自翻车倾翻稳定性分析及保证措施
起重机抗倾覆稳定性分析
起重机抗倾覆稳定性分析起重机是一种用于搬运重物的机械设备，广泛应用于建筑工地、港口、物流中心等多个领域。
在使用起重机的过程中，由于吊重物的不稳定性和外部环境的影响，很容易发生倾覆事故，对人员和设备造成严重损失。
对起重机的抗倾覆稳定性进行分析和研究，对提高起重机的安全性和稳定性具有重要意义。
起重机抗倾覆稳定性分析主要从以下几个方面进行：1. 结构设计分析起重机的结构设计是影响其抗倾覆稳定性的重要因素。
一般来说，起重机的主要结构包括起重臂、主臂、塔杆等，这些结构的设计合理与否直接影响到起重机的稳定性。
起重臂的长度、角度、材料的选择等都将对起重机的抗倾覆稳定性产生影响。
起重机在设计时需要考虑到其工作环境、所需承载的重量等因素，从而保证其稳定性和安全性。
2. 工作状态分析起重机在使用过程中会处于不同的工作状态，包括起升、平移、回转等动作。
这些工作状态下的受力情况会对起重机的稳定性产生影响。
在吊重物时，重物的挂点位置、重心位置等因素都会对起重机的稳定性产生影响。
需要对不同工作状态下的受力情况进行分析，以保证起重机在各种工作状态下都能保持稳定。
3. 外部环境分析外部环境的变化也会对起重机的稳定性产生影响。
风力、地面的坚固程度、工作区域的空间限制等因素都会影响到起重机的稳定性。
在实际使用中，需要对外部环境的变化进行预测和分析，从而采取相应的措施来保证起重机的稳定性。
4. 抗倾覆控制系统分析抗倾覆控制系统是用于保证起重机在工作过程中保持稳定的重要组成部分。
一般来说，抗倾覆控制系统包括倾覆传感器、控制器、液压阀等多个部分，通过这些部分的协同作用，保证起重机在工作过程中不会发生倾覆事故。
对抗倾覆控制系统的设计和运行进行分析，可以有效地提高起重机的稳定性和安全性。
通过以上几个方面的分析，可以全面了解起重机的抗倾覆稳定性，并从结构设计、工作状态、外部环境和抗倾覆控制系统等方面对起重机进行改进和优化，从而保证其在工作过程中能够保持稳定，并减少倾覆事故的发生。
起重机抗倾覆稳定性分析
起重机抗倾覆稳定性分析起重机在吊运作业中起着至关重要的作用，然而在进行吊装作业时，起重机抗倾覆稳定性是非常重要的考虑因素。
因此本文将对起重机抗倾覆稳定性进行分析，以便更好地了解其影响因素和稳定性设计。
一、抗倾覆稳定性的概念抗倾覆稳定性是指起重机在吊装作业中避免发生倾覆的能力。
起重机在吊装作业中承受的荷载是非常巨大的，因此其稳定性非常重要。
倾覆是指在起重机运行中，因为受到外部作用力的影响而导致整个起重机倾倒或失去平衡，造成了严重的安全隐患。
抗倾覆稳定性的分析对于起重机的安全运行具有至关重要的意义。
二、影响因素1.载荷和重心位置：起重机在吊装作业中所承受的货物重量和重心位置都会对其抗倾覆稳定性造成影响。
当起重机吊装的货物重量过大或重心位置不稳定时，会增加起重机发生倾覆的风险。
2.风速和风向：气象条件是影响起重机抗倾覆稳定性的重要因素之一。
当风速过大或者风向不稳定时，都会对起重机的稳定性造成影响，加大了起重机发生倾覆的风险。
3.地面条件：起重机的工作地点地面条件也会对其抗倾覆稳定性造成影响。
如果起重机工作地点地面不平整或者承载能力较低，都会增加起重机发生倾覆的风险。
4.操作人员技能和经验：操作人员对于起重机的操作技能和经验也是影响起重机抗倾覆稳定性的重要因素。
操作人员需要具备良好的技能和经验，才能够保证起重机在吊装作业中的稳定性。
三、稳定性设计和措施1.合理的载荷和重心设计：对于起重机的设计者来说，需要充分考虑货物的重量和重心位置，合理设计起重机的结构和重心位置，以保证其抗倾覆稳定性。
2.风速和风向监测：在起重机的作业现场，需要设置风速和风向监测装置，及时监测气象条件的变化，以便及时采取措施来保证起重机的稳定性。
3.地面条件检查：在起重机的作业前需要对地面条件进行检查，如果地面条件不符合要求，需要采取相应的措施来加固地面，以确保起重机的稳定性。
4.操作人员培训：对于起重机的操作人员来说，需要定期进行专业的培训，提高其操作技能和经验，以确保起重机在吊装作业中的安全稳定性。
浅析自卸车倾卸稳定性及改善措施
浅析自卸车倾卸稳定性及改善措施摘要：本文通过对自卸汽车工作过程中的侧翻问题做了较为系统的阐述，从自卸车举升工作环境因素、举升机构受力分析及举升过程中的动态稳定性等方面分析车辆在举升工作中造成侧翻的原因。
进而提出一些防止自卸汽车侧翻的技术方案，提高自卸汽车作业稳定性。
关键词：自卸汽车；稳定性；改善措施近年来，在自卸车迅速发展的同时，自卸车卸货时发生侧翻也已经成为一个重要的安全问题，据官方数据表明，在车辆事故中，侧翻的危害程度仅次于碰撞事故居第2位。
汽车侧倾稳定性的研究引起了人们的重视，对自卸汽车的作业稳定性研究具有重大现实意义。
本文就自卸车在举升过程中的侧翻原因进行分析，提出改善措施。
1.自卸车工作环境分析1.1 地面倾斜时自卸汽车举升稳定性的分析自卸汽车作为工程用车，它的工作场地常常凹凸不平或带有坡度，当在斜度为α的路面上举升工作时，汽车重力的方向与汽车垂直中轴线形成一个α角。
当举升机构工作时（参见图1），整车质心升高至H并且重力方向的延长线与地面的交点不断远离汽车垂直中轴线与地面的交点。
当倾斜角α确定时，汽车的侧倾斜稳定性随整车质心C（XC，YC）升高而变化。
假设整车是一刚体，其数学表达式：α<arc tg（B/（2×H））（1）其中：B为轮胎平均着地宽度；H为整车的瞬时质心高度。
上述公式显示，倾斜角α的正切与车轮轮距成正比，与车辆重心高度成反比，说明底盘越低越稳，轮距越宽越稳。
车辆的侧倾稳定角是车辆的固有特性值。
车辆的设计参数B、H一旦确立，车辆的侧倾稳定角也就相对固定了，如果车辆经过超过这一最高限值的横向坡道，车辆在重力作用方向就会超出轮距范围，重力就会因为失去地面支承力的制衡而使车辆向外侧翻。
1.2 货物偏载对自卸汽车举升稳定性的影响由于自卸车运输货物形态各异、装载的随意性等原因，造成偏载，使货物质心相对汽车纵向轴心线有一个初始偏移Xx，货物的偏载使汽车左右板簧承载不同而发生不一致的变形，使车架左右产生高度差（hy，hz）（参见图2），车厢及货物随车架平面相对于车桥轴线产生角位移β。
起重机抗倾覆稳定性分析
起重机抗倾覆稳定性分析
起重机抗倾覆稳定性是指在吊装运输过程中，起重机能够保持稳定，不发生倾覆的能力。
起重机倾覆可能造成严重的人员伤亡和设备损坏，因此对起重机的抗倾覆稳定性进行
分析是非常重要的。
1. 起重机的基础稳定性：起重机的基础是起重机的支撑系统，包括支腿、重心和吊
臂等部分。
这些部件需要通过合理的设计和制造，保证其足够的强度和刚度，以及适当的
支撑面积，以提供稳定的基础。
2. 起重机的自重和荷载分布：起重机的自重和附加荷载会对其稳定性产生影响。
起
重机的自重应该合理分布在各个支撑点上，避免出现过大的荷载偏差，导致局部失稳。
3. 起重机的工作半径：起重机的工作半径是指起重机从回转中心到起冠的水平距离。
工作半径越大，起重机的倾覆风险越高。
在起重机操作中，应该合理控制起重机的工作半径，避免超过其安全范围。
4. 起重机的斜坡工况：起重机在斜坡上工作时，由于斜坡的倾斜度和起重机的工作
状态的变化，可能会引起额外的倾覆风险。
在斜坡工作条件下，需要进行相关的稳定性计算，确定起重机的可操作范围。
5. 起重机的操作限制：对于起重机的使用，应制定相应的操作规程和限制，限制起
重机的工作条件，避免出现过大的风力、地震等外部因素，增加起重机的倾覆风险。
自卸汽车侧翻事故预防措施
自卸汽车侧翻事故预防措施背景自卸汽车作为重型运输工具，主要用于运输大量堆积物料到指定地点。
因其车身高大、重量大等特点，易受到强风、弯道、路况、超载等行驶因素影响，并出现侧翻事故，造成严重影响。
因此，开展自卸汽车侧翻事故预防措施的研究和实践，具有重要的现实意义。
侧翻事故模式分析自卸汽车侧翻事故多发生在下列情况：1.载重不平衡，引起车身倾斜。
2.转弯时速度过快，车身重心偏移，较低的支撑力引起车辆失稳。
3.上、下坡行驶时，过快速度导致车身重心移动不稳，再加上驾驶员操作不当引起侧翻。
4.弯道行驶时超速过度，车身出现惯性力，使车身失稳而侧翻。
5.车辆制动力过大引起车身失控。
侧翻事故预防措施载重合理分配车辆的重心高度、重量分布、载荷重量等因素都能影响车辆的稳定性。
因此，在装载货物前应进行预判，合理规划载荷各部分的重量，并且显著标记车辆的最大载荷，让司机知道要在这个范围内装载货物。
此外，装卸货物时需要有专人接送，并且平稳的装卸方式可以预防载重不平衡的情况发生。
合理驾驶1.驾驶员要根据路况、行车速度和车辆状况，调整好车速、弯度半径和转向角度。
在转弯时，沿内半径低速通过，减少侧向加速度，以确保车辆稳定。
2.不能超载运输。
3.车辆上下坡行驶时，要减缓车速，按照路况选择合适的挡位。
对于陡峭坡路，要用低档或底速行驶，以减少失控和侧翻的风险。
4.要定期检查车辆的制动系统，保证制动性能，维护车辆的正常行驶。
加装安全设备1.汽车侧翻实验表明，车辆安装稳定杆或者侧翻保护栏是非常有效的预防措施。
稳定杆连接在车底，挺立固定在车身侧部，以维持车辆稳定的重心高度。
而侧翻防护栏安装在车身侧部外侧，增强车辆的结构强度，并保护车内人员安全。
2.安装行驶记录仪，记录车速、转弯角度、制动距离等行车数据。
不仅对司机的行车行为进行监管，同时能够及时排除车辆故障，防范并减少侧翻事故的发生。
总结自卸汽车侧翻事故的防范需要全方位的考虑和优化。
除了以上的侧翻事故预防措施外，车辆保养的重要性也必须十分重视。
自卸车倾卸装置的运动控制与稳定性分析
自卸车倾卸装置的运动控制与稳定性分析自卸车是一种用于运送和倾卸散货物品的特种车辆。
自卸车的倾卸装置是实现其功能的核心组成部分。
为了确保自卸车的正常工作和安全性能，对自卸车的倾卸装置的运动控制与稳定性进行分析至关重要。
自卸车的倾卸装置主要包括卸料箱、液压系统和控制系统。
液压系统通过控制卸料箱的升降和倾斜来实现散货物品的倾卸。
控制系统则是对液压系统进行控制和调节的核心部分。
首先，自卸车的运动控制是确保正常操作和安全工作的关键。
液压系统通过控制液压缸的工作来实现卸料箱的运动。
液压系统应具有快速、灵活、精确控制的特点。
快速的响应时间和灵敏的操作能力可以提高自卸车的倾卸效率。
精确控制可以确保倾卸装置在任何倾斜角度下都能保持稳定。
在运动控制的过程中，稳定性是至关重要的。
自卸车的倾卸装置在倾斜的过程中必须保持平衡，以防止侧翻或不均匀倾倒。
稳定性的保持需要满足合适的设计和合理的操作。
合适的设计包括倾倒角度、重心位置、支点位置等因素的考虑。
合理的操作则需要驾驶员熟悉自卸车的操作规程以及承载物品的性质和特点。
另外，自卸车的倾卸过程中还需要考虑材料的流动性和倾卸速度。
材料的流动性对于倾卸装置的运动控制有一定的影响。
如果材料流动性不好，可能会导致在倾斜的过程中产生堵塞或不均匀倾倒的情况。
而倾卸速度则需要根据具体情况进行调整。
过快的倾卸速度可能导致散货物品溅出或造成车辆失衡，过慢的倾卸速度则会降低倾卸效率。
此外，自卸车的倾卸装置还需要考虑到外部环境的影响。
例如，地势的坡度和路面的摩擦力都会对倾卸装置的运动控制和稳定性产生一定的影响。
在下坡时，需要加强对倾卸装置的控制，以防止车辆失去控制。
综上所述，自卸车倾卸装置的运动控制与稳定性分析是确保自卸车正常工作和安全性能的重要环节。
在设计和操作中需考虑到运动控制的快速、灵活、精确和稳定性的保持。
合适的设计和合理的操作可以保证自卸车在任何工况下都能平稳运行。
在实际应用中，还需要根据具体情况进行调整和优化，以达到最佳的倾卸效果。
起重机抗倾覆稳定性分析
起重机抗倾覆稳定性分析起重机在现代工程施工中起着至关重要的作用，它能够完成吊装重物的任务，提高施工效率。
但是在起重物体的过程中，由于各种外界因素的影响，起重机抗倾覆稳定性成为一个十分重要的问题。
在施工中，起重机的抗倾覆稳定性分析显得尤为重要，因为它直接涉及到人员和设备的安全。
本文将对起重机抗倾覆稳定性进行深入分析，并提出相关的建议，以确保在实际的施工过程中起重机的稳定性和安全性。
一、起重机抗倾覆稳定性的形成原因1.1 起重机自身结构问题起重机的设计结构直接影响着其抗倾覆稳定性。
如果起重机的自身结构设计不合理，重心偏高或者基础不牢固，就会影响起重机的稳定性。
起重机的超载能力、吊钩高度等也会直接影响其抗倾覆稳定性。
1.2 施工环境和施工操作施工环境的不稳定性，如地基条件不良、风力大、起重物体重心位置不佳等，都会使起重机的抗倾覆稳定性受到影响。
施工操作不规范也是一个重要原因，如果操作人员违反施工规程，超载操作，或者在不适宜的环境下操作，就会对起重机的稳定性产生负面影响。
1.3 外力作用外力作用也是影响起重机抗倾覆稳定性的主要因素之一，尤其是在施工现场该问题更为突出。
外力包括风压、风载、雨雪等天气因素的影响，以及悬挂物体的动态载荷等。
这些外力因素在施工现场难以控制，对起重机的稳定性产生了不可忽视的影响。
2.1 起重机的安全系数在进行抗倾覆稳定性分析时，首先需要考虑的是起重机的设计安全系数。
安全系数是指在一定工况下，起重机的承载能力与实际工作需要的比值。
提高起重机的安全系数可以有效地提高其抗倾覆稳定性。
2.2 起重机的基础设计起重机的基础设计是保证其抗倾覆稳定性的关键。
合理的基础设计可以有效地分散起重机的重心，增加其稳定性。
在设计起重机基础时，需要考虑地基条件、土层承载能力等因素，以确保起重机在施工过程中的安全稳定性。
2.3 施工现场环境分析在实际施工现场中，需要对环境因素进行充分的分析。
包括地基条件、风力等天气因素、施工材料的重心位置等。
自行式起重机安全技术操作规程和防止起重机倾翻的主要措施
自行式起重机平安技术操作规程和防止起重机倾翻的主要措施一、起重机平安技术操作规程的一般规定(1)起重机作业时，应有足够的工作场地，起重臂杆起落及回转半径内无障碍物。
(2)作业前，必须对工作现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物及构件重量和分布情况进行全面了解。
(3)操作人员在进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降动作前，应鸣声示意。
(4)起重机的指挥人员必须经过培训，取得合格证后，方可担任指挥。
作业时应与操作人员密切配合，操作人员应严格执行操作信号，如信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责。
(5)操纵室远离地面的起重机在正常指挥发生困难时，可设高空、地面两个指挥人员，或采取有效联系方法进行指挥。
(6)遇到五级及以上大风或大雪、大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起重机露天作业。
(7)起重机变幅指示器、力矩限制器以及各种平安保护装置，必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和撤除。
严禁用限位装置代替操纵机构。
(8)起重机作业时，重物下方不得有人停留或通过，严禁用非载人起重机载送人员。
(9)起重机械必须按规定的起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重物的物件。
在特殊情况下需要超载荷使用时，必须有保证平安的技术措施，经企业负责人批准，有专人在现场监护下，方可起吊。
(10)严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上重物。
现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动前方可起吊。
(11)起吊重物时应绑扎平稳、牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。
零星材料和物件，必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后，方可起吊。
标有绑扎位置或记号的物件，应按标明位置绑扎。
绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于300。
(12)起重机在吊满载荷或接近满载荷时，应先进行试吊，将重物吊离地面20—25cm后停止提升，然后检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性，经确认无误前方可再进行提升。
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前言
多绳摩擦式提升机是把多根钢丝绳搭放在主导
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钢丝绳张力的测定方法
钢丝绳张力的大小 , 可在各绳中连接装置上方
轮上, 靠摩擦力提升重物的。由于它具有不受主导 轮宽度的限制, 钢丝绳直径比相同载荷单绳提升小 , 安全可靠性高等优点, 广泛地用于多水平深井提升 中。 多绳摩擦式提升机在工作中, 各钢丝绳间受力 是不平衡的 , 导致各钢丝绳和绳槽摩擦衬垫的磨损 也不均匀 , 这样就影响了钢丝绳和摩擦衬垫的寿命。 因此我们要对钢丝绳张力测定 和平衡问题进 行研 究。 现 不张嘴 现象。为保证车门上边不致出现缝隙 , 出库时, 车辆两端的折页头部必须与滚子面接触, 中 间的 3 个 折页头部应与抑制肘 滚子销有一定 的间 隙, 这样当装截物料后, 物料的侧压力使门子产生弹 性变形, 仍能使中间折页头部与滚子面接触, 当然中 间的 3 个折页头部与滚子面直接接触也可以, 遇有 折页或抑制肘弯曲变形, 调修后应保持与滚子的接 触不应偏差太大 , 以免倾翻时与抑制架内侧面接触 产生阻力 , 影响车门的正常开启。总之 , 对倾翻机构 部分的检修, 必须保证质量, 这样可避免因车辆检修 不良而使扣翻事故发生。 2 3 提高操作人员的技术素质
多绳摩擦式提升机张力的测定和自动平衡装置的应用
彭树彦
( 鹤岗矿务局 峻德煤矿 , 黑龙江 鹤岗 154100) 摘 要 : 介绍了钢丝绳张力的测定方法及钢丝绳 张力平衡装置的应用效果。 文献标识码 : A 文章编号 : 1008- 8725( 2002) 10- 0013- 02
关键词 : 钢丝绳 ; 自动平衡装置 ; 测定方法 中图分类号 :TD534+ 3
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保证措施
在操作起翻前, 通过机车的压力表检查使用的
2 1 采用分段给压力空气翻车法 压力空气的压力是否合乎规定 , 不准使用大于 0 5 MPa 的压力空气。翻车时 , 当操作阀对至翻车位以 后 , 应时刻观察车辆的倾翻状态。当车辆的倾翻角 度达到 15~ 20 !时应将操作阀对到中立位 , 检查倾翻 一侧的车门是否打开 , 同时检查打开的角度是否合 理 ( 此时合理的相对于车门的打开的角度应在 15~ 34 !之间) , 此时若确认大刀式折页头部已滑下滚子, 说明车门已经 张嘴 , 然后将操作阀再次对到翻车 位 , 当车辆的倾翻角度达到 20~ 25 !时, 再次将操作 对到中立位 , 一方面通过控制速度、 加速度进而控制 惯性力矩 , 另一方面空出时间检查车辆的倾翻状态 和货物的状态是否正常。然后再次将操作阀对到翻 车位 , 当车辆的倾翻角度达到 30 !左右时 , 应果断地 把操作阀对到排风位 , 因为车辆正常在此时依靠起 动的惯性力等可完成自动倾卸。若检查时 , 大刀式 折页头部没有滑下滚子 , 即车门没有 张嘴 , 此时应 立即排气复原进行处理后方可再翻。这种分段给压 力空气翻车法一般不受卸车地点的限制 , 通用性较 强 , 虽然给操作人员带来一定的麻烦 , 但能确保不发 生扣翻事故。由于操作人员不易目测判断倾翻的角 度 , 可用目测判断风缸活塞行程的方法进行。 2 2 加强车辆检修质量 车辆检修要按照规程的要求 , 特别是要保证倾 翻性能的良好 , 一定要按照限度和质量要求认真检 修 , 达不到要求不验收出库 , 为操作人员创造较好的 设备条件, 对车门抑制部分 , 一定不要将折页头部调 至抑制肘滚子的上半部。应保持在滚子的中心水平 线以下接触 , 以免车门抑制过死 , 造成倾翻时车门出
1
原因分析
( 1) 操作人员操作不当。如操作人员给上压力 空气就不管了, 或所给风压超过规定, 使倾翻风缸推 力过大 , 车箱连同货物相对轮轨触点产生的惯性力 矩超过由车体及货物的平衡力矩 , 这时最易造成扣 翻事故。 ( 2) 货物装载不良。装车过于偏载或有大块集 中物料挤压车门 , 倾翻时会造成重心偏高, 进而产生 难以平衡的惯性力矩而扣翻。 ( 3) 车辆检修质量不合格及车辆技术状态不好。 车辆维修过程中 , 因检修不当 , 如在抑制肘尾部的支 承面上加垫过厚 ( 此处最大允许间隙为 27 mm) , 或 对抑制肘支腿调整不当, 当将折页头部调至抑制肘 滚子上半部时, 倾翻过程中会因 门子不张嘴 而发 生扣翻事故。车辆运用中 , 使用单位缺乏爱车意识 , 因碰、 拉、 砸等引起车门、 折页、 抑制肘等变形, 使倾 翻时折页头部不能及时滑下滚子, 遇这种情况 , 操作 人员不注意控制给风就易发生扣翻事故。 ( 4) 线路状态不良。车辆倾翻地点线路不平度
关键词 : 自翻车 ; 倾翻 ; 稳定性 中图分类号 :TD562+现 使用 60 t 自翻车 99
超过规定, 两面轨高差别过大, 以及路基松软也易引 起失控而造成扣翻。
辆, 主要用于装运矸石、 砂土、 煤、 建筑材料等比重较 大的散粒货物。根据不完全统计, 从 1993~ 2001 年 间, 共发生翻车扣翻事故 22 起, 其中在十二坑排矸 时发生 14 起, 占 63% ; 在大陆排矸线和 208 排矸时 发生 5 起 , 占 23% ; 扣翻 在其它 地方 的 3 起 , 约 占 14% 。平均每年发生 2 3 起 , 最多的是 1993~ 1994 年冬运期间, 发生 4 起。 22 起扣翻事故造成车辆车 体变形, 折页弯曲甚至断裂 , 倾翻风缸、 储风筒和制 动配件也跟着损坏 , 每次约损失材料、 配件、 人工费 合计约 7 000 元 , 共计损失 15 万余元。
Stability analysis and ensuring measures of self_ turning_over vehicle
WANG Qing_hai, AN Chun_jie
( Rail Transmission Dept. ,Hegang M ining Bureau, Hegang 154100, China) Abstract: Through analyzing on the reasons influencing the stability of self_turning_over vehicle, provide some preventive measures. Key words: self_turning_over vehicle; turning over; stability 收稿日期 : 2002- 06- 15; 修订日期 : 2002- 08- 12 作者简介 : 彭树彦 ( 1966- ) , 男 , 黑龙江 鹤岗人 , 助工 , 现在鹤岗矿务局峻德煤矿从事技术工作。
收稿日期 : 2002- 08- 05; 修订日期 : 2002- 07- 20
作者简介 : 王庆海 ( 1967- ) , 男 , 工程师 , 现在鹤岗矿务局铁路运输部车辆厂任副厂长。
第 21 卷第 10 期 2002 年 10 月
煤 炭 技 术 Coal Technology
V ol. 21, No10 Oct. , 2002
安设测力计定期进 行测定, 这 种方法投资大 , 较复 杂。实际工作中, 可简单地利用测量钢丝绳 回波 时间来测定各钢丝绳的张力偏差。具体方法是: 先 将有载荷的容器下放到最低水平, 但不落在任何承 接装置上。测量人员站在井塔上用手突然推动钢丝 绳同时按动秒表。这时 弹性波即沿钢 丝绳向下传 播 , 到了提升容器后反射回来。当传回到原来推动 钢丝绳的位置时即可明显看到钢丝绳突然抖动。此 时按秒表, 得回波传递的时间。钢丝绳张力愈大 , 则 加强对操作人员的业务培训 , 使他们熟练掌握 自翻车的构造原理、 倾翻性能、 操作要 领和注意事 项 , 做到会使用且会排除故障, 工作认真负责 , 尤其 注意如在不平度大, 路基过软的不合格线路的地段 上翻卸, 这样可以避免因操作不当或线路不合格而 发生扣翻事故。 2 4 在冬季使用时应采取防冻措施 冬季, 由于装运的物料湿度大易与车底冻结 , 因 此装料前在车底上铺一层炉灰、 白灰等或喷洒一层 盐水 , 防止 物料与车体冻结 , 倾翻时物 料易滑下车 箱 , 保证不因物料冻结而发生扣翻事故。
第 21 卷第 10 期 2002 年 10 月
煤 炭 技 术 Coal Technology
V ol. 21, No10 Oct. , 2002
自翻车倾翻稳定性分析及保证措施
王庆海, 安春杰
( 鹤岗矿务局 铁路运输部 , 黑龙江 鹤岗 154100) 摘 要 : 通过对影响自翻车倾翻稳定原因分析 , 着重提出了防止扣翻事故的保证措施。 文献标识码 : A 文章编号 : 1008- 8725( 2002) 10- 0012- 02