发动机工艺流程图解
3d如何画发动机工作原理
3d如何画发动机工作原理
1. 首先，绘制一个长方形，表示发动机的外部壳体。
2. 在长方形内部，绘制一个圆形，表示发动机的气缸。
3. 在圆形的顶部绘制一个小圆形，表示进气阀门。
4. 在圆形的底部绘制一个小圆形，表示排气阀门。
5. 在圆形的左侧绘制一个小圆形，表示点火器。
6. 在圆形的右侧绘制一个小圆形，表示喷油器。
7. 在气缸内绘制一个小圆形，表示活塞。
8. 将活塞与进气阀门之间绘制一条曲线，表示进气过程。
9. 将活塞与排气阀门之间绘制一条曲线，表示排气过程。
10. 在活塞上方绘制一个小矩形，表示火花塞。
11. 在活塞下方绘制一个小矩形，表示曲轴。
12. 在曲轴上绘制一条直线，表示连杆。
13. 将连杆与活塞连接，绘制出活塞上下运动的轨迹。
14. 在发动机的外部壳体上绘制一些流线形的箭头，表示冷却
水的流动路径。
15. 在箭头上方绘制一个小圆形，表示水泵。
16. 在箭头下方绘制一个小圆形，表示散热器。
17. 根据实际需要，可以添加一些其他的细节，例如连杆轴承、曲轴传动带等。
请注意，以上步骤只是大致的示意图，实际绘制可以根据具体要求进行调整和完善。
汽车发动机的工作原理(图解)
汽车发动机的工作原理(图解)1. 前言汽车发动机是汽车的心脏，是汽车的核心部件，它的工作原理也十分复杂。
想要彻底理解汽车发动机的工作原理，需要深入了解汽车发动机的结构和工作过程。
本文将通过图解的方式，详细讲解汽车发动机的工作原理。
2. 发动机的基本构造汽车发动机主要由活塞、连杆、曲轴、气门、燃油系统等多个部件组成。
其中，活塞和曲轴是发动机的核心部件，它们的运动状态决定了发动机的输出功率。
汽车发动机一般分为四个部分：2.1 缸体和缸盖汽车发动机的主体部分是由缸体和缸盖组成的。
缸体是安装活塞、曲轴、连杆等部件的主体结构，缸盖则是安装气门、火花塞、凸轮轴等部件的组件。
缸体和缸盖通常是铸造或锻造而成的，由于发动机高温高压的工作环境，因此缸体和缸盖在制造过程中需要使用高温合金材料，以确保其高强度和高耐热性。
2.2 活塞和连杆活塞是发动机的运动部件之一，它通过连杆和曲轴实现了动力输出。
活塞在汽车发动机中的作用是将燃油混合物压缩并点燃，从而获得高温高压气体，在活塞的往复运动中将其功率输出到曲轴。
活塞通常由高强度铝合金材料制成，以保证其轻量化和高耐用性。
而连杆则是将活塞和曲轴连接起来的部件，一般使用高强度钢材和铝合金材料制造而成。
2.3 曲轴曲轴是汽车发动机的核心部件之一，它通过连杆将活塞的运动转化为曲轴的旋转运动，从而输出引擎的功率。
曲轴通常由高强度钢材制造而成，其表面需要涂抹润滑油膜以减少磨损，减少能量损失，并降低燃油消耗。
2.4 气门气门是发动机中的重要组成部分，它通过开启和关闭控制进出气体，从而控制发动机的输出功率。
气门通常分为进气门和排气门两种，其开关状态由凸轮轴控制。
凸轮轴是由与曲轴同步的皮带或链条带动的。
进气门只在缸体中的吸气冲程期间开启，让燃油混合物进入缸内，而排气门只在排气冲程期间开启，将燃烧后的废气从缸内排出。
2.5 燃油系统燃油系统主要由油泵、喷油器、油箱、油管等多个部分组成，其作用是提供燃油混合物并将其喷入缸内，从而和空气混合后燃烧。
东风本田汽车发动机装配工艺讲义
发动机装配科品质保证 发扬““四心 四心””精神 精神 发扬
NHC 活动
劳动 竞赛
坚持““三不 三不””原则 原则 坚持
班组品 质解析 会议
“四心”精神： “四心”精神：
用心 用心 造“心” 造“心” 诚心 诚心 舒心 舒心
消灭不 良行动
品质的 保证
“三不”原则： “三不”原则：
合理化 提案
不接收不良品 不接收不良品 不制造不良品 不制造不良品 不流出不良品 不流出不良品
VTC 作动器
最大提前 角
连续配气相位调节
低转速区域
排气
旋转方向
进气
高转速区域
排气
液压控制执行器
进气
i –VTEC技术简介
i－VTEC发动机技术
不锈钢低热量 大型排气歧管
长管路进气歧管 带超长可变管路
• 高功率，高扭矩
DOHC i-VTEC (VTEC + VTC)
• 高功率，高扭矩 • 低油耗
后部排放系统
发动机科04M轴瓦选配表
工程担当 2J 2 3 4 1 2 发动机号码 K20A4 3J 3 4 1 2 4J 3 4 1 2 5J 3 4
曲轴瓦
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黄 緑 桃
緑 茶 桃 黄
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緑 茶 桃 黄
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曲轴瓦
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緑 茶 桃 黄
1.发动机装配流程图
总装工艺卡共1页第1页工序号操作容工具和设备1将气缸体洗干净放在工作台上，主轴承号和连杆轴承号的选择，缸体上面总共有7位数，为主轴承孔的号数，缸体下面为6位数为连杆大头孔的号数。
轴的直径号数要在曲轴上查找,在曲轴的曲柄销上，从右到左7个位分别代表7个位主轴的直径的号数2 在中央的平衡块上，从右到左有6个位分别代表1到6个连杆轴颈的直径的号数主轴承号=主轴孔+主轴颈号连杆轴承号=连杆大头孔数+连杆轴颈号项目数量零件编号零件名称分组号3装配名称主轴承号和连杆轴承号的选择关键项工艺编号总装工艺卡共1页第1页工序号操作容工具和设备1安装之前要清洗油孔和螺丝孔（用压缩空气）。
把缸体正直平放。
安装主轴承，有油槽并且带油孔的安装轴承必须安装在轴承座孔中，主轴承必须正确安装，如果安装错误，可能堵住油孔，造成曲轴烧坏。
轴承安装好后，在每个轴承上涂一层机油。
2装曲轴，主轴承安装好，把曲轴放在缸体上，安放时应小心谨慎，接下来安装止推轴承，油槽面的方向，在前面的朝前方，在后面的止推轴承油槽面朝后方。
项目数量零件编号零件名称分组号安装时应根据主轴承盖上原来所到的记号，按照1到7 的顺序装好，并保证主轴承盖上向前的记号，朝向发动机前方，然后按照双中间到两边的原则，分两次到三次，将主轴承盖螺栓上紧到规定的扭矩。
3装配名称曲轴的安装过程关键项工艺编号总装工艺卡共1页第1页工序号操作容工具和设备1先把衬套用压力机压在连杆小头然后将活塞和连杆置于油中加热60~80摄氏度，取出后迅速擦净座孔，在衬套涂上一层润滑油，把连杆小头放入到活塞，把活塞销插入活塞，并用橡胶锤轻轻的敲击，直至配合到位，再装入挡圈。
2 安装时注意活塞的向前记号和连杆的向前记号都指向发动机前方。
在安装活塞之前要确认活塞和气缸套筒之间的间歇，选择适当厚度的厚薄规，放入气缸筒里面，然后插入活塞，这时活塞感到略微有阻力，说明间歇比较恰当，接下来判断活塞环在安装状态时的开口间歇应在规定的围，将活塞环顶入气缸套筒，用厚薄规测量其开口端的间歇，确定符合规定。
发动机机加工工艺流程培训53页PPT文档
OP150： 意大利MARPOSS公司产的曲轴数控全 自动终检机，该测量机拥有71个电子测量头，测 量精度能达到0.0001mm；
OP155： 员工目视检查,曲轴下线工位。
曲轴线机床尾部视角 曲轴线上料视角
二.缸体线工艺流程
工位介绍
OP10: 粗铣前、后端面和曲轴孔；
OP100: 钻、攻丝顶面与缸盖结合的10个装配孔 和主轴承盖的10个装配孔；
OP110: 精铣滤芯器孔螺纹、面、主轴承连接面 和底面，钻、攻丝底面12个油底壳装配孔；
OP140： 中间清洗机，为后续试漏机清洁、吹干 缸体；
OP150： 中间试漏机，检测缸体水、油循环系统，有问 题的零件会自动检测出来，系统自动报警；
前端面的油孔及钻铰水堵孔；机床对顶面ф12.5H7的基 准孔进行钻郊，使其为后工序加工提供精确的基准； OP20： 粗加工工件底面基准孔、燃烧室、缸体安装孔 及回油孔；机床对底面ф12H7/ф12H7的基准孔进行钻 铰，使其为后工序加工提供精确的基准； OP30： 对工件弹簧座孔、挺杆孔、导管安装孔及凸轮 轴安装孔等进行粗加工，主要的加工方式以钻、铣、镗 为主；
OP70: 压装机，把进排气导管、座圈压入缸盖；
OP80: 对缸盖顶面进行钻孔及攻丝、凸轮轴止推 面的加工；
OP90: 对缸盖前端面及后端面进行钻孔及攻丝、 传感器安装孔的加工；
OP70： 由两台美国LANDIS公司生产的多砂轮， 具有全封闭自动测量补偿，自动修砂轮等强大功 能的数控磨床组成，用于精磨曲轴五个主轴颈、 油封、薪轴等气个外圆，是影响曲轴主轴颈最后 抛光尺寸合格的重要加工设备；
OP80： 由两台美国LANDIS公司生产的双砂轮，具有全 封闭自动检测量补偿，自动修砂轮等强大功能的连杆颈 数控磨床组成，用于精磨四个连杆颈外圆，是影响曲轴 连杆颈最后抛光尺寸合格的重要加工设备。另外还拥有 三台德国CLAAS龙门机械手来实现工序间零件的自动 上下料和流转。
发动机大修工艺流程图
发动机大修工艺流程1发动机的技术状况检测1.发动机的技术状况：A:曲轴连杆机构。
它是保证发动机正常工作的主要机构。
它的技术状况直接影响发动机的工作性能。
（1）气缸的磨损是多方面的。
当磨损到一定程度时，动下降。
油耗增多。
当气缸磨损不明显时，可以小修，更换活塞环，但环的更换不得超过两次。
否则新环不能适应变形的气缸。
（2）活塞、连杆组的好坏。
对气缸的工作磨损和使用兽命有直接影响，活塞在工作中，第一道环槽磨损严重。
环也同样磨损严重。
连杆在工作中，主要受气体的压力和往返的惯性产生的交变力，必须要有强度。
（3）曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。
往返运动的惯性力。
旋转运动的离心力。
所以会疲劳损坏。
曲轴在使用中，损坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。
B：配气机构。
由气门组和气门传动组组成。
（1）发动机运转过程中。
当气门出现跳动或配气机构的间隙增大时，气门受高压气体的冲击后，间隙显然增力口。
气门除承受冲击外，有很高的温度。
特别是排气门，磨损有：气门杆、气门工作面、气门杆端面，气门座的磨损也由于上述原因。
（2）气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。
凸轮轴是气门驱动组的主要部件。
2发动机送修标准（1）发动机气缸磨损其失圆度大于0.10mm （汽油机）或0.125mm （柴油机）。
圆柱磨损大雨0.35mm （汽油机）或0.50mm（柴油机）时，发动机应大修。
（2）发动机的动力下降。
加速性能下降。
严重丧失工作能力。
（3）发动机各运动部件发生异响，工作状况发生恶化，均应大修。
3发动机大修工艺1、发动机的解体：（1）拆下进、排气管及缸盖出水管。
（2）拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。
把摇臂连轴一块拿出来。
取下所有推杆。
并作好顺序，以便安装时保持原磨擦副。
（3）拆下缸盖、气缸垫。
拆时，应从两端向中间均匀地拆卸。
注意：严禁用起子撬缸盖，以防损坏缸盖及垫。
（4）把发动机侧放，有气门的一边向上。
检查离合器盖与飞轮上有无记号。