车辆配载与送货
任务三送货路线的确定
三、确定配送路线的约束条件
以上目标在实现时都受到许多条件的约束，所以在实现确定目标 时必须在满足这些约束条件的前提下优化配送路线。一般的配送约束 条件有以下几项:①满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求; ②满足收货人对货物发到时间范围的要求;③在允许通行的时间内进 行配送;④各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制;⑤ 在配送中心现有运力允许的范围内。
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任务三送货路线的确定
子任务三货物由配送中心分送多个客户的送货路 线的确定
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任务三送货路线的确定
三、使用最短路径法确定路线
已知一个由线和结点组成的网络，其中结点代表路线连接点，线 代表结点之间的成本(距离、时间或距离和时间的加权平均)。最初， 除起点外，所有的结点都没有经过求解，也就是说，所有结点都被认 为是未解结点，均未确定是否在选定的运输路线上。已解的结点是在 某一条路线上的，开始时只有起点是已解的结点，计算从起点开始。
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任务二配送计划的编制
子任务一明确配送计划的类别
配送业务的经营运作时以满足客户需求为导向的，并且需要与企 业自行拥有的资源、运作能力相匹配。由于企业自身的能力和资源有 一定的限制，客户的需求又存在多样性、多变性和复杂性，因此，制 订合理的配送计划很重要。配送计划主要分为配送主计划、每日配送 计划、应急配送计划三大类。针对本任务应设计出合理的配送计划， 按计划实施任务。
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任务一明确送货流程
二、车辆配载
由于配送货物品种、特性各异，为提高配送效率，确保货物质 量，必须首先对特性差异大的货物进行分类。接到订单后，将货物按 特性进行分类，分别采取不同的配送方式和运输工具。如按冷冻食品、 速食品、散装货物、箱装货物等分类配载。其次，配送的货物也有轻 重缓急之分，必须初步确定哪些可配于同一辆车，哪些不能配于同一 辆车，以做好车辆的初步送货工作。
标时，一般是以企业当前的效益为主要考虑因素，同时兼顾长远的效 益。效益是企业整体经营活动的综合体现，可以用利润来表示，因此， 在计算时的数值最大化为目标值的。
由于效益是综合的反映，在拟定数学模型时，很难与配送路线 之间建立函数关系，一般很少采用这一目标。
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任务三送货路线的确定
2.以成本最低为目标 成本和配送路线之间有着比较密切的关系，尽管计算各配送路线
限资源的前提下，其所能得到的服务水平。因此，在制订了初步的配 送计划之后，一定要与客户进行沟通，请客户充分参与意见，共同完 善配送计划。并且应该让客户了解其现有的各项作业环节Байду номын сангаас未来操作 时可能出现的各种变化情况，以免客户的期望与具体操作产生重大落 差。在具体业务的操作上，要取得良好的配送服务质量，是需要客户 与配送公司密切配合的，并不是单纯某一方的责任。
六、确定最终的配送顺序
做好车辆及选择好最佳的配送线路后，依据各车负责配送的具体 客户的先后，即可将客户的最终配送顺序加以明确的确定。
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任务一明确送货流程
七、完成车辆积载
如何将货物装车，以什么次序装车的问题，就是车辆的积载问题。 原则上，知道了客户的配送顺序先后，只要将货物依“后送先装”的 顺序装车即可。但有时为有效利用空间，可能还要考虑货物的性质， 如怕震、怕压、怕撞、怕湿，形状、体积及重量等作出调整。此外， 对于货物的装卸方法也必须依照货物的性质、形状、重量、体积等来 具体决定。
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任务三送货路线的确定
子任务二货物由配送中心直送一个客户的送货路 线的确定
一、使用破圈法确定作业一的路线
货物从配送中心出发至客户，有两条以上路线并交织成网状，形 成回路圈。破圈法的做法就是在这一网络中，任取一回路圈，从圈中 去掉最大距离(或最长时间、最大费用)的边(路线)。在余下的回路圈 中重复这个步骤至无圈为止，即可求出最短路线。该方法一般是在运 输网络图的基础上进行计算，所以又称为图上作业法。
理利用为目标，确定配送路线，可以节约运力，充分运用现有运力， 不需外租车辆或新购车辆。 7.以劳动消耗最低为目标
以油耗最低、司机人数最少、司机工作时间最短等劳动消耗为目 标确定配送路线也有所应用，这主要是在特殊情况下(如供油异常紧 张、油价非常高、以外事故引起人员减员，某些因素限制了配送司机 人数等)所要选择的目标。
任务二配送计划的编制
二、配送计划的实施
配送计划的实施主要包括以下内容: 1.下达配送计划 2.按计划给配送点进行配货 3.装车发运
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任务三送货路线的确定
子任务一明确送货路线确定的原则 一、配送路线确定的原则
配送路线是指各送货车辆向各个客户送货时所需要经过的路线。 配送路线合理与否对配送速度、成本、效益影响很大，采用科学合理 的方法来优化配送路线，是配送活动中非常重要的工作。
任务二配送计划的编制
子任务二明确制订配送计划的步骤 一、制订配送计划的一般步骤
1.确定配送计划的目的 2.相关数据资料 3.整理配送的要素
配送的要素包括货物、客户、车辆、人员、路线、地点、时间这 七项内容，也称作配送的功能要素。在制订配送计划时应对这七项内 容作深人了解并加以分析整理
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任务一明确送货流程
三、暂定配送先后顺序
在考虑其他影响因素，做出确定的配送方案前，应根据客户订单 要求的送货时间将配送的先后作业次序作初步排定，为后面车辆积载 做好准备。计划工作的目的，是为了保证达到既定的目标。所以，预 先确定基本配送顺序既可以有效地保证送货时间，又可以提高动作效 率。
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任务一明确送货流程
五、选择配送线路
知道了每辆车负责配送的具体客户后，如何以最快的速度完成对 这些货物的配送，即如何选择配送距离短、配送时间短、配送成本低 的线路，需要根据客户的具体位置、沿途的交通情况等作出选择和判 断。此外，还必须考虑有些客户或其所在地环境对送货时间、车型等 方面的特殊要求，如有些客户不在中午或晚上收货，有些道路在某高 峰期实行特别的交通管制等。
确定配送路线一般采取各种数学方法和在数学方法基础上发展和 演变出来的经验方法进行定量分析与定性分析。但对复杂的配送路线 的确定最好是利用数学模型转换成计算机程序软件来求出最优配送路 线方案。
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任务三送货路线的确定
二、确定配送目标
1.以效益最高为目标 它是指计算时以利润的数值最大化为目标值。在选择效益为目
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任务三送货路线的确定
4.以吨千米数最低为目标 吨千米数最低是长途运输时作为目标选择的，在多个发货站和多
个收货站的条件下，而又是整车发到的情况下，选择吨千米数最低为 目标是可以取得满意结果的。在配送路线选择中一般情况是不适用的， 但在采取共同配送方式时，也可以吨千米数最低为目标。在“节约里 程法”的计算所确定的配送目标，即是吨千米数最低的目标。 5.以准确性最高为目标
项目七车辆配载与送货
任务一明确送货流程 任务二配送计划的编制 任务三送货路线的确定 任务四进行车辆配载
任务一明确送货流程
送货作业的基本流程如图7一4所示。
一、划分基本配送区域
为使整个配送有一个可循的基本依据，应首先将客户所在地的具 体位置作系统统计，并将其作区域上的整体划分，将每一客户囊括在 不同的基本配送区域之中，以作为下一步决策的基本参考。如按行政 区域或依交通条件划分不同的配送区域，在这一划分的基础上再作弹 性调整来安排配送。
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任务三送货路线的确定
二、使用标号法确定作业一的路线
从始点V1开始，给每一个顶点一个数，称为标号。标号分为T标 号、P标号两种。T标号:表示从始点v1到这一点从的最短路线的上界， 也称临时标号;P标号:表示从始点v1到这一点Vi的最短路线的实际值， 也称固定标号。已得到P标号的点不变，没有标上P标号的点。标上T 标号。算法的每一步是把某一点的T标号改为P标号。
任务二配送计划的编制
4.制订初步配送计划 在完成上述三个步骤之后，结合自身能力以及客户需求，便可以
初步确定配送计划。初步配送计划应该包括: ①配送线路的确定。 ②每日最大配送量。 ③配送业务的起止时间(也可以24小时不间断作业)。 ④使用车辆的种类。
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任务二配送计划的编制
5.与客户协调沟通 给客户制订配送计划的主要目的就是要让客户了解在充分利用有
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任务二配送计划的编制
一、配送主计划
配送主计划是指针对未来一定时期内，对已知客户需求进行前期 的配送规划，便于对车辆、人员、支出等做统筹安排，以满足客户的 需要。例如，为迎接家电行业3 ~7月份空调销售旺季的到来，某公司 于年初制订空调配送主计划，根据各个零售店往年销售情况加上相应 系数预测配送需求量，提前安排车辆、人员等，制订配送计划，全面 保证销售任务完成。
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任务三送货路线的确定
第n次迭代的目的。找出第，，个距起点最近的结点。对n=1, 2重 复此过程，直到所找出的最近结点是终点。
第n此迭代的输入值。在前面的迭代过程中找出n一1个距起点最 近的结点，及其距起点最短的路径和距离。这些结点和起点统称为已 解的结点，其余的称为未解的结点。
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任务二配送计划的编制
6.确定配送计划 (1)确定地点、数量与配送任务 (2)确定车辆数量 (3)确定车队构成以及车辆组合 (4)控制车辆最长行驶里程 (5)确定车辆容积、载重限制 (6)确定路网结构 (7)确定时间范围 (8)与客户作业层面的衔接 (9)达到最佳化目标
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第n个最近结点的候选点。每个已解的结点直接和一个或多个未 解的结点相连接，就可以得出一个候选点—连接距离最短的未解点。 如果有多个距离相等的最短连接，则有多个候选点。
货运司机的货物运输和配送管理
货运司机的货物运输和配送管理一、简介货运司机是负责将货物从一地运输到另一地的专业司机。
他们承担着货物的安全和准时送达的责任。
货运司机需要具备良好的管理技巧，以有效地组织和执行货物运输和配送工作。
二、货物装载1. 货物检查货运司机在装载货物之前应仔细检查货物的数量、外观以及是否存在破损或异常情况。
如果发现问题，应及时向货主或上级报告，并与其协商解决方案。
2. 货物分类和标记为了方便管理和配送，货运司机应根据货物的性质和目的地对其进行分类和标记。
例如，将易碎品单独放置并标记为“易碎物品”，以便在运输过程中加强保护。
3. 装载顺序货运司机应根据货物的重量、尺寸和目的地合理确定装载顺序。
通常情况下，较重的货物应放置在底部，较轻的货物应放置在上层，以确保车辆的稳定性和安全性。
三、货物运输1. 驾驶安全货运司机在运输过程中应始终遵守交通规则，确保驾驶安全。
他们应保持良好的驾驶习惯，如遵守限速、保持车辆间距、不疲劳驾驶等，以减少事故的发生。
2. 路线规划货运司机应事先规划好运输路线，选择最合适的道路和交通工具，以减少运输时间和成本。
在选择路线时，他们还需要考虑交通情况、天气状况和道路条件等因素。
3. 货物保护货运司机应采取措施确保货物在运输过程中的安全。
他们可以使用合适的包装材料和装卸设备，以保护货物免受损坏或丢失。
如果遇到恶劣天气或其他不可抗力因素，司机应及时采取措施保护货物。
四、配送管理1. 准时配送货运司机应按时将货物送达目的地，确保货主能够按计划进行生产或销售。
在配送过程中，司机需要准确把握时间，合理安排行车路径，以确保货物能够及时送达。
2. 货物签收货运司机在将货物送达目的地后，需要与收货人进行核对，并确保其签收。
司机应仔细检查货物的完整性和数量，如有问题应及时与货主或上级联系并进行记录。
3. 回单管理货运司机在配送完成后需要及时填写相关回单，包括货物签收单、运输记录等。
这些记录是货运过程中的重要证据，有助于处理后期可能出现的纠纷或投诉。
车辆积载与配送服务
降低配送成本可以提高企业的盈利能力和市场竞争力。
详细描述
降低配送成本可以从多个方面入手，例如优化配送路线、提高车辆装载率、降低油耗和人力成本等。 同时，采用先进的物流技术和设备，如无人配送、智能仓储等，可以进一步提高配送效率和降低成本 。此外，合理安排仓储和库存，减少库存积压和浪费，也是降低配送成本的重要措施。
增强企业竞争力
优质的配送服务能够吸引 更多客户，增加市场份额 ，提高企业竞争力。
配送服务的类型
按运输方式
公路、铁路、水路、航空和管道等。
按配送模式
快递、零担、整车、仓储配送和共同配送等。
按服务对象
B2B、B2C、C2C等。
03
车辆积载与配送服务的关联
车辆积载对配送服务的影响
提高配送效率
合理的车辆积载能够减少 运输次数和空驶率，从而 提高配送效率。
THANKS
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便于装卸作业
优化配送路线
合理安排货物的摆放位置和堆码高度，以 便于装卸作业的进行，提高装卸效率。
根据货物的配送需求和运输路线，合理安 排货物的装载顺序和摆放位置，以优化配 送路线，降低运输成本。
车辆积载的流程
制定积载计划
根据车辆的载重能力、货物的 性质和数量，制定合理的积载 计划。
检查与核对
在装车作业完成后，对货物进 行清点和核对，确保货物的数 量和品种与计划相符。
02
车辆积载是物流配送中的重要环 节，其合理性和科学性直接影响 到运输效率、成本和货物安全。
车辆积载的原则
充分利用车辆载重能力
保证货物安全
根据货物的重量和体积，合理搭配不同货 物，确保车辆满载，提高运输效率。
在积载过程中，要确保货物稳固、防震、 防水、防潮等措施到位，以保障货物在运 输过程中的安全。
配送作业管理-教案——27、28第五章 送货作业管理 第二节 车辆配载
每一份订单都包括货物的特定数量，每种货物的包装都可以测出长、宽、高；
每种包装的货物不超过公路运输包装件的尺寸界限；
货物的包装材料相同，且遵循配装的原则。
2、计算模型
vi：第i个客户货品的总体积
V车：配送车辆的有效容积
教 学 过 程
教学
环节
教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
分配
组织教学置
师生问好
通过上一节的内容，我们可以将送货的线路确定下来，线路的确定意味着送货次序的确定也意味着货物装车的顺序的确定。
一般情况，知道了客户的送货次序之后，只要将货物依“后送先装”的顺序装车即可。但实际情况并不如此简单，由于配送的货物属于不同性质、不同种类，对装卸、受力、防振等有不同要求，而且其比重、体积以及包装形式各异。因此，在装车时，需要合理安排，科学装车，既要考虑车辆的载重量，又要考虑车辆的容积，使车辆的载重量和容积都能得到有效的利用，同时又便于装卸，不会损坏货物。
教学重点：车辆配载的原则及注意事项
教学难点：配载计算方法
教学关键：使用案例分析及学生自我总结计算步骤进行计算
板
书
设
计
一、车辆配载的原则
二、车辆配载的注意事项
三、 配载的计算
1、前提假设
2、计算模型
3、容重法配载
课 后
小 结
更少了针对性的进行跟踪训练及检查。在平时的课堂教学中没有很好的运用多媒体教学手段，课堂教学的容量总是很小，教学效果不大，会有所改进
3、切勿将渗水货物与易受潮货物一同存放
4、包装不同的货物应分开装载，如板条箱货物不要与纸箱、袋装货物堆放在一起
项目六：配装与送货作业
旋转架分 货
12:17:18
指利用旋转货架完成分货工作，其步骤如下： 1、将旋转货架的每一格位当成客户的出货框； 2、作业人员在计算机输入各客户的代号； 3、旋转货架自动将货架转至作业人员面前，让其将批量拣取的物品放人进行 分类。
准确、快速、效率高。适 用于多品种、业务繁忙的 配送中心。
半自动化操作，有利于节 省成本。
的运输形式。
二、配货作业流程
任务1 配货作业
配送
12:17:18
一、送货概述
任务2 送货作业
送货是指将客户所需的物品 通过运输工具以及一定的运输 路线和其他设备送达到客户手 中的物流活动。
12:17:18
二、送货流程
任务2 送货作业
划分基本配送区域
车辆配载
12:17:18
交通状况 客户具体位置 送货时间限制
12:17:18
A
配货作业是配送中心区别于传统仓储作业的明显特征
B
增加了配货业务，增强了企业的灵活性、竞争力和生存力
C
提高了仓库利用率
D
增加了车辆配载率，使空置、闲置的资源得到了全面的利用
任务1 配货作业
二、配货作业流程
印
货
出
捆
贴
物
货
包
标
分
检
包
签
类
查
装
运至发货准备区
堆码
配货信息处理
12:17:18
步骤二：各小组讨论并决定车辆合理装载方案。
12:17:18
H
B
(1)
H
12:17:18
B (3)
任务1 配货作业
H
L B
L (2) H
仓储配送管理--配装作业
3. 平车（N）的使用和配载 我国现有平车以60吨为多，30吨次之。平车用于装载
长大货物（敞车装卸困难的）。对于汽车、拖拉机及其 他裸装机械，一般以装平车为宜。用平车装运货物，其 高度和宽度均不得超过车辆限界。
物流配送中心管理
2、复杂配装 3、货区分区
物流配送中心管理
第五节 送货作业
物流配送中心管理
３、附加价值的区别。从价值观点看，生产加工目的 在于创造价值及使用价值而配送加工则在于完善其使用 价值并在不做大改变情况下提高价值。
４、加工责任人的区别。配送加工的组织者是从事 流通工作的人，能密切结合流通的需要进行这种加工活 动，从加工单位来看，配送加工由商业或物资流通企业 完成，而生产加工则由生产企业完成。
送货管理的基本业务流程
划分基本送货区域 车辆配载 暂定送货先后顺序 车辆安排 选择送货路线 确定每辆车的送货顺序 完成车辆配载
物流配送中心管理
二、送货效率的提高
物流配送中心管理
第六节 配送加工
物流配送中心管理
配送加工作业指在发货之前为商品粘贴标价及其他标记、 装袋、切割、包装，将几种商品组合成套作为赠送的礼 品等作业
物流配送中心管理
一、配送加工的目的
流通加工的目的可归纳为：
·适应多样化的客户的需求 ·在食品方面，可以通过流通加工来保持并 提高其保存机能 ·提高商品的附加值 ·可以规避风险，推进物流系统化 ·提高运输和保管的效率
物流配送中心管理
二、配送加工的类型
a) 食品的流通加工 流通加工最多的是食品行业，为了便于保存，提高
物分开装载或用木板隔离，以免损伤其他 货物； 10、装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直 摆放； 11、货与货之间，货与车辆之间应留有空隙 并适当衬垫，防止货损； 12、装货完毕，应在门端处采取适当的稳固 措施，以防开门卸货时，货物倾倒造成货 损或人身伤亡。
仓储与配送管理 车辆配载
知识准备
任务实施
任务拓展
第一步，装入第一种货物X1件，其最大价值为
F1(W ) max P1X1
其中，
，方括号表示取整数。
任务描述
知识准备
任务实施
第二步，装入第2种货物X2件，其最大价值为：
其中，
...... 第n步，装入第n种货物Xn件，其最大价值为：
其中，
任务拓展
任务描述
知识准备
任务实施
任务拓展
模块三 配送作业 项目7 配送作业管理
导图
教学目标
知识目标
（1）了解配送作业计划的种类、内容；
（2）掌握配送作业计划编制的影响因素和制定实施过程；
（3）了解车辆调度工作的原则和方法； （4）掌握车辆配载的原则和方法；
（5）掌握配送线路优化的原则和方法。
能力目标
（1）能够分析配送作业流程；
（2）会编制具体的配送作业计划；
货物在质量和体积上相匹配。
任务描述
知识准备
一、装车配载原则 （二）配载原则 1.轻重搭配、大小搭配的原则。 2.货物性质“三一致”的原则。 3.货物运输方向一致的原则。
任务实施
任务拓展
任务描述
知识准备
一、装车配载原则 （三）装车原则 1.装车顺序做到“先送后装”。 2.重不压轻。轻重搭配 3.大不压小。 4.合理的堆码方法。
量分别为W1，W2，……Wn。每种货物分别对应一个价值系数，用P1，P2， ……Pn表示（可用货物价值、运费等指标表示）。
任务描述
知识准备
任务实施
任务拓展
二、车辆配载的计算方法
n
Fm ax( X )
Pk X k
k 1
n
配载平衡岗位职责
配载平衡岗位职责配载平衡岗位是物流配送过程中非常重要的环节，它关系到货物的安全、准时送达和成本的控制等多方面因素。
配载平衡岗位的职责主要包括车辆配载、货物装载和路线规划等方面。
在这里，我将详细讲述配载平衡岗位的具体职责，以及如何在岗位中保持平衡。
首先，配载平衡岗位的职责之一是车辆配载。
车辆配载是指根据货物的种类、数量和目的地等要素，合理安排装载货物的车辆。
配载人员需要根据运输需求和车辆的载重能力等因素，确定每一辆车的货物数量和布局。
在车辆配载过程中，配载人员需要综合考虑货物的重量、体积、稳定性以及车辆的平衡性等因素，确保货物的安全装载和车辆的稳定行驶。
其次，配载平衡岗位的职责还包括货物装载。
货物装载是指将货物从仓库或生产线上装载到运输车辆中的过程。
配载人员需要根据配载计划和装载指令，将货物按照规定的顺序和位置装载到车辆中。
在货物装载过程中，配载人员需要仔细检查货物的数量和质量，确保装载的货物与配载单和送货单一致。
同时，配载人员还需要根据货物的特性，合理利用车辆的空间，确保货物的稳定装载。
此外，配载平衡岗位的职责还包括路线规划。
路线规划是指根据货物的目的地和配送要求，合理安排运输车辆的行驶路线和顺序。
配载人员需要综合考虑货物的紧急程度、交通状况、距离和运输成本等因素，选择最合适的路线和顺序，确保货物准时送达目的地。
在路线规划过程中，配载人员还需要与驾驶员、客户和调度员等相关人员进行及时的沟通和协调，确保货物配送的顺利进行。
在配载平衡岗位中保持职责的平衡是非常重要的。
首先，配载人员需要具备良好的业务素质和协调能力，能够准确理解和执行配载计划，并与相关人员进行有效的沟通和协调。
其次，配载人员需要具备一定的技术能力和知识，能够熟练操作配载软件和设备，掌握货物的装载和车辆的配载技巧。
同时，配载人员还需要具备一定的经验和判断力，能够在复杂情况下快速作出正确的决策，确保货物安全装载和车辆稳定行驶。
最后，配载平衡岗位还需要保持与其他岗位的紧密配合和协同工作。
配送作业管理——送货作业管理(2)
两点间最短路问题
• 实例资料
A
18
O
28
329
B
12
C
17 17
D
4
32
P
11
12
两点间最短路问题
• 上图是某配送中心与一个客户之间的公路网 络示意图，O起点为配送中心所在位置，P终 点为客户所在位置，其它A、B、C、D代表从 O到P途中要经过的节点，节点与节点之间有 线路连接, 线路上标明了两个节点之间的距 离，以运行时间 ( 分钟 ) 表示（当然也可以 用距离表示）。现在要在该图找出一条从配 送中心（O起点）到客户（J终点）之间的最 短路线。
PSS050001，送货作业总体展示视频
2
送货作业流程
客户订单对货物的 品种、时间、数量要求 （即具体送货指令）
客户分布、通 行条件、路况 及距离
送货路线优化及车辆配载 拟定送货作业计划
货物特征及送货顺序 车辆载重量及容积
车辆运行安排 行车人员安排
车辆装货
作业过程调度
发车送货
送达服务
3
案例引入
百胜物流是肯德基、必胜客等国际连锁餐饮企业的物流配送提供商。对 于连锁餐饮配送来说，由于原料特征及客户要求基本稳定，因此送货成 本始终是企业降低成本的焦点。据百胜物流统计，在连锁餐饮企业的配 送业务中，送货运输成本占到总体配送成本的60%左右，而在这60%中， 有55%到60%是可以通过各种手段控制的。因此，该公司把降低成本的 核心锁定在送货运输这个核心环节。该公司采取的策略是：合理安排送 货运输路程；减少不必要的送货作业；提高车辆利用率；尝试歇业时间 送货。合理安排送货路程包括尽量使车辆满载，设计合理的送货路线使 送货总里程最短或所需人员数、车辆班次最少；减少不必要送货作业是 指与客户保持良好沟通联络，降低送货频率，提高送货效率；提高车辆 利用率是从尽可能使用大型车辆、合理安排作业班次和增加每周运行天 数等四个方面着手；尝试歇业时间送货是因为连锁餐厅大多处于繁华路 段，利用深夜或凌晨等歇业时间送货可以使送货作业有较充裕的时间， 提高车辆的利用率。 思考讨论：送货作业管理的核心内容是什么
司机配送货管理制度
司机配送货管理制度一、总则为了规范司机配送货服务，提高服务质量，确保货物安全及时送达，特制定本管理制度。
二、配送范围1. 司机配送货服务范围包括但不限于市内、市郊及省内配送。
2. 配送区域由配送部门提前规划确定，司机需按照规定路线和时间节点配送货物。
三、司机要求1. 司机需拥有有效的驾驶证和身体健康证明。
2. 司机需具备良好的驾驶技术和服务意识，遵守交通规则。
3. 司机需熟悉并掌握配送路线及相关信息。
四、货物管理1. 司机需在配送前认真核对货物清单及数量，确保货品准确无误。
2. 司机需按照货物保管规定妥善保管货物，避免损坏。
3. 司机需在货物送达后及时向配送部门反馈配送情况，并让客户签收。
五、车辆管理1. 司机配送使用的车辆需保证安全性和完好性，定期检查保养。
2. 司机需遵守车辆使用规定，不得超载、超速、酒驾等违规操作。
3. 司机需保证车辆内部整洁，保持良好的驾驶环境。
六、配送时间1. 司机需按照配送部门安排的时间节点准时出发，保证货物按时送达。
2. 若遇特殊情况导致延迟送达，司机需及时通知配送部门并协调解决。
七、投诉处理1. 如客户对司机配送服务存在异议，可直接向配送部门进行投诉。
2. 配送部门收到投诉后将进行调查核实，并对问题司机进行处理及整改。
八、奖惩制度1. 对优秀表现的司机将给予表彰奖励，鼓励其为公司争取更多业务。
2. 对违反规定、影响公司声誉的司机将给予相应的惩罚，并可能取消其配送资格。
九、其他条款1. 本司机配送货管理制度自颁布之日起生效，如需修改，将提前通知相关人员。
2. 司机在配送过程中必须佩戴工作证，接受监督和管理。
3. 司机需遵守公司其他相关规章制度，不得擅自调换工作。
以上为司机配送货管理制度，司机及配送部门需严格遵守执行，确保配送服务顺畅高效，为客户提供优质的配送体验。
车辆配载与送货
任务一明确送货流程
四、车辆安排
车辆安排要解决的间题是安排什么类型、吨位的配送车辆进行最 后的送货安排。在安排前首先要掌握哪些车辆可供调派并符合要求， 即这些车辆的容量和额定载重是否满足要求。其次，还必须分析订单 上货物的信息，如体积、重量、数量、对装卸的特别要求等，综合考 虑各方面因素的影响，做出最合适的车辆安排
特别配送计划是指针对突发事件或者不在主计划规划范围内的配 送业务，或者不影响正常每日配送业务所作的计划。它是配送主计划 和每月配送计划的必要补充。例如，空调在特定商场进行促销活动， 可能会导致配送需求量突然增加，或者配送时效性增强，这都需要制 订特殊配送计划，增强配送业务的柔性，提高服务水平。
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任务二配送计划的编制
子任务二明确制订配送计划的步骤 一、制订配送计划的一般步骤
1.确定配送计划的目的 2.相关数据资料 3.整理配送的要素
配送的要素包括货物、客户、车辆、人员、路线、地点、时间这 七项内容，也称作配送的功能要素。在制订配送计划时应对这七项内 容作深人了解并加以分析整理
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任务一明确送货流程
五、选择配送线路
知道了每辆车负责配送的具体客户后，如何以最快的速度完成对 这些货物的配送，即如何选择配送距离短、配送时间短、配送成本低 的线路，需要根据客户的具体位置、沿途的交通情况等作出选择和判 断。此外，还必须考虑有些客户或其所在地环境对送货时间、车型等 方面的特殊要求，如有些客户不在中午或晚上收货，有些道路在某高 峰期实行特别的交通管制等。
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任务一明确送货流程
二、车辆配载
由于配送货物品种、特性各异，为提高配送效率，确保货物质 量，必须首先对特性差异大的货物进行分类。接到订单后，将货物按 特性进行分类，分别采取不同的配送方式和运输工具。如按冷冻食品、 速食品、散装货物、箱装货物等分类配载。其次，配送的货物也有轻 重缓急之分，必须初步确定哪些可配于同一辆车，哪些不能配于同一 辆车，以做好车辆的初步送货工作。