车刀刃磨技术1
车刀刃磨
车刀刃磨修磨车刀有序规，护目戴镜防屑飞，人在砂轮侧面站，双手握刀肘夹腰，修磨车刀左右移，莫让砂轮凹槽起，刀离砂轮先抬尖，否则砂粒碰坏刃，白氧化铝磨锋钢，硬质合金碳化硅；合金刀具莫入水，白钢定要常降温。
先将刀杆修磨好，为磨合金做准备；再磨合金主后面，其次修磨副后面，然后修磨前刀面，仔细修磨卷屑槽；注意形成刃傾角，影响使用关系大；精磨先修前刀面，主副后面依次光；刀尖若有圆孤刃，过渡切削寿命长。
刀具角度常细看，刃磨结束砂轮关。
刃磨方式技巧多，根据需要参数变, 不管磨得好看否, 实践好用推广开。
车刀刃面角我们来把外圆偏刀看，三面四刃及七个角。
切屑流过的是前刀面，后面又分主副后面；刀头和加工表面相对，是刀头上的主后面；对着已加工表面刀尖，是外圆偏刀副后面；前面和主后面的交线，劳苦功高是主刀刃；前面和副后面的交线，担次要工作副刀刃；主刀刃和副刀刃之间，直线或圆孤过渡刃。
副刀刃前端窄平直刃，降低粗糙度修光刃。
过三个基准面看七角，基面截面切削平面。
前角咖玛的代号是Υ，前面基面间的夹角；主截面内测量主后角，副截面内量副后角；楔角的代号是β0，前面后面间的夹角；主偏角代号是ψ，主刀刃在基面上的投影与进给方向的夹角；副偏角代号是ψ1，副刀刃在基面上的投影与进给方向的夹角；主副切削平面间夹角，名叫刀尖角代号εr。
来姆达λ名叫刃倾角，主刃与基面的夹角，外圆车刀装高前角大，内孔镗刀情况恰相反，偏弯切丝镗圆刀多种，动静时候角度会不同。
加工刀具的知识刀具是机械制造中用于切削加工的工具，又称切削工具。
广义的切削工具既包括刀具，还包括磨具。
绝大多数的刀具是机用的，但也有手用的。
由于机械制造中使用的刀具基本上都用于切削金属材料，所以“刀具”一词一般就理解为金属切削刀具。
切削木材用的刀具则称为木工刀具。
刀具的发展在人类进步的历史上占有重要的地位。
中国早在公元前28~前20世纪，就已出现黄铜锥和紫铜的锥、钻、刀等铜质刀具。
战国后期(公元前三世纪)，由于掌握了渗碳技术，制成了铜质刀具。
车床刀具的刃磨
(一刃) 修光刃：副切削刃近刀尖处一小段平直 的切削刃称为修光刃。装刀时必须使修 光刃与进给方向平行，且修光刃长度必 须大于进给量，才能起修光作用。
２．参考系
作用：用于定义和规定刀具角度的各基准坐标平面，只是假定参 考，事实看不见，摸不着
基面Pr
通过主切削刃上的某 一点，与主运动方向 相垂直的平面
主偏角κr――主切削刃与进给方 向间的夹角。影响切削层的形状， 切削刃的工作长度和单位切削刃 上的负荷。减少κr，主切削刃单 位长度上的负荷减少，刀具磨损 小，耐用。 副偏角κr´――副切削刃与进给 方向间的夹角。影响已加工表面的 粗糙度和刀尖强度，减少κr´，减 少表面的粗糙度的数值，还可提高 刀具强度。过小，会使副切削刃与 已加工面的摩擦增加，引起震动、 降低表面质量。
课题三
一 、刀具切削部分的几何形状
刀具的刃磨
各种刀具都是由切削部分(刀头)和被夹持部分(刀体或刀柄)两部分 组成. 二者既可以是一体的，也可以是由不同材料连接起来.
1.刀具切削部分的组成
刀柄：起夹持作用 刀体:(三面) 前刀面：刀具上切屑流过的表面 主后刀面：刀具上与过渡表面相对的 表面 副后刀面：刀具上与已加工表面相对 的表面 (两刃) 主切削刃：刀具上前刀面与主后刀面 的交线 副切削刃：刀具上前刀面与副后刀面 的交线 (一尖) 主切削刃与副切削刃的交点 ,通常磨成 圆角(修圆刀尖)或短平刃(倒角刀尖)
小结:
Ⅰ、刀具的组成 夹持部分和切削部分 Ⅱ、刀具切削部分的名称 1、前（刀）面 2、主后（刀）面 3、副后（刀）面 4、主切削刃 5、副切削刃 6、刀尖
Ⅲ、参考系 1、作用 2、三个辅助平面 基面Pr 主切削平面PS 正交平面P0
Ⅳ 、车刀主要角度及作用归纳表
车刀的刃磨
3、刀具刃磨良好的标准
刃磨良好的刀具应达到：刀口平直无崩口； 刀具平整，粗糙度低；角度正确；刀尖无 损伤。其关键要看刀尖、 刀尖附近的刃口、 刀口附近的刀面。因为切削主要是刀尖和 刀尖附近的刀刃来完成的，只要能保证附 近的区域达到上述要求，其他部分不影响 强度、无干涉即可。
磨主后刀面
按主偏角大小，刀杆 向左偏斜 。同时磨 出主偏角和主后角; （如左图）按主后 角大小，刀头向上 翘； 主后刀面自下 而上，接触砂轮。
磨副后刀面，按副 偏角大小，刀杆向
右偏斜，刀头向上 翘；同时磨出副偏 角和副按副后角大 小，（如图）副后 刀面自下而上，接 触砂轮。
2、角度检测的方法
①目测法 观察车刀角度是否合乎切削 要求，刀刃是否锋利，表面是否有裂 痕和其他不符合切削要求的缺陷。
（9）、重新安装砂轮后，要进行检查，经试 转后方可使用。
（10）、结束后，应随手关闭砂轮机来自源。总结作业:车刀刃磨的步骤是什么？
4、刃磨练习注意事项
（1）、车刀刃磨时，不能用力过大，以防打滑伤手。 （2）、车刀高低必须控制在砂轮水平中心，刀头略向上
翘，否则会出现后角过大或负后角等弊端。
（3）、车刀刃磨时应作水平的左右移动，以免砂轮表面 出现凹坑。
（4）、在平形砂轮上磨刀时，尽可能避免磨砂轮侧面。 （5）、砂轮磨削表面须经常修整，使砂轮没有明显的跳
2、砂轮粗细的选择：
粗磨车刀应选用粗砂轮（36#或60#）， 精磨车刀应选细砂轮（80#或120#）。
二、刃磨车刀的方法
车刀有机械刃磨和手工刃磨两种 刃磨方法，手工刃磨车刀是车工 的基本功之一。
1、90度外圆车刀的刃磨方法
车刀刃磨有哪些步骤方法【技巧】
基本的理论知识是刃磨车刀的基础；掌握车刀的类型和合理选择砂轮是正确刃磨车刀的前提；合理的刃磨方法是保证工件加工质量、提高生产效率，延长刀具使用寿命，提高操作技能的有效途径。
文章论述了普通车刀刃磨的方法步骤及注意事项，随小编一起了解一下吧。
工件加工在车削加工中素有“七分刀具，三分手艺”之说，可见刀具的选择和刃磨是车削加工的重要内容；基本的理论知识，是刃磨车刀的基础；掌握车刀的类型和合理选择砂轮，是正确刃磨车刀的前提；合理的刃磨方法，是保证工件加工质量、提高生产效率，延长刀具使用寿命，提高操作技能的有效途径。
正确刃磨普通车刀是车工专业必须掌握的基本功之一，要求在懂得切削原理和刀具角度的选择知识的同时，更重要的是正确地掌握车刀的刃磨技术；车刀的刃磨方法一般有机械刃磨和手工刃磨两种；手工刃磨是最基础的刃磨方法，因其刃磨方便灵活，对设备要求低，是中、高级工学生必须掌握的基本技能。
根据本人多年的理论教学和生产实习教学过程中的经验，主要介绍硬质合金车刀的刃磨方法，供初学者参考。
一、常用车刀的种类和材料(一)常用车刀的分类车刀按加工过程中的用途不同，通常把车刀分为外圆车刀、端面车刀、切断刀、内孔车刀、成形车刀和螺纹车刀。
(二)车刀切削部分作用和材料切削部分是车刀的重要组成部分，在金属切削过程中担负着主要切削加工作用，因此切削部分的材料除具用高硬度外，还具有高的耐热性、耐磨性、足够的强度、韧性和良好的工艺性；常用车刀材料有高速钢、硬质合金和陶瓷，其中高速钢和硬质合金是生产中应用最广泛的两种刀具切削部分的材料。
二、砂轮的选择(一)砂轮的种类砂轮的种类很多，通常刃磨普通车刀选用平形砂轮，常用的有氧化铝砂轮和碳化硅砂轮两大类；氧化铝砂轮又称白刚玉砂轮，多呈白色，它的磨粒韧性好、比较锋利，硬度低，其自锐性好，主要用于刃磨高速钢车刀和硬质合金车刀的刀体部分；碳化硅砂轮多呈绿色，其磨粒的硬度高、刃口锋利，但其脆性大，主要用于刃磨硬质合金车刀。
4.3 车刀的刃磨(掌握)
(3) 车刀刀尖一般应与工件旋转轴线等高,否则,将使车 刀工作时的前角和后角发生改变(图4-28 ) 。 车外圆 时,如果车刀刀尖高于工件旋转轴线,则使前角增大, 后角减小,从而加剧后面与工件之间的摩擦;如果车 刀刀尖低于工件旋转轴线,则使后角增大,前角減小, 从而使切削不顺利。 在车削内孔时,其角度的变化 情況正好与车外圆时相反。
4.3 车刀的刃磨
一、砂轮的选择
常用的磨刀砂轮有两种:一种是氧化铝 砂轮(呈白色) ,另一种是:碳化硅砂轮(呈绿 色)。 氧化铝砂轮的磨粒韧性好,比较锋利, 硬度稍低,用来刃磨高速钢刀具。 碳化硅砂 轮的磨粒硬度高, 切削性能好,但较脆,用来 刃磨硬质合金刀具。
目前,较多的工厂还采用人造金刚石砂轮 刃磨刀具,这种砂轮的磨粒硬度极高,强度较 高,导热性好,自锐性好。 除可刃磨硬质合金 刀具外,还可磨削玻璃、陶瓷等高硬度材料。
( 4 ) 车刀刀杆中心线应与进给运动方向垂直 (图4-29b) ,否则将使车力工作时的主偏角和 副偏角发生改变。主偏角減小(图4-29c) ,进 给力减小,副偏角减小(图4-29a) ,加剧摩擦。
这些要求对各种车刀的安装是通用的, 但对不同的切削情况,又有其特殊的要求。
• (5) 托架与砂轮之间的空隙不能太大(小于等 于3 mm) ,否则,容易使刀具嵌入中间而挤碎 砂轮发生危险。
• (6) 磨刀具的砂轮,不要磨削其他物件。
六、车刀的安装
安装车刀时,一定要注意以下几点: • (1)车刀悬伸部分要尽量缩短。一般悬伸长
度约为车刀厚度的1 ~1. 5倍。悬伸过长,车 刀响加工质量 。 • ( 2) 车刀一定要夹紧,否则,车刀崩出将造成 难以想象的后果 。
二、磨刀的步骤和方法
车刀的刃磨有机械刃磨和手工刃磨两种 。 机械刃磨效率高,质量稳定,操作方便,主要用 于刃磨标准刀具。 手工刃磨比较灵活,对磨 刀设备要求不高,这种刃磨方法在一般工厂 较为普遍。 对于车工来说,手工刃磨是必须 掌握的基本技能 。
90度车刀的刃磨方法
90度车刀的刃磨方法90度车刀是一种常见的车削工具，用于在车床上加工工件。
刀刃的刃磨对于车床的运行效率和加工质量有重要的影响。
下面将介绍90度车刀的刃磨方法。
1.刀刃形状在刃磨90度车刀前，我们需要了解刀刃的形状。
通常，90度车刀的刀刃呈矩形，包括主刃和密刃两个部分，主刃和密刃之间有一个切角区。
主刃的上表面和侧面都是切削面，切角区处于主刃和密刃交替的位置。
密刃的上表面是削减面，用于削去工件上多余的材料。
刀刃的尖端被称为鳍尖，鳍尖经常用来切削工件上的小凹槽或螺纹。
2.刀具磨床刃磨车刀首先需要一个专门的刀具磨床。
刀具磨床是一个专门用于刃磨车刀和其他切削工具的设备。
它包含一个磨轮，可以通过电机驱动磨削刀刃。
刀具磨床还应提供调整刀具位置和角度的装置，以便实现精确的刃磨。
3.刀具夹持在进行刃磨之前，我们需要夹持刀具。
刀具夹持可以通过夹置夹具或进给装置来完成。
刀具夹持时，要确保刀具牢固地固定在刀具磨床上，以免在刃磨过程中移位或产生震动。
4.量取刀刃尺寸在刃磨刀刃之前，我们需要测量刀刃尺寸。
过大或过小的刀刃尺寸可能会导致刀具无法正常工作。
使用专用的刀具规测量刀刃的长度、宽度和厚度，并记录下来以便后续参考。
5.调整磨削角度刀刃磨床上的磨轮会对刀具刃磨产生角度。
在刃磨过程中，我们需要通过调整刀具磨床上的角度装置以控制刃磨角度。
具体的角度取决于材料的硬度和具体的车削任务。
可以根据实际情况进行调整。
6.刃磨刀刃开始刃磨之前，需要将刀具磨床的磨石移动到与刀具接触的位置。
运行磨床电机并开始刃磨。
让磨石轻轻碰触刀刃，并逐渐改变磨石和刀刃的相对位置，以便完成刃磨过程。
刃磨应均匀进行，以免刀刃过热或磨损不均。
7.检查刀刃质量在刃磨完成后，需要检查刀刃的质量。
使用放大镜来观察刀刃的细节。
刀刃应具有锐利的切削边缘，表面平整光滑，并且没有明显的缺陷或磨损。
如果发现问题，可以继续刃磨以改善刀刃质量。
8.测试刀具效果完成刃磨后，将刀具安装回车床，并进行实际的车削操作。
90度车刀的刃磨方法
90度车刀的刃磨方法
90度车刀的刃磨方法如下：
1.准备工具和材料：准备一些常用的磨刀工具，例如磨刀石、金刚石或砂轮，以及相应的夹具和固定工具。
同时，准备一把新的90度车刀作为刃磨对象。
2.固定车刀：将车刀固定在相应的夹具上，确保车刀与磨刀工具平行，并且角度正确。
3.粗磨：使用粗粒度的磨刀石或金刚石，将车刀的前面和后面磨平，确保刀面平整，没有凸起或凹陷。
同时，要注意保持刀尖的锐利角度，以便进行后续的精磨。
4.精磨：使用细粒度的磨刀石或金刚石，对车刀的前面和后面进行精磨，进一步细化刀面的表面粗糙度，并确保刀尖的锐利。
在精磨过程中，要注意保持车刀的角度不变，避免刀刃变钝或损坏。
5.磨削液：在刃磨过程中，可以使用适量的磨削液来冷却和润滑刀刃，提高刃磨效率并延长刀具使用寿命。
6.检查：完成刃磨后，检查车刀的角度、表面粗糙度和锋利程度是否符合要求。
如果需要进行调整，可以使用相应的工具进行微调。
注意事项：
1.在刃磨过程中，要保持稳定的手势和力度，避免损坏刀刃或造成安全事故。
2.确保使用的磨刀工具和固定工具是正确的，并且符合车刀的材质和规格要求。
3.在使用磨削液时，要避免液体飞溅到眼睛或其他部位，造成伤害。
4.在完成刃磨后，要将车刀妥善存放，避免与硬物碰撞或划伤刀刃。
车刀的刃磨 (1)
任务五：车刀的刃磨任务描述：生产实践证明，合理地选用和正确地刃磨车刀，对保证加工质量、提高生产效率有极大的影响。
因此，研究车刀的主要角度，正确地刃磨车刀，合理地选择、使用车刀是车工必须掌握的关键技术之一。
任务要求：1、了解车刀的材料、种类和用途。
2、了解砂轮的种类和使用砂轮的安全知识。
3、初步掌握车刀的刃磨姿势及刃磨方法。
任务实施：一、相关工艺知识1、车刀的基本性能车刀切削部分在很高的切削温度下工作，连续经受强烈摩擦，并承受很大的切削力和冲击，所以切削部分的材料必须具备下列基本性能：（1）硬度车刀切削部分材料的硬度必须高于被加工材料的硬度。
常温下，刀具硬度应在HRC60以上。
（2）耐磨性刀具材料在切削过程中承受剧烈的摩擦，因此必须具有较好的耐磨性。
（3）强度和韧性切削时车刀要能承受切削力与冲击力。
（4）耐热性耐热性越好，材料允许的切削速度越高。
（5）工艺性刀具材料应尽可能具有良好的工艺性和经济性2、车刀切削部分常用材料1〕高速钢；〔又称锋钢、白钢〕特点：强度高、韧性好、能承受较大的冲击力，工艺性好，易刃磨成形，刃口锋利；耐热性差，不适于高速切削。
常用牌号：W18Cr4V W9Cr4V22〕硬质合金特点：硬度高，耐磨性好，可高速切削；抗弯强度和抗冲击韧性差。
常用牌号：钨钴类YG3、YG6、YG8；钨钴钛类YT5、YT15、YT30等。
3、车刀的种类与用途a)90°偏刀、b)75°外圆车刀、c)45°外圆、端面车刀、d)切断刀、e)内孔车刀、f)成形刀、g)螺纹车刀常用车刀种类车刀的用途1)90°车刀(外圆车刀) 又叫偏刀。
主要用于车削外圆、阶台和端面2)45°车刀(弯头车刀) 主要用来车削外圆、端面和倒角3)75°车刀用于车削外圆4)切断刀用于切断或车槽5)内孔车刀用于车削内孔6)成形车刀用于车削成形面7)螺纹车刀用于车削螺纹4、车刀切削部分的组成和主要角度1）车刀切削部分“三面”“两刃”“一刀尖”2）车刀主要角度二、砂轮1、砂轮的选用必须根据刀具材料来选用1)氧化铝砂轮氧化铝砂轮多呈白色，其砂粒韧性好，比较锋利，但硬度稍低（指磨粒容易从砂轮上脱落），适于刃磨高速钢车刀和硬质合金车刀的刀柄部分。
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车床刀具刃磨技术研究汪 超 黄小良刀具刃磨技术可查资料较多，资料相对完整，但涉及刀具刃磨一些细节及技巧大都未仔细阐述。
刀具刃磨对产品质量（包括尺寸精度，形位精度、表面粗糙度），生产效率以及加工成本都有直接影响。
而且通过正确有效的刀具刃磨可延长刀具使用寿命。
刀具刃磨不好，加工表面压力会降低，而且刀具易钝，易蹦刃，刀具损耗大，且会大大浪费磨刀所需时间。
现研究刀具刃磨技术，刀具刃磨质量好，工作表面质量高，切屑锋利，刀具经久耐用，即节省经费，又节约工时，提高生产率，提高加工表面压力，在实际中产生很大经济效益。
一、常用车刀的种类和用途1. 车刀的种类 车刀按用途不同可分为外圆车刀、端面车刀、切断刀、内孔车刀、圆头车刀和螺纹车刀等2. 车刀的用途 常用车刀的基本用途（1）90°车刀（偏刀） 用来车削工件的外圆、台阶和端面。
（2）45°车刀（弯头车刀） 用来车削工件的外圆、端面和倒角。
（3）切断刀 用来切断工件或在工件切槽。
（4）内孔车刀 用来车削工件的内孔。
（5）圆头车刀 用来车削工件的圆角、圆槽或车成形面工件。
（6）螺纹车刀 用来削螺纹。
3. 硬质合金可转位（不重磨）车刀 这是近年来国内外大力发展和广泛应用的先进刀具之一。
片刀不需要焊接，用机械夹固定方式装夹在刀杆上。
当刀片上的一条切削刃磨钝后，只需送开夹紧装置，将刀片转过一个角度，即可用新的切削刃继续切削，从而大大缩短换刀和磨刀时间民兵提高刀杆利用率。
硬质合金可转位车刀根据加工内同的不同，轩辕不同形状和角度的刀片（如正边形、凸三边形、四边形、五边形等刀片）可组成外圆车刀、端面车刀、切断刀、内孔车刀、螺纹车刀等。
二、车削的基本概念1. 切削运动 在切削加工中，为了切去多余的金属，必须使工件和刀具做相对的切削运动。
按照在切削过程中的作用，切削运动分主动运动和进给运动。
（1）主运动 由机床或人力提供的主要运动，他促使刀具和工件之间产生相对运动，从而使刀具前面接近工具。
（2）进给运动 由机床或人力提供的运动，它使刀具和工件之间产生附加的相对运动，加上主运动，即可不断地或连续地切除切屑，并得出具有所需几何特性的已加工表面。
车削时，工件的旋转是主运动。
通常。
主运动的速度较高。
消耗的切削功率较大。
车刀沿着所要形成的工件表面的纵向或横向移动是进给运动。
2. 切削时工件上的三个表面 车刀在切削工件时，使工件上形成已加工表面、过渡表面和待加工表面。
（1）已加工表面 工件上经刀具切削后产生的表面。
（2）待加工表面 工件上有待切除的表面（3）过渡表面 工件上由切削刃形成的那部分表面，它在下一切削行程，刀具或工件的下一转里被切除，或者由下一切削刃切除。
三、车刀的几何形状1. 车刀的组成 车刀是由刀头（或刀片）和刀柄两部分组成。
刀头部分担负切削工作，所以又称切削部分。
刀柄用来夹车刀。
车刀的刀头由以下部分组成，：（1）前刀面（前面） 刀具上切屑流过的表面。
（2）后刀面（后面） 与工件上切削中产生的表面相对的表面。
分主后刀面和副刀面。
同前面相交形成主切削刃的是主后刀面；同前面相交形成的是副后刀面。
（3）切削刃 刀具前面上拟作切削用的刃（4）主切削刃 起始于切削刃上主偏角为零的点，并至少有一段切削刃拟作用来在工件上切出过渡表面的那个整段切削刃。
主切削刃担负主要的切削工作。
（5）副切削刃 切削刃上除主切削刃以外的刃，亦起始于主偏角为零的点，但它向背离主切削刃的方向延伸。
副切削刃配合主切削刃完成切削工作。
（6）刀尖 指主切削刃与副切削刃的连接处相当少的一部分切削刃。
为了提高刀尖强度，很多刀具都在刀尖处磨出圆弧型或直线型过渡刃。
圆弧过渡刃又称刀尖圆弧。
一般硬质合金车刀的刀尖圆弧半径rε=0.5～1mm。
（7）修光刃 副切削刃近刀尖处一小段平直的切削刃。
装刀时必须使修光刃与进给方向平行，且修光刃长度必须大雨工件每转一转车刀沿进给方向的移动量，才能起修光作用。
任何车刀都有上述组成部分，但数量不完全相同。
如典型的外圆车刀有三个刀面、两条切削刃和一个刀尖。
切断刀旧有四个到面（两个副后刀面）、三条切削刃和两个刀尖。
此外，切削刃可以直线，也可以是曲线，如车成形面的成形车刀的切削刃就是曲线。
2. 确定车刀倒角的辅助平面 为了确定和测量车刀的角度，需要建立以下几个假想的辅助平面为基准，（见图）。
（1）基面（Pr）过切削刃选定的平面，它平行或垂直于刀具在制造、刃磨及测量时适合于安装或定位的一个平面或轴线，一般水来其方位要垂直于假定的主运动方向。
（2）切削平面（Pa） 通过切削刃相切并垂直于基面的平面。
（3）正交平面（Po） 通过切削刃选定点并同时垂直于基面和切削平面的平面。
（4）法平面（Pn） 通过切削刃选定点并垂直于切削刃的平面。
（5）将顶工作平面(Pf) 通过切削刃选定点并垂直于基面，它平行或垂直于刀具在制造、刃磨几测量时适合于安装或定位的一个平面或轴线，一般来说其方位要平行于假定的进给运动方向。
（6）背平面（Pp） 通过切削刃选定点并垂直于基面和假定工作平面的平面。
3. 车刀的角度和主要作用 车刀切削部分共有六个独立的基本角度：前角（ro）、主后角（a o）、副后角（a′o）、主偏角（κr）、副偏角（κ′r）、刃倾角（λs）。
（1）前角（ro） 前刀面与基面之间的夹角，在正交平面中测量。
前角影响刃口的锋利和强度、影响切削变形和切削力。
增大前角能使车刀刃口锋利，减少切削变形，可使切削省力，并使切屑容易排出。
（2）后角（a o） 后刀面与切削平面之间的夹角，在正交平面中测量。
副后面与切削平面间的夹角则为副后角（a′o）后角的作用主要是减少后刀面与工件之间的摩擦。
（3）主偏角（κr） 主切削平面与假定工作平面间的夹角，在基面中测量。
主偏角的主要作用是可以改变主切削刃和刀头的受力情况和散热条件。
（4）副偏角（κ′r） 副切削平面与假定工作平面间的夹角在基面中测量。
副偏角的主要作用是减少副切削刃与工件加工表面之间的摩擦。
（5）刃倾角（λs） 主切削刃与基面之间的夹角，在主切削平面中测量。
刃倾角的主要作用是可以控制切屑的排出方向；当刃倾角为负值时，还可增加刀头强度和当车刀受冲击时保护刀尖。
刃倾角有正值、负值和零度三种。
当刀尖是主切削刃的最高点时，刃倾角为正值。
切削时，切屑排向工作待加工表面，车出的工件表面粗糙度较细，但刀尖强度较差。
当刀尖是主切削刃的最低点时，刀倾角为负值。
切削时，切屑排向工件已加工表面，容易擦毛已加工表面，但刀尖强度好，在车削有冲击工件是，冲击点先接触在远离刀尖的切削刃处，从而保护了刀尖，每当主切削刃与基面平行时，刃倾角等于零度。
切削时，切屑基本上垂直于主切削刃方向排除。
车刀除了上述六个基本角度外，还可以计算出两个常用的派生角度：（6）楔角（βo） 前面与后面间的夹角，在正交平面中测量。
它影响刀头的强度，楔角可用下式计算β。
=90°-（λo+αo） （2-1） （7）刀尖角（εr） 主切削平面和副切削平面间的夹角，在基面中测量。
它影响刀尖强度和散热条件，刀尖角可以用下式计算Εr=180°-（κr+κ′r） （2-2）四、车刀的工作角度前面介绍的是车刀静止状态的角度（即标注角度），它们是假设刀尖对准工件轴线，进给量为零的条件下规定的角度。
车刀在工作上四，由于装得高低、歪斜，它的工作角度不等于标注角度。
在一般情况下，工作角度与标注角度相差无几，可忽略不计，但两者相差较大时，就应考虑。
1. 车刀装得高低对角度的影响 车外圆（或横车）时，如果车刀刀尖装得高于工件轴线，由于切削平面和基面的相对位置发生变化，而使前角增大，后角减小。
相反，刀尖装得低于工件轴线，则前角减小，后角增大。
2. 车刀装得歪斜对角度的影响 车刀在水平面内装夹歪斜会使主偏角和副偏角的数值发生变化。
一般车刀装得略微歪斜，对加工影响不大。
但对螺纹车刀、切断刀或精车刀影响就较大。
螺纹车刀若装夹歪斜，会产生螺纹牙型半角误差；切断刀装夹歪斜，会使工件切断而不平，甚至使刀头折断；精车刀装夹歪斜，会影响工件的表面粗糙度。
五、车刀角度的初步选择1.前角 前角的数值与工件材料、加工性质和刀具材料有关。
选择前角的大小主要根据以下几个原则：（1）车削塑性金属时可取较大的前角；车削脆性金属时应取较小的前角。
工件材料软，可选择较大的前角；工件材料硬，应选择较小的前角。
（2）粗加工，尤其是车削有硬皮的铸、锻件时，为了保证切削刃有足够的强度，应取较小的前角；精加工时，为了得到较细的表面粗糙度，一般应取较大的前角。
（3）车刀材料的强度、韧性较差，前角应取小些；反之。
前角可取得较大。
2. 后角 后角太大会降低车刀的强度；后角太小，会增加后面与工件的摩擦。
选择后角主要根据以下几个原则：（1）粗加工时，应取较小的后角（硬质合金车刀：αo=5°～7°；高速钢车刀：αo=6°～8°）；精加工时，应取较大的后角（硬质合金车刀：αo=8°～10°；高速钢车刀：αo=8°～12°）。
（2）工件材料较硬，后角应取小些；工件材料较软，后角可取大些。
副后角（α′o）一般磨成与后主角（αo）相等。
3. 主偏角 常用的车刀主偏角有45°、60°、75°和90°等几种。
选择主编角首先应考虑工件的形状。
如加工台阶轴之类的工件，车刀主偏角必须等于或大于90°；加工中间切入的工件，一般选用45°～60°的主偏角。
4. 副偏角 减小副偏角，可以减小工件的表面粗糙度。
相反，副偏角太大时，刀尖角（εr）就减小，影响刀头强度。
副偏角一般为6°～8°左右。
当加工中间切入的工件时，副偏角应取得较大（κ′r=45°～60°）。
5. 刃倾角 一般车削时（指工件圆整时、切削厚度均匀），取零度的刃倾角；继续切削和强力削时，为了增加刀头强度，应取负的刃倾角；精车时，为了减小工件的表面粗糙度，刃倾角应取正值。
六、常用的车刀材料1. 对车刀材料的性能要求 车刀切削部分在很高的切削温度下工作，连续经受强烈的摩擦，并承受很大的切削力和冲击力，所以车刀切削部分的材料必须具备下列基本性能：(1)硬度高 作为车刀材料的常温硬度一般要求在60H R C以上。
(2)耐磨性好 车刀耐性是表示车刀材料抗磨损的能力。
一般刀具材料的硬度越高，耐磨性亦越好。
(3)耐热性好 耐热性是指车刀在高温下仍能正常切削的性能。
它是评定刀具材料切削性能好坏的重要标志。
(4)足够的强度和韧性 为了承受较大的切削力或冲击力，车刀材料必须有足够的强度和韧性，才能防止脆裂和崩刃。
2. 常用的车刀材料 目前常用的车刀材料有高速钢和硬质合金两大类。