发动机大修工艺流程89726
发动机大修流程及大修注意事项
发动机大修流程及大修注意事项英文回答：Engine Overhaul Procedure and Considerations.An engine overhaul involves disassembling the engine, inspecting its components, replacing worn or damaged parts, and reassembling the engine. It is a complex and time-consuming process, but it can extend the life of an engine and restore its performance.Overhaul Procedure.The general procedure for an engine overhaul is as follows:1. Removal: The engine is removed from the vehicle.2. Disassembly: The engine is disassembled into its major components, including the cylinder head, block,crankshaft, and pistons.3. Inspection: Each component is carefully inspectedfor wear, damage, and defects.4. Replacement: Worn or damaged parts are replaced with new or reconditioned parts.5. Reassembly: The engine is reassembled in reverse order of disassembly.6. Testing: The engine is tested to ensure that it is operating properly.Overhaul Considerations.There are several important considerations to keep in mind when overhauling an engine:Cost: An engine overhaul can be expensive, so it is important to weigh the cost against the benefits.Time: An engine overhaul can take several days or even weeks to complete.Expertise: An engine overhaul is a complex processthat should only be performed by a qualified mechanic.Parts: High-quality parts should be used to ensure the longevity of the engine.Warranty: A reputable mechanic will provide a warranty on their work.中文回答：发动机大修流程及注意事项。
汽车发动机大修工艺
2）V形及同步带的拆卸 上海桑塔纳轿车JV型发动机前端零件如图 6-8所示。 注意：在拆卸掉正时齿带之前，应查对正时 记号，若不清楚，则应补做记号。 对于三缸发动机，其中间轴起到平衡轴作 用，因此要注意安装时相互位置关系。 涨紧轮有自动和手动涨紧两种结构。
3）气缸盖及配件机构的分解如图6-9所示 。 注意事项： 汽缸盖紧固螺母拆卸顺序，区分左右压条； 凸轮轴轴承拆卸顺序，及其记号； 液压挺柱不能互换，做好区分记号。 汽缸盖螺栓拆卸顺序；为专用螺栓（螺母）。 气门锁夹（锁销）保存，易丢失。 若不计划更换气门，也要按缸区分做好记号。
（2）动态测功法 1）发动机瞬时功率的测量
诊断对象
诊断参数 发动机功率 燃油消耗量 排气中有害气体排放物浓度 进气管真空度
气缸压缩压力 曲轴箱窜气量 气缸漏气率 发动机异响 机油消耗量
诊断对象
诊断参数 冷却液温度 散热器进、出口温差 风扇传动带张力
发动机总成
冷却系
气缸活塞组
点火系
曲柄连杆组 供油系及排气净化装置
主油道机油压力 发动机异响
燃油消耗率 空然比 排气中有害气体排放浓度 气门升程 配气相位 起动系
电路电压、电流 电容器电容 触点闭合角及重叠角 点火电压 点火提前角 电压示波图 起动机电压 起动机电流 起动转速 机油压力 机油消耗量 机油中金属杂质含量
配气机构
润滑系
表 6-1 发动机常用诊断参数
2）发动机平均有效功率的测量
测量曲轴轴向间隙； 拆卸中间轴等；
做好主轴承盖记号，并按序拆卸； 取下曲轴，按记号保存好轴瓦片和止推片。
4）机体的分解如图6-10所示 。 拆卸离合器压盘、离合器从动盘； 旋松飞轮固定螺栓时，也要对称交叉分次进行。 拆卸曲轴后油封座及油封； 测量连杆大端轴向间隙，并核对缸记号； 取出活塞连杆组件时，应先清除缸口积碳，并 用塑料管套住连杆螺栓，防止碰伤汽缸。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程一、发动机得技术状况与送修标准1、发动机得技术状况:Ａ:曲轴连杆机构。
它就是保证发动机正常工作得主要机构。
它得技术状况直接影响发动机得工作性能。
(1)气缸得磨损就是多方面得.当磨损到一定程度时,动下降。
油耗增多.当气缸磨损不明显时，可以小修,更换活塞环，但环得更换不得超过两次.否则新环不能适应变形得气缸。
(2)活塞、连杆组得好坏. 对气缸得工作磨损与使用兽命有直接影响，活塞在工作中，第一道环槽磨损严重。
环也同样磨损严重。
连杆在工作中，主要受气体得压力与往返得惯性产生得交变力,必须要有强度.(３) 曲轴在工作时要受不断得变化与气体压力。
往返运动得惯性力。
旋转运动得离心力.所以会疲劳损坏.曲轴在使用中，损坏主要主轴径得下半片、连杆轴径得上半片。
B：配气机构.由气门组与气门传动组组成。
（1）发动机运转过程中。
当气门出现跳动或配气机构得间隙增大时,气门受高压气体得冲击后,间隙显然增加。
气门除承受冲击外，有很高得温度。
特别就是排气门,磨损有：气门杆、气门工作面、气门杆端面,气门座得磨损也由于上述原因。
（2）气门得密封状况直接影响发动机得动力性、经济性。
凸轮轴就是气门驱动组得主要部件。
二、发动机送修标准（1)发动机气缸磨损其失圆度大于０。
10mm(汽油机)或0．1２5mｍ（柴油机）。
圆柱磨损大雨0．3５mm(汽油机）或0。
５0ｍｍ（柴油机）时,发动机应大修。
(2）发动机得动力下降.加速性能下降。
严重丧失工作能力。
（3）发动机各运动部件发生异响,工作状况发生恶化,均应大修。
二、发动机大修工艺A：发动机从车架上拆下：1、发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。
否则会造成某些零件得变形。
拆卸原则:由副件到主件，由外部到内部。
2、发动机从车架上拆下得步骤：(1) 放掉水箱内得水与机油，关闭油箱得开关，拆下油泵得油管接头.（2）拆下电源线,取下发电机上得线。
拆下水箱得进水管及各处得螺母。
连接栓及销等.拿下水箱及架框。
发动机大修指南
发动机大修指南发动机大修是指对发动机进行全面彻底的修复和维护。
一般来说，发动机大修包括以下步骤和注意事项：1.检查和清洁：首先，对发动机进行彻底的检查和清洁，包括清洁发动机外表面和内部零部件，清除沉积物和积碳。
2.拆解和检修：将发动机拆除，并对各个零部件进行逐一检修或更换，如活塞环、曲轴、曲轴轴承、气门、气门导管等。
3.更换重要部件：根据需要，更换发动机的重要部件，如缸套、活塞、连杆、曲轴等。
4.调整和校准：在重新装配发动机之前，进行严密的调整和校准，确保各个零部件的配合和工作状态达到最佳状态。
5.润滑系统和冷却系统检查：检查并清洁润滑系统和冷却系统，确保其正常工作，防止过热或故障。
6.动力系统检查：对发动机的燃油供应系统、点火系统以及排气系统进行检查和清洁，保证其正常工作和排放符合标准。
7.更换润滑油和滤清器：更换发动机的润滑油和滤清器是重要的维护步骤，确保发动机的正常运行和寿命。
8.试车和调试：在进行大修后，对发动机进行试车和调试，确保其正常工作和性能符合标准。
在进行发动机大修时，需要注意以下事项：1.选择正规的汽修厂：选择信誉良好的汽车维修公司或汽修厂进行发动机大修，以确保工作质量和保修服务。
2.使用高品质的零部件：尽量选择原厂或经过认证的零部件进行更换，以确保发动机工作的可靠性和安全性。
3.严格按照操作规程进行操作：对于发动机的拆解、装配和调整，需要严格按照相关的操作规程和技术要求进行操作，以确保工作的准确性和质量。
4.定期保养和维护：发动机大修后，应定期进行保养和维护，包括更换润滑油和滤清器、清洁冷却系统等，以延长发动机的使用寿命和保持良好的工作状态。
发动机大修是一项复杂而精细的工作，建议找专业技术人员进行操作，以确保工作的质量和安全。
发动机大修过程及注意事项
发动机大修过程及注意事项1.登记事项要求齐全（特别是时间、公里数对里程表失效的。
如客户不同意修的出厂书面注明，出厂后按300公里/日计算，2万公里为超过保修期。
）接待过程2.发动机发故障。
（经常性漏油部位，经常性断皮带（气缸床）、经常性机油压力不稳定、异响等。
）质检、主修人员详解上述部位构成原因，确定换件。
（对可换可不换的采取与客户沟通，层层更换，考虑出厂后保修期间因素。
）拆、洗、检过程 1.拆缸盖螺栓。
油底壳螺栓或壳件螺栓注意必须在冷车状态，按照能交叉先远后近，对能拆卸，防止零部件在拆卸过程变形，留下隐患。
2.如有经常反应机油压力不足问题，要注意缸体内部，特别油道管径外表有无细微裂纹造成内部。
（机油泵压力检测）3.轴颈数据，缸颈数据，轴颈油均位置，要按表列要求逐缸检测，填表。
（维修办仲裁原呈事故原始依据）缸体、缸盖平面不平度用钢尺贴平面检查漏光缝隙，确定是否要铲容平面。
（经常漏油，窜气故障）。
基础件超过安全标准，及时联系用户确定更换。
（用户不同意更换，必须签署：“不换件维修协议”杜绝后患。
如有经常冲气缸床故障，要考虑1.该车是否已有多次铲削缸体，缸盖平面情况，如有要检测其高度是否已超标。
需更换（一般是缸盖）。
如无、其平面（经漏光检测）需外协加工。
否则易爆破，冲气缸垫难解决。
装配过程 1.装配环境，质量避免.1.）场地脏2.）风沙天气的外部环镜。
2.螺栓的规定装配程序和扭矩，（特别是西康车，铝合金缸体，极事发生扭矩过大，造成滑丝带来严重后果）。
3.发动机属精密配合，且目前产品基本都属成熟产品。
如正常装配有不正常情况，应先考虑复检在工艺上是否有疏忽，失误地方，切忌用鎯头猛打，强行装复行为，否则造成后果难以估量。
（D25车发动机张某拆装复典故！）4.进口车轴瓦严禁刮削，目前生产车基本上是中外合资引进产品，轴瓦精度同样不宜刮削，但是轴瓦与轴配合间隙，啮会面同样应在装配时拆检，并作书面装配检修记录。
（间隙用塞、压、量保险线方法。
汽车发动机维修工艺
汽车发动机维修工艺1. 简介汽车发动机是汽车的核心部件，负责产生动力驱动车辆行驶。
而发动机维修是保证车辆正常运行和延长使用寿命的关键环节。
本文将介绍汽车发动机维修的一般工艺流程和常见操作步骤。
2. 检查和诊断在进行发动机维修之前，首先需要对发动机进行全面检查和诊断，以找出问题所在。
这个步骤包括以下内容：•外观检查：检查发动机是否有明显的损坏或脱落的部件，如漏油、裂缝等。
•运行检查：启动发动机，观察运行状态，检查是否有异常声音、异味等。
•电子诊断：使用专用的诊断仪器连接到车辆的电脑系统，读取故障码，以确定故障的具体位置。
•传感器检查：检查发动机的传感器是否正常工作，如氧传感器、节气门传感器等。
3. 拆解和清洗一旦发现问题，需要将发动机进行拆解。
拆解的目的是检查发动机内部的零部件，并清洗和更换需要维修的部件。
以下是常见的拆解和清洗步骤：•排气系统拆卸：拆下排气管、废气再循环阀等排气系统的部件。
•进气系统拆卸：拆下进气管、节气门等进气系统的部件。
•缸盖拆卸：拆下缸盖，清洗缸盖表面，检查气门的磨损情况。
•活塞和气缸拆卸：拆下活塞和气缸，清洗活塞和气缸壁，检查活塞环的磨损情况。
•曲轴和连杆拆卸：拆下曲轴和连杆，清洗并检查轴承的磨损情况。
•油泵拆卸：拆下油泵，清洗并检查油泵的工作状态。
4. 维修和更换在拆解和清洗完成后，根据检查结果进行维修和更换相关部件。
以下是常见的维修和更换步骤：•活塞环更换：如果发现活塞环磨损严重，则需要更换活塞环。
•曲轴和连杆磨损修复：对于磨损严重的曲轴和连杆，可以进行磨损修复，或者更换新的曲轴和连杆。
•气门研磨和调整：对于磨损的气门，可以进行研磨修复，并根据需要进行气门间隙的调整。
•机油泵更换：如果发现油泵工作不正常，需要更换新的机油泵。
5. 组装和调试维修和更换完成后，需要将发动机重新组装，并进行调试以确保正常运行。
以下是组装和调试的一般步骤：•清洗和润滑：将清洗过的发动机零部件进行润滑，并确保零件表面的干净。
发动机大修流程及注意事项.
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1. 拆解发动机。
拆卸皮带、支架和外围附件。
发动机大修流程及大修的注意事项
发动机大修流程及大修的注意事项Engine overhaul is a complex process that requires attention to detail and thorough knowledge of the engine components. 发动机大修是一个复杂的过程，需要注意细节和对发动机零部件的深入了解。
The first step in an engine overhaul process is to diagnose the engine and identify the root cause of the problem. 发动机大修流程的第一步是诊断发动机，确定问题的根本原因。
Once the issue has been identified, the next step is to disassemble the engine and inspect each component for wear and damage. 一旦问题被确认，下一步就是拆卸发动机，并检查每个零部件是否磨损或受损。
During the disassembly process, it is crucial to carefully document the location and condition of each component to ensure proper reassembly. 在拆卸过程中，需要仔细记录每个零部件的位置和状态，以确保正确拼装。
After inspecting all the components, the next step is to clean and refurbish them before reassembly. 在检查完所有零件后，下一个步骤是清洁和翻新它们以便重新组装。
Reassembling the engine requires precision and attention to detail to ensure all components are properly secured and aligned. 重新组装发动机需要精确和细心，以确保所有零部件都得到正确固定和对齐。
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发动机大修工艺流程一、发动机的技术状况和送修标准1.发动机的技术状况：A：曲轴连杆机构。
它是保证发动机正常工作的主要机构。
它的技术状况直接影响发动机的工作性能。
（1）气缸的磨损是多方面的。
当磨损到一定程度时，动下降。
油耗增多。
当气缸磨损不明显时，可以小修，更换活塞环，但环的更换不得超过两次。
否则新环不能适应变形的气缸。
（2）活塞、连杆组的好坏。
对气缸的工作磨损和使用兽命有直接影响，活塞在工作中，第一道环槽磨损严重。
环也同样磨损严重。
连杆在工作中，主要受气体的压力和往返的惯性产生的交变力，必须要有强度。
（3）曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。
往返运动的惯性力。
旋转运动的离心力。
所以会疲劳损坏。
曲轴在使用中，损坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。
B：配气机构。
由气门组和气门传动组组成。
（1）发动机运转过程中。
当气门出现跳动或配气机构的间隙增大时，气门受高压气体的冲击后，间隙显然增加。
气门除承受冲击外，有很高的温度。
特别是排气门，磨损有：气门杆、气门工作面、气门杆端面，气门座的磨损也由于上述原因。
（2）气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。
凸轮轴是气门驱动组的主要部件。
二、发动机送修标准（1）发动机气缸磨损其失圆度大于0.10mm（汽油机）或0.125mm（柴油机）。
圆柱磨损大雨0.35mm（汽油机）或0.50mm(柴油机)时，发动机应大修。
（2）发动机的动力下降。
加速性能下降。
严重丧失工作能力。
（3）发动机各运动部件发生异响，工作状况发生恶化，均应大修。
二、发动机大修工艺A：发动机从车架上拆下：1.发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。
否则会造成某些零件的变形。
拆卸原则：由副件到主件，由外部到内部。
2. 发动机从车架上拆下的步骤：（1）放掉水箱内的水和机油，关闭油箱的开关，拆下油泵的油管接头。
（2）拆下电源线，取下发电机上的线。
拆下水箱的进水管及各处的螺母。
连接栓及销等。
拿下水箱及架框。
（3）拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上个附件的总成：空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。
（4）在驾驶室内，拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接的螺母等。
用吊具拆除变速器总成。
（5）拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。
用绳索捆牢发动机。
用吊具抬下或吊下。
3、发动机的解体：（1）拆下进、排气管及缸盖出水管。
（2）拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。
把摇臂连轴一块拿出来。
取下所有推杆。
并作好顺序，以便安装时保持原磨擦副。
（3）拆下缸盖、气缸垫。
拆时，应从两端向中间均匀地拆卸。
注意：严禁用起子撬缸盖，以防损坏缸盖及垫。
（4）把发动机侧放，有气门的一边向上。
检查离合器盖与飞轮上有无记号。
如无记号，加上记号然后对称地拆下离合器固定螺栓。
取下离合器的总成。
（5）拆下油底壳、衬垫，同时拆下机油泵的一些附件。
（6）转动曲轴最方便的位置，检查活塞顶、连杆大头的记号。
如无记号，应在活塞顶、连杆大头用金属的东西按顺序作上记号。
拆下连杆轴承座及衬垫，并按顺序地放好。
用手式木棒，从缸体上部取下活塞连杆总成。
应将连杆盖与连杆、衬垫按原样装固。
（7）拆下气门组，在气门完全关闭下，拆下气门卡簧及气门。
（8）拆下起动爪，取下锁片。
用拉器拆下皮带轮及扭转减震器。
（9）拆下正时齿轮盖及衬垫。
（10）检查正时齿轮上有无标记。
如无记号，应在两轮工作处作上记号。
（11）将发动机倒置在工作台上，拆下主轴承，并依次把轴承放在各自的盖内，拿下曲轴，再把轴承及垫装回原位。
并固定一下。
（12）拆下曲轴后油封及飞轮壳。
（13）分解活塞连杆组。
（14）拆下活塞销，发动机解体后，应视零件情况，加以清洗。
检验和修理。
（15）发动机主要零件的检验：缸盖、缸体、活塞、活塞环、缸套、曲轴、凸轮轴、气门等。
4、修理的零件的步骤及方法（1）缸盖：是否平整用水压检验。
（2）缸体：检验油道水道、底座是否平整。
（3）活塞：检第一道环槽。
（4）活塞环：检它的弹性。
不能一直换环。
（5）气缸套：检失圆度。
（6）曲轴：检是否弯曲，是否有裂缝（7）凸轮轴：检凸轮（8）气门：检它的工作面。
换簧（9）连杆：拆发动机时，检查是否有偏缸现象。
原因是铜套旷或弯曲。
（10）润滑正时齿轮的小油管，清洗时一定要清洗干净。
（11）连杆铜套的铰消：选择配套的铰具。
用油标长尺测一下连杆小头的内径与铜套的外径。
削时反正都铰一次。
用销在里面试了再削铰。
（连杆必须放在平态，再开始铰。
所铰的角度、圈数一定平衡）标准：铰好的销在铜套内活动自如，没有旷量。
（12）轴承的手工刮配（刮瓦）。
a.刮配连杆轴承：将装合好的连杆套在连杆轴颈上，拧紧连杆使轴承合金面与轴颈磨擦几次后拆下，根据轴承合金面与轴径磨擦印痕情况进行铰削。
b.刮削方向：刮削时，第一刀刮削方向与瓦片中心线成45°角，第二次刮削仍与中心线成45°，但方向相反。
刮削过程中，应刮大留小，刮重留轻。
持刀、起刀、落刀要平稳。
应保持铰刀锋利。
最后保证有70%的工作面。
达到的标准：转动自如，没有旷量，工作面多。
如出现工作面只有半瓦，此时要检查修理曲轴。
如此时装上，会出现泻油。
柴油机一般不下25公斤。
汽油机一般20公斤。
如没有氦作面，三者之间有着故障。
c.主轴承的铰削：首先将各道主轴承装入主轴承座孔内，然后在所有主轴径上涂上一层红丹，将曲轴放上去转动数圈后抬下。
若各道的轴承的印痕都在曲轴两端稍下，说明各主轴承的轴心线与主轴承座孔轴心线同轴。
如印痕都在两端附近且各有差异。
可略加修刮，使其一致。
如仅在某些轴承上有印痕，而个别没有印痕，则说明轴承的厚薄不均，应进行更换。
轴中心线校好后：上上轴承盖，每拧一道转动曲轴数转后，松开螺栓，再拧一道。
转动数圈后，再松再拧。
依次类推。
直到进行完毕。
达到的标准：主轴承何修完以后，把轴固定在气缸体上，按标准力矩拧紧。
开始转动曲轴，感到有一定阻力。
转动起来后应灵活自如，轻，无阻滞现象。
切记：主轴颈与轴承表面涂机油气门座的铰削工艺：根据气门直径选择合适的气门座铰刀。
根据气门导管内径，选择铰刀导杆。
导杆以能轻易推入导管孔内无旷量为宜。
把粗砂布垫在铰刀下，放在气门座上。
磨除座口硬化层。
以防铰刀“打滑”进气门工作面１—１.５mm排１—２mm。
Ａ. 铰削时，先用与气门锥角相同的铰刀。
（一般４５°），粗铰主锥带，以清除蚀口和变形。
直至出现宽度达２mm以上完整销带为止。
铰削时，两手用力均匀，沿圆周平稳铰削。
Ｂ. 然后用相配的气门试接触带，即在气门座上涂上颜色。
用气门试配气门锥面上的印痕。
理想的印痕在偏向气门锥面的下方。
距下缘１mm为宜。
以便在以后的修理中，逐渐上移。
Ｃ. 如接触的印痕不理想，用下述方法进行调整。
（１）当接触带偏上时，用１５°铰刀铰削上斜面。
（２）当接触带偏下时，用１５°铰刀铰削下斜面。
最后用细刃铰刀（４５°）在精铰锥带，然后在铰刀下垫００号细砂布打磨。
以降低其面的粗糙度。
四、发动机总装工艺：发动机的装合包括发动机、各组件的装配和发动机总装配两部分。
安装的步骤随发动机的类型及结构的不同而异、。
但总装原则，以气缸体为装配基础。
由内向外逐段装配。
１. 发动机在装合之前的准备工作：发动机在装合前应认真清洗各零件。
并吹干擦净。
确保清洁。
各零件不得有毛刺、擦伤、积炭和污垢。
特别应检查并清洗缸体。
曲轴上各润滑油道并用压缩机吹净。
同时，还有场地的清洁，准备好必要的专用工具及配件。
２. 发动机装合过程中的注意事项：（１）准备安装的各零件及总成应经过试验台或检验后，保证质量合格。
（２）不可互换的组合件，应换原位安装。
不得错乱对相互有记号的零部件，必须按方向、记号对正，不得装错。
（３）对有扭紧力矩要求的螺栓螺母，应按规定力矩拧紧。
（４）各部螺栓、螺母的锁止件，大修时，应全部换新。
（５）关键部位的重要配合，应符合标准规定。
如活塞与缸臂、轴径与轴承的配合间隙，曲轴、凸轮轴的轴向间隙等等。
（６）滑动轴承与轴径以及有相对运动的磨擦表面，装配时须涂机油防止冷磨时加剧部件的磨损。
（７）在装配过程中，应严格检查各部件（活动部件）之间有无运动不协调现象。
并予以调整。
3、发动机总装工艺（１）装曲轴（２）装凸轮轴对好正时标记（３）按扎活塞连杆组（４）安装气门组成：气门与座先配研，装时涂机油。
（５）安装机油泵，油底壳（６）安装气缸盖（Ａ. 注意气缸垫的反正Ｂ.上缸盖螺栓注意事项）（７）安装进、排气歧管（８）安装飞轮壳和离合器总成。
（９）安其它附件，安装后完。
加注机油、冷却液，进行全面检查、冷磨。
冷磨发动机：发动机冷磨时，对于顶置式的气门发动机不要装火花塞或喷油器，将发动机装在磨合假上，进行由低速到高速的冷磨过程。
在冷磨过程中，要注意观察机油压力表所指示的压力是否正常。
如发现有不正常现象或异响时，应立即停止磨合。
排除故障后再磨合。
冷磨后的发动机应再次分解，检查活塞环、活塞与气缸壁的接触情况。
各轴径与轴承的磨情况是否正常。
排除所发现的故障后，发动机的部件再清洗干净。
按规定重新装。
4.发动机的验收标准：必须保证其动力性能良好，怠速运转稳定、燃油消耗经济性，各部件润滑正常、附件正常工作。
不得有漏水、漏油、漏气、漏电现象。
发动机在正常温度下，５秒内应能起动，低、中、高速运转稳定。
水温应不超过９０°。
加速性能良好。
应无断火、化油器回火、排气管放炮现象等等。
发动机运转稳定后，应无异响，但允许有轻微均匀的正时齿轮机油泵传动齿轮的运转声和气门脚响声。
气缸压力符合规定值。
机油压力符合规定值。
发动机的排放符合规定、最低燃油消耗符合规定。
最后应按规定涂漆。
检验合格后的发动机应安装限速片。
并予以铅封。