发动机维修流程
汽车发动机构造与维修项目
维修人才培养
汽车维修行业需要大量专业人才，而目前的人才培养体系无法满足 市场需求。
项目目标
01
02
03
提高维修服务水平
通过培训和实践，提高汽 车维修服务的技术水平和 质量。
培养专业人才
为汽车维修行业培养具备 专业技能和知识的专业人 才。
工作服
用于保护身体免受 油污和污垢的伤害。
安全帽
用于保护头部免受 撞击和伤害。
防护手套
用于保护手部免受 油污、腐蚀和高温 的伤害。
防油鞋
用于保护脚部免受 油污和腐蚀的伤害。
06 汽车发动机维修案例分析
案例一：发动机大修案例
故障描述
发动机出现严重磨损，气缸压力不足，导致车辆无法正常 启动。
Байду номын сангаас维修过程
汽车发动机构造与维修项目
目录
• 项目介绍 • 汽车发动机概述 • 汽车发动机维修流程 • 汽车发动机常见故障与排除 • 汽车发动机维修工具与设备 • 汽车发动机维修案例分析
01 项目介绍
项目背景
汽车工业的快速发展
随着汽车工业的快速发展，汽车保有量不断增加，对汽车维修服 务的需求也随之增长。
维修行业现状
02 汽车发动机概述
发动机类型
01
02
03
04
内燃机
利用燃料燃烧产生的热能转化 为机械能的发动机。
外燃机
燃料在外部燃烧，通过外部热 源传递到内部进行做功的发动
机。
蒸汽机
利用蒸汽的压力推动活塞做功 的发动机。
电动发动机
利用电能驱动电机产生机械能 的发动机。
汽车发动机维修工艺
第六章 发动机维修工艺
• 分解活塞连杆组： • 拆前验对活塞、连杆、连杆盖朝前标记以 及缸号记号。 • 拆卸活塞环时，应选用专用工具。 • 去掉活塞销挡圈（卡簧）后，将活塞加热 至60℃，再拆卸活塞销。
第六章 发动机维修工艺
图6-1 气缸压力表 1-表头 2-导管 3-锥形橡胶街头 4-罗纹接头
第六章 发动机维修工艺
4.修理： 1） 汽缸体与汽缸盖平面度用专用平面磨床磨 削，也可用平面砂轮手工推磨，但燃烧室容积减 少量不大于5%标准容积。 2）主轴承承孔的修理，可将轴承盖端面磨去稍 许，重新安装紧固后，再进行相应加工。
第六章 发动机维修工艺
二、汽缸体—汽缸盖裂纹的检修
1、产生裂纹的原因 常见裂纹的有：曲轴箱的共振裂纹、水 套的冰冻裂纹、汽缸套承孔因型芯偏移等造 成的裂纹等； 容易产生裂纹的部位与它们的结构、工 作条件和使用不当有关。
第六章 发动机维修工艺
图7-16 拆卸活塞环
第六章 发动机维修工艺
图6-17 加热并拆卸活塞销
第六章 发动机维修工艺
第二节 气缸体、气缸盖的修理
一、汽缸体—汽缸盖变形的检修
1、变形原因 1 ）制造时，时效处理不足， —— 内应力增加， 引起变形； 2 ）使用中，长期高速大负荷工作 ，润滑不足 （烧瓦抱轴）； 3 ）装配时，螺栓拧紧力过大或拧紧顺序不当； 高温时拆卸； 4）修理中，轴承间隙不当。
诊断对象 发动机总成 诊断参数 发动机功率 燃油消耗量 排气中有害气体排放物浓度 进气管真空度
气缸压缩压力 曲轴箱窜气量 气缸漏气率 发动机异响 机油消耗量
诊断对象 冷却系
诊断参数 冷却液温度 散热器进、出口温差 风扇传动带张力
气缸活塞组
点火系 电路电压、电流 电容器电容 触点闭合角及重叠角 点火电压 点火提前角 电压示波图 起动系 起动机电压 起动机电流 起动转速 机油压力 机油消耗量 机油中金属杂质含量
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程1.召集会议和制定计划：在开始发动机大修之前，首先需要召集相关的技术人员和工程师开会，讨论大修的计划和安排。
会议期间，需要确定大修的目标、预估工时和所需材料等细节。
2.拆卸发动机：大修前需要将发动机拆卸，以便更好地进行检查和修复。
这个过程通常需要移除油管、进、排气系统以及其他相关的零部件。
3.清洗和检查：拆卸后，需要对发动机进行全面的清洗。
这包括清洗各个发动机部件、润滑系统以及冷却系统等。
同时，还需要对各个部件进行细致的检查，以便发现潜在的问题和故障。
4.更换损坏和磨损的零部件：在检查发动机时，如果发现有损坏或磨损的零部件，需要及时替换。
这些零部件可能包括活塞、连杆、摇臂、气门和密封件等。
5.精确加工和检修：在发动机大修中，需要对各个部件进行精确的加工和检修。
这包括使用特殊工具和设备对零件进行磨削、研磨、钻孔等加工步骤，以保证其精确度和工作性能。
6.装配发动机：在所有维修和加工工作完成后，需要将各个部件进行适当的装配。
这包括将活塞、连杆、曲轴、汽缸盖和气门等部件安装到发动机体中，并确保其安装牢固和正确。
7.油封检测：大修完成后，需要进行油封检测以确保发动机密封。
这个步骤通常包括对发动机进行压力测试和漏油测试，以确保其在正常工作条件下能够保持正常的密封效果。
8.冷启动测试和调优：最后，需要对大修后的发动机进行冷启动测试和调优。
这些测试通常包括对发动机的冷却系统、燃油系统、点火系统和排放系统等进行调试和优化，以确保其能够正常工作。
以上是发动机大修的一般工艺流程。
实际的大修过程可能会因发动机型号、故障类型和修复要求等而有所差异。
在进行大修时，需要确保按照相关的技术规范和要求进行操作，以确保发动机的修复质量和性能。
汽车发动机维修手册
汽车发动机维修手册第一章：发动机简介1.1 发动机的定义和作用发动机是汽车的核心部件，负责将燃料转化为能量，驱动汽车行驶。
它由多个系统组成，包括燃油供给系统、点火系统、冷却系统等。
1.2 发动机类型汽车发动机主要分为内燃机和电动机两种类型。
内燃机又可以分为汽油发动机和柴油发动机。
第二章：常见故障及排除方法2.1 燃料系统故障2.1.1 汽油供给不足可能原因：油泵故障、燃油过滤器堵塞等。
排除方法：检查油泵和燃油过滤器，并进行必要的更换或清洁。
2.1.2 汽油供给过多可能原因：气门装配不当、进气歧管漏气等。
排除方法：检查气门装配和进气歧管，进行必要的修复或更换。
2.2 点火系统故障2.2.1 火花塞故障可能原因：火花塞老化、电极间隙过大等。
排除方法：更换火花塞，并调整电极间隙。
2.2.2 点火线圈故障可能原因：点火线圈接触不良、绝缘破损等。
排除方法：检查点火线圈接触情况，并进行必要的维修或更换。
2.3 冷却系统故障2.3.1 发动机过热可能原因：散热器阻塞、水泵故障等。
排除方法：清洗散热器或更换故障的水泵。
2.3.2 冷却液泄漏可能原因：冷却系统密封件老化、冷却液管路破损等。
排除方法：更换密封件或修复冷却液管路。
第三章：日常保养与维护3.1 发动机起动前的检查3.1.1 检查机油量确保机油量在适当范围内，不得过低或过高。
3.1.2 检查冷却液确认冷却液的量和质量，必要时进行添加和更换。
3.2 发动机正常运行中的注意事项3.2.1 控制发动机温度避免长时间高负载行驶，及时降低发动机温度。
3.2.2 避免急刹车急刹车容易导致发动机突然停止，对发动机造成不良影响。
第四章：故障诊断与维修流程4.1 故障诊断步骤4.1.1 观察现象和收集信息根据车主的描述和现象，了解故障发生的背景和可能的原因。
4.1.2 进行初步检查使用相应的工具和设备，对可能存在问题的部位进行检查和测量。
4.1.3 确定故障原因综合分析收集到的信息和初步检查的结果，确定故障的具体原因。
车辆汽车发动机维修方案
1、发动机维修方案（一）概括发动机的作用1、概述发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。
（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器。
比如汽油发动机,航空发动机。
2、结构机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。
3、作用是一种热力发动机，它的特点是通过液体或气体燃料在机器内部燃烧产生热能，然后再转变为机械能提供给汽车，成为汽车前进的动力。
4、发动机的工作原理汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进入气缸用电火花点燃。
5、进气行程在这个行程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器相通，活塞由上止点向下业点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生一定的真空度。
可燃混合气被吸入气缸内。
活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。
由于进气道的阻力，进气终了时气缸内的气体压力稍低于大气压，约为0.07～0.09MPa。
混合气进入气缸后，与气缸壁、活塞等高温机件接触，并与上一循环的高温残余废气相混合，所以温度上升到370—400K。
6、进气行程结束后，进气门、排气门同时关闭。
曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积缩小，进入到气缸中的混合气逐渐被压缩，使其温度、压力升高。
活塞到上止点时，压缩行程结束。
压缩终了时，混合气温度约为600～700K，压力一般为0.6～1.2MPa混合气被压缩之后，密度增大，压力和温度迅速升高，为燃烧创造了良好条件。
7、作功行程当压缩冲程临近终了时，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气。
由于混合气迅速燃的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。
在作功行程中，活塞自上止点移至下止烧膨胀，在极短时间内压力可达到3～5MPa，最高温度约为2200～2800K。
航空航天行业民用飞机发动机维修与改装方案
航空航天行业民用飞机发动机维修与改装方案第一章民用飞机发动机维修概述 (3)1.1 维修背景与重要性 (3)1.2 维修类型与流程 (3)1.2.1 维修类型 (3)1.2.2 维修流程 (4)第二章发动机结构与原理 (4)2.1 发动机主要结构组成 (4)2.1.1 活塞组件 (4)2.1.2 气缸组件 (4)2.1.3 曲轴组件 (5)2.1.4 燃油系统 (5)2.1.5 润滑系统 (5)2.1.6 冷却系统 (5)2.1.7 点火系统 (5)2.2 发动机工作原理 (5)2.2.1 吸气过程 (5)2.2.2 压缩过程 (5)2.2.3 燃烧过程 (5)2.2.4 排气过程 (5)2.3 发动机功能参数 (6)2.3.1 最大功率 (6)2.3.2 最大扭矩 (6)2.3.3 燃油消耗率 (6)2.3.4 排气温度 (6)2.3.5 噪音 (6)第三章维修前准备 (6)3.1 维修工具与设备 (6)3.1.1 维修工具 (6)3.1.2 维修设备 (6)3.2 维修人员培训与资质 (6)3.2.1 维修人员培训 (6)3.2.2 维修人员资质 (7)3.3 维修场地与环境 (7)3.3.1 维修场地 (7)3.3.2 维修环境 (7)第四章发动机拆解与检测 (7)4.1 发动机拆解流程 (7)4.2 发动机部件检测 (8)4.3 故障诊断与排除 (8)第五章发动机部件维修与更换 (9)5.1 零部件维修方法 (9)5.1.1 检查与诊断 (9)5.1.2 清洗与清洁 (9)5.1.3 焊接与修补 (9)5.1.4 更换磨损件 (9)5.2 零部件更换标准 (9)5.2.1 更换时机 (9)5.2.2 更换要求 (9)5.3 维修质量检验 (9)5.3.1 检验方法 (9)5.3.2 检验标准 (10)第六章发动机组装与调试 (10)6.1 发动机组装流程 (10)6.1.1 零部件清洗与检查 (10)6.1.2 零部件分类与排序 (10)6.1.3 组装顺序 (10)6.1.4 装配检查 (10)6.1.5 发动机组装完成 (11)6.2 发动机调试方法 (11)6.2.1 冷态调试 (11)6.2.2 热态调试 (11)6.2.3 自动控制系统调试 (11)6.3 调试结果分析 (11)6.3.1 功能分析 (11)6.3.2 可靠性分析 (12)6.3.3 改进措施 (12)第七章发动机改装方案设计 (12)7.1 改装需求分析 (12)7.2 改装方案制定 (12)7.3 改装工艺流程 (13)第八章发动机改装实施与监控 (13)8.1 改装实施流程 (13)8.1.1 前期准备 (13)8.1.2 技术方案制定 (13)8.1.3 生产准备 (13)8.1.4 改装实施 (13)8.1.5 质量检验 (14)8.2 改装过程监控 (14)8.2.1 进度监控 (14)8.2.2 质量监控 (14)8.2.3 安全监控 (14)8.2.4 成本监控 (14)8.3 改装效果评估 (14)8.3.1 功能评估 (14)8.3.2 经济性评估 (14)8.3.3 可靠性评估 (14)8.3.4 环境影响评估 (14)第九章发动机维修与改装项目管理 (14)9.1 项目管理方法 (14)9.1.1 项目管理概述 (14)9.1.2 项目规划 (15)9.1.3 项目组织 (15)9.1.4 项目执行 (15)9.1.5 项目监控 (15)9.2 项目进度控制 (15)9.2.1 进度计划制定 (16)9.2.2 进度监控与调整 (16)9.3 项目成本控制 (16)9.3.1 成本预算编制 (16)9.3.2 成本监控与调整 (16)第十章维修与改装后质量保证 (16)10.1 质量保证体系 (16)10.2 质量检验与监控 (17)10.3 质量改进与持续发展 (17)第一章民用飞机发动机维修概述1.1 维修背景与重要性民用航空业的迅速发展，民用飞机的安全功能成为了行业关注的焦点。
汽车发动机常见故障及维修方法
汽车发动机常见故障及维修方法
汽车发动机是汽车的核心部件，在使用过程中可能会出现一些故障。
以下是汽车发动
机常见的故障及维修方法：
1. 燃油系统故障：燃油泵故障、喷油器堵塞、油路阻塞等问题可能导致发动机不能
正常运行。
维修方法包括更换故障件、清洗燃油系统、检查线路等操作。
2. 空气系统故障：空气滤清器堵塞、进气道异物、空气流量计故障等问题会导致发
动机无法正常吸气。
维修方法包括更换空气滤清器、清理进气道、更换空气流量计等操作。
3. 电气系统故障：电池电量不足、起动机故障、点火系统故障等问题会影响发动机
的起动。
维修方法包括更换电池、维修或更换起动机、更换点火系统零部件等操作。
5. 排气系统故障：排气管破损、排气喉堵塞等问题会影响发动机排出废气。
维修方
法包括更换排气管、清理排气喉等操作。
6. 发动机机械故障：气门调整不当、活塞磨损、曲轴轴承故障等问题会影响发动机
的正常运转。
维修方法包括进行发动机拆卸、更换故障部件等工作。
7. 缸盖及汽缸故障：汽缸子弹孔损坏、缸盖变形、气缸压力不均等问题会影响发动
机的性能。
维修方法包括进行车辆拆卸、更换故障部件或者对汽缸进行研磨等操作。
汽车发动机故障维修手册
汽车发动机故障维修手册第一章前言汽车发动机是汽车的“心脏”，负责产生动力并驱动车辆行驶。
然而，由于使用频繁以及各种外部因素的影响，发动机故障不可避免。
本手册将为您提供有关汽车发动机故障的诊断和维修方法，以帮助您更好地保养和修复发动机问题。
第二章故障诊断2.1 发动机异响当汽车发动机出现异常噪音时，可能是由于以下原因引起的故障：2.1.1 活塞环磨损活塞环磨损会导致活塞与气缸壁之间的密封不良，进而产生噪音。
应及时更换磨损的活塞环。
2.1.2 高压油泵故障高压油泵故障可能会导致燃料供应不足，引起发动机异响。
应检查高压油泵是否工作正常，并进行必要的修理或更换。
2.2 发动机漏油发动机漏油会导致润滑不良，增加磨损和故障的风险。
以下是几种常见的发动机漏油原因及应对方法：2.2.1 正时链条密封老化正时链条密封老化会导致机油泄漏。
应检查正时链条密封情况，并及时更换老化的密封件。
2.2.2 油底壳密封破损油底壳密封破损会导致机油从底部泄漏。
应检查油底壳密封是否完好，并进行必要的修复。
第三章维修方法3.1 发动机冷却系统维修汽车发动机冷却系统的正常运行对于发动机的性能和寿命至关重要。
以下是几种常见的发动机冷却系统故障及相应的维修方法：3.1.1 水泵故障水泵故障会导致冷却液无法循环，引起发动机过热。
应检查水泵是否损坏，并进行必要的修理或更换。
3.1.2 散热器堵塞散热器堵塞会导致冷却液无法有效散热，进而引起发动机过热。
应拆下散热器进行清洗或更换。
3.2 发动机点火系统维修发动机点火系统的正常运行对于燃烧稳定和动力输出至关重要。
以下是几种常见的发动机点火系统故障及相应的维修方法：3.2.1 火花塞老化火花塞老化会导致点火能力减弱，进而影响发动机的正常工作。
应定期检查和更换火花塞。
3.2.2 点火线圈故障点火线圈故障可能会导致火花能量不足，引起发动机功率下降。
应检查点火线圈是否正常工作，并进行必要的修理或更换。
第四章预防措施预防是汽车发动机维修的关键，以下是一些常见的维护措施：4.1 定期更换机油和机滤定期更换机油和机滤有助于保持发动机润滑系统的良好工作状态，减少故障的风险。
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发动机维修工艺1.拆下发电机。
2.拆下排气管。
3.拆下进气歧管4.拆下分电器5.拆下水管分配器6.拆下水泵皮带轮7.拆下通风阀。
8.拆下垫片。
9.拆下加油盖。
10.拆下4个螺母，4个密封垫和气门室盖。
11.拆下4个螺栓和2号正时皮带罩。
12.拆下2个螺栓和曲轴齿轮罩。
13.转动曲轴皮带轮，将皮带轮槽口对准1号正时皮带罩上的正时标记“0”。
14.检查曲轴正时皮带轮的“K”标记与轴承盖的正时标记对准。
否则转动曲轴一周（360度）15.使用SST拆下皮带轮螺栓。
16.使用SST拆下曲轴皮带轮。
17.拆下3个螺栓和正时皮带罩。
18.旋松惰轮安装螺栓。
19.拆下张紧弹簧。
20.在皮带上画一个方向箭头（按发动机旋转的方向），在皮带轮和皮带上做出定位标记。
21.拆下正时皮带。
22.拆下螺栓和1号正时皮带惰轮。
23.拆下3个螺栓和发动机右侧安装支架。
24.用手拆下皮带轮。
25.从发电机支架上拆下螺栓，并拆下1号发动机吊钩。
26.拆下3个螺栓和1号发电机支架。
27.拆下3个螺栓和机油尺导管。
28.拆下O-型圈。
29.拆下2个螺栓和进水管。
30.断开进水软管。
31.拆下垫片。
32.拆下3个螺栓和水泵总成。
33.拆下O-型圈。
34.用扳手夹持凸轮轴的六角头部分，并松开皮带轮螺栓。
35.拆下皮带轮螺栓和正时皮带轮。
36.转动凸轮轴六角部分将副齿轮小孔转上来。
37.拆下两个螺栓和1号轴承盖。
38.使用维修螺栓固定主、副齿轮。
39.按顺序分几次均匀地拧松8个轴承盖螺栓。
40.拆下4个轴承盖和凸轮轴。
41.用台钳固定凸轮轴的六角部分。
42.使用SST逆时针转动副齿轮，拆下维修螺栓。
43.使用卡环钳拆下卡环。
44.拆下波形垫圈，凸轮轴副齿轮和凸轮轴齿轮弹簧。
45.转动2号凸轮轴的六角部分，使定位销位于2号凸轮轴垂直中心线偏右的位置。
46.拆下2个螺栓，凸轮轴定位油封和1号轴承盖。
47.按顺序分几次均匀地旋松8个轴承盖螺栓。
48.拆下2个螺栓和4号轴承盖。
49.拆下4个轴承盖和2号凸轮轴。
50.按顺序分几次均匀地旋松10个气缸盖螺栓。
51.拆下10个平垫圈。
52.从汽缸体上的定位销处撬起汽缸盖。
53.将汽缸体位置在长形木块上，拆下进气门，清洗汽缸盖。
54.拆下油底壳19个螺栓和两个螺母。
55.在汽缸体和油底壳之间插入SST的铲刀，铲掉密封垫并拆下油底壳。
拆下机油滤清器。
56.机油泵拆下7个螺栓。
57.用一个塑料锤子轻轻敲击机油泵体，拆下机油泵。
58.拆下垫片。
59.拆下活塞并清洗60.拆下发动机后油封座。
61.拆下飞轮。
62.拆下曲轴轴承座并清洗。
63.拆下曲轴并清洗。
64.检查正时皮带。
检查是否正确安装。
检查正时盖垫片是否损坏有无正确安装。
皮带上的齿裂纹或损坏。
皮带表面有明显磨损或裂纹。
皮带的一侧有磨损或损坏。
皮带齿有明显的磨损，检查正时盖损坏、校正垫片安装盒皮带轮齿上的异物。
65.检查惰轮转动灵活。
66.测量张紧弹簧的自由长度。
67.使用SST和锤子敲入新密封套。
68.在密封套唇部涂以薄层MP黄油。
69.弯曲通风盖板回到原位。
70.使用SST和锤子，敲入新油封直到油封表面与后油封座边缘平齐。
71.在油封唇部涂MP黄油。
72.安装一个新垫片和用6个螺栓安装后油封座圈。
扭矩：9.3Nm。
73.将胶粘剂涂在机油压力开关的2或3道螺纹上。
74.使用SST，安装机油压力开关。
75.在汽缸体上安装一个新垫片。
76.使机油泵的驱动转子的花键齿与油泵侧曲轴的大齿齿合。
77.用7个螺栓安装机油泵。
扭矩：22Nm。
78.用2个螺栓和2个螺母安装新垫片和滤清器。
79.清除旧密封材料。
使用铲刀或垫片刮刀清除垫片面和密封槽中所有旧密封材料。
彻底清洁所有组件，清除所有松脱的材料。
使用无残留的溶剂清洁所有密封表面。
80.将密封填料涂在油底壳上。
81.用19个螺栓和2个螺母安装油底壳。
扭矩：4.9N • m。
82.在汽缸体上安装新气缸盖垫。
83.在汽缸盖螺栓的螺纹和螺栓头下部涂一薄层机油。
84.按顺序分两次均匀拧紧10个汽缸盖螺栓。
扭矩：50N •m。
85.在2号凸轮轴的止推位置涂MP黄油。
86.放置2号凸轮轴，使定位销定位在凸轮轴的垂直线偏右的位置。
87.清除旧密封材料。
88.将密封填料涂上。
89.5个轴承盖装在各自位置上。
90.在抽成该螺栓的螺纹和螺栓头下部涂一薄层机油。
91.按顺序分几次均匀拧紧10个轴承盖螺栓。
扭矩：13 N•m。
92.在新油封唇部涂MP黄油。
93.使用SST敲入油封。
94.用台钳夹持凸轮轴的六角部分。
95.安装凸轮轴齿轮弹簧，安装凸轮轴副齿轮和波形垫圈。
96.使用卡簧钳安装卡环。
97.使用SST，逆时针转动凸轮轴副齿轮，对准凸轮轴主、副齿轮孔，安装维修螺栓。
98.定位2号凸轮轴，以便定位销位于汽缸盖顶部稍微上的位置。
99.在凸轮轴的止推位置涂MP黄油。
100.匹配每个齿轮的安装标记，让进气凸轮轴齿轮号凸轮轴齿轮。
101.沿着两个齿轮的齿合位置向下滚动进气凸轮轴落在轴承轴颈上。
102.将4个轴承盖安装在各自的位置上。
103.在轴承盖螺栓的螺纹和螺栓头下部涂一薄层机油。
104.按顺序分几次均匀拧紧8个轴承盖螺栓。
105.拆下维修螺栓。
106.安装1号轴承盖，使标记箭头朝前。
107.在轴承盖螺栓的螺纹和螺栓头下部涂一薄层机油。
108.交替地拧紧2个轴承螺栓。
109.顺时针转动2号凸轮轴，使定位销朝上。
110.检查凸轮轴齿轮正时标记是否对准。
111.安装标记在上面。
112.将凸轮轴定位销对准皮带轮带“K”标记的定位销槽，在正时皮带轮侧。
113.暂时安装正时皮带轮螺栓。
114.夹持凸轮轴六角部位，拧紧正时皮带轮螺栓。
扭矩：59N •m。
115.在汽缸体上安装一个新的O-型圈。
116.用3个螺栓安装水泵。
扭矩：14N •m。
117.在汽缸盖上安装一个新垫片，使标记朝上。
118.连接进水软管。
119.用2个螺母安装进水管。
扭矩：15N • m。
120.在机油尺导管上装一个新O-型圈。
121.在O-型圈上涂机油。
122.将机油尺和导管一起装上，并用螺栓固定。
矩：9.3N •m。
123.用3个螺栓安装1号发电机支架。
扭矩：26N •m。
124.用1个螺栓安装1号发动机吊钩。
扭矩：30N •m。
125.用1个螺栓安装2号发动机吊钩。
扭矩：30N •m。
126.对准皮带轮定位键和皮带轮键槽。
127.推入正时皮带轮，带突缘一面在内侧。
128.用3个螺栓安装发动机固定支架。
扭矩：51N •m。
129.安装张紧弹簧。
130.推惰轮尽量靠尽皮带轮并拧紧螺栓。
131.转动凸轮轴的六角部分，将凸轮轴正时皮带轮的“K”标记与轴承盖的正时标记对正。
132.用曲轴皮带轮螺栓，转动曲轴并对准曲轴正时皮带轮和机油泵体的正时标记。
133.安装正时皮带，检查曲轴和凸轮轴正时皮带轮的张力。
134.对准拆下时作的标记，并且将箭头方向指向发动机旋转方向。
135.检查配气正时。
136.松开惰轮螺栓。
137.从上止点位置慢慢转两圈再回到上止点的位置。
138.顺时针转动曲轴。
139.检查每个皮带轮对准正时标记。
140.紧固1号正时皮带惰轮。
扭矩：37N •m。
141.拆下曲轴皮带轮安装螺栓。
142.检查正时皮带扰度。
143.安装导轮，面朝内安装。
144.用3个螺栓安装正时链条或皮带罩。
扭矩：9.3N •m。
145.对准皮带轮定位键和皮带轮键槽。
使用SST，安装皮带轮螺栓。
扭矩：127N •m。
146.用3个螺栓安装曲轴齿轮或皮带轮罩。
扭矩：9.3N •m。
147.安装2号正时皮带罩。
扭矩：9.3N •m。
148.转动曲轴皮带轮，将它的缺口与正时皮带轮罩的正时标记“0”对症。
149.检查凸轮轴正时皮带轮的“K”标记与轴承盖的正时标记对正。
150.安装1号正时皮带罩151. 安装4个螺母，4个密封垫和气门室盖。
152安装加油盖。
153安装垫片。
154安装通风阀155安装分电器156安装水管分配器157安装进气歧管158安装排气管安装水泵皮带轮159安装发电机。