发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程
《发动机大修工艺流程》
发动机大修是一项复杂的工程，需要严谨的工艺流程以保障修理质量。
下面将介绍发动机大修的工艺流程。
首先是拆解发动机。
工程师必须按照精确的拆解顺序，一步一步地将发动机零部件逐一拆卸下来。
在此过程中，工程师需要十分小心，以免损坏零部件。
接下来是清洗和检查。
拆卸下来的零部件需要进行彻底的清洗，以去除油污和杂质。
然后进行严格的检查，判定零部件是否有磨损或损坏情况。
然后是更换零部件。
如果发现有磨损或损坏的零部件，就需要进行更换。
工程师必须选择符合规格的零部件进行更换，确保发动机的正常运转。
接下来是装配发动机。
在更换完零部件后，工程师需要按照严格的装配顺序，将发动机重新组装起来。
这个过程需要十分细致和精密，确保每个零部件都安装正确。
最后是调试和检验。
装配完成后，还需要对发动机进行调试和检验，确保发动机能够正常运转，没有异响和漏油现象。
通过以上工艺流程，一个发动机大修就可以完成了。
这些工艺
流程确保了发动机修理的质量和可靠性，使发动机能够重新焕发生机，为汽车提供更好的动力。
汽车发动机大修工艺
2）V形及同步带的拆卸 上海桑塔纳轿车JV型发动机前端零件如图 6-8所示。 注意：在拆卸掉正时齿带之前，应查对正时 记号，若不清楚，则应补做记号。 对于三缸发动机，其中间轴起到平衡轴作 用，因此要注意安装时相互位置关系。 涨紧轮有自动和手动涨紧两种结构。
3）气缸盖及配件机构的分解如图6-9所示 。 注意事项： 汽缸盖紧固螺母拆卸顺序，区分左右压条； 凸轮轴轴承拆卸顺序，及其记号； 液压挺柱不能互换，做好区分记号。 汽缸盖螺栓拆卸顺序；为专用螺栓（螺母）。 气门锁夹（锁销）保存，易丢失。 若不计划更换气门，也要按缸区分做好记号。
（2）动态测功法 1）发动机瞬时功率的测量
诊断对象
诊断参数 发动机功率 燃油消耗量 排气中有害气体排放物浓度 进气管真空度
气缸压缩压力 曲轴箱窜气量 气缸漏气率 发动机异响 机油消耗量
诊断对象
诊断参数 冷却液温度 散热器进、出口温差 风扇传动带张力
发动机总成
冷却系
气缸活塞组
点火系
曲柄连杆组 供油系及排气净化装置
主油道机油压力 发动机异响
燃油消耗率 空然比 排气中有害气体排放浓度 气门升程 配气相位 起动系
电路电压、电流 电容器电容 触点闭合角及重叠角 点火电压 点火提前角 电压示波图 起动机电压 起动机电流 起动转速 机油压力 机油消耗量 机油中金属杂质含量
配气机构
润滑系
表 6-1 发动机常用诊断参数
2）发动机平均有效功率的测量
测量曲轴轴向间隙； 拆卸中间轴等；
做好主轴承盖记号，并按序拆卸； 取下曲轴，按记号保存好轴瓦片和止推片。
4）机体的分解如图6-10所示 。 拆卸离合器压盘、离合器从动盘； 旋松飞轮固定螺栓时，也要对称交叉分次进行。 拆卸曲轴后油封座及油封； 测量连杆大端轴向间隙，并核对缸记号； 取出活塞连杆组件时，应先清除缸口积碳，并 用塑料管套住连杆螺栓，防止碰伤汽缸。
发动机大修流程六个步骤
发动机大修流程六个步骤发动机是车辆的核心组件之一，需要定期检查和保养。
但是，有时候即使进行了维护，发动机仍然会出现问题，这时候就需要进行大修。
下面将介绍发动机大修的六个步骤。
第一步：检查和拆卸发动机大修的第一步是检查和拆卸。
技术人员会对发动机进行全面检查，包括检查缸压、油压、水温和发动机的噪音等。
然后会将发动机拆卸下来，将其分解成更小的部件。
第二步：清洗和研磨第二步是清洗和研磨。
在这个步骤中，技术人员会将发动机的各部分进行清洗，包括缸体、活塞、曲轴等。
这个过程通常使用高压水枪和化学药品。
然后，技术人员会使用研磨机对发动机的部件进行研磨，使其表面更加光滑。
第三步：更换零部件在第三步中，需要更换发动机中的零部件。
这些部件包括活塞环、活塞销、曲轴轴承等。
技术人员会根据检查结果和发动机的使用情况决定需要更换哪些零部件。
第四步：组装和调整在第四步中，技术人员会将发动机的部件重新组装起来。
这个过程需要非常小心，因为每个部件的位置都非常重要。
组装完成后，技术人员会进行调整，以确保发动机的工作效率和性能。
第五步：测试和调试在第五步中，技术人员会对发动机进行测试和调试。
他们会让发动机运行一段时间，检查其工作状态和性能。
如果需要，他们会对发动机进行微调，以确保其正常运行。
第六步：重新安装在最后一步中，技术人员会将发动机重新安装到车辆上。
这个过程需要非常小心，因为任何错误可能会导致发动机无法正常工作。
安装完成后，技术人员会再次测试和检查发动机，以确保其正常运行。
总结发动机大修是一项非常复杂和耗时的工作，需要专业的技术人员和先进的设备。
以上六个步骤是发动机大修的核心内容，每个步骤都非常重要。
如果您的发动机需要进行大修，请务必选择专业的技术人员和正规的服务机构。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程1.召集会议和制定计划：在开始发动机大修之前，首先需要召集相关的技术人员和工程师开会，讨论大修的计划和安排。
会议期间，需要确定大修的目标、预估工时和所需材料等细节。
2.拆卸发动机：大修前需要将发动机拆卸，以便更好地进行检查和修复。
这个过程通常需要移除油管、进、排气系统以及其他相关的零部件。
3.清洗和检查：拆卸后，需要对发动机进行全面的清洗。
这包括清洗各个发动机部件、润滑系统以及冷却系统等。
同时，还需要对各个部件进行细致的检查，以便发现潜在的问题和故障。
4.更换损坏和磨损的零部件：在检查发动机时，如果发现有损坏或磨损的零部件，需要及时替换。
这些零部件可能包括活塞、连杆、摇臂、气门和密封件等。
5.精确加工和检修：在发动机大修中，需要对各个部件进行精确的加工和检修。
这包括使用特殊工具和设备对零件进行磨削、研磨、钻孔等加工步骤，以保证其精确度和工作性能。
6.装配发动机：在所有维修和加工工作完成后，需要将各个部件进行适当的装配。
这包括将活塞、连杆、曲轴、汽缸盖和气门等部件安装到发动机体中，并确保其安装牢固和正确。
7.油封检测：大修完成后，需要进行油封检测以确保发动机密封。
这个步骤通常包括对发动机进行压力测试和漏油测试，以确保其在正常工作条件下能够保持正常的密封效果。
8.冷启动测试和调优：最后，需要对大修后的发动机进行冷启动测试和调优。
这些测试通常包括对发动机的冷却系统、燃油系统、点火系统和排放系统等进行调试和优化，以确保其能够正常工作。
以上是发动机大修的一般工艺流程。
实际的大修过程可能会因发动机型号、故障类型和修复要求等而有所差异。
在进行大修时，需要确保按照相关的技术规范和要求进行操作，以确保发动机的修复质量和性能。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程发动机大修工艺流程是指对发动机进行大规模修理和维护的工艺流程。
下面我们来详细了解一下发动机大修的工艺流程。
首先，发动机大修前需要进行仔细的检查和测试。
通过分析发动机的工作状态和病症，确定大修的具体内容和范围。
此外，还要检查发动机的外观和内部部件，以确保没有明显的故障或损坏。
第二步是拆解发动机。
拆卸发动机时，需要按照一定的顺序和方法进行，以避免损坏部件或影响整体结构。
首先是拆除外部附件，如水泵、发电机等。
然后是拆卸气缸盖和曲轴箱，这样就可以进一步检查和修理发动机的内部部件。
接下来是清洗和检修。
清洗过程中，需要使用特殊的清洗剂来清洗发动机的各个部分，例如气缸壁、活塞、曲轴等。
同时，还要检查各个部件是否有损坏或磨损，并及时更换或修理。
这个过程需要仔细操作，以确保发动机能够完全清洗，并且没有残留的杂质。
随后是组装发动机。
组装发动机时，需要按照一定的工艺和要求进行。
首先是安装气缸盖和曲轴箱，然后是安装活塞和连杆。
组装过程中需要严格控制各个部件的精度和质量，并进行必要的配合和校正。
组装完成后，还需要进行试运行和测试，以确保发动机的正常工作和性能达到设计要求。
最后是调试和质检。
在发动机大修完成后，需要进行调试和质量检验。
调试过程中，需要对发动机进行各项检查和测试，如转速、功率、油耗等。
如果出现问题，需要进行调整和修理，直到达到良好的工作状态。
质检过程中，需要对发动机进行全面的检测和评估，以确保发动机的质量和性能。
综上所述，发动机大修的工艺流程十分复杂和细致。
每一个环节都需要经过认真和细致的操作，以确保发动机能够恢复到良好的工作状态。
只有这样，才能保证发动机的正常工作和使用寿命。
技师考核--发动机大修工艺
技师考核--发动机大修工艺一、发动机总成大修的主要标志（交通部13号部令）1、汽缸磨损：圆度误差达到0.05～0.063㎜圆柱度误差达到0.175～0.250㎜（汽油机0.175㎜、柴油机0.250㎜）2、动力性：最大功率降低25%以上汽缸压力降低25%以上3、经济性：燃油消耗量增加15%以上润滑油消耗量增加15%以上4、排放超标二、发动机大修的检验和接收（－－－）1、询问――调查发动机总成使用情况。
2、验车――检视发动机总成外观，进行人工检查和道路试验，必要时可利用仪器检测发动机总成性能。
3、交接――开具维修委托书、填写维修合同、填写进厂接收检验单等相关单据。
4、派工――填写派工单，安排相关人员实施修理作业。
三、发动机的解体按照汽车外部清洗、将发动机总成从车上拆下、发动机外部清洗、发动机解体的顺序拆解发动机总成。
为了保证拆装质量，提高生产效率、保证生产安全及降低工人劳动强度，一定要“合理组织拆装作业、科学安排工艺顺序、正确使用拆装工具”，要重视组合加工件、平衡件、正时件、配合副、调整垫片、多螺栓紧固件的拆装特殊要求。
在拆装过程中严格遵守“三不落地、四清洁”要求。
四、零件清洗发动机解体后，应清洗零件，清除零件表面的油污、积炭和水垢。
五、零件的检验分类对清洗后的发动机零件，应按照技术要求，将其分为可用件、需修件、报废件分类摆放，需修件应按技术要求实施修理，报废件应回收至废料库。
填写相应的过程检验纪录。
六、发动机装复装复发动机总成，填写相应的过程检验纪录。
作业过程中应注意清洁要求、工艺顺序要求、技术性能要求及技术检验要求，装复后喷漆。
七、发动机磨合与试验1、根据技术要求进行冷磨合、热磨合；2、进行发动机试验。
发动机试验一般规定为抽检，有条件的单位可以进行全检。
其内容主要是测试发动机的动力性和经济性指标，要求发动机功率下降不大于10%，发动机最低油耗应符合原厂规定。
3、修竣验收。
依据《汽车发动机大修竣工技术条件》GB3799-83验收发动机总成，将发动机总成装车后，再进行道路路试，填写相应的过程检验纪录。
发动机大修流程
发动机大修流程
发动机大修是对发动机进行全面检修和维修的过程，以下是一般的发动机大修流程：
1. 准备工作：停车和排除机械能源，确保安全，准备专业工具和设备。
2. 拆卸：拆下引擎罩和相关附件，标记和断开所有连接到发动机的管道和电线。
3. 检查：彻底检查发动机的各个部件，包括气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、连杆等。
检查焦炭积聚、磨损、损坏或其他问题。
4. 清洗：使用专业清洗剂和工具清洗发动机部件，去除积碳、污垢和油渍。
5. 更换零件：根据检查结果，更换或修复需要更换的零件，例如活塞环、垫片、气缸套等。
6. 组装：将清洗和更换过的部件重新安装到发动机上，确保正确连接和定位。
7. 润滑和调整：添加适当的润滑油，并进行一些必要的调整，例如气门间隙、点火正时等。
8. 测试：重新启动发动机，检查是否存在异常噪音、震动或漏油等问题。
进行
必要的调整和修复。
9. 清理和整理：清除工作区域的杂物，清洗和整理工具和设备。
10. 测试驾驶：进行测试驾驶，确保发动机运行顺畅，没有异常。
发动机大修是一项复杂的工作，需要经验丰富的技术人员来完成。
具体的流程可能会因发动机类型和维修要求而有所不同，这只是一般的大修流程。
在实际操作中，一定要依据相关的制造商指南和专业标准进行操作。
发动机大修流程及大修注意事项
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1. 拆解发动机，将发动机从车辆上拆下并分解成各个组件。
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发动机大修工艺流程一、发动机得技术状况与送修标准1、发动机得技术状况:Ａ:曲轴连杆机构。
它就是保证发动机正常工作得主要机构。
它得技术状况直接影响发动机得工作性能。
(1)气缸得磨损就是多方面得.当磨损到一定程度时,动下降。
油耗增多.当气缸磨损不明显时，可以小修,更换活塞环，但环得更换不得超过两次.否则新环不能适应变形得气缸。
(2)活塞、连杆组得好坏. 对气缸得工作磨损与使用兽命有直接影响，活塞在工作中，第一道环槽磨损严重。
环也同样磨损严重。
连杆在工作中，主要受气体得压力与往返得惯性产生得交变力,必须要有强度.(３) 曲轴在工作时要受不断得变化与气体压力。
往返运动得惯性力。
旋转运动得离心力.所以会疲劳损坏.曲轴在使用中，损坏主要主轴径得下半片、连杆轴径得上半片。
B：配气机构.由气门组与气门传动组组成。
（1）发动机运转过程中。
当气门出现跳动或配气机构得间隙增大时,气门受高压气体得冲击后,间隙显然增加。
气门除承受冲击外，有很高得温度。
特别就是排气门,磨损有：气门杆、气门工作面、气门杆端面,气门座得磨损也由于上述原因。
（2）气门得密封状况直接影响发动机得动力性、经济性。
凸轮轴就是气门驱动组得主要部件。
二、发动机送修标准（1)发动机气缸磨损其失圆度大于０。
10mm(汽油机)或0．1２5mｍ（柴油机）。
圆柱磨损大雨0．3５mm(汽油机）或0。
５0ｍｍ（柴油机）时,发动机应大修。
(2）发动机得动力下降.加速性能下降。
严重丧失工作能力。
（3）发动机各运动部件发生异响,工作状况发生恶化,均应大修。
二、发动机大修工艺A：发动机从车架上拆下：1、发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。
否则会造成某些零件得变形。
拆卸原则:由副件到主件，由外部到内部。
2、发动机从车架上拆下得步骤：(1) 放掉水箱内得水与机油，关闭油箱得开关，拆下油泵得油管接头.（2）拆下电源线,取下发电机上得线。
拆下水箱得进水管及各处得螺母。
连接栓及销等.拿下水箱及架框。
(3）拆下发动机罩、翼子板,拆下发动机上个附件得总成:空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。
（４）在驾驶室内，拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接得螺母等。
用吊具拆除变速器总成。
(5) 拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。
用绳索捆牢发动机。
用吊具抬下或吊下。
3、发动机得解体：（1)拆下进、排气管及缸盖出水管。
（2)拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。
把摇臂连轴一块拿出来。
取下所有推杆。
并作好顺序，以便安装时保持原磨擦副.（3）拆下缸盖、气缸垫。
拆时,应从两端向中间均匀地拆卸。
注意：严禁用起子撬缸盖，以防损坏缸盖及垫。
（４)把发动机侧放，有气门得一边向上。
检查离合器盖与飞轮上有无记号.如无记号，加上记号然后对称地拆下离合器固定螺栓。
取下离合器得总成。
(５) 拆下油底壳、衬垫，同时拆下机油泵得一些附件。
（6)转动曲轴最方便得位置,检查活塞顶、连杆大头得记号。
如无记号,应在活塞顶、连杆大头用金属得东西按顺序作上记号。
拆下连杆轴承座及衬垫,并按顺序地放好。
用手式木棒,从缸体上部取下活塞连杆总成。
应将连杆盖与连杆、衬垫按原样装固。
（7）拆下气门组，在气门完全关闭下,拆下气门卡簧及气门。
(8）拆下起动爪,取下锁片。
用拉器拆下皮带轮及扭转减震器。
（9）拆下正时齿轮盖及衬垫。
（１0) 检查正时齿轮上有无标记。
如无记号，应在两轮工作处作上记号。
（11）将发动机倒置在工作台上，拆下主轴承,并依次把轴承放在各自得盖内，拿下曲轴，再把轴承及垫装回原位。
并固定一下。
(12）拆下曲轴后油封及飞轮壳。
(13) 分解活塞连杆组.(1４）拆下活塞销，发动机解体后，应视零件情况,加以清洗.检验与修理。
（15）发动机主要零件得检验：缸盖、缸体、活塞、活塞环、缸套、曲轴、凸轮轴、气门等.４、修理得零件得步骤及方法(1）缸盖：就是否平整用水压检验。
（2）缸体:检验油道水道、底座就是否平整.（３) 活塞:检第一道环槽。
（4）活塞环：检它得弹性。
不能一直换环。
（5）气缸套:检失圆度。
（６）曲轴:检就是否弯曲，就是否有裂缝(７) 凸轮轴：检凸轮(8）气门：检它得工作面.换簧(9）连杆:拆发动机时,检查就是否有偏缸现象。
原因就是铜套旷或弯曲。
（10）润滑正时齿轮得小油管，清洗时一定要清洗干净。
（１1）连杆铜套得铰消：选择配套得铰具。
用油标长尺测一下连杆小头得内径与铜套得外径。
削时反正都铰一次.用销在里面试了再削铰。
（连杆必须放在平态，再开始铰。
所铰得角度、圈数一定平衡）标准：铰好得销在铜套内活动自如，没有旷量。
(12）轴承得手工刮配（刮瓦).a、刮配连杆轴承：将装合好得连杆套在连杆轴颈上,拧紧连杆使轴承合金面与轴颈磨擦几次后拆下,根据轴承合金面与轴径磨擦印痕情况进行铰削.b、刮削方向：刮削时，第一刀刮削方向与瓦片中心线成4５°角，第二次刮削仍与中心线成４5°,但方向相反。
刮削过程中，应刮大留小，刮重留轻。
持刀、起刀、落刀要平稳。
应保持铰刀锋利.最后保证有70%得工作面。
达到得标准：转动自如，没有旷量,工作面多。
如出现工作面只有半瓦，此时要检查修理曲轴.如此时装上，会出现泻油。
柴油机一般不下25公斤。
汽油机一般20公斤.如没有氦作面，三者之间有着故障。
c、主轴承得铰削：首先将各道主轴承装入主轴承座孔内,然后在所有主轴径上涂上一层红丹,将曲轴放上去转动数圈后抬下.若各道得轴承得印痕都在曲轴两端稍下,说明各主轴承得轴心线与主轴承座孔轴心线同轴.如印痕都在两端附近且各有差异。
可略加修刮,使其一致。
如仅在某些轴承上有印痕,而个别没有印痕，则说明轴承得厚薄不均,应进行更换。
轴中心线校好后:上上轴承盖，每拧一道转动曲轴数转后，松开螺栓，再拧一道.转动数圈后，再松再拧。
依次类推。
直到进行完毕。
达到得标准：主轴承何修完以后，把轴固定在气缸体上，按标准力矩拧紧。
开始转动曲轴，感到有一定阻力。
转动起来后应灵活自如,轻，无阻滞现象。
切记:主轴颈与轴承表面涂机油气门座得铰削工艺:根据气门直径选择合适得气门座铰刀.根据气门导管内径,选择铰刀导杆。
导杆以能轻易推入导管孔内无旷量为宜。
把粗砂布垫在铰刀下，放在气门座上.磨除座口硬化层。
以防铰刀“打滑" 进气门工作面1—1．5 mm排1—2mm。
Ａ、铰削时，先用与气门锥角相同得铰刀。
(一般４5°),粗铰主锥带，以清除蚀口与变形。
直至出现宽度达２mm以上完整销带为止.铰削时,两手用力均匀,沿圆周平稳铰削.Ｂ、然后用相配得气门试接触带，即在气门座上涂上颜色。
用气门试配气门锥面上得印痕。
理想得印痕在偏向气门锥面得下方.距下缘1mm为宜。
以便在以后得修理中,逐渐上移。
Ｃ、如接触得印痕不理想，用下述方法进行调整。
(１) 当接触带偏上时,用15°铰刀铰削上斜面。
(２）当接触带偏下时,用15°铰刀铰削下斜面。
最后用细刃铰刀（45°)在精铰锥带，然后在铰刀下垫00号细砂布打磨。
以降低其面得粗糙度。
四、发动机总装工艺：发动机得装合包括发动机、各组件得装配与发动机总装配两部分。
安装得步骤随发动机得类型及结构得不同而异、.但总装原则,以气缸体为装配基础.由内向外逐段装配.１、发动机在装合之前得准备工作：发动机在装合前应认真清洗各零件。
并吹干擦净。
确保清洁。
各零件不得有毛刺、擦伤、积炭与污垢。
特别应检查并清洗缸体。
曲轴上各润滑油道并用压缩机吹净。
同时，还有场地得清洁，准备好必要得专用工具及配件。
2、发动机装合过程中得注意事项：（１）准备安装得各零件及总成应经过试验台或检验后,保证质量合格.(２）不可互换得组合件，应换原位安装。
不得错乱对相互有记号得零部件,必须按方向、记号对正，不得装错。
(３）对有扭紧力矩要求得螺栓螺母,应按规定力矩拧紧。
（4）各部螺栓、螺母得锁止件,大修时,应全部换新。
(5）关键部位得重要配合,应符合标准规定.如活塞与缸臂、轴径与轴承得配合间隙，曲轴、凸轮轴得轴向间隙等等.（6) 滑动轴承与轴径以及有相对运动得磨擦表面,装配时须涂机油防止冷磨时加剧部件得磨损。
(7）在装配过程中,应严格检查各部件（活动部件）之间有无运动不协调现象.并予以调整.3、发动机总装工艺（１）装曲轴（2）装凸轮轴对好正时标记(3)按扎活塞连杆组（4）安装气门组成：气门与座先配研,装时涂机油。
（５)安装机油泵，油底壳（6）安装气缸盖（A、注意气缸垫得反正Ｂ、上缸盖螺栓注意事项) （7)安装进、排气歧管（8）安装飞轮壳与离合器总成.（９）安其它附件，安装后完。
加注机油、冷却液，进行全面检查、冷磨.冷磨发动机：发动机冷磨时,对于顶置式得气门发动机不要装火花塞或喷油器,将发动机装在磨合假上，进行由低速到高速得冷磨过程.在冷磨过程中,要注意观察机油压力表所指示得压力就是否正常。
如发现有不正常现象或异响时，应立即停止磨合。
排除故障后再磨合.冷磨后得发动机应再次分解，检查活塞环、活塞与气缸壁得接触情况。
各轴径与轴承得磨情况就是否正常。
排除所发现得故障后，发动机得部件再清洗干净。
按规定重新装。
４、发动机得验收标准：必须保证其动力性能良好，怠速运转稳定、燃油消耗经济性，各部件润滑正常、附件正常工作。
不得有漏水、漏油、漏气、漏电现象.发动机在正常温度下,５秒内应能起动,低、中、高速运转稳定。
水温应不超过90°。
加速性能良好。
应无断火、化油器回火、排气管放炮现象等等。
发动机运转稳定后,应无异响,但允许有轻微均匀得正时齿轮机油泵传动齿轮得运转声与气门脚响声。
气缸压力符合规定值。
机油压力符合规定值。
发动机得排放符合规定、最低燃油消耗符合规定.最后应按规定涂漆.检验合格后得发动机应安装限速片.并予以铅封。