汽车空调的总体认知

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（7）LO-HI键
此键是一个辅助功能键，是为降低或提高 鼓风机转速而设置的。按下LO或HI键，空调 鼓风机的转速就会下降或提高；如果要使LO 或HI键回位，取消其辅助作用，只要按一下 其他任何一个键即可。
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（8）OUTSIDE TEMP键
此键为外部温度键。按下此键，将显示外 部温度值，同时该键左侧的检查指示灯亮。 天气寒冷时，鼓风机只有在发动机冷却液加 温到50℃时才开始运转，以此键指示温度是 否合适。如果点火开关接通后约l min， OUTSIDE TEMP键左边的指示灯闪亮，则表示 空调系统有故障；如果在行驶中有故障，光 敏二极管同样也会显示。
它属于一个电路开关，用于控制后风窗 除霜电热丝电源的通断，指示灯用于提醒乘 员不要忘记切断电源。
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（5）经济运行键（ECONOMY）
它是半自动汽车空调特有的功能键，其 主要作用有以下两个。
① 当车内温度接近或者达到设定温度时， 使风机转入低速运行状态，以节省能源。
② 在车内外温差不大时，停止制冷、采 暖工作，而转入吸入外循环风的工作方式， 这样既可以节省能源，又可以使车内空气质 量得到很好的保证。
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④ 加湿装置：在空气湿度较低的时候， 对车内空气进行加湿，以提高车内空气的相 对湿度。
⑤ 空气净化装置：除去车内空气中的尘 埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变 得清洁。
⑥ 控制装置：对制冷和暖风装置的温度、 压力进行控制，同时对车内空气的温度、风 量、流向进行控制，保证汽车空调的正常工 作。
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（一）汽车空调的基本概念
汽车空调是家用空调的延伸，可对汽车 驾驶室和车厢内的温度、湿度、流速和清洁 度等参数进行调节，使驾驶员和乘客感到舒 适。
衡量汽车空调质量的指标主要有如下4个。
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1．温度
在夏季，人感到最舒适的温度是22℃～ 28℃；而在冬季，则是16℃～18℃。另外，人 体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头 凉足暖”，温差大约为2℃。
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（一）现场对汽车空调控制面板进行 操控
1．汽车空调控制面板的操控
① 启动发动机，并预热至正常工作温度， 使发动机处于怠速运转状态。
② 按AUTO键，汽车空调进入工作状态， 发动机运转速度提高，出风口出风量大。
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③ 天气寒冷时，大部分暖风从下出风口 吹出，少部分暖风吹到风挡玻璃上进行除霜。 天气炎热时，冷风从中央出风口吹出。
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2．湿度
湿度的指标用相对湿度来表示。人觉得最 舒适的相对湿度在50%～70%之间，所以汽车空 调的湿度参数要求控制在此范围内。
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3．清洁度
汽车发动机废气中的一氧化碳、道路上的 粉尘、野外的花粉都容易进入车厢内，造成车 内空气混浊，影响司乘人员的身体健康。因此， 汽车空调必须具有对车内空气进行过滤的功能， 以保证车内空气的清新度。
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图1-2 全自动控制系统的控制面板图
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（1）OFF键
按下此键即关掉汽车空调，车外空气不再 进入车内，可防止车外被废气及灰尘污染的 空气进入车内。
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（2）ECON键
此键是经济键。按下此键，温度、鼓风机 速度、暖风及新鲜空气的分配都进行自动调 节，汽车空调压缩机被关掉，只有新鲜空气 或暖风通过鼓风机吹入车内。
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在OUTSIDE TEMP键的下方是温度指示选 择开关℃和℉键。按下℃键时，显示温度为 摄氏温度；而按下℉键时，显示温度为华氏 温度。
该面板功能键的组合控制，还可以完成 对汽车空调系统的自诊断功能，故障码在显 示屏幕上自动显示。
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三、项目实施
（一）现场对汽车空调控制面板 进行操控 （二）汽车空调系统的总体结构 认知
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⑧ 当汽车空调装置消耗主机的动力时， 必须考虑其对汽车动力与操作性能的影响， 也必须考虑车速变化幅度大或变化频繁给汽 车空调制冷剂流量控制、制冷量控制、系统 设计带来的影响。
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（四）汽车空调的组成
汽车空调主要由制冷装置、暖风装置、 通风装置、加湿装置、空气净化装置和控制 装置等部分组成。
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③ 系统中冷媒（制冷剂）流量变化幅度 大，设计困难。
④ 冷凝温度高。 ⑤ 制冷剂容易泄漏。
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⑥ 汽车本身结构非常紧凑，可供安装汽 车空调设备的空间也极为有限，这不仅对汽 车空调的外形、体积和质量要求较高，而且 对其性能和选型也会产生影响。
⑦ 由于车厢高度低，风量分配不易均匀， 因而车内的温度分布也不易均匀。
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（6）出风方式键
① 当选择 键位置时，风会分两部分， 一部分由中央出风口吹向面部，另一部分从 下出风口吹向脚部。
② 当选择 键位置时，所有的风从中 央出风口吹向面部。
③ 当选择 键位置时，大部分风从下 出风口吹向脚部，只有少量的风吹向面部。
④ 当选择 键位置时，风会从除霜口 吹向风窗玻璃而对玻璃降霜。
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（三）汽车空调的特点
汽车空调的特点如下所述。 ① 要求制冷量大，降温迅速。
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② 不便于用电力作为动力源，必须要用 汽车发动机（简称主机）或辅助发动机（简 称辅机）来带动压缩机。这就决定了汽车空 调压缩机只能采用开启式结构，这带来了轴 封要求高、制冷剂容易泄漏的问题。当汽车 慢速行驶或怠速状态时，其制冷能力较小， 难以维持稳定的空调工况，甚至无法正常工 作。
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（五）汽车空调的分类
1．按功能分类
① 单一功能：指冷风、暖风各自独立， 自成系统，一般用于大、中型客车上。
② 组合式：指冷、暖风合用一个鼓风机、 一套操纵机构。这种结构又分为冷、暖风分 别工作和冷、暖风可同时工作两种方式，多 用于轿车上。
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2．按驱动方式分类
① 独立式汽车空调： ② 非独立式汽车空调：目前，绝大部分 轿车、面包车、小巴都使用这种汽车空调。
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（六）汽车空调控制面板
在汽车空调系统中，温度的控制和风量 的混合配送是由控制面板完成的。由于汽车 空调的自动化程度不同，控制面板有手动、 半自动真空和全自动3种。
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1．手动、半自动真空控制面板与功能
手动、半自动真空控制面板的控制键形式 有所不同，但它们的功能键控制的内容基本相 同。桑塔纳、切诺基等车均采用这种控制面板， 如图1-1所示。其主要功能键的作用如下所述。
安装位置 3．能现场观察汽车空调各部分的工作情
况和特点 4．能进行汽车空调的各种控制操作
重点掌握内容：汽车空调控制面板的操控， 汽车空调的整体认知。
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二、相关知识
（一）汽车空调的基本概念 （二）汽车空调技术的发展 （三）汽车空调的特点 （四）汽车空调的组成 （五）汽车空调的分类 （六）汽车空调控制面板
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（3）AUTO键
此键是自动键，适用于各种天气状态，一 旦达到设定的温度，空调鼓风机将以最低的 转速运转；若温度发生变化，调节系统会通 过改变鼓风机转速和调节温度门进行调节。 天气寒冷时，暖空气从下出风口吹出，少部 分暖空气吹到风窗玻璃上进行除霜；天热时， 冷风从中央出风口吹出。
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④ 一旦达到设定的温度，汽车空调鼓风 机将以最低的转速运转；若温度发生变化， 调节系统会通过改变鼓风机转速和调节温度 门进行调节。
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⑤ 按左右+、－键，改变设定温度。按 一下+键，温度可升高1℃，超过29℃时，显 示“HI”；按一下－键，温度下降1℃，低于 18℃时，显示“LO”。HI和LO分别对应于全 自动汽车空调的最大采暖和最大制冷能力。
项目一 汽车空调总体认知
一、项目要求 二、相关知识 三、项目实施 四、拓展知识
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一、项目要求
【知识要求】 1．了解汽车空调的功能与组成 2．理解汽车空调的类型和工作特点 3．理解汽车空调控制面板各功能键的含
义 4．理解热力学基础知识及其在汽车空调
中的应用
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【能力要求】 1．能在现场对汽车空调进行认识和操作 2．能认识不同车型的汽车空调的组成和
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半自动汽车空调系统对送风量的控制， 有LO（低）、AUTO（自动）和HI（高）3挡， 它是按照操作者对空调的要求来工作的。高 挡通常在车内外温差大时采用；而低挡则正 好相反。自动挡可以根据环境温度的变化自 动调整送风量在高、中、低位置。
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（4）后风窗除霜键（DEF）
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（7）内外循环键
当该键处于 位置时，属于外循环模 式，使车外的新鲜空气进入车厢内。选择这 个模式时，车外的空气将由鼓风机吹向车厢 内。当该键处于 位置时，属于内循环模 式，使车厢内的空气在车厢内部循环，这时 车外的空气无法进入车厢。
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2．全自动控制面板与功能
图1-2所示是全自动控制系统的控制面板 图，各功能键的作用如下所述。
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图1-1 手动、半自动真空控制面板
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（1）功能选择键
它主要用于控制汽车空调的取暖、制冷、 冷暖风或除霜，具体功能选择键的名称和作 用如下：OFF─停止位置，MAX─快速降温位 置，A/C（或NORM）─汽车空调位置，VENT─ 自然通风位置，FLOOR（或HEATER）─暖气位 置，MIX（或BI-LEVEL）─分层送冷位置。