发动机拆装工艺
请写出发动机总成的拆装工艺流程及内容
请写出发动机总成的拆装工艺流程及内容发动机总成是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的性能和可靠性。
发动机总成的拆装工艺流程及内容对汽车的质量和安全产生着重要影响。
在本文中，我们将详细介绍发动机总成的拆装工艺流程及内容。
一、拆装准备工作在进行发动机总成的拆装工艺之前，必须做好充分的准备工作。
首先要准备好所需的工具和设备，确保工作过程中所需的一切工具都得以完备。
其次，需要对发动机总成的相关资料进行充分的了解和掌握，包括发动机总成的构造、拆装顺序、注意事项等。
最后，还要对工作场所进行清洁和整理，确保拆装工作可以在一个整洁、安全的环境中进行。
二、拆装工艺流程及内容1.拆卸外部零部件首先，需要将发动机总成的外部零部件进行拆卸，包括散热器、进气管、排气管、风扇等，确保发动机总成的外部得以裸露。
在拆卸外部零部件的过程中，需要注意避免对外部零部件造成损坏，以便日后的装配使用。
2.拆卸发动机总成主体在拆卸发动机总成主体时，首先要将发动机总成的连接部件进行拆卸，包括离合器、传动轴、支撑架等。
随后，逐步对发动机总成的相关部件进行拆卸，包括缸盖、活塞、曲轴、连杆等。
在拆卸的过程中，需要特别注意对小零部件的保存和标记，以免在后续装配过程中出现问题。
3.清洗发动机零部件在发动机总成的拆卸工作完成后，需要对所有的零部件进行清洗。
清洗的目的是去除零部件表面的油污和残留物，为后续的检修和加工工作做好准备。
清洗过程中要使用专用的清洗剂和设备，确保清洗效果达到要求。
4.零部件检修和加工在清洗工作完成后，需要对发动机零部件进行检修和加工。
检修的内容包括零部件的尺寸、形状、表面质量等，以确保零部件的使用性能符合要求。
在检修的过程中，必要时还需要进行相应的修磨和加工工作，以恢复零部件的使用性能。
5.零部件组装在发动机零部件的检修和加工工作完成后，需要对零部件进行组装。
组装的过程要按照规定的顺序和方法进行，确保组装的质量和可靠性。
在组装的过程中，还需要对零部件的配合间隙、润滑情况等进行检查和调整，以保证组装效果符合要求。
(汽车行业)汽车发动机的拆装与调整
（汽车行业）汽车发动机的拆装与调整第二章汽车发动机的拆装和调整第壹节机体组的拆装1．实训内容及目的1)掌握发动机的解体工艺。
2)熟练进行发动机外部附件的拆卸。
3)熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点。
2．技术标准及要求1)按正确的操作步骤进行拆装。
2)螺钉必须按标准力矩拧紧，使之符合维修技术要求。
3)在拆装过程中特别要注意装配记号。
3．实训器材和用具丰田轿车发动机若干台；常用工具若干套，丰田轿车维修专用工具若干套；相应挂图或图册、丰田轿车维修手册。
4．实训注意事项1)正确使用工具。
2)装配前各机件装配表面要保持清洁。
3)在拆卸和拧紧气缸盖螺栓时，应严格按照规定工艺进行。
4)拆卸正时带时，应使l缸处于压缩上止点，且观察正时记号。
5)观察气缸垫的安装方向。
6)注意安全文明生产。
7)发动机机体组的结构如图2-l所示，它主要由气缸盖、气缸体、气缸氆、曲轴箱等零部件组成。
5．实训操作步骤(1)发动机机体组拆卸前的准备工作1)放出油底壳内机油。
2)拆卸发动机机体外部零件。
3)拆卸正时带和带轮(正时链轮或链条)，以及带传动。
注意核准如图2-2所示正时标记。
(2)发动机机体拆卸1)拆下油底壳；拆卸油泵总成。
2)拆卸气门室罩，更换气门室罩密封垫。
3)拆卸凸轮轴。
拆卸凸轮轴轴承盖螺栓顺序如图2-3所示。
对于2TZ发动机则先拆卸凸轮轴链轮。
注意：拆卸下来的轴承盖壹定作好标记且按顺序放好。
4)拆下气缸盖。
拆卸螺栓的顺序如图2-4所示，应从俩端向中间分次、交叉拧松。
5)拆卸活塞连杆组，注意气缸号、朝前记号(见图2-5)及拆卸工艺。
6)按图2-6所示Ⅲ页序拧松主轴承盖螺钉，卸下曲轴飞轮组。
注意主轴承盖的安装记号。
(3)发动机机体装配按照拆卸相反顺序将各部件进行装配。
1)安装曲轴飞轮组。
2)安装活塞连杆组。
注意缸号朝前记号。
3)安装气缸盖。
注意气缸垫的安装方向。
4)安装凸轮轴。
5)安装气门室罩。
6)安装机油泵总成。
7)安装油底壳。
柴油发动机拆装实验报告
柴油发动机拆装实验报告一、序言柴油机作为一种大功率的发动机广泛应用于农业机械和工程机械之中;身为农机类专业学生的我们除了要掌握柴油发动机的相关理论知识,对柴油机的拆卸和装配有所了解;所以学校开设了柴油发动机拆装实验课程对我们以后无论是是学业还是工作都有很大的帮助;二、实验安排1.小组成员9人,指导老师1名2.拆卸发动机3.对照实例分组讲解发动机相关机构,系统及主要零部件个人负责机体组的讲解4.发动机装配三、实验目的1.通过对发动机整机的拆装,进一步熟悉发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、机体和缸盖等组成部分的结构和工作原理;2.观察分析主要零件的结构特点和工作原理;3.初步掌握发动机拆装的一般知识,正确掌握普通工具和专用工具的使用方法;四、仪器与设备柴油发动机一台2.普通工具和专用工具；3.零件架和零件盒；4.翻转架一台五、实习步骤1.分组后清点工具、观察所拆卸发动机的外部结构;2.按步骤拆卸发动机;3.观察各零部件的结构、特点;4.看懂本组所拆发动机后,再观察其他发动机的结构特点,尤其注意与本机结构的异同;5.分小组进行交流和质疑;6.清洗零部件,安装发动机;7.收拾并清点工具,打扫场地;六、拆装原则一拆卸原则1.清洁机器表面,观察外部结构;2.先拆外部后拆内部,先拆部件总成,再分解为零件;3.拆下的螺钉、螺母、垫片等零件,在不妨碍检查和修理工作的情况下应装回原处,以免丢失或搞错,不能装回的则分别放在容器内,拆下的零件有秩序的放置在零件架上;4.正确使用工具,拆螺钉、螺母时应用合适的扳手,尽量不用活动扳手,一般选扳手顺序为套筒扳手、梅花扳手、开口扳手；拆卸有配合关系的零件时,要用专用工具,如轴承、皮带轮等,切忌硬敲打,以免损坏;二装配原则1.装配前要清洗零件,做好检查、鉴定工作;2.装配顺序基本上与拆卸时相反,先拆的零部件后装、后拆的零部件先装;3.紧固零件时,几个螺钉固定的平面要分几次均匀地拧紧,以免受力不均匀造成损坏,尤其是M10以下的螺钉,不能用力过大,以免拧断.重要部位的螺栓,如连杆轴承螺栓、主轴承螺栓、缸盖螺栓、飞轮螺栓等要按说明书规定的顺序和扭力分几次用扭力扳手均匀上紧一般为2～3次;4.有技术要求的配合间隙,要按规定调整合适,有紧度的配合件,要按规定的工艺装配;5.拆装时,凡是有记号零部件应对号摆放,装配时必须对准记号,如正时齿轮、多缸机活塞连杆、主轴承瓦等;七、注意事项1.某些转动部件,如齿轮等,在拆装调整时,需转动前一定要先通知他人,以免发生挤伤手指等意外事故;2.在翻转拆装架或吊车翻转时,也必须通知他人,翻转后及时插入插销遵守吊车安全操作规程,避免转动;若将部件总成分解,观察后应及时复原,以免零件散失;八、拆装过程4115T柴油发动机装配过程注：拆卸按相反顺序进行九、重点讲解机体组部分一机体组概述机体组是发动机的基础,是组成燃烧室的主要零部件,是曲柄边杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体;4115T柴油发动机主要由气门室盖罩,气门室框,汽缸盖,汽缸垫,气缸体体,油底壳六部分以及分布在各零件上的油道,水道,气道;二结构讲解1.气门盖罩作用：形成气缸盖上部分的密封腔,主要用来密封气缸盖及配气机构等零部件,防止灰尘污染机油或灰尘进入加快气门传动机构的磨损;及润滑油的泄漏;材料：铸铝;同类材料还有铝合金、铁质、塑料等结构特点：上方开有曲轴箱通风口2.气门室框作用：增大气门室空间;支撑气门室盖罩;密封;材料：铸铝特点：除了上连气门室罩盖,下连汽缸盖外开有进气孔,与进气歧管相连;3.汽缸盖作用：是封闭气缸上部,并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室;材料：铸钢;同类材料有一般采用优质灰铸铁、合金铸铁或铝合金铸造;特点：1气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套；2有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道；3有燃烧室或喷油器座孔；注：1水冷发动机的汽缸盖有整体式,分块式,单体式三种;整体式是所有气缸公用一个气缸盖;分块式是两个或三个气缸共用一个气缸盖;单体式是每个气缸有一个汽缸盖;风冷发动机只有单体式汽缸盖2汽油机的燃烧室按形状划分,有浴盆式式燃烧室、楔形燃烧室、半球形燃烧室等;柴油机燃烧室一般采用分割式燃烧室,分类方法按照主副燃烧室之间的连接通道是否和副燃烧室相切;如果相切则是涡流室燃烧室,否则为预燃室燃烧室;4.气缸体作用：是发动机各个机构和系统的装配基体,并由它来保持发动机各运动件相互之间的准确位置关系;水冷式发动机通常将气缸体与上曲轴箱铸成一体,简称气缸体材料：铸钢特点：1气缸排列形式为直列式2气缸套类型为湿式3曲轴箱结构为龙门式注：1发动机气缸排列方式基本上有三种：直列式、V型和水平对置式三种2气缸套有两种结构,即干式和湿式,如图所示;干式气缸套不直接与冷却水接触,干式缸套是被压入缸体孔中的,由于缸套自上而下都支撑在缸体上,所以可以加工得很薄,壁厚一般为1-3mm;湿式气缸套与冷却水直接接触,也是被压入缸体的;冷却水接触到缸套的中部,由于它只在上部和下部有支撑,所以必须比干式缸套厚一点,一般壁厚为5-9mm;为了保证径向定位,气缸套外表面有两个凸出的圆环带,即上支承定位带和下支承密封带,轴向定位利用上端凸缘实现;3气缸体有三种结构型式,即平底式、龙门式和隧道式,如下图所示;5.汽缸垫作用：气缸垫用来保证气缸体与气缸盖结合面间的密封,防止漏气、漏水、漏油等;材料：钢;汽缸垫的分类有金属——石棉气缸垫,金属骨架——石棉垫,金属片式气缸垫三类6.油底壳作用：储存机油和封闭机体或曲轴箱材料：由薄钢板冲压,除此外还有铝合金铸造而成特点：1在油底内部基本都会设有档板、隔层,用以减轻汽车颠簸时油的振荡以及对沉入油底壳的油泥、油圬等起隔层作用,防止再次吸入循环;在油底壳内还设有放油螺栓,并在螺栓的前部设有永磁体,以吸取因磨损而形成的金属碎屑;2为保证车辆倾斜是仍有较好的吸油性能,局部油底壳深度较大;3为保证具有较好的密封性,密封边缘需要有较高的强度,十、感想与收获通过为期两天的柴油发动机拆装实验,个人感觉收货颇丰;首先,在知识的积累上;我们把所有的零部件从一个完整的机体上拆下来,又重新把所有零件装到一个整体上,这让我们体会到了前所未有的成就感;在这个过程中,我们把课本上所学到的知识与实物对应;不仅加深了记忆,又扩展了知识面;而且在实验过程中我们积极主动地学习,我们如饥似渴的向老师索取知识,把课堂上没讲过的,讲过又没听懂的知识向老师提问,老师又以其丰富分知识储备为我们解答问题,让我充分领略了发动机构造的精妙之处,每一个小地方都散发着智慧的光芒;这充分的激发了我们对机器行业的热情;其次,在我们实验的过程中我充分体会的了团队合作的重要性;整个机器的拆装实际上是很复杂的,我们不仅要一步一步的拆下来,还要记住拆下的顺序,然后再按相反的顺序装上去;如果只靠个人,哪怕记忆力再好动手能力再强也会有所疏漏;我们团结一致,以极短的时间又保质保量的完成实验任务,这和小组内每个人的努力是分不开的;总的来说,实验的目的都已达到,除此以外我们每个人还获得了属于自己的知识和精神财富;。
发动机拆装安全技术操作规程
发动机拆装安全技术操作规程1 、严格遵守学院制定实训“十要”、“十不准”规章制度。
2 、实训前听从老师讲解旳演示, 掌握项目内容范围。
3 、实行文明操作, 做到三不落地( 工具、零件、油类) 。
4 、保证人身及机件安全, 严格遵守操作规程。
5 、选用合适旳工具操作, 采用对旳旳拆装措施和工艺。
6 、启动和运转时注意“油、水、电、气”不要泄漏。
7 、工作时, 人身不要靠近运转部位, 高温发热部件、防止回火、放炮现象伤人, 废气排出室外。
8 、多人作业时, 关闭点火开关, 切断电源, 注意自身和他人安全。
9 、发动机装配电子后需要试车时, 应通过老师检测, 在老师旳指导下进行。
10 、停机时关闭点火开关, 切断电源, 保持场地整洁。
(十五)汽车养护安全技术操作规程1 、严格遵守学院制定实训“十要”、“十不准”规章制度。
2 、操作人员使用多种养护仪、器具前, 应详细阅读有关资料, 掌握工作原理, 熟悉操作措施及程序, 谨慎认真旳工作, 防止错误操作, 损坏设备。
3 、实训前, 集中听从老师讲解及演示, 熟悉项目内容范围, 爱惜仪器仪表, 接线对旳牢固。
4 、工作时, 集中精力操作, 严格遵守操作规程, 仔细观测仪器仪表变化, 发现异常立即停机, 关闭电源, 待安全排除故障后, 再进行操作。
5 、发动机和设备电源启动运转时, 人身不得靠近旋转运动部位, 注意“油、水、电、气”不要泄漏。
6 、停机后, 要关闭点火开关, 切断设备电源。
1 、严格遵守学院制定旳实训“十要”、“十不准”规章制度。
2 、实训时必须注意安全, 严格遵守操作规程, 防止人身和设备事故旳发生, 若发生事故, 应立即切断电源。
3 、在指定位置上进行实训, 未经指导老师许可不准任意挑选或变更实训设备和实训位置。
4 、根据实训规定和环节选择仪器、仪表, 并认真接好线路, 经实训老师检查承认后, 方可开始实训。
5 、实训时小组组员应互相配合, 共同完毕实训项目。
发动机拆装与修理教案
《发动机拆装与修理实习》教案承德石油高等专科学校汽车工程系汽车工程系实习教案实习名称:发动机修理实习指导教师:张真忠等汽车工程系实习教案实习名称：发动机修理实习指导教师：张真忠等发动机装配时的重要调整项目1. 气门间隙调整对四缸发动机及六缸发动机，都有两种调整方法，下面就以492Q汽油机为例进行说明。
1）逐缸调整法逐缸调整法就是一个缸一个缸的调整，根据气缸的点火次序，逐缸地在压缩行程终了，活塞到达上止点时，调整这一气缸的进、排气门。
这叫逐缸调整，这种方法质量有保证。
其调整步骤如下：①旋松锁止螺母，用厚度符合规定间隙的塞尺，插入气门杆尾端与摇臂之间（顶置气门），来回拉动塞尺，旋转调整螺钉（母），当感到有轻微阻力时，说明此时的间隙值较为合适。
②气门间隙经调整合适后，将锁止螺母可靠地紧固：③进行复查，如间隙有变化，必须进行重新调整。
2）两次调整法根据发动机的工作循环、点火次序、曲轴配角及气门实际开闭角度的推算，在第一缸或第四缸压缩终了时，除调整该缸的两个气门外，还可调整其他缸的某一个气门。
这样，一台四缸发动机的气门，只需摇转两次曲轴，就可全部调整完毕，比逐缸调整要简便。
其调整步骤为：①以四缸1－2－4－3点火次序为例。
②摇转曲轴，使飞轮上的正时记号对准飞轮壳检查孔上的刻线。
③此时若第四缸的两只气门同时处于微开状态，则第一缸是在压缩行程终了，可检查调整第1、2、4、6各气门的间隙，进气门0.25~0.30，排气门0.30~0.35。
④上述四只气门调整完毕后，将曲轴再摇转一圈，使飞轮上的记号再次与飞轮壳检查孔的刻线对准，此时则为第六缸处于压缩行程终了，可检查调整第3、5、7、8各气门间隙。
⑤机型气门的排列不同，调整顺序也应有所变动。
2. 点火提前角调整无论用齿轮或链条驱动凸轮轴，齿轮与齿轮或链条与齿轮，或传动带与齿轮之间，必须保持相对的位置，以保证发动机有正确的配气相位。
因此，在齿轮上、链条上、正时皮带上都应有安装的记号，安装时必须彼此对准，作为正时的标准。
简述发动机拆装的工艺流程
简述发动机拆装的工艺流程一、准备工作发动机拆装是一项复杂的工作，需要进行充分的准备。
首先，要确保工作环境安全整洁，防止发生意外事故。
同时，需要准备好所需的工具和设备，包括扳手、螺丝刀、千斤顶、吊车等。
还要检查发动机的状况，确定是否需要更换部件或进行维修。
二、拆卸外部附件在进行发动机拆装之前，首先需要拆卸发动机的外部附件。
这些附件包括进气管、排气管、冷却系统等。
拆卸时需要细心操作，注意标记每个部件的位置和连接方式，以便在安装时容易找到并正确安装。
三、卸下发动机固定螺栓发动机通常通过固定螺栓连接在底盘上。
在拆卸发动机之前，需要先松开这些固定螺栓。
根据发动机的型号和安装方式，螺栓的数量和位置可能会有所不同，因此需要根据实际情况进行操作。
同时，要注意用适当的工具和力度松开螺栓，避免损坏螺纹或螺栓本身。
四、拆卸进气和排气系统在拆卸发动机之前，需要先拆卸进气系统和排气系统。
进气系统包括空气滤清器、进气管道等，而排气系统包括排气管、催化器等。
拆卸时要小心操作，避免损坏相关部件。
五、卸下发动机支撑件和连接件发动机通常由多个支撑件和连接件固定在底盘上。
在拆卸发动机时，需要先卸下这些支撑件和连接件。
这些部件包括发动机支撑架、传动轴、离合器等。
拆卸时要注意标记每个部件的位置和连接方式，以便在安装时容易找到并正确安装。
六、拆卸发动机本体当拆卸了外部附件、固定螺栓、进气和排气系统、支撑件和连接件后，就可以开始拆卸发动机本体了。
首先，要先将发动机与变速器分离，这需要使用专用工具和设备，如千斤顶和吊车。
然后，根据需要拆卸发动机的各个部件，如曲轴、连杆、汽缸盖等。
拆卸时要小心操作，避免损坏发动机零部件。
七、检查和维修在拆卸发动机的过程中，可以对发动机进行检查和维修。
例如，可以检查曲轴、连杆和活塞的磨损情况，检查汽缸盖和气门的密封情况。
根据检查结果，可以决定是否需要更换部件或进行维修。
八、清洗和整理拆卸发动机后，需要对发动机进行清洗和整理。
发动机总成的拆装工艺流程
发动机总成的拆装工艺流程一、拆装工艺准备1. 确定拆装工作区域，并清理工作台面和周围环境，保持整洁。
2. 准备必要的工具和设备，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
3. 检查发动机总成的状态，确保没有漏油、漏水等问题，以免在拆装过程中造成损坏。
二、发动机总成的拆装工艺流程1. 拆卸进气系统：先拆下进气管道和进气滤清器，然后拆下进气歧管和进气门。
2. 拆卸排气系统：先拆下排气管道和排气歧管，然后拆下排气门。
3. 拆卸燃油系统：先拆下燃油泵和喷油嘴，然后拆下燃油滤清器和燃油油箱。
4. 拆卸冷却系统：先拆下散热器和水泵，然后拆下冷却液管道和冷却液箱。
5. 拆卸润滑系统：先拆下机油泵和机油滤清器，然后拆下机油管道和机油箱。
6. 拆卸点火系统：先拆下火花塞和点火线圈，然后拆下点火控制模块和点火线圈。
7. 拆卸传动系统：先拆下离合器和变速器，然后拆下传动轴和差速器。
8. 拆卸气缸盖和气缸体：先拆下气缸盖上的配件，如气门、气门弹簧等，然后拆下气缸盖，最后拆下气缸体。
9. 拆卸曲轴和连杆：先拆下连杆盖和连杆螺栓，然后拆下连杆和曲轴。
10. 拆卸活塞和活塞环：先拆下活塞销和活塞环，然后拆下活塞和活塞杆。
11. 拆卸曲轴箱和曲轴箱盖：先拆下曲轴箱盖上的配件，如油封、连杆轴承等，然后拆下曲轴箱盖，最后拆下曲轴箱。
12. 拆卸曲轴箱内部零件：先拆下曲轴箱内的配件，如油泵、油底壳等，然后拆下曲轴箱内部的零件。
13. 拆卸凸轮轴和气门杆：先拆下凸轮轴盖和气门盖，然后拆下凸轮轴和气门杆。
14. 拆卸缸套和活塞销轴：先拆下缸套和活塞销轴，然后拆下活塞环槽。
15. 拆卸气门和气门弹簧：先拆下气门和气门弹簧，然后拆下气门导管。
16. 拆卸气缸体和缸盖：先拆下气缸体上的配件，如气缸垫片、气缸螺栓等，然后拆下气缸体，最后拆下缸盖。
三、拆装工艺注意事项1. 拆卸前应仔细检查发动机总成的连接螺栓是否全部松开，避免在拆卸过程中造成损坏。
2. 拆装过程中应注意标记和记录各个部件的位置和顺序，以便于后续的组装工作。
发动机拆装实训报告_1
发动机拆装实训报告发动机拆装实训报告发动机拆装实训报告班级：汽车1001姓名：兰勇一、实训目的1、发动机的总体认识。
2、了解发动机，研究曲柄连杆机构、配气机构的组成、结构和原理3、了解润滑系。
冷却系的组成和循环路线。
4、掌握拆装工具的使用，零部件的情况，发动机的分解和组装的顺序。
5、锻炼和培养学生的动手能力。
二、实训工具1.发动机二台2.套筒、扭力扳手、短连杆3.橡皮榔头4.开口扳手5.一字起、十字起各一把6.尖嘴钳、钢丝钳各一把7.机油壶一只8.火花塞拆装工具9.机油滤清器拆装工具10.活塞安装工具11.气门拆装工具12.游标卡尺、百分表三、实训过程1、发动机拆装顺序及工艺1）拆卸机体组件a）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
b）抬下气缸盖。
c）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
d）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
e）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
f）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2)拆卸发动机活塞连杆组a）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
b）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
c）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
d）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
e）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3)拆卸发动机曲轴飞轮组a）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
b）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
c）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺栓，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换,分两次松开螺栓。
d）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
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二.发动机拆卸
把已从汽车上拆下的发发动机放置在拆装工作台上，拆卸前发动机应固定并以完全冷却。发动机的拆卸通常分三步进行：首先拆下发动机外表附件，然后拆下发动机本体的各组件，最后对各组件进行拆卸。下面，以东风EQ1091型中型载货汽车所用EQ6100-1型发动机和桑塔纳轿车所用JV型发动机拆卸为实例，来介绍发动机拆卸过程。
从飞轮上拆下离合器总成。
发动机本体各组件的拆卸：
1.拆卸汽缸盖：
a.拆下火花塞。
b.拆下汽缸盖罩固定螺栓，卸下汽缸盖罩，并取下密封垫。
c.按顺序取出推杆，并做好记号。
e.分别在两端向中间对称分次逐步松开各个汽缸盖螺栓，拆下前后汽缸盖，
注意：不要损伤缸盖和缸体平面。
②拆卸活塞连杆组：
a.将发动机侧卧，使挺杆室盖一侧朝上。
2）对组件进行分解：
①分解气门组：
a.用气门弹簧拆装压具将气门弹簧压缩，用尖嘴钳拆除锁片（禁用手），然后放松气门弹簧拆装压具，取出气门、气门弹簧及弹簧座。
b.拆下气门后，应将气门弹簧、弹簧座和气门一一对应汽缸盖顺序排列，以免弄错。
②分解活塞连杆组：
a.用活塞环钳从活塞上拆下活塞环。
b.拆下活塞销卡环，用专用工具将活塞销从活塞中压出，取出连杆。
c.松开齿形带紧轮，取下齿形带。
交通技校教案用纸首页
学科
汽
车
概
论
第二章汽车发动机
第七节发动机拆装工艺
组长审批
授课时数
两课时
授课方法
理论教授
教具
授课日期
授课班级
教 学
目 的
掌握典型发动机拆装工艺。
教学重点和 难 点
重点：功用和组成。
难点：主要结构特点和工作情况。
复 习
提 问
布 置
作 业
课 后
小 结
教学容、方法和过程（另附纸）
交通技校教案用纸附页
3．拆下水泵和循环水管。
4．拆下化油器与汽油泵间的油管，拆下化油器。
5．松开空气压缩机及支架。
交通技校教案用纸附页
教 学 容 、 方 法 和 过 程
⑥.拆下汽油泵。
⑦.拆下分电器及高压线
⑧．拆下启动机。
⑨．拆下进、排气歧管。
⑩．拆下机油粗滤清器、离心式机油滤清器和加机油管。
下发动机前悬支架和飞轮壳。
b.从两端向中间对称拆下油底壳螺栓，取下油底壳。
c.拆下机油集滤器和机油泵。
d.转动曲轴，将准备拆卸的活塞连杆组转到下止点。
e.拆下连杆螺栓，取下连杆轴承盖和下轴承，按顺序放好，不可弄错。
f.用手锤木柄从连杆大头处朝活塞方向推出活塞连杆组（严禁用手锤和铁棒直接敲打
连杆大头）。
g.取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖和轴承按原位装回，并检查活塞顶和连杆大端
1.东风EQ6110-1型发动机的拆卸
该发动机是直列六缸发动机，每三缸一个缸盖，缸盖上3、6缸的出水管道通向水箱，连通整个冷却系。发动机润滑系采用粗、细两个滤清器。发动机配气机构为下置凸轮轴式，用一对正时齿轮驱动。
发动机外表附件的拆卸
1．松开发电机固定螺栓，拆下风扇V型带及风扇。
2．拆下发电机及支架。
发动机解体后，应对零件进行分类、清洗，以便检验、保管和修理。
3）桑塔纳轿车所用的JV型发动机的拆卸
该发动机为直列式四缸发动机，配气机构采用顶置凸轮轴式，凸轮轴由曲轴通过中间轴齿形轮用齿形带驱动，凸轮轴的凸轮直接驱动液压挺杆，控制进、排气门的开启和关闭。
（1）发动机外表附件的拆卸：
1松开发电机固定螺栓，拆下发电机、V型带及支架。
注意：不要损伤凸轮轴轴承。
3曲轴飞轮组的拆卸：
a.将发动机体倒置，拆下飞轮固定螺栓，取下飞轮。
注意：飞轮与曲轴连接螺栓中有两个螺栓颈部滚花，起着定位作用，切勿与其他螺栓调换。
b.按先两端后中间的顺序，用扭力扳手将曲轴轴承固定螺栓分两次松开，拆下曲轴轴承盖和下曲轴承。
c.在第四道曲轴轴承座（和盖）上，装着镶嵌有曲轴轴向止推轴承的组合式轴承，由于曲轴轴向间隙很小，因此曲轴拆装时应特别注意，要水平的轻抬、慢放，以免刮伤止推轴承的表面合金层。抬下曲轴后，再将曲轴轴承和轴承盖按原位装回。
2拆下水泵和冷却液软管。
3标出与化油器相接的软管位置，然后从化油器上松下。
4拆去进、排气歧管和化油器。
5拆下汽油泵、分电器和机油滤清器。
6从飞轮上拆下离合器总成。
7拆下发动机悬置支架。
（2）发动机本体各组件的拆卸：
1拆卸正时齿轮带：
a.拆下曲轴带盘固定螺栓，取下带盘。
b.拆去正时齿形带轮上、下护罩。
3.合理地使用拆卸工具和设备。正确地使用拆卸工具是保证拆卸质量的重要手段之一。拆卸时所选用的工具要与被拆卸的零件相适应，如：拆卸螺母、螺栓应根据其六角尺寸，选取合适的固定式扳手或套筒扳手，尽可能不用活动扳手。
4.对于过盈配合零件，如衬套、齿轮、带轮和轴承等，应尽可能使用专用拉器或压力机。如无专用工具，也可用尺寸合适的铳头或铜棒，用手锤敲击，但不能用手锤直接敲打零件的工作面。
教 学 容 、 方 法 和 过 程
第六节发动机拆装工艺
一.拆装工艺的一般原则
汽车和总成的拆卸有一定的工艺和技术要求。不能在拆卸过程中为图省事，随便使用手锤、凿子、焊枪等工具梦敲、焊、割螺栓、螺母，零件乱仍、乱放，造成一些零件的不必要损害和浪费。
1.拆卸前应熟悉被拆总成的结构，有必要时，可以查阅一些资料，按拆卸工艺程序进行。
2.核对装配记号和做好记号。为了保证一些组合件的装配关系，在拆卸时应注意核对原装配记号。有些组合件是经过选配装合的或是在装合后加工的不可互换的组合件。如：气缸体与飞轮壳、主轴承盖、连接轴颈与轴承等。拆卸后，都应该按原位置装好，或做好记号。
对于动平衡要求较高的旋转零件，如：曲轴与飞轮，离合器压板与飞轮等，在拆卸时也应注意其装配记号，否则将破坏他们的静平衡和动平衡。
侧的记号，若无记号，应打上记号。
2正时齿轮和凸轮轴的拆卸：
a.用专用扳手或扭力扳手拆下曲轴起动爪，用专用拉器将曲轴带轮拉出。
b.拆去正时齿轮盖的固定螺栓，取下正时齿轮盖。
c.将气门挺杆取出，并按顺序排列放置或用绳子绑好，在两端做上位置记号，以免弄错。
d.检查正时齿轮是否有记号，若没有记号，应在拆卸前将第一缸活塞转至压缩上止点，分别在凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮打上对应记号，然后拆下凸轮轴止推板固定螺栓，边转动边慢慢抽出凸轮轴。