机场施工组织设计
机场工程施工组织设计
机场工程施工组织设计一、工程概况本项目为XXXX机场扩建工程，主要包括新建航站楼、跑道、停车场、附属设施等。
工程位于我国中部地区，占地面积约3000亩。
根据设计文件，机场工程总体分为四个阶段：前期准备阶段、施工阶段、验收阶段和运营阶段。
本施工组织设计主要针对施工阶段进行详细阐述。
二、施工组织设计原则1. 确保工程质量：严格遵守国家法律法规、行业标准和设计文件要求，确保工程质量达到优良标准。
2. 安全第一：加强施工现场安全管理，预防安全事故的发生，保障人员生命财产安全。
3. 进度控制：合理制定施工计划，确保工程按时完成，避免延期交付。
4. 成本控制：通过科学组织、优化资源配置，降低工程成本，提高投资效益。
5. 绿色施工：遵循环保法规，采取有效措施，降低施工对环境的影响。
6. 文明施工：加强施工现场管理，营造整洁、有序的施工环境。
三、施工组织结构1. 项目管理体系：项目法人负责制，建立健全项目管理体系，明确各部门职责和权限。
2. 施工现场组织结构：施工现场设项目经理部、技术部、施工部、物资部、安全部、质量部、环保部等职能部门，形成垂直管理模式。
3. 施工队伍：根据工程特点，合理配置施工队伍，确保施工技能和安全意识满足工程需求。
四、施工计划1. 施工进度计划：根据工程总量、施工特点和资源配置，编制施工进度计划，明确各阶段施工任务和完成时间。
2. 材料供应计划：根据施工进度计划，合理安排材料采购、运输和存储，确保材料供应充足、及时。
3. 设备配置计划：根据工程需求，合理配置施工设备，提高施工效率。
4. 人员安排计划：根据施工进度和技能要求，合理安排施工人员，确保施工队伍稳定。
五、施工质量管理1. 质量控制体系：建立完善的质量控制体系，明确质量标准和检测方法。
2. 施工过程控制：加强施工过程监控，确保施工质量。
3. 验收管理：工程验收按照相关法规和标准进行，确保工程质量达到优良标准。
六、施工现场管理1. 安全管理：建立健全施工现场安全管理体系，加强安全培训和现场巡查，预防安全事故的发生。
某机场改扩建工程施工组织设计
某机场改扩建工程施工组织设计
1. 前言
本文档为某机场改扩建工程施工组织设计方案。
该项目计划改造和扩大机场跑道，建造新的候机楼和货运区，配套工程包括停车场和道路。
2. 项目概述
本项目的改扩建范围包括：
- 重新铺设机场跑道，使之符合国际标准
- 建造新的候机楼和货运区
- 扩建机场的停车场和道路
3. 施工组织设计方案
为了保证改扩建工程的顺利完成，我们制定了以下施工组织设计方案：
3.1 施工组织机构设置
- 项目经理
- 技术负责人
- 安全负责人
- 质量负责人
- 现场监理
3.2 施工方案
- 在保证安全和质量的前提下，采用分段施工，每个分段按照一定的施工顺序进行施工，并设置多个现场施工小组。
- 确定施工进度节点，每个节点都要保证有充足的人力和物力保证施工的顺利完成。
- 在跑道施工过程中，我们将采取夜间施工的方式，以避免对航班正常起降造成影响。
- 每天结束施工后，需要进行现场安全巡查并记录施工现场每天的安全情况。
3.3 质量控制措施
- 按照国际标准进行跑道和建筑的构造，保证施工质量。
- 在施工过程中，每个关键节点均需进行验收，符合要求后才可进行下一步施工。
- 严格控制材料的使用，确保所有使用的材料符合国际标准。
- 对施工过程中可能会受到破坏的环境进行保护措施，以免施工影响周边环境。
4. 结束语
本文档涵盖了某机场改扩建工程的施工组织设计方案，旨在保证改扩建工程的顺利完成。
该方案将有助于提高改扩建工程的施工效率和质量。
吉林省长春某机场飞行区场道工程施工组织设计
吉林省长春某机场飞行区场道工程施工组织设计一、项目概况本次施工组织设计针对吉林省长春机场的飞行区场道工程。
该工程位于机场的飞行区，主要包括场道道面翻修、排水系统改造、灯光电缆敷设等工作。
本设计将对该工程的施工组织进行详细规划，确保施工进度和施工质量。
二、施工组织机构施工单位：建筑有限公司总监理单位：工程监理有限公司设计单位：设计院三、施工流程1.前期准备：（1）成立项目组，确定项目经理、施工负责人等岗位人员。
（2）开展工地勘察，了解工程现场实际情况，确定施工方法和工艺。
（3）制定施工计划，明确施工范围、工期和施工任务。
2.施工准备：（1）进场施工前，需向机场管理部门递交进场手续，并与机场相关部门进行沟通，了解工程期间对机场运行的影响。
（2）成立施工组织机构，明确各岗位职责和任务分工，确保施工过程中的协调和顺利进行。
3.施工过程：（1）道面翻修：先进行场地清理，清除杂物和残留物。
然后进行旧道面的拆除和清理，同时进行基层处理，修补坑洞和凹凸不平的地方。
最后进行新的道面铺设和压实。
（2）排水系统改造：先进行原有排水系统的拆除和清理，然后进行新的排水设施的敷设和连接。
确保排水系统能够有效地排水。
（3）灯光电缆敷设：按照设计图纸要求，进行灯光电缆的敷设和连接，确保灯光设施正常使用。
4.质量控制：（1）制定质量验收标准，对每个施工环节进行质量检查和验收，并记录相应的施工质量报告。
（2）进行日常巡检，及时发现和解决施工中存在的问题和隐患。
（3）配备专业技术人员对施工过程进行监督和指导，确保施工质量符合规范要求。
五、安全措施1.组织开展施工安全教育培训，确保施工人员具备相应的安全意识和操作技能。
2.制定安全生产管理制度，落实安全生产责任制，做好安全防护设施的设置和使用。
3.每天开展安全检查，及时发现并解决施工中存在的安全隐患。
4.加强与机场管理部门的沟通，确保施工过程中对机场运行的影响最小化。
六、环境保护1.施工过程中，严格控制噪音、粉尘等污染物的排放，采取有效措施进行治理和控制。
机场正版施工组织设计【范本模板】
第一章、工程概况1。
工程简介北京首都机场扩建工程是国家发改委和中国民航总局批准修建的项目。
航站区综合管网工程（GW—1)合同段是本次的投标项目。
1。
1 机场的生活生产用水与消防用水合用一条管道。
南、北两区给水干管呈环状布置；机场北、东供水站之间通过两趟DN600输水管道连通，同时为T3航站楼提供生产、生活和消防用水；东、南供水站之间通过一条DN800输水管道连接并对沿线用户供水(T3航站楼前的给水管不在此次投标范围之内）。
设计输水管道为球墨铸铁管DN800长4333M、DN600长4000M，配水管道使用钢骨架塑料复合管,干管直径为DN500长17592M，支管道为DN400长5584M、DN300长7896M，输配水管道总长39405M，沿线设软密封闸阀 146 个、自动双口排气阀 11个、地下式消火栓310组。
设计要求给水管DN≤500时使用钢骨架塑料复合管。
给水管设计工作压力0.4MPa,消火栓最不利点出口压力不小于0。
1MPa。
1.2排水系统采用雨、污分流制。
污水:场内生活污水与无公害的生产废水经污水管网汇入机场污水处理厂；雨水:南区汇集到东侧的雨水泵站提升后排入小中河，北区自排汇入小中河。
1。
2。
1南北生活区污水干线埋深3-9M，直径DN300-DN1200，置于道路红线范围之内靠近小区边线，便于小区支线接入.其中北区污水经泵站加压后接入T3污水干线，带压污水管道为两趟DN500（管材设计建议采用钢骨架塑料复合管)长度3441m。
1.2.2 雨水管线南区各线汇入雨水方涵内流入东侧雨水泵站，提升后排入小中河内；北区各管线汇入雨水方涵内自排方式排入小中河内.雨水管线随路敷设，雨水口间距30-40m,直径DN400-DN2400。
雨水管线沿路布置雨水口，雨水口为偏沟式，根据道路及道路红线宽度采用单箅和双箅两种形式，局部位置采用三箅雨水口。
各地块内均预留雨水检查井，预留井位于红线外1。
5m处。
通用机场项目施工组织设计方案
通用机场项目施工组织设计方案一、项目概述通用机场项目是指在规划范围内为满足通用航空需求而建设的机场。
通用航空是指除了商业航空以外的其他航空活动，如私人飞行、学校培训、救援服务等。
通用机场的建设对于满足航空需求、促进地区发展、提高航空安全等具有重要意义。
该项目的施工组织设计方案将通过详细的工作计划、组织结构、施工方法等来确保项目顺利进行，保证项目质量和进度的同时，最大限度地减少对环境和生态的影响。
二、施工组织方案1.组织结构设计（1）项目经理：负责项目的整体管理和经济核算。
（2）施工队伍：包括土建施工队、设备安装队、机电安装队等，根据施工进度进行协调和管理。
（3）安全监督员：负责监督施工现场的安全措施落实情况。
（4）质量监督员：负责监督施工质量，及时发现并解决质量问题。
（5）环境监督员：负责监督施工过程中的环境保护措施执行情况。
2.施工方法和工期安排（1）机场跑道建设：先进行地表平整和排水系统建设，然后进行路基和沥青混凝土层施工，最后进行标线和设施安装。
工期为12个月。
（2）航站楼和设施建设：先进行基础建设，然后进行主体结构建设和装饰装修工作，最后进行设备安装和验收。
工期为18个月。
（3）其他辅助设施建设：按照不同设施的特点和需求，分别进行施工。
工期根据具体情况确定。
3.施工组织措施（1）加强施工安全管理：制定安全生产管理制度，加强安全教育培训，严格遵守操作规程和安全操作规范。
（2）加强质量管理：制定质量检查工作计划，进行材料质量检验和工程质量验收，及时发现和解决质量问题。
（3）加强环境保护措施：制定环境保护方案，采取防尘、降噪、绿化等措施，减少对周边环境的污染。
4.施工过程中的关键节点（1）项目启动：完成项目准备工作，包括施工现场筹备、施工人员组织、施工材料准备等。
（2）主体工程竣工：完成主体结构的施工和验收，为后续装修和设备安装工作提供基础。
（3）设备安装验收：安装完成机场各种设备，并进行逐个验收。
国际机场线工程施工组织设计
国际机场线工程施工组织设计一、项目概况国际机场线工程是指连接国际机场与城市中心的高速轨道交通线路。
该工程的建设对于提高城市交通能力和国际机场服务能力具有重要意义。
该工程总长度约50公里，包括地面段和地下段，线路类型为地铁。
施工内容主要包括隧道、地下车站、架空段和地面站点等。
二、施工组织设计原则1.安全优先原则：施工过程中，安全是第一位的原则，要严格执行安全生产措施，确保施工人员的人身安全。
2.资源优化原则：根据工程特点，合理配置机械设备和人力资源，使施工过程高效进行。
3.环境保护原则：在施工过程中，要注重环境保护，减少噪声和粉尘对周边居民的影响。
4.时间合理利用原则：合理安排施工进度，保持施工的连续性和高效性，确保工期的顺利完成。
5.质量控制原则：加强质量管理，保证施工过程的质量符合国际标准。
三、施工组织设计方案1.地面段施工组织设计：地面段主要包括地面站点和架空段的建设。
施工过程中，首先要对地面站点进行施工，按照站点的顺序进行施工，确保施工的连贯性和一致性。
然后进行架空段的施工，根据施工现场条件选择适当的机械设备和工艺方法，保证施工的高效进行。
2.地下段施工组织设计：地下段主要包括隧道和地下车站的建设。
施工过程中，首先进行隧道的开挖工作，根据地质情况选择适当的工艺方法，确保施工的安全和顺利进行。
然后进行地下车站的施工，根据车站功能要求进行布置和施工，保证车站功能的完善和使用。
3.机械设备的选择和配置：根据工程特点和施工要求，选择适当的机械设备进行施工。
例如，对于地下隧道的开挖工作，可以选择盾构机进行施工；对于地面站点的建设，可选择塔吊等设备进行施工。
同时，要合理配置人力资源，保证施工效率的提高。
4.安全措施和环境保护：施工过程中，要采取必要的安全措施，确保施工人员的人身安全。
例如，设置安全防护网，加强现场管理，严禁乱堆乱放。
同时，要采取措施减少施工对周边环境的影响，例如，喷洒水雾降尘，合理安排施工车辆，减少噪声污染。
机场改造施工组织设计方案
机场改造施工组织设计方案1. 引言本文档旨在提供机场改造施工的组织设计方案。
通过明确施工组织的目标、任务、人员安排和工作流程，并提供相应的管理措施，以确保机场改造施工的顺利进行。
2. 施工组织目标- 实施机场改造施工，确保施工质量和安全；- 提高施工效率，缩短工期；- 最大程度减少对机场正常运营的干扰。
3. 施工任务- 根据机场改造设计方案，安排各项施工任务，包括地面、设施、道路等方面的工程；- 确定施工工序和时间计划，制定详细施工方案；- 调配人力、物力、财力等资源，确保施工进度和质量；- 进行现场施工管理，监督施工过程并及时解决问题。
4. 人员安排- 设立机场改造施工项目组，负责具体的施工组织和管理工作；- 指定项目经理，负责项目的整体协调和管理；- 组建施工队伍，包括工程师、技术人员、施工人员等，根据施工任务的需求进行合理配置。
5. 工作流程以下是机场改造施工组织设计的基本工作流程：1. 方案评审：对机场改造设计方案进行评审，确保方案的可行性和合理性。
2. 工序划分：根据施工任务，将整个施工过程划分为多个工序，并建立详细的工序计划。
3. 资源调配：对所需人力、物力、财力等资源进行调配，确保施工进度和质量。
4. 施工指导：根据施工方案，进行现场施工指导，确保施工工序的正确执行。
5. 施工监督：加强对施工过程的监督，及时发现和解决问题，确保施工质量和安全。
6. 进度控制：定期对施工进度进行监控和控制，及时调整工作计划，确保工期的合理安排。
7. 完工验收：在施工结束后进行工程完工验收，确保达到设计要求和标准。
6. 管理措施为了确保机场改造施工组织设计方案的有效实施，我们将采取以下管理措施：- 定期组织项目组会议，对施工进展进行评估和讨论，及时解决问题；- 加强与相关部门的协调与沟通，确保施工过程中的协调配合；- 根据施工进度和质量，给予施工人员相应的激励和奖惩；- 建立完善的施工记录和档案管理制度，便于项目的追踪和总结。
机场工程施工组织设计
机场工程施工组织设计一、项目概况本项目为某地区机场新建工程，总占地面积约1000亩，总建筑面积约50万平方米，工程包括航站楼、停机坪、飞机库等建筑及相关设施的建设。
项目预算约10亿人民币，工程周期为3年，预计每年完成工程量约为总量的1/3。
二、施工组织设计1、施工总体分为三个阶段：土方工程、主体工程和装饰工程。
每个阶段的施工内容、工期和质量要求不同，需要有针对性地制定施工方案。
2、土方工程阶段主要包括场地平整、土方开挖和填方工程。
施工过程中需注意场地排水和料场设置，避免因雨水造成的滑坡和坍塌现象。
土方工程阶段需按照设计要求进行测量和验收，确保土方质量满足后续施工要求。
3、主体工程阶段包括航站楼、停机坪和飞机库等建筑工程。
施工过程中需注意材料的选用和施工工艺的控制，确保建筑结构的安全和稳定。
同时，还需注意配电、水暖等设备的安装和调试，确保建筑设施的正常运行。
4、装饰工程阶段包括室内外装饰及园林绿化等工程。
施工过程中需注意装饰材料的选用和施工工艺的控制，确保装饰效果符合设计要求。
同时，还需注意环保、安全等方面的要求，确保工程质量满足验收标准。
5、施工期间应每周召开工程进度会议，及时总结施工进度和问题，调整施工计划，确保工程按时按质完成。
6、施工期间应严格按照规范和标准进行施工，确保各项工程符合法律法规和质量要求。
7、施工人员应持证上岗，做好安全防护，严格遵守施工规程，严禁违章施工。
8、工程竣工后应及时进行验收，确保工程质量和安全。
三、施工组织机构1、项目部：负责全面组织、协调和管理工程施工工作，负责工程进度计划和质量控制。
2、总工程师：负责工程的技术指导和监督，确保工程质量和安全。
3、工程监理：负责施工现场监督和质量检查，提出合理化建议，确保工程符合设计要求。
4、施工队：负责具体的施工工作，按照项目部的安排和计划进行施工。
四、施工安全措施1、施工过程中应做好安全防护，配备必要的安全设备和人员，确保施工安全。
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第一章编制说明1.1编制依据（1）《湖南衡阳南岳民用机场建设飞行区土石方工程施工设计图纸》；（2）民用机场飞行区技术标准；（3）现行的民航机场相关施工及验收规范、质量验收评定标准;（4）民航机场施工及验收规范规定选用的公路工程的相关标准、规范；（5）民航机场施工及验规范收规定选用的其它的相关标准、规范；（6）《公路路基施工规范》；（7）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002 ；（8）国家及地方政府建设主管部门和民航系统颁布的安全文明施工的相关管理法规；（9）国家、当地政府、民航系统颁发的其他政策、法规、标准(10)现场踏勘及施工复测所获取的相关信息；(11)投入本项目的施工技术能力及机械设备装备情况。
1.2编制范围湖南衡阳南岳民用机场建设土石方工程三标段的施工组织设计。
1.3编制原则1.3.1施工方案所安排的施工工期、施工方法、设备、劳力配备，是为了保证施工安全，确保建设单位对该工程的工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的要求。
1.3.2施工方案是按实事求是的原则进行编制的，所定工期，施工方法，采用的设备等有关措施都应满足建设单位的要求为依据和前提。
1.3.3本工程必须按建设单位的要求、设计文件、现行的民航机场相关的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件规范进行组织施工，施工过程中必须做到科学管理、精心组织、精心施工，确保本工程安全、优质、提前完成，争创优质工程。
1.3.4根据对现场实际调查状况和当地气候环境条件，结合本企业机场工程施工实际情况，以及我们在机场工程施工中积累的施工经验、技术总结，认真进行本施工方案的编制。
第二章工程概况2.1项目概况湖南衡阳南岳民用机场飞行区等级按照4（标准建设，主要建设内容包括：新建2600米X 45米的跑道，4个机位的站坪，6000平方米的航站楼，配套建设空管、供油及其他配套设施，总投资 6.75亿元。
建设地点为湖南省衡阳市衡南县云集镇。
本次工程范围（项目名称）为: 湖南衡阳南岳民用机场建设土石方工程。
本项目划分为五个标段；工期120日历天；质量要求：符合现行民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定的标准、设计要求及其它相关行业施工验收技术规范要求，竣工验收时必须达到优质工程质量标准。
本标段为施工三标段，总挖方量约720867n3，填方量381365 m3。
地基处理方法主要采用垫层强夯法。
边坡防护包括浆砌块石方格骨架和浆砌块石挡墙。
本工程包括土石方工程、挡土墙工程、地基处理工程和边坡防护工程。
2.1.1地理位置场区位于衡阳市衡南县云集镇普贤村和杉峰村内。
2.1 . 2场地环境与工程地质条件2. 1 . 2. 1气象水文拟建机场位于亚热带湿润季风区，气候温和，雨量充沛。
据衡南县气象局近十年的实测资料和2009年设于跑道西南侧的临时气象站观测统计：衡南县最近十年年平均气温为18.5 C,极端最高气温39.8 C, 最低最低气温-2.4 C。
该区年平均降雨量1312.6毫米，日最大降雨量136.9毫米，年平均降雨日162.3天，平均年雾日18.7天，平均年雷雨日43天，衡南县冰雹较少，年平均为0.1天。
衡南县常年风速为1.8m/S，年主导风向为西北，次为北，静风占43.31%,风速0~5m/s, 5~6.5 m/s，6.5~10 m/s ,> 10 m/s 的风各占55.93%, 0.48%, 0.26%, 0.014%，最大风速未超过18m/s。
湘江环绕拟建场地北、东、南三面，根据衡阳市水文站资料，历年最大洪水流量17700m3/s,最枯流量30 m3/s，平均流量1330 m3/s ;最高洪水位标高为57.75m,最低（枯）水位42.43 m河段水位相对机场规划标高的高差约50米，对机场建设无威胁性。
2. 1 . 2.2地质构造及地震效应根据《湖南省地质图》及《湖南省构造纲要图》，场区位于华南断块区，长江中下游断凹陷中南部的衡阳盆地地区内，在构造体系上位于平（江）一一衡邙日）新华夏凹陷带边沿处，属白垩系一一第三系陆相稳定盆地。
本场地地层属第三系内陆湖泊沉积区，岩性以碎屑岩为主，该套岩性组合区域厚度大于300米。
区域构造以喜山期为主，主要有北北东和北北西向两组。
场地内及其外侧邻近地段未见有大的断裂构造通过的痕迹，且新构造运动不明显，处于相对稳定状态。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001,地震动峰值加速度v 0.05g ,地震动反应谱特征周期0.35s，场地对应的区域地震基本烈度为W度。
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010,拟建场地抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组。
据剪切波速测试成果及勘察场地的覆盖层厚度，计算的等效剪切波速为215-227m/s,据等效剪切波速计算成果及勘察场地的覆盖层厚度（平均厚度大于15m），按《建筑抗震设计规范》（GB5OO11-2O10综合评定场地土类型中软土，场地类别为H类场地地震烈度小于W度，无需考虑砂土和粉土液化。
2. 1 . 3地形地貌衡阳南岳机场地处衡阳盆地中心，为丘陵地貌。
场址地势总体西高东低，南高北低，最高点位于场址东南端点，约114.6米，最低点位于场址中部和西南部，约80米。
整个场址内有多处山丘，地形坡度约为5- 10度，山上植被发育，以灌木林为主，除少量稻田中的耕土和水塘中的淤泥外，场区内无特殊性岩土分布。
跑道南部位于一片山丘之上，属于挖方区，中部和北部属于填方区。
2.1.4不良地质作用及特殊性岩土据综合工程地质测绘、野外钻探和室内分析研究，该区各岩土体较稳定，勘探期间，未发现岩溶、土洞、滑坡、泥石流、崩塌、地面沉降等不良地质作用，同时根据区域地质资料及现场踏勘，亦无较大的活动断层通过。
除少量稻田中的耕土和水塘中的淤泥外，场区内无特殊性岩土分布。
2.1.5地层岩性各岩土层特征及分布情况场地内上覆土层为第四系全新统（Qh）素填土、耕土及第四系更新统冲洪积层（Qpal+pl ）粘土、粉质粘土、粉土、圆砾及卵石；下伏基岩下第三系车江组茶山坳段（E2x1）粉砂质泥岩（根据风化程度，分为全风化、强风化和中风化），各岩土层特征及分布情况如下：（1）素填土（Qh）：褐黄色，稍密~密实，稍湿，成分主要为粘性土及少量砾石，厚3.00~3.50米，。
（2）粘土（Qpal+pl ）:棕红色~褐黄色，坚硬-硬塑，主要由粘粒和少量粉粒组成，含团块状灰白色高岭土，光滑，无摇震反应，干强度及韧性中等，具低压缩性。
该层分布于场地部分区域层1.80~15.50mc（3）粉质粘土（Qpal+pl）:棕红色，局部褐黄色，坚硬-硬塑，主要由粘粒和少量粉粒组成，刀切面光滑，无摇震反应，干强度及韧性中等。
该层分布于场地的各个区域，层厚0.50~19.70m。
（4）粉土（Qpal+pl）：褐黄色，稍密~密实，稍湿~很湿，主要由粉粒组成，手捻有砂感，摇震时表面渗水，干强度及韧性较低。
该层分布于场地的部分区域，层厚0.50~10.60m。
（5）粉砂（Qpal+pl）：褐黄色，中密，湿，主要为长石及石英，级配较差，间隙充填约20%的粘性土，仅局部区域分布，层厚1.30~3.30m c （6）细砂（Qpal+pl）：褐黄色，稍密~密实，潮湿~饱和，主要为石英，级配较差，间隙充填粘性土，仅局部区域分布，层厚1.20~2.70m c （7）圆砾（Qpal+pl ）：褐黄色，中密~密实，饱和，主要成分为长石、石英等，以亚圆状为主，粒径2~20mm最大60mm间隙充填约30%勺砂及粘性土。
该层分布于场地的大部分区域，层厚0.90~10.00m。
（9）卵石（E2x1）:褐黄色，灰褐色，中密~密实，饱和，主要成分为石英、及砂岩等，以亚圆状为主，一般粒径20~40mm质硬，间隙充填约30%的砂及粘性土。
该层分布场地部分区域，层厚0.80~9.40m c （10）全风化粉砂质泥岩（E2x1）:紫红色，原岩结构已基本破坏，岩芯呈土柱状，部分含少量强风化岩块，仅局部区域分布，层厚0.30~16.40m。
（11）强风化粉砂质泥岩（E2x1）:紫红色，泥质结构，风化裂隙发育，岩芯多呈半岩半土状，局部呈饼状和短柱状。
岩质软，遇水易软化崩解。
仅局部区域分布，层厚0.40~12.00m。
(12)中风化粉砂质泥岩(E2x1):紫红色，泥质结构，薄~中厚层状构造，节理裂隙较发育，岩芯较完整，以柱状为主，次为碎块状，柱状节长一般为io~3Ocm岩质软，锤击声哑。
仅局部区域分布，层厚0.50~6.20m。
2.1.6 地表水和地下水场区内地表水系不发育，主要表现为池塘和农田积水。
场区零星分布农用水塘，用于养鱼和灌溉，主要受大气降水补给，水位及水量随季节变化较大，水量较小，其它冲沟水系为季节性水流，受降水影响明显。
场区中心位置分布一宽缓U形冲沟，沟宽约230米，沟心灌渠4~7 米，渠内常年有水，用于农田灌溉，水流方向自南向北再折向东北，水量随季节变化性大。
勘测期间，测得水深0.30~0.5米，流速缓慢，流量3~5升/秒，雨季流量会大大增加。
地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水，孔隙水主要分布于河流冲积层中的砂土及碎石类土中，含水层具孔隙潜水特征，水量受季节性雨水影响较大。
主要由地表水及大气降水直接补给，动态及幅度变化较大。
本区的粉砂质泥岩为难溶性岩石，其风化裂隙虽发育，但多为闭合型，基岩裂隙水水量较小。
场地地下水由大气降水和地表水通过渗透补给，向北运移，最终排入湘江河及远处低洼处。
本场地无地下水位的长期观测资料，因勘察时间较短，勘察资料无法提供场地地下水位年变化幅度。
勘察资料中各钻孔稳定地下水位高程为81.43~89.75m，平均87.07m,钻孔稳定地下水位埋深0.20~23.40m，平均11.13m，场地各处地下水位高程变化一般，但是埋深差距较大。
地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；环境土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
2.1.7施工条件2.1.7.1 交通运输情况本项目地处乡村，交通情况欠佳，运输以乡村公路为主，施工材料主要采用汽车运输。
但是大部分需要整修或改扩建施工便道。
2. 1.7.2 水、电该工程位于衡阳市衡南县云集镇普贤村和杉峰村内，主要河流有湘江等，段内水系发达，地表水、地下水较丰富，无特殊缺水情况，现场可将地下水分别抽至工地附近的水池内，供施工生产用水。
生活用水用地下水。
2. 1.7.3 通讯场区范围内通讯基础设施不完善，无线通讯信号可覆盖施工现场。
现场使用移动电话和对讲机作为主要通讯手段。
使用移动电话保持内外联络畅通。
2. 1.7.4 材料供应自行米购的材料，确保质量满足要求。
2.2主要技术指标2.2.1飞行区平整范围(1) .飞行区平整范围为跑道中线两侧160米，在距离跑道端150米处缩减至90米，以满足飞行区排水沟、围场路及围界的布置要求。