基于图研CR5000软件的线束设计
CR5000设计中文书说明书
Board Designer 设计过程
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Байду номын сангаас
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株式会社图研北京办事处
Board Designer 设计过程
目录
1. 软件安装对系统的配置要求 PC ....................................................................................................... 4
4. CDB 器件库的构造................................................................................................................................... 8
4.1. 建立 FOOTPRINT 库................................................................................................................................ 9 4.1.1. 生成 PAD .............................................................................................................................................. 9 4.1.2. 生成 PADSTACK.................................................................................................................................. 10 4.1.3. 生成 FOOTPRINT................................................................................................................................. 14 4.2. 生成 PACKAGE ..................................................................................................................................... 16 4.3. 建立 PART 元件库 ............................................................................................................................... 16 4.3.1. 生成 FUNCTION .................................................................................................................................. 16 4.3.2. 生成 PIN ASSIGN ................................................................................................................................ 17 4.3.3. 生成 PART .......................................................................................................................................... 18
cr5000
五、面向目标操作的新一代电路设计系统System DesignerCR-5000中新一代电路设计系统System Designer，支持方便灵活层次化设计方法。
设计可以是自顶向下的，也可是自下向上的方式。
原理图支持最多 999页的设计能力。
在层次化设计中，可以在顶层块图中显示底层图形信息。
在原理图向PCB传递网表信息时，可以是整个电路，也可以是所选电路页，还可以是电路块，实现从原理图到PCB的模块化设计。
支持设计多样化(Design Variation)目标管理。
在电路设计中，尤其是面向大批量生产的设计，常常是电路本身不做任何修改，电路中的元器件、属性等有可能因功能的差异而改变。
如：产品的等级档次上的差异，产品投放的市场不同等特点。
为此，System Designer 提供专用表格定义各个元器件的目标属性值，可以根据目标特点输出不同的元件属性值。
例如，用同一原理图可表示某一产品的欧洲、日本两种版本，从而减少了设计人员的管理负担，加强了同类产品间的关联性，便于产品系列化和规范化设计及管理。
提供将用户设计经验和设计特殊规则定量化的二次开发验证环境。
Quick User Rules Verifier是ZUKEN公司和SONY公司联合开发的，用以将用户自己企业长期积累的成功设计经验 (Know-how) 加载到CR-5000中的二次开发环境。
这些加载到CR-5000中的Know-how将同CR-5000系统已有的规则和约束条件一样来使用，企业内所有的设计人员都可以共享这些成功设计经验，用这些成功的设计经验来检验和指导企业内的产品设计，从而快速设计出高质量的产品。
采用Quick User Rules Verifier 可以规范企业内部的设计环境、设计经验和设计标准，即便是经验不足的设计师也会很快地在此环境中快速而规范地设计出高质量的产品。
提供专门面向工程规则检查的电路专家系统 Circuit Adviser。
汽车线束的模块化设计
汽车线束的模块化设计作者：何佳健来源：《汽车世界·车辆工程技术（上）》2019年第01期摘要：受到汽车行业的不断发展影响，消费者对于汽车产品的个性化需求日益强烈，很多汽车厂商开始尝试汽车线束的模块化设计，以便符合多样化类型与小批量生产方面的需要，有利于帮助车企占据更大市场份额。
本文通过阐述传统汽车线束设计中的不足，说明了汽车线束的模块化设计，同时介绍了针对各个软件模块化的实现方案。
此研究以分析汽车线束的模块化设计方法为目的，从而有效提高我国汽车线束的模块化设计水平。
关键词：汽车;线束;模块化设计0 前言在汽车市场逐渐趋于饱和的环境下，各大汽车厂商之间的竞争变得愈发激烈，提高产品质量，扩展产品功能，实现个性化定制等方式，是大多数汽车厂商面临的首要任务。
对于汽车功能模块的分类而言，传统的设计方式要求顺序化供货，而对线束采用模块化设计的方法，可以实现模块的自由选用与组合，能够为客户进行相应的定制，增加更多的功能，满足不同客户的需求。
鉴于此，深入探讨和分析汽车线束的模块化设计方法具有重要的意义。
1 传统汽车线束设计中的不足（1）电气系统对机械制图软件的过度依靠。
从当前的汽车线束设计情况来看，依然运用的是最为常见的CAD机械制图软件，其并没有在电气数据矢量方面的转换功效，难以将相关原理落实到线束的实际设计工作中，无法达到和电气的同步状态，让相应的设计信息与制造技术方面的数据面临着共享的难题，从而带给有关设计工作人员更大的任务量和难度，产生的错误率较高[1]。
（2）线束技术类型过多且更新过快。
由于汽车行业的发展，促使更多平不同类型的汽车产品出现，在新品更新速度过快情况的影响下，更多种类的汽车线束技术出现，同时面临着更新过快的难题。
当汽车产品频繁的更新换代，必然导致线束构件过多的库存，产生不必要的浪费现象，而当供货周期减慢之后又难以达到制造厂商的要求，由于汽车的零件方面的改进与质量因素的变化，让线束出现过快的变更。
基于CATIA的重型汽车三维线束模块化设计
基于CATIA的重型汽车三维线束模块化设计一、引言随着汽车电子化和智能化的发展，重型汽车的电气线束设计变得越来越复杂。
为了提高设计效率和质量，需要采用先进的三维设计软件进行线束模块化设计。
CATIA是一款功能强大的三维设计软件，为重型汽车线束的模块化设计提供了完美的解决方案。
二、模块化设计概述重型汽车的电气线束设计包括传感器、控制器、开关、仪表和灯具等多个模块的布线和连接。
在传统的设计方法中，每个模块都需要单独设计和布线，这样容易出现布线冲突、布线长度过长等问题。
而采用模块化设计可以将各个功能模块独立设计，并通过标准接口进行连接，大大简化了设计过程。
三、CATIA的应用CATIA是一款三维设计软件，可以实现三维建模、装配设计、线束布线等功能。
在重型汽车线束模块化设计中，可以利用CATIA进行以下几个方面的工作。
1.模块建模首先，通过CATIA进行各个模块的三维建模。
根据设备的尺寸和形状，可以利用CATIA的建模功能快速创建各个模块的三维模型。
这样可以准确地模拟实际设备的形状和尺寸。
2.模块装配然后，利用CATIA进行模块的三维装配。
将各个模块按照设计要求进行装配，可以通过CATIA的装配功能轻松完成。
这样可以保证模块之间的匹配度和连接稳定性。
3.线束布线接下来，利用CATIA进行线束的三维布线。
CATIA提供了强大的线束布线功能，可以在模块之间准确布置线束和连接器。
通过CATIA的线束设计工具，可以快速生成线束布线方案，并对布线进行优化，以减少线束长度和降低布线难度。
4.线束管理最后，利用CATIA进行线束的管理。
CATIA提供了线束的参数化管理功能，可以对线束的长度、颜色和类型进行管理。
通过线束管理功能，可以实时更新线束的信息，并保证线束的一致性和可维护性。
四、模块化设计的优势采用CATIA进行重型汽车线束的模块化设计，具有以下几个优势。
1.提高设计效率模块化设计可以将复杂的线束设计问题分解为多个独立的模块，简化了设计过程。
汽车线束研发的实习报告
实习报告：汽车线束研发实习经历一、实习背景和目的作为一名电气工程专业的学生，我一直对汽车线束领域充满兴趣。
线束作为汽车的重要组成部分，负责传输电力和信号，对汽车性能和安全性至关重要。
因此，我决定利用暑假时间，前往一家汽车线束研发公司进行实习，以深入了解线束的研发过程和应用技术，并将所学理论知识与实践相结合。
二、实习内容和过程在实习期间，我参与了汽车线束的研发工作，主要包括以下几个方面：1. 线束设计：我学习了线束设计的基本原则和方法，了解了如何根据汽车电路图和性能要求设计线束。
通过CAD软件，我参与了几款车型的线束设计，并学会了与团队合作，共同优化线束布局和路径。
2. 线材选型：我了解了不同线材的特性和应用场景，学会了如何根据电流、电压、频率等参数选择合适的线材。
此外，我还学习了如何考虑线材的耐久性和抗干扰性能。
3. 线束测试：我参与了线束的测试工作，了解了线束测试的目的和方法。
通过使用专业的测试仪器，我学会了检测线束的电气性能和机械性能，确保线束符合质量和安全标准。
4. 问题解决：在实习过程中，我遇到了一些线束设计和测试方面的问题。
通过与同事和导师的讨论和查阅资料，我学会了分析问题、提出解决方案并实施。
三、实习收获和反思通过这次实习，我对汽车线束研发有了更深入的了解，并取得了以下收获：1. 技术提升：我学会了线束设计、线材选型和线束测试等基本技能，提高了自己的技术水平。
2. 团队合作：在实习过程中，我学会了与团队成员密切合作，共同解决问题，提高了自己的团队协作能力。
3. 工程思维：实习经历让我更加注重实际应用，培养了自己的工程思维和解决问题的能力。
同时，我也意识到自己在某些方面仍有不足之处，如对某些技术细节的理解不够深入，以及在实际操作中的一些疏忽。
我将继续努力学习，提高自己的专业素养和实际操作能力。
四、实习总结通过这次汽车线束研发实习，我对汽车线束领域有了更深入的了解，收获颇丰。
我将所学理论知识与实践相结合，提高了自己的技术水平、团队合作能力和工程思维。
基于CATIA的重型汽车三维线束模块化设计
基于CATIA的重型汽车三维线束模块化设计CATIA是一款强大的三维CAD软件，广泛应用于各种工程设计领域，包括汽车设计。
在汽车设计中，重型汽车的电气线束是一个非常重要的部分，它负责将各种电气设备（如发动机、仪表板、照明、通信系统等）之间传递电力和信号。
因此，对于重型汽车的线束设计来说，模块化设计是一种有效的方法，它能够提高设计的灵活性和可维护性。
本文将介绍基于CATIA的重型汽车三维线束模块化设计。
首先，基于CATIA的重型汽车三维线束模块化设计需要建立一个电气线束库。
这个库包括各种标准模块，如电源模块、信号传输模块、照明模块等，每个模块包含具体的线束和连接器。
这些模块的设计可以借助CATIA的实体建模、装配设计和零部件管理功能实现，可以根据需要对模块进行修改和定制，以满足不同车型和用户需求。
其次，在进行重型汽车三维线束模块化设计时，可以采用分层设计的方法。
即将整个线束分为多个层次，每个层次负责不同的功能和任务。
例如，第一层可以是电源层，负责传递电力信号；第二层可以是信号传输层，负责传递各种传感器和控制器的信号；第三层可以是照明层，负责车辆的照明系统。
通过这种分层设计的方法，可以将线束模块化，便于设计和维护。
此外，基于CATIA的重型汽车三维线束模块化设计还需要考虑线束的布局和连接方式。
首先，需要确定线束的路线和固定位置。
CATIA提供了各种布线工具和路径规划算法，可以帮助设计师快速、准确地确定线束的路径和位置。
其次，需要选择合适的连接器和连接方式。
CATIA支持各种标准连接器和连接方式，如插头连接、螺栓连接等，可以根据需要选择合适的连接器和连接方式。
最后，基于CATIA的重型汽车三维线束模块化设计还需要考虑线束的维护和检修。
线束在使用过程中可能会受到振动、磨损和老化等因素的影响，因此需要定期进行维护和检修。
CATIA提供了线束设计的数据管理和版本控制功能，可以记录线束的设计、制造和维护信息，便于后期的维护和升级。
基于新架构的智能汽车整车线束设计研究
基于新架构的智能汽车整车线束设计研究作者：闫新星李玉庆李国庆徐海良来源：《电脑知识与技术》2019年第22期摘要：随着汽车向电动化、智能化、网联化方向发展，整车电器功能越来越复杂，人们越来越希望车辆人性化，对汽车神经系统—线束的要求越来越严苛。
从汽车电子电气新架构角度出发，对整车线束的设计进行了研究，达到了提高车辆可靠性、降低成本、提升电连接性能的目的。
关键词：新架构;整车线束;可靠性;电连接性能;成本中图分类号：TP391.7; ; ; ; 文献标识码：A文章编号：1009-3044（2019）22-0265-03开放科学（资源服务）标识码（OSID）： <E：＼知网文件＼电脑＼电脑22-24＼22＼7xs201922＼Image＼image1_14.jpeg>The Research of Smart Vehicle Harness Design Based on New ArchitectureYAN Xin-xing1，; LI Yu-qing2，; LI Guo-qing1，; XU Hai-liang1（1.BAIC Motor Corporation LTD， Beijing，101300，China; 2.Harbin Institute of Technology， Harbin 150001， China）Abstract：With the development of the automobile towards electric， intelligent and network connection， the functions of the electric appliances of the whole vehicle are becoming more and more complex. People are more and more desirous of humanizing the vehicle and demanding more and more on the nervous system（wiring harness） of the automobile.In this paper， the design of vehicle wiring harness is studied from the perspective of the new structure of automotive electronics and electricity， so as to improve the reliability of the vehicle， reduce the cost and improve the electrical connection performance.Key words：; New Architecture; Vehicle Harness; Reliability; Electrical connection performance;; Cost1 前言近幾年，我国社会经济发展迅速，国民生活水平有了大幅度提高，汽车作为一种便捷的交通运输工具，在人们生活、工作中有着越来越广泛且深入的应用。
基于图研CR5000软件的线束设计
基于图研CR5000软件的线束设计陈志豪【摘要】使用图研软件CRS000设计系统,搭配达梭CATIA V5软件的线束模块EI2设计线束走势,产出现今使用的线束工程图面(HARNESS)与组装图,将线束设计方式软件化,降低开发线束产生的风险.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2010(000)004【总页数】5页(P5-9)【关键词】线束;CR5000;CATIA;工程图;组装图【作者】陈志豪【作者单位】中华汽车工业股份有限公司,台湾,326【正文语种】中文【中图分类】U462.2目前整车线束的设计制造大多依照下述步骤进行：①由国外技术母厂或国际专业线束厂提供线束原图面；②国内车厂依照国内需求于原图面上作修改；③线束制造厂商依照图面施工。
然而因仅持有线束的工程图，设计变更时无法从系统设计端修改，需使用人为手动修改图面的方式进行，资料之间无关联性且容易发生遗漏及人为疏失等失误。
本文将以线束设计软件CR5000 Cab1ing Designer（CD），从整车系统回路（Wire）设计出发，搭配CATIA规划其线束立体（三维）走向（Layout），最终绘出线束工程图（Harness）供线束制造厂使用。
以此方式进行线束设计，可减少人为失误造成的问题点，大幅减少新车开发时线束方面的试装次数与线束成本，提升车厂对于整车系统的掌控性。
1 CR5000-CD整车回路设计当开发新车时，规划整车电机电子系统，决定系统使用的电源种类（Source Type），彼此之间沟通的通路。
使用CR5000的Cab1ing Designer模块综合建立整车的系统图，电源系统如图1所示。
考虑各电机电子部件（E1ectrica1 Device）的负载，部件（Unit）所在环境的温度（Environment Temperature），决定各回路的线径及线材（Wire Diameter and Wire Materia1），并在系统上加入熔断丝（Fuse）保护整车回路，完成车辆上各种子系统。
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基于图研CR5000软件的线束设计
在现代汽车制造业中，线束是一项非常重要的组成部分，也是汽车电器系统中最为基础的部分之一。
线束设计过程中需要考虑的因素非常多，如电气的参数评估、线缆的性能和特性、机械和环境等因素都需要被纳入考虑范围内。
而在线束设计过程中，线束设计软件便显得尤为重要。
本文将会基于图研
CR5000软件介绍线束设计。
图研CR5000软件是一款非常优秀的电线电缆CAD软件，可
用于设计线束、电线和其他电气系统。
该软件具有非常强大的功能，支持多种不同的下料优化算法、自动排线、数据导入/
导出等一系列高效的设计功能。
在线束设计过程中，该软件可以直接导入BOM表，同时还可以根据用户的要求，分析并生
成含有所有相关元素的电路板布局。
在线束设计的过程中，最先需要完成的功能为绘制线束的三维草图和样板。
这些样板和草图可以用于测试和调整线束，以确保线束的正常工作。
此外，草图还可以用来对组件进行设计和优化，例如在组件连接点之间连接导线或旋钮或其他组件。
图研CR5000软件带有方便用户体验的界面，支持用户通过鼠标
单击、拖拽和释放的多种操作，快速绘制出线束草图。
为了保持高级捆绑构造，线束设计的过程中还需要考虑一定的电学性能。
该软件提供了自动电气特性测试功能，可以根据使用的设备和架构快速评估线束的各种电学性能，包括电容、电感、抗干扰性能和电场耦合等多个参数。
在设计线束的过程中，设计人员可以通过软件自带的仿真功能进行测试和验证，以确
保其满足要求和需求。
除此之外，图研CR5000软件还具备基于 CAD 或 3D 草图的机械工程分析工具，并能帮助分析分析分布式环装堵塞（DOS）或离散事件模拟（DEM）等多种因素，有助于在线束设计过程中优化性能、提高完成度和可靠性。
综上所述，线束设计是汽车电器系统的一项非常重要的任务，而当代兼具电学性能和机械工程的线束责任更加严肃。
为了完成线束设计，设计人员可以利用图研CR5000软件快速绘制草图并进行自动排线、电气特性测试和3D模拟，以确保线束的安全可靠性和正确性。
在线束设计过程中，图研CR5000软件还具有许多其他的有用功能，例如，支持标准库存储和多种不同的导入和导出格式。
同时该软件还支持各种符号库和快速替换功能，使得线束设计变得更加高效，简单和快速。
通过使用图研CR5000软件，设计人员可以轻松地在任何时间设计和修改线束，并可以在整个设计过程中跟踪所有的设计变更，从而提高设计效率，减少设计错误，并加快开发速度。
在线束设计过程中，还需要考虑节省资源和提高口感、颜色等方面，以创造更好的用户体验。
在使用这种软件时，设计人员可以将红色作为标准颜色，以便在查看线束时更容易识别。
此外，他们还可以使用符号和柔性线材等丰富的元素来创建更具设计感的线束，以满足用户的各种不同需求。
总之，线束设计是一项非常关键的任务，它对汽车电器系统的安全性和运行稳定性有着直接的影响。
为了确保线束的正常工
作，设计人员需要通过使用高效可靠的线束设计软件，在设计过程中考虑多种因素，并利用软件的各种工具来制定和修改线束方案。
通过使用图研CR5000软件，设计人员可以提高设计
效率、减少设计误差，并最终为汽车制造业生产出更加高性能、更加安全可靠的汽车产品。
在现代汽车制造技术中，线束设计是一个非常关键且基础性的工作环节，而线束设计软件则是这一过程中不可或缺的工具之一。
随着汽车电子系统不断发展，线束设计的复杂性和精度要求也越来越高，因此需要使用高效可靠的线束设计软件来完成这一过程。
线束设计软件可以帮助设计人员快速、简便地完成线束的设计、布局、验证和修改等任务，同时有效提高设计效率和质量水平。
线束设计软件具有很多优点，例如采用自动化设计、智能化处理和三维可视化等技术，减少时间和人力成本，并保证线束的可靠性、安全性和质量。
线束设计软件不仅提供了自动化设计工具，还在特定任务中提供了解决方案，例如选择线缆类型、计算线缆长度和转移设计的柔性性能。
此外，该软件还支持对线缆的数据维护和管理，可以保证线缆设计的一致性和正确性。
在线束设计软件的应用已经广泛，不仅用于传统的自动化设计，还可与CAD技术相结合，实现设计自动化、生产过程管理和
质量控制等多种功能，以确保线束设计的精确度和完整性。
在使用线束设计软件进行设计的过程中，需要考虑很多因素，例如电子系统其它元件的布局和设计、线缆长度、线缆的颜色和材料等。
同时，需要对现有的设计进行修改，以适应不断变化的需求，例如增加电线、接头和分支等。
在线束设计软件可以确保设计人员尽可能快速地进行设计，同时确保设计的符合相
关标准和指令，并达到性能和质量的要求。
总之，线束设计软件是联结汽车电控系统各个组件重要的工具之一。
在线束设计应更具自动化化、智能化、3D可视化等特
效工具，以及支持数据可视化、维护等管理功能。
在设计线束时，要考虑到物理约束和性能因素，确保线束可以良好运作。
由于越来越多的汽车制造商依赖于电子和电气系统，因此线束设计技术和软件工具的发展将成为汽车制造业发展的重要趋势，并且将对整个汽车制造行业产生深远的影响。