11君威君越2.4发动机
2011款别克君越六方绕车介绍
阿彪制作
别克君越左前45度角方向
• 设计风格动感 流畅，稳重中 透露霸气。全 车长5000,宽 1856,高1497, 轴距2837,大 尺寸的设计使 外型体现大气 豪华，同时也 保证了足够的 内部驾乘空 间。
大型直瀑 式镀铬隔 栅是别克 家族的 DNA血统, 中间镶嵌 着大型别 克镀铬徽 标,象征 着别克品 牌的高品 质高享受 高安全的 品牌理念.
• 富有运动 感和极佳 乘坐感的 座椅设计， 且驾驶员 座椅带电 动记忆功 能，把舒 适感推向 极致，能 消除驾驶 疲劳感
前排座椅
车身线条圆 润而且富有 动感，与老 款的四平八 稳的形式行 成鲜明的对 比。卓越的 空气动力学 设计使整车 的风阻系数 达到了国内 中高级车中 最低的0.27， 延续了别克 经典的脸部 设计
别克君越正前方方向
• 宽大的前 引擎盖采
用航天铝 材制成, 这种设计
是为了在
发生碰撞
时有效的
溃缩吸能
保护驾乘 人员,
发动机舱
V6全铝发动机
• 智能直喷发动机：采用 DVVT技术，同级唯一采 用缸内直喷，分层燃烧V6 全铝发动机,技术更先进,冷 启动时油耗量降低3%,排 放降低15%,
• 同级最高升功率,最大功率 190KW,最大扭矩296NM, 升功率63KW/L.
别克君越进气格栅
双气氙气大灯，亮度是普通 卤素大灯的两倍，夜间或雨 雾天气行车更安全。而且其 寿命也更长，拥有更少的能 源消耗。前大灯包含AFL随 动转向功能：1、拥有弯道智 能转向模式，大灯能随方向 盘智能随动，辐射角度大， 向内达7度，向外达15度的 转动角度，如同人的眼睛一 般。增强弯道照明效果，给 您带来更多的便利；2、具有 随速增距照明功能，当时速 在超过80KM时，大灯能随 车速增加照射距离，最远可 照射至150M的距离，增强夜 间高速行驶的安全性；3、具 有DHL大灯动态水平调整功 能：此功能能根据车身的俯 仰状态调节大灯的倾斜角度， 满足不同路况下的照明要求。 同时前大灯清洗装置，可随 需自动清洗
别克君越君威15种故障诊断
问题1、2011新君越3.0L启动异响关键字：错误操作起动机现象：在发动机点火的时候偶尔会出现异常声响，就像是两块铁的东西互相在撞击一样的声音，声音持续2-3秒后就没了。
解决方案：首先要看一下自己的操作，很多驾驶员转动钥匙门时间太长了，所以会出现齿轮撞击的声音，错误操作导致异响的情况很常见。
消费者：造成这种故障还有可能是那里出了问题？建议：如果排除操作的问题，那么有可能是起动机的故障，需要更换新的起动机。
问题2、新君越2.4L发动机异响关键字：怠速排气系统现象：在怠速和800转速时伴有“嗡嗡”声响，类似拖拉机的声音。
解决方案：有很多时候这些声音是排气系统的正常噪音。
在高转速时排气频率更高，从而减小了声音。
另外，转向的声音也要具体分析，这款车是液压转向助力的，在转向时液压系统压力加大会加大发动机的负荷，还有液压零件的工作都会导致噪音和振动的增加。
消费者：这是发动机哪发出的“嗡嗡”响声？建议：发动机的嗡嗡声需要检查到底是什么地方发出的声音，才能具体问题具体分析。
问题3、新君越2.0 L发动机高速时车子抖动关键字：动平衡车速现象：发动机到2500转时速120左右时就出现车子抖动,。
解决方案：如果此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。
此故障是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。
车辆在行驶过程中，难免引起这些部件变形，从而改变了它们的动平衡，即使没有明显的变形，由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。
消费者：去4S做了动平衡还是有抖动。
建议：遇到类似故障建议您最好去专业维修店逐一进行排查，以保证人身安全。
问题4、新君越2.4L仪表台异响关键字：仪表台螺丝现象：天冷的时候仪表台有那种类似松动的响声。
解决方案：中控台异响多数情况都是仪表台和风挡玻璃之间压条脱落导致的，或是由于气温低导致的共振异响，因为车内使用了大量的塑料配件，这类异响并不会影响到车辆的正常使用，可以先检查一下仪表台处压条的情况。
细节值得肯定 通用2.4 SIDI发动机拆解
细节值得肯定通用2.4 SIDI发动机拆解说到直喷发动机，也许你会首先想到大众的 TSI发动机，直喷和涡轮增压的加持让小排量发动机同时具备了省油和大动力的特点，但是涡轮增压系统昂贵的保养维护费用一直是涡轮增压直喷发动机一大短板。
但如果仅仅增加结构简单的直喷系统，却可以在小幅提升经济性和动力性的同时，最大程度保留自然吸气发动机皮实耐用好维护的特点，这也就是通用为何大力推广SIDI直喷发动机的原因所在。
随着2011款君威和君越的上市，通用的SIDI直喷发动机产品序列正式开始国产化。
相比传统的NA（自然吸气）发动机，加入燃油直接喷射系统之后，发动机的动力和经济性都会有一定程度的提升。
虽然不如涡轮增压技术带来的提升明显，但是NA直喷发动机在保养维护上保留了传统NA发动机维护简单故障率低的特点，可以说更适合在普通家用车上使用。
那么下面，我们就通过拆解来一起了解一下这台全新的2.4L SIDI发动机吧。
在进行拆解之前，我们得先大概了解一下它Ecotec 2.4L SIDI 智能直喷发动机通用的Ecotec 2.4L SIDI 智能直喷发动机（代号LAF）是在原来的Ecotec 2.4L引擎基础上改良而成。
2.4L SIDI引擎（代号LE5）继承了前者全铝结构、DVVT进排气连续可变正时气门技术、双顶置凸轮轴、16气门、双对旋平衡轴等技术特性，且在此基础上还增加了SIDI智能直喷技术。
这也是这款引擎的亮点所在。
使用了SIDI发动机的新款君威/君越，在动力提升的同时，油耗却更低在缸内燃油直喷技术的帮助下，Ecotec 2.4L SIDI发动机能够在6200转时输出137kW的最大功率，在4800转时达到240Nm最大扭矩，从发动机工况图上看，SIDI发动机的调校还是略微偏向于高转速，发力区间在3500rpm-5500rpm 左右。
相比其前辈，在最大功率和峰值扭矩方面依次提升了了9.6%和6.7%，冷启动排放也降低了25%。
各系车辆发动机型号
雪佛兰上海通用景程1.8科鲁兹1.6LDE乐骋1.2S-Tec B12乐骋1.4L95乐骋1.6L95乐风1.4L95乐风1.6F16D3赛欧1.2LMU赛欧1.4LCU进口科帕奇2.4科帕奇3.2标致标致207,1.4L TU3AF标致207,1.6L TU5JP4标致307,1.6L TU5JP4标致307,2.0L EW10A菲亚特博锐1.4T198A4000领雅1.4T198A4000朋多1.4199A6000名爵MG 3SW1.414N4S2MG 3SW1.818N4S4MG 7，1.8L18N4T1MG TF1.818N4S1MG6，1.818K4CMG6，1.8T18K4G奥迪奥迪A4L,2.0EA888奥迪A6L 2.0 TFSI EA888奥迪A6L 2.4BDW奥迪A6L 2.8 FSI CCE奥迪Q5 2.0TSI EA888奥迪A3 Sportback 1.4T EA111奥迪A3 Sportback 1.8T EA888奥迪A5 2.0TSI EA888奥迪A5 3.2CAL奥迪A8 2.8 FSI BDX奥迪A8 3.0 FSI BDX奥迪A8 4.2 FSI BVJ奥迪A8 6.0 W12BTE奥迪A8 S8 5.2 FSI BSM奥迪Q7 4.2 FSI BAR奥迪R8 4.2 FSI BYH奥迪TT TT 3.2BPF斯柯达昊锐 1.4TSI EA111昊锐 1.8TSI EA888昊锐 2.0TSI EA888晶锐 1.4L EA111晶锐 1.6L EA111明锐 1.4L EA111明锐 1.6L EA111明锐 1.8TSI EA888明锐 2.0L EA113福特福克斯 1.8CAF483Q0福克斯 2.0CAF488Q1嘉年华 1.5ZY麦柯斯 2.3L Duratec-HE蒙迪欧-致胜 2.0CAF 488Q2蒙迪欧-致胜 2.3L3宝马BMW 116i N46B16BMW 118i N46B20BMW 120i N46B20BMW 125i N52B25BMW 128i N52B30BMW 130i N52B30BMW 135i N54B30BMW 318i N46B20BMW 320i N46B20BMW 323i N52B25BMW 325i N52B25BMW 328i N52B30BMW 330i N52B30BMW 335i N54B30BMW M3S65B40BMW 520i N46B20BMW 523i N52B25BMW 525i N52B25BMW 528i N52B30BMW 530i N52B30BMW 535i N52B30BMW 550i N62B48BMW M5S85B50BMW 630i N52B30BMW 635i N54B30BMW 650i N62B48BMW M6S85B50 BMW 740i N54B30 BMW 750i N62B48 BMW X3 2.5i N52B25 BMW X3 3.0i N52B30凯迪拉克SLS赛威 3.6L LY7奔驰奔驰C级 C200K,1.8T271 950奔驰C级 C300,3.0L272 940奔驰E级(进口)E 300272 952奔驰GL级 GL 450273 923奔驰GLK级 GLK 350272 971奔驰GLK级 GLK 300272 948奔驰R级 R 300L272 945奔驰S级 S 300L272 940奔驰S级 S 600L275 953奔驰SL级 SL 350272 968奔驰SLK SLK 300272 940奔驰SLK SLK 200K271 954奔驰SLK SLK 350272 967唯雅诺(进口)Viano 3.2M112E32雷诺风景 2.0F4R科雷傲 2.52TRA7拉古那 2.0T F4RJ813梅甘娜 2.0F4R克莱斯勒铂锐 2.0L ECN铂锐 2.4L ED3铂锐 2.7L EER克莱斯勒300C 2.7L EER克莱斯勒300C 3.5L EGG克莱斯勒300C 5.7L EZB大捷龙 3.3L EGA别克昂科雷 3.6L LLT别克GL8 2.5L LB8别克GL8 陆尊 3.0 L LW9君威 1.6T LLU君威 2.0L LTD君威 2.4L LE5君越 2.4L LE5林荫大道 3.0L AlloyTec V6欧宝安德拉 2.4L Z24SED赛飞利 1.8L Z18 XE威达 2.2L Z22SE雅特 1.8L Z18 XE荣威荣威550 1.8L18K4G荣威750 2.5L 25K4F荣威750 1.8T18K4G帝豪帝豪EC7 1.8L JLγ-4G18帝豪EC7-RV 1.8L JLγ-4G18沃尔沃沃尔沃C30 2.4L B5244S4沃尔沃C70 2.5 T B5254T3沃尔沃XC90 3.2L B6324S沃尔沃XC90 2.5T B5254T2萨博Saab 9-3 2.8T B207RSaab 9-3 2.0T B207RSaab 9-5 2.3T B235RTU5JP4毕加索 2.0L EW10J4凯旋 2.0L EW10A世嘉 1.6L TU5JP4雪铁龙C2 1.4L TU3AF雪铁龙C2 1.6L TU5JP4雪铁龙C5 3.0L XFU大众大众CC 3.6L BWS大众CC 2.0T EA888大众EOS 2.0T EA888辉腾 3.6BWS辉腾 4.2 V8BAN辉腾 6.0 W12BDN甲壳虫 1.6EA113甲壳虫 1.8T EA888甲壳虫 2.0EA113Multivan 3.2CFLPASSAT 2.0T EA888PASSAT 2.3L AZXPASSAT 2.8L BBGPASSAT 3.6L BWSScirocco尚酷 2.0 T EA888Scirocco尚酷 1.4 T EA111Tiguan 2.0T EA888途锐 4.2 V8BRJ途锐 6.0 W12BJN朗逸 1.4T EA111朗逸 1.6L EA111朗逸 2.0L EA113PASSAT 2.0L EA113PASSAT 1.8T EA113POLO 劲情 1.4EA111 POLO 劲情 1.6EA111桑塔纳 1.8L EA113桑塔纳志俊 1.8EA113桑塔纳志俊 2.0EA113途安 1.8T EA113途安 2.0L EA113途观 1.8T EA888途观 2.0T EA888宝来 1.4T EA111宝来 1.6L EA111高尔夫 1.6EA111高尔夫 1.4T EA111高尔夫 2.0T EA888捷达 1.6EA113迈腾 1.4T EA111迈腾 1.8T EA888迈腾 2.0T EA888速腾 1.6L EA113速腾 2.0L EA113速腾 1.4T EA111一汽-大众CC 2.0T EA888。
2011款别克君越、君威
燃 比 ．大 大 提 高 了 燃 烧 效 率 ．辅 以 集 成 化 的 众 多 先 进 设 计 ．将 优 异 的 动 力 性 能 领 先 同级 的 油 耗 表 现 和 低 尾 气 排 放 集 于 一 身 。这 款 ２４ Ｉ Ｉ ．ＬＳＤ 发 动 机 最 大 功 率 １ ７ Ｗ 最 大 转 矩 ２ ０ ｍ 。 比 上 一 代 同 排 量 机 型 ．功 ｋ ３ ４ Ｎ・ 率 提 升 了９６ ，转 矩 提 升 ６７ ．％ ．％。 在 其 强 劲 动 力 驱 动 下 ． 别 克 ” 君 ” 双 ０ １ ０ ｍ／ Ｊ 速 成 绩 均 提 高３ ～ ０ ｋ ｈ］ ｌ ！ ％以 上 ，最 高 车 速 也 获 得 提 升 ．而 混 合 工 况 下 １ ０ ｍ 油 耗 则 下 降 了２２ ０ｋ ．％，冷 启 动 排 放 更 大 幅 降 低 了２ ％ ，充 分 体 ５ 现 了 “ 好 性 能 ．更 低 能 耗 ．更 少 排 放 ”的 绿 色 科 技 魅 力 。 更
０ ０ Ｗ Ｏ Ｒ Ｌ
“中国心”2011年度十佳发动机
“中国心”2011年度十佳发动机自2006年由《汽车与运动》杂志创办以来，“中国心”年度十佳发动机评选一直是中国汽车行业中最为权威公正的专业评选之一，被誉为中国汽车发动机行业的“奥斯卡”大奖。
每年评选出的“十佳发动机”都成为国内各大汽车厂商和广大消费者最为关注的车型评价指标。
经过6年的发展，“中国心”年度十佳发动机评选亲眼见证了中国汽车发动机产业的蓬勃发展。
6年统计共有1 9款完全自主研发的发动机上榜。
自主品牌发动机在十佳奖项中的比重已经从最初的“配角”发展到现在能和合资品牌平分半壁江山。
“中国心”年度十佳发动机评选不仅从最终的评选结果上指导消费者理性购车，还从研发、技术和学术层面上来为中国自主汽车发动机产业做贡献。
通过“中国心”年度十佳发动机评选平台，聚拢了政府官员、汽车行业协会领导、高等院校、各大科研机构和各汽车企业技术中心的精英代表，每年通过“中国汽车发动机产业沙龙”活动来为中国汽车发动机产业发展献计献策。
在2011年5月的报名中，共有30家汽车和发动机企业拿出了36台优秀发动机报名参评，竞争十分激烈。
经过3个月的报名、筛选、审核，最后有15家企业的18台发动机入围到北京八达岭机场的实车测试环节。
经过3天的实车测试工作，专家评审委员会根据动力性、技术先进性、节能减排、市场表现和现场评测等五大评价指标分别为每款入围实车测试阶段的发动机打分，参考并根据总分名次决定了“中国心”2011年度十佳发动机的荣誉归属。
JX4D24A4L 2.4T柴油发动机代表车型：江铃驭胜江铃作为SUV和皮卡的专业生产厂家，使用柴油发动机已经有了很长的历史，而驭胜所搭载的在合资平台上自主开发的这款JX4D24柴油发动机代表了当前国内最先进的柴油发动机技术。
JX4D24柴油机采用直列、水冷、四冲程、四气门、双顶置凸轮轴、滚子式摇臂、无声链条传动、增压中冷、燃油喷射共轨的结构设计。
柴油发动机所特有的振动感和噪声还在，可比起从前机械喷射式柴油发动机来说已经大大降低。
2012年款别克君越轿车发动机电路图
2012年款别克君越轿车发动机电路图作者：郁泽
来源：《汽车与驾驶维修》2013年第01期
2012年款上海通用别克君越轿车换装了2.4L智能缸内直喷发动机，它是上海通用汽车公司高效动力发动机家族中的最新一代产品。
该款发动机采用全新的发动机控制技术，与上一代控制技术相比，它的最大改变在于能够精确控制发动机的空燃比，从而提高燃烧效率，降低燃油消耗和尾气排放，使车辆的环保性能大幅度提高。
这里刊登了该款发动机控制系统的电路图，仅供大家参考。
（1）发动机控制系统电路图（图1）。
别克君越参数
2.0T 自动豪雅版2012款2.0T 自动旗舰版2012款2.0T 旗舰版2011款eAssist 2.4L 雅致版2011款2.4L 豪华版2011款eAssist 2.4L 豪雅版2011款厂家指导价28.79万31.29万31.29万26.59万27.49万28.59万商家报价23.28万-28.79万25.48万-31.29万25.29万-31.29万21.49万-26.59万22.09万-27.59万23.59万-28.59万排量（升） 2.0L 2.0L 2.0L 2.4L 2.4L 2.4L变速器型式6档手自一体6档手自一体6档手自一体6档手自一体6档手自一体6档手自一体综合工况油耗9.8L/100km 9.8L/100km10.1L/100km7.2L/100km 7.2L/100km市区工况油耗15.2L/100k m市郊工况油耗7.2L/100k m百公里等速油耗6.8L(90km/h)5.2L(90km/h)6.2L(90km/h)5.2L(90km/h)网友油耗12.8L/100km 15.3L/100km 14.3L/100km14.2L/100km13.2L/100km12.9L/100km加速时间(0—100km/h)7.8s 7.8s 8.2s 10.1s 10.1s 10.1s驱动方式前轮驱动前轮驱动前轮驱动前轮驱动前轮驱动前轮驱动乘员人数（含司机）5 5 5 5 5 5整备质量1695kg 1695kg 1750kg 1750kg 1695kg 1750kg最高车速230km/h 230km/h 230km/h 180km/h 205km/h 180km/h车门数 4 4 4 4 4 4车身型式三厢三厢三厢三厢三厢三厢天窗型式全景全景全景全景全景全景长5000mm 5000mm 5000mm 5000mm 5000mm 5000mm宽1858mm 1858mm 1858mm 1858mm 1858mm 1858mm高1497mm 1497mm 1497mm 1497mm 1497mm 1497mm轴距2837mm 2837mm 2837mm 2837mm 2837mm 2837mm前轮距1565mm 1565mm 1565mm 1565mm 1565mm 1565mm后轮距1574mm 1574mm 1574mm 1574mm 1574mm 1574mm最小离地间隙170mm 170mm 170mm 170mm 170mm 170mm燃油箱容积70L 70L 70L 70L 70L 70L燃料类型汽油93# 汽油93# 汽油93# 油电混合动力汽油93# 油电混合动力供油方式直喷直喷直喷直喷直喷直喷排量1998mL 1998mL 1998mL 2384mL 2384mL 2384mL 最大功率—功率值162kW 162kW 162kW 137kW 137kW 137kW最大功率—转速5300r/min(rpm)5300r/min(rpm)5300r/min(rpm)6200r/min(rpm)6200r/min(rpm)6200r/min(rpm)最大扭矩—扭矩值350Nm 350Nm 350Nm 240Nm 240Nm 240Nm最大扭矩—转速2000-4000r/min(rpm)2000-4000r/min(rpm)2000—4000r/min(rpm)4800r/min(rpm)4800r/min(rpm)4800r/min(rpm)气缸排列型式L型L型L型发动机位置前置前置前置前置进气型式涡轮增压涡轮增压涡轮增压自然吸气自然吸气自然吸气汽缸数 4 4 4 4 4 4每缸气门数 4 4 4 4 4 4缸体材料铸铁环保标准国4 国4 国4 国4 国4 国4最大马力220Ps 220Ps 220Ps转向助力液压变速箱类型手自一体手自一体手自一体手自一体手自一体手自一体档位个数 6 6 6 6 6 6前制动类型通风盘通风盘盘式盘式盘式盘式后制动类型通风盘通风盘盘式盘式盘式盘式手刹类型电子电子电子电子电子电子前悬挂类型麦弗逊悬挂麦弗逊悬挂麦弗逊悬挂麦弗逊悬挂麦弗逊悬挂麦弗逊悬挂后悬挂类型多连杆悬挂多连杆悬挂多连杆悬挂多连杆悬挂多连杆悬挂多连杆悬挂轮毂材料钢前轮胎规格245/45 R1896V245/45 R1896V245/45 R1896V215/55 R1793H245/45R18 96V215/55 R17 93H后轮胎规格245/45 R1896V245/45 R1896V245/45 R1896V215/55 R1793H245/45R18 96V215/55 R17 93H。
别克君越配置表2.4L SIDI 精英舒适型
行人保护设计 前后贯穿式侧安全气帘 后排儿童座椅ISO FIX固定器 TCS牵引力控制系统 HillAssist坡道辅助系统 EPB电子驻车制动系统
感速型车门自动锁止系统 Onstar安吉星全时在线助理 电子防眩目内外后视镜
倒车雷达 倒车可视摄像头
舒适配置
蓝牙免提电话 智能多路音源输入(USB/Ipod/Aux-In/SD卡) RES发动机远程启动 间歇式雨刷 一触式四门自动下降/上升防夹电动窗
12向 加热或通风 o（樱桃木纹理饰条）
后排座椅头枕2向调节 后排可折叠中央扶手带双杯托 Ice Blue冰蓝环绕氛围灯 副驾驶员4向座椅 后排多功能座椅 米色打孔真皮内饰 黑色打孔真皮内饰
多功能控制键
10向 加热
o（樱桃木纹理饰条） o（拉丝灰碳纤维饰条）
安全配置 超高强度BFI一体化车身结构 前排主动预紧式安全带 前排正面安全气囊 前排侧面安全气囊 ESC电子稳定控制系统(含ABS/EBD/CBC/BAS/HBFA/DTC/BDC) TPMS智能胎压监测系统
豪华CD机 AVL随速音量调节系统 中控门锁+遥控钥匙 独立双区全自动空调 熄火后四窗遥控关闭功能
触摸式温度控制系统 高保真车载音响系统带7扬声器 无钥匙进入/一键启动系统 IntelliLink智能车载交互系统 高清数码显屏行车电脑
后车窗热线式除雾功能 定速巡航 AQS空气质量控制系统 8英寸高清数码触摸式显屏
4.2英寸
6.2
FNC专利技术前17吋通风碟刹/后17吋碟刹
205
加速性能 0~100 km/h(s)*
10.1
外饰
双层工艺立体直瀑式镀铬格栅
自动感应式前大灯
AFS智能随动双氙气大灯带高度调整和清洗 功能
上海通用别克.新君威_试车报告篇_2
新锐设计动感在握--试驾别克新一代君威 2009年02月23日 17:11 华商网-华商报华夏时报新君威，动感时尚的新锐设计、欧化底盘的精准操控、超强动力的彻底释放、欧洲工艺相得益彰、全面保护的安全科技，都将代表着别克品牌未来的发展方向。
新锐动感设计布满全车新君威整合了通用全球设计精华，比如饱满的直瀑式立体格栅与镶嵌其中的金属质感的三盾徽标，都突显出别克品牌的气度。
圆润饱满的车头、跑车式倾斜的前风挡玻璃以及平滑的车顶弧线一直延伸到车尾，整个走向顺滑流畅，加之短发动机舱和短前悬的设计，动感十足。
新君威前后大灯都具有三维立体感，前大灯采用高效的氙气灯，而尾灯则使用了LED，满足不同功能需求的灯泡都巧妙地组合在一起，实用且美观。
后视镜形状经空气动力学验证被设计成水滴状，造型时尚。
前翼子板上增加的镀铬鲨鱼鳍通风口则是运动感与科技感的精典结合。
全新别克四幅四向调节运动型多功能转向盘握感舒适，利于转向操作的准确把握。
冰蓝色背景光的双炮筒式仪表盘动感十足。
强劲动力欧化操控表现目前新君威有2.0L及2.4L两个排量的发动机，而更为强劲的2.0T发动机也将在下半年推出。
开过君威2.4L，当时觉得这款发动机调校倾向安静，但换到新君威上面，发动机的“声线”要大得多，转数上到2000就有明显的轰鸣声，不过2500转后声音又回落了，这显然是故意调校出来的，刻意彰显新君威的运动化。
新君威发动机，采用了同级别中众多的新技术，包括全铝缸体、VVT可变气门正时系统、双反向平衡轴等。
这台有着欧宝血统的发动机，需要加快提速节奏时，变速箱很快会降挡提升转速，加上六前速较密齿比使得这一过程比较平顺。
新君威装备了电磁力随速可变助力转向系统，方向盘反应相当敏锐。
新君威采用前通风式、后实心式16英寸大型刹车碟，它的刹车不仅灵敏而且线性感极强。
底盘采用前麦弗逊、后四连杆全独立悬挂布局。
路试中能感觉到底盘调校扎实而有韧性，在舒适性和操控性上获得更好的平衡。
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2011款君威和君越搭载2.4L SIDI缸内直喷发动机，这台发动机最大功率为137kW（186Ps）/6200rpm，最大扭矩为240Nm/4800RPM，分别比老款的2.4L ECOTEC发动机提升了9.6%和6.7%。
缸内直喷系统最重要的部件就是高压油泵。
Ecotec 2.4L SIDI发动机采用了一套凸轮轴驱动的高压油泵系统，与传统供油油泵配合，进一步提高油压以满足直喷系统的要求。
与发动机一体式安装的高压油泵通过油箱里的传统电控油泵进行供油，输油管道还包含了一套高压不锈钢油路和常压燃油管道，它们采用单向供油的方式，取消了常见的从发动机返回到油箱的油路。
连续可变气门正时是目前运用比较广泛的技术。
当发动机工况比如转数和负荷发生变化时，凸轮轴会进行气门正时的实时调整，以便在低中高不同的转数范围带来更顺畅、更澎湃的动力输出，并且兼顾优异的燃油经济性。
工作过程中，发动机控制模块ECM发出工作指令，由电磁阀控制的液压叶轮式相位器会通过链条传动的形式实时调整进排气的凸轮轴，实现进排气的气门正时的独立控制。
凸轮轴的相位变化也进一步降低了发动机的排放水平，因为它能更好地优化气门重叠角，让排放更清洁，免去了额外安装EGR废气再循环系统的必要性。
由于进气管道现在不再需要输送燃油和空气的混合气，仅仅负责导入空气，这样的简化可以有效优化进气管道内的气流动力学，进气更为顺畅，且有利于涡流的形成。
整个进气、燃油喷射、混合及燃烧的过程，在直喷技术的保障下，能获得比起传统电喷技术更为精准的控制，燃烧更为充分。
缸内燃油直喷系统的高压喷油嘴位于进气口下方，它直接用高压喷射的方式将汽油导入气缸内，然后再与空气进行混合。
通过缸内燃油直喷的方式，喷入气缸内的燃油在雾化过程中带有吸热的效果，从而降低了燃烧室温度，能比以往获得更高的压缩比。
同时这也降低了混合气温度，减少了爆震的可能性，同时也带来更多的进气量。
Ecotec 2.4L SIDI 智能直喷发动机使用的是SPM 319铝合金缸盖，它采用的是先进的半永久铸模技术，该技术可加工出高强度的气缸盖，减少加工环节并优化气流的进排气方式。
这种气缸盖不需要经过热处理，因此可降低金属部件的残余应力并最终提升发动机耐用性。
用来支撑曲轴轴承的下缸体与气缸壁一样，都在强度上进行了额外的强化，以便更好地应对发动机的重量增加。
同时，针对机油分配系统的优化改进也使机油能在发动机内的流动性更好。
气缸体水套体积加大了，提高了缸体的散热性；现场一次性浇铸成形的缸套则确保了更精确的缸内加工圆度。
为了增加润滑效果，每一个活塞拥有一个独立的机油喷嘴，可直接向活塞裙部喷射雾状机油，在活塞与气缸壁之间形成一层额外的润滑膜。
这层额外的润滑膜可以在冷却活塞的同时，减少摩擦和噪音，提升耐磨性，延长了发动机的寿命。
值得一提的是，Ecotec 2.4L SIDI 直喷发动机的维护成本并没有因为技术更加复杂而有明显增加。
固定的常规保养维护仅限于机油和过滤器的更换。
由于使用了可整体更换的纸质滤清器，这种维护变得非常简单。
● 总结：
2.4L SIDI发动机令2011款君威和君越拥有更强的动力和更好的燃油经济性，它让我们体验到了科技带来的进步，即使如此日后的维护和使用成本并没有明显增加，它依然可以加注93号汽油，可谓是一举多得的技术进步。