轻骑铃木骏威GSX125-3H 摩托车的详细信息
摩托车参数
摩托车主要参数意义详解我们买了摩托，主要关心如何安全行驶、保养，对其技术性能关心的比较少，这也是对的。
但我们买了新车后，面对其说明书上的一大堆技术参数，相信多数朋友与我一样，知知甚少，其实，这些参数对于我们了解车子的性能，是有很大帮助的。
此主题主要想以弯梁车为主，对摩托车的型号意义、发动机编号意义、外观参数意义、车速、点火方式、车架号、轮胎参数等等，作一说明，有的是网上搜索的，有的是在书本上查找的，有的是个人了解。
共分十个专题。
一、关于摩托车的型号编制方法根据国家有关标准的规定，摩托车型号由商标代号、规格代号、类型代号、设计代号及改进序号组成，其组成形式如下：1、商标代号用商标名称中每一个字的汉语拼音大写首位字母表示。
2、规格代号用发动机总排量表示，排量单位为ml。
3、类型代号由摩托车的种类代号和车型代号组成，种类代号和车型代号分别用种类名称和车型名称中具有代表性字的大写汉语拼音首位字母表示。
（类型代号如下表所示）4、设计序号当同一生产厂同时生产商标、总排量、类型相同，但不是同一个基本型的车辆时，应用设计序号以示区别。
设计序号用阿拉伯数字1、2、3……依次表示车辆设计顺序，当设计序号为1时应省略。
设计序号应用间隔符号“-”与前面类型代号隔开。
5、改进序号用大写汉语拼音字母A、B、C……依次表示。
轻便摩托车与摩托车在型号上的区别，是在规格代号后边加字母“Q”，其他的规定与摩托车相同。
踏板车是近年来出现的一种新车型，在原标准中没有明确规定，为便于行业管理和公安车辆管理，现在规定踏板车在型号中规格代号的后边加字母“T”。
举例XDZ90T其中 XDZ——新大洲牌：90——排量为90ml级；T——踏板车。
YH50Q-2D其中 YH——玉河机器厂代号或玉河牌；50——排量为50ml级；Q——轻便摩托车；2——设计代号，第二次设计；D——改型代号，第四次改型；XF125YS-A其中 XF——上海-易初摩托车有限公司生产的幸福牌；125——排量为125ml级；YS——两轮越野赛车；A——改进序号，A为第一次设计；CJ750BK其中 CJ——长江牌；750——排量为750ml级；B——边三轮；K——客运。
10周年纪念版骏威GSX125
转速 表 的三联 仪表外 。 采 用 了挡位 还
冷光 显示 器 ，路遇 交通信 号 停车 、 起
点 火 方 式 ： 字 ＣＤＩ 数
油 箱 容 量 ： ４５Ｌ １
步 、 字 路 口转 弯 时 ， 可 准确 地 把 十 都
握 合 适 的 挡 位 ， 行 走 顺 畅 。 除 ＥＮ 使
整 车 质 量 ：２ ｇ １ ５ｋ 趣 。 用 发 泡 氨 脂 工 艺 的 加 长 型 运 动 经 济 油 耗 ： ．Ｌ １ ０ｋ 采 ＜２０ ／ ０ ｍ
全 新 的体 验 。 ＧＳ×１ ５十 周 年 纪 念 版 以 卓 越 ２
机 的 使 用 寿 命 。 用 二 次 排 放 系 统 能 使 够 有效地 减少 发动 机排 气 门的积 炭 ， 排 放 达 到 欧 Ⅱ标 准 ，让 用 户 行 驶 无
忧。
正 的运动 街跑 车造型 ， 骏威 全松 圆梦 。 轻
单 中程 ｏＨＣ 蹬 ， 户 在停 车上 下 时会感 觉更 加方 发动机 型式 ： 缸风 冷 四； 用
１ ｍ 便 。 车 座 降 低 后 。 驶 时 重 心 自 然 下 排 量 ： ２４ ｌ 驾 最 大 功 率 ： ｋ （ ５ ｒ ｉ ８Ｏ Ｗ ８ ００ ／ ｎ） ｍ 降 ， 驶 也 更稳定 。车座 与 车把 的距 行
赛 车 造 型 的 油 箱 让 驾 驶 者 的 双 腿 自然紧 附其上 。 驶 中更添赛 车 风 驾 驰 电 掣 的 快 感 。 ４ ５ 的 大 容 量 燃 油 １ Ｌ
更使 用户 的巡航 距离 大大 地增 加 。 在 只 有 运 动 跑 车 上 才 有 的 充 满 男 性化 外 观 的仪 表盘 ， 度 表 、 速 速 转
根 据 人 机 工程 学 原 理设 计 的鞍
座高 度 、 踏 高度 及车 把高 度 。 手 、 脚 使
铃木摩托,雅马哈摩托的那款车好,各有的优点与缺点,摩托比较大全.
首先说到雅马哈.此款机器作为名牌大家众所周知.其性能和质量都不错.特点躁音低.怠速稳.易起动.档位操作方便等.但比起铃木来动力就稍为差了点.在相同条件下（同样的船2人全油门）铃木能达到每小时大约46公里.而雅马哈每小时大约40公里.从起步加油到飞时间相对比铃木要长些.还有全速时雅马哈产生的水花没有铃木那样完美。说到铃木它的暴发力好.加大油门的瞬间可以起飞.船尾产生的水花很优美.动力完全充分利用未损失.但此机器躁音相对比雅马哈约大些.每次冷车起动时要多拉几次才能启动.侧面档位操作不顺手.翘机头和放下时操作较麻烦（要操作两个机关.而不象雅马哈只有一个机关）。再来说说水星.此款机器动力相当好（速度暂时未测）躁音适中.许多设计比较人性化.比如操纵转向时有机关控制松紧.有翘头后锁紧装制.在不拉出倾斜定位杆时可以调整3个档位倾斜度等等。不足之处是机关过多操作也较麻烦.侧面档位操作不顺手.机器的工艺上没有雅马哈完美.点火熄火开关是手动的.没发现那种落水自然熄火那种装置（也许有）等等。 ,,,,,,,,,首先说到雅马哈.此款机器作为名牌大家众所周知.其性能和质量都不错.特点躁音低.怠速稳.易起动.档位操作方便等.但比起铃木来动力就稍为差了点.在相同条件下（同样的船2人全油门）铃木能达到每小时大约46公里.而雅马哈每小时大约40公里.从起步加油到飞时间相对比铃木要长些.还有全速时雅马哈产生的水花没有铃木那样完美。说到铃木它的暴发力好.加大油门的瞬间可以起飞.船尾产生的水花很优美.动力完全充分利用未损失.但此机器躁音相对比雅马哈约大些.每次冷车起动时要多拉几次才能启动.侧面档位操作不顺手.翘机头和放下时操作较麻烦（要操作两个机关.而不象雅马哈只有一个机关）。再来说说水星.此款机器动力相当好（速度暂时未测）躁音适中.许多设计比较人性化.比如操纵转向时有机关控制松紧.有翘头后锁紧装制.在不拉出倾斜定位杆时可以调整3个档位倾斜度等等。不足之处是机关过多操作也较麻烦.侧面档位操作不顺手.机器的工艺上没有雅马哈完美.点火熄火开关是手动的.没发现那种落水自然熄火那种装置（也许有）等等
摩托车铃木隼GSX 1300R
摩托车铃木隼GSX 1300R作者：来源：《汽车博览》2013年第10期动物凶猛自从摩托车问世以来，这种神奇的交通工具便注定成为了速度与激情的代名词，铃木隼的出现无疑将摩托车的这一属性提高到了无以复加的地步驾驶汽车加入300公里俱乐部对于大多数人来说，显然是可望而不可及的梦想。
不过对于勇敢的摩托车骑手来说，想不想体验300公里的时速或许要比拖延症患者早点上床睡觉还容易，当然前提是你先拥有一匹出色的坐骑。
尽管速度对于很多公升级运动型摩托车来说，就如同在中东地区开采石油一样简单，但最终能突破300公里/小时的快感只属于像隼那样处于食物链顶端的王者。
和飞机突破音障一样，300公里的时速对于汽车和摩托车来说也是一道难以跨越的鸿沟。
即便在功率上不存在障碍，多数厂家也会将最高车速限定在299公里/小时。
而铃木在1999年推出的隼GSX 1300 R则是为数不多敢于挑战300时速的车型之一。
与铃木的运动型旗舰GSX-R1000不同，这款绰号为隼的运动旅行车更加重视的是高速巡航性能。
两款这车之间的区别就好像帕格尼宗塔和布加迪威龙属于完全不同的风格。
对于隼这个名字的由来，民间流传着两种说法。
最不靠谱的是早期日本陆军航空队也用这种猛禽命名过一款轻量战斗机，而相对可信一些的是，隼是一种凶猛的小型猎鹰，它在俯冲捕食猎物时能够瞬间达到300公里时速。
因此铃木希望能借助这一寓意一举歼灭当时速度最快的摩托车之一本田黑鸟CBR 1100 XX。
当然最后的结果是包括川崎忍者ZZR 1100以及随后问世的ZX-12R都被隼远远地甩在身后。
直到2008年美国MTT公司推出装备直升机发动机的Y2K之前，铃木隼一直都是世界最快的量产摩托车，而不是之一。
2011年铃木摩托车正式进入中国市场后，这款具有象征意义的摩托车也一直是其在华销售的主力车型。
目前销售的这款车型为2008年换代后的第二款车型，代号K8。
相比第一代车型，现款车型最大区别是，发动机活塞行程由63毫米加长至65毫米，在81毫米缸径保持不变的前提下，排量由1298毫升增加到1340毫升，压缩比也从11.0：1提升至12.5：1。
油冷展异采——南益·铃木NS125
油冷展异采——南益铃木NS125
刘武
【期刊名称】《摩托车信息》
【年(卷),期】1997(000)011
【摘要】南益·铃木NS125摩托车是中泰合资南宁·益宾摩托车有限公司与日本铃木株式会社技术合作的结晶,是日本铃木株式会社针对中国市场、特别为南宁·益宾摩托车有限公司开发设计的一种高品质摩托车。
NS125摩托车最令人骄傲的便是在国内
【总页数】1页(P34-34)
【作者】刘武
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.加氢装置异径冷油三通裂纹产生原因分析 [J], 刘文忠
2.铃木250油冷双缸发动机的先进技术剖示 [J], 赵建然;曲宏宇
3.我的豹王——南益·铃木NS125摩托车 [J], 郑德军
4.南益·铃木NS125摩托车结构分析 [J], 陈华新;陈圣维
5.“巾帼展风采”活动异采纷呈 [J], 何国珍;王建华
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gn125+技术参数
gn125+技术参数
GN125+是一款由铃木公司生产的摩托车型。
以下是可能的GN125+技术参数，具体规格因时间和地区而有所变化：
引擎：
类型：单缸，四冲程，空气冷却
排量：125cc
燃油供给系统：化油器
启动方式：电启动、踏板启动
传动系统：
变速器：5速手动变速器
驱动方式：链传动
车架和悬挂：
车架类型：单车架
前悬挂：Telescopic fork（液压减震前叉）
后悬挂：Swing arm with dual shock absorbers（后摆臂双减震器）制动系统：
前制动：鼓刹或碟刹
后制动：鼓刹或碟刹
制动系统类型：液压
轮胎和轮毂：
前轮胎：可能是2.75-18或类似规格
后轮胎：可能是3.00-18或类似规格
轮毂类型：轻合金或钢
燃油容量：
可能在10-15升之间，具体容量因型号和地区而异。
座高：
座高可能在750-800毫米之间，具体高度因型号和地区而异。
整备质量：
可能在100-120kg之间，具体质量因型号和地区而异。
请注意，这些参数可能因地区和具体型号而有所变化。
最准确的技术参数应该来自于铃木官方的产品手册或经销商提供的信息。
我的骏威我的GP生活——轻骑铃木骏威未来版GSX125
。
全 新 S FE 发动机采 用 了铃 木赛车发动机 平 衡技
骏威未来版 虽 然 不是 十 足 的 G P 车
但 是 由于 其融入 了
。
术
—
—
S BT
。
此平 衡技 术 的运 发动
，
铃木赛车 的设 计 理 念
拥有
_
一
，
使得 这 款 民用 车有 了 十 足 的 G P 味 绝对让 你的生 活 更 加丰富多彩
。
。
电启 动
5
这 也 正 是 G S l 2 5 未来 版 骏 威 强 劲动 力输 出的 有 力保 证 电子 测速 技 术 E S T 使测速更准
挡变速
● ● ●
．
前盘后鼓
1 1 8 L／ 0 0 k m
．
作 为铃木 未来型 S
的电子 测速 装 置
，
FE
发 动机
，
采用 的是 铃木赛车专 用
(实测 )
12 4 5
． ．
活塞 强 制油冷技 术 F P T 使 动 力更 强
排 量 最大功率 最 大扭 矩 点火方式 启动方式 变速器型式
制动型 式
经 济油 耗
m
L
m (9 0 0 0 r／ i n )
活 塞 强 制 油冷 技 术 (F P T ) 是 铃木 公 司 应 用 在 赛 车 上 的发 动机 冷却技术
确i酗
矗 _
机 的振 动 降 到最 低 状 态
无 论 转 速高 低 都 能保 证 平稳
、
大
辆骏威 未来版
，
大 降低 了 整 车在 运 行 状 态 下 手 把
搁 脚架
、
座垫处 的震
轻骑铃木骏威GSX125-3H 摩托车的详细信息
轻骑铃木骏威GSX125-3H 摩托车的详细信息款式: 街车品牌: 轻骑型号: GSX125-3H排量: 125CC外表颜色: 红色蓝色黑色发动机型式: 自然风冷制动方式: 前碟后鼓名称：国Ⅲ骏威开发理念：新骏威GSX125是为适应国三标准，在未来版骏威基础上进行的改型，属于铃木跨骑系列的高端产品。
目标群体为20~30岁的城市年轻男士，喜欢运动、酷、炫的街跑车，满足他们对速度与运动生活的需求。
上市时间：2010年7月新骏威GSX125是为适应国三标准，在未来版骏威基础上进行的改型，属于铃木跨骑系列的高端产品。
目标群体为20~30岁的城市年轻男士，喜欢运动、酷、炫的街跑车，满足他们对速度与运动生活的需求。
1.采用SFE平衡轴发动机，代表铃木未来发动机发展方向2、双色涂装，油箱部分和尾翼护板部分底漆颜色不同，彰显运动风格3、新贴花图案4、新黑色涂装消音器5、分体式手把6、多孔径向运动碟刹对应国三：精控化油器、二次进气系统、触媒催化器、活性碳罐4项技术保证基本参数QS125-3H长×宽×高（mm）1990 × 770 × 1067发动机类型单缸、四冲程、风冷气缸总工作容积（cc）124.5缸径×行程（mm）57 × 48.8最大功率Kw/（r/min）8.0/9000最大扭矩Nm/（r/min）9.0/6000制动器操纵方式前手刹盘式；后脚刹鼓式轮胎最大载荷（kg）前150，后195点火方式电感放电式QS125-3G长×宽×高（mm）1990 × 740 × 1075发动机类型单缸、四冲程、风冷气缸总工作容积（cc）124.5缸径×行程（mm）57 × 48.8最大功率Kw/（r/min）8.0/9000最大扭矩Nm/（r/min）9.0/6000制动器操纵方式前手刹盘式；后脚刹鼓式轮胎最大载荷（kg）前150，后195点火方式电感放电式启动方式电启动压缩比9.3:1轴距（mm）1270润滑方式压力飞溅式变速器形式5档离合器形式湿式多片式整备质量（kg）125最小离地间隙（mm）167化油器真空膜片式启动方式电启动压缩比9.3:1轴距（mm）1270润滑方式压力飞溅式变速器形式5档离合器形式湿式多片式整备质量（kg）125最小离地间隙（mm）167化油器真空膜片式。
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轻骑铃木骏威GSX125-3H 摩托车的详细信息
款式: 街车品牌: 轻骑型号: GSX125-3H排量: 125CC外表颜色: 红色蓝色黑色发动机型式: 自然风冷制动方式: 前碟后鼓名称：国Ⅲ骏威开发理念：新骏威GSX125是为适应国三标准，在未来版骏威基础上进行的改型，属于铃木跨骑系列的高端产品。
目标群体为20~30岁的城市年轻男士，喜欢运动、酷、炫的街跑车，满足他们对速度与运动生活的需求。
上市时间：2010年7月新骏威GSX125是为适应国三标准，在未来版骏威基础上进行的改型，属于铃木跨骑系列的高端产品。
目标群体为20~30岁的城市年轻男士，喜欢运动、酷、炫的街跑车，满足他们对速度与运动生活的需求。
1.采用SFE平衡轴发动机，代表铃木未来发动机发展方向2、双色涂装，油箱部分和尾翼护板部分底漆颜色不同，彰显运动风格3、新贴花图案4、新黑色涂装消音器5、分体式手把6、多孔径向运动碟刹对应国三：精控化油器、二次进气系统、触媒催化器、活性碳罐4项技术保证基本参数QS125-3H长×宽×高（mm）1990 × 770 × 1067发动机类型单缸、四冲程、风冷气缸总工作容积（cc）124.5缸径×行程（mm）57 × 48.8最大功率Kw/（r/min）8.0/9000最大扭矩Nm/（r/min）9.0/6000制动器操纵方式前手刹盘式；后脚刹鼓式轮胎最大载荷（kg）前150，后195点火方式电感放电式QS125-3G长×宽×高（mm）1990 × 740 × 1075发动机类型单缸、四冲程、风冷气缸总工作容积（cc）124.5缸径×行程（mm）57 × 48.8最大功率Kw/（r/min）8.0/9000最大扭矩Nm/（r/min）9.0/6000制动器操纵方式前手刹盘式；后脚刹鼓式轮胎最大载荷（kg）前150，后195点火方式电感放电式启动方式电启动压缩比9.3:1轴距（mm）1270润滑方式压力飞溅式变速器形式5档离合器形式湿式多片式整备质量（kg）125最小离地间隙（mm）167化油器真空膜片式启动方式电启动压缩比9.3:1轴距（mm）1270润滑方式压力飞溅式变速器形式5档离合器形式湿式多片式整备质量（kg）125最小离地间隙（mm）167化油器真空膜片式。