钢纤维混凝土桥面铺装的施工技术及质量控制

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钢纤维混凝土桥面铺装施工

钢纤维混凝土桥面铺装施工提纲一：钢纤维混凝土桥面铺装的概述随着城市建设和交通网络的不断发展，桥梁在城市交通中扮演着举足轻重的角色。

传统的桥面铺装材料存在着许多问题，如容易开裂、易受环境因素影响导致老化等。

而钢纤维混凝土桥面铺装作为一种新型材料，具有优异的性能，目前已广泛应用于桥梁工程中。

本部分将对钢纤维混凝土桥面铺装进行概述。

提纲二：钢纤维混凝土桥面铺装施工工艺钢纤维混凝土桥面铺装施工工艺是影响施工质量的关键因素。

本部分将详细描述钢纤维混凝土桥面铺装的施工工艺，包括材料准备、混合、放置、振实、养护等步骤。

同时，将介绍钢纤维混凝土桥面铺装的检测标准和质量控制措施。

提纲三：钢纤维混凝土桥面铺装的性能钢纤维混凝土桥面铺装具有优异的性能，如较高的抗裂能力、防水性能、耐冻融性能等。

本部分将详细分析钢纤维混凝土桥面铺装的各项性能，并对其适用范围和优越性进行探讨。

提纲四：钢纤维混凝土桥面铺装施工中的注意事项钢纤维混凝土桥面铺装施工需要注意一些细节，如施工环境、工程要求等。

本部分将着重介绍钢纤维混凝土桥面铺装施工中的注意事项，以帮助施工人员提高施工质量，保证施工安全。

提纲五：钢纤维混凝土桥面铺装的未来发展随着城市建设的不断更新和桥梁技术的不断发展，钢纤维混凝土桥面铺装将在未来得到更广泛的应用。

本部分将对钢纤维混凝土桥面铺装的未来发展进行展望，探讨其应用前景和潜力。

钢纤维混凝土桥面铺装是一种新型的桥面铺装材料，具有一系列优异的性能，如耐裂性、防水性、耐冻融性，被广泛应用于桥梁工程中。

以下将列举5个相关案例，以展示钢纤维混凝土桥面铺装的应用效果和施工质量。

案例一：杨泗港大桥杨泗港大桥作为世界最长单塔斜拉桥，桥面选用了钢纤维混凝土桥面铺装材料。

该材料耐水、耐裂、抗冻融，同步施工，施工速度快、优化工程周期，同时能够大大减少施工成本。

案例二：武汉长江大桥南北引桥武汉长江大桥南北引桥是国内首座普通钢纤维混凝土桥面铺装的桥梁，使用钢纤维混凝土铺装后，道路表面呈现出非常均匀和平整的状态，整体效果与石材表面相差无几。

钢纤维混凝土桥面板施工质量控制

钢纤维混凝土桥面铺装施工质量控制营双YS4标梁新峰结合山西太佳高速公路第九合同段榆林沟1#、2#、3#大桥钢纤维混凝土桥面铺装施工的工程实践，对桥面钢纤维混凝土施工质量控制工作进行总结。

关键词：钢纤维混凝土；桥面铺装；施工质量；控制。

在高速公路桥梁施工中，桥梁的钢筋混凝土桥面铺装的耐久性指标和抵抗冲击、疲劳荷载的性能已成为公路界日益关注的话题。

过去，在很多的桥梁混凝土桥面板结构设计时仅考虑混凝土的强度指标而不重视混凝土的抵抗冲击、疲劳荷载性能和耐久性指标，由此造成的桥梁病害屡见不鲜。

如在桥梁运营后，桥面板在温度应力等因素作用下产生大量裂缝，造成桥面板钢筋的锈蚀，影响桥梁结构的耐久性；甚至在冲击和疲劳荷载作用下直接造成桥面板混凝土的开裂破坏。

因此。

如何有效地改善混凝土桥面板的耐久性，提高抵抗冲击、疲劳荷载的性能是一个非常迫切和重要的现实问题。

．钢纤维是当今高速公路桥梁普遍采用的混凝土增强材料。

由于其独特的工作原理(微钢筋在混凝土中分散配置技术)，使得钢纤维混凝土较普通混凝土具有：抗弯拉强度提高，抗裂、抗冲击性能强；混凝土的耐久性和抗疲劳荷载能力较普通混凝土有极大提高的优点。

山西太佳高速公路第九合同段榆林沟1#、2#、3#大桥，设计单位——山西省交通规划勘察设计院，充分运用了钢纤维混凝土的这些特点，在榆林沟1#、2#、3#大桥的混凝土桥面板设计中采用了C50钢纤维混凝土，使得其桥面板在耐久性以及抵抗冲击疲劳荷载的问题上得到了较好地解决。

那么，如何才能按照设计要求做好钢纤维混凝土的施工质量控制，使其能充分发挥自身材料性能的优越性。

结合组合箱梁桥面板的具体情况，在对有关技术资料的参考下，我们对实际施工进行总结。

1 材料的选择和配合比1．1 钢纤维对钢纤维混凝土材料性能起决定性因素的是钢纤维的品种和掺量，钢纤维的品种是指钢纤维的几何参数(形状、长度、等效直径、长径比等)、强度等级等指标。

而其几何参数指标则对钢纤维混凝土能否充分发挥自身材料特性尤为关键：在钢纤维掺量不变的情况下，钢纤维体量过大(如尺寸过长、等效直径偏厚、长径比偏小等)则会造成钢纤维在混凝土均匀分布密度不够，不能有效地抑制混凝土裂缝，而且钢纤维混凝土的工作性能也会大大降低；而如果钢纤维体量过小(如等效直径偏小、长径比过大)，则会造成钢纤维在混凝土中结块、结团，不能均匀分布。

钢纤维混凝土施工质量控制技术

钢纤维混凝土施工质量控制技术近年来，随着建筑材料科学的不断发展，钢纤维混凝土作为一种新型建筑材料逐渐兴起，它在具有抗裂、抗冲击、耐磨、亲合性好等优点的同时还能显著增加构件的强度、延长其使用寿命，因此值得在路桥隧道工程、建筑工程、水利工程等领域大力推广。

本文笔者结合自身的工程实践，从施工的角度出发，对如何控制钢纤维混凝土的施工质量进行了探讨，以供同仁参考。

1钢纤维混凝土及其应用1.1钢纤维混凝土1）定义。

钢纤维混凝土：将短钢纤维掺入到普通混凝土中，并且使其在混凝土内乱向分布，如此形成的多相柔性复合材料就称为钢纤维混凝土。

2）功能原理。

①由于钢纤维相比混凝土抗拉强度大、延伸率高，因此在保证混凝土与钢纤维良好粘结的基础上，周围的混凝土可以将外力作用传递给钢纤维承受，使得整体的抗冲击韧性、抗弯拉强度、抗疲劳性能都有了显著的提高，实现了混凝土材料由脆性向塑性的转变；②通常在结构受到动荷载作用时，结构混凝土上不可避免的会产生应力集中，而均匀分散在混凝土中的钢纤维可以显著减小动荷载在结构混凝土上所引起的应力集中，从而可以对混凝土的开裂进行很好的控制。

1.2钢纤维混凝土的应用1）建筑领域。

①在板柱节点处使用钢纤维混凝土不仅可以节省抗冲切钢筋、提高板的抗冲切强度、减小板厚，还可以在地震时吸收更多的能量，提高结构抗震性能；②在打桩施工过程中，预制桩的桩尖和桩顶是受冲击荷载较大的部位，因此必须采取有效措施保证预制桩具有足够的抗冲击能力，通常的做法是在桩尖和桩顶掺入适量的钢纤维；③在预制室外楼梯、隔墙、抹灰用的砂浆中运用钢纤维混凝土，可以显著减小构件厚度和重量、降低使用噪音、防止装饰层产生裂缝。

2）交通领域。

对于路面工程中常出现的结构层龟裂、断板等病害，钢纤维混凝土均可以有效的给予控制，从而提高路面的使用寿命。

钢纤维混凝土在路面中的使用主要有两种形式：①直接在基层之上铺筑单层钢纤维混凝土；②钢纤维混凝土作为罩面层铺筑在素混凝土路面之上，可以同时运用于新、旧路面的建设与加固作业。

钢纤维混凝土桥面铺装施工方案

钢纤维混凝土桥面铺装施工方案1 钢纤维混凝土的性能钢纤维主要是指使用钢材制成的短纤维，并按照规定的样式将钢纤维压成两端弯钩形，并具有一定的强度。

钢纤维混凝土在混凝土中的掺加，可以有效防止混凝土裂缝的形成和扩散，即使混凝土在开裂之后也能得到有效的控制。

钢纤维混凝土材料是一种较为新型的水泥基复合材料，它拥有比普通的混凝土更加强的抗压性能，在混凝土中所掺入的钢纤维，能够将其抗拉强度提高25％～50％，能够将其抗弯强度增加40％～80％，同时其抗剪力的强度提高最为明显，可提高到50％～100％。

掺入钢纤维后，桥面抗冲击的韧性、抗弯性和抗拉韧性可以提高几倍甚至几十倍，因而其耐久性也有显著的提高，总之，其各种性能掺数比普通的混凝土材料都高很多。

钢纤维与钢筋相比，其优势在于，它能够很好的控制固化收缩，从而增加接缝间距，钢纤维的分布比较均匀，使混凝土的强化程度较均匀;铺装时不用进行剪切和网片铺设，也不用在网面上覆盖保护层，相应减少了混凝土的厚度。

节约了大量的工期和工程造价;钢纤维混凝土具有较高的物理特性和力学性能，目前钢纤维混凝土的应用范围已经比较广泛，其中应用率较高的是公路桥梁的桥面铺装和机场跑道等工程。

在桥面铺装过程中，能够全面改善混凝土的先天结构、分散桥面裂缝，进而提高桥面的整体质量，使桥梁的应用情况和运营状态得到良好发挥。

2 钢纤维混凝土桥面铺装施工2.1 材料准备(1)水泥。

水泥可选用普通的硅酸盐水泥或者硅酸盐水泥，水泥的质量要符合标准，要具有合格的质量证明，在堆放和运输过程中要注意防水、防潮。

(2)钢纤维。

钢纤维的长度、直径、表面形状、截面性能和力学性能要符合设计要求和相关标准，并要经过压痕形钢纤维。

钢纤维在施工之前要进行原材料的试验检测，进场时要进行严格的检验，并进行防锈处理，有锚固端钢纤维最短的长度要大于粗集料最大公路称粒径的1/3，最大长度不应该大于粗集料最大公称料径的两倍。

不能够应用一些搅拌时容易成团的钢纤维。

道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术

道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术钢纤维混凝土是以钢纤维作为增强材料的混凝土，具有高强度、高韧性、耐疲劳、耐久性好等特点，在道路桥梁施工中被广泛应用。

本文将介绍钢纤维混凝土施工技术的一些要点。

1.选择合适的钢纤维钢纤维的材质、长度、直径等特性对混凝土的性能影响很大，因此选择合适的钢纤维非常重要。

常见的钢纤维有普通低碳钢纤维、高强度钢纤维、不锈钢纤维等。

一般来说，低碳钢纤维适用于一般的钢纤维混凝土，高强度钢纤维适用于高强度钢纤维混凝土，不锈钢纤维适用于对钢纤维的耐蚀性要求较高的场合。

2.钢纤维混凝土的施工方法在钢纤维混凝土的施工过程中，应注意以下几点：(1)钢纤维的加入：钢纤维应在混凝土拌和前加入，通常要求钢纤维在混凝土拌合中均匀分散，充分覆盖。

为避免钢纤维与其他混凝土材料团聚，可以使用特殊的机械搅拌设备。

(2)混凝土的压实：在钢纤维混凝土压实过程中，要特别注意不要削弱试块内的钢纤维。

通常要求振捣混凝土的力度适中，避免出现钢纤维团块和分散度不足等问题。

(3)混凝土的养护：在钢纤维混凝土施工过程中，一定要注意混凝土的养护。

通常要求对混凝土进行湿润养护，以确保混凝土达到最佳强度和耐久性。

钢纤维混凝土具有以下优点：(1) 混凝土的抗拉强度和韧性大幅提高。

(2)混凝土的疲劳和冲击阻断能力明显提高。

(4)施工方便，节省了施工时间和人工成本。

(1)成本较高。

(2)易造成钢纤维的团聚和浮出表面等问题。

综上所述，钢纤维混凝土施工技术需要注意的要点为：选择合适的钢纤维、钢纤维的加入、混凝土的压实和养护等。

通过合理的施工技术，钢纤维混凝土的优点可以得到最大发挥，为道路桥梁等工程提供更好的保障。

市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用及施工技术

市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用及施工技术桥梁作为市政公路建设过程中极为重要的部分，近年来，桥梁施工项目数量不断增加，桥梁施工的质量也不断提升。

钢纤维混凝土作为一种新型复合材料，在桥梁桥面铺装施工中得以广泛的应用，其有效的解决的了混凝土施工过程中裂缝的问题，对于桥梁工程质量的提升起到了极为重要的作用。

文章对市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的特性进行了分析，并进一步对市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用进行了具体的阐述。

标签：市政桥梁；桥面铺装；钢纤维混凝土；特性；应用1 市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的特性钢纤维混凝土作为一种新型复合材料，最近几年才在施工中进行应用，其将适量的短钢纤维掺入到混凝土中，这样短纤维会在混凝土中进行随机分布，从而起到阻碍混凝土内部微裂缝的扩展，同时对于混凝土内部的宏观裂缝的产生和发展也能够起到较好的阻滞作用。

当有外力压力作用时，前期由水泥基料和钢纤维共同受力，但一旦混凝土裂开后则只有钢纤维来进行受力。

钢纤维混凝土具有较好的抗拉性和抗疲劳性，对于市政桥梁桥面施工质量的提升发挥了积极的作用。

桥梁不仅需要荷载路面的人流和车辆，同时还要承载自身的重量，而在承载过程中主要由桥梁上部的主梁承担这些荷载，通过对桥梁桥面进行铺装，可以有效的分散车轮的集中荷载，避免轮胎磨损和雨水腐蚀到主梁，从而起到保护主梁的目的。

所以进行桥梁铺装施工过程中需要尽量做到轻薄，结构简单，这样才不会给主梁增加负担。

桥面铺装层不仅作为桥梁的保护层，而且还做为桥面结构的共同受力层，所以需要铺装层要具有较强的强度、耐磨性和抗压性，所以利用钢纤混凝土不仅可以有效的降低车轮荷载疲劳，而且对于各种冲击作用所对桥面结构的破坏影响也有一定程度的减弱。

2 市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用2.1 施工材料的选择2.1.1 钢纤维的选择。

在钢纤维混凝土中，钢纤维发挥着非常重要的作用，一旦拔出钢纤维，则会导致钢纤维混凝土结构受到不同程度的破坏。

关于钢纤维混凝土路面施工技术与质量控制措施探讨

关于钢纤维混凝土路面施工技术与质量控制措施探讨摘要：本文着重介绍钢纤维混凝土施工中混凝土的配制、浇筑、养护及施工过程的质量控制措施，并对混凝土的温度应力控制进行详细分析阐述，以确保工程质量。

关键词：钢纤维混凝土，施工技术，质量控制措施Abstract: this paper introduce the concrete construction of the steel fiber concrete in the preparation, pouring and curing and construction process quality control measures, and to the concrete temperature stress control paper makes a detailed analysis, to ensure the engineering quality.Keywords: steel fiber reinforced concrete, the construction technology and quality control measures1前言钢纤维混凝土是将钢纤维掺入到普通混凝土中制得的一种复合型混凝土，是一种新型路用材料。

钢纤维混凝土路面在动荷载下具有良好的抗冲击力、抗弯、抗拉、耐磨性能，疲劳寿命长，并具有良好的阻止和抑制因温度应力引起裂缝产生与扩展的能力。

此外钢纤维混凝土的抗冻性能良好。

在普通混凝土中掺入一定剂量的钢纤维，可以明显减薄路面结构层厚度，改善路用性能，节约成本。

2钢纤维的特点2.1钢纤维混凝土由于本身特性,具有抗裂、抗拉、抗弯、抗剪、耐磨性能、疲劳强度和抗冻融性能均较普通混凝土有大幅提高。

因此,可减少钢筋材料消耗并减少混凝土的用量。

用钢纤维混凝土铺设公路路面或机场跑道、厂房地面等,可使厚度减薄一半,并使接缝间距延长数倍至十倍,且寿命大大增加。

道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术

道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术钢纤维混凝土是一种新型的道路桥梁施工材料，它通过将钢纤维掺入混凝土中，使得混凝土具有更好的抗裂性能和抗冲击性能，从而延长了道路桥梁的使用寿命。

钢纤维混凝土施工技术主要包括以下几个方面：1. 钢纤维的选择和掺量确定。

钢纤维的选择要考虑到纤维的类型、长度和直径等因素，以及其与混凝土的相容性。

钢纤维的掺量也需要根据混凝土的设计强度和使用环境来确定。

2. 混凝土配合比设计。

根据钢纤维的掺入，需要对混凝土的配合比进行精确设计，以保证混凝土的强度和工作性能。

3. 施工工艺控制。

在混凝土施工过程中，需要注意控制浇筑温度、振捣时间和浇筑顺序等参数，以保证钢纤维在混凝土中的均匀分布。

4. 施工质量检测。

在钢纤维混凝土施工完成后，需要进行质量检测，包括强度测试、抗裂性能测试和抗冲击性能测试等。

还需注意钢纤维的防锈处理和保护等工作。

1. 增强混凝土的抗裂性能。

钢纤维可以有效地抑制混凝土的裂缝产生和扩展，提高混凝土的抗拉、抗弯和抗剪性能，延长道路桥梁的使用寿命。

2. 提高混凝土的抗冲击性能。

钢纤维可以增强混凝土的抗冲击能力，减少桥梁因车辆冲击而产生的损伤和变形，保障道路桥梁的正常通行。

3. 加快施工进度。

相比传统的钢筋混凝土施工，钢纤维混凝土施工可以节约施工时间，提高施工效率。

4. 减少施工成本。

钢纤维混凝土的使用可以减少钢筋的使用量和施工人力，从而降低施工成本。

钢纤维混凝土施工技术在道路桥梁施工中具有重要的应用价值，可以提高道路桥梁的抗裂性能和抗冲击性能，延长其使用寿命，同时也有利于加快施工进度和降低施工成本。

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因为其优越的物理和力学性能，钢纤维混凝土自发展以来，性较小，比表面积较小的中砂可增加水泥的胶凝作用，以宜用所已在道路桥面、机场跑道等工程中得到广泛应用。应用于桥面铺选用中砂，但不得使用海砂。装时，能够改善混凝土先天结构、分散裂缝、高桥面整体性，提从２２３钢纤维．．而使道路路面、桥梁结构处于良好的工作状态。纤维的长度、长径比、表面性状、截面性能和力学性能等应符
表１检测项目及结果
检验项目
抗拉强度／ａＭＰ长度／ｍａｒ
平成型。用表面带凸棱的金属圆滚将竖起的钢纤维和位于表面
检测结果
８５３３．２３
指标要求
≥８ｏｏ３２±１％０
的石子和钢纤维压下去，然后用金属圆滚将表面滚压平整。待钢纤维混凝土表面无泌水时用金属抹刀抹平，经修整的表面不得裸露钢纤维，也不应留有浮浆。在摊铺过程中，注意对混凝土拌合均匀度进行检查，若有结团钢纤维，须人工剔除。钢纤维混凝必土从卸出到浇筑完成不得超过３ｉ。０ｍｎ３抗滑处理。对上部要进行沥青混凝土铺装的桥面，）在初凝
［］Ｇ０２－０１岩土工程勘察规范［］５Ｂ５０１２０，ｓ．
ＴｈａｉｏｌｍｏｉｏｎｐｒｔｃｉｎｅｓｒｆＺｈｅｇ．ａｅｓｌｎｅｓｉｎｔｒａｄｏｅｔｏｍａｕｅｏｎＢｉｎ
Ｋｅｒｓｓｉｅｓｉ，ａｗｙｂｄｅｅｇｎｅｎ，ｇｏｅｈｉａｅｇｅｒｇｉｖｓｇｔｎｉａｅｔａｅｔｕｇｓｏｙｗｏｄ：ａｎｌｒｉａｒｇｎｉｅｒｇｅｔｃｎｃｎｎｅｎｅｔａｏ，ｄｓｓｅｔｎｇｅｔｎｌｏｌｉｉｌｉｉｎｉｉｅｒｍｓｉ
２．比常规混凝土有较高的抗压强度的优势外，由于掺入适量钢纤２．１水泥优先选用普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥，量避免选用其他尽维，其抗拉强度能提高２％～０，弯强度能提高４％～８％，５５％抗００
抗剪强度提高５％～１０；００％同时，在通常的纤维掺量下，冲击抗水泥。
ｔｅｃｒｉｄｏｅｅａｏａｉｎａｒｐｓｄｔｅｃｎｒｔｔｏｆｔｅｓｉｅｓｉｍｏｉｒａｄｐｔｃｉｎｍｅｓｒｕｇｓｏｇｉｓｉｉｅｏｂａｒｎｔｌｂｒｔ－ｅｈｏ，ｈｓｐｏｏｅｏｃｅｅｍｅｄｏａｎｏｌｎｔｎｒｅｔａｕｅｓｇｅｔｎａａｎｔｔｎｔｈｈｈｌｏｏｏｉｈ
身不受浸蚀；对边坡进行防护，以防止水分从岩土和边坡进入桥［］陈曦哲．２土力学地基基础［．Ｍ］北京：清华大学出版社，０４２０．
版社，０４．２０源自３陈新民．土工程勘察［．京：岩Ｍ］北中国建筑工业出与迁移；加强排水设施建设，有效地处理好截流导流，确保桥梁自［］王奎华，
钢纤维混凝土是指掺加乱向分布的短钢纤维作为增强材料抗剪性能，以及更好的抗疲劳性能、抗冲击性能和改善收缩性能。高桥面的抗裂度、久性，长使用寿命，少维修次数，有明耐延减具
显的社会效益和经济效益。
山西运城某高速公路大桥工程，长２１ｍ，高４下部桥５桥４ｍ；
钢纤维混凝土桥面铺装的施工技术及质量控制
张洁玛
摘要：结合工程实例，论述了钢纤维混凝土的基本性能、量检测，质以及在公路桥面铺装中的施工技术及质量控制，实践证明：纤维混凝土应用于桥面铺装后，高了桥面性能，钢提取得了良好的效果。关键词：本性能，面铺装，工技术，基桥施质量控制中图分类号：４３３Ｕ４．３文献标识码：Ａ
４Ｂ１０８２１Ｊ１６２０，０梁结构体内。因为之前没有现成的工程实践经验可循，因此在盐［］Ｔ０３－０，２ —０１铁路工程特殊岩土勘察规程［］ｓ．渍土地区高速铁路桥梁工程设计、施工及防腐措施方面，需要有较大规模理论的探索和方法的创新。
２钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用实例
２．工程概况１
合国家有关标准及设计要求规定，要求采用压痕形钢纤维。
施工前除对钢纤维原材料进行相应试验检测外，进场时，易开
５结语
参考文献：
１俞晓，贻荪．王土力学与基础工程［．汉：Ｍ］武武处置盐渍土地区桥梁工程病害的方法是一项综合性很强的［］赵明华，汉理工大学出版社，０３２０．技术措施。针对具体盐渍土类型提出相应处治方案；重视对建筑材料的筛选和控制；进行盐、的隔断设计，水防止桩基土盐分再生
ａｅ，ｈｓｃｎｕｔｄｔｅｄｅｅｅｒｈａｄｔｅａａｙｉ，ｈｓａｈｅｅｈｏｄｒｓｌｉｈｔｅｔｅｒｎｃｕｎｆｓｈｓｓｌｅｅｐｂｒａａｏｄｃｅｈｅｐｒｓａｃｎｌｓｓａｃｉｖｄｔｅｇｏｅｕｔｗｈｃｏｙａｄａｔａｕｉｅ，ａｏｖｄｔｒ — ｈｎｓｈｈｌｉｈｏｌｍｆｔｅｇｏｅｈｉａｎｉｅｒｇｉｖｓｉａｉｎｉｈｒｇｎｉｅｒｎｏｓｕｔｎｐｏｅｓｅｏｅｔｅｎｃｅｇｎｅｎｎｅｔｔｎｔｅｂｄｅｅｇｎｅｇｃｎｔｃｉｒｃｓ．ｈｌｉｇｏｉｉｒｏ
以便于摊铺厚度的控制。施：时，计［按钢纤维入场后必须进行检测，测由专业的材料试验室进计算运输车辆卸料间距，检算的卸料间距进行布料，可用铁铲辅助进行粗平，然后采用三辊行，检测批次为不大于３次，０检测环境温度为２０℃ 。辊摊铺机进行摊铺，平板式振捣器振实后，钢滚杠依次滚整用本项目检测结果如表１所示。检测结论：合格。
施工中从一侧向另一侧推进，可采取两个工作而模式，中间或从向两头推进。由于钢纤维混凝土坍落度较小，施工时，尽量提前
袋验收，手折５次～６次成９。，得断裂。用０角不２２．钢纤维混凝土的检测．４
Ａｂｔａｔｈａｉｅｓｉ’ ｏｄｔｎａｅｂｅａｒｅｎｔｅａａｙｉｉｅｖｅｆｅＺｅｇＢｉｎｓｐｒｌｒｅＢｄｅｈｅｅａｅｆｕｓｅｔｓｒｃ：ＴｅｓｎｏｌＳｃｎｉｏｓｈｖｅｎｃｒｉｄｏｎｌｓｓｎｔｉｗｏｈｎ－ａｕｅｇｒｇ，ｔｒｒｐｃｓｌｉｈｈｈｔａｉｒｏａ
实践证明，钢纤维钢筋混凝土应用于桥面铺装后，能显著提凝土桥面铺装。
１钢纤维混凝土的基本性能
钢纤维混凝土作为一种新型的优质水泥基复合材料，除具有
２２原材料的要求及配合比设计．
原材料的选择与质量优劣，直接影响钢纤维混凝土的整体质量。
ｓｐｅａｇｉｅｉｔｅＺｈｅ－ｕｒｌｒｅＢｒｄｇｎｈｎｇＸｕｓｅｅｒｎｓｒａｌｙｈｉｈｓｅｐａｓｎｇｒｔａｐｏｔｒｉｗａｇｐｅｄ
ＳＨＡＯｎ・ｅＳＰｅｇ・ｉｆＨＡＯａ・ｏｇＸｉｏ・ｎｃ
压韧性可提高２倍一７倍，冲击抗弯、抗拉等韧性可提高几倍到几２２．骨料．２十倍，收缩值降低７～９，％％耐久性能显著提高。与同等条件的普通混凝土相比，抗冻性、耐腐蚀性也均能提高。
粗骨料的直径对钢纤维在混凝土中的均匀分布影响明显，施工中，最大粒径不宜大于钢纤维长度的１２钢纤维混凝土的粘聚／；
等效直径／ｍｍ
长径比
０７±１％．Ｏ
４５±ｌ％５
０７．３
４４
弯曲性能，芯３ｍｉ弯ｌｌ
冷弯９。，／０不断０９１
１／０不断０１
２．５钢纤维混凝土的配合比设计２．
拉随着钢纤维掺人量的加大，混凝土坍落度损失会相应增加，前做拉毛处理。拉毛工具使用刷子和压滚，毛时不得带出钢纤采用锯槽法施工，以所以，施工过程中要进行严格的配合比设计，以保证纤维的掺入维。对直接作为路面的钢纤维混凝土桥面，保证高速公路抗滑构造深度要求，并保证不将钢纤维带出。对混凝土工作不产生负面影响。