泥水平衡盾构机施工总结讲解学习
盾构学习总结
盾构学习总结陈永廷按照工程处统一安排，自2015年1月8日至2015年1月16日，先后到三一重工、中铁五局石家庄地铁1号线工程开始了从理论知识到盾构施工现场的学习。
经过九天的学习，本人对土压平衡盾构机构造，施工原理，操作规范等方面有了基本的了解，现简要汇报如下。
一、理论知识培训1月9日、10日两天，在三一重工各专业人士的讲解下，对盾构有了一定的理解。
现将土压平衡盾构简单介绍一下：（一）盾构机的工作原理土压平衡盾构机简称EPB盾构机，是在盾构主机的前部设置隔板形成土仓，在刀盘的旋转作用下刀具切削开挖面的泥土，破碎的泥土通过刀盘开口进入土仓，使土仓和排土用的螺旋输送机内充满切削下来的泥土，依靠盾构机推进油缸的推力通过隔板给土仓内的泥土加压，使土仓内的土压作用于开挖面以平衡开挖面的水压和土压，达到较为稳定的动态压力平衡状态，在此压力平衡状态下，进行土体开挖、土碴排运、整机推进和管片安装等作业，使隧道一次成形的机械设备。
（二）盾构的结构及作用盾构机集机、电、液、气、自动控制于一身。
土压平衡盾构机主要分为主机和后配套两大结构。
主机：刀盘、主驱动（主轴承、主轴承密封、减速机、电机/液压马达等）、盾体（前盾、中盾、中折盾、后盾）、螺旋输送机、管片拼装机、整圆器、推进油缸、铰接油缸、人仓、工作平台等。
1 刀盘是盾构机最关键的核心部件之一，决定盾构机施工的成功与否，其具有三大主要功能：开挖土体、稳定开挖面、搅拌土仓土体。
2 盾体主要由前、中、后三盾组成。
其主要作用有：（1）作为各种机内设备(主驱动、工作平台、管片拼装机、人仓、铰接油缸、推进油缸、螺旋输送机等)的安装支承；（2）对挖掘出的但还未衬砌的隧道起临时支护作用，承受周围地层的土压和地下水的水压，将地下水挡在盾壳外面；（3）掩护掘进、排土、衬砌等作业过程。
3 螺旋输送机主要作用是排除土仓渣土和稳定土仓压力。
4 拼装机主要由支撑架，大梁，旋转架，拼装头组成。
拼装机可以采用手动或无线遥控装置操作。
泥水盾构工作总结
泥水盾构工作总结
泥水盾构是一种用于地下隧道施工的先进技术，它通过推进盾构机来实现隧道的开挖和支护。
在过去的一段时间里，我有幸参与了泥水盾构工程的施工工作，并且积累了一些经验和体会。
现在，我想通过这篇文章来总结一下我的工作经验，希望对同行们有所帮助。
首先，泥水盾构工程需要高度的专业知识和技术能力。
在施工过程中，我们需要根据地质情况和工程要求，合理选择盾构机的类型和参数，制定施工方案，并且进行严密的施工监控。
同时，我们还需要熟练掌握盾构机的操作技巧，确保施工的安全和高效进行。
其次，泥水盾构工程需要团队的协作和配合。
在施工现场，我们需要与地质勘探、设计、监理等部门密切合作，及时解决施工中出现的问题。
同时，施工团队内部也需要密切配合，各个岗位之间要相互协调，确保施工的顺利进行。
最后，泥水盾构工程需要注重安全和质量。
在施工过程中，我们要严格遵守相关的施工规范和标准，确保施工的质量和安全。
同时，我们还需要加强对施工现场的管理和监督，及时发现和排除施工中存在的安全隐患。
总的来说，泥水盾构工程是一项复杂而又重要的工程，需要我们具备高超的专业技能和丰富的实践经验。
我相信，在不断的实践中，我们会不断积累经验，提高技术水平，为泥水盾构工程的发展贡献自己的力量。
盾构构造与施工技术实训总结
盾构构造与施工技术实训总结一、前言盾构技术是近年来发展迅速的一种地下隧道开挖技术。
盾构机作为盾构施工的核心设备，具有高效、安全、环保等优点，已经成为城市地下工程建设的重要手段。
本文主要阐述盾构施工实训中所学到的盾构构造和施工技术。
二、盾构机结构及其工作原理1. 盾构机结构盾构机主要由刀盘、推进系统、控制系统和泥浆处理系统等组成。
2. 盾构机工作原理盾构机在推进过程中，先利用刀盘破碎土层，然后通过推进系统将土层推向后方。
同时，泥浆处理系统将破碎后的土层带到地面进行处理。
三、盾构施工流程及注意事项1. 盾构施工流程（1）洞口准备；（2）安装预制管片；（3）启动盾构机；（4）掘进；（5）铺设钢筋网；（6）喷射混凝土；（7）安装管片。
2. 注意事项在进行盾构施工时需要注意以下几点：（1）做好现场安全管理；（2）控制盾构机的推进速度；（3）保证泥浆处理系统的正常运行；（4）控制混凝土喷射厚度。
四、盾构施工中常见问题及解决方法1. 土层坚硬解决方法：更换刀盘或采用液压破碎器。
2. 泥浆处理不畅解决方法：增加泥浆搅拌时间或更换过滤器。
3. 混凝土质量不好解决方法：调整混凝土配合比或更换喷射泵。
五、实训总结与收获通过本次实训，我对盾构机的结构和工作原理有了更深入的了解，并学会了盾构施工的流程和注意事项。
在实际操作中，我也遇到了一些问题，但通过及时处理和调整，最终完成了任务。
此次实训使我对盾构技术有了更全面的认识，并提高了我的操作技能。
六、结论盾构技术是一种高效、安全、环保的地下隧道开挖技术。
在进行盾构施工时需要注意现场安全管理，并控制好各项参数，以保证施工质量。
通过本次实训，我对盾构技术有了更深入的了解，并提高了我的操作技能。
泥水平衡盾构机施工总结
泥水平衡盾构机施工一、前言泥水平衡盾构机是目前市场上常见的一种盾构机，由于其优异的施工表现，在城市地铁、水利水电、市政基础设施等领域得到了广泛应用。
本文主要从三个方面分析泥水平衡盾构机的施工技术。
二、施工技术2.1 盾构机掘进泥水平衡盾构机的掘进，最重要的是要维持掘进面的稳定。
在掘进过程中，应随时关注掘进面的情况，及时调整盾构的姿态和推进速度，确保掘进面的平稳稳定。
同时，根据现场具体情况决定是否需要进行控制喷射和补浆，以及其喷射量和补浆量，并及时进行必要的记录与调整。
2.2 顶部构造在顶部构造施工中，需要充分考虑周边地质、地形和地下设施等因素，综合考虑（如地质勘探、研究施工场地附近的土质、岩层、地下水位等），选择合适的工艺和材料。
在竖井开挖和沉降控制方面，应选用适当的加固措施，实现对周边环境稳定性的控制和保护。
2.3 泥浆处理泥浆处理是盾构施工中不可缺少的一部分，一方面对于地质环境有利于降低削泥阻力，另一方面，还需要关注泥浆的筛选和清洁，以保证施工过程中泥浆的质量和稳定性。
此外，对于泥浆处理设备的维护和调整也是非常关键的，如经常检查渣滓泵运行情况和管道清理情况。
三、安全管理在施工过程中，安全管理至关重要。
为确保工作场所的安全性、工程施工安全和工人的健康安全，盾构施工需要遵循相关的安全规章制度，这包括但不限于严格规范作业流程和安全培训、落实责任制和监督管理等方面。
应制定详细的施工方案和应急预案、完善的安全责任制度和应急专家组织，做好紧急救援准备，保证工人的安全与健康。
泥水平衡施工是一项高精度、高技术含量的盾构施工，涉及到复杂的地下状况和设计标准。
良好的施工技术和严格的施工管理都是顺利完成施工任务的重要因素。
希望本文对提高泥水平衡盾构机施工的技术要求和安全管理有所帮助，为泥水平衡盾构机施工的安全与效率提供有力支持。
盾构施工实训报告万能
一、引言随着我国城市化进程的加快，地下空间开发利用日益广泛，盾构施工技术在地铁、隧道等基础设施建设中发挥着重要作用。
为了更好地掌握盾构施工技术，提高实际操作能力，我们参加了盾构施工实训。
本次实训旨在通过对盾构机结构、工作原理及施工流程的深入学习，了解盾构施工过程中的关键技术，为今后从事相关工作奠定基础。
二、实训内容及过程本次实训主要包括以下内容：1. 盾构机结构及工作原理：通过实地观察和讲解，我们对盾构机的整体结构、主要部件及其功能有了全面了解。
盾构机主要由刀盘、推进系统、出土系统、控制系统、泥水处理系统等组成。
其中，刀盘是盾构机的主要切削工具，推进系统负责将盾构机向前推进，出土系统负责将切削下来的土方运出，控制系统负责盾构机的整体运行，泥水处理系统负责处理切削下来的泥水。
2. 盾构施工流程：盾构施工流程主要包括前期准备、始发、正常掘进、接收等阶段。
前期准备包括盾构机下井、洞门凿除、洞口加固等；始发阶段主要包括基座安装、反力架安装、盾构机下井等；正常掘进阶段主要包括隧道轴线标高测、掘进参数调整、同步注浆等；接收阶段主要包括盾构机出洞、隧道结构验收等。
3. 盾构施工关键技术：本次实训重点学习了盾构施工中的关键技术，包括：- 土压平衡盾构施工：土压平衡盾构施工通过控制土仓内的土压，防止地层坍塌，保证施工安全。
实训过程中，我们学习了土压平衡盾构施工的工艺流程、作业内容、质量标准及验收方法。
- 泥水平衡盾构施工：泥水平衡盾构施工通过控制泥浆循环，将切削下来的土方和泥浆混合，形成泥浆，通过泥浆泵排出。
实训过程中，我们学习了泥水平衡盾构施工的工艺流程、作业内容、质量标准及验收方法。
- 盾构施工监测：盾构施工监测主要包括盾构姿态监测、隧道轴线监测、地面沉降监测等。
实训过程中，我们学习了盾构施工监测的方法、设备、数据处理及分析。
4. 实训操作：在实训过程中，我们亲自动手操作盾构机，学习了盾构机的启动、推进、出土、停止等操作步骤。
盾构学习总结
盾构学习总结盾构是一种新兴的施工方法，它通过隧道中心部位推进的盾构机来完成隧道的建设。
在我进行盾构学习的过程中，我深刻地认识到了盾构技术在现代隧道建设中的重要性和优势。
在盾构学习的初期，我学习了盾构机的组成和工作原理。
盾构机由刀盘、推进系统、土压平衡系统、导向系统和控制系统等组成。
在盾构机工作时，刀盘通过旋转切削岩石或土壤，同时推进系统将盾构机向前推进。
土压平衡系统和导向系统可以维持隧道的稳定和准确度。
这些组成部分间密切配合，形成了一个完整的盾构系统。
在学习盾构的过程中，我还了解到了盾构技术的优势和应用范围。
盾构技术相比传统的开挖法有很多优势。
盾构施工过程中不会产生地面沉降或破坏，对地面和建筑物的影响较小。
盾构施工可以有效地防水和隔音，提高了隧道的质量和安全性。
盾构还可以用于各种地质条件和岩石类型，包括软土、粘土、砂岩和硬岩等。
在盾构学习的过程中，我还学习了盾构施工的关键技术。
如何选择合适的盾构机和刀盘类型、如何进行土壤和岩石的中性打破、如何控制土压力和水压力等。
这些技术对于盾构施工的安全和高效非常重要。
在学习盾构的过程中，我还参观了一些盾构工地，观察了盾构施工的实际情况。
我看到了盾构机在地下推进的壮观场景，感受到了盾构技术的强大和高效。
通过盾构学习，我不仅了解了盾构技术的理论知识，还学习了实际应用技术。
我认识到盾构技术在隧道建设中的重要性和广泛应用。
盾构施工具有高度的安全性和高效性，为隧道工程的建设提供了强有力的支持。
在未来，我将继续学习和研究盾构技术，不断提高自己的专业水平。
我希望能在盾构行业中有所建树，为现代隧道建设做出贡献。
盾构施工个人总结
盾构施工个人总结
在盾构施工期间的个人总结如下：
1. 熟悉施工工艺：盾构施工是一项复杂的工程，需要掌握各项施工工艺和流程。
在施
工前，我通过学习相关的资料和参与培训，对盾构施工的基本原理和操作步骤有了一
定了解。
2. 强调安全意识：安全是盾构施工的首要考虑因素，必须时刻保持高度的安全意识。
在施工期间，我严格按照安全操作规程进行操作，确保自己和他人的安全。
3. 加强沟通与协作：在盾构施工中，与其他人员的沟通和协作是非常重要的。
我与团
队成员保持密切的沟通，合理分配任务，确保施工进程的顺利进行。
4. 注重细节和质量控制：盾构施工要求严格控制各个环节的质量，包括隧道内的土质、液压系统、掘进机械等。
我在施工过程中注重检查和测试，及时调整操作，以保证施
工质量。
5. 不断学习和提升：盾构施工是一个持续学习和提升的过程。
我通过参加培训、与其
他从业者的交流和学习，不断提高自己的技术水平和专业知识。
总的来说，盾构施工需要全面掌握相关的工艺和操作技能，保持高度的安全意识，加
强与团队成员的沟通和协作，并且注重细节和质量控制。
通过持续学习和提升，可以
更好地适应盾构施工的要求，提高工作效率和质量。
盾构学习总结
盾构学习总结
盾构是一种在地下建设中使用的快速、高效、环保的建筑工程方法。
在我学习盾构的过程中，我收获了许多知识和经验，下面是我对盾构学习的一些总结：
我学习了盾构的基本原理和工作过程。
盾构主要由盾构机、推进系统和管片拼装系统组成。
在施工过程中，首先需要进行地质勘察和设计，确定隧道的位置、形状和尺寸。
然后，盾构机根据设计要求在地下钻孔，同时进行土层加固。
盾构机推进时，会同时进行土体开挖和管片的拼装和搭建。
隧道完工后，还需要进行管道的验收和维护。
我学到了盾构的施工技术和工艺。
在盾构施工中，需要正确选择和安装盾构机及其配套设备，控制盾构机的推进速度和施工质量。
在施工过程中，还需要进行土体的掘进和排泥，合理控制施工中的水平位移和下沉量。
盾构机还应注意维护和保养，及时处理各种故障和问题。
我学会了盾构的质量控制和安全管理。
盾构施工中，质量是首要考虑的因素之一。
需要对施工过程中的土体抽样进行检测和分析，保证施工质量的合格。
还需要对盾构机、管片和拼装工艺进行质量监控，确保施工过程的安全和可靠。
盾构学习还教会了我团队协作和项目管理的重要性。
盾构施工是一个复杂的工程，需要多个部门和工种之间的协调合作。
施工过程中，需要对进度和成本进行全方位的管理和控制，及时解决各种问题和风险。
通过学习盾构，我不仅对这一建筑工程技术有了基本的了解，而且还提高了自己的实践能力和解决问题的能力。
盾构学习也让我对建筑工程的重要性有了更深刻的认识，我相信在将来的工作中，这些知识和经验将会对我有很大的帮助。
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泥水平衡盾构机施工总结本工程是我单位常规直径地铁盾构第一次采用泥水盾构机施工。
在施工、操作方面可借鉴经验不多，造成在施工中走过了不少弯路，出现了许多问题。
泥水盾构机操作的基本原则是：控制切口压力在技术交底范围内稳定和盾构机姿态在设计要求范围内的前提下，实现盾构机正常掘进。
切口压力的稳定是保证地面沉降、安全掘进的前提条件，而盾构机姿态决定隧道走向是否与设计路线符合，成型隧道符合设计要求的先决条件。
如果在掘进期间，切口压力不稳定，波动较大的话，轻则沉降较大，重则引起地面塌方。
所以在操作泥水盾构机的时候，每一个操作手必须清楚的明白，保证切口压力稳定的重要性。
而盾构机姿态是决定我们的施工是否按设计路线施工，如果出现姿态超限，轻则隧道管片出现错台、开裂、漏水等质量问题，重则需要联系设计单位和业主，进行调线。
通过一年多的泥水盾构机施工经验，结合自己以前土压平衡盾构机的操作经验，对泥水盾构机的施工和质量控制方面的一些想法做如下总结。
一．工程概况：东莞市城市快速轨道交通R2线工程（东莞火车站～东莞虎门站段）[2303A标：榴花公园站、茶山站～榴花公园站区间]土建工程施工项目，位于方中路上的茶山站后，正线隧道与出入段线隧道并行约100m由东向西穿越宽约200米的寒溪河，进入东岸大片农田（此时出入段线进入寒溪河东岸的东城车辆段）、通过中间风井及河西岸的数幢别墅后进入莞龙路。
线路继续沿莞龙路前行，绕避了数架人行天桥后到达榴花公园前的榴花公园站结束。
本标段起讫里程YDK2+298.728~ YDK5+502.598，包含1个明挖车站（【榴花公园站】）和1个区间（【茶山站～榴花公园站区间】），1条出段线盾构隧道（【中间风井~出段线盾构井】），1条入段线盾构隧道（【茶山站~入段线盾构井】）。
其中正线段茶山站~榴花公园站区间左线起讫里程为：ZDK2+301.000~ZDK3+497.720、ZDK3+653.485~ZDK4+118.812，左线长1662.041m; 右线起讫里程为：YDK2+298.728~YDK3+434.162、YDK3+601.659~ YDK4+110.000，右线长1643、775m；区间正线总长3406.628m。
其中ZDK3+653.485~ZDK3+746.000、YDK3+601.659~ YDK3+690.000采用矿山法开挖，盾构管片衬砌。
二.操作注意事项：（一）泥浆粘度控制在泥水盾构中，泥浆的作用有两种：维持开挖面稳定和运送弃土。
泥水盾构机施工时稳定开挖面的原理为：以泥水压力来抵抗开挖面的土压力和水压力以保持开挖面的稳定，同时，控制掌子面变形和地面沉降；在掌子面形成弱透水性泥膜，保持泥水压力有效作用于掌子面。
泥浆作为一种运输介质将开挖下来的渣土以流体形式输送，经地面泥水处离处理设备分离，将处理过的渣土运至弃土场。
泥浆的比重和粘度等性能决定它稳定开挖面和携带渣土的能力。
（1）泥浆比重为保持开挖面的稳定，即把开挖面的变形控制到最小限度，泥浆比重应比较高。
从理论上讲，泥水比重最好能达到开挖土体的密度。
但是，泥浆比重大会引起泥浆泵超负荷运转以及地面泥水分离设备处理困难；泥浆比重小虽可减轻泥浆泵的负荷，但因泥粒渗走量增加，泥膜形成慢，对掌子面稳定不利，容易造成地面沉降。
因此，在选定泥浆比重时，必须充分考虑土体的地层结构，在保证开挖面的稳定的同时也要考虑泥水分离设备的处理能力。
一般情况下，在砂层中，泥浆比重要求偏大一些，在1.20~1.25g/cm3,在粘土层中应当偏小一点，一般在1.10~1.15g/cm3。
（2）泥水粘度泥水必须具有适当的粘性，以收到以下效果：①防止泥水中的粘土、砂粒在土仓内的沉积，保持开挖面稳定；②提高粘性；③使开挖下来的弃土以流体输送，经泥水分离设备处理后滤除废渣，将泥水分离。
泥浆粘度太低，达不到携带弃土能力和稳定开挖面的要求，粘度太高会影响它的运输能力，并造成刀盘及土仓结泥饼。
在实际掘进中，我们应当结合地层分布情况、泥水分离系统的出渣情况、进出口泥浆粘度和比重的差值、环流系统是否顺畅、地表沉降等原因综合考虑。
（二）环流系统控制环流系统控制受外界影响较大，有的可控，有的无法控制。
1、地层因素地层的影响对切口的压力最为关键，而我们环流操作的目的就是稳定切口压力。
不同的地层、埋深需要的切口压力值不一样，所以每一个操作手必须了解和熟悉在掘进状态下盾构机所处在的地层、埋深。
当地层发生改变时，操作手提前做好掘进数据记录，方便在相应的地层中寻求最佳的掘进参数。
2、环流液位的控制环流液位的上升与下降直观的反映出切口环压力的波动，客观的反映出土仓里面泥渣的堆积情况。
A、当液位上升快时，如果进出管流量差不大时，应留意切口环压力和你的推进速度，当切口环压力也随液位上升而上升时，适当的降低掘进速度，通过阀的切换和泵的转速来重新保持环流平衡。
B、当液位上升快时，如果进出管流量差大时，应当减少进出管流量差（加大出浆量或者减少进浆量，一般采用加大排浆量），或者少开阀来慢慢稳定环流平衡（对于易结泥饼的6、7、8号地层，在开阀的时候必要保证一定的进浆压力，否则容易刀盘结泥饼）。
C、液位下降快时，应减少进出管流量差，对于6、7、8号易结泥饼地层，进浆流量应该保持在800~900立方每小时的高流量（海瑞克盾构机），进浆压力不小于 2.2bar。
全断面砂层中流量保持在500~650立方每小时，进浆压力保持在1.5~2.0bar。
3、环流系统控制泥水盾构机操作最重要的就是环流控制，环流控制是否适当直接影响切口压力的稳定。
环流的控制主要靠泵和阀来控制，一般来说，在环流不怎么堵管的时候，尽量不要调动泵的转速，多切换阀，顺利的将土仓中的泥渣带出，来保证切口环压力的稳定进行正常掘进。
对于不同的地层，环流的控制手法应该是有所不同的，掘进速度有快慢之分。
一般在全断面的砂层中，速度控制在28~35mm/mim,进浆流量控制在550~650立方每小时，进出管流量差宜在60~80立方每小时。
泥浆粘度宜控制在32~38秒。
中部底部以7#，8#为主，上部存在3-1#，4-1#，在隧道上部依然是3-1#，属于典型的上软下硬地层，这种复合地层中盾构机土仓内和刀盘最容易结泥饼，在进行环流操作时，尽量控制流量高点，一般来说，流量控制到800~900m3/ h时，土仓内不会有泥渣积累造成堵管现象。
泥浆粘度情况需根据出渣比例进行调节。
为防止刀盘结泥饼，尽可能的将通向土仓的阀全开，或者频繁切换土仓进浆阀，适当选用高转速（刀盘转速必须结合当前的地质实际情况，需防止由于转速高引起超挖造成地表沉降过大）。
对于全断面的7#、8#地层，掘进速度不宜过快，15~20mm/min 为宜，泥浆粘度控制在20~25s。
环流重点要注意的部位是在土仓与气泡仓的出口处，所以通向土仓底部的阀门可以全开启，或者开一个，频繁切换。
进出浆的流量要大，一般控制在850~950 m3/h，而冲洗碎石机和出口格栅两旁的浆管至少各开一个，以保持出口处通畅。
在掘进期间要注意土仓压力，土仓压力慢慢上升，适当的加大进浆压力，多冲洗土仓，同时加大排浆量，通过液位升降来维持切口环压力（加大排浆量的同时防止液位抽空）稳定。
等土仓压力慢慢回落到原来设定值时再重新调节环流平衡。
若土仓压力瞬间上升，马上打开旁路，等到土仓压力回落到原来掘进数值时再切换到掘进模式，并清洗格栅处。
等到压力稳定后恢复掘进，先以慢速推进（实现一边推进一边清洗土仓和气压仓），在环流比较稳定的条件下再适当加快推进速度。
（4）液位计联锁控制液位连锁原理是当液位上升或者下降到某一液位指示等亮时，循环系统自动切换到旁路，停止掘进。
其原理时防止液位在人为操作情况下继续上升或下降，引起切口环压力大的波动，从而关闭或者开启进浆阀。
液位连锁还有一个优点是，可以更好的协调交接班，防止上一个班组由于操作不当引起气压仓或者土仓堵塞问题。
（5）刀具配置应尽量避免滚刀的偏磨，顺利通过软弱地层及上软下硬地层地段，进入到全断面岩层。
因此如何防止滚刀偏磨是一个重要问题。
根据经验，在软土地层中，滚刀磨损量很少，几乎没有。
因此，重点控制在上软下硬地层中的掘进。
根据本项目掘进情况，滚刀偏磨可能主要由泥饼引起，由于形成泥饼后使滚刀无法滚动，从而造成偏磨，特别是中心滚刀，由于开口率小，刀具布置密集，容易形成泥饼，因此在推进时应注意控制环流，采取各项措施防止泥饼形成。
另外，在上软下硬地层中，滚刀容易产生破坏，应合理控制刀盘转速和推进速度，若发现异常及时上报。
（三）盾构机姿态控制1、影响盾构机姿态的主要原因：（1）地层变化，（2）掘进参数不合理，（3）设备存在缺陷（如刀具配置不合理）。
2、在正常掘进过程中应当保持盾构机水平和垂直姿态在±30mm，垂直姿态控制在0~ -30mm更理想，这样的姿态无论对于超限和隧道上浮都有一定纠偏余地。
在上软下硬的复合地层中，盾构机保证一定的俯角（-2~-5）推进，在沙层中保持+2~+4的仰俯角推进，这样更有利于姿态的控制。
3、滚动角应当控制在±5，根据滚动角的变化随时更换刀盘转向，一环中有需要的话可以多次转变刀盘转向，这样可以防止由于滚动角大造成隧道管片扭转。
4、在曲线掘进时，在盾构机进入暖和曲线前，做好盾构机姿态调节，常规下一般姿态向曲线内侧偏移-10~-25mm比较合适。
5、推进油缸行程原则上控制在至1730mm至1760mm的时候应停止掘进，除非特殊情况下推进油缸行程可以适当多走一点（如需接大管）但行程不宜过长，如果行程到1850后不能接大管要求，等管片拼装后再往前推进到满足要求。
推进油缸行程差不宜超过50mm，行程差过大，则盾尾刷容易露出，管片脱离盾尾较多，变形较大，易导致管片姿态变差；行程差过大，易使盾体与盾尾之间的夹角增大，如果推进油缸行程差比较大时，应当合理的进行管片选型，通过管片楔形量来调整推进油缸的行程差。
6、铰接油缸伸出的长度，直接影响到掘进时盾构机的姿态，应减少铰接油缸的长度差，尽量将长度差控制在20mm以内，将铰接油缸的行程控制在40~60mm之间为宜。
铰接油缸行程差加大，盾构机推力增大，同时造成管片选型困难。
7、管片选型要合理，在管片选型上，不能仅凭盾尾间隙草率选定管片，应当以盾尾间隙为原则，结合铰接油缸行程和盾构机走向趋势来进行综合选型。
（三）质量控制质量控制主要体现在三个方面：1、管片选型控制管片选型的两个原则：第一，管片选型要适合隧道设计线路；第二，管片选型要适应盾构机姿态。
这两者是相辅相成的，前者影响整个隧道管片的需求计划，后都影响隧道掘进和隧道轴线与设计轴线的偏差。
所以在管片选型上，我们要结合盾尾间隙、推进油缸行程差、铰接油缸行程、设计轴线等方面原因进行正确选型。