发动机大修工艺流程教案资料
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程
《发动机大修工艺流程》
发动机大修是一项复杂的工程，需要严谨的工艺流程以保障修理质量。
下面将介绍发动机大修的工艺流程。
首先是拆解发动机。
工程师必须按照精确的拆解顺序，一步一步地将发动机零部件逐一拆卸下来。
在此过程中，工程师需要十分小心，以免损坏零部件。
接下来是清洗和检查。
拆卸下来的零部件需要进行彻底的清洗，以去除油污和杂质。
然后进行严格的检查，判定零部件是否有磨损或损坏情况。
然后是更换零部件。
如果发现有磨损或损坏的零部件，就需要进行更换。
工程师必须选择符合规格的零部件进行更换，确保发动机的正常运转。
接下来是装配发动机。
在更换完零部件后，工程师需要按照严格的装配顺序，将发动机重新组装起来。
这个过程需要十分细致和精密，确保每个零部件都安装正确。
最后是调试和检验。
装配完成后，还需要对发动机进行调试和检验，确保发动机能够正常运转，没有异响和漏油现象。
通过以上工艺流程，一个发动机大修就可以完成了。
这些工艺
流程确保了发动机修理的质量和可靠性，使发动机能够重新焕发生机，为汽车提供更好的动力。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程1.召集会议和制定计划：在开始发动机大修之前，首先需要召集相关的技术人员和工程师开会，讨论大修的计划和安排。
会议期间，需要确定大修的目标、预估工时和所需材料等细节。
2.拆卸发动机：大修前需要将发动机拆卸，以便更好地进行检查和修复。
这个过程通常需要移除油管、进、排气系统以及其他相关的零部件。
3.清洗和检查：拆卸后，需要对发动机进行全面的清洗。
这包括清洗各个发动机部件、润滑系统以及冷却系统等。
同时，还需要对各个部件进行细致的检查，以便发现潜在的问题和故障。
4.更换损坏和磨损的零部件：在检查发动机时，如果发现有损坏或磨损的零部件，需要及时替换。
这些零部件可能包括活塞、连杆、摇臂、气门和密封件等。
5.精确加工和检修：在发动机大修中，需要对各个部件进行精确的加工和检修。
这包括使用特殊工具和设备对零件进行磨削、研磨、钻孔等加工步骤，以保证其精确度和工作性能。
6.装配发动机：在所有维修和加工工作完成后，需要将各个部件进行适当的装配。
这包括将活塞、连杆、曲轴、汽缸盖和气门等部件安装到发动机体中，并确保其安装牢固和正确。
7.油封检测：大修完成后，需要进行油封检测以确保发动机密封。
这个步骤通常包括对发动机进行压力测试和漏油测试，以确保其在正常工作条件下能够保持正常的密封效果。
8.冷启动测试和调优：最后，需要对大修后的发动机进行冷启动测试和调优。
这些测试通常包括对发动机的冷却系统、燃油系统、点火系统和排放系统等进行调试和优化，以确保其能够正常工作。
以上是发动机大修的一般工艺流程。
实际的大修过程可能会因发动机型号、故障类型和修复要求等而有所差异。
在进行大修时，需要确保按照相关的技术规范和要求进行操作，以确保发动机的修复质量和性能。
汽车发动机维修技术教案
汽车发动机维修技术教案一、引言汽车发动机是汽车的核心部件之一，对汽车的性能和使用寿命具有重要影响。
掌握汽车发动机维修技术，既可以提高汽车维修人员的技术水平，也能够有效降低车主的维修成本。
本教案将介绍汽车发动机维修技术的基本原理和常见故障的处理方法。
二、教学内容1. 汽车发动机工作原理a. 内燃机工作原理b. 四冲程发动机和两冲程发动机的区别c. 发动机的各个部件及其功能2. 汽车发动机故障诊断与处理a. 发动机无法启动的可能原因及解决方法b. 发动机怠速不稳的原因及解决方法c. 发动机过热的原因及解决方法d. 发动机异响的原因及解决方法3. 发动机常见故障的维修与保养a. 发动机漏油的处理方法b. 汽缸垫片破裂的更换方法c. 活塞环磨损的更换方法d. 汽车发动机的定期保养事项4. 车辆故障的预防与维护a. 发动机润滑系统的保养与维护b. 发动机冷却系统的保养与维护c. 发动机燃油系统的保养与维护三、教学目标1. 了解汽车发动机工作原理以及各部件的功能；2. 掌握汽车发动机故障诊断的方法以及常见故障的处理技巧；3. 学会对发动机进行常规维护与保养，延长发动机使用寿命；4. 掌握车辆故障的预防与维护方法，提高汽车的可靠性和安全性。
四、教学方法1. 理论教学：通过教师讲解、投影仪演示等方式，详细介绍发动机的工作原理和常见故障的处理方法；2. 实操演练：利用汽车实训设备，让学员亲自参与汽车发动机维修过程，掌握实际操作技巧；3. 案例分析：结合真实的汽车故障案例，进行故障排除和维修策略的讨论与研究。
五、教学评估在教学过程中，教师可以通过以下方式对学生的学习情况进行评估：1. 笔试：设置相关的选择题、填空题和简答题，测试学生对发动机维修技术的理解和掌握程度；2. 实操考核：要求学生操作汽车实训设备进行故障诊断和维修操作，检验学生的实际能力；3. 课堂讨论：引导学生与同学一起分析和讨论实际案例，检验学生的问题分析和解决能力。
汽车发动机检测与维修课程课件——项目七发动机修理工艺
项目四发动机过热 检修
项目五机油压力过 项目六发动机加速不良 项目七发动机修理
低检修
检修
工艺
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任 1 1 1-3 1 1 1 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 5 5 5 5 6-
标 及用
能方 装 的 修 方 方 机 工 原 早 组 检 排 作 零 修 故 故 构 检故 工
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指法 方 方 方 法 法 构 作 理
构 修 故 原 件 方 方 方 造 修方 作
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《发动机大修》课件
装配错误可能是由于操作不熟练、疏忽大意或错误的装配顺序所引起的。为了减少装配 错误的风险，建议在装配前仔细阅读维修手册，确保每个零件都按照正确的顺序和位置 进行安装。同时，在装配过程中，应使用正确的工具和设备，并遵循正确的操作步骤。
调试问题
总结词
调试问题是发动机大修过程中的常见问题之 一，它可能导致发动机性能不达标或存在安 全隐患。
重新组装与调试
总结词
进行发动机调试，确保其正常工作
详细描述
在发动机重新组装完毕后，需要进行调试。这包括检查发动机的油路、电路、气 路等，以确保它们都能够正常工作。同时，还需要进行发动机的启动、运转和停 止等测试，以确保发动机能够正常工作。
PART 04
发动机大修后的检查与测 试
REPORTING
防护设备
如手套、工作服、护目镜 等，用于保护工作人员的 安全。
人员培训与安全注意事项
人员培训
确保参与发动机大修的人员接受过相 关培训，了解发动机的结构和工作原 理。
安全注意事项
确保工作人员了解并遵守安全操作规 程，如佩戴防护设备、避免在发动机 运转时进行维修等。
发动机状况的评估
检查发动机油位和机油质量
确保发动机油位在正常范围内，机油质量良 好。
检查进气系统和排气系统
确保空气滤清器和排气系统正常工作。
检查冷却系统
确保冷却液充足且无泄漏。
检查电气系统
确保发动机的电气元件和线路正常工作。
PART 03
发动机大修过程
REPORTING
拆卸与检查
总结词
确保所有部件都得到彻底检查
详细描述
在拆卸发动机之前，需要对发动机进行全面检查，包括检查发动机的 外观、油路、电路等，以确保对发动机的故障有充分了解。
发动机大修作业指导书DOC
发动机大修作业指导书２.范围：适用于本站所有发动机大修过程３.职责：３.１技术组负责发动机大修作业指导书的编制和实施。
３.２操作人员按作业指导书的要求进行操作。
３.３质检员负责过程检验及竣工检验，并做好记录。
４.作业流程：4.1拆下发动机4.1.1拆开火花塞，观看火花塞的积炭情况，并测量气缸压力。
（测量时应将中间高压线搭铁，节气门全开，电瓶电充足，起动机正常，水温正常。
）4.1.2从电瓶上拆下搭铁线。
4.1.3将暖风开关拔到“暖气”位置。
4.1.4打开散热器盖，松脱下水管放出冷却液，并加以收集。
4.1.5从缸盖上拨掉冷却液管；拆去热敏开头和电子风扇上的连接线；松开散热器支架，并将散热器连同风扇和集风罩整体取出；拆去交流发电机线插头。
4.1.6拔掉燃油进油管和回油管；从分电器上拔下高压线和插头；拆去空气滤清器；用物品遮住化油器；拆下化油器油门操纵拉索和弹簧插片；从真空罐上拆下真空管。
4.1.7取下下列电线或脱开连接管4.1.7.1拆下空调机的固定架。
4.1.7.2拆除妨碍拆装发动机的所有电器配线，包括：a.发电机配线；b.启动电机配线；c.分电器配线；d.感应塞、汽化器上的配线及搭铁线。
4.1.8分别拆去冷却液温度传感器和机油压力传感器上的连接线，从缸盖上拔掉冷却液软管。
4.1.9松开发动机支架上的螺母，取下离合器钢丝绳，松开发动机前支架橡胶缓冲块上的固定螺栓。
拆开排气岐管与排气管连接螺丝。
4.1.10拆下起动机固定螺丝，旋出发动机和变速器的连接螺丝。
4.1.11将托架置入变器下部车架之中，向上旋起托台，直至将变速器托住。
4.1.12用行车将发动机缓缓吊起，在吊的过程中应轻轻摆动发动机，并注意不要碰坏其他机件。
4.2分解发动机4.2.1将发动机装上翻身架，拆下发动机外表附件，放出机油。
4.2.1.1拆下分电器。
4.2.1.2拆下交流发电机及发电机皮带。
4.2.1.3拆下水泵。
4.2.1.4拆下汽油泵与化油器间的软管，拆下化油器。
《汽车发动机大修》课件
发动机拆卸
拆卸前的准备工作
在拆卸发动机之前，需要先进行一些 准备工作，如关闭汽车电源、放掉冷 却液、断开电瓶负极等。
拆卸顺序
拆卸过程中的注意事项
在拆卸过程中需要注意安全，避免受 伤或损坏零部件。同时，需要将拆卸 下来的零部件进行分类和标记，以便 后续安装。
按照规定的顺序拆卸各个零部件，注 意保护好零部件和周围环境，避免损 坏或污染。
发动机大修的必要性
随着汽车使用时间的增长，发动机的各个零部件都会出现不同程度的磨损和老化，导致发 动机性能下降、油耗增加、排放超标等问题。因此，进行发动机大修是必要的，可以恢复 发动机性能，提高汽车的使用价值。
发动机大修的步骤
发动机大修一般包括拆卸、清洗、检查、更换零部件、调整性能等步骤。具体步骤根据不 同车型和发动机型号略有差异，需要由专业维修人员进行操作。
总结词
发动机启动困难可能是由于多种原因引起的，如点火系统故障、供油系统故障、气缸压力不足等。
详细描述
点火系统故障可能是由于火花塞或点火线圈损坏，导致点火能量不足或无法点火。供油系统故障可能 是由于燃油泵、喷油器等部件故障，导致燃油供应不畅或喷油量不足。气缸压力不足可能是由于气缸 垫片损坏、气门关闭不严等原因，导致气缸压缩压力不足，影响发动机启动。
油耗增加
要点一
总结词
油耗增加可能是由于多种原因引起的，如气缸压力不足、 点火系统故障、供油系统故障等。
要点二
详细描述
气缸压力不足可能是由于气缸垫片损坏、气门关闭不严等 原因，导致燃油燃烧不充分或动力不足，进而增加油耗。 点火系统故障可能是由于火花塞或点火线圈损坏，导致点 火能量不足或无法点火，影响燃油燃烧效率，增加油耗。 供油系统故障可能是由于燃油泵、喷油器等部件故障，导 致燃油供应不畅或喷油量过多，影响燃油燃烧效率，增加 油耗。
汽车修理专业知识教案课题七：发动机总成大修
教案首页编号：SHJD-508-11 版本号：A/O 流水号：授课日期班级13汽修1课题：课题七：发动机总成大修教学目的要求：掌握发动机缸体组件大修。
了解发动机总成的装配及调整。
教学重点：掌握气缸盖和配气机构的修理工艺。
教学难点：了解汽缸体及曲柄连杆机构的修理工艺。
授课方法：讲授法、示范法、练习法、讨论法。
教学参考及教具（含多媒体教学设备）：轿车发动机试验台架、常用工具若干。
课题七：发动机总成大修一．相关知识。
1．操作技能。
1）操作准备。
a.一台桑塔纳2000JV发动机。
b.工作台,专用工具等汽车维修工具及设备。
c.检查机油感应塞。
d.检查限压阀弹簧是否过软。
e.检查集滤器是否堵塞。
f.检查机油泵是否良好.2．汽缸体组件的大修。
1）汽缸体组件的装配及调整。
2）将汽缸体倒置在工作台上。
3）安装曲轴各主轴轴承上半片和止推环。
3．对正位置后平放入曲轴：1）安装各主轴颈轴瓦及轴承盖。
·安装带盘曲轴油封。
安装时应使用新油封且需在油封外圈和边上涂一层机油。
教学程序讲解示范（课题分析及工艺过程）同学们，上学期我们学习了发动机总成大修中的检测系统知识，知道了它的结构及功能，另外也学习了它的工作原理。
这节课我们就来学习汽车维修技能课——汽车发动机的总成大修。
一、相关知识。
1．操作技能。
1）操作准备。
a.一台桑塔纳2000JV发动机。
b.工作台,专用工具等汽车维修工具及设备。
c.检查机油感应塞。
d.检查限压阀弹簧是否过软。
e.检查集滤器是否堵塞。
f.检查机油泵是否良好.2．汽缸体组件的大修。
1）汽缸体组件的装配及调整。
2）将汽缸体倒置在工作台上。
3）安装曲轴各主轴轴承上半片和止推环。
3号轴承是具有止推功能的轴承，轴承盖中半片半片轴瓦无油槽。
汽缸体轴承座上半片上有油槽，3号轴承两端有半圆形止推环。
注意定位。
要使开口的安装方向朝向轴瓦。
1，2，4，5号轴承盖中的轴瓦。
只有4号有油槽。
装在汽缸体1,2,4,5号轴承座上的轴瓦均有油槽。
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发动机大修工艺流程一、发动机的技术状况和送修标准1.发动机的技术状况：A：曲轴连杆机构。
它是保证发动机正常工作的主要机构。
它的技术状况直接影响发动机的工作性能。
（1）气缸的磨损是多方面的。
当磨损到一定程度时，动下降。
油耗增多。
当气缸磨损不明显时，可以小修，更换活塞环，但环的更换不得超过两次。
否则新环不能适应变形的气缸。
（2）活塞、连杆组的好坏。
对气缸的工作磨损和使用兽命有直接影响，活塞在工作中，第一道环槽磨损严重。
环也同样磨损严重。
连杆在工作中，主要受气体的压力和往返的惯性产生的交变力，必须要有强度。
（3）曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。
往返运动的惯性力。
旋转运动的离心力。
所以会疲劳损坏。
曲轴在使用中，损坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。
B：配气机构。
由气门组和气门传动组组成。
（1）发动机运转过程中。
当气门出现跳动或配气机构的间隙增大时，气门受高压气体的冲击后，间隙显然增加。
气门除承受冲击外，有很高的温度。
特别是排气门，磨损有：气门杆、气门工作面、气门杆端面，气门座的磨损也由于上述原因。
（2）气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。
凸轮轴是气门驱动组的主要部件。
二、发动机送修标准（1）发动机气缸磨损其失圆度大于0.10mm（汽油机）或0.125mm（柴油机）。
圆柱磨损大雨0.35mm（汽油机）或0.50mm(柴油机)时，发动机应大修。
（2）发动机的动力下降。
加速性能下降。
严重丧失工作能力。
（3）发动机各运动部件发生异响，工作状况发生恶化，均应大修。
二、发动机大修工艺A：发动机从车架上拆下：1.发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。
否则会造成某些零件的变形。
拆卸原则：由副件到主件，由外部到内部。
2. 发动机从车架上拆下的步骤：（1）放掉水箱内的水和机油，关闭油箱的开关，拆下油泵的油管接头。
（2）拆下电源线，取下发电机上的线。
拆下水箱的进水管及各处的螺母。
连接栓及销等。
拿下水箱及架框。
（3）拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上个附件的总成：空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。
（4）在驾驶室内，拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接的螺母等。
用吊具拆除变速器总成。
（5）拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。
用绳索捆牢发动机。
用吊具抬下或吊下。
3、发动机的解体：（1）拆下进、排气管及缸盖出水管。
（2）拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。
把摇臂连轴一块拿出来。
取下所有推杆。
并作好顺序，以便安装时保持原磨擦副。
（3）拆下缸盖、气缸垫。
拆时，应从两端向中间均匀地拆卸。
注意：严禁用起子撬缸盖，以防损坏缸盖及垫。
（4）把发动机侧放，有气门的一边向上。
检查离合器盖与飞轮上有无记号。
如无记号，加上记号然后对称地拆下离合器固定螺栓。
取下离合器的总成。
（5）拆下油底壳、衬垫，同时拆下机油泵的一些附件。
（6）转动曲轴最方便的位置，检查活塞顶、连杆大头的记号。
如无记号，应在活塞顶、连杆大头用金属的东西按顺序作上记号。
拆下连杆轴承座及衬垫，并按顺序地放好。
用手式木棒，从缸体上部取下活塞连杆总成。
应将连杆盖与连杆、衬垫按原样装固。
（7）拆下气门组，在气门完全关闭下，拆下气门卡簧及气门。
（8）拆下起动爪，取下锁片。
用拉器拆下皮带轮及扭转减震器。
（9）拆下正时齿轮盖及衬垫。
（10）检查正时齿轮上有无标记。
如无记号，应在两轮工作处作上记号。
（11）将发动机倒置在工作台上，拆下主轴承，并依次把轴承放在各自的盖内，拿下曲轴，再把轴承及垫装回原位。
并固定一下。
（12）拆下曲轴后油封及飞轮壳。
（13）分解活塞连杆组。
（14）拆下活塞销，发动机解体后，应视零件情况，加以清洗。
检验和修理。
（15）发动机主要零件的检验：缸盖、缸体、活塞、活塞环、缸套、曲轴、凸轮轴、气门等。
4、修理的零件的步骤及方法（1）缸盖：是否平整用水压检验。
（2）缸体：检验油道水道、底座是否平整。
（3）活塞：检第一道环槽。
（4）活塞环：检它的弹性。
不能一直换环。
（5）气缸套：检失圆度。
（6）曲轴：检是否弯曲，是否有裂缝（7）凸轮轴：检凸轮（8）气门：检它的工作面。
换簧（9）连杆：拆发动机时，检查是否有偏缸现象。
原因是铜套旷或弯曲。
（10）润滑正时齿轮的小油管，清洗时一定要清洗干净。
（11）连杆铜套的铰消：选择配套的铰具。
用油标长尺测一下连杆小头的内径与铜套的外径。
削时反正都铰一次。
用销在里面试了再削铰。
（连杆必须放在平态，再开始铰。
所铰的角度、圈数一定平衡）标准：铰好的销在铜套内活动自如，没有旷量。
（12）轴承的手工刮配（刮瓦）。
a.刮配连杆轴承：将装合好的连杆套在连杆轴颈上，拧紧连杆使轴承合金面与轴颈磨擦几次后拆下，根据轴承合金面与轴径磨擦印痕情况进行铰削。
b.刮削方向：刮削时，第一刀刮削方向与瓦片中心线成45°角，第二次刮削仍与中心线成45°，但方向相反。
刮削过程中，应刮大留小，刮重留轻。
持刀、起刀、落刀要平稳。
应保持铰刀锋利。
最后保证有70%的工作面。
达到的标准：转动自如，没有旷量，工作面多。
如出现工作面只有半瓦，此时要检查修理曲轴。
如此时装上，会出现泻油。
柴油机一般不下25公斤。
汽油机一般20公斤。
如没有氦作面，三者之间有着故障。
c.主轴承的铰削：首先将各道主轴承装入主轴承座孔内，然后在所有主轴径上涂上一层红丹，将曲轴放上去转动数圈后抬下。
若各道的轴承的印痕都在曲轴两端稍下，说明各主轴承的轴心线与主轴承座孔轴心线同轴。
如印痕都在两端附近且各有差异。
可略加修刮，使其一致。
如仅在某些轴承上有印痕，而个别没有印痕，则说明轴承的厚薄不均，应进行更换。
轴中心线校好后：上上轴承盖，每拧一道转动曲轴数转后，松开螺栓，再拧一道。
转动数圈后，再松再拧。
依次类推。
直到进行完毕。
达到的标准：主轴承何修完以后，把轴固定在气缸体上，按标准力矩拧紧。
开始转动曲轴，感到有一定阻力。
转动起来后应灵活自如，轻，无阻滞现象。
切记：主轴颈与轴承表面涂机油气门座的铰削工艺：根据气门直径选择合适的气门座铰刀。
根据气门导管内径，选择铰刀导杆。
导杆以能轻易推入导管孔内无旷量为宜。
把粗砂布垫在铰刀下，放在气门座上。
磨除座口硬化层。
以防铰刀“打滑”进气门工作面１—１.５mm排１—２mm。
Ａ. 铰削时，先用与气门锥角相同的铰刀。
（一般４５°），粗铰主锥带，以清除蚀口和变形。
直至出现宽度达２mm以上完整销带为止。
铰削时，两手用力均匀，沿圆周平稳铰削。
Ｂ. 然后用相配的气门试接触带，即在气门座上涂上颜色。
用气门试配气门锥面上的印痕。
理想的印痕在偏向气门锥面的下方。
距下缘１mm为宜。
以便在以后的修理中，逐渐上移。
Ｃ. 如接触的印痕不理想，用下述方法进行调整。
（１）当接触带偏上时，用１５°铰刀铰削上斜面。
（２）当接触带偏下时，用１５°铰刀铰削下斜面。
最后用细刃铰刀（４５°）在精铰锥带，然后在铰刀下垫００号细砂布打磨。
以降低其面的粗糙度。
四、发动机总装工艺：发动机的装合包括发动机、各组件的装配和发动机总装配两部分。
安装的步骤随发动机的类型及结构的不同而异、。
但总装原则，以气缸体为装配基础。
由内向外逐段装配。
１. 发动机在装合之前的准备工作：发动机在装合前应认真清洗各零件。
并吹干擦净。
确保清洁。
各零件不得有毛刺、擦伤、积炭和污垢。
特别应检查并清洗缸体。
曲轴上各润滑油道并用压缩机吹净。
同时，还有场地的清洁，准备好必要的专用工具及配件。
２. 发动机装合过程中的注意事项：（１）准备安装的各零件及总成应经过试验台或检验后，保证质量合格。
（２）不可互换的组合件，应换原位安装。
不得错乱对相互有记号的零部件，必须按方向、记号对正，不得装错。
（３）对有扭紧力矩要求的螺栓螺母，应按规定力矩拧紧。
（４）各部螺栓、螺母的锁止件，大修时，应全部换新。
（５）关键部位的重要配合，应符合标准规定。
如活塞与缸臂、轴径与轴承的配合间隙，曲轴、凸轮轴的轴向间隙等等。
（６）滑动轴承与轴径以及有相对运动的磨擦表面，装配时须涂机油防止冷磨时加剧部件的磨损。
（７）在装配过程中，应严格检查各部件（活动部件）之间有无运动不协调现象。
并予以调整。
3、发动机总装工艺（１）装曲轴（２）装凸轮轴对好正时标记（３）按扎活塞连杆组（４）安装气门组成：气门与座先配研，装时涂机油。
（５）安装机油泵，油底壳（６）安装气缸盖（Ａ. 注意气缸垫的反正Ｂ.上缸盖螺栓注意事项）（７）安装进、排气歧管（８）安装飞轮壳和离合器总成。
（９）安其它附件，安装后完。
加注机油、冷却液，进行全面检查、冷磨。
冷磨发动机：发动机冷磨时，对于顶置式的气门发动机不要装火花塞或喷油器，将发动机装在磨合假上，进行由低速到高速的冷磨过程。
在冷磨过程中，要注意观察机油压力表所指示的压力是否正常。
如发现有不正常现象或异响时，应立即停止磨合。
排除故障后再磨合。
冷磨后的发动机应再次分解，检查活塞环、活塞与气缸壁的接触情况。
各轴径与轴承的磨情况是否正常。
排除所发现的故障后，发动机的部件再清洗干净。
按规定重新装。
4.发动机的验收标准：必须保证其动力性能良好，怠速运转稳定、燃油消耗经济性，各部件润滑正常、附件正常工作。
不得有漏水、漏油、漏气、漏电现象。
发动机在正常温度下，５秒内应能起动，低、中、高速运转稳定。
水温应不超过９０°。
加速性能良好。
应无断火、化油器回火、排气管放炮现象等等。
发动机运转稳定后，应无异响，但允许有轻微均匀的正时齿轮机油泵传动齿轮的运转声和气门脚响声。
气缸压力符合规定值。
机油压力符合规定值。
发动机的排放符合规定、最低燃油消耗符合规定。
最后应按规定涂漆。
检验合格后的发动机应安装限速片。
并予以铅封。