更好的商业发展前景。在公司整个改革过程中，公司员工与客户经常联系，并告诉客户每一个变化，让客户了解公司的改革内容。为了更好地为客户服务，马士基物流从不划地为牢，只要需要，宁愿与竞争对手，如APL（America President Logistisc）合作，来提高自己为客户服务的质量。客户对马士基包括海运、仓储及转运的物流服务越来越感兴趣。马士基物流的综合服务也吸引了很多新客户，只要客户需要，马士基物流就能提供相应的服务。
摘要
随着中国加入WTO，对外贸易往来日益频繁，物流行业存在着众多的契机，伴随着越来越多的外资物流企业投资中国，中国的物流业必将面临更加激烈的国际市场竞争。如何适应新的竞争环境，在竞争中取胜，是国内外企业的重要战略课题。本文对丹麦马士基公司在中国发展海洋运输物流业务的品牌战略进行了详细地分析。通过SWOT对马士基公司进行全面的剖析，同时，通过对马士基公司内部最新的系统和政策的描述，分析了其在中国是如何展开企业的品牌战略、把品牌战略有效地融入传统行业，如何保持企业持续竞争优势、在中国这个巨大的市场上树立自己综合物流服务的品牌与企业形象，并对我国物流企业实施品牌战略提升竞争力提出了建议。
马士基的海运发展要点
1、马士基的概况船公司代码：MAERSK船公司船公司简称：马士基船公司船公司名称(英)：MAERSK(SEALAND)SHIPPINGCO.,LTD. 船公司名称(中)：马士基（海陆）航运有限公司船公司英文缩写：MAERSK或MSK 船公司标志：马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。
经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。
作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。
在2005年“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。
马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。
在2007年《财富》杂志公布的全球前五百大企业排名中，排名第138位。
马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗.马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。
马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。
如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。
马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。
A.P.穆勒-马士基集团在中国大陆的成功发展根植于我们一贯秉承的服务宗旨，集团在远东和中国大陆的服务赢得了广大客户的高度赞誉.2 、马士基的海运发展2.1.全球网络的构建（一）航运业务的起始阶段20世纪20年代，国际贸易开始萌芽，在不定期贸易中，船舶根据需要在港口之间运营；A.P.穆勒看到了班轮运输的锲机，于1928年与福特汽车公司签订了相关协议，开始了班轮运输的处女航，从此，马士基开始了真正意义上的班轮运输。
马士基运营方案
马士基运营方案一、公司概况马士基（Maersk）是丹麦最大的、世界上最大的集装箱航运公司之一。
成立于1904年，总部位于哥本哈根，是世界著名的航运和物流企业集团，目前已发展成为世界上第一大航运公司。
二、市场分析1. 行业发展趋势随着全球经济的发展和国际贸易的日益频繁，航运业迎来了新的机遇和挑战。
中国的加入世贸组织更加促进了国际贸易的发展，也为航运业带来了新的机遇。
2. 市场竞争情况在国际航运市场上，马士基和美国、新加坡等国家的航运公司竞争激烈。
这些公司在全球范围内拥有大量的船舶和货物运输网络，相互之间的竞争非常激烈。
3. 未来发展趋势作为全球最大的集装箱航运公司之一，马士基在未来将继续发挥其在国际航运市场的优势，通过不断提高运输效率、降低运输成本，提高服务质量，赢得更多客户，加强市场竞争力。
三、运营目标1. 提升船舶运输效率通过采用先进的船舶和航运技术，提高货物运输效率和准时率。
2. 降低运输成本通过优化航线规划和运输组织，减少船舶航行时间和燃料消耗，从而降低运输成本。
3. 创新服务模式通过创新物流服务模式，提供更加便捷和高效的服务，满足客户的不同需求。
四、运营策略1. 提升运输效率（1）优化航线规划通过科学合理的航线规划，优化航行时间和节约燃料成本。
（2）提高装卸效率加强装卸设备的投资和维护，提高装卸效率，提供更快速的货物装卸服务。
（3）提高物流信息化水平完善信息化管理系统，提高运输信息的实时监控和追踪能力。
2. 降低运输成本（1）研发节能环保船舶加大对新能源船舶的研发和投入，降低运输的燃料成本，实现节能环保。
（2）提高运输组织效率通过物流创新，提高货物运输组织效率，降低运输成本。
3. 创新服务模式（1）推出定制化服务根据客户的不同需求，推出定制化的物流服务，提供更加个性化、灵活的服务。
（2）发展多元化物流服务扩大物流服务范围，丰富物流服务种类，提供更多元化的服务，满足客户的多样化需求。
五、运营措施1. 投入先进技术（1）船舶管理系统引进先进的船舶管理系统，提高船舶运营效率和安全性。
马士基航运经营战略
马士基航运经营战略3马士基现行战略分析3.1马士基航运的历史与现状3.1.1马士基集团马士基集团是由Arnold.Peter·Moller和他的父亲Peter.Maersk·Moller建立的他们于1904年买下第一艘船1917/1918年建立自己的造船厂1928年购买第一艘油轮。
1962年，被容许在月‘麦个国领域开发石泄J和人然zC。
1964年，在月一麦建立超市。
1970年，成立空运公司。
!盯1年，建成载亚鼠为器万吨世界上最大船舶。
1995年，同意与美国SEALAND公司合作。
1996年，建成6000仆U的世界最大集装箱船。
19，7年，66()OT比的世界最大集装箱船投入使用。
马士基集团是一个全球性的集团公司，总部设在丹麦哥本哈根，经过100多年的发展，已成为在航运、石油、天然气勘探和开采、物流工业和造船、空运、工T行业和零售行业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司。
马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849 亿月一麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗，在世界120多个国家325个城市建立了分支机构，员工人数已超过11万，2007年《财富》杂志“世界500强公司”中排行131位。
3.1.2马士基航运作为马士基集团的分支一马士基航运，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲，在全球设有325个办事处，拥有35，000多名员工。
马士基航运有500多只船舶，运营船舶容量超过1，700，000TEU(20英尺标准箱)，运营集装箱超过l，400，000个。
马士基航运是以太平洋航线、大西洋航线、欧洲航线这三大基干航线为中心而展开的全球运输服务。
1991年，马士基(MAERSK)船公司与美国海陆(SEALAND)结成战略伙伴关系。
1999年，MAERSK兼并SEALAND，成立马士基海陆公司。
2006年，马士基海陆(Maersk Sealand)公司合并铁行渣华(P&0Nedlloyd)，成立马士基航运公司。
马士基航运公司的管理层级结构和其可持续发展对马士基航运公司未来战略规划的重要性
物流与供应链管理期末报告马士基航运公司的管理层级结构和其可持续发展对马士基航运公司未来战略规划的重要性班级学号姓名绪论为了研究马士基航运公司的管理层级结构和其可持续发展对马士基航运公司未来的战略规划的重要性，我分别从以上两个方面作为出发点，他们是管理层级结构和可持续发展。
我按照他们的性质来分析其适用性，另外大量例举出马士基航运公司的具体做法作为借鉴，使读者能更好地理解那一部分所阐述的意义所在。
此外，我还分别探讨了马士基在业务上的一些做法，这些做法有利于马士基今后的发展，在报告的最后，我列出了马士基今后的发展方向，而这些都是和其稳定而有效的管理层级结构和符合国情的可持续发展战略密不可分的。
目录一、马士基概况 (3)(一)马士基成长历史 (3)(二)企业概况 (3)(三)马士基集团公司主要业务领域及二级公司 (3)1.集装箱 (3)2.石油开采 (4)3.石油运输和石油勘探及有关服务 (4)4.其他业务 (4)二、马士基航运的结构层次 (4)1马士基航运的结构层次 (4)2马士基航运各个层次的职能 (5)3马士基航运组织架构的主要特点 (5)三、马士基航运的可持续发展战略 (6)1公司环境政策 (6)2环境管理 (7)3合作伙伴与关系。
(7)4减少温室气体排放。
(8)5高效运输 (9)6减少废气排放 (10)7海洋环境 (10)8防污涂料 (10)9废弃物处理 (11)10船舶回收 (11)11寻找新的解决方案 (12)12联合运输 (12)13加强基础设施建设和入股行为 (13)四、马士基大力扶植中小企业 (13)五、马士基未来的计划 (14)一、马士基概况(一)马士基成长历史马士基集团创建于1904 年, 目前拥有D/S Sv endnour、D/ S1912、Rederiet A. P.Moller A / S 等子公司。
其中D/ S Sv endnour、D/ S1912 是两个上市公司, 拥有集团的主要资产, 其控制权均掌握在Mo ller 家族手中。
Maersk物流发展的历程与运作模式
安阳师范学院本科学生论文Maersk物流发展的历程与运作模式作者焦培培系（院）人文管理学院专业（自己改）年级（自己改）学号124986041指导教师（自己改）日期（自己改完稿日期）（这块自己排版添加删除，实在不行你弄完给我我再改居中）摘要：物流发展发展在当今社会贸易形态占着较大比重，而不同的发展历程及运作模式给了物流行业较大的影响，笔者将通过马士基公司的发展历程及运作模式与国内物流公司的发展或前景做出相应比较并得出改进结论。
关键词：马士基；物流；国际贸易一、引言马士基（全名：A.P.穆勒-马士基集团）世界十大著名船公司之首，全球最大的集装箱航运公司。
二、何为MaerskMaersk，译中文为马士基，文中Maersk则为马士基集团。
马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。
集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。
2014年马士基集团位列世界500强第172名。
三、马士基物流发展历程马士基拥有集装箱船，油轮，散货船，供给船和钻探平台共200多艘（个），运力达到1千万吨。
除了运输，马士基还从事与石油天然气有关行业，工业和造船，空运，IT行业和零售行业。
经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。
四、马士基集团的运作模式（一）、CRM管理全球著名的家居产品供应商瑞典宜家（IKEA）是马士基极其看重的一个全球协议伙伴。
马士基承揽着宜家在全球29个国家、2000多家供应商、164家专卖店、10000多种家具材料的物流任务。
宜家和马士基有牢不可断的“纽带关系”，因为宜家的“供应商家族”多年前就一直在和马士基合作。
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1、马士基的概况船公司代码：MAERSK船公司船公司简称：马士基船公司船公司名称(英)：MAERSK(SEALAND)SHIPPINGCO.,LTD. 船公司名称(中)：马士基（海陆）航运有限公司船公司英文缩写：MAERSK或MSK 船公司标志：马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。
经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。
作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。
在2005年“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。
马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。
在2007年《财富》杂志公布的全球前五百大企业排名中，排名第138位。
马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗.马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。
马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。
如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。
马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。
A.P.穆勒-马士基集团在中国大陆的成功发展根植于我们一贯秉承的服务宗旨，集团在远东和中国大陆的服务赢得了广大客户的高度赞誉.2 、马士基的海运发展2.1.全球网络的构建（一）航运业务的起始阶段20世纪20年代，国际贸易开始萌芽，在不定期贸易中，船舶根据需要在港口之间运营；A.P.穆勒看到了班轮运输的锲机，于1928年与福特汽车公司签订了相关协议，开始了班轮运输的处女航，从此，马士基开始了真正意义上的班轮运输。
（二）开辟新航线和集装箱运输二战后到60年代末，随着第三次科技革命的到来和国际分工的进一步发展一系列新兴工业部门开始建立，跨国公司迅猛发展，资本的国际流动加强，世界经济开始复苏，国际贸易活动逐渐活跃起来。
整个世界市场由卖方市场转化为买方市场，各国企业集团为争夺世界市场展开了激烈的角逐，并纷纷调整自己的竞争策略和方式。
马士基也开始进行公司重组，在恢复战前“巴拿马航线”的同时，逐步扩展班轮业务，并开辟新的航线，传统的不定期业务逐渐萎缩。
1956年4 月随着IDEAL X 搭载的集装箱从新泽西州纽瓦克港前往德克萨斯州的休斯敦港，在海洋中蕴育而生的集装箱运输业开始出现。
新航线的开辟和集装箱运输的产生为日后集团多元化发展积累了充足的资本。
（三）多元化集团业务的支持20世纪70、80年代，世界经济飞速发展，频繁的国际贸易活动给运输业带来了新的机遇。
1973年，马士基航运公司在丹麦哥本哈根建立的马士基集装箱航线部，标志着一个新时代的到来，并于当年签订了一份在1975-1976年间交付9 艘快速集装箱船舶的订单，这标志着A.P.穆勒集团历史上最大型项目的正式启动，随后20多亿丹麦克朗的投资被马上注入，用于建造各类船只、码头、集装箱以及与此新业务相关的营销及促销活动。
随着专业化的集装箱装载需求越来越高和信息、单据流动速度的加快，马士基物流公司（原名为Mercantile）成立，开启了门到门运输的专业化服务，扩展了马士基集团的业务范围，同时也为航运的发展创造了有利条件。
（四）大势扩张和全球网络的建立随后的90年代至2008年底，随着经济全球化和区域一体化的发展，马士基逐步走向了兼并、收购、整合的道路，借助现有的资源，并努力在全球开设新的办事机构，并以此来壮大和扩张自己的服务网络和抢占市场分额。
1993 年，马士基收购了宝隆轮船公司(EAC)以及其在远东和澳大利亚地区的一些业务和机构；1999年，A.P.穆勒集团收购了南非集装箱班轮公司(SCL)及其相关班轮业务；1999年12月，A.P.穆勒集团收购了海陆服务有限公司的国际集装箱业务，并与A.P.穆勒集团公司进行了整合。
2002年，随着油轮业务和大宗业务量的增加，A/S Dampskibsselskabet TORM将其班轮部、TORM航运部出售给了A.P.穆勒集团，此次收购大大强化了马士基海陆公司与南非国家航运公司在上述各区域的覆盖力度；2005年8月，A.P.穆勒-马士基集团收购了铁行渣华公司的全部业务。
虽然据马士基年报显示，从2006年开始集装箱业务出现亏损和下滑，但毫无疑问，大势扩张的市场战略和全球网络的建立仍然使其垄断着行业的霸主地位。
3. 马士基的运输服务内容(1)全方位的物流服务目前，马士基物流（中国）有限公司的业务分为4块：1）全球化拼装服务（CONSOLTDATION SERVICE）2）仓库和配送服务（WAREHOUSE DISTRIBUTION SERVICE）3）代理和集成服务（FORWARDING—GROUPAGE SERVICE）4）空运服务（AIRFREIGHT SERVICE）(2) 全球化拼装服务全球化拼装服务是马士基物流在全球范围内提供的集装箱海运业务，通过马士基物流在全世界的服务网络，可以讲所有客户的货物从各个工厂门点集中到启运港的马士基物流集散仓库和分拨中心，利用拼装，用集装箱整箱海运至目的港马士基物流集散仓库和分拨中心，拆箱后精选货物分拣归类，最后直接配送至客户指定目的地工厂门点。
以上海马士基物流为例，目前为全球50多家全球性企业提供以上服务，包括美国沃尔玛、法国家乐福、Home Depot、宜家家具等。
出口业务量每月约为2000个集装箱，进口每月为800个集装箱。
(3) 仓库和分拨马士基物流的仓库和分拨服务为投资在中国的国际性企业提供了一个全面的供应链解决方案。
马士基物流服务平台建立在为客户特殊要求量身定做的物流解决方案拥有在区域分拨中心基础上的庞大的国内分拨网络，例如沈阳/天津/北京/青岛/南京/上海等地。
这些仓库不仅可以操作客户的正常进出口货物，还可以操作拼装货物，特殊规格货物，危险品等。
因此通过专业的操作系统和组织，可以为客户制定可调整的配送计划提供全国范围内的货物分拨和配送服务，从而增加客户销售量，减少库存，减少储存成本，减少运输成本。
例如建立在上海九亭的马士基物流（中国）公司近日在上海成立了其中国物流配送中心并开始正式经营。
该中心位于松江九亭经济开发区，占地14000平方米，每天的集装箱吞吐量为220TEU。
邻近高速公路，能与码头建立一个完善而快速的配送渠道，中心还安装了一套先进的咨讯科技系统，可为顾客提供专业的供应链管理服务。
(4) 代理和集约服务马士基物流的代理和集约服务区别于传统的海运代理和海运航线服务。
可以把它定义为：A、全球性的无船承运人:马士基物流可提供发货地道收货地的全程货运代理服务。
B.本地货运代理：马士基物流在中国8个沿海城市的分公司都取得了一级货运代理资格证书。
可提供当地货代的一般服务：订舱，运价协议，集装箱租借，报关，门到门服务，仓储服务。
在全国15个分公司和办事处网络上的国内物流配送服务并建立在全球网络上的进口代理服务。
C集约化拼箱业务：在亚洲地区提供每周的自拼箱服务；发货地到收货地的全程拼箱和配送服务。
D其他增值服务：熏蒸服务；国际和国内拼装服务；货物检测；货物分拣和归类；重新包装；板箱和托盘；挂衣箱服务；制标签和贴标签。
（5）空运服务马士基物流空运是专门为哪些要求以最快时间送达货物的客户服务的，通过马士基物流在全世界的服务网络和供应链管理，出运货物可以选择多种联合运输方式，使客户可以轻松有效地享受到量身定做的增值服务。
提供机场进出口操作、门到门提货送货服务、海空或空海的多式联运服务。
4.马士基的经营理念（1）、经营理念的概述多年来，马士基凭着这些与众不同的经营理念，取得了巨大的成功，在国际航运界树起了一面鲜明的不受制于人的旗帜：为实现降低成本和公司利润最大化的目标，马士基尽量控制港口和码头操作，尽可能扩大自己在世界重要港口和码头的影响，避免受港口和码头方左右。
马士基还成立了马士基港口公司，专门负责港口和码头事务，该港口公司每年的装卸量可达1250万TEU，成为世界上第三大码头操作公司。
马士基处处刻意直接控制自己的业务，港口和码头操作仅仅是一个方面，还有其他一些方面，如班轮业务。
马士基迄今不愿加入班轮公会或与其他班轮公司结成合作伙伴，它可以将自己在泛大西洋和泛太平洋航线上的过剩舱位卖给其他班轮公司，却不愿向其他班轮公司购买舱位。
虽然马士基的个性化经营理念在航运界颇有争议,但其巨大的成就和日益巩固的领先优势让航运界人士不得不关注，同时对中国的航运企业不无借鉴意义。
（2）、马士基独特的经营模式：1、使用自己的代理：马士基在全球范围内设立自己的代理公司或机构，很少使用自己系统以外的港口代理。
2、系统内造船：马士基的多数船舶是通过马士基物流公司安排在 A.P.Moller 集团属下的造船厂建造的。
3、公司资金投资：与大多数航运公司不同，马士基的投资资金多来源于公司内部的资金，而不是银行贷款。
4、自己培训雇员：集团乃至马士基培训雇员，都是采用自己的方式、自己的培训机构、自己的教材，而不采用其他班轮公司将雇员送往国内外著名学府深造的做法。
马士基雇佣的外籍海员必须先通过“马士基式”的培训，考试合格后方可上船。
去年5月马士基在中国大连海事大学设立的“马士基班"是一个典型的例子。
在北美，马士基物流重新培训了95%的原公司雇员。
组建新公司时，公司从来没想到要裁员。
他们的雇员与客户非常熟悉，并建立了良好的关系。
他们认为，雇员是公司的财富。
5、信息自动化：公司实现物流服务的计算机系统化，建立了适合公司业务发展的系统——M·Power。
M·Powe可以在多种操作平台上工作。
此系统可以在电子数据交换机和因特网上工作。
M·Power使各级别的客户都可以跟踪其业务过程。
在信息处理上，马士基也与其它公司进行了合作。
它的前竞争对手，Sea—Land物流，有他自己的客户协调系统和航运跟踪系统。
现在，这些系统并入了M·Power系统，为马士基的客户服务，跟踪货物运输的全过程，使M·Power工作得更加完美了。
马士基的信息自动化并非到此为止，他们还想把它的供应链全部自动化。
公司的技术人员正在努力使系统自动接收航班发货地的数据。
5.马士基对未来的展望马士基相信，远洋运输业的改革势必会改变运输物流业的现状。
在这种形势下，客户也提出了希望得到综合物流服务的要求，这对公司是一个挑战。
快递公司想通过与速递、非航运运输第三方物流企业合作，来扩大他们的海运服务范围。